Todo bastante bien excepto que el refrigerante no es mas eficiente que el agua en la transferencia de calor. El refrigerante (etilenglicol casi simple) se utiliza para elevar el punto se ebullición de la mezcla, proteger de la corrosión y reducir el punto de congelación. Si utilizan refrigerante al 100% concentrado su motor podría recalentarse por la disminución de la transferencia de calor. Lo ideal es variar la mezcla , por ejemplo entre un refrigerante del 40-60% para climas fríos o desde el 30% hasta el 50% en climas calidos y conocer el tipo : OAT, HOAT, POAT, etc recomendado según tu manual
Totalmente cierto, me gustaría agregar que SIEMPRE se debe usar el que indique el manual, no el técnico empírico de la reparadora de radiadores. Jamás van a saber más que el ingeniero que no compra el refrigerante y trabaja para la compañía que busca evitar garantías a toda costa. Si es orgánico usen ESE, aunque sea el doble de caro siempre será más barato que una rectificación!
Todo bien pero no se puede en frío, el motor debe alcanzar bastante temperatura para abrir el termostato y permitir que el líquido circule. En el motor del video se ve claramente que ya tiene tiempo encendido ya que se ve el calor que emana
muchos motores tienen retorno al depósito mientras el termostato está cerrado, cuando se abre deja de llegar al depósito y solo se recircula de motor a radiador
@@alemasto yo creo depende, los motores de Chevy 1.4 y 1.6 mpfi no usan un vaso recuperador, si bien sirve para llenar de anticongelante no regresa porque no usa una manguera de retorno, en el f16d3 de Daewoo una vez abriendo el termostato el caudal es más fuerte que ya no hay presión hacia depósito recuperador a menos que cierre un poco el termostato
Si esta en frio no todo el sistema se va a renovar porque el termostato esta cerrado. Por otro lado, el refrigerante no es mas efectivo para la transferencia de calor, es peor. Por eso se usa mezcla. El refrigerante sirve para prevenir la corrosión y ampliar la temperatura operativa del agua, que se congele varios grados por debajo del 0 y no se evapore por encima de 100.
buena respuesta, por eso no se le puede hacer caso a cualquier youtuber y hay que hacer su propia investigación, el agua disipa el calor 30% mejor que el anticongelante, el metodo no esta mal para no tener que tirarse debajo del coche pero para que elimine todo el anticongelante antiguo debera hacer eso dos veces y en cada vez dejar que abra el termostato, no obstante si lo cambias cada 50 mil o 60mil KM (no como la mayoria que no lo hace hasta que se ve negro) para ir renovandolo no estaria mal, saludos
De hecho, en ciudades con climas extremos El.; Monterrey, México), el producto es refrigerante y antiebullente, o sea, no permite que se congele y no permite que llegue al punto de ebullición.
Esa característica es, para todos los lugares en el mundo que se use líquido refrigerante. Es tanto refrigerante (por los etilenglicoles que contiene) y además mantiene la temperatura estabilizada por los 90°, sea en el lugar que sea.
Saludos, Buena recomendacion ,pero estaría bien no regar el agua mejor una botella o un bote para la ye no le caiga a partes eléctricas, gracias por tip,
El agua también es un refrigerante. El que coloquialmente conocemos como refrigerante, es un refrigerante creado con una mezcla de glicol y etileno, se usa como refrigerante para motores de combustión interna y debe mezclarse con agua según el clima en el que vaya a usarse. Por cierto, este líquido por sus características aparte de ser refrigerante es antioxidante, anticongelante y antiebullente… saludos! 😊
Esa agua se ve muy limpia, se ve como si usaran agua destilada para sacar la suciedad y ahora estan retirando la destilada por el anti congelante, aunque habria sido mejor baciarlo, supongo que lo hacen asi para evitarse zonas con aire y hacerlo mas despacio
Con el vehículo en frío, quito manguera inferior del radiador para salida del agua no sólo de este sino tambien del tarro recuperador. Retiro el termostato temporalmente para que la mezcla circule directamente, luego lleno radiador y tarro con refrigerante mezclado adecuadamente. Espero que el ventilador se active dos veces y dejo enfriar el vehiculo. Vuelvo a vaciar radiador y tarro. Pongo el termostato y lleno nuevamente radiador y tarro. Sin poner tapa de radiador caliento hasta purgar aire y luego hago el ajuste de refrigerante en el tarro. De esta forma no hay choque térmico y me puedo evitar algún daño. Es un poco mas de trabajo, pero me ha funcionado.
Podrías explicarme de mejor manera? Quiero realizar el cambio de refrigerante pero la mayoría solo quita el del radiador y del motor lo dejan por cual se mezcla el nuevo con el viejo...
Si se hace en frio y el termostato está cerrado no llega a cambiarse TODO el refrigerante, señores, tengan CUIDADO con estos youtubers, vuestros coches VALEN MUCHO DINERO🙏🙏🙏
Esto no se puede realizar en todos los vehículos, lo más aconsejable es vaciar el radiador por las mangueras luego llenar el envase y finalmente realizar está práctica para terminar de sacar el agua en el vehículo ya encendido el mismo
Jamás se debe de usar un anticongelante sin agua , dependiendo del fabricante es el porcentaje que se le debe de poner de agua pero debe ser destilada . Mejor lean el manual de su vehículo antes de desinformar .
El refrigerante se debe de mezclar con agua para hacer la mezcla perfecta ya que el refrigerante por si solo no puedo absolver el todo el calor y el refrigerante ayuda a que el sistema no se oxide con el uso del agua por eso se puedo mezclar con aguaa, ya que el agua puedo absorber tambien el calor
Puedes también usar agua de grifo pero debes saber si tiene mucha cal o no porque la cal si que puede ser mala para el sistema de enfriamiento ya que la cal puede en taponar el sistema y hace que el refrigerante no pase lo suficiente etc..
Errorr pero garrafal del cumpita... el agua es el mejor para transferir calor.. el coeficie te de transferencia es mejor del agua que el glicol... pero el agua tiende a oxidar y degradarse y por.eso es mejor el collant desde el 33% al 50% de glicol
Estimado autoaprende el coeficiente de transmisión térmica de agua es 1 todo lo demás está por debajo. El refrigerante previene las corrientes galvánicas corrosivas.Maxima eficiencia Agua, pero es muy malo para la corrosión
El.metodp está bien. Pero el refrigerante es en su mayoría agua, el agua es el que enfría, la.doferencia es que es agua desmineralizada y el entelinglicol hace que cambien la temperatura de ebullición del agua.
Toda esa "agua" que estás tirando, deberias llevarla a reciclar como cualquier otro refrigerante. Lleva particulas de refrigerante que tiras al suelo y eso contamina.....
Error, el agua es más efectiva en la transferencia de calor, solo que el agua oxida a los metales, por eso se usa el refrigerante que es agua destilada con sustancias que protegen a los metales de la oxidación.
No mal informes a la gente por favor, no existe mejor refrigerante que el agua, simplemente el agua crea sarro, y eso puede tapar las vías, debido a eso se agrega el líquido anticongelante, el cual se encarga de no crear sarro y proteger las vias por donde pasa el agua hacia el motor, sin embargo, este no es el mejor refrigerante. En conclusión debe haber una mezcla entre agua pura y anticongelante para una mayor refrigeración y protección ante el sarro.
Vez, como te comento, hablas por hablar puro desinformar a la gente, no sera posible si es en frío y claramente en el video se mira que hay vapor (por que esta caliente) y si logra salir antifreze, es por que el termostato está abierto en ese momento por que esta caliente el motor! más no frío por que estaria cerrado y no permitiría el flujo continuo del antifreze y aun así no es garantía de que ese metodo sea exitoso, ya que el antifreze estaría a temperatura ambiente y encuanto el termostato toque el antifreze...este se va a contraer cerrando el flujo continuo esto es una chapuza hay métodos seguros y eficientes que esto, el detalle es que hay personas que no saben y usan videos de UA-cam para orientarse y lo que tu haces es desinformar y hablar como...P Y puede que tu si sepas la realidad y solo los subes por agarrar vistas, y nosotros también lo sabemos...pero hay gente que no, y lo único que haces es desinformar y para los que sabemos un poco del tema quedas como un...P Aplícate y deja de desinformar y agarrar videos y ponerte a hablar como...P SALUDOS
Bueno, en vez de insultar, ilustranos con tu conocimiento. Como debería hacerse si es que no tengo el conocimiento o lo llevo a un taller y quiero saber si lo están haciendo bien.
Estoy totalmente de acuerdo con lo que decís pero el video en si no desinforma, sino que comenta en forma muy general como podrías cambiar el agua del sistema de refrigeración… Yo si quisiera hacerlo, con este video tengo una pequeña idea de cómo cambiarlo, tendría una base por el cual podría empezar a estudiar y ver bien en detalle cómo es el funcionamiento y el proceso.. Si uno no entiende cómo funciona un coche, que pague un mecánico que haga el trabajo, cosa contraria, estudia y lee el problema y solito vas a hacer las cosas bien
El video es para purgar o cambiar el líquido refrigerante?. El título dice una cosa y el video hace otra. Si necesita purga el sistema ya cuenta con una válvula para ese fin. Para cambiar el líquido como hace el video no deberías tener termostato para que haya un flujo constante de líquido por todo el sistema. No confundas a la gente. Fin.
OBVIO QUE ES MEJOR EL REFRIGERANTE.... Y CON TERMOSTATO SOLO SE PUEDE REEMPLAZAR O SACAR EL AGUA QUE ESTÁ ANTES DE PASAR POR EL TERMOSTATO Y SE VA FUSIONANDO CON EL AGUA QUE QUEDÓ CUIDANDO CALIENTE EL MOTOR Y APERTURE EL TERMOSTATO.... SI NO TIENE TERMOSTATO , SE PUEDE HACER CÓMO SALE EN EL VIDEO.....
Falso, el refrigerante no es más eficiente que el agua para disipar el calor. lubrica y previene corrosión eso sí, pero en cuanto a disipar temperatura el agua es mejor. Esa es la razón por la cual siempre los refrigerantes los mandan a ligar con agua.
En frío no se puede. Por qué el termostato estará cerrado y no hará el ciclo.. eso es lo malo de solo leer lo que se consigue en internet sin tener idea de lo que habla
Con el motor caliente es que se debe hacer porque así te aseguras que el termostato está completamente abierto y permite la circulación de todo el sistema de refrigeración no solamente una parte (el bloque motor), ese vapor proviene del agua destilada que usaron para limpiar el sistema de refrigeración, destilada para que no contenga minerales que corroan el metal del bloque motor y/o radiador y se tape el termostato
En frio no, tiene qie estar en temperatura de servicio y poner calefacción al maximo para que abra el circuito de calefaccion, si no ese refrigerante se quedará de tro, si no sabeis hacer las cosas no hagais videos de estos
Desastroso el consejo, además q no se limpia así el refrigerante se pone al 30% de la capacidad del total del circuito pésimo consejo el del vídeo , un exceso del 30% hace recalentar el motor , si no tienen material para publicar el silencio es una excelente opción
Malisimo metodo, primero: el refrigerante es corrosivo, tirarlo asi daña los componentes. Segundo: utilizando ese metodo, toda impureza no sale, y queda alojada en el radiador, hay que sacar la manguera principal del mismo para limpiarlo en su totalidad.
Totalmente falso el vídeo. Sinceramente no tiene idea lo que dice . El refrigerante es un alcohol aditivo (etilenglicol). Cumple la funcion de anticongelante. Anticorrosion y antiebullicion. Pero no absorve el calor ni lo disipa. El que cumple esa funcion es el agua!!! Un sistema con solo refrigerante sin agua es un motor q se va a fundir.. por eso el refrigerante es un "aditivo" no un reemplazo del agua! Cuidado con estos videos de gente q no sabe ...desinforma y confunde a la gente. Saludos
No es un ejemplo a seguir…. Primero vacías por completo el refrigerante viejo. Luego rellenas completamente de agua destilada y pones en marcha el vehículo y anda con el un rato, hasta que el ventilador se encienda para que el agua efectivamente pase por todo el circuito y arrastre la suciedad, no le va a pasar nada, el agua destilada o incluso normal de hecho transfieren el calor mejor que el refrigerante, se usan en la competición. La pega es que oxidan y no lubrican, por eso usarla solo para limpiar el circuito. Esto puede tener que llegar a repetirse hasta 3 veces. Si no estás cambiando un refrigerante por otro de otra marca tampoco es necesario que lo purgues tanto. Pero NO MEZCLES refrigerantes. Una vez limpio el circuito hechas el refrigerante nuevo y arrancas el vehículo en ralentí con la tapa del depósito abierta y das suaves aceleradas para que se expulse todo el aire atrapado dentro (verás que salen burbujitas) hazlo hasta que no aparezcan ya que si se queda aire en el circuito te va a da problemas. Cada vez que eches agua o el nuevo refrigerante hazlo lentamente para evitar que quede aire en el circuito ya que te cargas la compresión y por tanto la eficacia del sistema. Y sobre todo NUNCA habrás el tapón del refrigerante si el vehículo está caliente, espera a que enfríe o puedes tener una quemadura grave ya que ese agua caliente saldrá a presión del depósito.
Todo bastante bien excepto que el refrigerante no es mas eficiente que el agua en la transferencia de calor. El refrigerante (etilenglicol casi simple) se utiliza para elevar el punto se ebullición de la mezcla, proteger de la corrosión y reducir el punto de congelación. Si utilizan refrigerante al 100% concentrado su motor podría recalentarse por la disminución de la transferencia de calor. Lo ideal es variar la mezcla , por ejemplo entre un refrigerante del 40-60% para climas fríos o desde el 30% hasta el 50% en climas calidos y conocer el tipo : OAT, HOAT, POAT, etc recomendado según tu manual
Master
Y también no tirar agua contaminada de radiador or refrigerante en el piso, es malo para el ambiente
Totalmente cierto, me gustaría agregar que SIEMPRE se debe usar el que indique el manual, no el técnico empírico de la reparadora de radiadores. Jamás van a saber más que el ingeniero que no compra el refrigerante y trabaja para la compañía que busca evitar garantías a toda costa. Si es orgánico usen ESE, aunque sea el doble de caro siempre será más barato que una rectificación!
@@jesusjimenez5549 tienes muy buenos consejos amigo, saludos
No creo que sea en frio !!!!
Todo bien pero no se puede en frío, el motor debe alcanzar bastante temperatura para abrir el termostato y permitir que el líquido circule. En el motor del video se ve claramente que ya tiene tiempo encendido ya que se ve el calor que emana
de acuerdo
Si lo haces en caliente lo único que vas a conseguir es doblar la culata
muchos motores tienen retorno al depósito mientras el termostato está cerrado, cuando se abre deja de llegar al depósito y solo se recircula de motor a radiador
@@joseeduardo1143 todos los motores, por más que tengan en termostato abierto, el agua vuelve al vaso recuperador. De ahí su nombre... no te parece?.
@@alemasto yo creo depende, los motores de Chevy 1.4 y 1.6 mpfi no usan un vaso recuperador, si bien sirve para llenar de anticongelante no regresa porque no usa una manguera de retorno, en el f16d3 de Daewoo una vez abriendo el termostato el caudal es más fuerte que ya no hay presión hacia depósito recuperador a menos que cierre un poco el termostato
Lo principal es que el refrigerante hierve a mayor temperatura...no como el agua a los 100 grados.
No es tan asi ,es relativo a la presión atmosférica ,que no es la misma dentro del motor
el refrigerante no enfría lo que enfría es el agua, el refrigerante aumenta el punto de ebullición del agua, jaja
Si esta en frio no todo el sistema se va a renovar porque el termostato esta cerrado. Por otro lado, el refrigerante no es mas efectivo para la transferencia de calor, es peor. Por eso se usa mezcla. El refrigerante sirve para prevenir la corrosión y ampliar la temperatura operativa del agua, que se congele varios grados por debajo del 0 y no se evapore por encima de 100.
buena respuesta, por eso no se le puede hacer caso a cualquier youtuber y hay que hacer su propia investigación, el agua disipa el calor 30% mejor que el anticongelante, el metodo no esta mal para no tener que tirarse debajo del coche pero para que elimine todo el anticongelante antiguo debera hacer eso dos veces y en cada vez dejar que abra el termostato, no obstante si lo cambias cada 50 mil o 60mil KM (no como la mayoria que no lo hace hasta que se ve negro) para ir renovandolo no estaria mal, saludos
Vienen botellones de refrigerante que ya viene mezclado 50/50 refrigerante y agua destilada. Por lo que esto se podría hacer con estás.
De hecho, en ciudades con climas extremos El.; Monterrey, México), el producto es refrigerante y antiebullente, o sea, no permite que se congele y no permite que llegue al punto de ebullición.
Esa característica es, para todos los lugares en el mundo que se use líquido refrigerante. Es tanto refrigerante (por los etilenglicoles que contiene) y además mantiene la temperatura estabilizada por los 90°, sea en el lugar que sea.
Saludos, Buena recomendacion ,pero estaría bien no regar el agua mejor una botella o un bote para la ye no le caiga a partes eléctricas, gracias por tip,
El agua también es un refrigerante. El que coloquialmente conocemos como refrigerante, es un refrigerante creado con una mezcla de glicol y etileno, se usa como refrigerante para motores de combustión interna y debe mezclarse con agua según el clima en el que vaya a usarse. Por cierto, este líquido por sus características aparte de ser refrigerante es antioxidante, anticongelante y antiebullente… saludos! 😊
Simon, pero el agua tras alcanzar cierta temperatura pierde eficiencia para refrigerar, a tal punto de perder por completo
Mono etilenglicol
Aparte de eso el agua tiene minerales corrosivos que alfinal si termina dañando piezas
El agua corroe partes internas y hierve no aguanta cierta temperatura alta tambn se friza.
Esa agua se ve muy limpia, se ve como si usaran agua destilada para sacar la suciedad y ahora estan retirando la destilada por el anti congelante, aunque habria sido mejor baciarlo, supongo que lo hacen asi para evitarse zonas con aire y hacerlo mas despacio
En vehículos sin termostato o como? Porque se supone que debe estar caliente el motor para que el termostato abra y circule el refrigerante
Con el vehículo en frío, quito manguera inferior del radiador para salida del agua no sólo de este sino tambien del tarro recuperador.
Retiro el termostato temporalmente para que la mezcla circule directamente, luego lleno radiador y tarro con refrigerante mezclado adecuadamente.
Espero que el ventilador se active dos veces y dejo enfriar el vehiculo.
Vuelvo a vaciar radiador y tarro.
Pongo el termostato y lleno nuevamente radiador y tarro.
Sin poner tapa de radiador caliento hasta purgar aire y luego hago el ajuste de refrigerante en el tarro.
De esta forma no hay choque térmico y me puedo evitar algún daño.
Es un poco mas de trabajo, pero me ha funcionado.
Podrías explicarme de mejor manera? Quiero realizar el cambio de refrigerante pero la mayoría solo quita el del radiador y del motor lo dejan por cual se mezcla el nuevo con el viejo...
El coolant no corroe ni pudre nada, y mantiene hidratadas las mangueras y tuberias de plastico.
El agua es lo más eficiente para disipar el calor, otra cosa es su punto de ebullición, congelación y la oxidación de las partes metalicas
Brother es mejor usar la erramienta adecuada un estrator de aire saludos.
😂para que salga por ahí ya tiene que estar bien calentito, y si metele agua fresquita 🎉 feliz motor...
Refrigerante no corroe corroe el agua por los minerales por eso se usa agua destilada..mas refrigerante
Sería perfecto si calentas el refrigerante nuevo a unos 60/70 grados, así no hay choque térmico con el motor y la idea sería perfecta😅
Por eso se hace en frío wey
@@YETO1111si wey y en frio el motor va usar el refrigerante pues no
@@alanrodrigogarcia8223 El circuito siempre corre
Donde se ubica la llave de la calefacción?
Si se hace en frio y el termostato está cerrado no llega a cambiarse TODO el refrigerante, señores, tengan CUIDADO con estos youtubers, vuestros coches VALEN MUCHO DINERO🙏🙏🙏
Así no se purga.
Tenes que sacar el agua primero. Llenarlo, purgarlo bien. Y después ponerlo en marcha una vez que está bien purgado.
Esto no se puede realizar en todos los vehículos, lo más aconsejable es vaciar el radiador por las mangueras luego llenar el envase y finalmente realizar está práctica para terminar de sacar el agua en el vehículo ya encendido el mismo
Jamás se debe de usar un anticongelante sin agua , dependiendo del fabricante es el porcentaje que se le debe de poner de agua pero debe ser destilada . Mejor lean el manual de su vehículo antes de desinformar .
El refrigerante se debe de mezclar con agua para hacer la mezcla perfecta ya que el refrigerante por si solo no puedo absolver el todo el calor y el refrigerante ayuda a que el sistema no se oxide con el uso del agua por eso se puedo mezclar con aguaa, ya que el agua puedo absorber tambien el calor
Agua desmineralizada supongo que habla no cualquier agua como de la llave o si?
Puedes también usar agua de grifo pero debes saber si tiene mucha cal o no porque la cal si que puede ser mala para el sistema de enfriamiento ya que la cal puede en taponar el sistema y hace que el refrigerante no pase lo suficiente etc..
Si el motor está. Frio no abre el termostato hasta. No levantar. Temperatura no. Circula el agua al deposito
Errorr pero garrafal del cumpita... el agua es el mejor para transferir calor.. el coeficie te de transferencia es mejor del agua que el glicol... pero el agua tiende a oxidar y degradarse y por.eso es mejor el collant desde el 33% al 50% de glicol
El radiador tiene una llavecita abajo para drenar todo el refrigerante.
No mal informes..el refrigerante depende..hay algunos que vienen listo 50/50 y otros concentrados y debe añadirse agua..
Estimado autoaprende el coeficiente de transmisión térmica de agua es 1 todo lo demás está por debajo. El refrigerante previene las corrientes galvánicas corrosivas.Maxima eficiencia Agua, pero es muy malo para la corrosión
El agua es mejor conductor que el líquido refrigerante, la dif es que el refrigerante evita el congelamiento con su aumento de volumen
Excelente amigo 👏👏👏
El.metodp está bien. Pero el refrigerante es en su mayoría agua, el agua es el que enfría, la.doferencia es que es agua desmineralizada y el entelinglicol hace que cambien la temperatura de ebullición del agua.
Toda esa "agua" que estás tirando, deberias llevarla a reciclar como cualquier otro refrigerante. Lleva particulas de refrigerante que tiras al suelo y eso contamina.....
El agua destilada cumple la misma funcion del refrigerante y se enfria mas rapido.
Correcto.
El agua destilada es el mejor refrigerante para el motor (no contiene cloro).
No es la misma agua, y más cómodo el manguito de la parte baja del radiador, según modeló
Muy bien excelente
Que no se tenía que ir "cubeando" entre refrigerante y agua, sino se picaba el radiador?
Probablemente lo esté haciendo con un botellón de 50/50, que ya vienen mezclados con 1 parte de agua destilada y 1 de refrigerante
El cambio de temperatura brusco no rompe el motor
El agua está caliente y el refrigerante está entrando frío
Se puede cambiar agua por refrigerante en un auto que nunca a usado refrigerante
Deberías usar el refrigerante/anticongelante siguiendo la norma que te indique el fabricante.
No es más fácil y menos peligroso solo quitar la purga del radiador y rellenar con antifrezze?
Con el Atos se puede?
Error, el agua es más efectiva en la transferencia de calor, solo que el agua oxida a los metales, por eso se usa el refrigerante que es agua destilada con sustancias que protegen a los metales de la oxidación.
No mal informes a la gente por favor, no existe mejor refrigerante que el agua, simplemente el agua crea sarro, y eso puede tapar las vías, debido a eso se agrega el líquido anticongelante, el cual se encarga de no crear sarro y proteger las vias por donde pasa el agua hacia el motor, sin embargo, este no es el mejor refrigerante. En conclusión debe haber una mezcla entre agua pura y anticongelante para una mayor refrigeración y protección ante el sarro.
Vez, como te comento, hablas por hablar puro desinformar a la gente, no sera posible si es en frío y claramente en el video se mira que hay vapor (por que esta caliente) y si logra salir antifreze, es por que el termostato está abierto en ese momento por que esta caliente el motor! más no frío por que estaria cerrado y no permitiría el flujo continuo del antifreze y aun así no es garantía de que ese metodo sea exitoso, ya que el antifreze estaría a temperatura ambiente y encuanto el termostato toque el antifreze...este se va a contraer cerrando el flujo continuo esto es una chapuza hay métodos seguros y eficientes que esto, el detalle es que hay personas que no saben y usan videos de UA-cam para orientarse y lo que tu haces es desinformar y hablar como...P
Y puede que tu si sepas la realidad y solo los subes por agarrar vistas, y nosotros también lo sabemos...pero hay gente que no, y lo único que haces es desinformar y para los que sabemos un poco del tema quedas como un...P
Aplícate y deja de desinformar y agarrar videos y ponerte a hablar como...P
SALUDOS
Bueno, en vez de insultar, ilustranos con tu conocimiento. Como debería hacerse si es que no tengo el conocimiento o lo llevo a un taller y quiero saber si lo están haciendo bien.
Estoy totalmente de acuerdo con lo que decís pero el video en si no desinforma, sino que comenta en forma muy general como podrías cambiar el agua del sistema de refrigeración…
Yo si quisiera hacerlo, con este video tengo una pequeña idea de cómo cambiarlo, tendría una base por el cual podría empezar a estudiar y ver bien en detalle cómo es el funcionamiento y el proceso..
Si uno no entiende cómo funciona un coche, que pague un mecánico que haga el trabajo, cosa contraria, estudia y lee el problema y solito vas a hacer las cosas bien
Mano, conclusión lo hizo bien o no? 😂
El video es para purgar o cambiar el líquido refrigerante?. El título dice una cosa y el video hace otra. Si necesita purga el sistema ya cuenta con una válvula para ese fin. Para cambiar el líquido como hace el video no deberías tener termostato para que haya un flujo constante de líquido por todo el sistema. No confundas a la gente. Fin.
el termostato abre y cierra.!
El motor debe estar a temperatura de operacion
En frio????? no cambias nada
Ese motor está caliente, de lo contrario el termostato no abre y el agua no circula
OBVIO QUE ES MEJOR EL REFRIGERANTE....
Y CON TERMOSTATO SOLO SE PUEDE REEMPLAZAR O SACAR EL AGUA QUE ESTÁ ANTES DE PASAR POR EL TERMOSTATO Y SE VA FUSIONANDO CON EL AGUA QUE QUEDÓ CUIDANDO CALIENTE EL MOTOR Y APERTURE EL TERMOSTATO....
SI NO TIENE TERMOSTATO , SE PUEDE HACER CÓMO SALE EN EL VIDEO.....
No tiréis al suelo esos líquidos.
No es tan fácil en todos los motores.
En ninguno, ya que todos llevan termostato y ese solo se abre con el motor a temperatura de trabajo 😉
Colocó la manguera muy pronto.
Falso, el refrigerante no es más eficiente que el agua para disipar el calor. lubrica y previene corrosión eso sí, pero en cuanto a disipar temperatura el agua es mejor. Esa es la razón por la cual siempre los refrigerantes los mandan a ligar con agua.
En frío no se puede. Por qué el termostato estará cerrado y no hará el ciclo.. eso es lo malo de solo leer lo que se consigue en internet sin tener idea de lo que habla
Hacer eso con el motor caliente... Se ve que sale vapor... Malo malo
Con el motor caliente es que se debe hacer porque así te aseguras que el termostato está completamente abierto y permite la circulación de todo el sistema de refrigeración no solamente una parte (el bloque motor), ese vapor proviene del agua destilada que usaron para limpiar el sistema de refrigeración, destilada para que no contenga minerales que corroan el metal del bloque motor y/o radiador y se tape el termostato
Yo jamás vi cuando dejó de circular agua
Así nacen los heiters
En frio no, tiene qie estar en temperatura de servicio y poner calefacción al maximo para que abra el circuito de calefaccion, si no ese refrigerante se quedará de tro, si no sabeis hacer las cosas no hagais videos de estos
Nunca uses agua en tu motor, el agua corroe todo x dentro
Nunca se usa el agua
En frío no se abre el termostato 😂😂😂
Quién en su sano juicio mete agua en el circuito de refrigeración?
Y de paso le echas ese agua encima del motor
Desastroso el consejo, además q no se limpia así el refrigerante se pone al 30% de la capacidad del total del circuito pésimo consejo el del vídeo , un exceso del 30% hace recalentar el motor , si no tienen material para publicar el silencio es una excelente opción
Quien mierda pone agua al motor?
En realidad no es refrigerante sino anticongelante y todo lo demás está bien gracias
Cómo toda la vida no se puede hacer
En frío? Y lo que queda en el radiador? Esto es de flojo.
Y el termostato nos lo pasamos por los cojones no? 🤣🤣🤣
Mejor si se conecta la manguera a una garrafa y no se echa el agua sobre la bateria😂😂😂
No lo hagan asi, se mezcla. El que habla no sabe que esta diciendo, vayan con un profesional
Malisimo metodo, primero: el refrigerante es corrosivo, tirarlo asi daña los componentes. Segundo: utilizando ese metodo, toda impureza no sale, y queda alojada en el radiador, hay que sacar la manguera principal del mismo para limpiarlo en su totalidad.
Esta es una información falsa el termostato lo impide .
Y el termostato? Aprenda no de información mal
En frío we deben de informarse más no hablar a lo me menso
Totalmente falso el vídeo. Sinceramente no tiene idea lo que dice . El refrigerante es un alcohol aditivo (etilenglicol). Cumple la funcion de anticongelante. Anticorrosion y antiebullicion. Pero no absorve el calor ni lo disipa. El que cumple esa funcion es el agua!!! Un sistema con solo refrigerante sin agua es un motor q se va a fundir.. por eso el refrigerante es un "aditivo" no un reemplazo del agua! Cuidado con estos videos de gente q no sabe ...desinforma y confunde a la gente. Saludos
Órale que bien. Amigo
Otro que nomas describe lo que ve
Dale segui mojando la bobina 😂
Pero no bañas el motor mientras lo haces.. D: que feo
Ridícula este método destruye el sistema.
Esto que dice es falso
😂
Mmmmm no
Noooooooo, false
Falso
No es un ejemplo a seguir….
Primero vacías por completo el refrigerante viejo.
Luego rellenas completamente de agua destilada y pones en marcha el vehículo y anda con el un rato, hasta que el ventilador se encienda para que el agua efectivamente pase por todo el circuito y arrastre la suciedad, no le va a pasar nada, el agua destilada o incluso normal de hecho transfieren el calor mejor que el refrigerante, se usan en la competición. La pega es que oxidan y no lubrican, por eso usarla solo para limpiar el circuito.
Esto puede tener que llegar a repetirse hasta 3 veces. Si no estás cambiando un refrigerante por otro de otra marca tampoco es necesario que lo purgues tanto. Pero NO MEZCLES refrigerantes.
Una vez limpio el circuito hechas el refrigerante nuevo y arrancas el vehículo en ralentí con la tapa del depósito abierta y das suaves aceleradas para que se expulse todo el aire atrapado dentro (verás que salen burbujitas) hazlo hasta que no aparezcan ya que si se queda aire en el circuito te va a da problemas.
Cada vez que eches agua o el nuevo refrigerante hazlo lentamente para evitar que quede aire en el circuito ya que te cargas la compresión y por tanto la eficacia del sistema.
Y sobre todo NUNCA habrás el tapón del refrigerante si el vehículo está caliente, espera a que enfríe o puedes tener una quemadura grave ya que ese agua caliente saldrá a presión del depósito.
Todo bien pero no la tiren al suelo contamina!
Entonces ese carro no tiene termostato.
Poner en la misma frase agua y motor es de chapuzas
No tienes idea