大型車交通傷亡比例高，安全問題何解？｜交通戰爭-危險大型車｜公視
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 全台有超過二十萬輛大客車、大貨車，一年造成一萬一千多件死傷事故，算下來，平均每天有三十個人，因為大型車事故傷亡。
客運公車講求效率的行車模式，近幾年在政府強力管制工時之後，狀況有稍微改善，但車禍數還是不見下降。
除了用路人的安全意識之外，台灣的道路設計，對於大型車行駛並不友善，尤其機車跟大型車爭道，在轉彎處一不小心就可能因為內輪差釀成嚴重車禍。再加上科技輔助大型車的視覺死角並不普及、監理法規過時，人、車、路三方面都讓大型車成為台灣道路上的不定時炸彈。
▻ 圖文報導：news.pts.org.t...
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週三晚上十點 ➥ 《獨立特派員》帶您深度解析新聞議題
▻ linktr.ee/ptsi...
難得有素質良好的大型車駕駛，謝謝公視讓我們有多面向的觀點來探討交通問題
難得一路都不繫安全帶，記者也不提醒😂😂😂😊
不優良的大型車駕駛 應該都在牢房裡了
大車我開十多年了 不開了 行人走路不看路 騎車的好像沒把自己撞死不甘願 開車的要走干吶不走 這種用路人的習性 算了～收山不開了 不然我應該也在牢房裡了
@@user-rk8br6tw7k 反串嗎? 哈
交通部:機車靠右喔! 這不知道害死多少人.........
民89 91年 開始推廣靠右 待轉 每年S傷 暴增30萬人以上 之前每年不到一萬 車種分流禍台央民
機車靠右 根本是殺人政策
就讓那些聽話的人去死啊，交通部沒錯喔
交通部 ： 要增加機車行駛安全教育😂
然後一堆汽車併排停車，佔用機車道
@@lukaku1142說句笑話 腳痛官員 不歧視機車
看完不同人的意見，我用外國人的視角來看，台灣的交通改革是有希望的
只是剛好有交通知識的都不在體制內的主管機關擁有決策權，而擁有權力的主管機關內的人，剛好對交通安全完全沒有認識
對，我說的話可能有點重，我是說交通主管機關對於交通安全觀念、教育和政策制訂完全沒有認識
因為交通安全其實沒有“台灣特色”，只有國際標準，“國情不同”是荒天下之大謬
例如我出生的香港、澳門、新加坡、日本、英國、德國這幾個地方，他們的土地面積、車輛數量和密度都不一樣，交通安全程度卻同樣屬於較高水平
有台灣本地人會覺得台灣地狹人稠，這是第一個大錯
有台灣本地人會覺得台灣機車太多，這只有答對一半
從外國人的視角，我可以很清楚的看到台灣交通有著跟國際主流不一樣的“獨特性”，有些會顛覆部分台灣人的認知，但我強調，以下都不是台灣民眾的錯：
台灣駕照是全世界數一數二廉價、普及、容易取得的東西，比身分證／健保卡更容易領取，導致出現下面的問題
台灣獨有車種分流，混亂的道路設計佈局。台灣的官員認為車種混流是危險的，因為政府一邊害怕考照及格可以“合法”上路的駕駛人，卻又一邊繼續濫發駕照
而濫發駕照的副作用就是，只好用最低層次的管理方式，就是超低的限速，架設世界上密度最高的測速照相
效果就是：平均速限比交通發達地區都要低，但事故死傷率比它們都要高
另一個濫發駕照的後果：禁行機車，把台灣數量最多的機車壓縮到外側困獸鬥，造成所有平面道路的動線極端的混亂，也脫離國際標準而直覺的“左轉靠左，右轉靠右”基本邏輯。
再來就是沒有良好的駕照回收機制，把不適任駕駛／老年駕駛的駕照回收，再來就算無照駕駛，也只要罰鍰6000不用監禁，也是台灣獨有的寬容
太多了，我講不完…
這些才是台灣獨特於國外的點，也是為什麼保持這種做事情的態度幾十年，交通問題不進反退
還有一點慶幸的是 您用的是繁體字
交通部長期宣導機車靠右, 然後衍生出更多的問題
最後就是全民一起承擔後果
不懂左轉靠左的問題在哪
腳痛部死亡設計
主要還是讓機慢車靠右行駛 導致機慢車更容易進入轉彎的大型車的死角與內輪差 增加傷亡人數吧?
腳痛官員的死亡設計
這裡還是要告訴機慢車的駕駛，右轉遇到大型...應該說遇到四輪的車輛右轉千萬不要跟他們搶快，因為他們裝再多減少視覺死角的裝備還是有可能出現看不到的地方，只要搶快就可能出事。還有要超越四輪車輛請從左側不要右側超車，在路上行駛是要平安到達目的地不是在賽車
其實真的不能都怪大車，任何交通先進的國家人民都知道小車要讓大車，台灣一堆人認為大車要讓小車還沾沾自喜自以為有國際觀，完全是錯誤的觀念。
一堆汽機車最愛駛入大車的安全距離，大車不跟前車靠近一點，根本不用開，一直煞車就好了。結果汽機車又要說大客車都跟前車貼很近，要人家怎麼開車？
日本法律規定公車從站牌起步後面車子必須停下來讓，台灣打方向燈三分鐘都不一定會有一台車要讓你，司機只好靠站時不完全靠邊，又要被罵罔顧乘客安全。
大車切車道就叫硬切、剪車；小車剪車叫「大車開那麼慢，他可以煞車」。大車輕微超速叫危險駕駛；小車嚴重超速叫速限過低。拜託，大車加速那麼爛，大車都能超速才是真的速限太低好嗎？
有些人說大車素質差，我看他們說的素質差其實是沒有無條件讓他們，沒有照他們的意開車。
真的素質差的也是有，但其實以比例來看大車小車根本差沒多少。
有時候公車轉彎停讓行人，一堆機車硬要從右邊鑽，行人看到公車停了就過馬路，結果被機車嚇到。
其實駕駛會不會讓行人大部分是心態問題，跟車種關係不大。大車煞車爛，還要注意站著的乘客，所以沒辦法急煞讓行人，但我們的汽機車會急煞讓行人嗎？其實也幾乎不會。大車跟小車讓不讓行人的比例其實差不了多少，有時候還會看到無號誌行穿線公車都停下來了，對面汽機車還呼嘯而過，但新聞根本不報這種，他們只愛報大車不讓人，因為他們只會開小車不會開大車，所以不要打到自己。
2:52 到底為什麼大型車特別危險？下一秒的司機是不是沒繫安全帶？？？ 最基本的安全帶都不遵守？開車會顧其他人的安全嗎？？？
支持公視持續針對臺灣之交通安全問題來做相關報導，也感謝這一集的製作。
目前主流媒體 只有公視在認真報導 其他的都在幫政府打掩護
推，影片中點出很多新穎的道路設計和交通管理概念，希望政府能夠以救人命的急迫度開始嘗試改變。
我們的官員 幾乎都沒有先進的觀念，去大陸 他們交通標準都全面德國化了...我們還在東修西補
公視才會報導我們需要重點
可惜 懂的收看人少之又少
比起5年前看的人更少 以前留言只有我跟老粉絲
2:53 3:54 4:33 5:37 5:46 8:11看起來沒繫安全帶？？？
8:33 轉彎瞬間要看好幾個後照鏡還要看螢幕也是問題
2:53 3:54 4:33 5:37 5:46 8:11這位司機一路都沒繫安全帶！ 公視麻煩請加上字幕警語，危險違法行為請勿模仿！！開車乘車務必繫上安全帶！！！
開車的真的不能不繫，但有人搭公車在繫安全帶的嗎？
我就是小客升大客.政府補助讓民眾升大客開大客車...結果呢?拿到駕照真的能開麼?有人晚上不敢開...業者請你來是開車.有時間讓你練習?你去各大客運業者去看..停車場就是危險的地方.出出入入幾乎每天都有小擦撞.培養大客駕駛在道路時面對台灣機車騎士..很簡單?還有就是客運業者對司機的薪資還有工時...如果很好那麼為何招不到人?我開過公車也開過國道客運南北路線.我還有考檢驗證.驗車或當當教練或考驗員都有資格...最後...政府官員...我們不需要部長級來天天開會.也不需要....但是需要專職人員親身經歷....因為沒有經歷過...也只是口號...不懂人性.司機也是人.你們拿優厚薪水後半人生也沒煩惱...司機要身體精神去打拼...官員能面對這風險?從基礎教育沒經驗到熟練...要練習多久?講的跟唱歌一樣...就像我在監理所看考機車駕照...不到3分鐘就考完.有駕照又如何?
不要講大型車....死亡率最高是機車跟小型汽車...大型車能存活下來心態安全意識說起來還比小型車跟機車素質好一點點....從比例來說...大車是會讓小車...該看數據都要看..政府只想討好民眾的話...死亡率永遠不會降...駕照就跟雞腿一樣...你期待素質?怎麼不去看看日本歐美人家?連道路規則都搞不清...然後逼車...真是見鬼!!
最白痴的道路就是有分隔島內把禁行機車畫到最滿，然後外側車道很小卻有各種車輛交流，公車和停車位和機車全擠在一起，然後在分隔島上種樹來遮蔽紅綠燈，難道都沒人覺得這種路很爛嗎？
是人很爛，到那裏都會死人。
其實根本問題在制度面：一、公車搞得像太空梭難以操作，科技是要使人方便，現在卻成為負擔？二、中華民國之道路沒有為大型車著想？三、公部門互踢皮球，對於業者意見置若罔聞，道路及站牌環境沒有用心規畫及施作？尤其是臺南，一堆停不進去的站牌？四、公車駕駛社經地位普遍低落，好駕駛出不了頭，出了錯被講到滿門抄斬！薪資CP值不符預期，累得要死還變出氣包，國民們從事意願不高，缺工問題嚴重！公車是專門技術業，不是服務業！五、將帥無能，累死三軍？只會拼命蓋捷運消化預算，而沒有錢作公車專用道？大家擠成一團，沒有確實地分流與分道，難怪會出事……花了二十年罵當權者，基層還是死傷慘重，上梁不正下梁怎能不歪？以上五項是最根本需要解決的問題……
A柱在轉彎的時候放慢身體動一下就能解決，為什麼這麼多人拿來當藉口？
誰跟你職前訓練...新手搞不好開一開就閃人了，企業沒那麼閒。我剛開拖車的時候，還在試用期就直接丟一台車叫我自己去送了。
覺得還可以再提一點，之前有youtuber講說大客車煞車是有次數限制的，然後台灣又廣設區間測速，只要有一台騎車超車他，多踩一次，他可能下次就會因為氣壓不足，造成煞車失靈。
還有很多輔助煞車，很舊的就…真的沒有
可以了解司機大哥們的辛苦
但還是很希望第一位李大哥能了解
機車會喜歡從他右邊一個一個一直過
是政府教的，還有違停的問題
大家應該合作起來監督政府
不是大的罵小的，小的歧視大的
政府教水溝蓋/路肩/彎道超車？主要原因應該是急躁/衝衝衝
為什麼要給我看泰迪熊被輾過去的畫面😭
公車進出站，每次都造成機車族的危險，內外車道切來切去
機車的根本沒辦法騎，騎在內車道公車出站壓過來，騎在外車道公車進站又卡住整條機車道，很少禮讓機車
加上台北市一堆汽車並排停車，不出車禍也是奇蹟
內輪差，小車真的要禮讓大車，不然輾過不堪設想，這部分其實不難做到。轉彎時，我絕對是靠邊轉，不然就是停下來，讓大車先轉彎，不求快。若快到十字路口，我要直行，我都會故意騎靠路中間，讓後面要轉彎的大車看到我。任何人，不只是大車，都要謹慎小心，沒事別亂鑽，寧可一路靠邊騎，等公車發車後就跟在後面騎。違規停車有的真的太囂張，任何人都要出來檢舉，太危險了！
真的台灣交通道路，設計很不適合大型車開，光大車轉彎一堆都快壓到 對向車道，才有辦法轉過去
感謝腳痛部 把職業駕駛計點制度 從半年6點改為一年12點 真讓人暖心（等於沒變）
其實差很多喔
@@user-um4jp1zx5d 此話怎講
重置的時間延長了，他們可以更不怕的違規
@@user-um4jp1zx5d 3Q
推一個公視追蹤，國民兩黨讓台灣交通爛了四十年
老人不會在乎的，在乎的只有年輕人或中年人
應該是台灣人讓台灣的交通爛，不論是哪一黨、所有違法的駕駛，全都是台灣人
@@dgrth468 開車殺人、飆車酒駕的人什麼族群年齡層都有，一句話：全都是台灣人
@@erichuang2553 光看中央地方從駕駛到法令就知道擺爛多久，所以我願意投民眾黨的原因
在乎交通的人，投票那天睡晚了，就不去投票了
看看上次大選
主打交通政策的人
幾乎都落選
每天上網打嘴砲都很厲害
只花一天投個票都懶的跟什麼一樣
希望道路設計能通盤改善 政府不能光靠開罰單就想降低車禍
我是大貨車司機 上班開車怕撞到人 下班騎車走路怕被撞
每天寄望政府什麼時候可以改善道路
我只有一個問題想問 肇事的職業司機 是不是出事......輾死人.輾斷手腳後......出事後....還是能繼續開大車當職業駕駛
回答我這個疑問就好......謝謝
我知道政府覺得拚經濟很重要 大車一直很缺司機麻 所以一年幾百條人命死於大車 政府是看成正常的為拚經濟人命損耗容許值......是這樣嗎??
有些公車都從內線道直接切到外車道上下車
甚至直接停在機車道
機車不要靠右就不會危險，每次看到大車方向打到燒掉，先讓他轉，就有猴子硬要衝
整部片都只有大車司機的各種藉口，大車很多是從後追上輾斃，這種存心殺人不是各種設備或安全措施可避免。
明明一堆是二輪右側超車被輾斃
沒錯！注意看他連安全帶都沒繫喔😂 下一個輾人的可能就是他啦！
聯結車打方向燈準備右轉，機車還是硬要過去！
為什麼同車道超車?啊兩線道然後左邊禁行機車我不同車道超車我是要怎麼超車?飛過去膩?
你可以不要超車🤔 乖乖排隊不行嗎？ 自己要超車把責任丟給別人扛 自己願意用風險換時間結果叫別人扛責任喔
@@user-zd3qs4rd9b 現在的問題是為什麼要同車道超車而不是我要不要超車好嗎？影片是說因車道寬所以才同車道超車，而我說的是因為政府限制機車只能在這道所以就會出現同車道超車，懂了嗎？
在過20年台灣交通還是一樣，責任機關跟地方政府是兩個世界的，要怎麼配合！！
本人左駕大貨車駕照在臺拿的，右駕聯結車在澳洲拿的，在臺灣大型車要左右轉最好要兩段，要稍停一下讓左右側人車知到前方大型車要左右轉，不要進入輪差區，如果浩呆的還緊挨著大車左右那就隨他去吧
依本人從事駕駛工作快40年的經驗來說,依你的說法一定沒法開,不然就只能在沒什麼人車的地方開,為何呢?大車轉彎不是要停下來,而是絶對不能停下來,但要很慢的移動,因為你只要停下來,那所有小車,機車,連帶行人,都會從你車前經過,因為它們認為你要讓它們先走,所以沒人會跟你客氣的.但只要你慢慢的移動大家反而會讓你,不過你說的浩呆除外.
一堆塑膠車只會鑽車縫
沒要右轉...鑽!!!
人行道...鑽!!!
誰不會出車禍
把禁行機車取消 不強制兩段左轉
恢復使用高架/高速/快速道路
讓全台的機車可以正常使用道路
死傷才會開始下降
道路設計太差，每個人都是受害者
不要出車禍就只會怪雙方沒素質、沒觀念，道路真的要改進才行
可以把 8:35~10:35 歐洲直接視覺大貨車剪接出來嗎？
泰迪熊好勾錐😂
😍真的
一堆垃圾四輪逼車怎麼不說
督促立委修法！
八年了，什麼都沒發生
機車就愛鑽啊，我都乖乖在大車後面看那些智障刷過去
車速車向分流才安全 大車轉彎多注意 小車多禮讓 機車看的到比較多
都是治標不治本的辦法，台灣整體交通的規劃就有問題。 有在市區駕駛過就知道，公車、計程車等大車，跟汽機車爭道有多危險。
然後多數路段還強制機車只能在外車道塞，雖然覺得不合理但我也默認，因為台灣駕照、駕訓真的是白癡沒幹用，教出一堆完全不理會其他用路人的馬路三寶，在路中央大搖大擺慢慢騎，放他們到內車道真的會出事。
那就都改小車阿
例如一個貨櫃叫500個拉拉來運
人人有錢賺
品德和應變才是最難教的
確實三個月太久了!
如果考到普通駕照後隔兩週~一個月就能考職業駕照
這樣手感就不會跑掉太多
所以交通部要不要普及化現代人行道普及化，道路標線規畫要不要改，不要再禁行機車了道交條例一直限制這件事情，交通部也要有人真正的去承擔這個責任，不是知道問題，把問題拿球在踢，結果就是改變不了，但人民也受不了
這一集沒有訪問淡江張姓大教授👍
張教授怎麼了嗎?
@@user-ng4ln4sr1p 常常以美國大公路思想的立場闡述觀點😢
@@pad0302 怎麼說，何以見得?
為何不先減少車量呢？
所有車都分道也不錯
另一個最最重點怎麼沒提？
“趕時間”也是大車肇事的主要之一！！
草菅人命😂
問哪個汽車駕駛想跟機車共用車道？問哪個機車騎士想跟汽車共用車道？不應該是民眾互罵，而是合作要去要求立委修法、政府行動，改變道路設計：
1. 多設有分隔島的機車道和腳踏車道，設在停車位右邊或直接取消停車位，路口則匯合到...
2. 路口外拓人行道同時設有路樁保護的機車右轉道，限制大型車轉彎軌跡使其可預測
3. 參考荷蘭的永續安全政策 (Sustanable Safety Policy)，立法允許依情境實驗新的道路設計，讓道路設計準則可以永續進步不過時
關於交通安全優等生，荷蘭是安全道路設計的先驅，建議公視能做荷蘭交通安全改革歷史的特別節目。
荷蘭曾經採用美式都市願景，填運河鋪路，車滿為患，行人用路險象環生。直到 1970 年代民眾發起 Stop de Kindermoord (停止謀殺孩童) 運動，才開始不斷改變並試驗道路設計，並訂定永續安全政策 (Sustanable Safety Policy)。實施至今，荷蘭的道路死亡率一直降低，一些從前消失的運河重新挖通，縮減私人車輛的使用，才成為了腳踏車王國。
荷蘭可不是一直都適合騎腳踏車的，他們為自己的道路安全做出數十年努力，現在行人和腳踏車騎士死亡率已經跟駕車、乘車死亡率一樣低。希望公視能擴展台灣人的視野，讓大家知道並不是國情或文化不同阻止我們擁有美麗、安靜、安全的街景，而是我們的見識和不合作。別人的國家曾經跟我們一樣，卻已經有了安全的道路，那我們也能借鑑他們的經驗甚至直接洽詢合作，更快得到相同的成果。
(台灣就算機車多，也能用荷蘭試驗新的道路設計的精神，不用全面模仿他們的腳踏車道設計，也可以第一步找出適合機車的設計，再尋未來的環保目標如著重腳踏車或大眾運輸)
你講的荷蘭 汽車逼車撞S人要關8~20年
共用車道沒問題 但是內線快車道要開放給機車使用，大車慢就去外線，機車想搶快趕時間就去內線快車道，這樣至少可以減少一定比例機車冒險超大車而產生意外的機會
全世界只有台灣 在搞二四綸分流 連越南都不想學
高雄就是像你說的第一點阿 S亡連續十年第二名 笑S 第一名就是台南
兩個都是王國財跟你提的車種分流搞出來的
@@rU19s_Star-_- 荷蘭也是分流
高雄再怎麼做還是在現有的美式公路系統準則做的，機車沒有專用號誌和特殊時相、道路沒有減速設計 (traffic calming)，等等。所以我才希望公視能做特別節目介紹道路設計的可能性，看到別人從類似的處境努力半世紀的經驗、成果之後，我們心中才可能有同樣的信心，不會認為國情不同或走了半步就放棄，完成交通改革。
機車跟汽車這種速度差不多的要一起管理
路邊紅線違停
是非常的危險
潛在的道路地雷
道路規劃還有路邊停車占很大因素，沒有安全的人行道，常常把行人擠到車道上，車子真沒誰是想撞人的。
真正的問題是道路改善吧，都更可以卡個幾10年都沒有動工
辛苦大車司機😮
學校對於交通課程，應該也要納入考試，不然也是看了就忘，真的考駕照應該除了筆試&路考，應該要加上路考試
1:18
真心希望未來能有讓Ai判別的能力導入大型車，協助司機避免死角😢
不如讓AI判別鑽不鑽的過去😂 甚麼事都叫大車坐
道路設計不良再多科技輔助都沒用處
可以先開高速公路看看，幾乎九成的大型車都不保持好安全距離，一直亂切車。
市區的大型車車速都太快，也不會禮讓弱勢的車跟人。
先從不要投藍綠開始 立委藍綠都是開營造運輸公司的 你想他會讓自己員工判8~20年嗎想也知道不可能
國一過了桃園往南
安全距離都是屁
國三過了苗栗往南
安全距離都是屁
一大堆
惡意逼車
車頭前換車道
任何交通先進的國家都是小車要讓大車。市區一堆小車也開超級快啊，還是你覺得大車超速是危險駕駛，小車超速就是速限太低？
片中貨櫃車司機第一步安全配備就錯誤,不但脚穿拖鞋容易脚底滑踩踏刹車油門容易不小心失誤肇禍,況且如此下車爬高爬下更是危險!同時還没有繋安全帯駕駛不像樣之表現!
台灣的駕照種類有小型車、大客車、大貨車、那有沒有中型車駕照呢?
為什麼每年死亡人數持續攀升
每個人 都用自尊心在用路啊！
這麼簡單的問題還要什麼研究！？
15:21, 如果不是闯红灯的话，信号灯切换缺乏间隙保证路口车辆完全通过
當然是禁行大型車呀，就像蘇花南迴改一樣，怕機車傷亡就禁止機車進入（反串註明
台灣的考照制度跟本要改，要強制上路訓練
罰則太少，，只要撞四人，，直接判四刑
叫痛部：大車造成了好多事故唷~ 那我們限縮機車路權。。。
他穿拖鞋開車...只能說 還是要小心啦
注意看他一路都沒繫安全帶喔😂 職業駕駛就是藝高人膽大😊
沒辦法這裡是台灣
講話好好講！什麼叫大型車輛是不定時炸彈⋯⋯小車 機車都愛搶快方向燈打了多久⋯⋯內輪差⋯⋯內輪差有人在乎嗎⋯⋯
這個聯結車司機穿拖鞋開車不太安全吧?
注意看他有沒有安全帶哈哈😂
還友善大車用路
台灣的就是硬是要大車走小路,才一堆問題
路就是小,是不會換小一點車是不是
還有去你媽的遠離大車,內輪差是他們的車造成的問題,沒本事就不要開這種車
讓大車去穿住宅區真的扯，尤其吵。都有地圖導航了，可以多限制路徑。成本？都出人命了還抱怨成本？
去靠北業主啊，靠北駕駛幹嘛
這麼聽交通部的話喔？我看路上很多是哪裡有縫就往那裏鑽，管你左中右
道路工程是第一點
不先改怎麼教育都沒有意義
你拿到一張題目都印錯的考卷
你考試是不可能及格的
請問有落實嗎？指差確認？
開車的開爛路,走路的沒幾個正常的人行道,斑馬線緊貼路口,出事都是國民的錯!
所以台灣何時規定要買直接視覺的大貨車？
一萬年後吧😂
@@erichuang2553 在沒有政府規定的情況下，想要買直接視覺大貨車，會遇到雞生蛋蛋生雞的無解問題。
我有跟本公司負責採購大貨車的工務室主任，提過直接視覺大貨車，他說如果有好幾家代理商引進的話，他可以列入採購契約內。
我說如果不列入採購契約內的話，根本就不會有代理商引進。
因為直接視覺大貨車在歐洲很搶手，再加上降低駕駛座會縮減載貨長度，國內代理商肯定沒有進口的意願。
台灣最美麗的風景是人 但……除了在馬路上
笑死
當行人
當機車騎士
當汽車駕駛
都馬被大型車惡意逼車
馬路都拿去賺錢
犧牲別人的安全
內側兩線禁行機車，機車靠右行駛
交通要重新規劃。。公車還會被黑頭車追撞。。
問題大家都知道，但沒有人願意做。
那就繼續增加社會成本讓大家無法接受再說吧😂😂
腳痛部：感謝各位 我們會在全台灣插滿區間測速 大力執法（斂財）
推交通改革
太理想，幹話一堆
第一天認識政府和業者嗎？用路人無論大小都有責，任何人都會是馬路三寶，考照制度太鬆散，但也沒看立委有多認真在推修法⋯⋯
立委藍綠都是開營造運輸公司的 你想他會讓自己員工判8~20年嗎想也知道不可能
@@rU19s_Star-_- 有，他們會送司機上路
所以不要再投藍綠，不然就不要再抱怨
司機水準差，行人跟機車騎士常常都不守規矩，死亡交叉。
就破機車太多啊
我個人是基本靠右行駛，感覺比較安全，但有些路段靠右的線道一大堆汽車臨停(機車也有，不過至少體積不大，閃避比較容易，不需要大幅偏離車道，汽車體積大停得很外面還有駕駛人突然開車門的風險)，這樣臨時再轉換車道往左邊閃也很危險，這種就寧可一開始就在中間的線道騎，很多路的第三線道根本是開來給汽車停車的吧😀
你的觀念不對，要依車速分流或者方向
靠右行駛，但右邊有公車靠站、車輛右轉、路口車輛合流和一堆並排違停，真的超安全的👍
你要直行但其他人要右轉時就可能有動線交錯
@@user-um4jp1zx5d 理解你的意思，我無意倡導機車一定要靠右行駛，主要想表達就算理論上或是主流意見希望機車靠右，但現實就是台灣的交通路況靠右不會比較安全，反而可能會有很多障礙。
斑馬線 需要退縮 台南因為完全不退縮 造成全台交通意外死傷最高
台北反而最低 因為斑馬線都有退縮
不願意花錢裝輔助系統，加上大型車駕駛的素質.....................什麼內輪差根本不是原因
台灣道路設計不良導致車子和機車長年一直都在爭路權，執法除了能夠讓地方政府擴張官員們自己的小金庫以外又有怎樣的幫助？
把道路設計改正了又一堆當地居民出來抗議說自己開大車不順暢等等的藉口，台灣用路人長期被寬大的馬路給予安全感，到底有多少人正視行人道的重要性？
把馬路縮小將人行道擴大，減少路邊停車格-嚴格實施買車需要停車庫，路口的斑馬線位置移到車子死角以外
其實還有很多辦法可以改善台灣馬路地獄
說可不客氣話，台灣道路規畫爛，
高中沒教汽車安全，考駕照都在
駕訓班教。
大型車很多改裝喇叭
「右轉彎請注意安全」
奇怪 駕駛才要注意安全吧
每次都覺得真正想說的是
「我很大我看不到你 請閃開」
你是有被害妄想症還是反社會人格是不是，人家好意提醒的語音也要故意曲解
@@user-cb5eu9sw1z 很吵 我住在台17線上 每天大車轉彎很吵
這個就叫作抺黑,明明就是(車輛右轉彎,請注意安全),這是提醒路人的語音,變成是(我很大我看不到你請閃開),這是雙向的.不是單向的提醒.
1:17 马赛克???
臺灣道路上機車在大車旁亂左右亂竄的狀況太頻繁，有時候也不一定是趕時間，大多都是習慣的問題，要降低傷亡機車騎士跟行人都要再觀念教育，否則很難減少傷亡！
叫機車靠右也是汽車，說機車在右邊是鑽也是汽車，叫你機車靠右汽車又故意靠右開也是汽車
小熊~!!!!!
台灣交安教育 交通部和教育部互踢30年 台灣只有宣導沒有教育