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我是一個考到駕照滿一年的大學生，我對交通教育的印象就只有偶而被叫去禮堂看一些車禍飲片，說一些內輪差之類很基礎的東西，駕照筆試內容只有一堆我不曾在路上看過的標示和廢到笑的題目，環場考試20km不到的時速和外面馬路狀況大相逕庭，我99%的交通知識都是透過網路知道的，我之前剛拿到駕照時甚至不知道雙黃線不能迴轉。我們學習古文、複雜的數學公式、艱澀的物理化學反應、熟記國家的特色和分布位置以及歷史脈絡，但我們卻對每日要面對的交通規則一無所知。
認同。當初駕照考完，還是不知道怎麼開車/騎車。幸好有實況主拍的影片，和身為路權鬥士的朋友指導，才能夠讓我知道怎麼比較文明的開車/騎車。說真的，現在回頭看看以前的國中高中教育，真心覺得學校有義務要給予足夠時數的交通安全宣導課來教導學生正確的交通觀念，畢竟很多人那個時候都會騎腳踏車了，而不久後也會開車/騎車。但很悲哀的是，沒有學校認真做好這些事情，如同通勤者所說的。而且話又說回來，學生也不會重視這種課程，因為大考不考，學生一定不會在意這門課，如同大家輕視藝能科一樣😢
同意你的內容，但大學生第一句話能不能至少不要有錯字啊 -.-
這個太中肯了😂😂+1
你還有看影片...我們那時候只有辦個交通安全繪圖比賽，一點毛用都沒有....好死不死我被推派出來畫圖(每個班級一定要有人參加)，我畫了個車禍滿地血跡的圖最後得了全市第四名，還在報紙上刊登了1~5名的圖，結果可能因為太血腥，我的第四名圖被拿掉了，笑死
歪樓一下，我是一個捷運工作人員，每天都會在放學時間的某站看到一個小學生上車不禮讓先下後上，一直到我有一次去跟他傳達觀念之後才有改善，我們小學的生活課程，裡面放了各種自然跟社會，文化風俗等課程，卻連這種跟生活息息相關的"守則""交通規則"等沒有關聯，真的是很無奈
教育最困難的不是讓小孩聽話 而是讓長輩們懂事
中肯，直指另一個大盲點! 假設教育體系做到了，後面還要搞定社會教育，大人們的身教、道路設計的不良，讓守法的寸步難行，違法的肆無忌憚!
說得太對了
我回老家照著標線開，還被壓喇叭。 我他媽一個黑人問號
中肯，不是老人變壞，是壞人變老
both of all
我本人是高中生，我是在國中時就開始自己通勤，在路上騎了少說也有五年的時間，逐漸發現為什麼我騎上路會這麼暴躁，之後在無意間看到火花羅的影片之後開始意識到了台灣交通的欠缺和需要改進的點，也開始關注推動交通改革議題的youtuber，但我說句真實的，我到現在所有的交通知識全都是靠我在路上搏鬥了五年和看影片才知道的，學校宣導？別搞笑了，根本沒有，我也盡我自己所能將正確的觀念傳授給也和我一起通勤的同學，也自己身體力行的在有行人要過斑馬線時禮讓對方，就算他們慢慢走也沒關係，因為我知道當行人走在路上是什麼感受，也會在家中和父母辯論交通需要改革的論點，試圖將他們固有的錯誤知識改正，我相信只要我們這一代有做出改變，就算已經造成了太多不可彌補的過錯，只要民眾和政府願意踏出改變的第一步，永遠也不嫌晚
以前台灣都市和道路的規劃根本沒有以更廣的視野角度去思考未來，也沒有考量在有限的土地面積內交通工具的限制反而可以隨意的購買車輛造成後面很多的問題還有就是在整個道路規劃和施工包括電箱的擺放都是各自不同的部門（例如：交通局、台電、工務局…等）在負責根本沒有完整的整合系統就造成完工的成品有很大的落差還不是一樣又產生了問題，源頭沒解決造成後面衍生出更多的問題所以現在要解決也須付出很大的代價，從Google地圖看日本的建築和道路整體規劃井然有序但台灣就…有點亂，題外話台灣的建築物美學和廣告牌五顏六色還凸出來整體看起來也很亂影響市容的美觀希望也能改進，台灣加油吧💪🏻希望能變得越來越好
窮奢極欲新片講到台灣行人地獄 一句話說很好「當一座城市為了車輛設計 我們會得到一堆車輛 長時間運作後 人們內心也長成車的形狀 當多數人變成車的形狀後 選票也會變成車的形狀 最後連制定城市計畫決策者也變車的形狀」
所以要改變駕駛習慣肯定是駕照要改制並且重新訓練...而不是拿人命來承擔風險...所以本來就要針對行人作特別保護或補足....結果你看到的是一堆居然還贊成政府推行行人禮讓...不知道網路推行者發現因果關係後會如何自處或改善呢~.~(邏輯習慣也是很難改的阿~.~)看看人腦有多好洗~.~情緒化不夠冷靜就是如此....重新訓練(主動抓三寶...不要按照法律上所謂主客觀問題而放過...要從心理層面來分析駕駛行為)
台灣也很妙喔，日本可以讓小學生自行上下學台灣會覺得道路危險，然後三寶爸媽開車違停在補習班、校門口然後看到別人出事了就說你看，馬路很危險喔，完全沒認識到自己就是那個危險的肇因
自已的孩子要保護好，別人孩子甘我屁事，說白點別人的孩子死不完
靠北，之前遇過單線道還硬要停路邊等小孩，後面大打結，按喇叭叫他離開還覺得自己是受害者😑😑
上下課時段站在學校大門看家長騎車開車的樣子就知多可怕,別人家小孩死不完...
套用 養套殺模式早期社會有綁架，誘拐等等 鼓勵父母接送到門口延續到今，就等同無限延伸成輪數大爺，只能殘障接送上下車
別人家的小孩死不完，自私的完美體現😢
本人是國中生，在還沒有開始騎ubike放學之前，對交通真的沒有甚麼概念，學校也頂多是在午休時播放影片。自此開始騎ubike通勤之後，也慢慢開始關注通勤者之歌 owl貓頭鷹等關注台灣交通議題的頻道，了解到學校這些完全沒有相關的課程，希望未來台灣的用路環境和駕駛素質可以更進步
從我們這一代開始把交通陋習驅逐殆盡
owl不是一個好的學習頻道，前陣子新竹台68線的事件完全就是在帶風向
@@boy-hv9fr 我覺得那件事他講得很中立啊，哪裡帶風向了？
@@boy-hv9fr可以解釋嗎😮
@@通勤者之歌 那一天台灣人想起了被鈑金支配的恐懼
現在在高醫讀書，急診部門每天都有收到大量的車禍傷患，每天都目睹這樣血淋淋的現實真的對現今的交通環境感到很扼腕，也希望在大家的力量下能夠改善這種地獄環境...
感謝liu_wk支持！越來越多人貢獻自己的專長投入交通改革就越早可以脫離！
高雄交通真的牛逼
@@imRex_1120 台南台中更猛，高雄根本小兒科
自由十全的道路設計非常有問題 加上附近商圈 紅線違停 違規併排停車 對於機車及行人非常不友善重點高雄的警察不作為造成許多原本可以避免的車禍 每天在發生！
會嗎？ 台灣好棒棒！ 別糊說
正常國家：教育駕駛遵守交通規則注意行人台灣：教育行人避免被三寶撞
@sakuya201102 行人是要怎麼淘汰 撞死逆
@sakuya201102 應該是教育行人觀念
@@user-fe5oj5hh9f 天擇吧（X
@@XD0009 他這個人的言論蠻適合被達爾文
不正常的人才會有這樣的言論，你就等著被三寶撞吧。而且，行人跟駕駛的角色是會互換的，不要整天以行人的角度看問題，這樣只會製造更多問題
這篇真的非常中肯，甩鍋、亂搞、虛應故事、丟給末端基層自己想辦法、愚民。但能拯救國家或至少拯救自己跟親朋好友性命跟一生安全幸福的，只有我們自己，大家一起努力！
學生需要正確的交通教育所有的成年人都需要做交通安全教育
應該由專業人員例如交通警察派員到場上課，並且要有一定時數且考試通過✅
不論家長還是課綱都很需要課目要統一，內容要由民間監督沒有選課本上課這種事
@YuanZe He 你在講什麼你知道嗎?學校最重要的就是教日常生活必備的常識，結果你說日常的交通規則不該由學校來教?艱澀的古文 難解的數學式，日常會用到有幾次，除了考試以外學生還會去用嗎?結果最基本的日常交通安全不教，是因為對升學成績沒有幫助就不用管嗎?
@YuanZe He 共三小 你課業會叫家長教? 那請問你知識怎麼來的 全靠家長那要學校幹嘛 家長的觀念都不一定是正確的 整天看到家長帶著小孩穿越馬路 闖紅燈 你能祈禱家長的觀念正確?
@@jjter6793 交通警察?很多不專業欸，法條亂用的一堆，還有交通警察會教你機車只能騎在機慢車道的，確定要讓這種東西教學嗎?
我是一個36歲的大叔18年前18歲生日當天就跟學校請了半天假和同一週生日的朋友兩人一台車騎去監理站考駕照筆試的內容全憑自己認知的印象，完全沒看過書也沒看過題庫法規類(違反什麼會罰多少錢)完全不知道，全都用猜的印象中這類罰多少錢的題目占的比重不少我第一次做筆試差一題73.5所以沒考過不過同一週生日的友人筆試和路考都過了隔了一週有稍微看了一下跟別人借來的題庫然後再跟另個朋友借了他的125自己去監理站這次很順利通過筆試和路試筆試有特別加強法規條文的部分，現在想起來我們的駕駛教育不是教闖紅燈會造成嚴重的後果而是闖紅燈會被罰1800，還要被相機拍到或是警察有執法才有🥲路試的部分在考場外的地上有兩條直線七秒的圖大家都在那邊練習覺得差不多了就進去考試然後大魔王直線七秒過了，基本上駕照等於Get了所以那時候的機車駕照，只要求機車能慢就慢剩下就不重要了反正看到紅綠燈要停、平交道要停、兩顆閃來閃去的要停(行人穿越道號誌，結果路上從來沒看過)當下就覺得這種考照方式好瞎這樣就可以拿到駕照有夠蠢但我是既得利益者，我也輕鬆取得駕照了，所以我也只是murmur在心裡後來放寒假的時候，又去家裡附近報考了駕訓班除了第一天練習怎麼操作離合器和油門(前進和後退)接下來的幾週都是場地內練習印象最深刻的是：教練教我後視鏡對到地上那顆石頭之後，方向盤轉一圈半然後怎樣怎樣的總之就是各種參照物但那些參照物很明顯就是刻意擺在那邊的雖然我當時也覺得這種考照方式很瞎，但我也只是murmur在心裡因為本身蠻喜歡車子的緣故，再加上從國三開始就偶爾無照幫忙開家裡的自排車載家人所以場地考試根本沒有難度然後又拿到汽車駕照了後來32歲的時候為了想要租重機出遊所以報了某間只要6000以內的駕訓班因為已經有15年以上騎檔車的經驗，所以第一天教練只教我怎麼走考試流程然後就放我自己練習接下來，我去第二次就是考試前一天了然後隔天一樣順利考到大型重機駕照對了，普重升級大重只要考路考就好，筆試不用要不是我平常有在吸收安駕資訊，也會自己找空地做練習不然這種放出去跟無照或越級沒什麼兩樣--------文章很長，但我想表達的是跟我差不多年紀，一樣經歷的人絕對不在少數這樣可怕的駕駛教育制度，難怪路上三寶橫行可怕的是這些人現在也都是父母輩了，假如我們的駕駛教育再不改革未來他們的孩子可能還會繼續複製這樣的模式在使用交通載具還好大概五六年前，各種道路路權粉轉開始出現有感地覺得好像越來越多人開始接收到新觀念了也開始有民意代表注重交通問題希望正確的交通觀念可以這樣持續地擴散開來---------這麼廢的駕訓制度我在法國留學階段，喜歡開車的我自然免不了租車上路完全體會到了什麼叫做直覺的道路工程，連我這種雞腿駕照的駕駛都懂也好險出於興趣我持續有在網路上吸收各種關於駕駛相關的資訊直到近幾年加入各種道安粉專，吸收更多正確的駕駛觀念還有在法國駕車養成的習慣雖然後面的駕照考試好像有改了不少內容，但是20年以前拿到駕照的人們(36歲以上)可能佔了很大多數喔
對, 正確設計的道路跟正常資格拿駕照的人缺一不可
可惜一堆人已經被禮讓行人洗去了...就是這麼簡單~.~
感謝通勤者之歌持續為了台灣的道路環境四處奔波努力著
感謝水看不見魚的淚的支持，我會繼續努力！
看完影片後我已經知道交通官員會怎做了 1.撥一點經費架設交通安全粉專或網站 2.繼續宣導他們認為正確的交通觀念 3.被質詢時就說有規劃 等.... 能拖就拖,能混就混
台灣已經沒有責任政治了，風氣就是比民代還兇還皮，士大夫之恥，是為國恥，無恥之恥，無恥矣，這個國家的風氣已經爛掉了
你是交通官員嗎？還不是！？那趕快去報名，鐵定能勝任愉快😂
你被錄取了，明天直接上班
不要說交通官員了，民意代表就是一個問題，一人一票投出來監督所謂交通官員的人，個個都小學畢業
@@sgolsgol4182 是小學根本沒畢業
台灣需要通勤者大擔任交通部長
至少擔任顧問，或是監督
台灣政客最不希望這種人當上交通部長 因為這會顯得前幾任不管藍綠都是智障
拜託不要
我認為最高可以先做政務次長
其實還有很多適合的人選，各交通UA-camr還是FB其實都可以當顧問或監督，然後要有可以執行力同時很抗壓的官員
我的高中在我高三的時候用了幾個半天，教我們如何防衛駕駛，行人安全更是重要畢竟大多同學還是以走路上學，要讓我們自己知道，在未來考取駕照後，想起以前走路的情境來避免對他人的危害雖然沒到非常完整也只有自己的科系有教(畢竟是汽車相關)，但有這種課程非常好
我上個月才問過我孩子，老師有在學校教甚麼交通安全要注意的嗎?她回我，就要看紅綠燈，然後過馬路要舉手。我問: 「其他的呢?」回答: 「忘了，就在班會時提到一下下，大概兩三分鐘吧」勞工局聰明，勞工安全教育講習強迫參加，而且外聘專業講師交通部、教育部愚蠢，在那邊過馬路舉手當超人，要求老師上課要帶一下交通安全為何不學勞工局 ? 給錢包出去，讓外聘的交通安全講師去各校上課就好，責任還不用攬在身上，公務人員最愛踢球，就交通部、教育部笨到連球都不會踢?這就跟NBA把歐尼爾安排在三分線當得分後衛一樣白癡。
鯊魚都哭了，退休這麼多年還被抓出來鞭
通勤、職業運輸很龐大的分類，估計想踢也不好踢最多也就是常遇到車禍的工作場所會特地為員工加強宣導，認知傳達效率可想而知
早說了教育部欠教育
很棒！期待過十年、二十年後，能慢慢遠離如今交通地獄。光是這幾年交通環境變化就很大了，人民意識的提升和文化的建立，不可能是一朝一夕的。
感謝Jay的支持！！！
看通勤者之歌的每部影片都是用心製作，而且讓我獲益良多，希望這些影片都能被更多人看見
感謝Crimson Hung的支持！
了解到很多不知道的學校教育制度，通歌辛苦了！工業安全領域都有專職講師，和工安人員的回訓制度。交通安全也是安全，我認為也需要專職講師來負責學校教育、考照訓練和駕駛人回訓。然後，這集好多猴子，我喜歡！
感謝Henry Chen的支持！
重點是成人的教育，小孩回家跟父母講不要交通違規， 只會被父母無視。
我最常見到的是開始講古"我們以前都嘛這樣爛那樣爛，所以現在也可以爛的道理"，還開始試圖說服你爛才是對的
這清晰的思維邏輯 太強了
感謝Lin Sean支持！！！
前幾天路過國小前無號誌行穿線停下來想讓學生先過，結果學生被那邊的老師推回去，我跟老師就這樣對看10多秒，做了手勢要讓他們過，老師還是不讓小孩過，最後只能我先過去，直接心情差了一整天:(
那位可能不是老師，是愛心媽媽？
老師怕你突然開車，不敢冒險吧？ 畢竟是別人的小孩
都做了手勢了 還不給過 那不是擔心小孩 那是覺得開車的人是殺人魔吧？對啦 台灣駕駛人跟殺人魔可能沒差太多
@@arcchentw自信點，把可能拿掉看看最近有個考駕照沒過痛哭的女生你就知道台灣駕照真的是…考題已經弱智到這種程度了，依舊有人還連續考不過然後在那哭真的很怕考官下次看到她又去考，熟人了給個優惠就讓她過了真的很可怕
朋友之前去日本大阪，要過馬路的時候看到來車，朋友（行人）就停下來等車子先過，來車也停下來等行人先過。朋友看到車子沒過他也不敢過，結果來車直接原地熄火，等他過完才發動。
加油！很佩服你一直以來面對政府與交通主管機關的不作為與無能，甚至說要出改善交通要一百年的垃圾話，仍願意不厭其煩地站出來點出問題。一點小錢希望成為讓你繼續前進的力量！
感謝kamie Lin的支持！我會繼續努力！
『沒有行人穿越道，就不會有行人，就不會發生行人被撞囉』『禁行機車，就不會有機車，就可以減少機車被撞的事故囉』「國道上面整天撞來撞去，怎麼不禁行某些車種呢」『那是個案，都是人的問題』
推薦通勤者之歌，OWL貓頭鷹，企鵝交通手札，改變臺灣標線，臺灣交通安全協會，臺灣交通觀測站，關注交通的四輪叛徒，火花羅，cheap來當交通官員
改天會不會都坐在一個場子裡辯論交通啊？
@@user-hz6ko6yf5c 我剛看完的零死亡願景公聽會裡面就至少有出現通勤者、企鵝、標線、交安會，這個會如果變成常態還真有可能不過如果必須要靠另外一個名義的會議來檢討交通狀況，那就證明現在的道安記者會真的是一點用處都沒有
@@inukami_kura 很不幸的，其實民間團體的活動發起，就已經證明了接下來是一次又一次辯論，才有辦法換回應有的交通安全不光如此，還要老百姓之間先自救才行，總等學校教育、總等考照才學，那可來不及的
非常的巧合，我就是唸西門國小(不過是新竹的)，也是大約三十年前(老人無誤)國小的時候還參加假掰詩歌朗頌隊，主題完全就是講交通，大綱就是講經濟很好、交通很亂大家都很怕，大概就記得最後一段：車禮讓、路順暢、人平安，基本上就是佛系呼籲，阿Q哲學，然後…三十年過去，完全沒變呀XDDDD該被撞傷撞殘撞死的還是一樣很多呀🤣
有變啊 變得更慘更糟= =
@@ShiningForce3那時候沒有很好，我是不認為有更，就一樣。
淚推！(拜託媒體來報導)令人感慨的是，我的交通安全概念都不是在學校學的，而是從小家教和自學(包括在國外留學及旅行出差時考察當地交通用路習慣，尤其是英國和日本兩地)。小時候放學走路回家很安全，如今長大反而感覺馬路如虎口，深深覺得教育、社會風氣和道路交通規劃都出了很大的問題(嘆)
最讓我傻眼的是，我在考汽車駕照時很認真背好法規、場地分數接近100，學習道駕也讓教練按讚，但問題是等我真正上路(親眼看見機車騎士從右方鬼切到我前面左轉過馬路，還不打方向燈！)，發現一堆明明應該和我一樣學過道駕技巧(包括防衛駕駛)和道路安全法規的用路人，好像考完就把教過的東西全丟光，被開單被抓還見笑轉生氣，理由竟然是「我這樣又沒怎樣」「別人也違規為何只抓我」，幾乎沒有自我檢討的羞恥心。總之依舊是我們國家社會長久以來的老問題：體制架構設計不良+執法不確實+教育未落實+人民欠缺守法自律精神。坦白說我也不知道這究竟要怎麼解決，總之我身為努力守法守規矩的用路人，常常感到「太認真就輸了」的無奈(嘆)
@@GS-vo1tr 這現象在工安也很明顯，台灣的工地安全跟其他比較正常國家也有很明顯的差距。台灣工頭跟教育單位都有一種這樣不會怎麽樣的僥幸心態。都是規定這樣說，但實際上不會照做，而且不做的人還覺得自己是老手很聰明老練所以不用走安全規範。說的更明白一點，台灣人命比較便宜，所以安全出問題受傷死掉殘廢賠的錢不論是國家國賠還是私人民事賠償都比較少。 所以沒有那個經濟動機跟壓力去提升安全規範。
@@danielx8765 感謝回應，是的，我處理過一些工程案，週週到場督工，抓包過廠商偷混好幾次，結果不是對方知恥認錯，反而是我擔心自己太認真會被廠商報復(之前新聞有報導過類似案件)。如同YT主所說，台灣整個國家社會(包括教育)在很多地方都有體制設計的重大瑕疵，加上我們的文化不像日本那樣注重職人精神和操守自律(=「恥」的概念+社會觀感的壓力)，長期下來造成許多問題，不是只有交通而已。我不在其位，總覺得說再多也沒甚麼用，只能自求多福 (嘆)
@@user-eq8pg3ie6t 辛苦了QQ
傳統媒體不會報導的
以前有在交通博物館玩過模擬駕車的活動，我覺得蠻好玩也滿有價值的。但長大後，跟別人提到交通博物館，很多人都說有嗎，會不會是指士林的兒童樂園害我都以為是我自己妄想...原來真的是存在，只是被拆了🤨
謝謝您的用心發佈這些影片。我花了一個多小時看您的影片集, 實在是因為這近十年來，我竟然漸漸變成到日本玩時才敢開車。讓我感到台灣真的是越來越不適合人居住。而我一直把這樣的情況歸疚於台灣人民素質的「變化」(我不太想用太激烈的形容詞哈哈)，但從你的影片慢慢就可以感受到, 原來是教育這個層面。若說到教育，我不是很確定是不是從108課綱開始就是這樣，但我身邊有結婚有小孩的朋友們都曾經歷這段慌亂的教育制度，自然沒有人還有餘力去想交通教育這件事的。所以或許恢復嚴格的換照再教育制度才是比較快的作法。您最近這兩三個月的影片可能因為已經明確集結了許多現在台灣交通環境的痛點，而且也匯整了許多理性的觀點以及確實可行的對策，蠻有參考價值的。我也曾經像您一樣嫉惡如仇, 看到沒有素質的駕駛人會對他們飇罵, 但後來我有發現, 因為這是國家不教育的問題, 並不是人民不教化的問題, 所以我倒是建議您把那些痛罵違規人士的影片藏起來(因為這種方式並不是好的教育方式, 被罵的民眾也不會改變他們的行為)。我們國家在公民教育方面真的欠缺太多了, 絕對不只是交通教育而已, 大家都漸漸著重在升學考試，所以會變成現在這麼亂的社會也不意外。您的聲音聽起來應該還算年青，我倒是建議若有這樣的抱負和使命感，不如就投身到市府或是可以影響相關決策層面的活動, 比如說跟著一些有理想的民代一起工作, 針對相關議題舉辦公聽會時前往擔任義工，將您的理念透過有識有力之士去影響決策圈, 從市府開始, 一步步做出成果來之後，相信慢慢都會有好的結果。教育是百年大計，所以不要以為馬上就會有成果，但現在不做，百年後就會後悔加油囉. 祝您一切都順心。
感謝Roger Shih的支持！
身為7年級生，對以前學校的交通教育已經完全沒有印象只有考駕照時有看書練習做題目五年前換了新機車，裝了行車紀錄器，才開始主動了解法規、標誌標線下班後無聊就看UA-cam上各種三寶影片，學習防衛駕駛在這之前我也是個標準的台灣特產馬路三寶這五年間，也實際遇過好幾次差點出車禍路口出來不看車的、內側右轉鬼切的、右側超車剪線的、闖紅燈的等等幸好我已有防衛駕駛的觀念才沒出事某次上班同事聊天聊到罰單，某同事表示他只是從慢車道切到快車道未打方向燈就被檢舉在那抱怨檢舉達人、抱怨政府搶錢，我只好惦惦不做任何表示回家後問家人，結果父母竟然也說他們騎機車切換車道不會打方向燈，只有轉彎和開車才會這年頭，台灣的交通教育要靠人民自己意識到不足，主動找資源學習，想想也是滿可悲的
換車道都不打方向燈 路上大概7成的人都不做
@@user-fe5oj5hh9f 台灣蠢人太多 這些人都是蠢到沒有能力知道自己是蠢人
國小以前真的沒有印象，國中之後偏向警察播放各種車禍影片，然後要大家放學要小心為主題，高中就是沿襲國中模式，但偷騎機車的會被叫起來跟教官打哈哈
我是考手排的，兩年多前剛成年去考汽車的時候我第二堂課就能不踩煞車跑完環場考試內容了，也根本沒讀過任何法規，去考筆試時幾乎完全不知道法規內容，但還是幾乎滿分通過了筆試環場和路考交通知識全部透過網路知道這句話是真的
比大學學歷普發還可怕
政府&學校：知道了！我們來辦個交通安全海報跟作文比賽🎉
所有的台灣人都需要重新接受交通安全教育，希望大家不要再把汽機車當成一個人的成年禮儀式了
我覺得最快的作法，就是中央政府及地方政府一起編列預算，請日本派至少10~30名交通教學專家來台1~3個月，向交通部、營建署、教育部等中央各道路主管單位及各縣市交通局、警察局、教育局、養工處、工程顧問公司、營造工程公司全面性的授課，要讓所有官員跟相關從業人員都先有基本的認知，才有辦法後續討論改善，不然以現在的政府機關氛圍，就算要訂出課綱，內容大概也慘不忍睹.....
很好的想法，但我可以跟你說我跟公務員們接觸大部分的經驗就是：十足的本位主義。我不敢說每個公務員都這樣，但真的很大部分，講道理跟講科學沒有用的，你就想說是疫情中指揮官回答記者問題的方式，就是好像回答了你的問題但實際根本沒有回答任何事情。不管你有甚麼想法不管是多好多善意，在他們眼中不是照他們的方式做就是一個麻煩，只要是麻煩就會想把你打發。要他們願意全盤接受安全的交通觀念，除非是上級一路強迫下來，我敢說來自民間的力量幾乎不可能。就算能改也是很小一部分，你看就是民代去拆兩段式左轉牌也要一個路口一個路口的拆就是最好的例證。
不對....駕駛資格先砍下去
我很欣賞你的影片，也很感謝你在交通安全方面的努力。影片中完整呈現出現有的問題、以及困境、實際案例、分點列舉也很清楚，還提供了解決方法，希望你能繼續這麼用心的製作影片，也希望影片能被更多人看見
感謝吳秉竑的支持！
希望能有更多人看到，更多人願意為了環境變好而努力，也謝謝你製作的影片。
感謝夜羽的支持！
我要自私的支持通勤者之歌，我只想在馬路上活久一點
感謝 郭尚恩的支持！！！
加油支持你!!超有感的
謝謝！很有深度，應該花您不少時間，支持您為了更好的交通、生活環境而努力，希望能喚醒更多人！
感謝ho jogo支持！！！
看到我們浪費這麼多社會成本在交通上真的很感慨，畢竟這些成本不是政府機關要付出的，而是我們這些百姓，只是拿我們各位的時間金錢生命換來他們不必付出努力去改變，各位都要一起努力堅持改革，打贏這場交通戰爭😔
最後那段講教職現況感覺很清楚呢！（雖然自己不是教職人員^^”)真的很幸運有您這樣的倡議者
身為一個教育系的學生真的覺得非常有感，尤其是連教師的角度都能講得很清楚。另外，教育雖然很重要，透過教育能改善人民的用路觀念，但那是建立在有正常的道路設計之上。良好的環境是教育實施的必要條件，就像我們都喜歡在有冷氣的教室裡舒舒服服的學習一樣。所以沒有正常、安全的道路環境，更遑論後續的教育與執法，這是政府必須要認清的事實。
應該是沒有正確的道路設計...在政府還沒改善之前...不要盲從社會洗出來的禮讓行人....你得先保護自己??才有那個命去督促政府....不然別人就要拿你的命去撻伐政府....看看這件死人之前...有多少人是很堅持禮讓行人論調的~.~吵半天還是要死人....這就是洗腦的威力...棺材都看到很多次了...還是繼續接收洗腦~.~各位沒混亂沒利益...真被你看到點了還有的撈嗎?你還要繼續支持藍綠對立嗎?(投藍綠任何一邊都是支持的)
@@gkgkyy3 是啊，環境是教育的先決條件，所以沒有正確的道路設計，再怎樣實施教育都幾乎是徒勞無功
影片的內容很優質 謝謝你！
謝謝作者的推動與重視！！交通教育是唯一跟全民與生死有直接關係的課程！！
感謝影片製作，點出問題，提出作法，方向，真心為台灣交通盡一份心力，期望未來能有一天能減少交通觀念的錯誤，各交通影片也能減少猴子的出現(笑)。
百年樹人實屬不易，感謝老哥辛苦製作影片，口條清晰邏輯清楚，圖文並茂看得非常舒適，希望更多人能看見並理解台灣交通問題現況
感謝您的發聲
台灣教育的結果，今天有個人跟我說「雙黃線迴轉又不會有危險，只要警察沒看到就好呀！」，更可悲的是這是從大學生口中說出來的，而且還說我邏輯很奇怪，說我思想太死板，我只能祝他「騎車迴轉遇三寶，開車迴轉遇學長」，大概只有飛出去的時候才會知道雙黃線不能迴轉😅
任職駕訓界7年了...站在駕訓班的第一線也是最底層說句話..因為剛好還沒看影片之前就有人問我"你覺得台灣駕駛人水準這麼差的原因影響因素有哪些?""還是真的像大家說的大部分都是個人問題?"我回他：確實都是個人問題影響因素主要是教育跟家庭環境我一直都在努力在駕訓班時就培養好個人開車水準但是這幾年的經驗來看在駕訓班時有限只有一個月好好跟他們講觀念嚴格管制他們在練車時的水準確實有差但是水準這種東西是從小影響到大的沒水準的人你跟他講十次他依然會再犯別指望一個月就可以讓他們變好只是不調教他們的水準絕對會更沒水準這點無庸置疑所以也不能因為這樣就都不做除了以上回答我朋友的話以外這些議題光在駕訓班就能牽扯到很多包含監理站怎麼管駕訓班、駕訓班怎麼管理教練、教練怎麼管理學生因為我三不五時就會收到其他間駕訓班的學員找我求救...說他的教練一直罵他，他怎麼學都學不好甚麼的...這有很多黑暗面可以講...要打可以打好幾篇文章...就站在駕訓班第一線的我看來駕訓班怎麼用合理的制度管理教練蠻重要的因為這會嚴重影響到教練怎麼管理學員而交通觀念這種東西在駕訓班一個月確實可以學起來前題是這個人有想學...加上教練願意教...所以不管是教練本身的素養或是學員本身的素養我覺得都該教育...但是不是針對交通，而是"做事情的態度"總結來說我支持影片中提到在國教中加入教育課程只是方向不應該是針對交通，應該是"道德素養"為主，其中包含交通觀念因為我跟這個人只要不是同學不是同事不是朋友他水準好壞都不會影響我，因為不會接觸而交通是...即使你不認識這個人你依然要面對他駕駛很沒水準這件事所以大家才會有一種"交通教育"亂的刻板印象而忽略了其實是這個人的教養差造就他變成交通亂源
關注該頻道的影片有幾個月了感謝這麼用心製作這些影片未來我會持續關注交通安全的議題並將這些影片分享給我的家人大家一起創造安全的用路環境
感謝支持
這部影片有料，謝謝你，準備要考駕照，會注意你說的東西的
非常喜歡你的內容！ 受益良多！
感謝Deltaguita Wu支持！
謝謝你們為台灣交通安全的努力與貢獻。
感謝Roxor Lo的支持！
Well said! 我在學校的道安演講到現在也是一直播放車禍影片嚇學生，但教育學生成為負責任的駕駛才是重點(我事前有請學校轉告演講人，事後也有再跟演講人提醒講述重點應該擺在人本教育行人優先的觀念)
說得太好了，長期以來心中的疑惑、不爽與不平都被說中了。
謝謝！講述內容清楚有條理，值得推廣和大家省思
感謝ShunYuan Chiu的支持！
通勤者之歌的影片有非常豐富的知識、清晰的論點、理性的論述、教育價值，即使看完常覺得無奈五味雜陳，還是要繼續超級感謝支持！💰台灣缺乏正視安全的道路設計、考照制度、教育法規，反而是充斥深根蒂度的車本主義、愚民洗腦教育。在這樣的背景下，官員與行這部門也深受其害缺乏現代的正確知識，導致政府機關所謂的觀念宣導、改進、加強執法都往往是在往錯誤的方向加速開倒車，檢討更多受害者、剝奪更多弱勢用路人的路權、宣揚更多車本主義，甚至出現頭痛醫腳、腳痛醫頭、令人匪夷所思的結論。交通教育不能等，不只是學生的事，更是成人的事。
感謝BoYin Lee的支持！
我真正對交通規則有所認識的時候,差不多是在我拿了駕照四五年之後.....而這個時刻剛好就是大學畢業之後從桃園上台北念研究所,結果就是去台北的第一年就被開了十幾張罰單.......
不只提出問題 也提出改進的方法! 也希望台灣的交通在你的努力之下，可以進步!!
真的Reapect 從國際比較 到國內時事都調查的如此仔細真心希望台灣能更好
謝謝！
感謝co2tw支持！
謝謝！希望台灣人能對台灣交通多一點重視也支持更多人提出台灣交通的問題
感謝howshouw支持！
謝謝通勤者製作好影片探討議題
優質的影片 希望可以被更多人看見 大多數人不是不想改變現狀 而是不曉得還有別種選擇 期待未來可以落實人本交通的一天😌
在加拿大，汽車考照已經需要考兩次路考才可以拿到「完全駕照」。而且，路考最主要不是測試駕駛技術，而是檢測考照者是否完全瞭解道路安全。
這個頻道太偉大了，我長年騎車，通勤於台北市與新北市，真他媽的每天都好痛苦。我可以很明確地說，交通部長、還有在交通部內對行人政策、機車政策有任何影響力的主管，都他媽業障重到可以下地獄，每年不知道要直接、間接害死多少人。正在努力存錢買汽車、租車位。生在台灣，「房、車、路權」這三項，注定是要打不贏就加入。因為對立委還有首長來說，眼前的利益與四年後會不會當選，比長期的社會正義重要多了。
非常有意義的影片, 正在幫推廣.非常多重點, 也是我打定主意脫離軍隊領導職的原因, 個人觀察與日常執行經驗中, 超過90%不論課程或其他訓練都是流於形式, 自己要堅守落實反倒會被周邊上下平行給排擠黑化等等負面情況發生。與其讓自己同流變汙, 不如, 回歸自己堅守並且日常維持吧
推 希望這支影片可以上發燒，讓更多人看到
教育、工程、制度都很重要阿，尤其制度和教育都需要漫長的時間才驗證效果結果政府卻直接邊緣化工程面？標線改善和物理建設反而是最立竿見影的效果吧！
可以去看一下四月初羅致政委員質詢交通部長的影片，你就知道交通部根本不覺得目前的交通工程有甚麼重大問題，反正甚麼事情就推給因地制宜就好了
老一輩觀念 開車等於人上人 這個真的很過時我擁有機車駕照 12年 沒出過重大車禍結果被車上都是刮傷 還疑似拒繳罰單的長輩嘴說我騎車不安全
你整理的非常有條有理，感謝你!真的，這問題很難解。上方的法源依據/規則 就需要修正。個人自加國回來的感覺是:為何台灣交通【 同一時序 可以有動線重疊?】造成兩個問題:1.雙方要拚反應，靠人的反應決定會不會出車禍...2.究責問題，最後警察都在想名目去套分攤責任，經典的 因注意而未注意。 (我家人等紅燈，靜止車輛被T字撞，警察來了判他有1成的 應注意而未注意...這震撼我價值觀已逾10年，這神邏輯，難不成要他闖紅燈閃這輛違規車!?)同一時序，動線不可重疊。這樣以上兩個問題都會消逝外，也可以清楚釐清問題，一定有一方沒有當下時序的行車權。就可以重罰，既然教育聽不懂，就法律來真的讓他遵守。
感謝YT演算法帶我來看這支影片，原本在臉書上就有追蹤粉專，沒想到原來還有YT頻道存在我自己是在五年前高中畢業時考到駕照，那時候的我對於所謂的路權還沒有太大概念剛考到駕照初期曾經載著家人在市區移動，家人常告訴我機車該靠右邊騎乘，騎在路中間很危險我當下聽了覺得滿頭問號，靠右邊騎要不是碰上違停車輛，不然就是公車要臨停上下客，所以我最終也只是聽聽大學四年在淡水就讀，身為基隆人的我常常在基金/淡金公路往返兩地在這四年間單趟來回130公里的路程中，我也累積了不少行車經驗在郊區車速控制以跟上車流為主安全許多，以基金/淡金公路在脫離鬧區後的車流速度很多時候都會比限速標示還要再多10~20公里左右的車速，若僅僅維持在大眾普遍認為安全的速度與其他車輛的速差過大反而會讓人騎起來更沒安全感再來是關於禁行機車劃設的部分，個人所在的基隆因腹地因素，已相對較少出現不合理的禁行機車劃設但以市區廟口夜市一旁的信一路為例，從勝佳百貨至文化中心的路段，劃分為四車道，內二車道標示禁行機車外二車道為混合車道，但最外車道有公車站牌及常常出現的違停車輛，變相導致白牌機車能合法使用的車道僅剩第三車道尤其每當假日好天氣的基隆，到了晚上總是水洩不通，在信二路停車場候位的車輛，常常是一路從義二路排出來到外面的信一路這時對在信一路行駛的白牌機車就顯得更加不利，我長期在基隆觀察的狀況，是白牌機車會為了順暢通行而切入第二車道而該車道正劃設著禁行機車的標示，再看到最近時代力量召開的道安公聽會官方對於白牌機車行駛於禁行機車道是視為非常重大的違規，與酒駕、危險駕車、逆向行駛等違規並列一塊這也再再顯示著台灣目前的交通教育觀念是屬於非常糟糕的狀態不得不說台灣一堆錯誤的交通觀念已經根深蒂固數十年，通勤者提倡的交通教育確實重要但我想在進行交通教育之前，必須先確認教育者的交通觀念是正確的若施教者之交通觀念仍然是華國那套弱肉強食，輪數越大路權越大，車種分流至上，白牌機車無條件去兩段式左轉這些腐舊的觀念我想這樣出來的交通教育成果大概還是和現在的交通亂象相去不遠
希望有生之年，可以親眼見證台灣成為真正的「人本交通」
想太多，中華文化下，人民只是一頭頭提供勞力的牛，你會想要為牛爭取權利嗎？
@sakuya201102 牛是鬥不過人的，因為被馴服的牛眼中只有鞭子與飼料。
車本交通的觀念從小就開始傳承了 很難
@@user-ww5rx2fw1b 不用失敗主義，當許多人在為台灣交通努力時，你做了什麼？在這邊唱衰嗎？直接躺平嗎？大家都希望改變，但沒有人動就是最大的問題。
@@iw662 相信神，從自己家裡文化開始，向猶太人學習。讓自己獨孩子從13歲開始成年禮，自己也強身鍛鍊，每週一定要有安息日進行家庭活動或者自己身心靈的休息與提升。從文化上著手，讓自己成為獨立自主的人而不是中華文化的牛，讓這些在位者知道我們人民開始覺醒，是有威脅性的存在。掌權者與人民是合作關係而不是馴化關係，讓官員知道中華文化的那套管理模式對我們是沒有效的。誰說要躺平了？只是如果你不從中華文化之中脫離，那這個問題就無解。說難聽一點，我們文化就是自信不足愛好面子的文化，你以為是你爭取到政府對行人的重視，實際上是因為外媒報導政府才重視。我們的文化就是這樣，家醜不外揚，如果今天外人沒發現我們的問題，我們就不會改善，當風波過去，政府一樣會繼續擺爛。中華文化中，對於自己的人民從來就沒再客氣，他們會奴役你我到死，將我們的價值榨乾，而我們依然只能祈求他們施捨一點恩惠。除非我們開始強大，直到他們發現有人可以將刀子捅進他們的喉嚨裏面，他們才會開始重視。
正值一個可以考機車駕照的年紀，深感台灣交通的爛，所以每次看通哥的影片都必須心平氣和，不然會氣到睡不著覺
一直推！好影片！
感謝支持!
好片，推👍🏻。
我記得我小學的時候 附近也有一條類似的斑馬線只要通過了 就可以快速抵達學校後門口 但是學校當年也是禁止學生走過去上學 只應為路口大了一些 就犧牲我們的權利 逼迫我麼繞行一大圈去走天橋 害我常常遲到 直到都快要30歲了 這個路口的斑馬線 才在今年做出內縮修改 我等了足足20年才看見交通安全進步的署光 真的不容易啊
還有一件事學校應該教 那其實叫枕木線不是斑馬線 斑馬線是斜的那種(´・ω・`) 大家一直叫錯明明考駕照筆試都有這題的……
13:27 笑死，小貨車駕駛不安分的小手手
這就是為什麼隔熱紙要貼黑一點為了隱私阿 哈哈
抓到了
辛苦了，隨著使用台灣道路的時間越來越多會發現，現在在台灣不管是開車騎車還是走路都變得需要提心吊膽的，不但要注意隨時出現的三寶，還要注意奇葩的道路設計一個不小心就成了違規仔，不然就是各種不合理的科技執法，這支影片做的很用心，希望台灣的高官們多少可以有幾個人看到，聽聽不同的意見，而不是永遠只會通過一些沒有實際幫助的政策…
台灣交通改革的路上有你真好! 😉
感謝Caspar Chen的支持！
讚讚！
感謝李彥旻支持！
有系統、邏輯且條例式的分析，沒有感覺到任何的立場👍
優質，按讚分享出去👍
學生就是要受到交通教育而不是等到成年(雖然成年考照後依然沒教你)我國中上學每天要騎自行車來回10公里(單趟5公里)這是20年前的事，在那資訊不發達的年代請問誰能告訴我一個國中生正確的交通知識? A:沒有只能自己身體力行及摸索，這期間如果出意外了只能摸摸鼻子吃下去更甚者就如宜蘭女學生般直接蒸發成為了交通部的一個數字學校是為了把人教育成可以在社會生存的"人"而不是教育成考試機器
家庭教育也是很重要的一環(雖然現在的大人素質參差不齊)小時候看過大人載全家人逼別人車,高速公路變道不打方向燈(他回我說:我技術好不用打)等等看來營建署100年也有算這些人民素養呢
好影片讚一個。希望交通教育早日正確落實。
這麼優質的頻道，我怎麼現在才看到！！！
很想把這篇播入校園給那些家長老師看看啊
我學校的交通講習除了看車禍事件後果圖還把急救/傷口包紮.姿勢/AED/當時還有講不知道自己位置找市話打119，那邊可以幫忙定位...等老師已經對交通失望了吧直接當學生是傷患，沒法急救的大約是升天了不知道該說老師有遠見還是台灣交通太廢
含金量很高的影片😊
通勤者之歌每部影片都會讓我看到壓力很大血壓飆高，雖然我本來就知道政府在交通的方面幾乎是完全亂搞，但一項項荒謬的交通硬體設計、可笑的法規制度被你清楚的揭露出來後，還是會讓我覺得為何執政者可以對這種事情擺爛到這樣的地步。好難過。
還記得多年前還是大學生時，考到駕照沒多久就在一個紅燈的路口騎機車右轉被開了罰單，那時才知道機車考照根本沒教到什麼實際的內容。我從安裝了行車記錄器後便拼命在上下課的路途檢舉交通違規，希望這樣能讓那些還不知道自己違規的駕駛醒悟，有些人在收到罰單前根本沒有意識到自己正在危害台灣交通
欸不是XD去監理站那破爛考場繞一圈也知道紅燈要停吧為什麼講得好像紅燈右轉是交通教育不足的樣子哈哈哈
遇到檢舉魔人只會覺得自己怎麼那麼蓑，如果當場說他違規，他可能會覺得丟臉，效果也許會比較好？
@@makotokase66 好像很多長輩或鄉下人都以為紅燈只有不能左轉和直行
@@user-py6mv4fe9h 不是啦，他是說多年前所以我才那樣吐槽事實上很久以前紅燈原則上是允許右轉(的所以很多老人家才轉得很灑脫)＂隨著汽機車越來越多，駕駛人紅燈右轉收到罰單的次數也越來越多，民怨沸騰，立委多次質詢指出，紅燈禁止右轉在大城市繁忙路段或許有必要（圖為台北市路口汽車紅燈違規右轉，本報資料照片），但是在中南部許多空曠路段，只是浪費大量的時間與社會成本，民國94年提案修改「道路交通管理處罰條例」。原本規定，圓形紅燈「原則」上一律不准通行（包括轉彎），「例外」授權各縣市政府依照各路段交通狀況考量，增設轉彎之箭頭綠燈，允許左右轉。修正條文改為汽機車面對圓形紅燈，「原則」上均可右轉，除非各縣市依照各路段、時段之交通狀況考量，設置禁止右轉的標誌、標線、號誌。也就是紅燈汽機車原則上是可以右轉的。當然，汽機車駕駛人紅燈右轉遇有行人穿越行人穿越道時，必須遵守禮讓行人優先通行的規定，否則還是會吃到新台幣1200至新台幣3600元罰單。但到去年苗栗還有一位機車駕駛紅燈右轉被開了闖紅燈罰單，被監理站裁罰新台幣2700元，他不服向法院提出異議，法官審理後發現，早在民國95年就准許紅燈右轉，因而判警方敗訴，連訴訟費300元也要交通隊負擔。＂
台南特定路段是允許紅燈右轉的，也因為這樣有些紅燈而停下來的反而被追撞😊
扎實駕訓制度才是提升用路人對路權認知的方法，而不是用板金強暴比自己板金小的交通工具
學生 年輕人 成年人 中年人 老年人 所有人都應該每年進行交通安全再教育課程
希望有一天，任何改善交通的頻道都沒有有問題的點可以說，只說有什麼更加優秀的安全提升設施，或甚至無話可說......但我想搞不好通勤者之歌都有3了還沒完全好吧...
謝謝你 通勤者之歌 為了改善你我的交通環境而努力著
老師帶頭說出這樣的觀點，被他教的小孩從小也接收到這樣的觀點，長大後就繼續用這樣的觀點開車。真棒~!
我是新北員警以我每日所見確實看到很多很爛的道路設計但我認為行人違規也是很嚴重的問題這些年處理交通事故所見所聞的最終結論：我們的用路人素質跟觀念嚴重低落，再加上匪夷所思的道路設計，難怪交通事故那麼多
行人不需要駕照，唯一能學到交通規則的就是從學校以及社會教育，偏偏這兩個部分是最爛的
確實，我想說的是，很多行人過馬路是真的連紅綠燈都沒在看，或是明明有標誌禁止穿越但仍然忽視，我想這應該是最基本不用教也應該就要會的東西，因為一時貪快違規結果發生事故把命都賠掉的案件時常在發生，anyway 無論遇到誰違規，我開單的時候都會跟他們說，開車的也好走路的也好，交通亂象大家都有責任
請問員警 有汽車駕駛直接佔用機車停等格 這個也可以直接檢舉嗎？ 我在路上看到很多駕駛直接佔用機車停等格的
我確實偶爾會在沒斑馬線的地方過馬路，但這是因為兩個斑馬線之間遠到看不到，我不知道走到哪裡才有斑馬線跟紅綠燈 🤷
@@user-rp7sx4ju3u 人家在講實際的問題...不需要這種反問....
原因很簡單 因為台灣交通罰款養肥了不知道多少相關單位的官員和執法人員 那當然就不會有相關單位願意強力執法 因為錢好賺啊
罰款的分紅制度，也許也是一個暗黑的原因之一。
@@acuzio23
這集內容太棒了 👏
感謝Kent Han支持！
我是一個考到駕照滿一年的大學生，我對交通教育的印象就只有偶而被叫去禮堂看一些車禍飲片，說一些內輪差之類很基礎的東西，駕照筆試內容只有一堆我不曾在路上看過的標示和廢到笑的題目，環場考試20km不到的時速和外面馬路狀況大相逕庭，我99%的交通知識都是透過網路知道的，我之前剛拿到駕照時甚至不知道雙黃線不能迴轉。
我們學習古文、複雜的數學公式、艱澀的物理化學反應、熟記國家的特色和分布位置以及歷史脈絡，但我們卻對每日要面對的交通規則一無所知。
認同。當初駕照考完，還是不知道怎麼開車/騎車。幸好有實況主拍的影片，和身為路權鬥士的朋友指導，才能夠讓我知道怎麼比較文明的開車/騎車。
說真的，現在回頭看看以前的國中高中教育，真心覺得學校有義務要給予足夠時數的交通安全宣導課來教導學生正確的交通觀念，畢竟很多人那個時候都會騎腳踏車了，而不久後也會開車/騎車。
但很悲哀的是，沒有學校認真做好這些事情，如同通勤者所說的。而且話又說回來，學生也不會重視這種課程，因為大考不考，學生一定不會在意這門課，如同大家輕視藝能科一樣😢
同意你的內容，但大學生第一句話能不能至少不要有錯字啊 -.-
這個太中肯了😂😂+1
你還有看影片...我們那時候只有辦個交通安全繪圖比賽，一點毛用都沒有....
好死不死我被推派出來畫圖(每個班級一定要有人參加)，我畫了個車禍滿地血跡的圖
最後得了全市第四名，還在報紙上刊登了1~5名的圖，結果可能因為太血腥，我的第四名圖被拿掉了，笑死
歪樓一下，我是一個捷運工作人員，每天都會在放學時間的某站看到一個小學生上車不禮讓先下後上，一直到我有一次去跟他傳達觀念之後才有改善，我們小學的生活課程，裡面放了各種自然跟社會，文化風俗等課程，卻連這種跟生活息息相關的"守則""交通規則"等沒有關聯，真的是很無奈
教育最困難的不是讓小孩聽話 而是讓長輩們懂事
中肯，直指另一個大盲點! 假設教育體系做到了，後面還要搞定社會教育，大人們的身教、道路設計的不良，讓守法的寸步難行，違法的肆無忌憚!
說得太對了
我回老家照著標線開，還被壓喇叭。 我他媽一個黑人問號
中肯，不是老人變壞，是壞人變老
both of all
我本人是高中生，我是在國中時就開始自己通勤，在路上騎了少說也有五年的時間，逐漸發現為什麼我騎上路會這麼暴躁，之後在無意間看到火花羅的影片之後開始意識到了台灣交通的欠缺和需要改進的點，也開始關注推動交通改革議題的youtuber，但我說句真實的，我到現在所有的交通知識全都是靠我在路上搏鬥了五年和看影片才知道的，學校宣導？別搞笑了，根本沒有，我也盡我自己所能將正確的觀念傳授給也和我一起通勤的同學，也自己身體力行的在有行人要過斑馬線時禮讓對方，就算他們慢慢走也沒關係，因為我知道當行人走在路上是什麼感受，也會在家中和父母辯論交通需要改革的論點，試圖將他們固有的錯誤知識改正，我相信只要我們這一代有做出改變，就算已經造成了太多不可彌補的過錯，只要民眾和政府願意踏出改變的第一步，永遠也不嫌晚
以前台灣都市和道路的規劃根本沒有以更廣的視野角度去思考未來，也沒有考量在有限的土地面積內交通工具的限制反而可以隨意的購買車輛造成後面很多的問題還有就是在整個道路規劃和施工包括電箱的擺放都是各自不同的部門（例如：交通局、台電、工務局…等）在負責根本沒有完整的整合系統就造成完工的成品有很大的落差還不是一樣又產生了問題，源頭沒解決造成後面衍生出更多的問題所以現在要解決也須付出很大的代價，從Google地圖看日本的建築和道路整體規劃井然有序但台灣就…有點亂，題外話台灣的建築物美學和廣告牌五顏六色還凸出來整體看起來也很亂影響市容的美觀希望也能改進，台灣加油吧💪🏻希望能變得越來越好
窮奢極欲新片講到台灣行人地獄 一句話說很好
「當一座城市為了車輛設計 我們會得到一堆車輛 長時間運作後 人們內心也長成車的形狀 當多數人變成車的形狀後 選票也會變成車的形狀 最後連制定城市計畫決策者也變車的形狀」
所以要改變駕駛習慣肯定是駕照要改制並且重新訓練...而不是拿人命來承擔風險...所以本來就要針對行人作特別保護或補足....結果你看到的是一堆居然還贊成政府推行行人禮讓...不知道網路推行者發現因果關係後會如何自處或改善呢~.~(邏輯習慣也是很難改的阿~.~)
看看人腦有多好洗~.~情緒化不夠冷靜就是如此....
重新訓練(主動抓三寶...不要按照法律上所謂主客觀問題而放過...要從心理層面來分析駕駛行為)
台灣也很妙喔，日本可以讓小學生自行上下學
台灣會覺得道路危險，然後三寶爸媽開車違停在補習班、校門口
然後看到別人出事了就說你看，馬路很危險喔，完全沒認識到自己就是那個危險的肇因
自已的孩子要保護好，別人孩子甘我屁事，說白點別人的孩子死不完
靠北，之前遇過單線道還硬要停路邊等小孩，後面大打結，按喇叭叫他離開還覺得自己是受害者😑😑
上下課時段站在學校大門看家長騎車開車的樣子就知多可怕,別人家小孩死不完...
套用 養套殺模式
早期社會有綁架，誘拐等等 鼓勵父母接送到門口
延續到今，就等同無限延伸成輪數大爺，只能殘障接送上下車
別人家的小孩死不完，自私的完美體現😢
本人是國中生，在還沒有開始騎ubike放學之前，對交通真的沒有甚麼概念，學校也頂多是在午休時播放影片。自此開始騎ubike通勤之後，也慢慢開始關注通勤者之歌 owl貓頭鷹等關注台灣交通議題的頻道，了解到學校這些完全沒有相關的課程，希望未來台灣的用路環境和駕駛素質可以更進步
從我們這一代開始把交通陋習驅逐殆盡
owl不是一個好的學習頻道，前陣子新竹台68線的事件完全就是在帶風向
@@boy-hv9fr 我覺得那件事他講得很中立啊，哪裡帶風向了？
@@boy-hv9fr可以解釋嗎😮
@@通勤者之歌 那一天台灣人想起了被鈑金支配的恐懼
現在在高醫讀書，急診部門每天都有收到大量的車禍傷患，每天都目睹這樣血淋淋的現實真的對現今的交通環境感到很扼腕，也希望在大家的力量下能夠改善這種地獄環境...
感謝liu_wk支持！越來越多人貢獻自己的專長投入交通改革就越早可以脫離！
高雄交通真的牛逼
@@imRex_1120 台南台中更猛，高雄根本小兒科
自由十全的道路設計非常有問題 加上附近商圈 紅線違停 違規併排停車 對於機車及行人非常不友善
重點高雄的警察不作為造成許多原本可以避免的車禍 每天在發生！
會嗎？ 台灣好棒棒！ 別糊說
正常國家：教育駕駛遵守交通規則注意行人
台灣：教育行人避免被三寶撞
@sakuya201102 行人是要怎麼淘汰 撞死逆
@sakuya201102 應該是教育行人觀念
@@user-fe5oj5hh9f 天擇吧（X
@@XD0009 他這個人的言論蠻適合被達爾文
不正常的人才會有這樣的言論，你就等著被三寶撞吧。而且，行人跟駕駛的角色是會互換的，不要整天以行人的角度看問題，這樣只會製造更多問題
這篇真的非常中肯，
甩鍋、亂搞、虛應故事、丟給末端基層自己想辦法、愚民。
但能拯救國家或至少拯救自己跟親朋好友性命跟一生安全幸福的，
只有我們自己，
大家一起努力！
學生需要正確的交通教育
所有的成年人都需要做交通安全教育
應該由專業人員例如交通警察派員到場上課，並且要有一定時數且考試通過✅
不論家長還是課綱都很需要
課目要統一，內容要由民間監督
沒有選課本上課這種事
@YuanZe He 你在講什麼你知道嗎?學校最重要的就是教日常生活必備的常識，結果你說日常的交通規則不該由學校來教?艱澀的古文 難解的數學式，日常會用到有幾次，除了考試以外學生還會去用嗎?結果最基本的日常交通安全不教，是因為對升學成績沒有幫助就不用管嗎?
@YuanZe He 共三小 你課業會叫家長教? 那請問你知識怎麼來的 全靠家長
那要學校幹嘛 家長的觀念都不一定是正確的 整天看到家長帶著小孩穿越馬路 闖紅燈 你能祈禱家長的觀念正確?
@@jjter6793 交通警察?很多不專業欸，法條亂用的一堆，還有交通警察會教你機車只能騎在機慢車道的，確定要讓這種東西教學嗎?
我是一個36歲的大叔
18年前18歲生日當天就跟學校請了半天假
和同一週生日的朋友兩人一台車騎去監理站考駕照
筆試的內容全憑自己認知的印象，完全沒看過書也沒看過題庫
法規類(違反什麼會罰多少錢)完全不知道，全都用猜的
印象中這類罰多少錢的題目占的比重不少
我第一次做筆試差一題73.5所以沒考過
不過同一週生日的友人筆試和路考都過了
隔了一週有稍微看了一下跟別人借來的題庫
然後再跟另個朋友借了他的125自己去監理站
這次很順利通過筆試和路試
筆試有特別加強法規條文的部分，
現在想起來我們的駕駛教育不是教闖紅燈會造成嚴重的後果
而是闖紅燈會被罰1800，還要被相機拍到或是警察有執法才有🥲
路試的部分
在考場外的地上有兩條直線七秒的圖
大家都在那邊練習
覺得差不多了就進去考試
然後大魔王直線七秒過了，基本上駕照等於Get了
所以那時候的機車駕照，只要求機車能慢就慢
剩下就不重要了
反正看到紅綠燈要停、平交道要停、兩顆閃來閃去的要停(行人穿越道號誌，結果路上從來沒看過)
當下就覺得這種考照方式好瞎
這樣就可以拿到駕照有夠蠢
但我是既得利益者，我也輕鬆取得駕照了，所以我也只是murmur在心裡
後來放寒假的時候，又去家裡附近報考了駕訓班
除了第一天練習怎麼操作離合器和油門(前進和後退)
接下來的幾週都是場地內練習
印象最深刻的是：
教練教我後視鏡對到地上那顆石頭之後，方向盤轉一圈半
然後怎樣怎樣的
總之就是各種參照物
但那些參照物很明顯就是刻意擺在那邊的
雖然我當時也覺得這種考照方式很瞎，但我也只是murmur在心裡
因為本身蠻喜歡車子的緣故，再加上從國三開始就偶爾無照幫忙開家裡的自排車載家人
所以場地考試根本沒有難度
然後又拿到汽車駕照了
後來32歲的時候為了想要租重機出遊
所以報了某間只要6000以內的駕訓班
因為已經有15年以上騎檔車的經驗，所以第一天教練只教我怎麼走考試流程
然後就放我自己練習
接下來，我去第二次就是考試前一天了
然後隔天一樣順利考到大型重機駕照
對了，普重升級大重只要考路考就好，筆試不用
要不是我平常有在吸收安駕資訊，也會自己找空地做練習
不然這種放出去跟無照或越級沒什麼兩樣
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文章很長，但我想表達的是
跟我差不多年紀，一樣經歷的人絕對不在少數
這樣可怕的駕駛教育制度，難怪路上三寶橫行
可怕的是這些人現在也都是父母輩了，假如我們的駕駛教育再不改革
未來他們的孩子可能還會繼續複製這樣的模式在使用交通載具
還好大概五六年前，各種道路路權粉轉開始出現
有感地覺得好像越來越多人開始接收到新觀念了
也開始有民意代表注重交通問題
希望正確的交通觀念可以這樣持續地擴散開來
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這麼廢的駕訓制度
我在法國留學階段，喜歡開車的我自然免不了租車上路
完全體會到了什麼叫做直覺的道路工程，連我這種雞腿駕照的駕駛都懂
也好險出於興趣
我持續有在網路上吸收各種關於駕駛相關的資訊
直到近幾年加入各種道安粉專，吸收更多正確的駕駛觀念
還有在法國駕車養成的習慣
雖然後面的駕照考試好像有改了不少內容，
但是20年以前拿到駕照的人們(36歲以上)可能佔了很大多數喔
對, 正確設計的道路跟正常資格拿駕照的人缺一不可
可惜一堆人已經被禮讓行人洗去了...
就是這麼簡單~.~
感謝通勤者之歌持續為了台灣的道路環境四處奔波努力著
感謝水看不見魚的淚的支持，我會繼續努力！
看完影片後我已經知道交通官員會怎做了 1.撥一點經費架設交通安全粉專或網站 2.繼續宣導他們認為正確的交通觀念 3.被質詢時就說有規劃 等.... 能拖就拖,能混就混
台灣已經沒有責任政治了，風氣就是比民代還兇還皮，士大夫之恥，是為國恥，無恥之恥，無恥矣，這個國家的風氣已經爛掉了
你是交通官員嗎？
還不是！？那趕快去報名，鐵定能勝任愉快😂
你被錄取了，明天直接上班
不要說交通官員了，民意代表就是一個問題，一人一票投出來監督所謂交通官員的人，個個都小學畢業
@@sgolsgol4182 是小學根本沒畢業
台灣需要通勤者大擔任交通部長
至少擔任顧問，或是監督
台灣政客最不希望這種人當上交通部長
因為這會顯得前幾任不管藍綠都是智障
拜託不要
我認為最高可以先做政務次長
其實還有很多適合的人選，各交通UA-camr還是FB其實都可以當顧問或監督，然後要有可以執行力同時很抗壓的官員
我的高中在我高三的時候用了幾個半天，教我們如何防衛駕駛，行人安全更是重要
畢竟大多同學還是以走路上學，要讓我們自己知道，在未來考取駕照後，想起以前走路的情境來避免對他人的危害
雖然沒到非常完整也只有自己的科系有教(畢竟是汽車相關)，但有這種課程非常好
我上個月才問過我孩子，老師有在學校教甚麼交通安全要注意的嗎?
她回我，就要看紅綠燈，然後過馬路要舉手。
我問: 「其他的呢?」
回答: 「忘了，就在班會時提到一下下，大概兩三分鐘吧」
勞工局聰明，勞工安全教育講習強迫參加，而且外聘專業講師
交通部、教育部愚蠢，在那邊過馬路舉手當超人，要求老師上課要帶一下交通安全
為何不學勞工局 ? 給錢包出去，讓外聘的交通安全講師去各校上課就好，
責任還不用攬在身上，公務人員最愛踢球，就交通部、教育部笨到連球都不會踢?
這就跟NBA把歐尼爾安排在三分線當得分後衛一樣白癡。
鯊魚都哭了，退休這麼多年還被抓出來鞭
通勤、職業運輸
很龐大的分類，估計想踢也不好踢
最多也就是常遇到車禍的工作場所會特地為員工加強宣導，認知傳達效率可想而知
早說了教育部欠教育
很棒！期待過十年、二十年後，能慢慢遠離如今交通地獄。光是這幾年交通環境變化就很大了，人民意識的提升和文化的建立，不可能是一朝一夕的。
感謝Jay的支持！！！
看通勤者之歌的每部影片都是用心製作，而且讓我獲益良多，希望這些影片都能被更多人看見
感謝Crimson Hung的支持！
了解到很多不知道的學校教育制度，通歌辛苦了！
工業安全領域都有專職講師，和工安人員的回訓制度。交通安全也是安全，我認為也需要專職講師來負責學校教育、考照訓練和駕駛人回訓。
然後，這集好多猴子，我喜歡！
感謝Henry Chen的支持！
重點是成人的教育，小孩回家跟父母講不要交通違規， 只會被父母無視。
我最常見到的是開始講古"我們以前都嘛這樣爛那樣爛，所以現在也可以爛的道理"，還開始試圖說服你爛才是對的
這清晰的思維邏輯 太強了
感謝Lin Sean支持！！！
前幾天路過國小前無號誌行穿線停下來想讓學生先過，結果學生被那邊的老師推回去，我跟老師就這樣對看10多秒，做了手勢要讓他們過，老師還是不讓小孩過，最後只能我先過去，直接心情差了一整天:(
那位可能不是老師，是愛心媽媽？
老師怕你突然開車，不敢冒險吧？ 畢竟是別人的小孩
都做了手勢了 還不給過 那不是擔心小孩 那是覺得開車的人是殺人魔吧？
對啦 台灣駕駛人跟殺人魔可能沒差太多
@@arcchentw
自信點，把可能拿掉
看看最近有個考駕照沒過痛哭的女生
你就知道台灣駕照真的是…
考題已經弱智到這種程度了，依舊有人還連續考不過
然後在那哭
真的很怕考官下次看到她又去考，熟人了給個優惠就讓她過了
真的很可怕
朋友之前去日本大阪，要過馬路的時候看到來車，朋友（行人）就停下來等車子先過，來車也停下來等行人先過。朋友看到車子沒過他也不敢過，結果來車直接原地熄火，等他過完才發動。
加油！很佩服你一直以來面對政府與交通主管機關的不作為與無能，甚至說要出改善交通要一百年的垃圾話，仍願意不厭其煩地站出來點出問題。一點小錢希望成為讓你繼續前進的力量！
感謝kamie Lin的支持！我會繼續努力！
『沒有行人穿越道，就不會有行人，就不會發生行人被撞囉』
『禁行機車，就不會有機車，就可以減少機車被撞的事故囉』
「國道上面整天撞來撞去，怎麼不禁行某些車種呢」
『那是個案，都是人的問題』
推薦通勤者之歌，OWL貓頭鷹，企鵝交通手札，改變臺灣標線，臺灣交通安全協會，臺灣交通觀測站，關注交通的四輪叛徒，火花羅，cheap來當交通官員
改天會不會都坐在一個場子裡辯論交通啊？
@@user-hz6ko6yf5c 我剛看完的零死亡願景公聽會裡面就至少有出現通勤者、企鵝、標線、交安會，這個會如果變成常態還真有可能
不過如果必須要靠另外一個名義的會議來檢討交通狀況，那就證明現在的道安記者會真的是一點用處都沒有
@@inukami_kura 很不幸的，其實民間團體的活動發起，就已經證明了
接下來是一次又一次辯論，才有辦法換回應有的交通安全
不光如此，還要老百姓之間先自救才行，總等學校教育、總等考照才學，那可來不及的
非常的巧合，我就是唸西門國小(不過是新竹的)，也是大約三十年前(老人無誤)國小的時候還參加假掰詩歌朗頌隊，主題完全就是講交通，大綱就是講經濟很好、交通很亂大家都很怕，大概就記得最後一段：車禮讓、路順暢、人平安，基本上就是佛系呼籲，阿Q哲學，然後…三十年過去，完全沒變呀XDDDD該被撞傷撞殘撞死的還是一樣很多呀🤣
有變啊 變得更慘更糟= =
@@ShiningForce3那時候沒有很好，我是不認為有更，就一樣。
淚推！(拜託媒體來報導)令人感慨的是，我的交通安全概念都不是在學校學的，而是從小家教和自學(包括在國外留學及旅行出差時考察當地交通用路習慣，尤其是英國和日本兩地)。小時候放學走路回家很安全，如今長大反而感覺馬路如虎口，深深覺得教育、社會風氣和道路交通規劃都出了很大的問題(嘆)
最讓我傻眼的是，我在考汽車駕照時很認真背好法規、場地分數接近100，學習道駕也讓教練按讚，但問題是等我真正上路(親眼看見機車騎士從右方鬼切到我前面左轉過馬路，還不打方向燈！)，發現一堆明明應該和我一樣學過道駕技巧(包括防衛駕駛)和道路安全法規的用路人，好像考完就把教過的東西全丟光，被開單被抓還見笑轉生氣，理由竟然是「我這樣又沒怎樣」「別人也違規為何只抓我」，幾乎沒有自我檢討的羞恥心。總之依舊是我們國家社會長久以來的老問題：體制架構設計不良+執法不確實+教育未落實+人民欠缺守法自律精神。坦白說我也不知道這究竟要怎麼解決，總之我身為努力守法守規矩的用路人，常常感到「太認真就輸了」的無奈(嘆)
@@GS-vo1tr 這現象在工安也很明顯，台灣的工地安全跟其他比較正常國家也有很明顯的差距。
台灣工頭跟教育單位都有一種這樣不會怎麽樣的僥幸心態。都是規定這樣說，但實際上不會照做，而且不做的人還覺得自己是老手很聰明老練所以不用走安全規範。
說的更明白一點，台灣人命比較便宜，所以安全出問題受傷死掉殘廢賠的錢不論是國家國賠還是私人民事賠償都比較少。 所以沒有那個經濟動機跟壓力去提升安全規範。
@@danielx8765 感謝回應，是的，我處理過一些工程案，週週到場督工，抓包過廠商偷混好幾次，結果不是對方知恥認錯，反而是我擔心自己太認真會被廠商報復(之前新聞有報導過類似案件)。
如同YT主所說，台灣整個國家社會(包括教育)在很多地方都有體制設計的重大瑕疵，加上我們的文化不像日本那樣注重職人精神和操守自律(=「恥」的概念+社會觀感的壓力)，長期下來造成許多問題，不是只有交通而已。我不在其位，總覺得說再多也沒甚麼用，只能自求多福 (嘆)
@@user-eq8pg3ie6t 辛苦了QQ
傳統媒體不會報導的
以前有在交通博物館玩過模擬駕車的活動，我覺得蠻好玩也滿有價值的。
但長大後，跟別人提到交通博物館，很多人都說有嗎，會不會是指士林的兒童樂園
害我都以為是我自己妄想...原來真的是存在，只是被拆了🤨
謝謝您的用心發佈這些影片。我花了一個多小時看您的影片集, 實在是因為這近十年來，我竟然漸漸變成到日本玩時才敢開車。讓我感到台灣真的是越來越不適合人居住。而我一直把這樣的情況歸疚於台灣人民素質的「變化」(我不太想用太激烈的形容詞哈哈)，但從你的影片慢慢就可以感受到, 原來是教育這個層面。若說到教育，我不是很確定是不是從108課綱開始就是這樣，但我身邊有結婚有小孩的朋友們都曾經歷這段慌亂的教育制度，自然沒有人還有餘力去想交通教育這件事的。所以或許恢復嚴格的換照再教育制度才是比較快的作法。
您最近這兩三個月的影片可能因為已經明確集結了許多現在台灣交通環境的痛點，而且也匯整了許多理性的觀點以及確實可行的對策，蠻有參考價值的。我也曾經像您一樣嫉惡如仇, 看到沒有素質的駕駛人會對他們飇罵, 但後來我有發現, 因為這是國家不教育的問題, 並不是人民不教化的問題, 所以我倒是建議您把那些痛罵違規人士的影片藏起來(因為這種方式並不是好的教育方式, 被罵的民眾也不會改變他們的行為)。我們國家在公民教育方面真的欠缺太多了, 絕對不只是交通教育而已, 大家都漸漸著重在升學考試，所以會變成現在這麼亂的社會也不意外。
您的聲音聽起來應該還算年青，我倒是建議若有這樣的抱負和使命感，不如就投身到市府或是可以影響相關決策層面的活動, 比如說跟著一些有理想的民代一起工作, 針對相關議題舉辦公聽會時前往擔任義工，將您的理念透過有識有力之士去影響決策圈, 從市府開始, 一步步做出成果來之後，相信慢慢都會有好的結果。教育是百年大計，所以不要以為馬上就會有成果，但現在不做，百年後就會後悔
加油囉. 祝您一切都順心。
感謝Roger Shih的支持！
身為7年級生，對以前學校的交通教育已經完全沒有印象
只有考駕照時有看書練習做題目
五年前換了新機車，裝了行車紀錄器，才開始主動了解法規、標誌標線
下班後無聊就看UA-cam上各種三寶影片，學習防衛駕駛
在這之前我也是個標準的台灣特產馬路三寶
這五年間，也實際遇過好幾次差點出車禍
路口出來不看車的、內側右轉鬼切的、右側超車剪線的、闖紅燈的等等
幸好我已有防衛駕駛的觀念才沒出事
某次上班同事聊天聊到罰單，某同事表示他只是從慢車道切到快車道未打方向燈就被檢舉
在那抱怨檢舉達人、抱怨政府搶錢，我只好惦惦不做任何表示
回家後問家人，結果父母竟然也說他們騎機車切換車道不會打方向燈，只有轉彎和開車才會
這年頭，台灣的交通教育要靠人民自己意識到不足，主動找資源學習，想想也是滿可悲的
換車道都不打方向燈 路上大概7成的人都不做
@@user-fe5oj5hh9f 台灣蠢人太多 這些人都是蠢到沒有能力知道自己是蠢人
國小以前真的沒有印象，國中之後偏向警察播放各種車禍影片，然後要大家放學要小心為主題，高中就是沿襲國中模式，但偷騎機車的會被叫起來跟教官打哈哈
我是考手排的，兩年多前剛成年去考汽車的時候我第二堂課就能不踩煞車跑完環場考試內容了，也根本沒讀過任何法規，去考筆試時幾乎完全不知道法規內容，但還是幾乎滿分通過了筆試環場和路考
交通知識全部透過網路知道這句話是真的
比大學學歷普發還可怕
政府&學校：知道了！我們來辦個交通安全海報跟作文比賽🎉
所有的台灣人都需要重新接受交通安全教育，希望大家不要再把汽機車當成一個人的成年禮儀式了
我覺得最快的作法，就是中央政府及地方政府一起編列預算，請日本派至少10~30名交通教學專家來台1~3個月，向交通部、營建署、教育部等中央各道路主管單位及各縣市交通局、警察局、教育局、養工處、工程顧問公司、營造工程公司全面性的授課，要讓所有官員跟相關從業人員都先有基本的認知，才有辦法後續討論改善，不然以現在的政府機關氛圍，就算要訂出課綱，內容大概也慘不忍睹.....
很好的想法，但我可以跟你說我跟公務員們接觸大部分的經驗就是：十足的本位主義。我不敢說每個公務員都這樣，但真的很大部分，講道理跟講科學沒有用的，你就想說是疫情中指揮官回答記者問題的方式，就是好像回答了你的問題但實際根本沒有回答任何事情。不管你有甚麼想法不管是多好多善意，在他們眼中不是照他們的方式做就是一個麻煩，只要是麻煩就會想把你打發。要他們願意全盤接受安全的交通觀念，除非是上級一路強迫下來，我敢說來自民間的力量幾乎不可能。就算能改也是很小一部分，你看就是民代去拆兩段式左轉牌也要一個路口一個路口的拆就是最好的例證。
不對....駕駛資格先砍下去
我很欣賞你的影片，也很感謝你在交通安全方面的努力。影片中完整呈現出現有的問題、以及困境、實際案例、分點列舉也很清楚，還提供了解決方法，希望你能繼續這麼用心的製作影片，也希望影片能被更多人看見
感謝吳秉竑的支持！
希望能有更多人看到，更多人願意為了環境變好而努力，也謝謝你製作的影片。
感謝夜羽的支持！
我要自私的支持通勤者之歌，我只想在馬路上活久一點
感謝 郭尚恩的支持！！！
加油支持你!!超有感的
謝謝！很有深度，應該花您不少時間，支持您為了更好的交通、生活環境而努力，希望能喚醒更多人！
感謝ho jogo支持！！！
看到我們浪費這麼多社會成本在交通上真的很感慨，畢竟這些成本不是政府機關要付出的，而是我們這些百姓，只是拿我們各位的時間金錢生命換來他們不必付出努力去改變，各位都要一起努力堅持改革，打贏這場交通戰爭😔
最後那段講教職現況感覺很清楚呢！
（雖然自己不是教職人員^^”)
真的很幸運有您這樣的倡議者
身為一個教育系的學生真的覺得非常有感，尤其是連教師的角度都能講得很清楚。
另外，教育雖然很重要，透過教育能改善人民的用路觀念，但那是建立在有正常的道路設計之上。
良好的環境是教育實施的必要條件，就像我們都喜歡在有冷氣的教室裡舒舒服服的學習一樣。
所以沒有正常、安全的道路環境，更遑論後續的教育與執法，這是政府必須要認清的事實。
應該是沒有正確的道路設計...在政府還沒改善之前...不要盲從社會洗出來的禮讓行人....你得先保護自己??才有那個命去督促政府....
不然別人就要拿你的命去撻伐政府....
看看這件死人之前...有多少人是很堅持禮讓行人論調的~.~吵半天還是要死人....
這就是洗腦的威力...棺材都看到很多次了...還是繼續接收洗腦~.~
各位沒混亂沒利益...真被你看到點了還有的撈嗎?你還要繼續支持藍綠對立嗎?(投藍綠任何一邊都是支持的)
@@gkgkyy3 是啊，環境是教育的先決條件，所以沒有正確的道路設計，再怎樣實施教育都幾乎是徒勞無功
影片的內容很優質 謝謝你！
謝謝作者的推動與重視！！
交通教育是唯一跟全民與生死有直接關係的課程！！
感謝影片製作，點出問題，提出作法，方向，真心為台灣交通盡一份心力，期望未來能有一天能減少交通觀念的錯誤，各交通影片也能減少猴子的出現(笑)。
百年樹人實屬不易，感謝老哥辛苦製作影片，口條清晰邏輯清楚，圖文並茂看得非常舒適，希望更多人能看見並理解台灣交通問題現況
感謝您的發聲
台灣教育的結果，今天有個人跟我說「雙黃線迴轉又不會有危險，只要警察沒看到就好呀！」，更可悲的是這是從大學生口中說出來的，而且還說我邏輯很奇怪，說我思想太死板，我只能祝他「騎車迴轉遇三寶，開車迴轉遇學長」，大概只有飛出去的時候才會知道雙黃線不能迴轉😅
任職駕訓界7年了...站在駕訓班的第一線也是最底層說句話..
因為剛好還沒看影片之前就有人問我
"你覺得台灣駕駛人水準這麼差的原因影響因素有哪些?"
"還是真的像大家說的大部分都是個人問題?"
我回他：
確實都是個人問題
影響因素主要是教育跟家庭環境
我一直都在努力在駕訓班時
就培養好個人開車水準
但是這幾年的經驗來看
在駕訓班時有限只有一個月
好好跟他們講觀念
嚴格管制他們在練車時的水準確實有差
但是水準這種東西
是從小影響到大的
沒水準的人你跟他講十次他依然會再犯
別指望一個月就可以讓他們變好
只是不調教他們的水準
絕對會更沒水準這點無庸置疑
所以也不能因為這樣就都不做
除了以上回答我朋友的話以外
這些議題光在駕訓班就能牽扯到很多
包含監理站怎麼管駕訓班、駕訓班怎麼管理教練、教練怎麼管理學生
因為我三不五時就會收到其他間駕訓班的學員找我求救...
說他的教練一直罵他，他怎麼學都學不好甚麼的...
這有很多黑暗面可以講...要打可以打好幾篇文章...
就站在駕訓班第一線的我看來
駕訓班怎麼用合理的制度管理教練蠻重要的
因為這會嚴重影響到教練怎麼管理學員
而交通觀念這種東西
在駕訓班一個月確實可以學起來
前題是這個人有想學...加上教練願意教...
所以不管是教練本身的素養或是學員本身的素養
我覺得都該教育...但是不是針對交通，而是"做事情的態度"
總結來說我支持影片中提到在國教中加入教育課程
只是方向不應該是針對交通，應該是"道德素養"為主，其中包含交通觀念
因為我跟這個人只要不是同學不是同事不是朋友
他水準好壞都不會影響我，因為不會接觸
而交通是...即使你不認識這個人你依然要面對他駕駛很沒水準這件事
所以大家才會有一種"交通教育"亂的刻板印象
而忽略了其實是這個人的教養差
造就他變成交通亂源
關注該頻道的影片有幾個月了
感謝這麼用心製作這些影片
未來我會持續關注交通安全的議題
並將這些影片分享給我的家人
大家一起創造安全的用路環境
感謝支持
這部影片有料，謝謝你，準備要考駕照，會注意你說的東西的
非常喜歡你的內容！ 受益良多！
感謝Deltaguita Wu支持！
謝謝你們為台灣交通安全的努力與貢獻。
感謝Roxor Lo的支持！
Well said! 我在學校的道安演講到現在也是一直播放車禍影片嚇學生，但教育學生成為負責任的駕駛才是重點(我事前有請學校轉告演講人，事後也有再跟演講人提醒講述重點應該擺在人本教育行人優先的觀念)
說得太好了，長期以來心中的疑惑、不爽與不平都被說中了。
謝謝！講述內容清楚有條理，值得推廣和大家省思
感謝ShunYuan Chiu的支持！
通勤者之歌的影片有非常豐富的知識、清晰的論點、理性的論述、教育價值，即使看完常覺得無奈五味雜陳，還是要繼續超級感謝支持！💰
台灣缺乏正視安全的道路設計、考照制度、教育法規，反而是充斥深根蒂度的車本主義、愚民洗腦教育。在這樣的背景下，官員與行這部門也深受其害缺乏現代的正確知識，導致政府機關所謂的觀念宣導、改進、加強執法都往往是在往錯誤的方向加速開倒車，檢討更多受害者、剝奪更多弱勢用路人的路權、宣揚更多車本主義，甚至出現頭痛醫腳、腳痛醫頭、令人匪夷所思的結論。
交通教育不能等，不只是學生的事，更是成人的事。
感謝BoYin Lee的支持！
我真正對交通規則有所認識的時候,差不多是在我拿了駕照四五年之後.....而這個時刻剛好就是大學畢業之後從桃園上台北念研究所,結果就是去台北的第一年就被開了十幾張罰單.......
不只提出問題 也提出改進的方法! 也希望台灣的交通在你的努力之下，可以進步!!
真的Reapect 從國際比較 到國內時事都調查的如此仔細真心希望台灣能更好
謝謝！
感謝co2tw支持！
謝謝！希望台灣人能對台灣交通多一點重視
也支持更多人提出台灣交通的問題
感謝howshouw支持！
謝謝通勤者製作好影片探討議題
優質的影片 希望可以被更多人看見
大多數人不是不想改變現狀 而是不曉得還有別種選擇 期待未來可以落實人本交通的一天😌
在加拿大，汽車考照已經需要考兩次路考才可以拿到「完全駕照」。而且，路考最主要不是測試駕駛技術，而是檢測考照者是否完全瞭解道路安全。
這個頻道太偉大了，我長年騎車，通勤於台北市與新北市，真他媽的每天都好痛苦。
我可以很明確地說，交通部長、還有在交通部內對行人政策、機車政策有任何影響力的主管，都他媽業障重到可以下地獄，每年不知道要直接、間接害死多少人。
正在努力存錢買汽車、租車位。生在台灣，「房、車、路權」這三項，注定是要打不贏就加入。
因為對立委還有首長來說，眼前的利益與四年後會不會當選，比長期的社會正義重要多了。
非常有意義的影片, 正在幫推廣.
非常多重點, 也是我打定主意脫離軍隊領導職的原因, 個人觀察與日常執行經驗中, 超過90%不論課程或其他訓練都是流於形式, 自己要堅守落實反倒會被周邊上下平行給排擠黑化等等負面情況發生。
與其讓自己同流變汙, 不如, 回歸自己堅守並且日常維持吧
推 希望這支影片可以上發燒，讓更多人看到
教育、工程、制度都很重要阿，尤其制度和教育都需要漫長的時間才驗證效果
結果政府卻直接邊緣化工程面？標線改善和物理建設反而是最立竿見影的效果吧！
可以去看一下四月初羅致政委員質詢交通部長的影片，你就知道交通部根本不覺得目前的交通工程有甚麼重大問題，反正甚麼事情就推給因地制宜就好了
老一輩觀念 開車等於人上人 這個真的很過時
我擁有機車駕照 12年 沒出過重大車禍
結果被車上都是刮傷 還疑似拒繳罰單的長輩嘴
說我騎車不安全
你整理的非常有條有理，感謝你!
真的，這問題很難解。上方的法源依據/規則 就需要修正。
個人自加國回來的感覺是:
為何台灣交通【 同一時序 可以有動線重疊?】
造成兩個問題:
1.雙方要拚反應，靠人的反應決定會不會出車禍...
2.究責問題，最後警察都在想名目去套分攤責任，經典的 因注意而未注意。
(我家人等紅燈，靜止車輛被T字撞，警察來了判他有1成的 應注意而未注意...
這震撼我價值觀已逾10年，這神邏輯，難不成要他闖紅燈閃這輛違規車!?)
同一時序，動線不可重疊。
這樣以上兩個問題都會消逝外，也可以清楚釐清問題，
一定有一方沒有當下時序的行車權。
就可以重罰，既然教育聽不懂，就法律來真的讓他遵守。
感謝YT演算法帶我來看這支影片，原本在臉書上就有追蹤粉專，沒想到原來還有YT頻道存在
我自己是在五年前高中畢業時考到駕照，那時候的我對於所謂的路權還沒有太大概念
剛考到駕照初期曾經載著家人在市區移動，家人常告訴我機車該靠右邊騎乘，騎在路中間很危險
我當下聽了覺得滿頭問號，靠右邊騎要不是碰上違停車輛，不然就是公車要臨停上下客，所以我最終也只是聽聽
大學四年在淡水就讀，身為基隆人的我常常在基金/淡金公路往返兩地
在這四年間單趟來回130公里的路程中，我也累積了不少行車經驗
在郊區車速控制以跟上車流為主安全許多，以基金/淡金公路在脫離鬧區後的車流速度
很多時候都會比限速標示還要再多10~20公里左右的車速，若僅僅維持在大眾普遍認為安全的速度
與其他車輛的速差過大反而會讓人騎起來更沒安全感
再來是關於禁行機車劃設的部分，個人所在的基隆因腹地因素，已相對較少出現不合理的禁行機車劃設
但以市區廟口夜市一旁的信一路為例，從勝佳百貨至文化中心的路段，劃分為四車道，內二車道標示禁行機車
外二車道為混合車道，但最外車道有公車站牌及常常出現的違停車輛，變相導致白牌機車能合法使用的車道僅剩第三車道
尤其每當假日好天氣的基隆，到了晚上總是水洩不通，在信二路停車場候位的車輛，常常是一路從義二路排出來到外面的信一路
這時對在信一路行駛的白牌機車就顯得更加不利，我長期在基隆觀察的狀況，是白牌機車會為了順暢通行而切入第二車道
而該車道正劃設著禁行機車的標示，再看到最近時代力量召開的道安公聽會
官方對於白牌機車行駛於禁行機車道是視為非常重大的違規，與酒駕、危險駕車、逆向行駛等違規並列一塊
這也再再顯示著台灣目前的交通教育觀念是屬於非常糟糕的狀態
不得不說台灣一堆錯誤的交通觀念已經根深蒂固數十年，通勤者提倡的交通教育確實重要
但我想在進行交通教育之前，必須先確認教育者的交通觀念是正確的
若施教者之交通觀念仍然是華國那套弱肉強食，輪數越大路權越大，車種分流至上，白牌機車無條件去兩段式左轉這些腐舊的觀念
我想這樣出來的交通教育成果大概還是和現在的交通亂象相去不遠
希望有生之年，可以親眼見證
台灣成為真正的「人本交通」
想太多，中華文化下，人民只是一頭頭提供勞力的牛，你會想要為牛爭取權利嗎？
@sakuya201102 牛是鬥不過人的，因為被馴服的牛眼中只有鞭子與飼料。
車本交通的觀念從小就開始傳承了 很難
@@user-ww5rx2fw1b 不用失敗主義，當許多人在為台灣交通努力時，你做了什麼？在這邊唱衰嗎？直接躺平嗎？大家都希望改變，但沒有人動就是最大的問題。
@@iw662 相信神，從自己家裡文化開始，向猶太人學習。
讓自己獨孩子從13歲開始成年禮，自己也強身鍛鍊，每週一定要有安息日進行家庭活動或者自己身心靈的休息與提升。
從文化上著手，讓自己成為獨立自主的人而不是中華文化的牛，讓這些在位者知道我們人民開始覺醒，是有威脅性的存在。
掌權者與人民是合作關係而不是馴化關係，讓官員知道中華文化的那套管理模式對我們是沒有效的。
誰說要躺平了？只是如果你不從中華文化之中脫離，那這個問題就無解。
說難聽一點，我們文化就是自信不足愛好面子的文化，你以為是你爭取到政府對行人的重視，實際上是因為外媒報導政府才重視。
我們的文化就是這樣，家醜不外揚，如果今天外人沒發現我們的問題，我們就不會改善，當風波過去，政府一樣會繼續擺爛。
中華文化中，對於自己的人民從來就沒再客氣，他們會奴役你我到死，將我們的價值榨乾，而我們依然只能祈求他們施捨一點恩惠。
除非我們開始強大，直到他們發現有人可以將刀子捅進他們的喉嚨裏面，他們才會開始重視。
正值一個可以考機車駕照的年紀，深感台灣交通的爛，所以每次看通哥的影片都必須心平氣和，不然會氣到睡不著覺
一直推！好影片！
感謝支持!
好片，推👍🏻。
我記得我小學的時候 附近也有一條類似的斑馬線只要通過了 就可以快速抵達學校後門口 但是學校當年也是禁止學生走過去上學 只應為路口大了一些 就犧牲我們的權利 逼迫我麼繞行一大圈去走天橋 害我常常遲到 直到都快要30歲了 這個路口的斑馬線 才在今年做出內縮修改 我等了足足20年才看見交通安全進步的署光 真的不容易啊
還有一件事學校應該教 那其實叫枕木線不是斑馬線 斑馬線是斜的那種(´・ω・`) 大家一直叫錯明明考駕照筆試都有這題的……
13:27 笑死，小貨車駕駛不安分的小手手
這就是為什麼隔熱紙要貼黑一點
為了隱私阿 哈哈
抓到了
辛苦了，隨著使用台灣道路的時間越來越多會發現，現在在台灣不管是開車騎車還是走路都變得需要提心吊膽的，不但要注意隨時出現的三寶，還要注意奇葩的道路設計一個不小心就成了違規仔，不然就是各種不合理的科技執法，這支影片做的很用心，希望台灣的高官們多少可以有幾個人看到，聽聽不同的意見，而不是永遠只會通過一些沒有實際幫助的政策…
台灣交通改革的路上有你真好! 😉
感謝Caspar Chen的支持！
讚讚！
感謝李彥旻支持！
有系統、邏輯且條例式的分析，沒有感覺到任何的立場👍
優質，按讚分享出去👍
學生就是要受到交通教育而不是等到成年(雖然成年考照後依然沒教你)
我國中上學每天要騎自行車來回10公里(單趟5公里)
這是20年前的事，在那資訊不發達的年代
請問誰能告訴我一個國中生正確的交通知識? A:沒有
只能自己身體力行及摸索，這期間如果出意外了只能摸摸鼻子吃下去
更甚者就如宜蘭女學生般直接蒸發成為了交通部的一個數字
學校是為了把人教育成可以在社會生存的"人"
而不是教育成考試機器
家庭教育也是很重要的一環(雖然現在的大人素質參差不齊)
小時候看過大人載全家人逼別人車,高速公路變道不打方向燈(他回我說:我技術好不用打)等等
看來營建署100年也有算這些人民素養呢
好影片讚一個。
希望交通教育早日正確落實。
這麼優質的頻道，我怎麼現在才看到！！！
很想把這篇播入校園給那些家長老師看看啊
我學校的交通講習
除了看車禍事件後果圖
還把急救/傷口包紮.姿勢/AED/當時還有講不知道自己位置找市話打119，那邊可以幫忙定位...等
老師已經對交通失望了吧
直接當學生是傷患，沒法急救的大約是升天了
不知道該說老師有遠見還是台灣交通太廢
含金量很高的影片😊
通勤者之歌每部影片都會讓我看到壓力很大血壓飆高，雖然我本來就知道政府在交通的方面幾乎是完全亂搞，但一項項荒謬的交通硬體設計、可笑的法規制度被你清楚的揭露出來後，還是會讓我覺得為何執政者可以對這種事情擺爛到這樣的地步。
好難過。
還記得多年前還是大學生時，考到駕照沒多久就在一個紅燈的路口騎機車右轉被開了罰單，那時才知道機車考照根本沒教到什麼實際的內容。我從安裝了行車記錄器後便拼命在上下課的路途檢舉交通違規，希望這樣能讓那些還不知道自己違規的駕駛醒悟，有些人在收到罰單前根本沒有意識到自己正在危害台灣交通
欸不是XD去監理站那破爛考場繞一圈也知道紅燈要停吧為什麼講得好像紅燈右轉是交通教育不足的樣子哈哈哈
遇到檢舉魔人只會覺得自己怎麼那麼蓑，如果當場說他違規，他可能會覺得丟臉，效果也許會比較好？
@@makotokase66 好像很多長輩或鄉下人都以為紅燈只有不能左轉和直行
@@user-py6mv4fe9h 不是啦，他是說多年前所以我才那樣吐槽
事實上很久以前紅燈原則上是允許右轉(的所以很多老人家才轉得很灑脫)
＂隨著汽機車越來越多，駕駛人紅燈右轉收到罰單的次數也越來越多，民怨沸騰，立委多次質詢指出，紅燈禁止右轉在大城市繁忙路段或許有必要（圖為台北市路口汽車紅燈違規右轉，本報資料照片），但是在中南部許多空曠路段，只是浪費大量的時間與社會成本，民國94年提案修改「道路交通管理處罰條例」。
原本規定，圓形紅燈「原則」上一律不准通行（包括轉彎），「例外」授權各縣市政府依照各路段交通狀況考量，增設轉彎之箭頭綠燈，允許左右轉。修正條文改為汽機車面對圓形紅燈，「原則」上均可右轉，除非各縣市依照各路段、時段之交通狀況考量，設置禁止右轉的標誌、標線、號誌。
也就是紅燈汽機車原則上是可以右轉的。當然，汽機車駕駛人紅燈右轉遇有行人穿越行人穿越道時，必須遵守禮讓行人優先通行的規定，否則還是會吃到新台幣1200至新台幣3600元罰單。
但到去年苗栗還有一位機車駕駛紅燈右轉被開了闖紅燈罰單，被監理站裁罰新台幣2700元，他不服向法院提出異議，法官審理後發現，早在民國95年就准許紅燈右轉，因而判警方敗訴，連訴訟費300元也要交通隊負擔。＂
台南特定路段是允許紅燈右轉的，也因為這樣有些紅燈而停下來的反而被追撞😊
扎實駕訓制度才是提升用路人對路權認知的方法，而不是用板金強暴比自己板金小的交通工具
學生 年輕人 成年人 中年人 老年人 所有人都應該每年進行交通安全再教育課程
希望有一天，任何改善交通的頻道都沒有有問題的點可以說，只說有什麼更加優秀的安全提升設施，或甚至無話可說......但我想搞不好通勤者之歌都有3了還沒完全好吧...
謝謝你 通勤者之歌 為了改善你我的交通環境而努力著
感謝支持!
老師帶頭說出這樣的觀點，被他教的小孩從小也接收到這樣的觀點，長大後就繼續用這樣的觀點開車。真棒~!
我是新北員警
以我每日所見
確實看到很多很爛的道路設計
但我認為行人違規也是很嚴重的問題
這些年處理交通事故所見所聞的最終結論：我們的用路人素質跟觀念嚴重低落，再加上匪夷所思的道路設計，難怪交通事故那麼多
行人不需要駕照，唯一能學到交通規則的就是從學校以及社會教育，偏偏這兩個部分是最爛的
確實，我想說的是，很多行人過馬路是真的連紅綠燈都沒在看，或是明明有標誌禁止穿越但仍然忽視，我想這應該是最基本不用教也應該就要會的東西，因為一時貪快違規結果發生事故把命都賠掉的案件時常在發生，anyway 無論遇到誰違規，我開單的時候都會跟他們說，開車的也好走路的也好，交通亂象大家都有責任
請問員警 有汽車駕駛直接佔用機車停等格 這個也可以直接檢舉嗎？ 我在路上看到很多駕駛直接佔用機車停等格的
我確實偶爾會在沒斑馬線的地方過馬路，但這是因為兩個斑馬線之間遠到看不到，我不知道走到哪裡才有斑馬線跟紅綠燈 🤷
@@user-rp7sx4ju3u 人家在講實際的問題...不需要這種反問....
原因很簡單 因為台灣交通罰款養肥了不知道多少相關單位的官員和執法人員 那當然就不會有相關單位願意強力執法 因為錢好賺啊
罰款的分紅制度，也許也是一個暗黑的原因之一。
@@acuzio23
這集內容太棒了 👏
感謝Kent Han支持！