OK-Chiptuning - BMW 330D (N57) mit TTH Upgrade Turbolader
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- Опубліковано 13 лис 2022
- OK-Chiptuning - BMW 330D (N57) mit TTH Upgrade Turbolader.
Heute gucken wir mal was im BMW 330D E91 mit TTH400 Upgrade Turbolader, Wagner Tuning Ladeluftkühler und einer bearbeiteten Downpipe so möglich ist.
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#okchiptuning #bmw #330d - Авто та транспорт
Ein Träumchen :D genau auf so ein Video von dir hab ich gewartet !
Danke 🙏
Top Aufnahmen wieder, weiter so!!!🙌🏻
Das Video war super. Gerne mehr mit tacho zeigen bei niedrigen Drehzahlen/ansprechverhalten etc.
Danke fürs Video. Schöner Wagen und gute Leistung.😊
Hallo erstmal aus Berlin 🙋♂️
Ich muss sagen jetzt mit den neuen einblendungen sind die Video s noch anspruchsvoller geworden 👍👍
Ich kann jetzt auch Diagramme auf dem Handy erkennen
Nebenbei der BMW geht ja genauso gut wie mein caddy 😉👍
Gruß in die Welt und an den Kamera man Tim
Günni aus Berlin 🙋♂️👍
Cooles Video 👍
Mahlzeit 👋
BMW Diesel geht immer Kai ;-) Danke für das Video !!
Ich hatte viele Jahre einen E91 330dA LCI (war eine EZ 06/2010, hatte den Wagen von 2012 bis 2018, gekauft mit 17.400km, verkauft mit 245.000km), bis heute mein Lieblingsauto und der 245PS-Motor ist auch Serie schon ein Gedicht. Seit 2018 fahre ich einen F31 330dA xDrive LCI, und auch bei diesem Fahrzeug finde ich den Motor unglaublich gut. Irgendwann muss ich da auch mal ne Software drauf machen lassen. Viele Grüße, Philipp 👋
hab mir jetzt vor kurzen genau das gleiche auto gekauft, nur mit 150 T gelaufen, und was waren so deine erfahrungen mit reperaturen usw ?
@@xXLucasXx39 Ich hatte eigentlich sehr viel Glück mit meinem damaligen E91 330dA LCI. Bis kurz vor Ende waren nur Verschleißteile fällig. Allerdings fing ab 240.000km (ungefähr) das Getriebe an zu spinnen. Das hatte zur Folge, das beim Schaltvorgang von 4 auf 5 man hin und wieder das Gefühl hatte dass das Getriebe bzw dessen Kupplung rutscht, schwer zu beschreiben. Dann musste man kurz vom Gas gehen und dann nochmals die Automatik schalten lassen (oder mit den Schaltwippen schalten), und dann ging es wieder.
Es wäre dann wohl auf mindestens eine Getriebespülung rausgelaufen, aber dann habe ich den Wagen eh verkauft.
War aber ein wirklich tolles Auto, den Wagen vermisse ich tatsächlich immer noch. Und ich bin auch ganz ehrlich: Ich fand und finde auch immer noch den E91 330dA LCI mit M-Paket schicker als meinen F31 330dA xDrive LCI (der aber nur das Sportline-Paket hat). Aber auch einen F31 mit M-Paket finde ich optisch nicht ganz so schick wie eben einen E91 mit M-Paket 🥴
Daher (und weil ich inzwischen keinen Diesel mehr brauche), suche ich schon länger einen guten E91 335i LCI oder E91 335xi LCI, quasi als „Spaßauto“ 😉
Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen und wünsche Dir viel Glück und Spaß mit Deinem E91 330d 👏👍
Viele Grüße, Philipp 👋
@@5ShotProductions danke, aber wieso eigentlich 330d "A" ? Meiner ist 2011 bj und ja gut ich hab ihn als Schalter also hoffe das die getriebe probleme ausbleiben :D aber das hört sich super an, ich hab ihn leider ohne m paket aber naja man kann ja nicht alles haben:D
LG Lucas
@@xXLucasXx39 Das „A“ steht für Automatik 😉 Ich wollte auf jeden Fall eine Automatik haben, da ich jeden Tag mit dem Wagen knappe 190km auf Autobahnen und Bundesstraßen gependelt bin und einfach keine Lust mehr auf „Dauernd einkuppeln, auskuppeln, wieder einkuppeln…“ 🥴
Die modernen Automatik-Getriebe schalten eh schneller als die meisten Menschen, die jetzige 8-Gang Sport-Automatik in meinem F31 330xd ist wirklich sehr schnell beim Schalten.
Aber Ja, wenn Du Dir nen Schalter geholt hast, dann sollten solche Probleme ausbleiben.
Willst Du an der Leistungsschraube drehen, früher oder später? Oder lässt Du ihn Serie?
Toll abgestimmt 👍
Was für ne Frage.. der N57 wurde im 3 bishin zum 7er verbaut in verschiedenen Stufen.. 30d mit einem Lader, 40d mit 2 Lader, im 50d mit Tri Lader ...
Danke für den Tipp mit Laderupgrades und Änderung des Ansprechsverhaltens!
Ist doch nur logisch
@@Ugk666 nicht bei jedem Motor
@@66memati66 doch bei jedem Motor ist es so ! Desto größer der Lader desto mehr Abgase brauchst du um die turbine anzutreiben
@@Ugk666 digga darum geht es hier doch gar nicht, einfach loslabern ... hast du meinen Kommentar überhaupt verstanden
@@66memati66 ich glaube schon das ich mich damit auskenne ich bin seit 15 Jahren in dieser Branche beruflich tätig
Vielleicht sagt dir ja ditupa irgendwas
Schickes Kfz!
Finde die tacho aufnahmen auch sehr schön. Ist besser als „nur“ die infos der dragi zu bekommen.
Apropo s2. Gibts da etwas neues? Wird es nochmal solche Beifahrer Aufnahmen gaben wie vor vielen jahre ?
Würde auch meine gesichtskirmes dafür anbieten 😂😂😂
Ich hab nen 325d E91 mit M57 Motor, ca 270 PS, 550 NM und 6 Gang Handschaltgetriebe, das Ding ist unten raus etwas träge bis der Lader kommt, aber wenn er drückt dann richtig. Leider hatte der vor nem Monat nen Lagerschaden und kriegt einen Austauschmotor und neue Kupplung
Ist das ne Software für den m57 oder N57 Motor?
Wäre es möglich ein video mit e46 330cd coupe zu machen? Facelift 204ps schalter
Das Lenkrad ist aber auch sehr exzentrisch geritten 🤔 höflich sind die Räder besser zentriert 😜!
Hatten die Motoren nicht so dolle Probleme mit lagerschalen, Ketten, und der hautplagergasse ? 😭
Wie teuer ist der Umbau?
Sehr geil..hab krümmer update Lader 3zoll downpipe alle vom e90 in mein e46 gebaut...deine Software mit der Leistung macht wieviel ladedruck? Das würd mich doch sehr interessieren...
Fahren hier um die 2.4bar.
@@OKCHIPTUNING ich bedanke mich sehr für die Antwort..hab ich nicht mit gerechnet! Sehr geil..ich hab laut anzeige ca 3.2 bar...ich oder wir hir feiern dich oder euch hart...wirklich super..macht weiter so alles gute und bleibt gesund
@@christiankemper4466 mit oder ohne Atmosphärischem Druck?
@@koernel. weiß nicht..sorry.. das was die ladedruck Anzeige anzeigt sind 3.2 bar ca...von der ansaugbrücke ab geht schlauch bis zur Anzeige..nix digitales..
Wann kommt das zweite Video vom Audi A6 4G 3.0Tdi Avant? 🤔
Ich wüsste nicht wovon wir eins machen wollten? Es ist nichts geplant!
Wisst ihr, wie der Kunde das mitm TÜV macht? Da muss ja der DPF spätestens nächstes Jahr wieder rein. Macht ihr dann jedes mal den alten Datenstand wieder drauf oder kann die Software das so?
Keine Ahnung wie das im Ausland geht, in Deutschland fahren alle mit DPF rum.
@@OKCHIPTUNING achso, ja da is das oft egal
AU ohne DPF - gar kein Problem.
@@Erw_in_ spätestens ab 1.1.23 eben doch.
@@dominikjanssens2003 Erst ab Fahrzeugen mit Euro 6 gibt es die Partikelmessung
Was kann das Getriebe an nm ab ?
Bis zu 1200nm wenn’s in Takt ist. Persönlich wegen extremer Belastung und Alltagsbetrieb fahre ich selbst knapp über 1100nm seit über 120tkm ohne Ausfälle.
Wie teuer ist so ein Umbau?
Hab in meinem E92 auch den N57 Motor, mit X drive einfach sexy!
Hab bei 210k km eine Stage 1 drauf geschmissen, OPC und GTI usw. Sehen kein Land 😄
Jetzt hat er 260k gelaufen und macht immer noch keine Mucken!
Ausgetauscht streuerkette ol pumpe ??
@@jimmykovacevic7745kann man machen. Habe selbst mehr Laufleistung seit über 120tkm über 500PS auf Stock Motor. Ohne ihn an zu fassen. Wichtig ist. Richtiges Öl. Nicht nach bmw Vorgabe
Habe 272000km mit 330 ps 700nm ohne Probleme (bmw F11)
@@ohneboost138 welches öl ?
@@jurgenleinsle5159 0w40 am besten für den N57
Tolles Video. Sind die Unterschiede zum f31 330d groß? 😊
die unterschiede sind gigantisch groß
@@quantumX55 der Motor ?
@@quantumX55 Inwiefern?
@@mrpullings4490 e90er sind noch roher, daher fühlt sich die geschwindigkeit deutlich "brachialer" an - das liegt daran, dass der f30 eine neuere generation ist (steifigkeit, usw.) und da fühlt sich die beschleunigung nicht so "extrem" an
@@rsebi2457 wenn es ums tuning geht, ist der n57 im e90 potenter, allein wegen den piezo injektoren im e90, im f30 sind schwächere verbaut, beim e90 braucht man bis ca. 500 ps keine anderen injektoren
Der geht ja echt gut, aber wie kommt man durch die AU ohne OPF?
Solange der Kat drin bleibt, treten keine Probleme bei der AU auf.
Du kannst den dpf auch austragen lassen aber dann hast du nur die Euro 3. anstatt die Euro 4 😂
Servus
Ist das denn legal ohne dpf?
Nein.
Vor 1 und halb Wochen den E92 mit dem N57 Motor gekauft. Gekauft bei 128.500, jetzt 131.400 km
Inzwischen fast 151.000 😂
@@Zonguldak67zund läuft alles soweit? Will mir Anfang nächstes Jahr auch einen holen ☺️
@@LS-to9gl Alles super. Hat inzwischen 159.800 km, 360 PS & 790 NM und läuft immer noch wie eine 1. Allerdings mache ich alle 10.000 km einen Ölwechsel inklusive Filter. In ca 1 Woche kommt der 3. Wechsel für dieses Jahr
echt erschreckend, die Zeiten passen null zu der Leistung. Aber wenn die Zahlen Stimmen, dann wäre das echt ne idee. Schönen 330d mit tth turbo kostet auch nicht mehr soo viel ....und das Ansprechverhalten ist im Automatik tatsächlich eher egal. Gut der 335 geht unten minimal besser, aber der ist zu instabil. Geil wäre der 330 mit TTH und zusätzlich einem e-Lader für den Start.
Habe über 1100Nm in diesem Motor im Alltag. Für den Start brauchst nur den Fuß abstellen. Den Rest regelt das Drehmoment
Denke der Wagen hat maximal 380PS, hohe 11er Zeit ist zu langsam für eig alles über 400ps , bin damals mit serien hdp, Turbosystems und 415 ps eine 10 glatt gefahren, allerdings sogar ohne downpipe und mein e91 hat laut Industriewaage 1800kg vollgetankt...
385PS! Ist aber alles im Video mit Diagramm zu sehen🧐
@@OKCHIPTUNING oh ,das hab ich dann wohl verpasst, aber dann hab ich ja gut geschätzt 😆👍
@@Kickboxritter Mit Turbosystems hast sehr hohes Leistungsintegral, weil die 400 PS kannst von 3000 bis 4000 rpm komplett flat durchziehen. Der TS3 ist ja auch ein 3076 und der TTH 400 wird wahrscheinlich irgendwo um 2565 von der Größe sein
@@Mark-cl6sw bin mit meinem TS sehr zufrieden, aktuell ca 455 PS , einziger falschenhals ist noch der Wagner evo 1, einfach ein überteuertes Spielzeug das Ding ...
Fahre meinen aktuell mit 500 PS und 1050 NM :) 100-200 7,85 sek. 0-100 3,8. auf Heck
Mit welchem Öl wird eigentlich gefahren?
Am besten wäre 0w30/40
@@ohneboost138 ok, ich fahre nämlich mit 5w50 und bin damit bisher auch sehr zufrieden.
@@robertkarge1540 im N57 besonders bei aktuellem Wetter im Daily Bereich absolut fatal das Öl. Besonders wenn es 10-15tkm drin bleibt. Würde diese öl NICHT fahren. Ein diesel ist ein kaltverbrenner. Der braucht keine 50 am Ende. Die ölpumpe wird es dir danken. Habe es selbst getestet im Hochsommer und kann es NICHT empfehlen. Was man am Ende macht muss jeder selbst wissen. Wenn der ölfilter kupferfarbende Micro Teilchen drin hat weiste es ist zu spät.
@@robertkarge1540Ich fahre 10W-40 im alten Sechszylinder also M57
Hab den Handgerissen gehabt. Geht nochmal n tick besser in serie als der Automat. Die wandler schluckt leider.
Ich hab auch so einen als Handschalter, aber mit der alten Maschine und guten 300 PS 🗿
@@dieselfahrenderpflaumenkuc352 Alte Maschine also vfl mit 231ps Serie oder lci mit 245ps?
Dann ist deiner sicherlich Leistungsgesteigert. Geht bestimmt gut. Fand den 245ps lci schon ordentlich welcher ja ne schippe mehr als der vfl angeht. Aber 300ps sind ne Ansage da wildert man schon im 335i Bereichen bis 200kmh
@@chrismolder Er hat nen größeren Ladeluftkühler, DPF ausgeräumt und AGR deaktiviert, Software gibt schon volles Drehmoment ab 1300 Touren
@@dieselfahrenderpflaumenkuc352 Klingt gut gemacht. Ladedruck wurde nicht angehoben oder ein größerer Lader verbaut?
@@chrismolder Serienlader
Wahrscheinlich muss mal die Ansaugbrücke und die Einlasskanäle gereinigt werden.
Er hat halt keine Komfortschließung, die konnte man damals mit kaufen
Hatte er, ich war nur zu blöd😅
@@OKCHIPTUNING Kein Ding 😄 Trotzdem liebe ich Eure Videos und das Beste Eure Ehrlichkeit 👍🏻
Euro 6 nur . Mit freundlichen Grüßen Prüfer
Schiebt ganzschön, alter...😅
Dein Kamera man ist nicht gerade Sympathisch
Fahre 100nm mehr auf Stage 1 im M57 E91 mit 314Ps. Kat drin DPF raus und LLK. Mit dem TTH sollte auch deutlich mehr gehen...
der tth400 leistet nicht mehr als 400-420 ps...ab etwa 400 ps/800 nm brauchst du eine stärkere hochdruckpumpe
@@quantumX55 mir ist klar das er die R90 Pumpe braucht um mehr zu fahren aber als das Auto Stage 1 mit Serien Lader hatte war das Drehmoment echt schwach.
@@chrisgosling2835 dein Mauuuuuel
@@quantumX55 zum Glück hab ich die R90 Serie in meinem E46!😜😁👍🏻
@@chrisgosling2835 R90 und N57, weißt du überhaut wovon du redest? :D :D :D
Von einem der besten Diesel, die man fahren kann, kann beim BMW N57 keine Rede sein.
Diese Motoren sind bekannt für Pleuellagerschäden, überdurchschnittlich starke Verkokungen im Ansaugbereich und kaputte Ölpumpen.
Es gibt viele weitaus robustere Motoren als die N57.
Wie kommst du darauf?
Das ist Unsinn. Schäden treten sehr, sehr selten auf. Gerade bei den N57 ohne Biturbo. Zudem ist jeder modernere Diesel von verkokten ASB betroffen. Auch ist der N57 im Unterhalt lächerlich günstig.
Pleuellager ab 300tkm wenn man sich an die lächerlich langen Ölwechselvorgaben von BMW hält, ölpumpe noch nie gehört, eher steuerketten im Blick behalten,ansonsten alles eine Frage des Umgangs , zumind im e90 single turbo kaum weitere Probleme. Bi-turbo Geschichten in den F Modellen ist so ne Sache ...
@@krafteiflugzeug ich bin Mitglied in fast 20 Auto-Foren (ist keine Lüge); unter anderem auch in 2 BMW F10 Foren. Und ich stelle folgendes fest: diese 2 Foren sind die einzigen, wo regelmäßig über Pleuellagerschäden (auch zum Teil durch kaputte Ölpumpen) und überdurchschnittlich starke Verkokungen berichtet wird. Berichte über Pleuellagerschäden gibt es in den restliche Foren nicht, somit ist das schon mal sehr auffällig. Ein Bekannter von mir hatte in seinem BMW F13 640d heuer selber das Vergnügen einen Pleuellagerschaden zu erleiden, und das bei 120000 km. Das Resultat war ein Loch im Block und somit ein kapitaler Motorschaden.
Ja, es ist korrekt, dass jeder moderne Diesel von Verkokungen betroffen ist; allerdings sind die Verkokungen, welche man in den beiden BMW F10 Foren zu sehen bekommt, eine eigene Liga. Ähnlich starke Verkokungen bekommt man nur im Audi A6 C7 Forum mit 3l TDI zu sehen, aber sonst niergends!
@@Kickboxritter diese lächerlich langen Ölwechselintervalle gibt es bei jedem Hersteller und die Pleuellagerschäden bei den N57 treten in vielen Fällen schon bei 150tkm auf. Ich bin Mitglied in fast 20 Auto-Foren (ist keine Lüge); unter anderem auch in 2 BMW F10 Foren. Und diese 2 Foren sind die einzigen, wo regelmäßig über Pleuellagerschäden (auch zum Teil durch kaputte Ölpumpen) berichtet wird. Berichte über Pleuellagerschäden gibt es in den restliche Foren nicht, obwohl die Leute hier auch mit den langen Ölwechselintervallen fahren. Somit ist das schon mal sehr auffällig. Ein Bekannter von mir hatte in seinem BMW F13 640d heuer selber das Vergnügen einen Pleuellagerschaden zu erleiden, und das bei 120000 km. Das Resultat war ein Loch im Block und somit ein kapitaler Motorschaden...
Das Qualmen wäre mir beim Auto vollkommen egal. Ich sehe den Qualm hinten ja nicht🤣
Leichter felgen drauf (ultraleggera) und die Karre ist ca.1-2s schneller auf 200km! Geil ist ja immer die Leistung hoch machen und die Serien Bremse drin lassen!!! 🤣🤣🤣
einfach nur Unfug.alles. Die Bremse ist brutal gut im 330. Räder bringen garnichts.
@@firebladeflow Serienbremse ist im 30d für alles über 300ps komplett überfordert. Entweder auf 348er Scheiben vorne umbauen oder noch besser Performance bremse vom F Modell.... Wenn du die 30d bremse brutal gut findest ,bist du noch nie ein Auto mit Brutal guter bremse gefahren 😅
@@Kickboxritter was heißt überfordert? Für eine Rennstrecke ja keine Frage, aber um den Eimer von gps 280 runter zu ankern kein Problem. Gut evtl nicht unbedingt 5x hintereinander aber das passt für mich vollkommen für so ein Alltags Auto. Und wenn man mehr will nimmt man halt das m zeug vom 35er. Aber ganz ehrlich, wer das wirklich auf der Straße braucht sollte sich überlegen lieber auf die Rennstrecke zu gehen.
@@firebladeflow Die 330Mm Scheiben in dem Ding ist mit der Serienleistung überfordert. Sobald man es etwas sportlicher an legt, ist die Bremse komplett am Limit. Bei den meistens E9X wurde keine Bremskühlung verbaut und zum anderen zu schwache Bremsanlagen.
@@firebladeflow du hast echt nicht viel Ahnung!!!! Ich hab bei meinem 335d sogar die m4 bremse drauf mit dot.5 Bremsflüssigkeit auch stahlflex drin u.s.w... und die Bremse ist nach 10-15min breit wenn das Auto richtig angenommen wird bei meine e92 m3 mit Serien bremse ist es sogar noch schlimmer!!! Und die Autos haben serienleistung!!!! Felgen haben wir gemessen gps(10hrz) mit der gleichen Bereifung und waren 2s 0-200 schneller!!!! Nur mit leichten Felgen!!!!!!! Also bitte sei ruhig wenn du keine Ahnung hast🤣🤣🤣