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越關注交通議題越深入了解，坦白說每次都覺得心好累。不過還好有你們這些為交通改革發聲的前輩，我雖然沒有製作影片，但我會用自身微小的影響力去改變身邊的家人和朋友，也喚起他們對交通議題的關心。謝謝前輩，一起為台灣交通努力，你不孤單。
我自己也是熱衷交通政策的人，目前是以分享行車記錄器車禍影片，順便告知及教育如何避險來推廣用路觀念
唉，我也是心好累，推交通部像推牛一樣
真的是越關注新越累，然後就是各種失望，各種心情很差。後來真的是不太想管了，自己出門小心一點@@還好有這個頻道不斷出影片宣導各種觀念，講得很仔細很有條理，我們就多看多分享，讓youtube演算法把他推給更多人！
好難啊，長輩還是堅持機車權利只能這麼小，交通罰則提高就好，無法溝通，不看數據，只相信自己的經驗。
我也是用小小的力量讓家人一起觀看 讓他們慢慢明白台灣交通需要改善的地方有哪些
良好的道路工程，不只可以保護相對弱勢的道路使用者，更能一定程度遏止違規的惡意用路人，謝謝大大工作忙碌之餘，依然推出教育性滿滿的用心影片！！！
感謝Yuchi Wen支持！！！
改善道路工程比處罰有用這點我滿同意的。我家外面的大馬路最近剛完成了路口人行道外推的工程，可以很明顯的感受到原本轉彎都沒在禮讓或是根本看不到行人直接衝過去的車輛，道路工程結束後，現在轉彎車輛的速度明顯降低，禮讓行人的比例也高很多。很高興看到我家外面的道路有所改善。希望未來復興路跟中清路也有所改善😅😅
感謝交通安全知識
這對剛考完駕照的人，超有感；駕訓班的本子上面寫說筆試題目中，處罰金額是必考題，看到直接傻眼。
我曾經打電話抱怨家附近無號誌路口的支線道路停止線退縮到路口後方，導致車輛在停止線停止時看不到橫向道路的左右來車。高雄市交通局的人回覆說：「誰叫你一定要在停止線前觀察左右來車？你本來就該開到更前面再觀察來車。」以及「停止線又不是叫你只能停在那裡，你不會往前開嗎？那你怎麼敢上路？」那時我才知道，原來在高雄駕駛必須要把停止線的位置當成是畫好看的東西，要觀察左右來車就該直接停在行人穿越道上，如果不敢這樣上路就不該上路。
感謝通勤者之歌，關注交通議題、不斷推出影片宣導正確駕駛觀念、拓展國際視野。想要推動改革是讓人心很累的事情，尤其交通部裝睡叫不醒，還有奴民早已被錯誤的觀念洗腦，更是交通平權、交通安全路上的重重障礙。讓我們用觀看、按讚、分享，來協助這些影片讓更多人看到！當人民有夠多的聲音，中央才有不得不做的壓力。也希望交通議題能成為每一次選舉的一項重要政見。
非常贊同你的觀點
感謝你用心製作這部影片。坦白說越是關注交通議題就越是感到灰心，許多人沒有意識到錯誤的政策和設計正在傷害這片土地上的所有人，諷刺的是這種無感恰恰跟台灣人宣揚正義唾棄壓迫的精神背道而馳。願人民自覺的力量愈發壯大，願台灣早日邁向文明。
「越是關注交通議題就越是感到灰心」「許多人沒有意識到錯誤的政策和設計正在傷害這片土地上的所有人」同感 😢
老實講，台灣的道路工程及相關措施都是以車為本，從上個世紀設計時就已經錯了，現在才要改的話就會像前幾天有個新聞說到的，做了人行道就沒有停車格了，況且一環扣一環，要改A就會有BCD跳出來擋，到最後就只剩重罰了，還能加減補貼國庫跟提升警方的業績。
毫無設計不良之說~人行道從最初就有設計了就是騎樓....但是占用騎樓的事情政府管的了嗎?民代施壓議員施壓立委施壓....這些人民選出來的狗奴才竟然有權干涉國家法律運行!機車道是後來才設計的....你在世界各國有誰見過他國道路有設計機車道?為何要設計機車道?因為汽車有死角...機車鑽於汽車車陣中容易有死傷!機車日肉包鐵經不起汽車一個擦撞,所以設計機慢車優先道供機車騎士使用!問題是占用車道的罰則太輕....所以違停占用情形毫無改善!如果今天民眾檢舉違停有獎金....你說有幾個好野人敢違停?先別說甚麼報復心的檢舉....只要大家安分守規你去哪讓人檢舉?總而言之要讓交通好你我守法就是唯一門道!你們應該不知道....一個A1(死亡)事故路口隨便一改基本就是三萬起跳!問題是你改了標線又會有人因為不適應又出事故....一改再改年復一年日復一日不用花錢嗎?這些錢留給老人弱勢家庭學童吃午餐不香嗎?我本身就是從事道路工程的!不管是在高速或是平面道路我親眼見證出事故100%的責任是駕駛...不超速之禮讓不闖燈如果都還能出車禍我敢說你一定是眼瞎!眼瞎還開車上路這不是蓄意謀殺他人嗎?
說以車為本還太好聽了，實際上連開車的都不安全，因為只有相對安全，是建立在鈑金之上，政府一直刻意製造對立和傷亡，就為了發死人財
新聞那個在台北,台北基本上200公尺內一定會有停車場,根本不需要停車格啊!而且巷弄內停車空間應該是越少越好,保持道路淨空,所有用路人的視野清晰比較好
提高都會區用車成本，讓中下階層的人不用車、上層階級的人負擔較高交通稅率來補貼中下階層的大眾運輸使用成本才是好事例如增加豪車稅、馬力稅制，稅金收入用於一般百姓的1280/1200月票政策
重罰還有一點很重要 你TM要讓違規高機率被罰 然而警察都是視而不見
0:46，我個人的話工程4成,教育4成,執法2成臺灣因為駕照不用複檢，駕照終生有效，像是很多新蓋的圓環會有三角形的讓路線，我猜一定很多人沒看過,不知道什麼意思，10幾年前應該也沒那麼多偏心式左轉車道，還有每年的修法，駕駛當年學到的知識不是不夠不然就是忘光了
其實工程的引導部分也算是教育，強迫你養成習慣
認真執法也算教育罰款即使再高，執法不力的話，完全沒有效果。
有時候觀念和羊群效應，明明一堆人知道正確的方式，卻因那些違規缺德和無知的駕駛不堅持正確的方式，像是圓環就是標準的例子，反正我在最外面一定能順利切出去，我才不管我要出去的路口有多遠
那是政府宣傳失敗但意識認知却很成功是在野党在墮落!
其實比起一段時間要回去考照，我比較贊成的是有改變的時候要更新考試；就像現在都112年了還有人停在102年以前轉彎過半即有優先權，並不是他們不遵守規則，而是當初他們被教的就是不一樣。
科學的道路規劃 加入了人體生理反應，自然而然就會迫使駕駛照著規則走隨隨便便的道路規劃，自然而然就會讓大家都隨隨便便
台北的交通博物館改成客家園區就是一種政府輕視交通教育的證明
重罰的優點就是，對那些特權來說不痛不癢，但正確的硬體只要一蓋出來，全部現形
畢竟工程要花錢 提高罰鍰不但不用錢還能賺錢👌 反正死亡數對政府只是數字 再怎樣都不會有收進來罰金的數目來的有感
有曾跟執法人員對話過，他們是說他們的立場是長官或警政單位要求他們出來巡邏執法，但法的正確性不是他們能決定的，所以真正要改變還是要從政府跟立法層面做起，但連政府相關單位都搞不起楚狀況確實令人頭疼
我本來也一直不解台灣為何不改善道路設計？最近的領悟是：因為台灣連都市規劃的設計都很糟糕，可以說是沒在規劃，所以衍伸出來的道路問題更難好好規劃。農地轉建地造成的各種畸零地和奇怪的道路、前後交錯的騎樓和透天厝一下有路一下沒路、房屋亂蓋造成方向奇怪的路口等等，讓台灣的道路只要不是熟路的在地人就很容易走錯和違規。在日本房屋的外牆外不能隨意改變，但在台灣各種房屋加蓋、拓寬、佔地等等行為也造成行人使用道路的困難，這些環環相扣的問題：都市設計、道路設計、建築法規、國民素養等等，需要整體的考量。
因為道路設計都市規劃是各縣市首長的責任啊，交通部長可沒權限幫侯友宜規劃新北市的道路
原本就是拿來反攻大陸的暫時基地 誰要好好規劃哈哈
我非常贊同你的說法。不過現行實務上的作法都是以交通執法為主；完全沒有考慮到要從交通工程下手😢
好影片！ 給你讚讚
日本酒駕會少還有個很重要的一個原因是「社會死亡」，找工作時企業主都不會錄用有酒駕前科的人，讓你在社會上生存不下去，這是很大的代價。
在台灣不可能，在缺工的情形下很多雇主連有前科都會錄用了，借牌的情形也是有的。基本上社會輿論對於台灣大多數中小企業根本沒用，他們的利益與商譽無關，甚至如果被黑名單還能換個名字再開一間公司就好。
台灣當官一堆喝酒開車的😂
台灣酒駕撞死人還能當立委
@@dgrth468 都有當市長的了
@@dgrth468 開車撞死人可以當市長，殺警察可以當立委，殺人未遂可以當縣長⋯⋯可憐哪
光是加油站就可以看到一堆亂象比如說柱子已經寫了大大的自助加油然而還是有一堆人不會看跑去自助要加油員幫他加還有就是進站的時候一堆人為了方便習慣性的逆向不然就是明明加油口在車尾卻把駕駛位停在加油機前下車要加才發現距離太遠又要上車往前挪台灣駕照太好取得導致一堆不適任駕駛也可以輕鬆上路
罰 是一種教訓 是出事之後再來檢討 交通需要的是 教育才能防範於未然
推一個期待台灣的交通有一天可以跟上日本的水準
影片真的做得太棒了😭 真希望執法者能看到這個優質的頻道 交通的根本是在於制定規則 而不是以處罰當作標準 我最希望的還是我們這些重機騎士駕駛能上高速公路 為了更快速 更方便的高速公路🛣️ 真心支持你❤
直接跟議員與立委反應比較快
台灣需要你這平台來改變台灣的道路缺點希望你破百萬訂閱獲得更多的人民來關注🎉加油
推你們去當交通部長拉~火花羅也來，現在的交通部都不用腦上班了是不是
道路設計真的很重要，塗個綠色油漆就說是人行道真的不能認同...
真希望交通部能看到你的影片，明明改善號誌改善道路工程就能改變現狀，硬是要用罰款治標無治本…..
謝謝！
非常感謝vm068的大力支持！
不知道能不能請日本交通專業人員來指導交通部的那些冗官？
最有用的是提高考試難度 增加考試成本
真正的問題點在於 車輛太多 道路負荷不了 導致人民與政府都在追求縮短尖峰時段的通勤時間很多設計都是為了快速消化車流 最後犧牲掉的就是安全 越好(安全)的道路設計 越難消化尖峰時段車流不管是以人為本還是以車為本 都只是在犧牲另一方而已必須以大眾運輸工具為本，才能同時保有安全和車流
看了很多大大的影片，稍微思考後，我的騎車方式改變了很多我以前會騎125機車在路肩、機慢車道上騎60~70，現在是沒塞車就不會到機慢車道上，那應是屬於限速40的慢車使用；遇到行人會停讓。再也不用閃路邊突然出現的人車，急煞、急閃的次數少到幾乎歸零。取而代之的是，多了很多次被逼車www，期許未來會更好感謝大大們的資訊分享與教導，讓我在路上的安全大增許多。
不用管那些猴子的逼車
開始改變之後真的好容易被逼車
感謝有你這麼優質的頻道，讓我了解到那麼多事情其實本就可以避免的，過去長期被政府媒體洗腦，無法了解事實與真相
小心，現在被YT跟FB粉專洗腦
很簡單啊，重罰最省成本，道路工程費時費錢
我的想法是平安最重要！至於對錯給別人去證明就好！
路人跟機車也沒路權越來越縮短全部都被汽車違停尤其市區一大堆違停🤣🤣🤣🤣
工程慢 改罰鍰快。理想的方式就是雙管齊下
U質頻道🎉，你的影片完全證明台灣的交通部都是智囧💁🏻♂️
重罰是一種觀念教育，違規行為之所以是違規，是因為會造成交通危險，結果政府用重罰跟不積極執法教育三寶，只要繳的起罰單，或是不會被抓，違規就只是件大家互相一下的小事，最後就民眾之所以不違規不是因為有優良的駕駛素養，而是因為不想被罰錢。
先感謝作者，再回應某樓：沒錯，道路工程花錢，成效又只有局部，那阻礙視野的分隔島植栽也是在花錢維護可不可以先裁減~~
感謝Ethicizer WWR支持！
13:45 嗯...還在手機...嗯
分享此影片讓更多人看到，並且落實禮讓行人在自身和周圍，是我現階段可以做得事。其實台灣人在沒乘坐上交通工具前都非常友善，希望台灣交通可以更好。
想過搞不好是因為罰錢政府才有收入，規劃道路工程麻煩又花錢。政府其實根本沒有想要解決問題
感謝通勤者之歌，堅持理念、長期持續製作交通主題的知識影片，以理性清楚的論述將進步的交通觀念分享給大眾，每一部影片都能帶來許多學習及思考。 👍遺憾的是儘管交通部執政官員表面上不斷地努力開會、檢討、分析、報告，卻一直是往錯誤且過時的方向埋頭苦幹，政策缺乏根本的正確性、顛倒是非、本末倒置，像是一列疾駛奔向末日的列車。每次看到亡部長有驚人的發言總是讓人覺得心灰意冷，不知道交通還要多久才能真正駛向文明...。 🤷♂️希望有更多同溫層以外的人看到通勤者之歌的影片，有機會在日常生活中停下腳步、觀察四周的道路環境，反思身處的惡劣交通環境從何而來、如何透過工程改善。更希望能把這些知識送進公部門官員食古不化的腦袋。 🧠
感謝BoYin Lee支持!!!
@@通勤者之歌 你不用寫出師表嗎？就這樣表達？
思緒清晰邏輯清楚，真希望那些老屁股可以趕快下台，換真正懂交通的人上位。
在發生意外之後政府提高罰款並且一段時間內確實執法既可以消費這些事件又能營造好像有在做事的狀態還可以增加國庫的營收一舉三得呀你各位而且我們大家都心照不宣交痛部根本沒有在往道路安全 這四個字去邁進
工程多麻煩還要招標還要設計 重罰我只要開罰單還有錢拿 我們的官會選哪一個不是明擺著的嗎
住在桃園區，出門看到街景跟交通就很躁鬱，謝謝一直做影片讓更多人重視交通工程及教育的重要性
桃園區算不錯了 你有考慮中壢區的感受嗎@@
老街區公寓很多無停車場，導致以車為本的都市計畫變成到處都違停
台灣可以代工出全世界科技最先進的晶片，但做不好馬路上的標線和人行道。
支持
感謝Mark Lin支持！
很明確實用的享分.... 如果政府願意統合 "修繕道路的權限".....
說的非常具體且有建設性，給你支持，希望你能進入政府機關來為人們服務
台灣的台派和藍白有一個共通點，就是以為嚴刑峻法是萬能的。
說個笑話多年前寫信給新北市政府建議板橋區南雅夜市內設立行人穿越道結果承辦專員回我因為周圍硬體設備關係（沒有人行道）無法設立致電過去直接回我車輛在馬路上本來就該讓行人所以不用設置，我就想問連路口有斑馬線都不讓了沒有畫設的地方還得了？
感謝製作影片，讓大家更了解道路工程的重要性～
其實以台灣政府的行政效率跟思維。我覺得裝區間測速更有用。 不過前提是全台灣每段道路都裝上。包含高速公路。然後速限降低一般道路限速20-30km/h高速公路50-60km/h 這樣即使發生了車禍傷亡也不太嚴重。
罰有用，但不抓沒用罰鍰再高，警察不抓也就等於0這反導致許多駕駛抱持僥倖心態-片中 05:22 提到道路工程僅能由政府施作這是只有政府能做，但不願意做的事理論上推動工程最不會有障礙有的話不外乎就是利益所致
路緣凸出~就經常有站在上面的行人被撞，層出不窮！
頂樓的護欄例子舉得很好 現在的執政是政府寧願帶風向來轉嫁責任給人民甚至有媒體大力幫忙(收買)
政府是要錢是不會去改善道路的，只會多裝幾台照相機這樣可多賺錢
影片內容完整 詳細敘述又簡單易懂 根本可以直接當教材了！
逆向 紅燈右轉那些一定要重罰我遇到逆向都狂按喇叭但那些老人根本習慣成自然
去年開始騎車上下班,各位騎士辛苦了>
感謝watermelon05071支持！
不禮讓行人罰600，重嗎？有效嗎？罰3600呢？沒效嗎？6000呢？酒駕罰18萬？重嗎？有效嗎？直接報廢車輛呢？沒效嗎？路沒鋪平，標線亂劃！公務員會受懲處嗎？罰500？罰半月俸？有效嗎？撤職呢？還有人敢混嗎？重罰從來就是最簡單粗暴的解方！以目前政府的無能程度，道路工程只能是空談！立意再良善，在這群無能的官僚政客手上能不臭掉嗎？結果就是討論再討論！研究再研究！但十年後什麼都沒改變！看看我們的道路品質是什麼水準？政府都混成這樣了，民眾無感嗎？重罰彰顯的是一種態度！連態度都沒有，還能期待政府能把事情做好？
小小的台灣島,北、中、南、花東、縣市、直轄市~各自為政,除了中央法規,又各自訂定單行法規!而道路建設、標線劃設、紅綠燈運做方式…"全國"無法統一!造成"非當地人"~被懲罰的機率很高!
台灣行人悲歌，希望通勤者之歌持續推廣台灣交通應改革及為什麼要改革。
感謝啾嘰じゅうじ的支持！！！
久等了!台灣的道路設計真的有很多讓人無語的
無號誌支道停止線的劃設真的他媽低能，但一部分是路口建築物基地退縮要求不確實加上招牌或附屬建築物突出
酒駕罰錢太輕鬆關起來不得易科罰金與假釋比較管用起碼被關的時間他沒辦法酒駕🙂
光一個內側左轉專用道都能搞得亂七八糟了，怎麼會有工程只佔一成的說法。 根本是推卸責任不作為而已....
5:06 在彰化台一線員榮醫院附近
感謝製作一系列優質的交通知識影片。開始了解交通議題後，也有分享給家人朋友，希望可以讓台灣的交通更好(不過目前看起來效果有限QQ
感謝秋楓OuOb支持！
都已經公布解答了，這些官員答案還是可以抄錯，面對這些無能官員，人民真的要團結了
0:49不愧是王蠢材，果然不會讓人失望
喜歡你這篇影片。良好的道路設計，才是最基本的。
這一集講了很多英國的制度，那邊廂的英國：人口大約是台灣的三倍，上個年度的交通意外死亡人數祇有1,760。把死亡人數除以人口，死亡率幾乎全球最低。這邊廂的台灣：能夠生產全球最先進的晶片的國家，堂堂交通部部長竟敢說連行人路這個十九世紀已經在歐洲普及的東西也要先設立「示範區」來測試（沒錯，這是前幾天的新聞）。如果這樣還不是共諜，究竟怎麼才是共諜？所以，如果不是共諜的話，不如老實地承認失敗，找個先進國家的系統來抄吧：把整套關於道路工程的British Standards（是的，源於台灣人十分喜歡拿來消遣的「英國研究」）買回來，左右對調，之後就可以直接抄。人生中最大的失敗就是到了兩腿伸直那一刻還是不肯承認失敗。站在保護生命和財產安全的立場（以台灣的人口和國土規模，每年交通意外不應該死超過一千人，現在卻破三千），官員的自尊完全是多餘的。
我一直很支持台灣把別人成功的案例直接抄襲下來，不用動太多腦筋，而且道路規則和規劃沒有版權。香港就是全盤承繼了英國的制度，香港的死傷數字是台灣的五分之一，那證明了華人社會擁有很棒的道路環境不是沒可能的事。可是在大約一兩個星期前留言時竟然有人反對抄襲的方案，理由又是什麼國情不同。真是的，如果現今的制度可行的話就不會每年死三千人了。
@@apple123and 補充一下：香港人口是台灣三份之一，交通意外死傷人數（94人死，17,737人傷）是台灣的三十份之一。所以香港的交通意外死亡率和受傷率是台灣的十份之一。
說得太好了！
要抄可以啊，要弄多少空間出來？兩邊店家各退縮3公尺是不是？
@@ZFLin 縮減道路寬度阿，台灣馬路太多無意義的空間
贊同也感謝通大製作這個影片，宣導對於交通工程影響全國用路人的安全。政府官員的尸位素餐，也正代表了他們對於交通安全的漠視，我其實有個想法是，除了舉辦活動遊行、抗爭，使主管機關重視相關問題之外，還有沒有可能就是把有相關注重議題，或是具備專業道路工程規劃設計跟法規相關的人士，盡量送入交通部或是公總等機關擔任要職，因為現在上面這些人終究是食古不化，最根本的做法已經不是讓他們改變觀念做出符合用路人的政策，直接汰除這些不適合的官員，換成更具有專業素養等人士(例如YT上許多為交通安全發聲的前輩們)，才是對於目前交通現狀最具有實質性的改變作法。只是說這個難度相當的大，除了考量政務政治方面的問題、財團與官界方面的角力、與民間團體之間的斡旋，還有最重要的，這些前輩們自身的意願，我想這個想法要實現，還會有很長的一段路要走，甚至說改變現在的交通現況，還有更長的路要走。
多數的官員們不願意去改變，是因為改變往往是最困難的。他們只想要維持現有的東西，最好不要在他們任內麻煩到他們就好，也就是因為這樣，許多地方就可以看到毫無進步的社會(自己的家鄉與幾十年前相比，根本毫無改善)，選舉時提了又提的政見，選完後下一個任期繼續拿出來用;出國考察複製貼上的報告，幾十年來故技重施、了無新意。這是我們的社會，很多東西真的沒有背景要去出力都覺得困難。
但我們政府不願意面對傷口光居住正義就是個口號沒有好好面對一直圖利建商
台灣真的是虛偽的國家，很多城市道路都已經夠狹窄了，還硬要一個大大的安全島種樹，把安全島和樹拿來做左轉專用道不好嗎？ 重那幾顆數然後讓一堆車子塞在車陣裡，有比較環保嗎？很多城市已經沒有行人了，先劃一點出來當機車停車格或右轉專用道，不香嗎？ 我在的縣市是全台交通死亡率第一名，可以說是交通地獄中的第18層，然後我說的狀況通通都有！ 而且發生在上下班最最容易塞車的那段！ 而且已經塞十年以上了！為什麼沒改？因為搞交通沒錢賺，政府連規劃、重畫個線都懶
光是看到台灣駕駛直接把車停到別人家門口、或者是正在營業中的店家門口、甚至直接停在大馬路中央的情況，就覺得想要依靠道路規劃來改善台灣的道路安全，難度還是頗大的不如先直接把不適任駕駛淘汰，實施加強宣導交通安全，之後在建立一套完整且適合台灣人的道路改善計畫比較好！
政府知道重罰沒有用還是要繼續這樣罰下去就是為了賺錢很簡單明瞭
王國材的專業不是交通改革是開玩笑吧。
自信一點、吧拿掉😂
一 路元突出不適合台灣車太多1 個人感覺台灣地少車多轉彎處再少一個車道會不會更塞車2汽機車綠燈右轉還要禮讓行人（影響個最右車道右轉灣速度，）很多路段我猜是這樣塞，我不知道可不可行。一些大型交通路口段該改善交通號誌，改成路人全面通行跟不通行。3很多些路段應開放機車右轉跟專用左轉專用車道
現在的執法實際上很少 到處違規 選擇性執法要全面擴大執法 內政部長都說人員不足 不就是說說而已全面改善交通環境才是根本之道
道路工程可以隨時隨地以物理性的方式約束用路人，重罰執法只要沒抓到都不算數，哪個更有效是顯而易見的，只是做工程要花錢還可能受當地方便慣了的居民反彈，立法院也只是政治鬥爭的場地，根本沒幾個立委真心為了讓國家更好
感謝整理並分享了這麼多資訊！
感謝yuan wei的支持！
交通執法用處罰造成一堆重大傷亡也用處罰(指之前的太魯閣或是高雄氣爆)任何都用處罰來粉飾派平然後完全不用負責台灣官員是真的可悲只能希望在交通方面能改革成功
台灣把地價搞得太高，政府賣地很爽財政收入很多，但公共建設就會推行困難，而不合理的法+道路=用路人隨時違法，有利於收罰緩繼續增加財政收入。台灣道路=政府的韭菜田。
從台灣生活中大大小小經驗都可以看出台灣人普遍不重視UI/UX 使用者體驗最常遇到就是停車繳費的介面指示不清 容易按錯電商和app要找需要的資訊都很花時間（e.g. 看看各家郵局銀行的介面)自然而然道路設計也是一點都不直觀 - 或是可以說道路就是設計來讓你飆車不顧行人的反觀歐美日重視人 自然會發展出讓人能直覺使用的介面 減少意外的機會
酒駕 真的要用 蓄意傷害 才對因為明知道自己有喝酒 還有駕車行為 這不是蓄意 是甚麼?但台灣都依照 過失 辦理 這真的差很多
我又來報到了😆😆能說的其實大家都有說了，通勤大大也都說了，不多評論了。感謝通勤大大辛苦的做這種片宣導及教育，雖然有很多人都被台灣政府洗腦，我們一般正常人很逆風，但還是會繼續堅持下去的
當年制訂的違規罰金在當時應該也算是高額了，但是隨著通膨這些高額罰金逐漸變成平價，於是違規件數逐年增多...我想提高罰金也只是補足這些年的通膨而已，但是代價就是用人命...政務官真的要多用點心在國政上，不要整天都在想辦公桌上可以玩啥姿勢 (咦...
官員只在乎自己選票 只想做大型建設基本道路就只有鋪路做個樣子交個功課就結束這血淋淋的問題已經化膿了
平面道路有時明明可以直直走，偏偏設個安全島，然後彎來彎去，有些車子根本截彎取直過去，不按照標線。台灣道路基本上不會從人的使用方法去設計，是用車的角度去設計，違法人的思考邏輯
最該罰的是主管交通相關部門，(交通設計.施工沒有完善，還理由一堆 !) 應該由監察院來彈劾所有大.小交通主管單位才對。
看了影片學了許多新知的同時也很沮喪偶爾會在交通新聞下嘗試傳達自己持續吸收的正確觀念雖然有許多與我相同的人，但更多的是被過去幾十年錯誤觀念荼毒的人太多太多錯誤觀念跟深怕自己大爺權益被影響的人，用各種奇葩的理由反對交通改革看到這種情況只會覺得交通革命的路還很漫長...另外，我認為交通教育從小培養也很重要通勤時常會看到許多載著小孩卻用錯誤觀念行駛甚至違規的大人
路漫漫其修遠兮 加油吧
社會每個議題都需要有人去關注，頻道主的觀點其實都很優良先進，但台灣的交通思維真的太落後了，這方面的議題有你的關注和提倡真的很棒；網路上有許多草包和酸民，你就做你自己，我支持你！！
越關注交通議題越深入了解，坦白說每次都覺得心好累。不過還好有你們這些為交通改革發聲的前輩，我雖然沒有製作影片，但我會用自身微小的影響力去改變身邊的家人和朋友，也喚起他們對交通議題的關心。謝謝前輩，一起為台灣交通努力，你不孤單。
我自己也是熱衷交通政策的人，目前是以分享行車記錄器車禍影片，順便告知及教育如何避險來推廣用路觀念
唉，我也是心好累，推交通部像推牛一樣
真的是越關注新越累，然後就是各種失望，各種心情很差。後來真的是不太想管了，自己出門小心一點@@
還好有這個頻道不斷出影片宣導各種觀念，講得很仔細很有條理，我們就多看多分享，讓youtube演算法把他推給更多人！
好難啊，長輩還是堅持機車權利只能這麼小，交通罰則提高就好，無法溝通，不看數據，只相信自己的經驗。
我也是用小小的力量讓家人一起觀看 讓他們慢慢明白台灣交通需要改善的地方有哪些
良好的道路工程，不只可以保護相對弱勢的道路使用者，更能一定程度遏止違規的惡意用路人，謝謝大大工作忙碌之餘，依然推出教育性滿滿的用心影片！！！
感謝Yuchi Wen支持！！！
改善道路工程比處罰有用這點我滿同意的。我家外面的大馬路最近剛完成了路口人行道外推的工程，可以很明顯的感受到原本轉彎都沒在禮讓或是根本看不到行人直接衝過去的車輛，道路工程結束後，現在轉彎車輛的速度明顯降低，禮讓行人的比例也高很多。很高興看到我家外面的道路有所改善。希望未來復興路跟中清路也有所改善😅😅
感謝交通安全知識
這對剛考完駕照的人，超有感；駕訓班的本子上面寫說筆試題目中，處罰金額是必考題，看到直接傻眼。
我曾經打電話抱怨家附近無號誌路口的支線道路停止線退縮到路口後方，導致車輛在停止線停止時看不到橫向道路的左右來車。高雄市交通局的人回覆說：「誰叫你一定要在停止線前觀察左右來車？你本來就該開到更前面再觀察來車。」以及「停止線又不是叫你只能停在那裡，你不會往前開嗎？那你怎麼敢上路？」那時我才知道，原來在高雄駕駛必須要把停止線的位置當成是畫好看的東西，要觀察左右來車就該直接停在行人穿越道上，如果不敢這樣上路就不該上路。
感謝通勤者之歌，關注交通議題、不斷推出影片宣導正確駕駛觀念、拓展國際視野。
想要推動改革是讓人心很累的事情，尤其交通部裝睡叫不醒，還有奴民早已被錯誤的觀念洗腦，更是交通平權、交通安全路上的重重障礙。
讓我們用觀看、按讚、分享，來協助這些影片讓更多人看到！當人民有夠多的聲音，中央才有不得不做的壓力。也希望交通議題能成為每一次選舉的一項重要政見。
非常贊同你的觀點
感謝你用心製作這部影片。坦白說越是關注交通議題就越是感到灰心，許多人沒有意識到錯誤的政策和設計正在傷害這片土地上的所有人，諷刺的是這種無感恰恰跟台灣人宣揚正義唾棄壓迫的精神背道而馳。願人民自覺的力量愈發壯大，願台灣早日邁向文明。
「越是關注交通議題就越是感到灰心」
「許多人沒有意識到錯誤的政策和設計正在傷害這片土地上的所有人」
同感 😢
老實講，台灣的道路工程及相關措施都是以車為本，從上個世紀設計時就已經錯了，現在才要改的話就會像前幾天有個新聞說到的，做了人行道就沒有停車格了，況且一環扣一環，要改A就會有BCD跳出來擋，到最後就只剩重罰了，還能加減補貼國庫跟提升警方的業績。
毫無設計不良之說~
人行道從最初就有設計了
就是騎樓....
但是占用騎樓的事情政府管的了嗎?
民代施壓議員施壓立委施壓....
這些人民選出來的狗奴才竟然有權干涉國家法律運行!
機車道是後來才設計的....
你在世界各國有誰見過他國道路有設計機車道?
為何要設計機車道?
因為汽車有死角...
機車鑽於汽車車陣中容易有死傷!
機車日肉包鐵經不起汽車一個擦撞,
所以設計機慢車優先道供機車騎士使用!
問題是占用車道的罰則太輕....
所以違停占用情形毫無改善!
如果今天民眾檢舉違停有獎金....
你說有幾個好野人敢違停?
先別說甚麼報復心的檢舉....
只要大家安分守規你去哪讓人檢舉?
總而言之要讓交通好你我守法就是唯一門道!
你們應該不知道....
一個A1(死亡)事故路口隨便一改基本就是三萬起跳!
問題是你改了標線又會有人因為不適應又出事故....
一改再改年復一年日復一日不用花錢嗎?
這些錢留給老人弱勢家庭學童吃午餐不香嗎?
我本身就是從事道路工程的!
不管是在高速或是平面道路我親眼見證出事故100%的責任是駕駛...
不超速之禮讓不闖燈如果都還能出車禍我敢說你一定是眼瞎!
眼瞎還開車上路這不是蓄意謀殺他人嗎?
說以車為本還太好聽了，實際上連開車的都不安全，因為只有相對安全，是建立在鈑金之上，政府一直刻意製造對立和傷亡，就為了發死人財
新聞那個在台北,台北基本上200公尺內一定會有停車場,根本不需要停車格啊!而且巷弄內停車空間應該是越少越好,保持道路淨空,所有用路人的視野清晰比較好
提高都會區用車成本，讓中下階層的人不用車、上層階級的人負擔較高交通稅率來補貼中下階層的大眾運輸使用成本才是好事
例如增加豪車稅、馬力稅制，稅金收入用於一般百姓的1280/1200月票政策
重罰還有一點很重要 你TM要讓違規高機率被罰 然而警察都是視而不見
0:46，我個人的話
工程4成,教育4成,執法2成
臺灣因為駕照不用複檢，駕照終生有效，像是很多新蓋的圓環會有三角形的讓路線，我猜一定很多人沒看過,不知道什麼意思，10幾年前應該也沒那麼多偏心式左轉車道，還有每年的修法，駕駛當年學到的知識不是不夠不然就是忘光了
其實工程的引導部分也算是教育，強迫你養成習慣
認真執法也算教育
罰款即使再高，執法不力的話，完全沒有效果。
有時候觀念和羊群效應，明明一堆人知道正確的方式，卻因那些違規缺德和無知的駕駛不堅持正確的方式，像是圓環就是標準的例子，反正我在最外面一定能順利切出去，我才不管我要出去的路口有多遠
那是政府宣傳失敗但意識認知却很成功是在野党在墮落!
其實比起一段時間要回去考照，我比較贊成的是有改變的時候要更新考試；就像現在都112年了還有人停在102年以前轉彎過半即有優先權，並不是他們不遵守規則，而是當初他們被教的就是不一樣。
科學的道路規劃 加入了人體生理反應，自然而然就會迫使駕駛照著規則走
隨隨便便的道路規劃，自然而然就會讓大家都隨隨便便
台北的交通博物館改成客家園區就是一種政府輕視交通教育的證明
重罰的優點就是，對那些特權來說不痛不癢，但正確的硬體只要一蓋出來，全部現形
畢竟工程要花錢 提高罰鍰不但不用錢還能賺錢👌 反正死亡數對政府只是數字 再怎樣都不會有收進來罰金的數目來的有感
有曾跟執法人員對話過，他們是說他們的立場是長官或警政單位要求他們出來巡邏執法，但法的正確性不是他們能決定的，所以真正要改變還是要從政府跟立法層面做起，但連政府相關單位都搞不起楚狀況確實令人頭疼
我本來也一直不解台灣為何不改善道路設計？最近的領悟是：因為台灣連都市規劃的設計都很糟糕，可以說是沒在規劃，所以衍伸出來的道路問題更難好好規劃。農地轉建地造成的各種畸零地和奇怪的道路、前後交錯的騎樓和透天厝一下有路一下沒路、房屋亂蓋造成方向奇怪的路口等等，讓台灣的道路只要不是熟路的在地人就很容易走錯和違規。在日本房屋的外牆外不能隨意改變，但在台灣各種房屋加蓋、拓寬、佔地等等行為也造成行人使用道路的困難，這些環環相扣的問題：都市設計、道路設計、建築法規、國民素養等等，需要整體的考量。
因為道路設計都市規劃是各縣市首長的責任啊，交通部長可沒權限幫侯友宜規劃新北市的道路
原本就是拿來反攻大陸的暫時基地 誰要好好規劃哈哈
我非常贊同你的說法。不過現行實務上的作法都是以交通執法為主；完全沒有考慮到要從交通工程下手😢
好影片！ 給你讚讚
日本酒駕會少還有個很重要的一個原因是「社會死亡」，找工作時企業主都不會錄用有酒駕前科的人，讓你在社會上生存不下去，這是很大的代價。
在台灣不可能，在缺工的情形下很多雇主連有前科都會錄用了，借牌的情形也是有的。
基本上社會輿論對於台灣大多數中小企業根本沒用，他們的利益與商譽無關，甚至如果被黑名單還能換個名字再開一間公司就好。
台灣當官一堆喝酒開車的😂
台灣酒駕撞死人還能當立委
@@dgrth468 都有當市長的了
@@dgrth468 開車撞死人可以當市長，殺警察可以當立委，殺人未遂可以當縣長⋯⋯可憐哪
光是加油站就可以看到一堆亂象
比如說柱子已經寫了大大的自助加油
然而還是有一堆人不會看
跑去自助要加油員幫他加
還有就是進站的時候
一堆人為了方便習慣性的逆向
不然就是明明加油口在車尾
卻把駕駛位停在加油機前
下車要加才發現距離太遠
又要上車往前挪
台灣駕照太好取得
導致一堆不適任駕駛
也可以輕鬆上路
罰 是一種教訓 是出事之後再來檢討 交通需要的是 教育才能防範於未然
推一個
期待台灣的交通有一天可以跟上日本的水準
影片真的做得太棒了😭 真希望執法者能看到這個優質的頻道 交通的根本是在於制定規則 而不是以處罰當作標準 我最希望的還是我們這些重機騎士駕駛能上高速公路 為了更快速 更方便的高速公路🛣️ 真心支持你❤
直接跟議員與立委反應比較快
台灣需要你這平台來改變台灣的道路缺點希望你破百萬訂閱獲得更多的人民來關注🎉加油
推你們去當交通部長拉~火花羅也來，現在的交通部都不用腦上班了是不是
道路設計真的很重要，塗個綠色油漆就說是人行道真的不能認同...
真希望交通部能看到你的影片，明明改善號誌改善道路工程就能改變現狀，硬是要用罰款治標無治本…..
謝謝！
非常感謝vm068的大力支持！
不知道能不能請日本交通專業人員來指導交通部的那些冗官？
最有用的是提高考試難度 增加考試成本
真正的問題點在於 車輛太多 道路負荷不了 導致人民與政府都在追求縮短尖峰時段的通勤時間
很多設計都是為了快速消化車流 最後犧牲掉的就是安全 越好(安全)的道路設計 越難消化尖峰時段車流
不管是以人為本還是以車為本 都只是在犧牲另一方而已
必須以大眾運輸工具為本，才能同時保有安全和車流
看了很多大大的影片，稍微思考後，我的騎車方式改變了很多
我以前會騎125機車在路肩、機慢車道上騎60~70，現在是沒塞車就不會到機慢車道上，那應是屬於限速40的慢車使用；遇到行人會停讓。再也不用閃路邊突然出現的人車，急煞、急閃的次數少到幾乎歸零。
取而代之的是，多了很多次被逼車www，期許未來會更好
感謝大大們的資訊分享與教導，讓我在路上的安全大增許多。
不用管那些猴子的逼車
開始改變之後真的好容易被逼車
感謝有你這麼優質的頻道，讓我了解到那麼多事情其實本就可以避免的，過去長期被政府媒體洗腦，無法了解事實與真相
小心，現在被YT跟FB粉專洗腦
很簡單啊，重罰最省成本，道路工程費時費錢
我的想法是平安最重要！至於對錯給別人去證明就好！
路人跟機車也沒路權
越來越縮短
全部都被汽車違停
尤其市區一大堆違停🤣🤣🤣🤣
工程慢 改罰鍰快。理想的方式就是雙管齊下
U質頻道🎉，你的影片完全證明台灣的交通部都是智囧💁🏻♂️
重罰是一種觀念教育，違規行為之所以是違規，是因為會造成交通危險，結果政府用重罰跟不積極執法教育三寶，只要繳的起罰單，或是不會被抓，違規就只是件大家互相一下的小事，最後就民眾之所以不違規不是因為有優良的駕駛素養，而是因為不想被罰錢。
先感謝作者，再回應某樓：沒錯，道路工程花錢，成效又只有局部，那阻礙視野的分隔島植栽也是在花錢維護可不可以先裁減~~
感謝Ethicizer WWR支持！
13:45 嗯...還在手機...嗯
分享此影片讓更多人看到，並且落實禮讓行人在自身和周圍，是我現階段可以做得事。其實台灣人在沒乘坐上交通工具前都非常友善，希望台灣交通可以更好。
想過搞不好是因為罰錢政府才有收入，規劃道路工程麻煩又花錢。政府其實根本沒有想要解決問題
感謝通勤者之歌，堅持理念、長期持續製作交通主題的知識影片，以理性清楚的論述將進步的交通觀念分享給大眾，每一部影片都能帶來許多學習及思考。 👍
遺憾的是儘管交通部執政官員表面上不斷地努力開會、檢討、分析、報告，卻一直是往錯誤且過時的方向埋頭苦幹，政策缺乏根本的正確性、顛倒是非、本末倒置，像是一列疾駛奔向末日的列車。每次看到亡部長有驚人的發言總是讓人覺得心灰意冷，不知道交通還要多久才能真正駛向文明...。 🤷♂️
希望有更多同溫層以外的人看到通勤者之歌的影片，有機會在日常生活中停下腳步、觀察四周的道路環境，反思身處的惡劣交通環境從何而來、如何透過工程改善。更希望能把這些知識送進公部門官員食古不化的腦袋。 🧠
感謝BoYin Lee支持!!!
@@通勤者之歌 你不用寫出師表嗎？就這樣表達？
思緒清晰邏輯清楚，真希望那些老屁股可以趕快下台，換真正懂交通的人上位。
在發生意外之後政府提高罰款
並且一段時間內確實執法
既可以消費這些事件
又能營造好像有在做事的狀態
還可以增加國庫的營收
一舉三得呀你各位
而且我們大家都心照不宣
交痛部根本沒有在往
道路安全 這四個字去邁進
工程多麻煩還要招標還要設計 重罰我只要開罰單還有錢拿 我們的官會選哪一個不是明擺著的嗎
住在桃園區，出門看到街景跟交通就很躁鬱，謝謝一直做影片讓更多人重視交通工程及教育的重要性
桃園區算不錯了 你有考慮中壢區的感受嗎@@
老街區公寓很多無停車場，導致以車為本的都市計畫變成到處都違停
台灣可以代工出全世界科技最先進的晶片，但做不好馬路上的標線和人行道。
支持
感謝Mark Lin支持！
很明確實用的享分.... 如果政府願意統合 "修繕道路的權限".....
說的非常具體且有建設性，給你支持，希望你能進入政府機關來為人們服務
台灣的台派和藍白有一個共通點，就是以為嚴刑峻法是萬能的。
說個笑話
多年前寫信給新北市政府建議板橋區南雅夜市內設立行人穿越道
結果承辦專員回我因為周圍硬體設備關係（沒有人行道）無法設立
致電過去直接回我車輛在馬路上本來就該讓行人所以不用設置，我就想問連路口有斑馬線都不讓了沒有畫設的地方還得了？
感謝製作影片，讓大家更了解道路工程的重要性～
其實以台灣政府的行政效率跟思維。
我覺得裝區間測速更有用。 不過前提是全台灣每段道路都裝上。包含高速公路。
然後速限降低一般道路限速20-30km/h
高速公路50-60km/h 這樣即使發生了車禍傷亡也不太嚴重。
罰有用，但不抓沒用
罰鍰再高，警察不抓也就等於0
這反導致許多駕駛抱持僥倖心態
-
片中 05:22 提到道路工程僅能由政府施作
這是只有政府能做，但不願意做的事
理論上推動工程最不會有障礙
有的話不外乎就是利益所致
路緣凸出~就經常有站在上面的行人被撞，層出不窮！
頂樓的護欄例子舉得很好 現在的執政是政府寧願帶風向來轉嫁責任給人民甚至有媒體大力幫忙(收買)
政府是要錢是不會去改善道路的，只會多裝幾台照相機這樣可多賺錢
影片內容完整 詳細敘述又簡單易懂 根本可以直接當教材了！
逆向 紅燈右轉那些一定要重罰
我遇到逆向都狂按喇叭
但那些老人根本習慣成自然
去年開始騎車上下班,各位騎士辛苦了>
感謝watermelon05071支持！
不禮讓行人罰600，重嗎？有效嗎？罰3600呢？沒效嗎？6000呢？
酒駕罰18萬？重嗎？有效嗎？直接報廢車輛呢？沒效嗎？
路沒鋪平，標線亂劃！公務員會受懲處嗎？罰500？罰半月俸？有效嗎？撤職呢？還有人敢混嗎？
重罰從來就是最簡單粗暴的解方！以目前政府的無能程度，道路工程只能是空談！立意再良善，在這群無能的官僚政客手上能不臭掉嗎？結果就是討論再討論！研究再研究！但十年後什麼都沒改變！
看看我們的道路品質是什麼水準？政府都混成這樣了，民眾無感嗎？
重罰彰顯的是一種態度！連態度都沒有，還能期待政府能把事情做好？
小小的台灣島,北、中、南、花東、縣市、直轄市~各自為政,除了中央法規,又各自訂定單行法規!
而道路建設、標線劃設、紅綠燈運做方式…"全國"無法統一!
造成"非當地人"~被懲罰的機率很高!
台灣行人悲歌，希望通勤者之歌持續推廣台灣交通應改革及為什麼要改革。
感謝啾嘰じゅうじ的支持！！！
久等了!台灣的道路設計真的有很多讓人無語的
無號誌支道停止線的劃設真的他媽低能，但一部分是路口建築物基地退縮要求不確實加上招牌或附屬建築物突出
酒駕罰錢太輕鬆
關起來不得易科罰金與假釋比較管用
起碼被關的時間他沒辦法酒駕🙂
光一個內側左轉專用道都能搞得亂七八糟了，怎麼會有工程只佔一成的說法
。 根本是推卸責任不作為而已....
5:06 在彰化台一線員榮醫院附近
感謝製作一系列優質的交通知識影片。
開始了解交通議題後，也有分享給家人朋友，希望可以讓台灣的交通更好(不過目前看起來效果有限QQ
感謝秋楓OuOb支持！
都已經公布解答了，這些官員答案還是可以抄錯，
面對這些無能官員，人民真的要團結了
0:49不愧是王蠢材，果然不會讓人失望
喜歡你這篇影片。
良好的道路設計，才是最基本的。
這一集講了很多英國的制度，那邊廂的英國：人口大約是台灣的三倍，上個年度的交通意外死亡人數祇有1,760。把死亡人數除以人口，死亡率幾乎全球最低。
這邊廂的台灣：能夠生產全球最先進的晶片的國家，堂堂交通部部長竟敢說連行人路這個十九世紀已經在歐洲普及的東西也要先設立「示範區」來測試（沒錯，這是前幾天的新聞）。如果這樣還不是共諜，究竟怎麼才是共諜？
所以，如果不是共諜的話，不如老實地承認失敗，找個先進國家的系統來抄吧：把整套關於道路工程的British Standards（是的，源於台灣人十分喜歡拿來消遣的「英國研究」）買回來，左右對調，之後就可以直接抄。
人生中最大的失敗就是到了兩腿伸直那一刻還是不肯承認失敗。站在保護生命和財產安全的立場（以台灣的人口和國土規模，每年交通意外不應該死超過一千人，現在卻破三千），官員的自尊完全是多餘的。
我一直很支持台灣把別人成功的案例直接抄襲下來，不用動太多腦筋，而且道路規則和規劃沒有版權。香港就是全盤承繼了英國的制度，香港的死傷數字是台灣的五分之一，那證明了華人社會擁有很棒的道路環境不是沒可能的事。可是在大約一兩個星期前留言時竟然有人反對抄襲的方案，理由又是什麼國情不同。真是的，如果現今的制度可行的話就不會每年死三千人了。
@@apple123and 補充一下：
香港人口是台灣三份之一，交通意外死傷人數（94人死，17,737人傷）是台灣的三十份之一。
所以香港的交通意外死亡率和受傷率是台灣的十份之一。
說得太好了！
要抄可以啊，要弄多少空間出來？兩邊店家各退縮3公尺是不是？
@@ZFLin 縮減道路寬度阿，台灣馬路太多無意義的空間
贊同也感謝通大製作這個影片，宣導對於交通工程影響全國用路人的安全。
政府官員的尸位素餐，也正代表了他們對於交通安全的漠視，我其實有個想法是，除了舉辦活動遊行、抗爭，使主管機關重視相關問題之外，還有沒有可能就是把有相關注重議題，或是具備專業道路工程規劃設計跟法規相關的人士，盡量送入交通部或是公總等機關擔任要職，因為現在上面這些人終究是食古不化，最根本的做法已經不是讓他們改變觀念做出符合用路人的政策，直接汰除這些不適合的官員，換成更具有專業素養等人士(例如YT上許多為交通安全發聲的前輩們)，才是對於目前交通現狀最具有實質性的改變作法。
只是說這個難度相當的大，除了考量政務政治方面的問題、財團與官界方面的角力、與民間團體之間的斡旋，還有最重要的，這些前輩們自身的意願，我想這個想法要實現，還會有很長的一段路要走，甚至說改變現在的交通現況，還有更長的路要走。
多數的官員們不願意去改變，是因為改變往往是最困難的。
他們只想要維持現有的東西，最好不要在他們任內麻煩到他們就好，
也就是因為這樣，許多地方就可以看到毫無進步的社會(自己的家鄉與幾十年前相比，根本毫無改善)，
選舉時提了又提的政見，選完後下一個任期繼續拿出來用;
出國考察複製貼上的報告，幾十年來故技重施、了無新意。
這是我們的社會，很多東西真的沒有背景要去出力都覺得困難。
但我們政府不願意面對傷口光居住正義就是個口號沒有好好面對一直圖利建商
台灣真的是虛偽的國家，很多城市道路都已經夠狹窄了，還硬要一個大大的安全島種樹，把安全島和樹拿來做左轉專用道不好嗎？ 重那幾顆數然後讓一堆車子塞在車陣裡，有比較環保嗎？
很多城市已經沒有行人了，先劃一點出來當機車停車格或右轉專用道，不香嗎？ 我在的縣市是全台交通死亡率第一名，可以說是交通地獄中的第18層，然後我說的狀況通通都有！ 而且發生在上下班最最容易塞車的那段！ 而且已經塞十年以上了！
為什麼沒改？
因為搞交通沒錢賺，政府連規劃、重畫個線都懶
光是看到台灣駕駛直接把車停到別人家門口、或者是正在營業中的店家門口、甚至直接停在大馬路中央的情況，就覺得想要依靠道路規劃來改善台灣的道路安全，難度還是頗大的
不如先直接把不適任駕駛淘汰，實施加強宣導交通安全，之後在建立一套完整且適合台灣人的道路改善計畫比較好！
政府知道重罰沒有用還是要繼續這樣罰下去就是為了賺錢很簡單明瞭
王國材的專業不是交通改革是開玩笑吧。
自信一點、吧拿掉😂
一 路元突出不適合台灣車太多
1 個人感覺台灣地少車多轉彎處再少一個車道會不會更塞車
2汽機車綠燈右轉還要禮讓行人（影響個最右車道右轉灣速度，）很多路段我猜是這樣塞，我不知道可不可行。
一些大型交通路口段該改善交通號誌，
改成路人全面通行跟不通行。
3很多些路段應開放機車右轉跟專用左轉專用車道
現在的執法實際上很少 到處違規 選擇性執法
要全面擴大執法 內政部長都說人員不足 不就是說說而已
全面改善交通環境才是根本之道
道路工程可以隨時隨地以物理性的方式約束用路人，重罰執法只要沒抓到都不算數，哪個更有效是顯而易見的，
只是做工程要花錢還可能受當地方便慣了的居民反彈，立法院也只是政治鬥爭的場地，根本沒幾個立委真心為了讓國家更好
感謝整理並分享了這麼多資訊！
感謝yuan wei的支持！
交通執法用處罰
造成一堆重大傷亡也用處罰(指之前的太魯閣或是高雄氣爆)
任何都用處罰來粉飾派平然後完全不用負責
台灣官員是真的可悲
只能希望在交通方面能改革成功
台灣把地價搞得太高，政府賣地很爽財政收入很多，但公共建設就會推行困難，而不合理的法+道路=用路人隨時違法，有利於收罰緩繼續增加財政收入。
台灣道路=政府的韭菜田。
從台灣生活中大大小小經驗都可以看出台灣人普遍不重視UI/UX 使用者體驗
最常遇到就是停車繳費的介面指示不清 容易按錯
電商和app要找需要的資訊都很花時間（e.g. 看看各家郵局銀行的介面)
自然而然道路設計也是一點都不直觀 - 或是可以說道路就是設計來讓你飆車不顧行人的
反觀歐美日重視人 自然會發展出讓人能直覺使用的介面 減少意外的機會
酒駕 真的要用 蓄意傷害 才對
因為明知道自己有喝酒 還有駕車行為
這不是蓄意 是甚麼?
但台灣都依照 過失 辦理 這真的差很多
我又來報到了😆😆能說的其實大家都有說了，通勤大大也都說了，不多評論了。感謝通勤大大辛苦的做這種片宣導及教育，雖然有很多人都被台灣政府洗腦，我們一般正常人很逆風，但還是會繼續堅持下去的
當年制訂的違規罰金在當時應該也算是高額了，但是隨著通膨這些高額罰金逐漸變成平價，於是違規件數逐年增多...我想提高罰金也只是補足這些年的通膨而已，但是代價就是用人命...政務官真的要多用點心在國政上，不要整天都在想辦公桌上可以玩啥姿勢 (咦...
官員只在乎自己選票 只想做大型建設
基本道路就只有鋪路做個樣子交個功課就結束
這血淋淋的問題已經化膿了
平面道路有時明明可以直直走，偏偏設個安全島，然後彎來彎去，有些車子根本截彎取直過去，不按照標線。台灣道路基本上不會從人的使用方法去設計，是用車的角度去設計，違法人的思考邏輯
最該罰的是主管交通相關部門，(交通設計.施工沒有完善，還理由一堆 !) 應該由監察院來彈劾所有大.小交通主管單位才對。
看了影片學了許多新知的同時也很沮喪
偶爾會在交通新聞下嘗試傳達自己持續吸收的正確觀念
雖然有許多與我相同的人，但更多的是被過去幾十年錯誤觀念荼毒的人
太多太多錯誤觀念跟深怕自己大爺權益被影響的人，用各種奇葩的理由反對交通改革
看到這種情況只會覺得交通革命的路還很漫長...
另外，我認為交通教育從小培養也很重要
通勤時常會看到許多載著小孩卻用錯誤觀念行駛甚至違規的大人
路漫漫其修遠兮 加油吧
社會每個議題都需要有人去關注，頻道主的觀點其實都很優良先進，但台灣的交通思維真的太落後了，這方面的議題有你的關注和提倡真的很棒；網路上有許多草包和酸民，你就做你自己，我支持你！！