Muito boa a explicação, o meu Est falhando primeiro comando e ao abrir estava fora de ponto e graças a seu vídeo consegui colocar no ponto e sanar meu problema, muito obrigado 👏👏👏
Infelizmente, já peguei vários motores com essas referências de ponto batendo pouco fora em alguns casos tive êxito na montagem outros casos tive que desmontar e voltar um dente. Mais fazer o que infelizmente agente tem que enfrentar esses tipos de problema.
Fala Vitor, primeiramente parabéns pelo canal assisto sempre os vídeos, agora queria saber se aí na sua cidade consegue arrumar lente do farol principal para o Vectra, o meu é ano 2008/2009 e não encontro em lugar nenhum aqui no RJ. Abraço
Bom eu ja li algumas literaturas técnicas, e nehuma literatura desse sincronismo bate com isso que vc falou. Nem mesmo na doutor ie esse ponto é assim. Ate na literatura da doutor ie os rasgos da chaveta batem identicos com as setas no mancal do comando e o 16° pino se conta apos a chaveta e não no rumo dela!
Existe alguma forma de comprimir o tensor sem ferramenta? Preciso trocar a meia lua de borracha e a junta do tensor da corrente mas não tenho o encolhedor do tensor
eu queria saber se o motor 2.8 V6 30 válvulas são dois cabeçotes de 15 válvulas cada cabeçote certo ! o sincronismo também conta 16 gomos da corrente de um ponto até o outro ???
SIm Thiago, mas essa é a posição de repouso da peça com motor desligado, na minha opinião a marcação de ponto deveria ser na posição de repouso, não acha?
tenho um passat alemão 2.8 v6 gostaria de saber porque na hora que eu faço uma curva brusca a Luz do oleo do motor ascendi mesmo com o Niveo do motor certinho . ja ate troquei a cebolinha de pressão do oleo achando que era ela mais mesmo assim ascendi.obrigado bom dia
Provavelmente algum aterramento com do fio do interruptor da luz de óleo, quando entra na curva a força gravitacional encosta o fio em algum ponto que tem aterramento fazendo ascender à luz de óleo . Pela informação creio que seja isso
Ajudou muito meu amigo
Deus lhe abençoe
Muito boa a explicação, o meu Est falhando primeiro comando e ao abrir estava fora de ponto e graças a seu vídeo consegui colocar no ponto e sanar meu problema, muito obrigado 👏👏👏
Ola, queria saber mais características do defeito que seu carro apresentava, é possível?
Obrigado pela dúvida que eu estava em relação ao ponto.👍👍👍
Infelizmente, já peguei vários motores com essas referências de ponto batendo pouco fora em alguns casos tive êxito na montagem outros casos tive que desmontar e voltar um dente. Mais fazer o que infelizmente agente tem que enfrentar esses tipos de problema.
Cuando la cadena es nueva quedan bien alineados
Estou reparando um desses em minha retífica. Amanhã daremos inicio aos trabalhos
A pior coisa de se fazer ksksk
Fala Vitor, primeiramente parabéns pelo canal assisto sempre os vídeos, agora queria saber se aí na sua cidade consegue arrumar lente do farol principal para o Vectra, o meu é ano 2008/2009 e não encontro em lugar nenhum aqui no RJ. Abraço
Esse sincronismo serve para o passate alemão 1.8 20v
Fica um pouco desalinhado por conta do desgaste da corrente de comando quando a corrente e nova alinha perfeitamente
Muito bom seu vídeo.
Teria como eu trocar esse tensor de corrente sem mexer na correia dentada?
esse enquadramento serve tanto para o aspirado como para o turbo?
boa dica amigo. o meu qndo movimenta o atuador vaza oleo. esta correto ou é sinal de defeito?
Boa tarde amigo vc sabe onde eu acho essa ferramenta que encolhe o atuador
Bom eu ja li algumas literaturas técnicas, e nehuma literatura desse sincronismo bate com isso que vc falou. Nem mesmo na doutor ie esse ponto é assim. Ate na literatura da doutor ie os rasgos da chaveta batem identicos com as setas no mancal do comando e o 16° pino se conta apos a chaveta e não no rumo dela!
aqui nao fica deslocado nao, desde quer vc comprima o tensionador hidraulico ate o final com a ferramenta correta
Existe alguma forma de comprimir o tensor sem ferramenta? Preciso trocar a meia lua de borracha e a junta do tensor da corrente mas não tenho o encolhedor do tensor
eu queria saber se o motor 2.8 V6 30 válvulas são dois cabeçotes de 15 válvulas cada cabeçote certo ! o sincronismo também conta 16 gomos da corrente de um ponto até o outro ???
Conseguiu a informação ?
tá deslocado por que o esticador é também um vvt e ele está variado pra adiantar o comando da admissão
SIm Thiago, mas essa é a posição de repouso da peça com motor desligado, na minha opinião a marcação de ponto deveria ser na posição de repouso, não acha?
Ola, queria informações da oficina de voces... obrigado....
tenho um passat alemão 2.8 v6 gostaria de saber porque na hora que eu faço uma curva brusca a Luz do oleo do motor ascendi mesmo com o Niveo do motor certinho . ja ate troquei a cebolinha de pressão do oleo achando que era ela mais mesmo assim ascendi.obrigado bom dia
Provavelmente algum aterramento com do fio do interruptor da luz de óleo, quando entra na curva a força gravitacional encosta o fio em algum ponto que tem aterramento fazendo ascender à luz de óleo .
Pela informação creio que seja isso
Esse método e o mesmo para Audi A4 B6 30v?
Eh possível passar 20v para 8v?