Вскрываем утопленника! Audi V6 ASN от подводной лодки VAG...
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2020
- В этой ролике мы решили вспомнить бензиновые V6 автомобилей Audi которые появились в конце прошлого века и выпускались вплоть до 2005 года. Эти моторы служили долго и надежно. Не то, что их нынешние потомки.
3.0-литровый 30-клапанный двигатель Ауди ASN 3.0 V6 компания собирала с 2000 по 2005 год и устанавливала на продвинутые модификации ряда популярных моделей, таких как А4, А6 и А8. Существовала дефорсированная версия агрегата для развивающихся стран под индексом BBJ.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
Что это за клоун в одежде реаниматолога
Он же реанимирует авто, наверно по этому
Мисько-писько
где??
глуманулся, закрепил комент 😂красава, нравятся твои видосы
появление "ПАЦИЕНТА"с каждым разом все эпичней и эпичней 💪👍.
Вот только погрузчик с фильмом ужасов и крюгером у меня не ассоциируется. А так всё гуд, тока туман, наверно, дорогой) Интересный двигатель, довольно живучий, если задиры появятся, можно и гильзануть алюм. блок. Но данный пациент в видео уже скончался. Помним. Скорбим. Ждём от Михаила нового контрактного из забугорья)
Ребят ,смотрю вас около года ,сам работаю на сто ,я в восторге от вашего канала ,такого мастерства я ещё не видел ,и настолько внятно и толково я ещё не слышал рассказа о двигателе !!))
Ребята, не делайте вставки музыки громче голоса, пожалуйста.
Это у них коронка )) сразу видно опыт работы с видеороликами!!! Такое Ощущение - что они сами не смотрят что делают )))
Как клип леди гаги
А лучше вообще без музыки
В наушниках оглохнуть можно
несколько раз говорил об этом. всем поебать
Вступление -АГОНЬ!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Начало оффигенское !
Не ЕГР, а система вторичного воздуха, для быстрого прогрева катализаторов =)
Хороший двиг если не был-бы блок алюминиевым. Валяется у меня такой на запчасти разобранный, была мысль собрать его на чугунном блоке от 2.8
Я в свой 2.8 всунул цпг от этого мотора, теперь 3.0 с 2.8 по птс)
Не читал комментариев на это видео так что, извините за повторения если
таковые будут. Пишу по сугубо личному опыту т. к. владею автомобилем
а6с5 более 4 лет с двигателем как было сказано дефорсированым BBJ до 218
л. с.. Начну с того что, все что я сделал с двигателем негативно не
повлияло на работу моего двигателя и снизило затраты на его
обслуживание.
В впускном коллекторе установлен вал с отверстиями
называемый флейтой в простонародии, а не заслонки как на более
современных моторах, изнашиваются уплотнительные кольца на нем.
Про систему егр вобще мимо, клапана дополнительного воздуха и насос этой
системы можно смело снимать тем у кого уже нет катализаторов, углы
зажигания после снятия этих приблуд не проверял, но никакой разницы не
заметил после удаления этой системы ни в плане расхода топлива, ни в
динамике ни в равномерности работы двигателя. Работает система подачи
дополнительного воздуха только после запуска холодного двигателя для
быстрого разогрева катализаторов и все. А вот гемороя с насосом и
пластиковой гофрой от него хватает.
Про теплообменик я б не рекомендовал пользоваться советом автора всем владельцам с аллюминиевыми блоками, дело в большой разнице температур рабочих жидкостей которая также приводит к трещинам при отключении теплообменнка и установке дополнительного маслянного радиатора. Теплообменник на данном двигателе надежней узел.
Клапан картерных газов вобще ублюдство дикое, нормально работает только оригинал, менял их штуки 4
разных фирм, ничего хорошего с целью сэкономить на нем не купить, б\у в
основном дрова. Трубки этой системы вообще отдельная история. Выкинул
все это барахло, поставил силиконовые шланги соединил все вывода между
собой двумя пластиковыми тройниками и вывел перед дроссельной заслонкой.
Расход масла не увеличился, заслонка за примерно 60 т км не почернела и
не засралась чего все боятся, динамика не ухудшилась.
Шланги подогрева дроссельной заслонки которые на этом видео были легко отсоеденены от заслонки, но их совсем не удобно снимать и ставить при снятии впускного коллектора на автомобиле, плюс к этому они имеют свойство дубеть и крошиться. Вместо них закольцовываем силиконовой трубкой в обход заслонки. Заслонка не замерзает не клинит и не происходит с ней никакой дичи ни зимой не летом, даже с условием того, что картерные газы я пустил перед заслонкой как уже написал выше.
При некорректной работе фазорегуляторов вина чаще всего не в износе втулок в блоке саленоидов, а в поломке оригинальных колец на распредвалах с замудренными замками. Меняем их на более дешевые простые кольца и забываем про эту проблему.
Поршневые кольца на данный двигатель подходят с приоры 16v, задуматься об замене вкладышей стоит после 350 т км., цепь на маслянном насосе вечная, а натяжитель цепи уже прийдется поменять вместе с вкладышами. Мотор легко переваривает 92 бенз существенной разницы в расходе между 92 и 95 я не заметил. На счет трещин цилиндоров блока не стоит наваливать на газудьку на не прогретом двигателе, это приводит и к задирам тоже. Катушки свечей зажигания родные не ходят, как сказал автор видео нужно ставить более современные.
Сделав выше перечисленной помогло существенно сократить время возни с двигателем и немного сэкономить на его содержании. Всем удачи!
Я удалил систему вентиляции картерных газов, все 3 шланги соединил и вел до задней балки (У меня А6 ц5 передний привод)
Надо заменить термостат или уменшить температуру открытия на 80-83 градус, слишком горячий этот двигатель.
Систему вторичного воздуха я удалил и заглушил.
Здравствуйте. Напишите более подробно про систему ВКГ - как ее переделать, избавиться от пластиковых трубок и клапана.
@@user-qv9qz1ez7d между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра на патрубке есть отвод под "аппендицит", я его убрал, сделал переходник и к нему подключил силиконовый шланг которым через тройники последовательно соединил обе ГБЦ и картер напрямую без всяких клапанов.
@@Roman_S_Avto И как эта вся система работает? Масло заливная крышка так же присасывается? Двигатель не троит, ничего плохого нет?
@@user-qv9qz1ez7d крышка присасывается только в случае нормальной работы штатной системы, т. к. разряжение клапан берет между впускным коллектором и дроссельной заслонкой, а в этом месте разряжение всегда максимальное, поэтому присасывается крышка масло заливной горловины. В моём случае она не присасывается, т к система подключена перед дроссельной заслонкой, а там обычное атмосферное давление и при работе двигателя избыточное давление картерных газов самостоятельно подаётся на дроссельную заслонку. Не троит, масло не жрет и ничего плохого я не заметил. Если мотор уставший то масложор будет больше.
Хочу ещё выпуск анатомички.Прям с каждым разом всё интереснее.А этот выпуск был прям вообще бомбический.Спасибо огромное Михаилу и Илюхе за интересный выпуск👍👍👍
Спасибо большое за данну информацию по этому двигателю)))буду знать куда копать
Спасибо за видео..начало было очень эффектным...успехов вам всем
В общем Миша и Илья молодцы ну а витале леонидовичу отдельный респект
Спасибо что вы есть
рад что сварочные очки помогли тебе при разборе двигателя!
также, как и белые тапки
@@hodosauto Мне, вообще, показалось, что это родственник Доктора Дью!
Классно снято! удачная музыка, только положительные эмоции!
Лайк и смотрим
Познавательный выпуск, удачи вам 👍👍👍
Поступила информация, что в данном моторе нет егр. Вместо него стоит подогрев лямбд с насосом вторичного воздуха.
Мой косяк. Прошу простить за неточность.
Не принципиально). Не ошибается только тот, кто ничего не делает )
значит он турбовый а на турбе бензиновой нет егр...у вас же выпуска не было так что косяк не засчитан.
Миша, а разбери плиз 2.7HDi с лендровера какого-то а? тот что знаменит переломом колена )
Игорь Руденко ASN и BBJ атмо моторы
Частенько ты не точен, бабе так же говоришь? Простите я не попал извините за неточность
Первый раз посмотрел, интересно обьясняеш, аш затягивает😁
все по полочкам разложил ,спасибо.
Ничего себе "введение"! Прям художественная сцена - респект!
М.О.Р.Г.Ходос-авто завораживает
Спасибо за обзор
Мотор просто сказка 🥰
Посмотрел разбор двигателя молодцы всё хорошо рассказали
Классный обзор, много интересного
Спасибо 👍
Спасибо, было интересно.
Парни вы МОЛОДЦЫ!
Видосик зачёт,спасибо за инфу.
А на каких программах или сайтах берёте информацию по сборке разборке мануалы
Красавчик давно искал что то подобное про этот двс! У самого BBJ
Добрый день? подскажите какие катушки можно поставить
Лучшие превьюхи по авто тематике!
Всем шалом! Заставка отличная! Благодарю за супер видео!
И вам кристаллической решетки
Монтажёр у вас по итогу не смотрит видео? Похуй, что "музыка" в несколько раз громче голоса, иииии так сойдёт
После просмотра видео я ещё больше узнал о своём моторе, только 2.4 ALF от ауди. Спасибо)
А у вас тоже подогрев лямбд стоит с насосом? Ведь у вас двигло постарше годами.
@@LeopoldVohman у меня точно такая же ауди (1998 года) была с таким мотором (2.4 ALF) - всё тоже самое. Два клапана и насос вторичного воздуха присутствовали
@@0w10 т.е. ваш 2.4 ALF и 3.0 из видео отличаются только обьёмом, верно?
@@LeopoldVohman по сути - да. Но у меня 2 фазовращателя, а тут их 4. Мотор реально хороший получился
@@LeopoldVohman да также все с насосом вторичного воздуха, только он отдельно стоит от мотора
Смещение шатунных шеек сделано, потому что развал блока имеет угол в 90°, а не 60°, как большинство V6 блоков.
Миша, учи матчасть!
Погоди, до шатунных шеек еще кристаллизацию не проверили
@@gonko2811 и 💰 деньги не вернули🥴
Этот мотор просто мечта продавца и изготовителя запчастей
МИХАЛ СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ОБСТОЯТЕЛЬНОЕ ВИДЕО ! ТЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ ! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА ЗАВИСТНИКОВ ! ЧЕМ БОЛЬШЕ МЫЧАТ ОНИ НА ТЕБЯ ТЕМ БОЛЬШЕ ТЫ НА ВЫСОТЕ ! УДАЧИ ТЕБЕ ДРУЖИЩЕ !
Молодцы клёвая передача
Давай больше анатомички! Костюмчик, кстати, огонь!!!
Клёвая находка спасибо
2:31 не бывают они с чугунные блоком. Бывают с гильзами и без. А бывают с блоками от 2.7/2.8, если с ним успели заморочиться.
Привет из Караганды. Блин классный мотор, очень похож на 2.6 АБС и 2.8 ААН, девяностых годов.
@hodosauto есть к Вам вопрос, имели ли дело с мотором BFM 4.2, был установлен в А8 Д3. Как себя ведёт в ежедневном использовании? И совместимость с газовой установкой? Болеет ли на частые задиры? И мне кажется, что я его встречал на просторах интернета с двумя блоками (алюминиевые и чугунные) каки в ASN, так ли это? Заранее спасибо! 👍
Во крутяк делал ГРМ на таком пару лет назад в А4 кабриолет ну и ещё там пару тройку неисправностей
Удачи вам ребята привет из 🇬🇧
Ну про химию не обязательно, но а про чистоту экологии респект братан
Привет от Наташки плюс =) Блок обрёл вторую замечательную жизнь!
Правда интересно!
Смещение шеек коленвала сделано для правильности равномерности зажигания из-за развала в 90°, из-за этого и баланс вал есть, для v6 с развалом в 60° не нужны ни смещение шеек, ни баланс вал, так, как при этом развале двигатель более сбалансирован. Подобные доработки можно проследить в эволюции шевролетовских v6 4.3л, которые из обрезков смолблоков сделаны(модель l35 и прочая его родня).
да. почемуто не пришло в голову это озвучить
Заставка - видео огонь ))) Адепт )))
Класный двигун
Миш, это как бы не датчик уровня масла, это датчик контрольной лампы нижнего уровня масла. Работает он идеально, чего не скажешь о датчике, который показывает именно уровень, фактический, т.е шкалу. Но в то время были лишь эти датчики и претензий а ним особо не было..
Спасибо!
Спасибо!!!!!
Костюмчик доктора)) Механические сердца лечит!!! Еще и белые кроксы, это наверное прикол?))
Кроксы это не прикол. Так и ходят врачи. Тк в помещениях больнички всегда жарко. Образ докторишки показан на все 100%.
@@LeopoldVohman Ну и я об этом говорю) Доктор в операционной. Образ аутентичный!!!
Как ? Как ты умудрился разобрать мотор и вымазать только перчатки ? Я лезу так, что даже морда в масле, не говорю уже об одежде))
Я в белой футболке на улице головку снял и не испачкался))
Достаточно просто быть аккуратным)))
Так он в халате хирурга работает )
Так он и не лезет в мотор.точнее лезет в него только в кадре
Стаж
Начало в стилистике дэдспейс?
За этим надо смотреть, за тем надо смотреть, это надо регулярно менять 😂 надёжность отменная
Надёжность появляется там, где агрегат обслуживается.
В любом агрегате надо менять многое. Ну это если ты хочешь что бы твой ДВС ходил без проблем и не подводил тебя НИКОГДА
@@user-co8sj9cp6l в плане надёжности автомобиля самая главная
@@user-ys8ye6gq2j Золотые слова!
У многих авто есть проблемные узля/агрегаты. Не нужно путать с обслуживанием. Масло/антифриз/ремни и колодки не меняют только упоротые дебилы. На бу движках и особенно контрактных вакуумную систему, вернее пластик/резиновые хоботы меняем первым делом.
Классный выпуск...
Видео супер! Когда про супер-шиномонтажку?
Что будет с ним после разборки собирать заново и ремонт или на запчасти?
как тут все интересно !!!и прикольно!!!
а купить пару одинаковых ненужных насосов гур (на давление 120+ бар) возможно?
за музыку сразу лайк
Всем привет из Молдавии👋👋
И тебе привет из любой другой страны
Норок из Москвы
Поздоровел!
Здравствуйте!!! У Вас прекрасный канал!
Нужен Ваш совет, у меня Хаммер Н2 2004 г. хочу заменить на нём двигатель, перейти с бензинового на дизельный двс. Нужен максимально простой и очень надёжный двигатель в объёме от 6 до 9 литров!
Посоветуйте пожалуйста!
Я правильно понимаю, что если влетел в воду и заглох, как в видео про шноркель, достаточно маслозаливную открутить если уровень воды позволяет, и разряжения картере не будет и сальники не насосут воды?
Хорошие видюхи )
Хороший обзор. Всё очень интересно. Спасибо
Вопрос . Где можно купить VR6 3.6 или узнать ценники . А то честно говоря я уже устал искать данный двигатель .
Михаил, подскажи что за ботинки у тебя.
Нууу нееет! К барыге больше не поедем?!
Лучше в АРАСЕРВИС ?.что вы несёте....Все ошибаются и диллеры тоже.
@@user-od5yd3ev4v конечно, кроме арасервиса ведь ничего не бывает.
@@user-od5yd3ev4v не ошибается тот кто ничего не делает но выход из ситуации надо делать в сторону клиента а не футболить и вытягивать все бабло , как кипишь поднялся сразу зачесался ходос , стримы пилить начали Москва , тьфу ты ёпт .
С каждым годом, маркетологи берут верх! Чудо мотор.
@@user-sq2hg7nh9u не знаю про качесто работы вашего сервиса, но название его не совместимо с автомеханикой - оставляет желать лучшего😄😄😄
Как всегда- отлично!!!
Самый надёжный))) но мы их постоянно возим!)))))
Слов нет молорики,хотелось бы увидеть японские двигатели 1nz,2nz,1zr
Сколько будет стоить ALF 2.4 Ауди а6с5?
Благодарю.
На заставке это BMW дымит за кадром, вместо дыммашины?
Тайота скорее
Тайота скорее
Не... Я через экра почувствовал гарелым Гансом пахнет.
Или жжёным Адольфом
@@user-li1mw8kn2p нее явно Азийтчина :)))))
Миша , расскажи о важности вакуумной системы отдельно.
Как это устроено виды разные и что может произойти если не следить за ней. И как ремонтировать ее
Спасибо большое за интересный сюжет!
двиг🔥
Это вроде не ЕГР а подача вторичного воздуха для прогрева катализаторов при холодном пуске
Расскажите про новый fb 25
Так вроде ASN всегда на гильзах, а его почти полный аналог BBJ без гильз? Разве не так?
В методичке ауди по данному двигателю указано что он с влитыми гильзами.
Эх, на нивасик такой дрыгатель постаить,вот танк получится, вроде под капот должен войти,всё таки длина движка такая,же +/-как у рядной 4ки.
Отличная подача, как всегда.
Миша, Вы контрактные моторы для bmw М62 или S62 привозите с Японии?...какой ценник на них если можно..Спасибо за ответ.
м62 есть
@@hodosauto каков там пробег и цена?
Привет всем. Согласен с 95 процентами комент.... Да что там с Молдавии, мы в Канаде смотрим регулярно. Респект!!!
очень интересно
жаль что не восстановить
@@Motorka-g а смысл, с польши литвы натаскают по 500 баксов таких моторов
Удачи.....
На Нисан Максиме Подобный двиг стоит- X30XE чтобы термостат допустим поменять а их там 2- на 2 головы свой Нужно снимать впускной ресивер)))
Ох какое начало хорошое зашло!!!
13:00 респект, масло она же нефть загрязняет воду очень и очень
они же углеводороды...
Как происходит гильзовка данного двигателя хотелось би увидеть...
EZ30 от Subaru до 2003гв при 3х литрах, имел так же 220лс и 296Нм, это при том, что там не было регулировки длины впуска, и фазорегулирования... при том, что он еще и на цепи
Вроде это не egr а продувка катализатора? Могу ошибаться
Ну дождались😅
мне вот интересно для чего такая сложная система вентиляции картера, если к примеру на тазу она очень простая, и расхода масла нет, и масло не коксуется на клапанной крышке?
Сделайте пожалуйста обзор на 2.5 CBUA от фольцваген!!! Заранее спасибо из Харькова!!!