Fala amigo, tenho um A3 1.8 aspirado, fiz o cabeçote, depois de montado, o carro anda normal sem barulho, quando chega em 90° e fica entre 1000 e 1500 rpm acende a luz de óleo vermelha, se acelero e ultrapassa 2000rpm apaga, com ele parado e quente quando acelero ele começa a falhar (embaralhar)e fazer barulho do lado direito, um mecânico flw que podia ser variador de avanço, o que acha?
Boa noite nunca desmontei um desses mas apareceu um desse de um parente meu para fazer o cabeçote tô querendo pegar para agregar meu conhecimento uma única dúvida como eu travo o tenso da corrente?? muito obrigado desde já
5 років тому+1
Tem 3 furos no tensor, um vc destrava ele e empurra o pistão para dentro e o outro vc coloca um prego para travar. Ai depois de montar no lugar só retirar o prego.
@ o meu é um 1.8 125 CV ele não passa de 190 km troquei tBi troquei , maf , será que ele tá fora dosincronismo ? Porque uma vez o mecânico mecheu tavo Indo embora tava numa força top , aí dia nada eu percebi que fico fraco dinovo , oque pode ser ?
Olá amigos ,o sincronismo destes motores são comando de admissão a seta bate com rasgo da chaveta do comando mas no comando de escape eles não batem o rasgo da chaveta fica no 16° pino da corrente e não bate com a seta ok,este carro do vídeo acho que vai dar problemas de fase e dificuldade pra pegar .
Obrigado pelo vídeo, ajudou muuito! 👊🏻
Amigo todos carro corrente comando tem sincronismo nas polias
Fala amigo, tenho um A3 1.8 aspirado, fiz o cabeçote, depois de montado, o carro anda normal sem barulho, quando chega em 90° e fica entre 1000 e 1500 rpm acende a luz de óleo vermelha, se acelero e ultrapassa 2000rpm apaga, com ele parado e quente quando acelero ele começa a falhar (embaralhar)e fazer barulho do lado direito, um mecânico flw que podia ser variador de avanço, o que acha?
Sensor fase
Boa noite nunca desmontei um desses mas apareceu um desse de um parente meu para fazer o cabeçote tô querendo pegar para agregar meu conhecimento
uma única dúvida como eu travo o tenso da corrente?? muito obrigado desde já
Tem 3 furos no tensor, um vc destrava ele e empurra o pistão para dentro e o outro vc coloca um prego para travar. Ai depois de montar no lugar só retirar o prego.
@ M
E si não tiver no sincronismo serto oque acontece?
Carro fica fraco, falha e em casos extremos chega as válvulas baterem na cabeça dos pistões
@ o meu é um 1.8 125 CV ele não passa de 190 km troquei tBi troquei , maf , será que ele tá fora dosincronismo ? Porque uma vez o mecânico mecheu tavo Indo embora tava numa força top , aí dia nada eu percebi que fico fraco dinovo , oque pode ser ?
Olá amigos ,o sincronismo destes motores são comando de admissão a seta bate com rasgo da chaveta do comando mas no comando de escape eles não batem o rasgo da chaveta fica no 16° pino da corrente e não bate com a seta ok,este carro do vídeo acho que vai dar problemas de fase e dificuldade pra pegar .
@@arilsonjosedeoliveira2539 também percebi que ele utilizou a referência (escape) errada...