@@Ork1703 те чувак решил снять видое руководство, и не может нормально, последовательно и внятно пояснить что делать надо, прыгает по теме, потом забыл гдет инструмент для выставления зазора) инструмент валится из рук, в общем чехарда.
@@СергейКомаров-ш7д На фланце привода всегда есть метки регулировки клапанов, но можно ошибиться на 180 %, в виду этого можно проверить по впрыску топлива из трубки форсунки первого цилиндра, появится капля топлива, значить верхние положение ВМТ на первом, затем регулируем на шести цилиндрах: 153624, на восьми 15426378.,зазор на впускных меньше чем на выпускных.
Андрей. хочу подсказать еще легкий способ регулировки клапанов без щупа и при изношеных рокерах,шаг резьбы 1,25 на болтах, а зазор 0,30 мм. Отверткой заверни болт до легкого касания коромысла и отпусти ровно на 90 градусов и получится 0,30 мм. 1,25: 0,30= 4 .В одном обороте 360градусов, 360: 4 =90 Желаю удачи .Лайк
Даааа объясняет круто ничего не скажешь взял щуп и наглаз регулирует Это кто ещё тупой интересно? Чеш Вы глазами не крутите гайки тогда раз такие умные!!! Вовсём и везде есть и должны быть цифры иначе инструктора лгуны и бездельники.!!!!
Сиояли мы в троем: я, сосед и его отец. Заговорили про охоту, но я не охотник, а отец и сын охотники. Отец говорит: видел зайца, как вон до того столба, метров 50. Я говорю: нет, на глаз метров 70, а сосед говорит: не более 80 метров. Я это к чему: на глаз такие вещи делать не стоит.
В книжке МТЗ 80 описан процесс регулировки клапанов так: находим момент открывания и закрывание клапанов на первом цилиндре (такт сжатия) и регулируем 4, 6, 7 и 8 клапана. После повторяем процесс на четвертом цилиндре и регулируем 1,2,3 и 5 клапана. Делал так на д-240, смд-22 и д-65 .
Андрей, добрый день! Если не сложно проясните. Имеем двигатель d4dd Хендай HD78. Порядок регулировки клапанов по цилиндрам 1-3-4-2. Т.е. по Вашей методе после регулировки 1 цилиндра я вижу, что впускной клапан 3-го цилиндра возвращается на местом и после его полного закрытия можно проводить регулировку?
Очень нудно, долго. Тема про регулировку клапанов. Стоило бы рассказать про регулировку с 0. Когда после кап. ремонта двигателя. Всё разбиралось до единого болта насос пустой, штанги и стаканы толкателей, всё обезличино. Когда двигатель тяжеловато проворачивается. Кода есть опасение изуродовать клапана. не плохо бы напомнить для чего и как пользоваться штифтом установки зажигания и отсюда начинать рассказ. Не плохо бы рассказать порядок регулировки клапанов по впрыску топлива с насоса, с возможным использованием моментоскопа- для установки зажигания А так, одни разговоры, мало самой сути.
Всё прекрасно шлифуется и подгоняется бойки и стержни клапанов при чём на коленке, а вот повышенный зазор будет делать наклепы на этих же стержнях и бойках + звон.
Всё в норме объяснил!!!!😃 если голова варит??? То паймут как зделать, если не варит пускай не мучают себя и непишут плохие коменнтарии!!!! Не обращай на их внемание УДАЧИ В РАБОТЕ!!!!!😃👍🖐
Так то не честно, говорите обомне - хорошо, а если не очень - идите вбок и за угол! Коромысла при набитостях правятся маленькой болгаркой легко и без разбора, клапаны, боёк, можно править камушком и пневмо машинкой без снятия и разбора головки, можно и маленькой болгаркой, но чуть дольше получается. И ЩУП ОБЯЗАТЕЛЕН! Если двигатель в масле, после работы, ни как на видео - сухой после промывки и ремонта, то аналогичный стук будет при других зазорах! Далее, на коромыслах болты почти всегда потянуты и при законтривании гайкой зазор увеличивается, это я о том, что по резьбе тоже сложно сделать.
Кому надо,старайтесь найти инструкцию к двигателю заводскую, это будет лучше.Есть на МТЗ 80 установочная метка, но она служит для установки ТНВД на начало впрыска, в отличие от СМД, где метка указывает ВМТ. С правой стороны двигателя около топливного фильтра грубой очистки в заднюю плиту ввернут болт- штифт.Его выворачиваешь, вставляешь в отверстие гладкой стороной и попадаешь в лунку на маховике при повороте коленвала,при подходе поршня 1 цилиндра к ВМТ. Это будет 26 градусов до ВМТ. К сожалению, в инструкции не сказано ,как установить поршень1 цилиндра вВМТ. Или так ,как показано,или вычислять по шкиву помпы, в инструкции указано,сколько мм приходится на 1 градус ( по окружности).Там же описан способ регулировки за один оборот, долго писать. Зазоры: впускной- 0,25мм, выпуск- 0,30 мм, порядок регулировки - 1-3-4-2.
Лажа выдавать желаемое за первоисточник! Есть моменты по которым такой способ не явлчется точным, а вот по такту сжатия на каждом цилиндре, где поршень в вмт - точнее не бывает. НО! Сколько ремонтёров, столько и способов, а верные лишь те, которые настраивают на правильную и бесперебрйную работу!
@@ДимонТёзка полностью согласен нащет регулировки только в такт сжатия ,и никаких перепусков ,распредвал жэ не идеал, а имеет хоть какуюто выроботку . На глаз можна регулировать только тем -кто делает это постоянно(изредка перепроверить нужно) ,а не раз в год
Посмотрев видео о регулировке тепловых зазоров на Ютубе, узнал, что их можно шлифовать. Выборки на коромыслах после многолетней работы были ощутимы, зазоры не поддавались регулировке. цоканье приседало на уши. Аккуратно шлифанул на мелком круге "как чисто", с сохранением радиуса. Отрегулировал по минимальным зазорам. Цоканье пропало, двигатель заметно поутих, "зашептал" одним словом, стали более выражены скоростные показатели! Спасибо великому интернету!
Ассаляму алейкум, у меня на холодную переливает, заводится поработает 1-1,5 минуты начинает троить и глохнет , откручиваю свечи мокрые, ставлю новые свечи заводится
Анатолий Втюрин я Колян в твоём варианте тоже все просто ставиш зажигание чтобы метки тнвд и коленвала совпали и регулироваеш с правой стороны по ходу двигателя от винтилятора 1-2-3-6 клапан и с лева 2-5 клапан после этого проворачиваеш коленвал на 360 градусов и регулироваеш остальные клапана зазор 0.25
Проблеми твої ! Мене цікавить інформація ,ввожу ... захожу і переглядаю,но мені попадає відео з твоїм мемляням!!! Хочаб переглядав що назнімав?!Редагуй і лишнє викинь щоб було по суті! Дизлайк !!!
начинать можно с любого цилиндра...как только дернулся в низ выпускной клапан любого цилиндра)например 3),регулируем клапана все на 4,как только дернулся выпускной на 4(после прокручивания коленвала),регулируем на 2....зная порядок работы,можно регулировать так на любом моторе...я так делаю на четверках в основном...на 6 в 2 приема...на 8 по 2 цил. за прием...
мужик нормально объясняет как сделать кто не не понимает тот добаеб
Одно и тоже таких видео полно много болтовни мала дела конкретно как нада регулировать
Это точно
Да те кто умеет закройте видео, а кто нихера не понимает идите вон там походите - вам же надо объяснить: а зачем вообще клапана регулируют?
@@Ork1703 те чувак решил снять видое руководство, и не может нормально, последовательно и внятно пояснить что делать надо, прыгает по теме, потом забыл гдет инструмент для выставления зазора) инструмент валится из рук, в общем чехарда.
@@СергейКомаров-ш7д На фланце привода всегда есть метки регулировки клапанов, но можно ошибиться на 180 %, в виду этого можно проверить по впрыску топлива из трубки форсунки первого цилиндра, появится капля топлива, значить верхние положение ВМТ на первом, затем регулируем на шести цилиндрах: 153624, на восьми 15426378.,зазор на впускных меньше чем на выпускных.
Андрей. хочу подсказать еще легкий способ регулировки клапанов без щупа и при изношеных рокерах,шаг резьбы 1,25 на болтах, а зазор 0,30 мм. Отверткой заверни болт до легкого касания коромысла и отпусти ровно на 90 градусов и получится 0,30 мм. 1,25: 0,30= 4 .В одном обороте 360градусов, 360: 4 =90 Желаю удачи .Лайк
Молодец. кто не каждый день регулирует это пригодится
Даааа объясняет круто ничего не скажешь взял щуп и наглаз регулирует
Это кто ещё тупой интересно? Чеш Вы глазами не крутите гайки тогда раз такие умные!!!
Вовсём и везде есть и должны быть цифры иначе инструктора лгуны и бездельники.!!!!
Сиояли мы в троем: я, сосед и его отец. Заговорили про охоту, но я не охотник, а отец и сын охотники. Отец говорит: видел зайца, как вон до того столба, метров 50. Я говорю: нет, на глаз метров 70, а сосед говорит: не более 80 метров. Я это к чему: на глаз такие вещи делать не стоит.
Полезно,опре.где находится поршень! Хорошо.
Точно лбяснл про зазор шуп там нахер не нужен! Рахмет за полезный совет!
В книжке МТЗ 80 описан процесс регулировки клапанов так: находим момент открывания и закрывание клапанов на первом цилиндре (такт сжатия) и регулируем 4, 6, 7 и 8 клапана. После повторяем процесс на четвертом цилиндре и регулируем 1,2,3 и 5 клапана. Делал так на д-240, смд-22 и д-65 .
Братан все классно для новичков кто не особо знает все отлично!, сам являюсь новичком
Было очень полезно спасибо брат...
Вот таких как ты на автовазе много, всё без щепа на слух регулирует
Автоваз не исправить
@@ShelestAndriy52 Енто ищё почему?
Да с любого цилиндра можно регулировать,по впрыску,и кстати,щупы в помойку,по щелчку коромысла учитесь регулировать
Если по клапанам определишь ВМТ на сжатии ни впрыск ни порядок работы цилиндров нафиг не нужны.
Нормально объясняет,мне всё понятно
Андрій, треба відрегулювати клапана на Ом 314. Дуже велика виробітка рокерів
Искал этот порядок 1342
Спасибо тебе большое брат
реально полезно ! спасибо .
Хорошее, полезное видео!!! Однозначно подписался и палец вверх!
Андрей, добрый день! Если не сложно проясните. Имеем двигатель d4dd Хендай HD78. Порядок регулировки клапанов по цилиндрам 1-3-4-2. Т.е. по Вашей методе после регулировки 1 цилиндра я вижу, что впускной клапан 3-го цилиндра возвращается на местом и после его полного закрытия можно проводить регулировку?
СПС за ролик. Как раз к стати !!! В каком регионе находитесь ?!!! МТЗ 80//82/// 82.1// ?!!! ДВС ?!!
Как отрегулировать клапана на двс кат 3410
Реально время на ветер ни о чем не объяснил ни порядок регулировки поочередности ,,,,👎👎👎👎💩💩💩
В руках и словах Мухи и ☆ уться.
и еше поршенъ подходит два раз один на всас другой на выхлап обрашайте внемаое на клопана если отлигулируете на выхлап не заведетса
Даже камера пьяная)
Ты не сказал какой зазор должен быть в милиметрах ,как ты регулируешь на глаз так не потехналогии
Открой , любую книгу с четырехцилиндровым рядным мотором , . У всех регулируются одинаково . Бойки коромысел надо износ болгаркой ликвидировать
Обычно в два оборота по перекрытию первого или четвертого. 1235. 1235 и все
Да . Три подряд , через один . Этому , учат в любом заведении
Молодец коротко и грамотно я тоже без щупа регулирую клапана
балшое спосибо за видео
пользуйтесь
молодец)
гениально
Накинь индикатор часового типа и отрегулируешь с точностью до одной сотки
То хіба не впускні клапана потрібно написати щоб вмт знайти😊
Все ясно и понятно спасибо так и буду делать.
На плите есть штифт для установки вмт
Штифт для тнвд
извините за зум. не обратил внимание. а переснимать не охотно
Андрей Шелест Здравствуйте пожалуйста подскажите? если зажигание стоит не правельно это влияет на тягу?
конечно
Андрей Шелест Здравствуйте пожалуйста подскажите? если зажигание стоит не правельно тоді клапана можна правильно відрегулювати
олег Підставський
А где у тебя мертваяточка
Профессор!
регулируем клапана на СМД 60 1-4 цилиндров, переходим ко 2-5 вращая каленвал и в это время выпадают штанги из карамысел 1-4 цилиндров - почему?
ua-cam.com/video/WNYbDTT7yQU/v-deo.html
А сколько должен быть зазори выпускных и выпускных клапанов на этот двигатель Андрюха....
0.40 выпуск 0.35 впуск
Понятно всё отлично получается у тебя а кто непанимает пусть пилят.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Асс! полезно норм!
Зачем так долго жевать сопли ?
Ты не дибил я тебе поставил лайк
На глаз, мужик в лікарні вмер
Не повезло значить.
показал бы сам процесс как это делается и регулируется руками а не языком.новичек не поимет
Zhanna Zhumabaeva кто хотел. Тот понял
глупый ответ
Я хотел. Не понял
ладно. скоро пересниму видео
спасибо за видео
Неинформативно. за два проворота прикольней. А так неинтересно
не интересно. рот " оп" и дотвидания.
Привет всем уменя токой проблема чорный дым
так ето не проблема. ето норма. главное не синий дым!
камбайн Енисей 1200
Какой длины должен быть щуп замер масла?кто знает прошу о ветить
Ты вон тот кто ходит там!
Болты на каромысла поставте
Ноготь клапаном зажал... и с тех пор всё на глаз ;{}
Тормоз
Hy
treli soloveli cudo
Иди назад в школу мать твою
С такими людьми нас х*й кто победит ! ! !
Очень нудно, долго.
Тема про регулировку клапанов.
Стоило бы рассказать про регулировку с 0. Когда после кап. ремонта двигателя. Всё разбиралось до единого болта насос пустой, штанги и стаканы толкателей, всё обезличино. Когда двигатель тяжеловато проворачивается. Кода есть опасение изуродовать клапана. не плохо бы напомнить для чего и как пользоваться штифтом установки зажигания и отсюда начинать рассказ. Не плохо бы рассказать порядок регулировки клапанов по впрыску топлива с насоса, с возможным использованием моментоскопа- для установки зажигания
А так, одни разговоры, мало самой сути.
Всё прекрасно шлифуется и подгоняется бойки и стержни клапанов при чём на коленке, а вот повышенный зазор будет делать наклепы на этих же стержнях и бойках + звон.
Спасибо за видос!
Но нудный ты конечно, пол ролика ни очем, лудше бы сам процес показал.
ИМХО.
Всё в норме объяснил!!!!😃 если голова варит??? То паймут как зделать, если не варит пускай не мучают себя и непишут плохие коменнтарии!!!! Не обращай на их внемание УДАЧИ В РАБОТЕ!!!!!😃👍🖐
Вот про этот способ я и искал видео. Спасибо за видео. Но про регулировку на глаз, это конечно кому как.
Так то не честно, говорите обомне - хорошо, а если не очень - идите вбок и за угол! Коромысла при набитостях правятся маленькой болгаркой легко и без разбора, клапаны, боёк, можно править камушком и пневмо машинкой без снятия и разбора головки, можно и маленькой болгаркой, но чуть дольше получается. И ЩУП ОБЯЗАТЕЛЕН! Если двигатель в масле, после работы, ни как на видео - сухой после промывки и ремонта, то аналогичный стук будет при других зазорах! Далее, на коромыслах болты почти всегда потянуты и при законтривании гайкой зазор увеличивается, это я о том, что по резьбе тоже сложно сделать.
Кому надо,старайтесь найти инструкцию к двигателю заводскую, это будет лучше.Есть на МТЗ 80 установочная метка, но она служит для установки ТНВД на начало впрыска, в отличие от СМД, где метка указывает ВМТ. С правой стороны двигателя около топливного фильтра грубой очистки в заднюю плиту ввернут болт- штифт.Его выворачиваешь, вставляешь в отверстие гладкой стороной и попадаешь в лунку на маховике при повороте коленвала,при подходе поршня 1 цилиндра к ВМТ. Это будет 26 градусов до ВМТ. К сожалению, в инструкции не сказано ,как установить поршень1 цилиндра вВМТ. Или так ,как показано,или вычислять по шкиву помпы, в инструкции указано,сколько мм приходится на 1 градус ( по окружности).Там же описан способ регулировки за один оборот, долго писать. Зазоры: впускной- 0,25мм, выпуск- 0,30 мм, порядок регулировки - 1-3-4-2.
Красава. Блаuодаря тебе я отрегулировал клапаны на subaru forester 2.5 turbo
Тройник ты бестолковый
Лажа, я за 2 раза делаю. Такт сжатия в 1ом цил., тогда когда в 4ом перепуск.
Лажа выдавать желаемое за первоисточник! Есть моменты по которым такой способ не явлчется точным, а вот по такту сжатия на каждом цилиндре, где поршень в вмт - точнее не бывает. НО! Сколько ремонтёров, столько и способов, а верные лишь те, которые настраивают на правильную и бесперебрйную работу!
@@ДимонТёзка полностью согласен нащет регулировки только в такт сжатия ,и никаких перепусков ,распредвал жэ не идеал, а имеет хоть какуюто выроботку . На глаз можна регулировать только тем -кто делает это постоянно(изредка перепроверить нужно)
,а не раз в год
много текста... на глаз
Посмотрев видео о регулировке тепловых зазоров на Ютубе, узнал, что их можно шлифовать. Выборки на коромыслах после многолетней работы были ощутимы, зазоры не поддавались регулировке. цоканье приседало на уши. Аккуратно шлифанул на мелком круге "как чисто", с сохранением радиуса. Отрегулировал по минимальным зазорам. Цоканье пропало, двигатель заметно поутих, "зашептал" одним словом, стали более выражены скоростные показатели! Спасибо великому интернету!
Ето самовнушение, о скостных показателях. Глобального ето ничего не даст, разве только звук двигателя
Ассаляму алейкум, у меня на холодную переливает, заводится поработает 1-1,5 минуты начинает троить и глохнет , откручиваю свечи мокрые, ставлю новые свечи заводится
Ниссан Санни кузов В12,87г 8клапаный как регулировать дружище?
Первым с счего начинать регулировка клапанов
нечего полезного не объяснил не порядок регулировки нечего
Деревенские пацаны везде выживут и выйдут из ситуации любым способом
Здарова уменя трактор хинктай 120 абарота нету в двигателе
Здравствуйте Александр
на ощуп я тоже не пользуюсь щупом
Очень интересное видео 👍🙋
на гла )))
Краткость сестра таланта
Заем изобретать велосипед?
Обсолютно ничего непонятно...
В натуре наглядный пример
Без комментариев 😂😂😂
Очень хорошо
Слышно зазор!!!!😂😂😂😂😂😂😂
Это четвёртое измерение, брат!!! :)))))
чого болти не поставив
Уже были зажаты если такпроело
Андей здраствуйте подскажи пажалуста не глохнет матор как быть
открути винт на тнвд, что б газулька уходила больше на глушилку.
Отрегулировать клапана,на глаз.
АНДРЕЙ! подскажи пожалуйста как легулировать клапана ямз-236, Спасибо
Анатолий Втюрин я Колян в твоём варианте тоже все просто ставиш зажигание чтобы метки тнвд и коленвала совпали и регулироваеш с правой стороны по ходу двигателя от винтилятора 1-2-3-6 клапан и с лева 2-5 клапан после этого проворачиваеш коленвал на 360 градусов и регулироваеш остальные клапана зазор 0.25
@Вася Вася ямз 236 это шестицилиндровый двигатель,ничего не смущает!?
Момент сжатия определяется по впускному! На глаз! Специалист!!! Напиши заголовок: Не смотрите!!!
Нудно!!!
Твои проблемы.
Проблеми твої ! Мене цікавить інформація ,ввожу ... захожу і переглядаю,но мені попадає відео з твоїм мемляням!!! Хочаб переглядав що назнімав?!Редагуй і лишнє викинь щоб було по суті! Дизлайк !!!
Отлично но если бы ты умел разговаривать это было бы замечательно
деревенщина. что ты хотел?
начинать можно с любого цилиндра...как только дернулся в низ выпускной клапан любого цилиндра)например 3),регулируем клапана все на 4,как только дернулся выпускной на 4(после прокручивания коленвала),регулируем на 2....зная порядок работы,можно регулировать так на любом моторе...я так делаю на четверках в основном...на 6 в 2 приема...на 8 по 2 цил. за прием...