In der "450 PS" Stufe ist er ordentlich schnell, dafür ist er in der kleinen zu langsam. Meine Referenz: E61, 535d, AGR OFF, 2009. Zeit: 13,4 bei 360 PS. Sportautomatik habe ich auch, habe aber auch xhp Stufe 3.
Hab auchn E61 LCI, mit dem M57TÜ2 - STOCK - und 300 000km runter - und NIX mit gehabt. Er rennt, es macht Spaß, man kann gut brutal losziehen, wegen Drehmoment - und gediegen 230km/h fahren, sich dabei entspannt unterhalten - das Fahrwerk macht dieses Auto super sicher zu fahren - ich liebe meinen Herbert ^^ PS: Hab da was von Tangermünde gesehen - Magdeburg hier - vielleicht sollte man mal fachsimpeln ^^ ;)
Der gute M57 ist ein schöner Motor, allerdings nach meinen Erfahrungen nicht wirklich super haltbar mit Tuning. Die Kolbenmulden würden mich bei der Leistung echt mal interessieren, die dürften wie ein Hexagon aussehen. Bei meinem 530D war damals auch relativ schnell der Wandler vom Automatikgetriebe durch, obwohl ich den LCI hatte...nun gibt's nen Serie 320d als Daily 😜
Getriebe musst du entweder ne Xhp stage 1-3 machen und Mechatronik raus und die ganzen dichtungen innen erneuern Repsatz so um die 200€ ubd xhp sind 2-300€
Xhp Stage 3 Custom ist drauf. Angepasst aufs Getriebe. Gang 4-5 Schaltzeiten und Haltedruck komplett raus genommen. Mechatronik neu abgedichtet + spülung. Hat alles keine Besserung gebracht. Deshalb gehe ich davon aus, das dass Kupplungspacket eh breit ist. Ist leider eine Schwachstelle des Getriebes.
Hi wenn du das getriebe machen musst und eine 8 vorne stehen haben willst dann würde ich direkt auch mit ner 8 weitermachen nämlich einer zf8hp70(kann locker 900nm vertragen). Schau dir mal videos zu Turbolamik oder cantcu an. Beides die richtige Wahl (wobei turbolamik die transbrake eine Art launchcontrol per getriebehardware besitzt). Finanziell liegst du nachher ähnlich (zu ner professionellen getriebereperatur) aber hast deutlich Mehrwert!
@@Gangster172 soweit ich weiß kann man nicht mehr eine private Nachricht hier senden. Aber schau doch mal bitte hier auf YT nach dem channel: "Zero to 60" oder gebe eine Cantcu oder Turbolamik(da sind die meisten swaps). Ich kenne auch wen der einen e83x3 mit s54 und Allrad in Kombination mit Turbolamik TCU fährt. Das diff hat übrigens mit dem Getriebe garkein Problem, weiß nicht wie du drauf kommst.
Das Kööömbiiii vid ist legendär :) schade nur das es gefaked ist 😅 im Porsche saßen de bros vom gooommmbbiiiifahrer. Das gelaber ist spontan entstanden 😘 insider ... da macht der ehemalige gooommbbiiifahrer auch kein hehl draus. Hat er mir beim sport erzählt 🤫
Ich hab den gleichen Motor mit 420K km. 2008 235Ps. Fährt sich ohne probleme. Ich will bevor er mir abliegt einen Chip Tuning machen. Was müsste ich noch für einen Optimalen Tuning machen? LG
hey bin am überlegen mir auch einen 530d zuzulegen aber kann mich nicht entscheiden ob E60 oder E61 zu holen und wollte fragen wie viel die Reparatur für die Heckklappen gekostet hat LG
Kenne Leute die fahren über 500ps daily mit dem 204 pser. N57 Preislich sinnvol wäre ein gescheiter Llk und eine vernünftige Software. Dann sollten so ca 300ps drin sein. Mit dpf. Wichtig bei den Motoren ist den Schwingungsdämpfer zu überprüfen und regelmäßige ölwechsel. Spätestens alle 15k km.
Mega geil.. ich LIEBE LIEBE LIEBE Diesel... es geht einfach nichts über Drehmoment... Und der Lader mit dem Sound... mmmm Schade das mein 7er 2.0 TDI sowas nicht macht. Was kann man aus dem 2.0 TDI ( VAG ) rausholen? So dass der noch länger läuft, ohne großen Probleme? MfG
Hey, welche Kraftstoffpumpe habt ihr verwendet ? Meine aktuelle im 530d lci reicht für das aktuelle setup mit der cp3 r90 und dem Turbosystems Stage 3 Turbolader leider nicht aus und ich weiß nicht weiter. Würde mich freuen wenn du mir einen Tipp geben könntest :D
Gibt mehrere Möglichkeiten. Einmal die r90 pumpe upgraden. Gibt wohl einige leute die aus der r90 noch was rausholen können. Dann sollte die pumpe kraftstoff für ca. 500ps zur Verfügung stellen. Man könnte ein wmi System fahren. Das wird aber schwierig auf Grund der from der Ansaugbrücke. Kann passen das der 6. Zylinder das ganze wmi gemisch abgekommt und die anderen 5 zylinder leer ausgehen. Sehr gefährlich. Dann könnte man noch ein dual pump system fahren. Also 2 hochdruckdumpen. Aber das ist nicht leicht zu verbauen und noch schwieriger abzustimmen. Und dann habe ich schon einige m57 mit einer r110 pumpe gesehen. Aber das soll wohl nicht ohne weiteres passen. Also es gibt im Endeffekt viele Möglichkeiten aber keine davon ist mal eben so umgesetzt. 😵
ich muss auch sagen ich liebe meinen E91 335D mit Stage2+ (mit 337500KM) und ich gebe dir recht mit dem Heckantrieb..... siehe mein Short ;) / Verkaufe ihn jedoch jetzt
Ihr seid super sympathisch❤️...meine Mudder (68 Jahre) fährt einen e60 535d...ein Kumpel der sich mit BMW sehr sehr gut auskennt hat die Software gemacht...360PS/720Nm...sie war sehr happy...jetzt mag sie etwas mehr...habt ihr Tips?...lg ✌️🙏❤️...er hat 123k km runter und ist ein Edition mit Sport Getriebe
Also mehr Leistung ist schwierig mit dpf. Der nächste step wäre dpf off kat würde ich drin lassen und ladeluftkühler. Dann wären so ca 380-400ps möglich drehmoment wird nicht viel mehr kommen. Jeh nach Zustand der hochdruckdumpe können auch über 400ps möglich sein. Aber nur beim lci model.
Naja Kurzstrecke ist für kein Verbrennungsmotor gut. Grade der Diesel hat Probleme mit der Öl Verdünnung bei Kurzstrecke. Anders wie beim Benziner bekommt man den Kraftstoff im normalfall nicht mehr aus dem Ölkreislauf raus. Hier hilft nur Ölwechsel. Wenn du einen Diesel dauerhaft auf Kurzstrecke fahren willst würde ich den Ölwechsel interval auf ca 6-8k km verkürzen. Luftfahrwerk ist geblieben.
Hey, so wie ich das jetzt verstanden habe hast du auf der Vorderachse ein Gewindefahrwerk und auf der Hinterachse das Serien Luftfahrwerk verbaut. Kann man denn beispielsweise bei KW nur das Fahrwerk für die Vorderachse kaufen? Habe mich schon immer gefragt, ob man die Bälge raus schmeißen muss um auf Gewinde umzurüsten… Liebe Grüße
Not bad. Offene ansaugung ist unvorteilhaft. 450 ps hat er sicherlicht nicht. Denke so ca 380-390ps. Getriebe DonSimon. Software Dieseltuningparts und kein anderer 😅
Ja die Ansaugung werde ich noch umbauen auf 35d Ansaugung. Die ist leider wirklich nicht gut die Ansaugung. 😅 Ja DonSimon wäre auch meine 1. Wahl gewesen👍 Ein Prüfstandslauf wird definitiv noch kommen. Dann mal schauen was bei raus kommt😳
Die Sport Automatik brauchst du nicht, man kann unterschiedliche Leistungen auf S/M legen auch ohne Sporttaste. Getriebe musst du unbedingt machen, sonst schält er dir irgendwann mal nicht von 4->5 sondern von 4->2 und dann wars das mit dem Motor. Motor selbst hast hoffentlich die Ketten gemacht. Injektoren solltest du unbedingt checken lassen bei Bosch, denn Thermische Probleme haben die meist nur wenn entweder nen Injektoren Tot ist oder die Software schlecht. 850 NM hören sich erstmal viel an, doch bei der Leistung sollte er locker 950 NM machen, erst Recht mit Sensorik, hat Asir den gemacht? Lamda Rauchbegrenzung fehlt ihm ebenso wie das intelligente Thermo Managment in der Software. Den Hardcut Limiter würde ich rausschmeißen da der unglaublich auf die Ketten und Gleitschienen geht, gerade beim LCI mit Kettenproblemen sehr unvorteilhaft. Sehr schönes Auto, doch die oben genannten Punkte würde ich dir dringend empfehlen ab zu arbeiten wenn du lang dran Freude haben willst, ebenso andere Reifen. Bei 1100NM habe ich keinerlei Traktionsprobleme, mit Sperre aus dem Stand und das mit 245ern.
ja hat Asir gemacht, ich kann umschaltbare Leistung auch ohne den Sport Taster am Gangwahlhebel freischalten. Das hat mir der gute noch nicht klauen können
@@MrSupermasi das kann Asir inzwischen leider auch, heißt dennoch nicht das er ne gute Software schreiben kann, wenn man das überhaupt schreiben nennen kann was der Typ da macht. Die beste Software schreibt noch immer Marcel Meyer. Leider zieht Asir sehr viele erfolgreich mit seiner Gruppe an und wird in dieser gefeiert wie der Messias, doch mir tut jeder Motor der von ihm oder seinem Clan optimiert wird einfach leid. Wer den Unterschied kennt weiß was Marcel Meyer macht zu schätzen!
@@MrSupermasi Bester Mann, habe meine Leistungssteigerung auch bei dir machen lassen. Habe bei mir 360 PS, bzw. 380 PS von dir, und mit der "kleinen" Steigerung fährt meiner dem hier um die Ohren!
@@MrSupermasibei Asir würde ich das nicht machen lassen meinen 35D hatte keine sicherheitsabschaltung mehr zwecks Abgas temp usw hatte bei Teillast teilweiße 700 grad Abgas hätte ich den richtig ran genommen wäre der Motor jetzt tot bin dann zu DITUPA hab ihn da neu abstimmen lassen laut Asir und DITUPA habe ich jetzt 20ps und 80nm weniger 360ps und 720nm aber das Auto fühlt sich stärker an und ich habe keine Probleme mit Abgas temp selbst auf S mit 390ps und 800nm nix er raucht auch nicht mehr so extrem krass bei Vollgas
Mahlzeit. Hab dich gerade gefunden. Bin auch so'n BMW Kloppi, fahre seit 20 Jahren nichts anderes und seit fast sieben Jahren auch nen E61 530d. Ist einer aus 2010, einer der allerletzten. Abo ist natürlich gemacht! Hier paar Bilder meiner Kiste: 👇 ua-cam.com/video/U2ndoVmDFTQ/v-deo.html Grüße aus Sachsen 🙋
Ansaugung vom 35d umbauen, Scoops rein und dein Lader wird sich immens freuen :) Bringt die Temperaturen runter und ist legal. Den länglichen Filter ist bei meinem 330d schon vor Ewigkeiten rausgeflogen :) Hab Michelin PS5 und Launche ausm' 2ten und bin bei 4,13s mit nur 299 PS und das ohne OZ Felgen ;) :D
@@shadowrob7709 2.56 diff mit Sperre, mit xhp Launch umprogrammiert und im 2ten Gang starten. Davon abgesehen ist mein Wandler auch nicht mehr Serie. PS ist nicht alles, Drehmoment gehört auch dazu. M3 E92 brauch 4,7 Sekunden ;)
Also etweder du machst es selbst. Einbau Anleitung liegt normalerweise mit bei. Sonst sollte das eigl. Jede Werkstatt können. Ist wirklich kein großer Aufwand.
@@udoschwarz9568 einfach mal bei google eingeben. Datendisplay für bmw e60 e61. Dann sollte man schon welche finden. Ak motion sind eigl. Die gängigen.
Hi, ich habe einen 525d mit dpf und agr off. Da mein auto ein VfL ist, hab ich den dpf mittig unterm Auto. Ist es schlimm wenn die 2 dichtungen leicht undicht sind? Geht da leistung flöten? Und würde eine montagepaste zwischen helfen? Ich bin mir nicht 100% sicher er undicht ist. Jedoch stinkt es wenn ich den ausmache und aussteige genau unterm Auto. Oder ist es eventuell wegen dem Wind das der mir ausn Auspuff die abgase nach vorne treibt? 😅
Also gut ist es nicht. Aber Leistung sollte da nicht drunter leiden. Ich würde einfach neu abdichten. Der Wind beeinflusst die Stelle des Geruchs schon massiv. Kann sein das der Wind ist der die Abgase unter das Auto drückt.
@@prcgarage6102 danke dir für die antwort. Vorher war eine normale dichtung von hjs. Als ich dies bemerkte besorgte ich mir die OEM dichtung. Ich werde es einfach weiter beobachten, weil da nochmal paste zwischen rumschmieren wollte ich eigentlich vermeiden. Denke mit der original dichtung und dem zeug wirds nicht gut harmonieren😅
In meinem Fall über die Sporttaste der sportautomatik. Das Fahrzeug hat 2 Datenstände im Steuergerät hinterlegt. Das funktioniert aber auch über die Wählhebel stellung D/S mit dem Normalen Wählhebel. Ich habe den weg der Sportautomatik gewählt damit man im M Modus mit der kleinen Leistungsstufe fahren kann damit das Fahrzeug beim Trailern nicht zu stark belastet wird.
@@prcgarage6102 Kannst du mir bitte sagen wer die soft gemacht hatt habe 535d 272 und finde niemand der mir so was anbietten kann danke . Habe momentan dpf ,erg off grosses llk ,wasser methanol einsprit,härtere auslass ventil feder fahre so 370 ,2 kennfelder würden super für mich dann konnte ich ruhiger auf 450 mit hybrid lader starten
@@adamanders1828 die beiden Namen die ich empfehlen kann im BMW diesel Bereich sind Marcel und Asir. Die leisten meiner Meinung nach beide gute Arbeit.
Hallo, mich würde mal interessieren was du zu dem Thema Abgastemperaturen sagst was da maximal noch in Ordnung ist im Dauerbetrieb und Spitzenwerte. Gruß Dominik
Also beim Diesel ist es so je niedriger die abgastemp. Je besser. Lamda wert und abgastemp. Müssen beim diesel passen. Alles über lamda 1 ist gut. Sprich eine relativ niedrige abgastemp. In der Spitze würde ich beim diesel bei 650grad schicht machen. Vllt noch 700 aber dann sollten auch die limiter greifen. Dauerbelastung ist immer schwierig bei einem diesel. Ein aufgepumpter diesel ist ehr ein sprinter. Lange vollgas Fahrten würde ich versuchen zu vermeiden.
@@prcgarage6102 Sobald die Dpf Überwachung beim edc17cp02 (n47 177ps) deaktiviert ist kann man sämtliche Sensoren (Differenzdruck, AGT, Lambda) nicht mehr auslesen. Wie kann man das mit dem limiter dann realisieren oder sind die sensoren nicht wirklich deaktiviert in so einem Fall ?
@@TheBartxxxl limiter sind alle aktiv. Sensorik funktioniert komplett. Inklusive abgastemp Überwachung. Ich bin kein Programmierer aber bei einer vernünftigen dpf off Programmierung sollten die limiter nicht deaktiviert sein. Grade wichtig bei stark getunten Fahrzeugen.
also was im ak motion steht kann man auf nich auf die Waage legen da steht meist nur mist drin bei den leistungsangaben. Meiner zeigt auch teilweise 500ps und ich hab nur um die 400 ( n54 ) Aber schöner 5er hast du da Ist kühlwassertemp echt ein Problem beim m57 ?
@@jurgenleinsle5159 ist ja ne gute Basis. Schwingungsdämpfer Kurbelwelle würde ich auf jeden fall noch wecheln und Getriebe Software wären für den 400ps step im weg. Je nach Zustand Hochdruckdumpe sollten mit upgrade Turbo ca 400ps schon möglich sein. Getriebe kann mit angepasster Getriebe software ca 1000nm und mehr.
Ich fahre selber einen 535d e61 bei mir wurd Stage 2 gemacht was mich nicht so fasziniert wo ich sagen kann wow jz geht der besser. Ich würd gerne mal bei dir durchschauen was du so sagst zu der Leistung😅
Zwecks Fahrspaß würde ich mir immer wieder ein 1.9TDI mit 131PS holen..Nur durchs Chiptuning schon Minimum 170PS bei knapp über 400Nm und der Verbrauch geht locker unter 6Liter auf 100Km. An der Ampel lass ich den 6er GTI bis ca 100Km/h im Windschatten stehen. Und Diesel wirds an der Tanke immer geben. Viel zu lukrativ diesen abzuschaffen..aber die Unterhaltskosten wie KFZ Steuern etc werden nicht mehr billiger..meiner Meinung nach. Um von A nach B zu kommen, ist ein E-Auto, auch wenn ich die nicht mag, auf kurzen Strecken besser geeignet. Muss man halt wissen was man möchte und brauch.
Preislich gesehen ist leider nahezu kein Unterschied mehr zwischen Diesel und Benzin Fahrzeugen. Steuern Versicherung krafstoff Verbrauch. Ist mittlerweile leider kaum noch Unterschied. Aber der fahrspaß das drehmoment der druck den ein Diesel hat ist einfach nur geil. Aber sparen tut man mit einem Diesel leider nicht mehr.
Danke euch für eure Antworten. Ich fahre momentan einen w211 E320 Benziner (mit LPG), möchte mir aber einen e60 holen, entweder 530i oder 530d, dann denke ich mir halt wenn der Diesel im Unterhalt sogar fast teurer ist, weshalb sollte es kein Benziner sein…evtl. wieder mit einer Gasanlage für kostengünstigen Unterhalt + Fahrspaß
@@jakobleuchtmann9588 ich fahre 20Tkm/Jahr, würde ich nicht als „Vielfahrer“ sehen. Durch die hohen Diesel-Steuer würde ich einen Benziner bevorzugen - bin mir jedoch noch unsicher ob meine Theorie die richtige ist
Also das A4 Video mit dem möchtegern Düsen Tuning/ Antituning war ja noch ganz lustig. N bisschen rumalbern und solche Sachen aber das hier, boa Junge glaubst du das alles selbst? Der Lader selbst macht bei 400 PS schluss. Die Ansaugung ist da völlig fehl am Platz, saugt nur heiße Luft an. Warst nicht Mal auf der Rolle aber erzählst irgendwas. Ist das geraten? Gefühlt? Oder einfach nur erhofft? 😂 Wenn ich dann schon dieses Geräusch vom Lader höre wird mir schlecht. Ich hörte du bist nach irgend soner möchtegern Abstimmung nicht Mal nach Hause gekommen 😂 Desweiteren wiedersprichst du dich bei der Ansaugung, "es gibt nichts vernünftiges p&p für 450 PS. Aber ich denke er hat so viel!? Hmm Und Für 450 ps ist der ganz schön langsam. 🤭 Ein vernünftiges Tuning geht auch in keinen notlauf oder das Wasser wird zu heiß und oder Getriebe schaltet nicht richtig bla Keks. Und hat es sich nicht auch bis zu dir rumgesprochen dass ne Launch Control für nen Wandler tödlich ist? Egal, Popcorn steht bereit 😁🙋🏽♂️🍿
Für 450 PS ist er gut im Saft. Hast du selbst einen E61? Wenn ja, wie sind denn deine Werte so? Die errechneten Werte im Steuergerät kann man auch hinzuziehen als Leistungsbestimmung. Die Prüfstände sind auch nicht 100% genau. Fährst zu 3 verschiedenen Prüfständen, kriegst 3 verschiedene Leistungsangaben mit + - 10 PS. Ansonsten stimme ich dir aber zu LC zu. Die ist gerade für den Wandler absolute sch..... Zudem stimme ich dir zu, das bei einem vernünftigen Tuning alle Schutzkennfelder erhalten bleiben, bzw. gar nicht angerührt werden sollten. Wenn der in den Notlauf geht, ist was faul. Ansonsten poste doch gerne mal deine Werte falls du einen E61 fährst (und was du genau hast machen lassen). Dann kann man gut vergleichen. Die "kleine" Stufe ist definitiv zu langsam, das habe ich aber auch schon geschrieben.
Du hast glaub ich wandlerschlupf, weil du nicht vollen Druck hast, ich würd einmal die Schaltventile wechseln, denn hast du die Temperaturprobleme nicht mehr :)
Ne wandler Schlupf hat er zum Glück nicht. Hatte er bei 900 nm. Die Kupplung E ist leider verschlissen. Desshalb kann man ab 80 Grad nicht mehr bei Vollast von den 4. In den 5 schalten. Aber dafür muss leider das komplette Getriebe zerlegt werden 🙄
@@prcgarage6102 Achso, ja ich hab nur schonmal erlebt das die Dinger nachm Schaltvorgang mit verschlissenen Ventilen kurz Schlupf haben und dadurch mega hohe Temperaturen zu Stande kommen
Jeder Stage 1 Golf 7 GTI fährt die ne hohe 11er Zeit, niedrige 12er Zeit. Trotzdem geiles Auto. Man merkt aber einfach dass diese Autos alt und anfällig geworden sind.
Also ich fahre selber ein bmw 750 ld xdrive mit 400 ps Serie das ich für mich der stärkste Diesel Motor das was du da hast ist im Gegensatz zu meinem einfach nur Kaugummiverpackung 😂
5.35s mit 450 PS/850Nm für 0 auf 100??? Mein ab Werk vollkommen unveränderter M550dxT G31 (400PS/760Nm) R6-Quadturbo ist schneller als son verbastelter Hobel in den schon unendlich viel Geld investiert wurde. Warum tut man sich sowas an? Basteln, Zeit investieren ohne Ende, Geld für irgendwelche Teile raushauen, Stress und Probleme haben, wenn man doch einfach nur ein Werksfahrzeug beschaffen kann was alles bereits hat und man einfach nur noch losfahren muss? Mein M550dxT G31 2019: Werksanagabe sind 400 PS / 760Nm - gemessen auf Rolle hat er 419PS und 815 Nm und 0-100 wäre Werk 4.6s und mit Sommerreifen real gemessen 4.2s..
6.24 0 auf 100?! 😂 Das ist aber echt heftig lahm für die Leistung. 5.35s mit 450ps ist jetzt auch net die Welt. Gut.... Für ne. 2t BMW ja..... Da ist es gut. Ich sags mal so.... Hab mit nen serien Alfa 2.4jtdm 156 FL Kombi für 1200€ als pendlerhure gekauft .... Alles original geblieben, nur Kat raus und Software auf alles was geht.... Mein Rekord 5.2s 0 auf 100 mit Front.... Damit hab ich 313ps A6 gejagt. Die Karre hab ich mit 714tkm noch verkauft 😂
Frag mich wirklich wie du fährst? Mit der kleinen Serien bremse fährst du niemals sportlich geschweige schnell🤣 hatte auch die 348mm bei meinem 330 und 335d und kann dir sagen die hält max.10km denn ist sie breit mit der umgebauten m4 bremse kann mann jetzt schon länger fahren aber selbst die würde ich mit mehr wie 350ps nicht fahren da sie auch nicht so krass ist!!! Mein 335d ist noch Serie!!! Darum kann ich es nicht nachvollziehen wie ihr alle 400ps+ fahrt!!! Denke mal ihr wollt nur gradeaus schnell sein!
Und mal ganz ehrlich ich hab mein Serien 335d e91 mit 6.2s gemessen GPS 10hrz! Würde mir an deiner Stelle mal leichte felgen holen waren bei mir 2s 0-200 schneller!! Und das wichtigste....REIFEN!!!!!! Nicht doll das ganze auch Wenn's ein 5er ist!
@@AK-dy8eg ich hatte bis jetzt noch keine Probleme mit der bremse. Natürlich muss man schon vorausschauend fahren. Von 200 auf 0 und dann an der Ampel stehen ist der tod für jede bremse. Und e91 ist eine andere welt. Kollege fährt 350ps im n57 das nimmt sich nicht viel zu meinem. Ist halt ein sehr schweres und träges Auto der e61. Deshalb kommt ja noch mehr Leistung 🤣🤣
@@prcgarage6102 ist auch nicht böse gemeint wie ich das gesagt habe! Aber schau mal das du dir vielleicht mal sowas wie michelin pilot sport 4s oder besser holst mit breiteren Reifen und ultraleggera felgen! Da denkst du das du 30ps mehr hast und das lenk und bremsverhalten wird extrem besser!
@@AK-dy8eg alles gut bin dankbar für solch fachlich hochwertige Kommentare🙂👍 Vielen dank für die konstruktive kritik. Wird noch einiges passieren mit dem Auto. Größere bremse. 19zoll mit 275 hinten. Usw. Dann kann man die launch control drehmoment technisch nochmal anpassen. Und dann sollte eine niedrige 4 sek möglich sein von 0-100.
Sehr geiles Auto, war mega schnell auf dem Beifahrersitz.
Geiler Wolf im Schafspelz😅
Cool, dass du UA-cam machst
In der "450 PS" Stufe ist er ordentlich schnell, dafür ist er in der kleinen zu langsam. Meine Referenz: E61, 535d, AGR OFF, 2009. Zeit: 13,4 bei 360 PS. Sportautomatik habe ich auch, habe aber auch xhp Stufe 3.
Hab auchn E61 LCI, mit dem M57TÜ2 - STOCK - und 300 000km runter - und NIX mit gehabt. Er rennt, es macht Spaß, man kann gut brutal losziehen, wegen Drehmoment - und gediegen 230km/h fahren, sich dabei entspannt unterhalten - das Fahrwerk macht dieses Auto super sicher zu fahren - ich liebe meinen Herbert ^^
PS: Hab da was von Tangermünde gesehen - Magdeburg hier - vielleicht sollte man mal fachsimpeln ^^ ;)
So ein geil fertiger Typ 😂 Kraft durch Feinstaub 😅😅😅
Der gute M57 ist ein schöner Motor, allerdings nach meinen Erfahrungen nicht wirklich super haltbar mit Tuning. Die Kolbenmulden würden mich bei der Leistung echt mal interessieren, die dürften wie ein Hexagon aussehen. Bei meinem 530D war damals auch relativ schnell der Wandler vom Automatikgetriebe durch, obwohl ich den LCI hatte...nun gibt's nen Serie 320d als Daily 😜
Du muss ja auch die Automatik Getriebe updaten mit Software, bei hoher Leistung.
Respekt ❤ coole Projekt und sehr gut gemacht
Kannst mir sagen wer die software optimierung gemacht hat?mich interessiert die umschaltbare software fur meiner bmw e60 535d 2009
Gruss
@2:35 in der Anleitung für das Regal steht aber das es anders aufgebaut werden muss, war beim Aufbau ein Bier im Spiel? 😂
Getriebe musst du entweder ne Xhp stage 1-3 machen und Mechatronik raus und die ganzen dichtungen innen erneuern Repsatz so um die 200€ ubd xhp sind 2-300€
Xhp Stage 3 Custom ist drauf. Angepasst aufs Getriebe. Gang 4-5 Schaltzeiten und Haltedruck komplett raus genommen. Mechatronik neu abgedichtet + spülung. Hat alles keine Besserung gebracht. Deshalb gehe ich davon aus, das dass Kupplungspacket eh breit ist.
Ist leider eine Schwachstelle des Getriebes.
Hi wenn du das getriebe machen musst und eine 8 vorne stehen haben willst dann würde ich direkt auch mit ner 8 weitermachen nämlich einer zf8hp70(kann locker 900nm vertragen). Schau dir mal videos zu Turbolamik oder cantcu an. Beides die richtige Wahl (wobei turbolamik die transbrake eine Art launchcontrol per getriebehardware besitzt). Finanziell liegst du nachher ähnlich (zu ner professionellen getriebereperatur) aber hast deutlich Mehrwert!
Wie soll das gehen im E61? Da gabs nie 8-Gänge? Das Diff bspw. ist für sowas gar nicht ausgelegt.
@@Gangster172 es geht und es gibt viele die es schon gemacht haben.
@@maxgr7723 Okay, wo? Schick mir mal bitte einen Link.
@@Gangster172 soweit ich weiß kann man nicht mehr eine private Nachricht hier senden. Aber schau doch mal bitte hier auf YT nach dem channel: "Zero to 60" oder gebe eine Cantcu oder Turbolamik(da sind die meisten swaps). Ich kenne auch wen der einen e83x3 mit s54 und Allrad in Kombination mit Turbolamik TCU fährt. Das diff hat übrigens mit dem Getriebe garkein Problem, weiß nicht wie du drauf kommst.
Wasn das fürn köömbiiii
Im Moment noch eine recht rasante Baustelle😂
Das Kööömbiiii vid ist legendär :) schade nur das es gefaked ist 😅 im Porsche saßen de bros vom gooommmbbiiiifahrer. Das gelaber ist spontan entstanden 😘 insider ... da macht der ehemalige gooommbbiiifahrer auch kein hehl draus. Hat er mir beim sport erzählt 🤫
@eickoperformance leg dir sowas zu 😂😂
@@RamonStock-z1wdas wäre zu geil
Der m57 ist einfach der beste 6 Zylinder Diesel den man kaufen kann
Gibt es den eigentlich auch mit xDrive und manuellem Getriebe, wie z.B aktuell bei meinem E46 330xd?
Ja Selbstverständlich
Fahre mittlerweile neuere Fahrzeuge, aber meinem E61 LCI Diesel trauere ich tatsächlich hinterher 😅
Ich hab den gleichen Motor mit 420K km. 2008 235Ps. Fährt sich ohne probleme. Ich will bevor er mir abliegt einen Chip Tuning machen. Was müsste ich noch für einen Optimalen Tuning machen? LG
hey bin am überlegen mir auch einen 530d zuzulegen aber kann mich nicht entscheiden ob E60 oder E61 zu holen und wollte fragen wie viel die Reparatur für die Heckklappen gekostet hat LG
Is Auspuff Serie oder hast was gemacht wie dpf oder agr
Hast du da das ganze Getriebe umgebaut oder nur den wahlhebel + Software
mein Automatikgetriebe meines 330d m57 hat das gleiche Problem mit dem 4 - 5 Gang
Hast du n blowoff drin oder wie hast des sututu gemacht ?
Moin...von welchem Hersteller ist dein Luftfilter?
Auf ± wie viel € belaufen sich solche Umbauten?
Kann mich momentan kaum entscheiden welches Auto mein nächstes Projekt sein soll.
wie bekommt man so ein geiles ansaug geräusch ?
BMW E61 absolutes Traumauto !!!
Der Sound Auspuff im Fahrbetrieb hört sich echt gut an !
was wäre möglich bei dem N57 204ps motor möglich so das mann noch als daily fahren kann?
lg
Kenne Leute die fahren über 500ps daily mit dem 204 pser. N57
Preislich sinnvol wäre ein gescheiter Llk und eine vernünftige Software. Dann sollten so ca 300ps drin sein. Mit dpf.
Wichtig bei den Motoren ist den Schwingungsdämpfer zu überprüfen und regelmäßige ölwechsel. Spätestens alle 15k km.
Danke dir mein bester, Öl wechsel mache ich sowieso spätestens alle 10K Km ich werde mich ran tasten 💪🏼
Mega geil.. ich LIEBE LIEBE LIEBE Diesel... es geht einfach nichts über Drehmoment... Und der Lader mit dem Sound... mmmm Schade das mein 7er 2.0 TDI sowas nicht macht. Was kann man aus dem 2.0 TDI ( VAG ) rausholen? So dass der noch länger läuft, ohne großen Probleme?
MfG
Hey, welche Kraftstoffpumpe habt ihr verwendet ? Meine aktuelle im 530d lci reicht für das aktuelle setup mit der cp3 r90 und dem Turbosystems Stage 3 Turbolader leider nicht aus und ich weiß nicht weiter. Würde mich freuen wenn du mir einen Tipp geben könntest :D
Gibt mehrere Möglichkeiten.
Einmal die r90 pumpe upgraden. Gibt wohl einige leute die aus der r90 noch was rausholen können. Dann sollte die pumpe kraftstoff für ca. 500ps zur Verfügung stellen.
Man könnte ein wmi System fahren. Das wird aber schwierig auf Grund der from der Ansaugbrücke. Kann passen das der 6. Zylinder das ganze wmi gemisch abgekommt und die anderen 5 zylinder leer ausgehen. Sehr gefährlich.
Dann könnte man noch ein dual pump system fahren. Also 2 hochdruckdumpen. Aber das ist nicht leicht zu verbauen und noch schwieriger abzustimmen.
Und dann habe ich schon einige m57 mit einer r110 pumpe gesehen.
Aber das soll wohl nicht ohne weiteres passen.
Also es gibt im Endeffekt viele Möglichkeiten aber keine davon ist mal eben so umgesetzt. 😵
@@prcgarage6102LOL
Kann der 3l mit 218PS auch ordentlich was ab? Oder ist der nicht so geil?
Naja der ist leider nicht so standhaft. Viel mehr als 400ps und 800nm würde ich diesem Motor auf Dauer nicht zumuten.
@@prcgarage6102 Sagen wir jetzt mal mir würden 280ps reichen, dann könnte man den ja bedenkenlos fahren? Hält das Automatik Getriebe denn?
@@PDSDaywalker ja 280sollte kein Problem weder für getriebe noch für Motor. Mit einer vernünftigen Motor und getriebe software.
ich muss auch sagen ich liebe meinen E91 335D mit Stage2+ (mit 337500KM) und ich gebe dir recht mit dem Heckantrieb..... siehe mein Short ;) / Verkaufe ihn jedoch jetzt
Geil geil geil 💯💣🔝
Ihr seid super sympathisch❤️...meine Mudder (68 Jahre) fährt einen e60 535d...ein Kumpel der sich mit BMW sehr sehr gut auskennt hat die Software gemacht...360PS/720Nm...sie war sehr happy...jetzt mag sie etwas mehr...habt ihr Tips?...lg ✌️🙏❤️...er hat 123k km runter und ist ein Edition mit Sport Getriebe
Also mehr Leistung ist schwierig mit dpf. Der nächste step wäre dpf off kat würde ich drin lassen und ladeluftkühler. Dann wären so ca 380-400ps möglich drehmoment wird nicht viel mehr kommen.
Jeh nach Zustand der hochdruckdumpe können auch über 400ps möglich sein.
Aber nur beim lci model.
Kann der auch kurzstrecken ab?
Ich habe leider nur 5km Arbeitsweg.
Hinten das Luftfahrwerk ist aber geblieben?
Naja Kurzstrecke ist für kein Verbrennungsmotor gut.
Grade der Diesel hat Probleme mit der Öl Verdünnung bei Kurzstrecke.
Anders wie beim Benziner bekommt man den Kraftstoff im normalfall nicht mehr aus dem Ölkreislauf raus.
Hier hilft nur Ölwechsel.
Wenn du einen Diesel dauerhaft auf Kurzstrecke fahren willst würde ich den Ölwechsel interval auf ca 6-8k km verkürzen.
Luftfahrwerk ist geblieben.
@@prcgarage6102 Ich habe leider keine Alternative als mit Auto zur Arbeit.
Danke für deine detaillierte Antwort.
Hey, so wie ich das jetzt verstanden habe hast du auf der Vorderachse ein Gewindefahrwerk und auf der Hinterachse das Serien Luftfahrwerk verbaut. Kann man denn beispielsweise bei KW nur das Fahrwerk für die Vorderachse kaufen? Habe mich schon immer gefragt, ob man die Bälge raus schmeißen muss um auf Gewinde umzurüsten…
Liebe Grüße
Unter den Bälgen sind auch Stoßdämpfer, die kann man ausbauen. Fahre auch vorne und hinten Bilstein. Mit Luftfahrwerk.
Ich habe genau dasselbe problem mit 4 auf 5 2007 e61 530d 400ps 850nm 11.5 100-200
hat aber auch 380,000km runter
Bei mir dreht immer der rechte rad durch... woran kann es liegen?
Is normal bei offenem differential
Ton und Bild sehr viel besser! Macht weiter so 💪🏻
Vielen Dank 👍 Bin noch in der Findungs Phase 😅 ein bißchen brauch ich noch bis es perfekt wird 😇
@@prcgarage6102 ist trotzdem schon mega gut anzusehen und ziemlich unterhaltsam!
Junge 😍😍😍😍
Not bad.
Offene ansaugung ist unvorteilhaft.
450 ps hat er sicherlicht nicht.
Denke so ca 380-390ps.
Getriebe DonSimon.
Software Dieseltuningparts und kein anderer 😅
Ja die Ansaugung werde ich noch umbauen auf 35d Ansaugung.
Die ist leider wirklich nicht gut die Ansaugung. 😅
Ja DonSimon wäre auch meine 1. Wahl gewesen👍
Ein Prüfstandslauf wird definitiv noch kommen.
Dann mal schauen was bei raus kommt😳
@@prcgarage6102Warmluftansaugung ist nie vorteilhaft.
Stabis nur vorne oder auch hinten?
Hinten auch😊
Thumbnail hat mein Tag gerettet
Die Sport Automatik brauchst du nicht, man kann unterschiedliche Leistungen auf S/M legen auch ohne Sporttaste. Getriebe musst du unbedingt machen, sonst schält er dir irgendwann mal nicht von 4->5 sondern von 4->2 und dann wars das mit dem Motor. Motor selbst hast hoffentlich die Ketten gemacht. Injektoren solltest du unbedingt checken lassen bei Bosch, denn Thermische Probleme haben die meist nur wenn entweder nen Injektoren Tot ist oder die Software schlecht. 850 NM hören sich erstmal viel an, doch bei der Leistung sollte er locker 950 NM machen, erst Recht mit Sensorik, hat Asir den gemacht? Lamda Rauchbegrenzung fehlt ihm ebenso wie das intelligente Thermo Managment in der Software. Den Hardcut Limiter würde ich rausschmeißen da der unglaublich auf die Ketten und Gleitschienen geht, gerade beim LCI mit Kettenproblemen sehr unvorteilhaft. Sehr schönes Auto, doch die oben genannten Punkte würde ich dir dringend empfehlen ab zu arbeiten wenn du lang dran Freude haben willst, ebenso andere Reifen. Bei 1100NM habe ich keinerlei Traktionsprobleme, mit Sperre aus dem Stand und das mit 245ern.
ja hat Asir gemacht, ich kann umschaltbare Leistung auch ohne den Sport Taster am Gangwahlhebel freischalten. Das hat mir der gute noch nicht klauen können
@@MrSupermasi das kann Asir inzwischen leider auch, heißt dennoch nicht das er ne gute Software schreiben kann, wenn man das überhaupt schreiben nennen kann was der Typ da macht. Die beste Software schreibt noch immer Marcel Meyer. Leider zieht Asir sehr viele erfolgreich mit seiner Gruppe an und wird in dieser gefeiert wie der Messias, doch mir tut jeder Motor der von ihm oder seinem Clan optimiert wird einfach leid. Wer den Unterschied kennt weiß was Marcel Meyer macht zu schätzen!
@@MrSupermasi Bester Mann, habe meine Leistungssteigerung auch bei dir machen lassen. Habe bei mir 360 PS, bzw. 380 PS von dir, und mit der "kleinen" Steigerung fährt meiner dem hier um die Ohren!
@@MrSupermasibei Asir würde ich das nicht machen lassen meinen 35D hatte keine sicherheitsabschaltung mehr zwecks Abgas temp usw hatte bei Teillast teilweiße 700 grad Abgas hätte ich den richtig ran genommen wäre der Motor jetzt tot bin dann zu DITUPA hab ihn da neu abstimmen lassen laut Asir und DITUPA habe ich jetzt 20ps und 80nm weniger 360ps und 720nm aber das Auto fühlt sich stärker an und ich habe keine Probleme mit Abgas temp selbst auf S mit 390ps und 800nm nix er raucht auch nicht mehr so extrem krass bei Vollgas
Mahlzeit.
Hab dich gerade gefunden. Bin auch so'n BMW Kloppi, fahre seit 20 Jahren nichts anderes und seit fast sieben Jahren auch nen E61 530d. Ist einer aus 2010, einer der allerletzten.
Abo ist natürlich gemacht!
Hier paar Bilder meiner Kiste: 👇
ua-cam.com/video/U2ndoVmDFTQ/v-deo.html
Grüße aus Sachsen 🙋
Ansaugung vom 35d umbauen, Scoops rein und dein Lader wird sich immens freuen :)
Bringt die Temperaturen runter und ist legal. Den länglichen Filter ist bei meinem 330d schon vor Ewigkeiten rausgeflogen :)
Hab Michelin PS5 und Launche ausm' 2ten und bin bei 4,13s mit nur 299 PS und das ohne OZ Felgen ;) :D
Du fährst 4,13er Zeiten mit unter 300PS wo man sonst 600PS in der Klasse benötigt. Dann bitte ein Beweisvideo ...
@@shadowrob7709 2.56 diff mit Sperre, mit xhp Launch umprogrammiert und im 2ten Gang starten.
Davon abgesehen ist mein Wandler auch nicht mehr Serie.
PS ist nicht alles, Drehmoment gehört auch dazu.
M3 E92 brauch 4,7 Sekunden ;)
Was hast du alles gemacht
@@syri9637 Diff + Difflock, etwas weniger Sturz an der HA und xHP aufm Getriebe.
Und halt den Luftfilterkasten vom 35d :)
@@sasa.rr91 habe 330d 231ps e90 wie kann man auf 35d Luftfilterkasten umbauen ?
Und welche diff hast du ?
Kann ich per Instagram oder so erreichen ?
Abgasbehandlung : AGR off und DPF raus....😁 Standart
Geiles Teil 👍
Danke 🙂
Hallo, wo kann man das Display nachrüsten lassen? Fahre E60 LCI 530D (235 PS)
Also etweder du machst es selbst. Einbau Anleitung liegt normalerweise mit bei.
Sonst sollte das eigl. Jede Werkstatt können. Ist wirklich kein großer Aufwand.
@@prcgarage6102 Ok. Eins noch, wo kann ich das bestellen? Danke für Infos
@@udoschwarz9568 einfach mal bei google eingeben. Datendisplay für bmw e60 e61. Dann sollte man schon welche finden. Ak motion sind eigl. Die gängigen.
Gibts nicht mehr...
suche schon ne zeitlang einen Pilz für dem M57 wo hast du den her und adaptiert?
Der ist von Darkside die bieten ein kit an
@@M57Garage einfach einbauen plug and Play oder? weil laut Homepage muss ich einen Ventildeckel von 335d einbauen
@@ibennj2009 ja den Ventildeckel brauchst du auch
Hi, ich habe einen 525d mit dpf und agr off. Da mein auto ein VfL ist, hab ich den dpf mittig unterm Auto. Ist es schlimm wenn die 2 dichtungen leicht undicht sind? Geht da leistung flöten? Und würde eine montagepaste zwischen helfen? Ich bin mir nicht 100% sicher er undicht ist. Jedoch stinkt es wenn ich den ausmache und aussteige genau unterm Auto. Oder ist es eventuell wegen dem Wind das der mir ausn Auspuff die abgase nach vorne treibt? 😅
Also gut ist es nicht. Aber Leistung sollte da nicht drunter leiden. Ich würde einfach neu abdichten.
Der Wind beeinflusst die Stelle des Geruchs schon massiv. Kann sein das der Wind ist der die Abgase unter das Auto drückt.
@@prcgarage6102 danke dir für die antwort. Vorher war eine normale dichtung von hjs. Als ich dies bemerkte besorgte ich mir die OEM dichtung. Ich werde es einfach weiter beobachten, weil da nochmal paste zwischen rumschmieren wollte ich eigentlich vermeiden. Denke mit der original dichtung und dem zeug wirds nicht gut harmonieren😅
Warum hängen da 5 Duftbäume?! Kein Wunder daß sich der Himmel löst
moin wie bekommt man solche Ansauggeräusche hin? was muss man dafür modifizieren?
super video!
Danke.
Bekommt man nur mit einem offenen Luftfilter hin. Aber das Geräusch ist dann auf Dauer etwas nervig 😅
@@prcgarage6102 ok danke für die Antwort
Mega fahre selber einen Diesel, liebe dein Auto😊😊
Cooles Kfz- aber kann mir wer diesen Hype um diese Wunderbäume erklären?🤔🙈
Danke😅
Sind G Kräfte Messer umso steiler die stehen beim beschleunigen und mehr dunst hat der koffer 🤣
Kann ich auch nicht verstehen, das Gabammel da am Spiegel würde mich schon nach 2 Sekunden nerven 😅
Wie machst du mit den map swich.
In meinem Fall über die Sporttaste der sportautomatik. Das Fahrzeug hat 2 Datenstände im Steuergerät hinterlegt.
Das funktioniert aber auch über die Wählhebel stellung D/S mit dem Normalen Wählhebel.
Ich habe den weg der Sportautomatik gewählt damit man im M Modus mit der kleinen Leistungsstufe fahren kann damit das Fahrzeug beim Trailern nicht zu stark belastet wird.
@@prcgarage6102 Kannst du mir bitte sagen wer die soft gemacht hatt habe 535d 272 und finde niemand der mir so was anbietten kann danke . Habe momentan dpf ,erg off grosses llk ,wasser methanol einsprit,härtere auslass ventil feder fahre so 370 ,2 kennfelder würden super für mich dann konnte ich ruhiger auf 450 mit hybrid lader starten
@@adamanders1828 die beiden Namen die ich empfehlen kann im BMW diesel Bereich sind Marcel und Asir.
Die leisten meiner Meinung nach beide gute Arbeit.
Habe selbst einen 530d bj 2009 als Winterauto kann mich nicht beschweren super Fahrzeug und günstig im Unterhalt
Versicherung sind leider teuer für E60/61, weil die Fahrzeuge lt. Statistiken gern geklaut worden sind.
Was für Felgen sind das?
Styling 246 in Wagenfarbe lackiert.
Hallo, mich würde mal interessieren was du zu dem Thema Abgastemperaturen sagst was da maximal noch in Ordnung ist im Dauerbetrieb und Spitzenwerte.
Gruß Dominik
Also beim Diesel ist es so je niedriger die abgastemp. Je besser.
Lamda wert und abgastemp. Müssen beim diesel passen.
Alles über lamda 1 ist gut. Sprich eine relativ niedrige abgastemp.
In der Spitze würde ich beim diesel bei 650grad schicht machen. Vllt noch 700 aber dann sollten auch die limiter greifen.
Dauerbelastung ist immer schwierig bei einem diesel.
Ein aufgepumpter diesel ist ehr ein sprinter. Lange vollgas Fahrten würde ich versuchen zu vermeiden.
@@prcgarage6102 Sobald die Dpf Überwachung beim edc17cp02 (n47 177ps) deaktiviert ist kann man sämtliche Sensoren (Differenzdruck, AGT, Lambda) nicht mehr auslesen. Wie kann man das mit dem limiter dann realisieren oder sind die sensoren nicht wirklich deaktiviert in so einem Fall ?
@@TheBartxxxl limiter sind alle aktiv. Sensorik funktioniert komplett. Inklusive abgastemp Überwachung. Ich bin kein Programmierer aber bei einer vernünftigen dpf off Programmierung sollten die limiter nicht deaktiviert sein. Grade wichtig bei stark getunten Fahrzeugen.
@@prcgarage6102 danke für die schnelle Antwort. Das habe ich mir fast schon so gedacht 👍🏽
also was im ak motion steht kann man auf nich auf die Waage legen da steht meist nur mist drin bei den leistungsangaben.
Meiner zeigt auch teilweise 500ps und ich hab nur um die 400 ( n54 )
Aber schöner 5er hast du da
Ist kühlwassertemp echt ein Problem beim m57 ?
Eigendlich nicht.
Wie viel Leistung geht bei einen 530d F11 258ps /8 gang Automatik ?
Je nachdem was man alles umbauen möchte.
Eine normale stage 1 mit Ladeluftkühler sollten 290-300ps je nach Zustand dpf und turbo möglich sein.
@@prcgarage6102 habe LLK /verbaut/ DPF off / und Software drauf / laut Diagramm 330 ps 710 nm
@@prcgarage6102 würde gerne einen upgrade Lader einbauen … die frage ist nur die was benötigt man dann noch alles für 400 ps
Und was kann das Getriebe ? Motor wurde komplett gereinigt Agr off usw
@@jurgenleinsle5159 ist ja ne gute Basis. Schwingungsdämpfer Kurbelwelle würde ich auf jeden fall noch wecheln und Getriebe Software wären für den 400ps step im weg.
Je nach Zustand Hochdruckdumpe sollten mit upgrade Turbo ca 400ps schon möglich sein. Getriebe kann mit angepasster Getriebe software ca 1000nm und mehr.
Hallo,
weiter so!
Ich fahre selber einen 535d e61 bei mir wurd Stage 2 gemacht was mich nicht so fasziniert wo ich sagen kann wow jz geht der besser. Ich würd gerne mal bei dir durchschauen was du so sagst zu der Leistung😅
Schreib mir am besten bei Insta. Vllt kann ich dir ja weiterhelfen.
prc_garage_
Lohnt sich ein Diesel heutzutage überhaupt noch?
Zwecks Fahrspaß würde ich mir immer wieder ein 1.9TDI mit 131PS holen..Nur durchs Chiptuning schon Minimum 170PS bei knapp über 400Nm und der Verbrauch geht locker unter 6Liter auf 100Km. An der Ampel lass ich den 6er GTI bis ca 100Km/h im Windschatten stehen. Und Diesel wirds an der Tanke immer geben. Viel zu lukrativ diesen abzuschaffen..aber die Unterhaltskosten wie KFZ Steuern etc werden nicht mehr billiger..meiner Meinung nach. Um von A nach B zu kommen, ist ein E-Auto, auch wenn ich die nicht mag, auf kurzen Strecken besser geeignet. Muss man halt wissen was man möchte und brauch.
Preislich gesehen ist leider nahezu kein Unterschied mehr zwischen Diesel und Benzin Fahrzeugen.
Steuern Versicherung krafstoff Verbrauch. Ist mittlerweile leider kaum noch Unterschied.
Aber der fahrspaß das drehmoment der druck den ein Diesel hat ist einfach nur geil.
Aber sparen tut man mit einem Diesel leider nicht mehr.
Danke euch für eure Antworten. Ich fahre momentan einen w211 E320 Benziner (mit LPG), möchte mir aber einen e60 holen, entweder 530i oder 530d, dann denke ich mir halt wenn der Diesel im Unterhalt sogar fast teurer ist, weshalb sollte es kein Benziner sein…evtl. wieder mit einer Gasanlage für kostengünstigen Unterhalt + Fahrspaß
Als Vielfahrer sehr wohl, Vergleiche nur den 3.0 Diesel mit dem 3 Liter Benziner wo Minimum 10L durchgehen
@@jakobleuchtmann9588 ich fahre 20Tkm/Jahr, würde ich nicht als „Vielfahrer“ sehen. Durch die hohen Diesel-Steuer würde ich einen Benziner bevorzugen - bin mir jedoch noch unsicher ob meine Theorie die richtige ist
Also das A4 Video mit dem möchtegern Düsen Tuning/ Antituning war ja noch ganz lustig. N bisschen rumalbern und solche Sachen aber das hier, boa Junge glaubst du das alles selbst?
Der Lader selbst macht bei 400 PS schluss. Die Ansaugung ist da völlig fehl am Platz, saugt nur heiße Luft an.
Warst nicht Mal auf der Rolle aber erzählst irgendwas. Ist das geraten? Gefühlt? Oder einfach nur erhofft? 😂
Wenn ich dann schon dieses Geräusch vom Lader höre wird mir schlecht. Ich hörte du bist nach irgend soner möchtegern Abstimmung nicht Mal nach Hause gekommen 😂
Desweiteren wiedersprichst du dich bei der Ansaugung, "es gibt nichts vernünftiges p&p für 450 PS. Aber ich denke er hat so viel!? Hmm
Und Für 450 ps ist der ganz schön langsam. 🤭
Ein vernünftiges Tuning geht auch in keinen notlauf oder das Wasser wird zu heiß und oder Getriebe schaltet nicht richtig bla Keks.
Und hat es sich nicht auch bis zu dir rumgesprochen dass ne Launch Control für nen Wandler tödlich ist?
Egal, Popcorn steht bereit 😁🙋🏽♂️🍿
Für 450 PS ist er gut im Saft. Hast du selbst einen E61? Wenn ja, wie sind denn deine Werte so? Die errechneten Werte im Steuergerät kann man auch hinzuziehen als Leistungsbestimmung. Die Prüfstände sind auch nicht 100% genau. Fährst zu 3 verschiedenen Prüfständen, kriegst 3 verschiedene Leistungsangaben mit + - 10 PS.
Ansonsten stimme ich dir aber zu LC zu. Die ist gerade für den Wandler absolute sch..... Zudem stimme ich dir zu, das bei einem vernünftigen Tuning alle Schutzkennfelder erhalten bleiben, bzw. gar nicht angerührt werden sollten. Wenn der in den Notlauf geht, ist was faul.
Ansonsten poste doch gerne mal deine Werte falls du einen E61 fährst (und was du genau hast machen lassen). Dann kann man gut vergleichen. Die "kleine" Stufe ist definitiv zu langsam, das habe ich aber auch schon geschrieben.
💪💨💨💨
Du hast glaub ich wandlerschlupf, weil du nicht vollen Druck hast, ich würd einmal die Schaltventile wechseln, denn hast du die Temperaturprobleme nicht mehr :)
Ne wandler Schlupf hat er zum Glück nicht.
Hatte er bei 900 nm.
Die Kupplung E ist leider verschlissen. Desshalb kann man ab 80 Grad nicht mehr bei Vollast von den 4. In den 5 schalten.
Aber dafür muss leider das komplette Getriebe zerlegt werden 🙄
@@prcgarage6102 Achso, ja ich hab nur schonmal erlebt das die Dinger nachm Schaltvorgang mit verschlissenen Ventilen kurz Schlupf haben und dadurch mega hohe Temperaturen zu Stande kommen
Dein BMW ist genau so schnell: 🐢
Guck mal weiter deine Animes
Jeder Stage 1 Golf 7 GTI fährt die ne hohe 11er Zeit, niedrige 12er Zeit.
Trotzdem geiles Auto. Man merkt aber einfach dass diese Autos alt und anfällig geworden sind.
Auto fährt bei idealen Bedingungen knapp unter 10 sek.
Zeig mir mal ein GTI mit über 300k km ohne Probleme
@@prcgarage6102 🤷♂️ hab ich nie gesagt, aber egal. Lies bitte nochmal, was ich geschrieben habe. Ich habe dir sogar props gegeben für den Wagen. 🤷♂️
@@cihans4923Trotzdem ein Ar****Loch Kommentar von Dir.
Also ich fahre selber ein bmw 750 ld xdrive mit 400 ps Serie das ich für mich der stärkste Diesel Motor das was du da hast ist im Gegensatz zu meinem einfach nur Kaugummiverpackung 😂
👍
ua-cam.com/video/iVoXovXa_D4/v-deo.html
Im n57 hab ich auch einen Umbau gmachr
Langweiliges video braucht man sich nicht anschauen.
Nimmst dir aber die Zeit es zu kommentieren. Danke 🙂👍
ich bin leider impotent
5.35s mit 450 PS/850Nm für 0 auf 100??? Mein ab Werk vollkommen unveränderter M550dxT G31 (400PS/760Nm) R6-Quadturbo ist schneller als son verbastelter Hobel in den schon unendlich viel Geld investiert wurde. Warum tut man sich sowas an? Basteln, Zeit investieren ohne Ende, Geld für irgendwelche Teile raushauen, Stress und Probleme haben, wenn man doch einfach nur ein Werksfahrzeug beschaffen kann was alles bereits hat und man einfach nur noch losfahren muss?
Mein M550dxT G31 2019: Werksanagabe sind 400 PS / 760Nm - gemessen auf Rolle hat er 419PS und 815 Nm und 0-100 wäre Werk 4.6s und mit Sommerreifen real gemessen 4.2s..
G31 M550D ist doch ein hässlicher vogel im Vergleich zum E61 M paket , das Auge wil auch was nicht nur leistung 😉
6.24 0 auf 100?! 😂 Das ist aber echt heftig lahm für die Leistung. 5.35s mit 450ps ist jetzt auch net die Welt. Gut.... Für ne. 2t BMW ja..... Da ist es gut. Ich sags mal so.... Hab mit nen serien Alfa 2.4jtdm 156 FL Kombi für 1200€ als pendlerhure gekauft .... Alles original geblieben, nur Kat raus und Software auf alles was geht.... Mein Rekord 5.2s 0 auf 100 mit Front.... Damit hab ich 313ps A6 gejagt. Die Karre hab ich mit 714tkm noch verkauft 😂
Frag mich wirklich wie du fährst? Mit der kleinen Serien bremse fährst du niemals sportlich geschweige schnell🤣 hatte auch die 348mm bei meinem 330 und 335d und kann dir sagen die hält max.10km denn ist sie breit mit der umgebauten m4 bremse kann mann jetzt schon länger fahren aber selbst die würde ich mit mehr wie 350ps nicht fahren da sie auch nicht so krass ist!!! Mein 335d ist noch Serie!!! Darum kann ich es nicht nachvollziehen wie ihr alle 400ps+ fahrt!!! Denke mal ihr wollt nur gradeaus schnell sein!
Und mal ganz ehrlich ich hab mein Serien 335d e91 mit 6.2s gemessen GPS 10hrz! Würde mir an deiner Stelle mal leichte felgen holen waren bei mir 2s 0-200 schneller!! Und das wichtigste....REIFEN!!!!!! Nicht doll das ganze auch Wenn's ein 5er ist!
@@AK-dy8eg ich hatte bis jetzt noch keine Probleme mit der bremse. Natürlich muss man schon vorausschauend fahren. Von 200 auf 0 und dann an der Ampel stehen ist der tod für jede bremse.
Und e91 ist eine andere welt. Kollege fährt 350ps im n57 das nimmt sich nicht viel zu meinem.
Ist halt ein sehr schweres und träges Auto der e61.
Deshalb kommt ja noch mehr Leistung 🤣🤣
@@prcgarage6102 ist auch nicht böse gemeint wie ich das gesagt habe! Aber schau mal das du dir vielleicht mal sowas wie michelin pilot sport 4s oder besser holst mit breiteren Reifen und ultraleggera felgen! Da denkst du das du 30ps mehr hast und das lenk und bremsverhalten wird extrem besser!
@@AK-dy8eg alles gut bin dankbar für solch fachlich hochwertige Kommentare🙂👍 Vielen dank für die konstruktive kritik. Wird noch einiges passieren mit dem Auto. Größere bremse. 19zoll mit 275 hinten. Usw. Dann kann man die launch control drehmoment technisch nochmal anpassen. Und dann sollte eine niedrige 4 sek möglich sein von 0-100.
Bla bla bla bla
So peinlich kann nur ein Ossi sein 🤭
Grüße, hast du instagram?
Hallo, ja aber bin bei insta nicht mehr so aktiv. Wenn die Zeit es zulässt werde ich meinen kanal auf Instagram mal anpassen👍