Практическое маневрирование в открытом море.
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Маневр курсом, перекладки руля, аварийный маневр, сбор опыта практических маневров.
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shuttersto...
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
сайт: tymur.org/
сказать спасибо
tymur.org/support
консультации tymur.org/consult
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Видео на столько высокого уровня что как будто бы в компьютерном симуляторе, вид сверху шедеврально, браво капитан. Это уникальный контент. И главное очень понятно.
Согласен. уровень подачи материала у Тимура вырос сильно. следующий этап наверно будет добавление графики (условная резиновая лодка) на съемках с коптера ;)
капец,вот надо было так заморочится, чтоб нам всё обьяснить..... спасибо большое))
прям шедевр: и видеоряд, и тектст, и информация) пасиб!
Дякую приємно вивчати морську справу по таким чудовим матеріалам
Тимур, впервые пишу комментарий. Хочу поблагодарить вас за материал и интересную подачу. Хоть и не моряк, но вы побудили большой интерес к этой профессии. Привет из Киева!
Дааа, инерционность просто афигенная! жуууть
Великолепная наглядность, отличное видео! Спасибо капитан Тимур Анатольевич!
Тимур очень познавательно и интерестно,благодарю за Ваш труд.
Let's play с Тимуром. Супер! Спасибо!
Капитан, выкладывайте больше видео,очень интересно Вас смотреть.
Шикарно выглядит. Спасибо за занятие)
Дякую за відео!! Зараз трошки зайнятий ! Розгорнутий коментар потім Успіхів вам Майстер Добра ☮️ свободи вибору незалежності в рішеннях Дякую за прекрасний випуск ❤❤❤
Спасибо Капитан Рудов, интересный и качественный ролик получился.
Я вспомнил Жванецкого...ход, ход, пароход )))
Спасибо за вас видео
Какие материалы! Как по содержанию (где бы я такое узнал? в смысле, на реальном примере), так и по подаче (инерция вызывает восхищение).
Спасибо, капитан!
Даже не догадывался что при резких поворотах нагрузка на двигатель растет и надо автоматике/вручную это компенсировать, очень интересно, в каждой профессии есть тысячи нюансов о которых обычный человек вообще не подозревает
Классное видео, благодарю. Интересно было бы посмотреть маневрирование на малом ходе.
Спасибо большое капитан за ролик. Все предельно понятно. Очень классно снято 👍
Спасибо Капитан.Всегда смотрю с интересом.Украине мирного неба,и процветания.Видел много судов у себя в стране,но когда в порту увидел название судна(prima balerina) улыбнулся.Привет из ее.
Очень познавательно, даже для тех кто не является моряком
Капитан, спасибо за ролик. И успехов!
Все по полочкам. Я старпом на берегу жму руку. Мог-бы стать капитаном, но, увы, обстоятельства.
Как приятно слушать профи, спасибо вам, очередное пожелание Вам и близким здоровья и мира...всем и везде! С уважением
Спасибо, Капитан, за это крутейшее видео 👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Очень качественно !!!😊
Ни разу не моряк, но насколькож интересно послушать и, в целом, все довольно понятно. Браво!
Съемки, текст, озвучка, ну и сам суперъемкий контент - я думаю шедевральный ролик получился.
Капитан, вы лучший!
ТОП контент!!!... 👍👍 💪💪
Здорова Тимур.На самолетах похожее управление.Интересный видос👍👍👍.
Дякую Вам ❤
"Изучайте свою кобылу" Интересно, это он сказал больше как капитан или как женатый мужик со стажем.
Хорошее видео , как учебный материал 🤝🤩
Майстер!!! Щиро дякую за прекрасний випуск!!! Привіт з України!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті ❤☮️ радий що ви не в Україні Багато корисної інформації Дякую ця інформація корисна і для маленьких суден Майстер попутних вітрів в Паруса вашого життя!!! Скоро весна!!!
шедеврально😍
Интересно очень!
👍👍👍 спасибо! Интересно
11:45
Когда вперёдсмотрящий на Титанике заметил айсберг (а это был не обычный белый айсберг, а т.н. «блуберг», голубой айсберг, а его заметить на дистанции в тёмное время суток очень трудно), дистанция была всего 450 м, или 2,4 кабельтовых. Скорость была 20,5 узлов (38 км/ч).
Старший помощник Уильям Мердок дал команду рулевому «Лево руля на борт» и одновременно телеграфировал в машинное отделение сбавить обороты и поставить машину на реверс. Что и было выполнено. Но сбавив скорость, Титаник потерял эффективность руля. Поэтому, и без того инертное, тяжёлое судно отреагировало на отклонение пера руля вяло, времени не хватило. И Титаник напоролся на айсберг правым бортом, который, как консервный нож банку вспорол 6 отсеков судна, напоминая «морзянку» следами воздействия. Мердок закрыл водонепроницаемые заслонки, но это не помогло.
В трюм стала поступать вода. Она быстро заполнила повреждённые отсеки и судно дало дифферент на нос 6°. Вода стала переливаться через переборки, и с этого момента Титаник был обречён.
А если бы Мердок не включил реверс и не ослабил набегающий поток, возможно скорость поворота была бы выше, и Титаник успел бы увернуться от столкновения.
Вот почему нельзя включать реверс при внезапном обнаружении препятствия.
Чушь собачья.
Во-первых "как консервный нож банку вспорол 6 отсеков судна" - этот миф появился почти сразу. Осмотры останков "Титаника" на дне выявили, что стальная бортовая обшивка выдержала удар, а вот заклепки, ее скрепляющие, обломились, обшивка разошлась и именно в эти щели начала поступать вода. Таким образом появилась пробоина площадью менее 1 квадратного метра, но она вытянулась на длину 6 отсеков, заделать ее было невозможно.
Во-вторых Уильям Макмастер Мёрдок был очень опытным моряком, он по этому маршруту ходил уже много раз, и один раз попадал именно в такую ситуация, и исполнил именно этот маневр (руль на борт и реверс машины), что спасло судно и всех людей на нем. Но это плавание было его первым на "Титанике", он не знал ходовых возможностей корабля и поэтому в экстренной ситуации воспользовался методом, уже однажды сработавшим. Виноват ли Мёрдок? Однозначно нет, у него еще не было опыта управления "Титаником".
Про Реверс это кстати миф который из за показаний Джозеф Боксхолла плотно прижылся в Голливуде. Сам же Мердок дал команду Право на борт а потом Стоп машина и спустя примерно 30 секунд Лево на борт дабы отвести корму от удара
Кэп только что рассказал, что при испытании судна дать реверс получилось через ! 17 МИНУТ! Если вспомнить про инерцию - то за такое время реверс могли бы дать только винты с изменяемым шагом /искорее всего оторвавшись при этом.
@@EnoneilaНа вопрос виноват ли капитан в гибели судна, в данном случае Титаника, ответ единственный и очевидный - ВИНОВАТ на все 100. Капитан - лицо ответственное за безопасность пассажиров и сохранность груза, точка. Никаких оправданий, ни ка ких. ((
Тимур здорова бро
Это я твой одногруппник из США 🇺🇸
Лично я в первую мою ходовую вахту (да еще ночную)штурманом чуть не совершил экологическую катастрофу и столкновение с танкерами на якорной стоянке .
Капитан ушел спать когда сдали лоцмана доверив мне первую вахту Я вышел на курс смотрю 3 танкера на якоре стоят ну я объехал между двумя из них в нескольких кабельтовых и начал выходить на обратно на курс
Короче Забыл включить обратно на автопилот после маневра так как меня отвлек какой то звук уже не помню
Меня спасло то что я услышал что двигатель начал задыхаться на большой перекладке руля тух тух тух слышу плюс вибрация
Меня как молнией к рулю я понял все сразу что пароход на ручном управлении и что я еду обратным курсом прямо на танкера и было нужно срочно сманеврировать курсом Времени было очень мало Резко принял решение успел ,разошелся примерно
В полтора кабельтовых 😤🤯
Если бы ты знал братан что я пережил в те минуты
Кстати Никто на том танкере походу вахту не нес либо залипал на мостикеНикто не вызвал меня по рации ни берег ни судно все произошло в считаные минуты
Никто и никогда не узнал об этой истории
Все тупо спали
Это был урок на все остальные годы работы в море
Я и так был дотошным до мелочей а после этой истории так вообще
Между прочим эта ошибка научила. Я предотвратил похожую историю у русского старпома и филиппинского капитана на разных пароходах в разное время
Наш старпом пришел меня менять На смене вахты поворот Он такой говорит я сам поверну пиши журнал а сам повернул и травить байки начал и не включил автопилот и точно также я услышал этот звук на большой перекладке руля
Подлетел к рулю сделал маневр и кричу пидарас на него Чуть бочину не вспороли пароходу который только что обогнали
Благо его списали потом за пьянку он с рыбаков пришел алкаш На вахту как-то пришел с пузырем я его с моста спустил пендалем
Вот такие 2 истории
Всем добра!
привет рубен. вчера случайно попал на сайт седовки. узнал что правдюк крякнул
@ охренеть ! Жизнь такая никто не знает когда суждено уйти.В сколько ему было лет
@@monomax6783 64
Супер! Спасибо
Это какая работа проделана для наглядности !!!
Впечатляет контент!!!
круто
Спасибо за интересное видео. Когда учились на права для маломерных судов нам преподаватель говорил что если сломались/заглохли при пересечении судового хода сразу на весла и бегом с фарватера, потому что "тормозной путь" в грузу будет больше километра, это на ВВП
Офигеть Тимур!!! Круто👍
Зачёт!)
Благодаря подобным видеоурокам преподы из вышек останутся без работы))
Или наоборот, посмотрят и скажут "них.. себе, так вонано как")
07.56 при пуске blower не всегда могут успеть сработать типы. Так как в ходу АЕ в среднем на балкерах загружен на 75% и при запуске blower есть несколько вариантов развития событий.
1 это сработают типы
2 запустится 2 АЕ
3 blackout и в 3 тем варианте зачастую мостик будет утверждать что они ничего не сделали. До того момента пока всю историю алармов не пересмотриш 👨🔧😏😏😏
Тимур, очень, очень круто!!! Смотрел так, как будто курсант! Хотя я инженер конструктор) А вообще у меня лодка резиновая 3.6 с мотором 9.9, могу на волге быть для тебя живым снарядом)))
Я хожу на небольших лодках, 45-48 футов, весом в районе 15 тонн, даже у них инерция приличная, что говорить о больших пароходах, пока эту дуру повернешь, одуреешь. А есть еще и заброс винта, который тоже надо учитывать и ветер и дебилы на скорлупках которые не могут рассчитать скорость и несутся прямо к твоему носу. Мне как то пришлось помимо поворота на борт еще и трастер использовать, что бы увернуться от такого джигита.
Про контррезонансную рулёвку тоже было бы интересно, а то многие и не слышали, что такая существует.
я тоже не слышал
@@CaptainTymurМеня польский капитан учил,в северной Атлантики помогало.
И я не слышал за хз сколько лет на флоте.
😮😮
Супер Super
Шикарно))
Замечательный обучающий ролик! Жаль,что таких( роликов) не было в моей молодости. Сам стоял на руле несколько лет. Не подряд конечно!😂
Проходили ,как говорят, огонь, воду и медные трубы!😂
И реки и проливы и заливы и портовые заходы и выходы. И на мель садились и с тупыми лоцманами ругались и пр.😂
И даже слышал команду( типа на русском) от ломана :-
Стак Курсать!
Б😂😂😂😂😂
Классно
Тимур, в продолжение этого видео расскажите пожалуйста про перегрузки для судов в работе, как их определить, испытать. Что это такое?
Привет Тимур мне даже игру захотел сделать на основе этого материала
Thanks
🔥
👍😊
Кстати, хороший проект судна - Seahorse 35/375. И бассейн есть, и сауна. И грабов нет. Краны только мне не очень нравятся, TTS, сбоят часто, требуют внимания электрона.
конкретно на этом грабы есть, сауны нет
Кстати ровно так же гасят скорость самолета. Не зря кораблем называется воздушным.
Спасибо за работу!
Добрый день.В 80-х,начале 90-х я был старшим рулевым на точно таком же типе судов,только этот пароход даже снаружи выглядит эконом-класса:вместо фальшборта леера,нет стоек для перевозки леса,не заметил замков для контейнеров.А какого года постройки пароход на видео?Или их до сих пор строят?Классный южнокорейский универсальный пароход и "моряк" отличный.Семь футов,Мастер!
Да, да. Вырос на береге условно большой реки. Все тоже самое. Инэрцыя, скорость, ветер. Тут Чуй и Понимай очень важен.
Сделайте видео по проверке immersion suits (pressure test). В том числе о протоколе проверки.
Тебя как всегда интересно слушать и смотреть!
9.27 magic pipe😂😂 100% в машине рабоют наши🤭🤭
Капитанишка Рудов, не засиделся ли на контрактах. Когда будет репортаж с передовой. Ведь ты так рвался.
Шикарное видео, с коптером вообще тянет на Оскар, как лучшая режиссёрская задумка. На плавпрактике был матросом 1кл, то есть стоял на руле. Первое видео тоже понравилось. Ещё раз спасибо большое! Интересно чья сейчас вахта (на чьей вахте)?
11/10!
Интересно как на военном корабле... Там маневры часто происходят. Там наверно системы двигателя работают иначе...
согласен. даже если предположить, что двигатель сможет реврсировать немедленно(а не реально), то остановить груженное судно, да еще за 200м до условной лодки. зависити от размера, загрузки, скорости. в данном случае, инерциально, даже на реверсе, возможно до полной остановки 1км?
Тимур Анатольевич приветствую! Ехал за малолитражкой, Ока, на задней двери табличка алюминиевая на заклепках: Остерегайся выброса хвостового парашюта. На Вашем Спортаже какая надпись?
Лунев Юрий Лукич знакомая фамилия)!
Вы говорите "Вахтенный механик получил сигнал тревоги и прибыл на ЦПУ". А где он был? Кто в тот момент находится на ЦПУ и почему он не может проконтролировать работу аварийной автоматики и сам выключить лишние потребители?
И самый главный вопрос - не нервничал ли в этот момент стармех?))
Мне интересно, сколко стоило затратить солярки чтоб заснять это видео)
✌️💛💛💛💛💛💛💛💙💙💙💙💙💙💙💙💙
Так то оно так,да не совсем так.Ротор турбины судового газотурбонагнетателя(ГТН) вращаетт не давление выхлопных газов, а достаточно оригинальный процесс,изобретённый одним швейцарцем ещё в 1905 году.Выхлопные газы из камеры сгорания попадают в выхлопной коллектор с давлением немного превышающим давление наддувочного воздуха компрессорной части, но с высокой температурой.На вашем двигателе сработал сигнал на 4 цилиндре по высокой температуре 326 градусов по Цельсию.Атомы газов в выхлопном коллекторе находятся в хаотичном броуновском движении.Далее они попадают в сопловой аппарат турбины.Здесь они сталкиваются между собой т.к.проходное сечение сужается.В результате температура их возрастает до 377 градусов на вашей мнемосхеме.И вот здесь происходит самый главный феномен турбины,отличающейся от голландских ветряков.Сопловой аппарат преобразует тепловую энергию хаотично двигавшихся атомов выхлопных газов в кинетическую энергию этих атомов,т.е.скорость их возрастает и движение приобретает направленное действие.Происходит удар атомов и молекул газов об лопатки турбины приводя её во вращение.Отсюда вывод: при возрастании нагрузки на главный двигатель регулятор стремится поддержать заданные обороты путём увеличения подачи топлива.Следовательно произойдёт рост температуры выхлопных газов, увеличение числа оборотов гтн и рост давления наддувочного воздуха.Рост нагрузки на главный двигатель не должен ни в коей мере привести к срабатыванию Slow down,т.е. сбросу его оборотов, если только какой- либо критический параметр не вышел за пределы допустимого.График зелёного цвета,на который вы указываете пальцем, разве не отражает давление забортной воды(13717 MAIN SEA WATER PRESSURE)?
Крутая работа! Поспорю, что в училищах такое не показывают (на самом деле понятия не имею)
Судно всегда поворачивает кормой, правильно ли я понимаю, что в случае реального ухода от столкновения эффективнее будет отвернуть на небольшой, но достаточный угол от препятствия, после чего как можно быстрее переложить руль в обратную сторону, чтобы корма не продолжила дрейф в сторону препятствия?
есть кое что такое
это не просто круто это ПИЗДЕЦ как круто!
Почему главный двигатель сам не вращает генратор ???? Ведь это практично.
Вращает валогенератор на контейнерах,где винт регулируемого шага,потому реверс быстрее разворотом лопастей винта
А как будеш часчтоту тока удерживать если судно меняет обороты для изменения скорости?
@@aleksandrpranjuk9410 Когда маневренный режим переходят с валогенератора на дизель=генераторы,скорость судна меняется не оборотами ГД,а шагом разворота лопастей винта.
Дякую.
Як завжди "сраний " like 👍 і потім дивлюся
Одной лодочкой больше, одной меньше))), а ГД один и дорогуущий
Забыл спросить. На каком языке сейчас ведётся преподавание в том же ОВИМУ?
В овиму на узком) А в НУ ОМА на трёх))
А Титаник перед айсбергом давал полный назад зачем? На самом деле не давал? Или те кто был на вахте ничего не понимали в судовождении?
интересно, температура моря влияет на диаметр разворотов и на конечную скорость ? по идее вроде как должна
Молодец.
Ждём новые уроки.
Уроки такого уровня ждём от
Стармеха
Электромеханика
Боцмана
Учимся!
Яка мінімальна кількість людей потрібна для відновлення електро живлення й керуванням судном. Вразі знаходження його в нейтральних водах.
Кеп,я то не моряк,але було б добре,якби ти пояснив про...курс судна,чи від якої точки він рахується...було б цікаве відео
Спасибо за видео. Тимур, а вы сами эти тесты проделываете всякий раз, заходя на новый для вас тип судна? Нет практики передавать между капитанами результаты таких экспериментов?
нет, каждый сам за себя
Похоже что такой ролик уже был.
помню Лунева
16:48 А при полной загрузке судна скажем бокситами можна ли совершать такие маневры на такой же полной скорости в 13 узлов и с такими перекладками руля? И насколько опасно при этом получить смещение груза а то и поломать судно если возможно такое?
В девяностых в таллинском заливе зенитас при повороте сделал оверкиль хорошо что лоцманский катер далеко не успел уйти развернулся и собрал катапультированых мотяков.
@ Ого а что за судно?
@@dmitryyakimenko1779 Жабодав кажись был.Груз был какой то тяжолый и насыпной.
@ А так это река-море шкарабанки
Практическое маневрирование на мелководье, в близи берега, в узкостях… намечается ? 😌😌😌
Кто ездил за рулëм ГАЗ-24, для того такие манëвры вообще проходят на "изи".
Тимур объясните пожалуйста почему в ситуации (человек за бортом)надо делать долгий разворот,а нельзя ли остановить судно и сдать назад? спасибо ❤
я там объясняю дальше
Это намного дольше
Навіщо я це дивлюся, в мене навіть свого танкера немає
Уважаемый,все возможно в этой жизни!И у Вас,так же!Вдруг,Вы измените свою жизнь настолько,что у Вас появится свой танкер и занятия у Тимура Анатольевича Вам,ой,как пригодятся!!!Тимур-удивительный человек,потомственный моряк,пошедший по стопам своего отца,который так же-был Капитаном Дальнего Плавания!А Тимур,без сомнений,обладает даром педагога,его интересно слушать,он умеет донести учебный материал,лекцию прочитать,своим слушателям-курсантам так,что не хочется с ним расставаться,смотрел бы и смотрел,еще и еще,все это очень интересно,лично для меня точно,хотя я никогда не планировал иметь работу такую,в море,на судне любого типа,я сугубо сухопутный персонаж!!!😊👍🙏💪
И это всё при том что нет волны и прочих мешающих факторов
Так