Magnifique ! J'ai eu la même en Bleu Grand Pavois en 1.4i, de 1997..... Un régal à conduire sur les routes ! Mais moi aussi quelques soucis de fiabilité( boîtier papillon, joint de culasse ) ont fai que je m'en suis séparé rapidement contre une Xsara HDI. Merci pour la vidéo !
Que j aime cette voiture! La VTS était un vrai véhicule plaisir, une vraie petite GTI. C’est un véhicule très recherché aujourd’hui. Et vous aimez forcément cette voiture qui a beaucoup de cœur. Je dois être un sentimental, pardonnez-moi, mais 12 vous êtes bien bien dur. J aurais mis plus, mais c est le cœur qui parle. Merci beaucoup pour le plaisir que vos vidéos qui nous font tellement plaisir. Pouce bleu mérité
Je suis d'accord avec vous Denis que 12 c'est dur mais le but de ces avis fiabilité est de donner une note objective (donc sans tenir compte du coeur) à cette voiture pour donner un ordre d'idée de ce que ça vaut en qualité à ceux qui regardent donc malheureusement donner plus aurait été compliqué en fonction de ce qui a été donné aux autres voitures.
@@gullfaxi9247 c est vrai que je ne suis pas objectif. Mais est ce que Cet avis est lié à cette Saxo vts spécifiquement ou aux Saxo en général? J ai eu plusieurs années une Saxo 1,5 d de cette génération (99), franchement je n ai jamais constaté ces soucis de corrosion, et pourtant je vivais déjà en Savoie, où du sel il y en a, même si je lavais beaucoup les bas de caisse au printemps !!
@@denisdumuret553 Celui-ci à la VTS mais il est presque le même sur les autres versions je pense! Après si tu n'as pas eu de problèmes de corrosion c'est sans doute que tu prenais grand soin de tes Saxo!
@@gullfaxi9247 j aime mes voitures, je bichonne mes voitures. Je suis passionné...de la moins chère à la plus chère. Je roule actuellement avec une modeste Sandero Techroad blanche, eh bien elle est nickel, je fais la poussière chaque semaine 🤩
Merci pour cette vidéo! Excellant avis fiabilité sur cette Saxo. Je ne savais pas que la Saxo connait tant de problèmes. Surtout la rouille me suprenaît beaucoup. J'étais toujours convaincu que ces voitures, les 106 et les Saxo, n'avaient pas des problèmes de corrosion. Mais c'est sur la partie arrière en dessous de la carrosserie que ces voitures peuvent rouiller. Comme vous le disez, les 205 n'avaient pas du tout des problèmes de corrosion. Malgré tout, je trouve que la Saxo n'a pas mal vieillie en termes de style. De plus on doit prendre en considération qu'à ce temps les 106 et les Saxo étaient des voitures bas de gamme et pas très chère. Donc on ne peut pas attendre une finition et une qualité haute de gamme. Merci pour cette vidéo. J'attends avec impatience les vidéos suivantes sur cette Saxo.
Très belle petite pépite ! Vraiment jolie! Dommage effectivement toutes ces économies de conception qui font que ça vieilli moyennement bien. Après je pense que c'est un vrai petit plaisir à manier 😍
Le pommeau de vend encore en neuf chez PSA, le mien a cassé cet été 😉 et pour la rouille j'ai de la chance, la caisse a été blaxonné en sortie de concession 😅. Et moi si j'étais toi, je l'as laisserai tout d'origine
Merci LE GARAGE PTS pour cette vidéo! Un peu dommage que cette Saxo ait ces quelques désagréments de fiabilité et donc dommage que la qualité de fabrication n'était pas top sur cette Saxo VTS car c'est une petite bombinette bien sympathique et comme on n'en fait plus! Ça n'empêche que ça reste une bonne petite auto qui est fort sympathique à conduire et c'est sans aucun doute pour cela que vous en avez achetée une! Excellent dimanche!
Salut l ami. J ai toujours été fan de la Saxo, j en ai eu une, c est une excellente voiture mais la VTS , quel véhicule plaisir! Poids léger, 120 ch, une GTI donc, sans le sigle. C est une voiture recherchée aujourd’hui
@@denisdumuret553 Ça c'est clair et net que c'est un véhicule plaisir même si je ne peux pas juger vu que je n'ai jamais eu l'occasion de monter dans une de ces petites bombes! Et ça m'étonne pas qu'elle soit recherchée aujourd'hui car il n'y a plus vraiment de petites autos comme celle-ci à part peut-être la Swift Sport qui est en Turbo sur la génération actuelle et qui est micro hybridé depuis 2019 ce qui l'alourdit de près de 50 kgs et lui fait perdre quelques 11 chevaux dans la bataille (129 au lieu de 140 pour 1030 kgs environ au lieu de 980 environ jusqu'à 2019).
@@gullfaxi9247 je valide (comme toujours) ton choix de la Swift Sport (avant hybridation, car dès que je vois le mot hybrid je crie) qui est une très chouette voiture, j adore son look
Bonjour. Joint de culasse aussi le le 16 V ? C'est le même moteur que sur les xsara, ou picasso ? Je pensais qu'il était très fiable... J'ai dû avoir de la chance, sur plusieurs TU (des 1l ou 1.1), jamais eu ces soucis... ça a l'air d'être une loterie tout de même ces TU...
Comme a chaque fois les séries 1 sont toujours les plus belles ! Peut tu me dire à quel kilométrage on doit refaire la distribution sur se moteur ? Merci
Non pas exaspération mais je ne me voile pas la face sur les défauts d'une auto. Ça reste une voiture pour lequel je prends de l'intérêt à l'utiliser, après plus de 10 ans de possession.
17 pour le plaisir oui, la fiabilité, malheureusement, j'ai cité assez de galères pour ne pouvoir mettre plus... Heureusement qu'elle fait plaisir à conduire, mais faut être réaliste, mes 205 gti sont bien plus qualitatives, et plus vieilles..
@@LEGARAGEPTS pas dans la conduite alors .incomparable avec une saxo dans la direction et la boîte de vitesse.quand au moteur, les 205 gti perdent leurs performances très vite même si le moteur est solide.pour avoir posseder les 2 , la 205 gti , c'est une conduite d'un autre âge.
J ai une vts de 90 CV depuis 2016 et mon plus gros frais sais le train arrière et le fameux jdc qui est fragile , pour les freins pense a monte un mc de 23 de 406
Oui enfin effectivement pour une boîte de conserve ça fait bcp de potentiels problèmes.... Sinon ça doit être rigolo à mener. Ma belle fille avait une C3 1.4 essence c'était pareil un bon petit concept mais alors la qualité de fabrication et la fiabilité 🙄🙄🙄🙄
Pourquoi supprimer la direction assistée ? Si tu monte une crémaillère non assistée, tu vas te retrouver avec une direction moins directe, bien moins incisive...
A combien ont peux trouver un mk1 saxos parce que la vts GTR c est qu un reve 530 ch 0 a 100 3s piles vitesses maxi 325 kmh mais voila moin de 90 mil euro la saxos vts GTR surnommé la mangeuse de super cars et c est vraie
@@LEGARAGEPTS j'avais pas regardé la vidéo en entier quand j'ai écrit mon commentaire... c'est vrai que ça fait pas mal de problèmes, le gars qui s'achetait cette voiture à l'époque et qui roulait beaucoup devait passer sa vie au garage... de toute façon avec les modèles psa j'ai l'impression que tout est réalisé au minimum syndical pour que la voiture fasse un peu près bonne impression en neuf et au fil des km c'est la cata
@@Manolo38_ C'est exactement le pb psa... tout est au minimum car c'est une marque de banquiers/financiers (ou mafieux selon votre appréhension, vous choisissez) 😅 Depuis le rachat de citroen par peugeot, rien n'est bon... ça peut se vendre (et encore... uniquement en France à 90%) car contrairement à Renault, peugeot n'est PAS une marque novatrice. Citroen qui, lui, était innovant, les produits depuis ces années 80-90 ne sont plus que l'ombre de l'ombre d'un lowcost... et malheureusement ont perdu leur petite étincelle de folie qui faisait la renommée de la marque... Il faudrait être à fou pour dépenser plus pour moins bien... opel par contre s'en sort malgré des soucis de fiabilité car les châssis et les ensembles de suspensions/direction sont meilleurs que ceux employés par la "maison mère" et en plus c'est moins cher 🤣 (ce qui est très drôle au final)
Magnifique ! J'ai eu la même en Bleu Grand Pavois en 1.4i, de 1997..... Un régal à conduire sur les routes ! Mais moi aussi quelques soucis de fiabilité( boîtier papillon, joint de culasse ) ont fai que je m'en suis séparé rapidement contre une Xsara HDI. Merci pour la vidéo !
Que j aime cette voiture! La VTS était un vrai véhicule plaisir, une vraie petite GTI. C’est un véhicule très recherché aujourd’hui. Et vous aimez forcément cette voiture qui a beaucoup de cœur. Je dois être un sentimental, pardonnez-moi, mais 12 vous êtes bien bien dur. J aurais mis plus, mais c est le cœur qui parle. Merci beaucoup pour le plaisir que vos vidéos qui nous font tellement plaisir. Pouce bleu mérité
Je suis d'accord avec vous Denis que 12 c'est dur mais le but de ces avis fiabilité est de donner une note objective (donc sans tenir compte du coeur) à cette voiture pour donner un ordre d'idée de ce que ça vaut en qualité à ceux qui regardent donc malheureusement donner plus aurait été compliqué en fonction de ce qui a été donné aux autres voitures.
@@gullfaxi9247 c est vrai que je ne suis pas objectif. Mais est ce que Cet avis est lié à cette Saxo vts spécifiquement ou aux Saxo en général? J ai eu plusieurs années une Saxo 1,5 d de cette génération (99), franchement je n ai jamais constaté ces soucis de corrosion, et pourtant je vivais déjà en Savoie, où du sel il y en a, même si je lavais beaucoup les bas de caisse au printemps !!
@@denisdumuret553 Celui-ci à la VTS mais il est presque le même sur les autres versions je pense! Après si tu n'as pas eu de problèmes de corrosion c'est sans doute que tu prenais grand soin de tes Saxo!
@@gullfaxi9247 j aime mes voitures, je bichonne mes voitures. Je suis passionné...de la moins chère à la plus chère. Je roule actuellement avec une modeste Sandero Techroad blanche, eh bien elle est nickel, je fais la poussière chaque semaine 🤩
Merci pour cette vidéo!
Excellant avis fiabilité sur cette Saxo. Je ne savais pas que la Saxo connait tant de problèmes. Surtout la rouille me suprenaît beaucoup.
J'étais toujours convaincu que ces voitures, les 106 et les Saxo, n'avaient pas des problèmes de corrosion. Mais c'est sur la partie arrière en dessous de la carrosserie que ces voitures peuvent rouiller. Comme vous le disez, les 205 n'avaient pas du tout des problèmes de corrosion.
Malgré tout, je trouve que la Saxo n'a pas mal vieillie en termes de style.
De plus on doit prendre en considération qu'à ce temps les 106 et les Saxo étaient des voitures bas de gamme et pas très chère. Donc on ne peut pas attendre une finition et une qualité haute de gamme.
Merci pour cette vidéo. J'attends avec impatience les vidéos suivantes sur cette Saxo.
j'ai exactement la meme saxo vts 16v de 98 en bleu grand pavois , elle a 252 000Km et j'en suis très content
J'ai la même fabriqué en Décembre 1996, 69000kms d'origine 😅
Vidéo très complète et instructive et aussi, sacré projet !
Merci très intéressant ! 👍😀
Très belle petite pépite !
Vraiment jolie! Dommage effectivement toutes ces économies de conception qui font que ça vieilli moyennement bien.
Après je pense que c'est un vrai petit plaisir à manier 😍
Oui !
Très bonne vidéo guide achat👍🏾
Super vidéo, moi aussi je préfère la Saxo à la 106.
Sympa la sax😊
Le pommeau de vend encore en neuf chez PSA, le mien a cassé cet été 😉 et pour la rouille j'ai de la chance, la caisse a été blaxonné en sortie de concession 😅. Et moi si j'étais toi, je l'as laisserai tout d'origine
merci 👍 garage pts 😊
Super vidéo ! Envisages tu une vidéo sur le xsara Picasso ?
J'adore cette saxo et moi aussi je la trouve plus jolie que la 106. Si tu veux le faire essayer un jour je prends 😜😜😜. Suis pas loin de Melun 🤩🤩🤩
Merci LE GARAGE PTS pour cette vidéo! Un peu dommage que cette Saxo ait ces quelques désagréments de fiabilité et donc dommage que la qualité de fabrication n'était pas top sur cette Saxo VTS car c'est une petite bombinette bien sympathique et comme on n'en fait plus! Ça n'empêche que ça reste une bonne petite auto qui est fort sympathique à conduire et c'est sans aucun doute pour cela que vous en avez achetée une!
Excellent dimanche!
Bon dimanche également !
@@LEGARAGEPTS Merci!
Salut l ami. J ai toujours été fan de la Saxo, j en ai eu une, c est une excellente voiture mais la VTS , quel véhicule plaisir! Poids léger, 120 ch, une GTI donc, sans le sigle. C est une voiture recherchée aujourd’hui
@@denisdumuret553 Ça c'est clair et net que c'est un véhicule plaisir même si je ne peux pas juger vu que je n'ai jamais eu l'occasion de monter dans une de ces petites bombes! Et ça m'étonne pas qu'elle soit recherchée aujourd'hui car il n'y a plus vraiment de petites autos comme celle-ci à part peut-être la Swift Sport qui est en Turbo sur la génération actuelle et qui est micro hybridé depuis 2019 ce qui l'alourdit de près de 50 kgs et lui fait perdre quelques 11 chevaux dans la bataille (129 au lieu de 140 pour 1030 kgs environ au lieu de 980 environ jusqu'à 2019).
@@gullfaxi9247 je valide (comme toujours) ton choix de la Swift Sport (avant hybridation, car dès que je vois le mot hybrid je crie) qui est une très chouette voiture, j adore son look
Bonjour.
Joint de culasse aussi le le 16 V ? C'est le même moteur que sur les xsara, ou picasso ? Je pensais qu'il était très fiable...
J'ai dû avoir de la chance, sur plusieurs TU (des 1l ou 1.1), jamais eu ces soucis... ça a l'air d'être une loterie tout de même ces TU...
Oui le 16v c'est pareil. C'est mieux par contre depuis 2000/2001.
@@anthonybrou4445 moi je l'ai eu sur ma vts 16 à 80000 kms
Bonjour il y avait aussi la série limitée Crayon BIc qui avait le look de la vts pour l'époque
Pour l'entrée d'eau au niveau du pare brise je pense qu'il faut refaire le joint à voir avec Car glass si c'est possible
Salut
Peut on installer un moteur 16s ou vts dans une Peugeot 106 1.1cc ?
Merci
Bonjour, techniquement oui.
Oui tu(5jp4) le peux😅🤙
Trop de changement à faire mécaniquement. Change de caisse.
@@frroozzeen_0183 et le 1.4cc ? On est d’accord que la il suffit de monter le moteur sans faire de modification
Comme a chaque fois les séries 1 sont toujours les plus belles ! Peut tu me dire à quel kilométrage on doit refaire la distribution sur se moteur ? Merci
Tu a un magnifique outil qui s'appelle internet, si tu savais pas.
5 ans ou 100000 kms pour la courroie. Pas plus en tout cas.
trés jolie modèle.Ta combien de voiture ?
Merci, j'en ai 5.
@@LEGARAGEPTS ah oui quand mème.
Pour les entrées d'eau c'est la colle du pare-brise qui a dû se décoller avec le temps. Le joint ne sert que pour l'esthétique
Le karting 🥰
Mais de rien :)!
On sent quand même une légère exaspération sur celle ci, heureusement contrebalancé par un attachement personnel ?
Non pas exaspération mais je ne me voile pas la face sur les défauts d'une auto. Ça reste une voiture pour lequel je prends de l'intérêt à l'utiliser, après plus de 10 ans de possession.
La mienne a 263 mille phase 2 ! 🖐️🔥
Pour avoir possédé sa cousine la 106 s16 et bien je trouve la note de 12/20 un peu sévère.
Très très d accord avec vous. Ça vaut au moins 14...et 17 côté plaisir
17 pour le plaisir oui, la fiabilité, malheureusement, j'ai cité assez de galères pour ne pouvoir mettre plus... Heureusement qu'elle fait plaisir à conduire, mais faut être réaliste, mes 205 gti sont bien plus qualitatives, et plus vieilles..
@@LEGARAGEPTS pas dans la conduite alors .incomparable avec une saxo dans la direction et la boîte de vitesse.quand au moteur, les 205 gti perdent leurs performances très vite même si le moteur est solide.pour avoir posseder les 2 , la 205 gti , c'est une conduite d'un autre âge.
J’avoue que ça me refroidit un peu à en acheter une …. J’en avais trouvé une de 180000
J ai une vts de 90 CV depuis 2016 et mon plus gros frais sais le train arrière et le fameux jdc qui est fragile , pour les freins pense a monte un mc de 23 de 406
Combien pour le train ?
@@tryaise3363 si tu sais bricoler les axes coûte 99 EUR pièce les roulements 50 pièce tu prends 2 extérieur plus large perçage pour posé un graisseur
Oui enfin effectivement pour une boîte de conserve ça fait bcp de potentiels problèmes....
Sinon ça doit être rigolo à mener.
Ma belle fille avait une C3 1.4 essence c'était pareil un bon petit concept mais alors la qualité de fabrication et la fiabilité 🙄🙄🙄🙄
Pourquoi supprimer la direction assistée ?
Si tu monte une crémaillère non assistée, tu vas te retrouver avec une direction moins directe, bien moins incisive...
Au contraire. La da saxo est nulle...
Direction assistée sur des petites citadines est inutile!
@@clauderoques6873 Sur des caisses légères et avec de pneus fins, on peut s'en passer ... mais plus aujourd'hui sur des modèles récents.
@@fran6389 sur une twingo 3 par exemple largement qu on peut s en passer
@@clauderoques6873 La Twingo 3 est un cas très particulier, avec son moteur arrière qui ne pèse donc pas sur le train avant.
Pour moi qui est une 106 je préfère largement à la saxo😊
Si tu le Vendée tant demanderait combien de celle la
A combien ont peux trouver un mk1 saxos parce que la vts GTR c est qu un reve 530 ch 0 a 100 3s piles vitesses maxi 325 kmh mais voila moin de 90 mil euro la saxos vts GTR surnommé la mangeuse de super cars et c est vraie
mini xsara
Tu montres pas l'intérieur ni Les places arrière vidéo à chaque fois incomplète
On peut lui pardonner tous ces petits problèmes, c'est une voiture qui a plus de 20 ans, et ça reste une petite voiture ce n'est pas une Mercedes
Ça je suis d'accord, mais le soucis entre guillemets, c'est que les problèmes cités arrivaient parfois vers 60000kms...
Mais ça n'empêche pas que cela reste une voiture attachante !
@@LEGARAGEPTS j'avais pas regardé la vidéo en entier quand j'ai écrit mon commentaire... c'est vrai que ça fait pas mal de problèmes, le gars qui s'achetait cette voiture à l'époque et qui roulait beaucoup devait passer sa vie au garage... de toute façon avec les modèles psa j'ai l'impression que tout est réalisé au minimum syndical pour que la voiture fasse un peu près bonne impression en neuf et au fil des km c'est la cata
@@Manolo38_ C'est exactement le pb psa... tout est au minimum car c'est une marque de banquiers/financiers (ou mafieux selon votre appréhension, vous choisissez) 😅
Depuis le rachat de citroen par peugeot, rien n'est bon... ça peut se vendre (et encore... uniquement en France à 90%) car contrairement à Renault, peugeot n'est PAS une marque novatrice. Citroen qui, lui, était innovant, les produits depuis ces années 80-90 ne sont plus que l'ombre de l'ombre d'un lowcost... et malheureusement ont perdu leur petite étincelle de folie qui faisait la renommée de la marque...
Il faudrait être à fou pour dépenser plus pour moins bien... opel par contre s'en sort malgré des soucis de fiabilité car les châssis et les ensembles de suspensions/direction sont meilleurs que ceux employés par la "maison mère" et en plus c'est moins cher 🤣 (ce qui est très drôle au final)
Mieux un tigra 1.6 plus raffiné et coupleux
Je veux pas être méchant mais il n'y a rien qui fait qu'une Tigra 1.6 est mieux qu'une Saxo 16v
Non moi je veux la vts GTR n a
Plus les voitures sont anciennes plus elle sont des meilleurs note chelou l'histoire
Ba non du coup
Pus de qualités moins de fioritures.