Да он нормально едет, как и должен ехать нормальный современный трамвай. Просто моральный и физический износ большинства трам-систем России приучил россиян, что медленно и печально ползущее по путям ведро с гайками, тормозящее на каждом углу - это и есть нормальный трам. Но это не так ))
В Питере трамваи, не только Чижики, быстро ходят, если находятся на выделенном пути. Есть, конечно, и места, где даже на выделенке медленно идут. Но это всё от состояния пути зависит.
@@maxsimshishkin1847 Согласен, по выделенке идут нормально. Я был в Дублине недавно, там по выделенке 80 км/ч на прямых участках, но полотно там просто ювелирно уложено, как будто для Сапсанов клали. В Самаре например, я очень сомневаюсь что по их путям можно быстро ехать, хотя там много выделенных участков только для трамов.
Сотка на севере средняя скорость 30 км в час. 60-тка на юге 24 км в час. Чиж 20 км в час. У ГЭТ подвижной состав ни чем не хуже. И они испытывали метелицу "Чижик" но они ни кому не зашли да и для Петербурга слабый трамвай. Но ТКК надо как то было выделиться. Вот и купили то что другие забраковали. По этому уже есть небольшие ранения в виде пожара.
Быстрой езды на "Чижике" нет и не планировалось. Это по сути подвозка к метро из районов массовой застройки: частые остановки, много светофорных перекрёстков, короткие маршруты; а на единственном длинном безостановочном участке 1,8 км от Ладожского вокзала до ул. Передовиков сплошные кривые. Разгоняться там негде и незачем.
Заборы в голове у гаишников. конечно, на таких пересадках никакие заборы не нужны. Скорее всего, они стояли там еще до открытия станции трамвая, а после никто не задумался о том, чтобы их убрать. В общем, логику тут искать не надо - ее нет. Весь Питер в заборах.
Без заборов там бы постоянно бегали через дорогу, а пробок там больше чем бегающих не на пешеходных переходах людей. Раньше не было там нигде заборов. Это от трамвая и автобусов с тролейбусами, вероятно.
@@MICHAELMEDVINSKIY мне не типично. Я хоть и езжу на машине но ни разу не попадался на штраф к "гаишникам". Но видел и нарушения и ловлю этими самыми гаишниками таких умников. Просто живу возле этих мест. Для этого гаишником не нужно быть чтобы видеть как ваши гаишники гоняясь за угнанной бмв снимают пистолет с предохранителя на заправке, но потом передумывают и дальше гоняются. Чтобы увидеть из своей машины проехавшего двойную сплошную перед "гаишником" крузака тоже талантов не нужно иметь. А такие "крузаки" обычно удрать хотят, то что я видел. Даже не интересуюсь потом ихними "успехами" в новостях.
Мне по работе часто приходится ездить в тот район, и только трамвай "Чижик" меня может максимально быстро и безопасно доставить от метро "Ладожская". И многие пассажиры выбирают именно трамвай, в вечерний час-пик от метро трамвай уезжает до отказа заполненным, и немалое количество пассажиров выходит уже на следующей остановке. Согласен, что это лучшая альтернатива метрополитену, на мой взгляд лучше строить такие системы от конечных станций метро в спальные районы.
ещё смотрю эти убогие и тупящие валидаторы как в мострансавто, приложишь карту а он её считывает вечность, а щё у них мелкие экраны на которых хреново видно людям со слабым зрением, а уж если сонце попали то ппц
На самом деле это то, про что я говорил под предыдущим видео про Петербург. Это какраз дешевая альтернатива метро. И именно эту трассу проще всего интегрировать со сквозными радиусами, которые проходили-бы через Ладожский вокзал. Для начала резонно было-бы соединить лично на мой взгляд Витебское направлеие и направление Белоостров через Сестрорецк, поскольку 1-е имеет неплохую загруженность и связывает Пушкин, и Павловск. Так-же можно соединить станцию Царское Село чем-то вроде Чижика ну или на худой конец бесперебойным движением автобусов, а не маршруток как сейчас, далее Поезд пойдет к очень плотному жилому массиву Шушары, потом к огромному тпу Купчино, затем на станцию Проспект славы (тоже довольно плотный спальник) затем сворачивает на Волковскую, и потом через Финляндский жд мост на Ладожский вокзал. И дальше к Лесной а после к старой деревне, где пойдет по плотному жилому массиву Приморского района и в Лахту, а дальше до Белоострова. Почему именно эту ветку. Да элементарно. Поезда по ней сейчас тоже ходят до Белоострова. И ходят по однопутке. И следовательно где-то раз в 2 часа. По сути она в таком режиме не востребована, а если переделать под наземное метро, то Люди по ней начнут ездить. Именно по этому на мой взгляд это лучше чем делать кольцо. Так банально больше пересадок будет и больше охват всех районов.
Саратов, к примеру, сейчас занялся проектированием скоростного трама (3ий маршрут). Правда, проект кривоватенький, фактически без обеспечения подвозящим ОТ.
лицом к лицу - это коленка в коленку, глаза в глаза. Лучше тогда совсем без сидений, чем так. Отличная компоновка у Витязя-М и Ласточки - вот с кого можно брать пример.
Maxim Lysenko, чего я там в телефоне не видал? Только зрение портить. Туфта это всё, нормально нужно сидения разворачивать. А в Чижике больше мест, потому что он тесно сделан, меньше простора.
wasting the dawn, и сидеть как килька в банке. В самолётах тоже бывают разные компоновки в однйо модели - можно сделать 200 мест, а можно 350, усаживая друг на друге.
Не в тему. В новосибирске раньше трамваи повсеместно были, а теперь пути многие убрали и левый с правым берега не соединены, там две системы. На правом берегу 3 маршрута и никто не катается, +ходят раз в 7 месяцев, а на левом я не был 43 года:) Py. Sy. Как-то организовали, что с трамвая на метро пересадка бесплатная, и на трамвае можно доехать до метро, перебраться на другой берег и там без доплат опять пойти на трамвай Кстати у нас совсем скоро (2022г.) откроют станцию Спортивная еще советских времен и новую ледовую арену к чемпионату :) интервал между новой и последней открытой - 11 лет! :-) кто поедет - покатайтесь на метро, для меня это эксклюзивно, доставляет эстетическое удовольствие
Я только хочу поправить. Кольцевой планируется быть именно 6 линия. И то это будет не совсем кольцо, а полукольцо. 7 линия будет, что называется, радиальной
если считать номера по хронологии строительства, но до кольцевой доберутся явно не раньше, чем до красносельско-калининской линии, там что 6-ой ей точно не быть.
Перед перекрёстком трамваи не скапливаются. Тем более 2 трамвая. Ну один постоит... А остановки автобус и трамвай не совмещены так как и люди не скапливаются и спинами друг к другу не поместится там 2 остановки. Мне кажется логично. Чижиком пользуются все очень активно! Знаю, так как живу рядом, но езжу на машине 🙂
Смольный подписал концессионное соглашение с Транспортной концессионной компанией (ТКК) в мае 2016 года. Инвестор должен реконструировать пути на правом берегу Невы и построить депо. Общий объем капитальных вложений - 6,5 млрд рублей, генподрядчик - ООО «ЛСР-Строй». Город со своей стороны уже совершил один инвестиционный платеж в 400 млн рублей, по факту работ добавит еще 930 млн рублей. Затем сеть передадут ТКК в концессию на 30 лет. Общие расходы на эксплуатацию и закупку трамваев (компании Stadler) оцениваются в 33 млрд рублей. ТКК исходит из того, что в течение 30 лет будет перевозить по 33,2 млн человек ежегодно. Если загрузка окажется меньше, город будет выплачивать субсидию за каждого несостоявшегося пассажира. Трехсекционный трамвайный вагон «Метелица» модификации В85600М с низким уровнем пола вмещает 376 пассажиров. Его длина - 33,45 метра, имеются две кабины, две площадки для детских колясок и инвалидных кресел. Пять двустворчатых дверей расположены по обеим сторонам. Тестовая скорость - 40 км/ч. Производитель, ЗАО «Штадлер Минск», собирает вагоны в Белоруссии. Этот трамвай разрабатывали специально под требования ТКК, говорит директор производителя Филипп Бруннер. «Чтобы обеспечить нужную мощность, ускорение и, как следствие, соответствовать заявленному графику движения, все три тележки сделали тяговыми», - рассказал он. С помощью лазеров будут считываться несколько параметров заходящих в салон людей. На стенде уточняют, что при подсчете погрешность составляет порядка 2%. Информация идет диспетчерам, и, в теории, если они видят большой поток пассажиров и высокую долю неоплаченного проезда, на линию высылают десант дополнительных контролеров.
Там и переходы не синхронизированы с трамваями, не говоря уже про остановки автобусов с трамваями. На поворотах перекрёстков тоже автоматизация не работает, во всяком случае в летнее лето так было. Потом обещали наладить автоматизацию. Даже не догадываюсь когда этот день настанет. Вообще там на дорогах без трамвая сплошные пробки, место где без трамвая или никуда или очень долго.
2:43 Как раздражают вот такие экземпляры с посадкой "колени врозь"! Половину прохода загородили. Даже не шевельнулись! Огромные комплексы у сих граждан. А каково даме рядом с такими сидеть? За сюжет спасибо!
Спасибо, Дмитрий, за видео, и в конце, услышав ряд фраз, понял, что вы гость города, а то данный участок уже второй год работает, а часть новых, в т.ч. с Ладожской на Гранитную и часть на Ржевку и Потапова, обещали в эти выходные. Вот так выглядело это в конце июня - начале июля с.г. vk.com/lacomov?w=wall109882785_2545%2Fall - на стене ВК только 10 фото, и потому не всё влезло. Это Ржевка - Рябовское шоссе - Ириновский пр-т - Потапова - депо (рядом заброшка.... - начатое и вскоре брошенное в перестройку здание депо для тогдашнего проекта, т.е. "новый" в данном случае - как в поговорке - ХОРОШО ЗАБЫТЫЙ СТАРЫЙ!), vk.com/lacomov?w=wall109882785_2544%2Fall - уже Гранитная ул., сделанная сплошной и соединившая 2 ветви, а то из-за "реформ" 1990-2000-х много где поубирали трамваев.
smz sumy запоминайте: московский нефтеперерабатывающий завод - один из крупнейших в европе, метровагонмаш москва - производство метро вагонов для всей россии и европы , росатом москва- производство реакторов для атомных станций, московские мясоперерабатывающие, молочные, шоколадные фабрики - 5-8 очень крупных завода, нами москва производство арусов, конструкторские бюро суперджетов и мс 21 и кастомизация мс 21 в москве, техобслуживание самолетов в 4 аэропортах москвы , производство двигателей на сухом в москве, производство с 400 в москве, производство баллистических ракет в москве, производство подьемных механизмов( лифты ) - один из крупнейших заводов в россии в москве, конструкторские бюро и исптытательные полиноны теплозов в москве, хлебозаводы, не говоря уже о информационных гигантах яндекса, мэйл ру групп, все крупнейшийе информационно коммуникационные операторы мтс, билайн, мегафон, акадо в москве, сблрочные производтсва рено, мерседеса, а также крупнейшие финансовые структуры и консалтинговые компании, теплоэлектрогенерация, и так далее
Автор вы не правы трамваи в России в приоритете это я вам говорю как водитель. Трамвайные пути на ириновском проспекте уже реконструировали и делают дальше вдоль рябовского шоссе и дороги жизни до Всеволожске. Чижик конечно прикольный трамвай тихий и быстрый но новые российские витязи по моему (точно не помню) ничем не хужи и место в прохода там больше и такие же низкопольные и тоже достаточно тихие и быстрые мне они больше нравятся.
салон этого метлочижа это один большой ппц, помню когда метлу пустили на 17 маршруте в Москве в 15 году то в час пик там был ад, да даже если получится сесть там то коленки упрутся в передние кресло, расстояние очень мелкое
Забор для того, чтобы люди пр выходе из автобуса. не прыгали под колёса трамвая! Трамвай в принципе и по определению не может быть скоростным!!! Трамвай-это тихоход. Он таким должен быть всегда и везде!!!
Что всё про эти Чижики говорят, у нас на севере Питера, как, наверно, в многих городах, уже 10 лет тверские Витязь М ходят, такие же низкопольные, даже более просторные, тоже с Wi-Fi и USB-зарядками(на новых), и внешне более красивые и аккуратные.
@@RogachevDmitry Ну может меньше, но всё равно давно привычно, как будто 10 лет уже ходят, и без интереса в СМИ, а про эти Чижики постоянно трубят, как будто новое что-то. Я за то, чтобы больше Витязей было, хороший трамвай. Кстати, там на 100 маршруте, на перекрестках трамвай вперёд машин идёт, светофоры красным горят, пока трамвай не проедет, и бесшумные рельсы ещё, кажись, при Матвиенко сделали. Единственное, что остановки обычные, и кондукторы есть.
Очень надеюсь что такие составы больше не будут закупать. Не смотря на убогие названия, Витязь-М и Львенок намного лучше, да и к тому же у нас много предприятий производящие не плохие трамваи, которые загибаются из-за отсутствия развития трамвая в России и следовательного заказов, а тут эпохаальное событие для нас - строительство новых направлений с нуля, но трамваи заказывают почему-то швейцарские.
@@maxzarubin2353 Просто поймите, что аргумент "для эпохального события в России надо закупать российское" сомнительный. Покупать надо лучшее, из того, что есть на рынке, чтобы система при тех же финансовых затратах привлекала больше пассажиров. Тот же аэроэкспрес сделан на Штадлере - плохо разве? Или это не эпохальное событие.
@@MICHAELMEDVINSKIY Эполхальное это событие потому-что у нас за 30 лет не построили ни одной новой трамвайной линии, а тут новая линия с нуля, так еще и частично частная. Я сказал именно про тамваи тк. Витязь и Львенок для Москвы сделаны не хуже, а где-то даже лучше. А российского аналога 2-х этажного Штадлеровского аэроэкспресса просто нет.
а то что двери трамвая сами не открываются как на остальных а надо нажать на кнопку на самих дверях .И тот кто не знает об этом тупо ждет пока двери сами откроются и думает что машинист специально не открывает их
@@vitos4475 у нас в Москве обычно водитель просит чтобы кто-нибудь из пассажиров нажал на кнопку, такого чтобы трамвай уехал а пассажир остался из-за того что не догадался нажать я не видел
smz sumy запоминайте: московский нефтеперерабатывающий завод - один из крупнейших в европе, метровагонмаш москва - производство метро вагонов для всей россии и европы , росатом москва- производство реакторов для атомных станций, московские мясоперерабатывающие, молочные, шоколадные фабрики - 5-8 очень крупных завода, нами москва производство арусов, конструкторские бюро суперджетов и мс 21 и кастомизация мс 21 в москве, техобслуживание самолетов в 4 аэропортах москвы , производство двигателей на сухом в москве, производство с 400 в москве, производство баллистических ракет в москве, производство подьемных механизмов( лифты ) - один из крупнейших заводов в россии в москве, конструкторские бюро и исптытательные полиноны теплозов в москве, хлебозаводы, не говоря уже о информационных гигантах яндекса, мэйл ру групп, все крупнейшийе информационно коммуникационные операторы мтс, билайн, мегафон, акадо в москве, сблрочные производтсва рено, мерседеса, а также крупнейшие финансовые структуры и консалтинговые компании, теплоэлектрогенерация, и так далее
Как он быстро едет однако. Дима как всегда спасибо за труды
Да он нормально едет, как и должен ехать нормальный современный трамвай. Просто моральный и физический износ большинства трам-систем России приучил россиян, что медленно и печально ползущее по путям ведро с гайками, тормозящее на каждом углу - это и есть нормальный трам. Но это не так ))
В Питере трамваи, не только Чижики, быстро ходят, если находятся на выделенном пути. Есть, конечно, и места, где даже на выделенке медленно идут. Но это всё от состояния пути зависит.
@@maxsimshishkin1847 Согласен, по выделенке идут нормально. Я был в Дублине недавно, там по выделенке 80 км/ч на прямых участках, но полотно там просто ювелирно уложено, как будто для Сапсанов клали. В Самаре например, я очень сомневаюсь что по их путям можно быстро ехать, хотя там много выделенных участков только для трамов.
Сотка на севере средняя скорость 30 км в час. 60-тка на юге 24 км в час. Чиж 20 км в час. У ГЭТ подвижной состав ни чем не хуже. И они испытывали метелицу "Чижик" но они ни кому не зашли да и для Петербурга слабый трамвай. Но ТКК надо как то было выделиться. Вот и купили то что другие забраковали. По этому уже есть небольшие ранения в виде пожара.
Быстрой езды на "Чижике" нет и не планировалось. Это по сути подвозка к метро из районов массовой застройки: частые остановки, много светофорных перекрёстков, короткие маршруты; а на единственном длинном безостановочном участке 1,8 км от Ладожского вокзала до ул. Передовиков сплошные кривые. Разгоняться там негде и незачем.
За чистый звук трамвая спасибо.
Дружище! Брейся триммером! Я понимаю что ты брутальный мужик и бреешся исключительно топором, но все же побереги себя)))
ахаха))) я тоже заметил))
АХАХАХАХАХХАХАХААХХА
😆😆😆😆
Заборы в голове у гаишников. конечно, на таких пересадках никакие заборы не нужны. Скорее всего, они стояли там еще до открытия станции трамвая, а после никто не задумался о том, чтобы их убрать. В общем, логику тут искать не надо - ее нет. Весь Питер в заборах.
Без заборов там бы постоянно бегали через дорогу, а пробок там больше чем бегающих не на пешеходных переходах людей. Раньше не было там нигде заборов. Это от трамвая и автобусов с тролейбусами, вероятно.
@@igordidkovsky ну типичное рассуждение гаишника, вы не гаишник часом? Если бегают - значит в этом месте нужен переход, а не забор.
@@MICHAELMEDVINSKIY мне не типично. Я хоть и езжу на машине но ни разу не попадался на штраф к "гаишникам". Но видел и нарушения и ловлю этими самыми гаишниками таких умников. Просто живу возле этих мест. Для этого гаишником не нужно быть чтобы видеть как ваши гаишники гоняясь за угнанной бмв снимают пистолет с предохранителя на заправке, но потом передумывают и дальше гоняются. Чтобы увидеть из своей машины проехавшего двойную сплошную перед "гаишником" крузака тоже талантов не нужно иметь. А такие "крузаки" обычно удрать хотят, то что я видел. Даже не интересуюсь потом ихними "успехами" в новостях.
Эти заборы поставили во время реконструкции трамвайного пути и они стоят вдоль всего маршрута чижика.
Мне по работе часто приходится ездить в тот район, и только трамвай "Чижик" меня может максимально быстро и безопасно доставить от метро "Ладожская". И многие пассажиры выбирают именно трамвай, в вечерний час-пик от метро трамвай уезжает до отказа заполненным, и немалое количество пассажиров выходит уже на следующей остановке. Согласен, что это лучшая альтернатива метрополитену, на мой взгляд лучше строить такие системы от конечных станций метро в спальные районы.
Классная система трамваев, это нужно ставить в пример другим городам. Главное, что он в меру тихий, на что жалуются больше всего мои знакомые.
каждый день я еду на чижике или вижу его (кстати вместо 10 трамвая поставили 63)
Главное чтобы летом было прохладно, а зимой тепло!)
Лайк из Беларуси :)
ещё смотрю эти убогие и тупящие валидаторы как в мострансавто, приложишь карту а он её считывает вечность, а щё у них мелкие экраны на которых хреново видно людям со слабым зрением, а уж если сонце попали то ппц
На самом деле это то, про что я говорил под предыдущим видео про Петербург. Это какраз дешевая альтернатива метро. И именно эту трассу проще всего интегрировать со сквозными радиусами, которые проходили-бы через Ладожский вокзал. Для начала резонно было-бы соединить лично на мой взгляд Витебское направлеие и направление Белоостров через Сестрорецк, поскольку 1-е имеет неплохую загруженность и связывает Пушкин, и Павловск. Так-же можно соединить станцию Царское Село чем-то вроде Чижика ну или на худой конец бесперебойным движением автобусов, а не маршруток как сейчас, далее Поезд пойдет к очень плотному жилому массиву Шушары, потом к огромному тпу Купчино, затем на станцию Проспект славы (тоже довольно плотный спальник) затем сворачивает на Волковскую, и потом через Финляндский жд мост на Ладожский вокзал. И дальше к Лесной а после к старой деревне, где пойдет по плотному жилому массиву Приморского района и в Лахту, а дальше до Белоострова. Почему именно эту ветку. Да элементарно. Поезда по ней сейчас тоже ходят до Белоострова. И ходят по однопутке. И следовательно где-то раз в 2 часа. По сути она в таком режиме не востребована, а если переделать под наземное метро, то Люди по ней начнут ездить. Именно по этому на мой взгляд это лучше чем делать кольцо. Так банально больше пересадок будет и больше охват всех районов.
Полностью согласен!!
Опять все забыли про Колпино,
Про существование его...
В Ржевку пути уже проложили, монтируется кс.
Круто
Спасибо!)
Спасибо Дмитрий
Я вот тоже давно удивляюсь, почему нельзя было сделать ВДОЛЬ сидения, как в метро,а не поперёк, для большого пассажиропотока это необходимо!
Остановки клевые! Трамвай вообще не удивил)
Это вы на нем не катались значит. Настолько бесшумного трамвая я не помню нигде. Настолько гладкий путь у него.
А мне нравится
Чет ты побрился как-то совсем неудачно. :)
Ждём обзор бритвы, которой так режутся.
Бывают косяки когда торопишься
😂😂😂😂😂
@@RogachevDmitry вот что значит сам себе оператор
Большое спасибо!
Вчера снова катался!
Будто посмотрел репортаж на региональном тв
Ещё лучше чтобы такие трамваи появлялись в других городах
Ничего не мешает городам вкладываться в общественный транспорт, а не в дороги
Там прежде чем ему разрешили перевозить пассажиров больше года попили кровь у города и всех причастных.
Саратов, к примеру, сейчас занялся проектированием скоростного трама (3ий маршрут). Правда, проект кривоватенький, фактически без обеспечения подвозящим ОТ.
@@Whitebeard79outOfRus Липецк тоже проектировал скоростной трамвай потом всё в яму. Сейчас вообще хотели закрыть
@@RogachevDmitry в небольших городах плата за проезд меньше и такой трамвай не окупится
Ждем новых выпусков !
Да уж, лучше б всю систему трамвая продали частнику,
завидую белой завистью:)
Все нормально с табло, просто надо быть повнимательнее))
Первая реакция на первый кадр - где и когда побили.
TerraStudioRussia это бритьё такое)
- Чижик-Пыжик, где ты был? -- Я на линии ходил...
сиденья нужно делать "лицом к лицу" (как в метро). Есть некоторые старые трамваи в Питере с такой компоновкой - ничего не мешает проходу людей
лицом к лицу - это коленка в коленку, глаза в глаза. Лучше тогда совсем без сидений, чем так. Отличная компоновка у Витязя-М и Ласточки - вот с кого можно брать пример.
@@CBETdobra и что тебе "глаза в глаза"? Уставься в телефон пока едешь и все.
@@CBETdobra Витязь М вмещает до 260 пассажиров, Чижик вмещает 376 пассажиров
Maxim Lysenko, чего я там в телефоне не видал? Только зрение портить. Туфта это всё, нормально нужно сидения разворачивать. А в Чижике больше мест, потому что он тесно сделан, меньше простора.
wasting the dawn, и сидеть как килька в банке. В самолётах тоже бывают разные компоновки в однйо модели - можно сделать 200 мест, а можно 350, усаживая друг на друге.
Не в тему. В новосибирске раньше трамваи повсеместно были, а теперь пути многие убрали и левый с правым берега не соединены, там две системы. На правом берегу 3 маршрута и никто не катается, +ходят раз в 7 месяцев, а на левом я не был 43 года:)
Py. Sy. Как-то организовали, что с трамвая на метро пересадка бесплатная, и на трамвае можно доехать до метро, перебраться на другой берег и там без доплат опять пойти на трамвай
Кстати у нас совсем скоро (2022г.) откроют станцию Спортивная еще советских времен и новую ледовую арену к чемпионату :) интервал между новой и последней открытой - 11 лет! :-) кто поедет - покатайтесь на метро, для меня это эксклюзивно, доставляет эстетическое удовольствие
Прекрасное видео👍
Будут ли ещё видео про Петербург?
Будут
Да каждому городу таких Чижиков, да штук по 300! Или Витязей!?
И выделенные линии с отличным состоянием пути и контактной сети!
Лучше не "витязей", а "львов" тогда уж)
@@Пользователь-ж8б да хоть каких-нибудь!)))
ВИТЯЗИ ДОРОГИЕ
Я только хочу поправить. Кольцевой планируется быть именно 6 линия. И то это будет не совсем кольцо, а полукольцо. 7 линия будет, что называется, радиальной
DimaShirshkov1 нет, 6 пройдёт от Сосновой Поляны до Ручьёв, а Кольцевая будет 8. На Ржевку-Пороховые пройдёт 7 линия
если считать номера по хронологии строительства, но до кольцевой доберутся явно не раньше, чем до красносельско-калининской линии, там что 6-ой ей точно не быть.
6 линия - Красносельско-Калининская. Она не будет кольцевой.
Перед перекрёстком трамваи не скапливаются. Тем более 2 трамвая. Ну один постоит... А остановки автобус и трамвай не совмещены так как и люди не скапливаются и спинами друг к другу не поместится там 2 остановки. Мне кажется логично. Чижиком пользуются все очень активно! Знаю, так как живу рядом, но езжу на машине 🙂
Смольный подписал концессионное соглашение с Транспортной концессионной компанией (ТКК) в мае 2016 года. Инвестор должен реконструировать пути на правом берегу Невы и построить депо. Общий объем капитальных вложений - 6,5 млрд рублей, генподрядчик - ООО «ЛСР-Строй». Город со своей стороны уже совершил один инвестиционный платеж в 400 млн рублей, по факту работ добавит еще 930 млн рублей. Затем сеть передадут ТКК в концессию на 30 лет. Общие расходы на эксплуатацию и закупку трамваев (компании Stadler) оцениваются в 33 млрд рублей. ТКК исходит из того, что в течение 30 лет будет перевозить по 33,2 млн человек ежегодно. Если загрузка окажется меньше, город будет выплачивать субсидию за каждого несостоявшегося пассажира.
Трехсекционный трамвайный вагон «Метелица» модификации В85600М с низким уровнем пола вмещает 376 пассажиров. Его длина - 33,45 метра, имеются две кабины, две площадки для детских колясок и инвалидных кресел. Пять двустворчатых дверей расположены по обеим сторонам. Тестовая скорость - 40 км/ч. Производитель, ЗАО «Штадлер Минск», собирает вагоны в Белоруссии.
Этот трамвай разрабатывали специально под требования ТКК, говорит директор производителя Филипп Бруннер. «Чтобы обеспечить нужную мощность, ускорение и, как следствие, соответствовать заявленному графику движения, все три тележки сделали тяговыми», - рассказал он.
С помощью лазеров будут считываться несколько параметров заходящих в салон людей. На стенде уточняют, что при подсчете погрешность составляет порядка 2%. Информация идет диспетчерам, и, в теории, если они видят большой поток пассажиров и высокую долю неоплаченного проезда, на линию высылают десант дополнительных контролеров.
Кстати если я ничего не путаю, маршруты Чижиков выкуплены частниками, или взяты в аренду, короче это частное предприятие а не Гортранс, и Чижики их.
Там и переходы не синхронизированы с трамваями, не говоря уже про остановки автобусов с трамваями. На поворотах перекрёстков тоже автоматизация не работает, во всяком случае в летнее лето так было. Потом обещали наладить автоматизацию. Даже не догадываюсь когда этот день настанет. Вообще там на дорогах без трамвая сплошные пробки, место где без трамвая или никуда или очень долго.
2:43 Как раздражают вот такие экземпляры с посадкой "колени врозь"! Половину прохода загородили. Даже не шевельнулись!
Огромные комплексы у сих граждан.
А каково даме рядом с такими сидеть?
За сюжет спасибо!
а что ещё делать, когда сидения друг напротив друга на очень коротком расстоянии?
Всё для Питера и Москвы а для других городов х на посном масле
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Нет, восьмая будет кольцевая, а ккл (шестую линию) только 2022 году первый участок откроют
Единственная нормальная вещь которая делается в Беларуси.
ПОЧЕМУ!! ??Я В КОЛПИНО ЕЗЖУ НА АВТОБУСАХ МАЗ 203 НА РАБОТУ
А, ну и МАЗ 203, только у них иногда двигатель на низкой чистоте очень сильно ревёт, да так что в конце ехать не возможно.
@@F1NKxd Глупость полная..Движок Мерседес..вполне надежная штука..Беларусы много чего хорошего выпускают
@@СамсунгСамсунг-ю2м да ладно, я встретил кого-то из своего Мухосранска (нет) Колпино.
Спасибо, Дмитрий, за видео, и в конце, услышав ряд фраз, понял, что вы гость города, а то данный участок уже второй год работает, а часть новых, в т.ч. с Ладожской на Гранитную и часть на Ржевку и Потапова, обещали в эти выходные.
Вот так выглядело это в конце июня - начале июля с.г.
vk.com/lacomov?w=wall109882785_2545%2Fall - на стене ВК только 10 фото, и потому не всё влезло. Это Ржевка - Рябовское шоссе - Ириновский пр-т - Потапова - депо (рядом заброшка.... - начатое и вскоре брошенное в перестройку здание депо для тогдашнего проекта, т.е. "новый" в данном случае - как в поговорке - ХОРОШО ЗАБЫТЫЙ СТАРЫЙ!),
vk.com/lacomov?w=wall109882785_2544%2Fall - уже Гранитная ул., сделанная сплошной и соединившая 2 ветви, а то из-за "реформ" 1990-2000-х много где поубирали трамваев.
smz sumy запоминайте: московский нефтеперерабатывающий завод - один из крупнейших в европе, метровагонмаш москва - производство метро вагонов для всей россии и европы , росатом москва- производство реакторов для атомных станций, московские мясоперерабатывающие, молочные, шоколадные фабрики - 5-8 очень крупных завода, нами москва производство арусов, конструкторские бюро суперджетов и мс 21 и кастомизация мс 21 в москве, техобслуживание самолетов в 4 аэропортах москвы , производство двигателей на сухом в москве, производство с 400 в москве, производство баллистических ракет в москве, производство подьемных механизмов( лифты ) - один из крупнейших заводов в россии в москве, конструкторские бюро и исптытательные полиноны теплозов в москве, хлебозаводы, не говоря уже о информационных гигантах яндекса, мэйл ру групп, все крупнейшийе информационно коммуникационные операторы мтс, билайн, мегафон, акадо в москве, сблрочные производтсва рено, мерседеса, а также крупнейшие финансовые структуры и консалтинговые компании, теплоэлектрогенерация, и так далее
Акционерное Общество «МЕТРОВАГОНМАШ»
Адрес:
141009, Россия, г. о. Мытищи, г. Мытищи, Московская обл., ул. Колонцова, 4
wasting the dawn мытищи это москва. Дженерал электрик например имеет юридический адрес на острове мэн в офшоре
Автор вы не правы трамваи в России в приоритете это я вам говорю как водитель. Трамвайные пути на ириновском проспекте уже реконструировали и делают дальше вдоль рябовского шоссе и дороги жизни до Всеволожске. Чижик конечно прикольный трамвай тихий и быстрый но новые российские витязи по моему (точно не помню) ничем не хужи и место в прохода там больше и такие же низкопольные и тоже достаточно тихие и быстрые мне они больше нравятся.
РОСИЙСКИЕ ДОРОЖЕ СКАЗАЛИ В МЭРИИ
салон этого метлочижа это один большой ппц, помню когда метлу пустили на 17 маршруте в Москве в 15 году то в час пик там был ад, да даже если получится сесть там то коленки упрутся в передние кресло, расстояние очень мелкое
МНЕ НРАВИТСЯ А ТЕБЕ НЕТ ..И ЧТО?
Коляныч 777 RUS в витязе салон говно
" Чижик - трамвай, который сделан специально для новых трамваев". симплока просто какая-то; может, лучше сказать "для новых линий"?
Дмитрий
Поменяй крупный план или сделай что-нибудь с прической и кожей лица...
Есть же постобработка видео,как минимум
ХОРОШАЯ НОВОСТЬ..
Это белорусы такие крутые трамваи делают ?
Да. Производитель - швейцарская Stadler. Завод под Минском - Фаниполь.
Какая еще белая ночь в августе)
Забор для того, чтобы люди пр выходе из автобуса. не прыгали под колёса трамвая! Трамвай в принципе и по определению не может быть скоростным!!! Трамвай-это тихоход. Он таким должен быть всегда и везде!!!
Что всё про эти Чижики говорят, у нас на севере Питера, как, наверно, в многих городах, уже 10 лет тверские Витязь М ходят, такие же низкопольные, даже более просторные, тоже с Wi-Fi и USB-зарядками(на новых), и внешне более красивые и аккуратные.
Да-да-да. 10 лет ходят трамваи, которые начали производить 4 года назад. Конечно.
@@RogachevDmitry Ну может меньше, но всё равно давно привычно, как будто 10 лет уже ходят, и без интереса в СМИ, а про эти Чижики постоянно трубят, как будто новое что-то. Я за то, чтобы больше Витязей было, хороший трамвай. Кстати, там на 100 маршруте, на перекрестках трамвай вперёд машин идёт, светофоры красным горят, пока трамвай не проедет, и бесшумные рельсы ещё, кажись, при Матвиенко сделали. Единственное, что остановки обычные, и кондукторы есть.
А вы ещё в Питере? Или это старые съемки?
У меня 99 видео из 100 - старые съёмки. Очень редко видео выходит максимально актуально и сразу.
Dmitry Rogachev но все равно спасибо за контент. Вы все подробно рассказываете. Возможно когда-нибудь встретимся в Петербурге на съемках)
Я не беру подписчиков на съёмки, но если кто-то меня случайно встречает на транспортных объектах - мне приятно)
Dmitry Rogachev я про случайность и имел в виду)
Петербурге не "лавочки", а скамейки!!!
А в Омске ездят трамваи, семидесятых годов издания) Ну, ещё пара-тройка списанных "москвичей"
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Очень надеюсь что такие составы больше не будут закупать. Не смотря на убогие названия, Витязь-М и Львенок намного лучше, да и к тому же у нас много предприятий производящие не плохие трамваи, которые загибаются из-за отсутствия развития трамвая в России и следовательного заказов, а тут эпохаальное событие для нас - строительство новых направлений с нуля, но трамваи заказывают почему-то швейцарские.
Они швейцарские только наполовину - делают их под Минском на белорусском заводе Stadler
@@MICHAELMEDVINSKIY да я знаю что завод в Беларуси, но это отверточная сборка в основном.
@@maxzarubin2353 Просто поймите, что аргумент "для эпохального события в России надо закупать российское" сомнительный. Покупать надо лучшее, из того, что есть на рынке, чтобы система при тех же финансовых затратах привлекала больше пассажиров. Тот же аэроэкспрес сделан на Штадлере - плохо разве? Или это не эпохальное событие.
может потому что они вместительнее ?
@@MICHAELMEDVINSKIY Эполхальное это событие потому-что у нас за 30 лет не построили ни одной новой трамвайной линии, а тут новая линия с нуля, так еще и частично частная. Я сказал именно про тамваи тк. Витязь и Львенок для Москвы сделаны не хуже, а где-то даже лучше. А российского аналога 2-х этажного Штадлеровского аэроэкспресса просто нет.
Походу, в Питере теплее, чем в Москве XD
Он частный?
Да
5:40 асфальт уже разваливается возле путей, кстати остановки просто мечта бомжей, лавочка без перегородок, где то от радости плачет один бомж
Ты нытик какой то.
В Чижике узокваты проходы, российские получше трамваи.
Sammael витязи говнище
Жалко, что стрелку не показал(
Пока в спб сходи в музей жд и нам покажи)
Я не в Петербурге
а то что двери трамвая сами не открываются как на остальных а надо нажать на кнопку на самих дверях .И тот кто не знает об этом тупо ждет пока двери сами откроются и думает что машинист специально не открывает их
Пару остановок проедут/ пропустят пару трамваев - научатьсЯ
Так и должно быть. Пассажиры постепенно научатся.
@@vitos4475 у нас в Москве обычно водитель просит чтобы кто-нибудь из пассажиров нажал на кнопку, такого чтобы трамвай уехал а пассажир остался из-за того что не догадался нажать я не видел
@@wasting_the_dawn А на дверях не написано, чи пасажири тями не мають?
А почему не купили трамваи как новая московская серия ?
Частник захотел такие. Город для других маршрутов сейчас купил Витязи. И ещё немного Витязей было раньше.
Dmitry Rogachev а что кстати дороже стоит: витязь или чижик?
@@andreysuvorov615 у меня нет цифр под рукой
Витязь М стоил в 2016 году 95 млн. рублей, Чижик в 2017г. 1,4 млн евро, что на тот момент было равно 94 млн рублей
wasting the dawn а у вас достоверные цифры? Или фейки? Где можно проверить ваши цены?
Чижик дороже новых московских трамваев?
В москве трамваи начали изготавливать?
smz sumy вы совсем не знаете о промышленности и науке москвы ничего? Вы из темного украинского села?
@@andreysuvorov615 то что было давно кончилось! Одни воспоминания остались!
smz sumy вы просто глупый и не понимаете обьемы науки и технологий и производства в москве
smz sumy запоминайте: московский нефтеперерабатывающий завод - один из крупнейших в европе, метровагонмаш москва - производство метро вагонов для всей россии и европы , росатом москва- производство реакторов для атомных станций, московские мясоперерабатывающие, молочные, шоколадные фабрики - 5-8 очень крупных завода, нами москва производство арусов, конструкторские бюро суперджетов и мс 21 и кастомизация мс 21 в москве, техобслуживание самолетов в 4 аэропортах москвы , производство двигателей на сухом в москве, производство с 400 в москве, производство баллистических ракет в москве, производство подьемных механизмов( лифты ) - один из крупнейших заводов в россии в москве, конструкторские бюро и исптытательные полиноны теплозов в москве, хлебозаводы, не говоря уже о информационных гигантах яндекса, мэйл ру групп, все крупнейшийе информационно коммуникационные операторы мтс, билайн, мегафон, акадо в москве, сблрочные производтсва рено, мерседеса, а также крупнейшие финансовые структуры и консалтинговые компании, теплоэлектрогенерация, и так далее
Лепота
У любого белорусского транспорта трясутся окна
ГЛУПОСТЬ. Я ЕЗЖУ В КОЛПИНО НА АВТОБУСАХ МАЗ НА РАБОТУ СУПЕР!!!!
В Москве такие трамваи не частные, а для общественного пользования
А эти не для общественного пользования?
@@ytrainerpol там действуют единые проездные , или документы, подтверждающие право на бесплатный проезд, подорожник? Я не в курсе, если честно.
@@vladanplay2465 про проездные без понятия. Я к тому, что эти трамваи общественного пользования несмотря на то, что частные.
@@ytrainerpol ездить могут не все. У кого проездной и льготный- они не могут.
@@vladanplay2465 за деньги тоже не могут?
Лучше бы сделать расположение сидячих мест как в метро. А то тесновато получается.
Ну я понимаю чисто российское наименование Stadler, а Чижик это на каком языке?
НА РУССКОМ
Ты сам чижик епта
Это убого и не удобно, когда места приподняты, Что за узкий проход?? Это просто пепец, что за идиот создал и купил такой трамвай?
Den Den что лучше?
Очень занудно
Если вам не нравится видео можете просто его не смотреть вот и все .
Салон полный отстой. Российские гораздо лучше.
Зато Российские говно по всем техническим характерам, да и салон хуже