Я не парюсь, откручиваю трубки на аппаратуре что идут на форсунки. Ставлю полный газ и проварачиваю движок , на котором цылиндре салюра появилась тот и регулирую. ВМТ на том цилиндре.
А я делаю ещё проще, по топливному насосу . Откручеваеш трубки ,газ на всю и крутеш. Какой набрался тот и регулируеш. В этот момент клапана закрыты, выстовляеш зазоры одинаково на обоих клапанах. Проще простого, работает мягче .
Так регулируют клапана школьники,учащиеся ПТУ и мелкие слесарюги. Клапана регулируются за 5-10 минут,в два приёма.регулируются 1,2,3 и5 клапаны,и за второй оборот 4,6,7 и 8 . по 0,3 . все дела !
А самое главное Мужыки ! Что этому всему меня училии в школе в 9м 10м классе школы , и ходил я на доп занятия . В 16ь лет получил права , не оператора , А Механизатора ! 90й год !!!
@@МиколаМірча-у6и я это написал написал не в упрёк и не в издёвку . Я хотел сказать о том прекрасном времени , когда со школы парни и девчонки , могли уже выйти с профессией ! А сейчас за всё плати .
@@МиколаМірча-у6и все верно,отверткой поджать коромысло,многие просто запутаются в этой схеме,открыт закрыт,регулируя первый смотрим на шестой ну типо того,а если показать как топливо появилось в трубке любого цилиндра и довести поршень по вашей схеме поджатия отверткой.
Komkov_V76 Paz Avrora даже больше вам скажу, кто понимает как регулировать то отрегулирует и по впрыску и по перекрытию клапанов чтоб сразу 4 клапана регулировать и таким методом что я в видео показывал, это не проблема а вот кто не понимает что к чему, лучше не испытывать судьбу :)
Можно при ВМТ 1-го цилиндра отрегулировать 1,2,3 и 5 клапан,сделать один оборот,до ВМТ 4-го и со стороны маховика 8,7,6 и 4.Дело конечно на любителя,мне так проще.
Сергей Парамонов кому как проще, можно и так делать но для новичков думаю что мой метод будет проще ( в вашем случае можно перепутать вмт первого цилиндра с вмт 4 и ничего не получится ) а так смотрим по впускному клапану след цилиндра по работе двигателя и ставим зазор на клапанах.
Знать порядок работы цилиндров, где там впрыск, где не впрыск не обязательно. Колено крутишься, на цилиндре неважно каком, клапан пошел вниз, регулируй клапан рядом. Если есть разница, в тепловом зазоре, между выпускным и впускным клапаном, понимание расположение клапанов нужно.
Как моторист мой совет крутите двигатель считайте с радиатора 1.2.3.4кулачок вниз чтобы клапан четвертый был полностью была открыта .Когда крутиш кулачок вниз и вдруг не двигается этот момент ловите . теперь с радиатора 1.2.3.5.кулачок регулируте . Потом 5ый кулачок вниз чтобы клапан открылась до конца также как на 4ом . Теперь 4.6.7.8 клапана отрегулировать надо . и всё . только на Д240 и далее МТЗовские .ни каких метки не надо . Стаж 20 лет
Д245 пошел выхлоп в впускной коллектор. Снял шланг с турбины . Идёт в разнос.меняли форсунки и приходил спец клапана делал. В чем проблема? Подскажите.
Как только начал клапан открыватся регулируй соседний клапан этого цилиндра и все дела так можно регулировать любой двигатель не зная его порядок и не важно сколько в нем цилиндров
что за движок ??? Впервые слышу про 1423 )) смотрите в литературу по вашему двигателю!!! Или также как на видео у меня только смотрите по работе движка, если 1423 то регулируя в 1 смотрим на впускной клапан 4-го в 4 смотрим на 2, во 2 на 3 и в 3 на 1. Вот и всё !!!
ЗДРАСТУЙТЕ НУЖЕН СОВЕТ ...КУПИЛ МАЗ ЗУБРЕНКА БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ ВСТАЛ ВОПРОС КАКОЙ ПАСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ Д 240 ПОЛУЧАЕЦА 80 КАБИЛ СЛОБОВАТ КАК Я ПАНИМАЮ НО ИХ ХВАЛЯТ ТРОКТОРИСТИ ОН НАДЕЖЕН ЧЕМ 245 ....КАКОЙ БУДИТ РАСХОД ТОПЛИВА И СМОЖЕН ОН БЕГАТЬ С 5 ТОННАМИ 75 80 КМ ..ИЛИ ВСЕТАКИ СТАВИТЬ Д 245
Скажу так если вы будете смотреть за двигаиелем заливать нормальное масло и тп. То ставте 245 как ни как а мощности там поболее а движок посути тот же другая только голова топливная и турбина вот и всё.
Ребят , в любой книге на рядной четверке клапана регулируются одинаково : перекрытие в первом цилиндре и регулируете клапана три подряд , через один , считая от кабины . И потом оборот каленвала и остальные . И коромысла надо болгаркой подточить износ . И это на любом рядном четырехцилиндровом моторе
Согласен про воздушные окно но тут две стороны медали, в спешке а именно так почти всегда происходит ремон технике в розгар сезона, можно тряпочку да и забыть в окне))а так то да лучше прикрыть мало ли что )))
@@МиколаМірча-у6и у меня был случай , меняем двс , с напарником на комбайне , уборка запарка всё бегом , и ставим новую турбину , заводим , дудки ноль , ночь уже бросаем , утром напарник говорит а заглушку с турбины кто снимать будет . Сняли с пол пинка . Вот так бывает .
@@Комбайнёры-в7х єто да, тоже случай был но с масло магистралью на насос НШ 50, сняли для замены а в трубки чтоб грязь не попала кусок поелетелена так в одном патрубке забыли вынуть, потом два дня из под клапана ошмётки доставали ))))
Скажите пожалуйста почему после того как я снимал головку на д240 для замены прокладки и собрав обратно естественно отрегулировав клапана завел двигатель он начал сильно дыметь на холостых оборотах
Да запускается как и прежде не троит при холостых оборотах белый дым при нагрузке черный но ещё такая проблема что и тяга не та у трактора как прежде эта задымленость не как не влияет на тягу ?
Александр Ник на прогретом до 50-60 градусов двигателе тоже белый дым на холостых или пропадает ? а то что в нагрузке черный( если не сильно) то это нормально, главное чтоб не было так что в трубу не влазит.
знаю аналогичный способ только немного проще.если к примеру выставляете первый цылиндр при вращении двигателя придерживайте коромысла предыдущего цылиндра просто пальцами, тоесть второго по порядку зажигания, выпускной клапан начнет открывается примерно на 7-10 мм открытия остановите. на первом будет вмт . проверено.совпадает с впрыском. удобно когда снята топ аппаратура, а работы по зборке после регулировке можно продолжать.незначительная не точность не повлияет ведь детали большие и вращения у всех 360г .р можно начинать с любого цилиндра. на двигателях смд, А 41, Т 40, трактор Т 130, и даже пробовали на гидромеке 2010 г вуп. этот способ работает , все совпадает. даже иногда трубки не снимаю
Спасобо за способ, но не до конца понятно смотреть по предыдушему цилиндру или по следуюшему по работе двигателя, хотел просто заснять видео про все способы)-по соляре, так как вы говорите и по перекрытию, так вот если ругулируем допустим 3 цилиндр то смотреть на выпускной 1 или 4 цилидра ?
у 240го разве нет отверстия на маховике. Я когда собираю движок шкив ставлю так чтобы по нему можно было определить вмт первого цилиндра. Например балансировочным сверлением вниз.
Тетяна Таранюк можна й так. Але який з тебе тоді тракторист якщо все за тебе буде хтось робити. Аби техніка довго ходили і не підводила потрібно самому знати що де підкрутити, полагодити і тому подібне. А якщо на когось все надіятись, далеко не заїдеш )))
Видео отличное, даже мне новичку всё понятно. Но хотел спросить, можно ли регулировать по солярке? То есть, ловить момент когда она покажется с насоса, соответственно на том цилиндре и регулируем. Будет ли этот метод работоспособным?
Да, и по соляре из тнвд но только газульку в пол и не по началу подачи а скорее по концу подачи топлива так как начало подачи это не Вмт а определенное опережение до вмт у мтз это 25 градусов поворота коленвала до ВМТ, можно и по соляре но лучше совместить с прижатием клапана, так вы поймаете вмт на 100 процентов.
Зачем ловить именно вмт? Если идет такт сжатия и оба клапана закрыты? Выпускной откроется только после рабочего хода, а впускной аж почти через целый оборот коленвала.
МТЗ 82.1 1998 года,работал нормально ,потом стал кидать белым дымом при нажатии на газ,и уменьшилась тяга трактора. При прогреве мотора так же + бывает сам скидывает обороты почти глохнет... В чем проблема? Зажигание норм,впуск тоже,меняли фильтра все.
слишком много слов, на каких только дизелях я не делал моторы, в том числе и иномарок, всегда регулирую клапана на впрыск, снял трубки с аппаратуры по тихоньку крутишь мотор( монтажкой или ключём за храповик) где появилась солярка тот цилиндр регулируешь, без каких-то книжек меток и всегда все работает отлично....нахрена столько лишнего головняка?
головняк не головняк, вам не нравится не смотрите и опять же повторю в 100 раз, видео делалось для зрителей которые только купили трактор и не умеют регулировать. Для все остальных (людей с опытом вроде вас) эта информация можно так сказать бесполезная.А по поводу того что регулировать по подаче топлива( да можно и так, можно и по перекрытию клапанов сначала в 1 цилиндре а потом в 4 и регулируем сразу по 4 клапана, это уже как кто привык и кому как удобней) но вот вопрос, а если тнвд не установлен а вы захотели сначала клапана отрегулировать а потом ставить тнвд, как тут будете по впрыску ставить ???
@@денисморару-м2ц опять же повторюсь, мне удобно регулировать таким способом вы регулируете по впрыску кто то по перекрытию клапанов, ничего против не имею. Я показал как мне удобней, вам не нравится не смотрите.
4 цилиндр, в момент продувки когда клапана находятся в одинаковом положении( выхлопной еще не закрыт всасывающий только начал открываться) устанавливаем 1,2,3,5 клапана поворачиваем кол вал на 360 (1 на продувке) ...4,6,7,8
Дело в том, что декомпрессор прижымает клапан через коромысло, тем самым открывает клапан, а клапана нужно регулировать при закрытых клапанах( на такте сжатия, когда и впускной и выпускной клапан закрыты).
Коля , столкнувся с проблемой , Д240 , писля замены направляющих и клапанив , пры прогреви двигателя зависает первый впускной клапан , направляющие , клапана новые , шо делать , менять или по кулибничать , шо посовитуиш ?
Может когда впресовывали направляющую то немного её замяли, пройдите райбером немного чтоб люфт больше был во втулке и все дела, или клапан проблемный, смотреть нужно. Вот на Смд втулки идут меньшего диаметра и клапан во втулку не влезает, полюбому нужно райбером доводить до размера, вот и у вас во втулке может меньше диамерт немного, вы впресовали и ещё меньше стало а при прогреве клапан и клинит во втулке.
Подскажите на т40 на шкиву нету меток салярка через аппарат не идет хоть салярку накачали и газ открыли и дикомпресор закрыли но подачи нету, могу ли я каждый цилиндр так отрегулировать по верхней мертвой точке, то есть поршень поднялся и в этот момент регулировать
РАЗОБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НИКОГДА НЕ РЕГУЛИРОВАЛ , ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР СНЯТ,ФОРСУНОК НЕТ , НЕ ДАЙ БОГ ЧТО УПАДЕТ И ДАЖЕ КОНЧИК ТВОЕЙ ОТВЁРТКИ ,ПРИДЁТСЯ СНОВА РАЗБИРАТЬ, А НЕ ЗАМЕТИШЬ ,ЗАВЕДЁШЬ, ДЕЛОВ НАДЕЛАЕТ, КСТАТИ, РЕЗЬБА НА РЕГУЛИРОВОЧНОМ БОЛТЕ ИМЕЕТ ШАГ 1 Т.Е. ОДИН ОБОРОТ БОЛТА РАВЕН 1 ММ, И ЗАЗОР ЗДЕСЬ 0.25 ММ НА Д-240 , ЗНАЧИТ ТАК ЗАКРУЧИВАЕМ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ДО КАСАНИЯ КОРОМЫСЛОМ КЛАПАНА И ОТКРУЧИВАЕМ БОЛТ НА 1/4 ОБОРОТА И ВОТ ТЕБЕ ЗАЗОР 0.25 ММ И ТАК ВСЕ КЛАПАНА.
nacTyx_178 Дело конечно ваше но допустим после кап ремонта двигатель прошол 100-200моточасов и вы захотели отрегулировать клапана, снимать трубки высокого давления с ТНВД и сами форсы это звучит немного глупо как по мне )))) проще прижать любой из клапанов и крутить по немногу и одновремено на впускной клапан след цмлмндра по работе двигателя смотреть ( перестало давить на клапан значит Вмт На такте сжатия ).Приведу пример ( регулируем клапана в 1 цилиндре ) 1. крутим за коленвал или пускачём одновременно смотрим на впускной клапан 3 цилиндра (6 по счету клапан от радиатора) 2. как впускной 3 цилиндра откроется и начнёт закрыватся прижимаем клапан 1 цилиндра (открываем вручную любой из клапанов 1 цилиндра ) и продолжаем крутить двигатель. 3. должно давить в клапан 1 цилиндра и закрывать его до определённого момента. 4. как только перестанет закрывать клапан 1 цилиндра ЭТО И ЕСТЬ вмт 1 цилиндра на такте сжатия( можно регулировать клапана в 1 цилиндре ).
И ещё не забывайте что поршень в Вмт приходит два раза ( на такте сжатия и такте выпуска ) славное чтобы не регулировать клапана на такте выпуска : ))))
Допоможіть встановити причину вмане МТЗ і хлопае воздухоном такий звук то нетурбіна поставив нову турбіну но далі воздухоном щось хлопае так якби щось стукало але їжджу так уже рік часу напишіть якого таке було що зробити
Подробней опишите проблему( как часто хлопает? Постоянно или нет ? Как ведет себя двигатель при єтих хлопках? Наличие перебоев в работе, дым из выхлопа при хлопках есть нет ? Цвет дыма ? Как заводится, легко или трудно? А то так я вам ничем не помогу, если б видеть и слышать это одно а так только подробное описание всего чего и чем побольше. Клапана регулировать пробовали ? Хлопает сильно? Фильтр врздушный наместе ? Кишки внутри фильтра есть ?
Двигун заводиться добре фільтр все добре но коли машина іде під нагрузку то з вихлопної іде чорний дим невже а валить так що заді нічорта невидно хлопки ідуть рівномірні з воздухана без перебою іздаеться бере багато солярки ті хлопки достали но клапана ще нериголіровав незнаю всім причина хлопків тяга теж погана двигуна може гніздо клапана підкажіть порядку з чого починати чоб устранити хлопки воздухана
@@ВікторТоварницький для начала снимаете крышку плапанов, смотрите зазоры клапанов, но думаю что проблема далеко не там, я грешу больше что это топливная или форсунки или же угол впрыска неправильный. Всё нужно проверять по порядку но я бы для начала снял форсунки и на стенд потом замерил бы компрессию в цилиндрах далее момент начала подачи топлива до ВМТ. И уже потом если все впорядке с вышеперечисленым то снимать тнвд и отдавать на стенд. Так вам помочь будет очень трудно потому что лучше один раз увидеть нежели 100 раз услышать. А так хлопки да хлопки, металический стук при перегазовке есть ? Как ведет себя при перегазовке на месте ( не трогаясь) тоже чорного дыма что в трубу не влазит ? Или умеренно поддымел малек и всё?
@@МиколаМірча-у6и Дякую Микола то я знайшов причину хлопків це був клапан причина 1клапана зазор був космічний він невідкривався чого так розрегулірувався непойму
Kh Sh утверждать не буду но думаю что самый лучший вариант это конечно проверять на спец стендах, а так на глаз мало что можно увидеть( максимум что линейкой плоскость блока посмотреть но это такое и не задёртый какой либо из бугелей где вкладыши вставляються)). На мой всгляд если покупать б/у так только с коленом а потом уже смотрите крутится легко значит может быть и не перегретый , но при условии если вкладыши не имеют задиров и на крленвале нету люфта во вкладышах. Както так, лично самому не приходилось блоки покупать ешё. А что с вашим блоком ?
Kh Sh и что ? возле топливной выдавило ? У меня на Мтз тоже такая беда случилась 2 года назад- возле ТНВД давило блок и ГБц имела маленькую трещину. Разобрал движок так как нужно было капиталить да и я этот трактор купил перед этим год но не работал на нём и решил уже смотреть ко всему. Тнвд и голову снял (неудобно было варить ) да и в Гбц тоже вода попала и сёдла подржавели( сделал сёдла , заменил направляющие клапанов и сами клапана ), замена колец и еще у меня оказалось что 4 гильза просажена в блоке ( снял и под гильзу из старой прокладки ГБЦ колечка кинул 2 шт). После сборки движка масло не заливал, залил только воду и оставил на пару дней( открутил крышку поддона и вуаля сухо, значит внутри трещин нет в блоке). это конечно дело ваше но сейчас замень блок это тоже дело не 5 минут да и гарантии что не перегретый купите тоже нет . Я б пробывал делать свой если других проблем с блоком нет, вот к примеру мой завареный прошлой осенью успешно потрудился на посадке чеснока а в этом году заменил ТНДВ и буду проходить междурядку )))
Всё очень просто, видео сделано для людей которые не знают как отрегулировать клапана и забивать им голову рассказами о том при каком положении угла коленчатого вала должен открываться или закрываться тот или иной клапан это бредово... а Про принцип регулировки всё было сказано ( регулируються клапана на такте сжатия при вмт цилиндра), что ещё добавить ?
Алишер Ахмедов извените, но я не понимаю саму суть проблемы, опишите подробно что вы хотите услышать от меня ? насколько понял что у вас не тянет трактор, если так то есть несколько вопросов к вам: как запускается на холодную ? при перегазовке с малых в полный газ как реагирует ? без провалов и сначала тупит а потом набирает обороты ? дыма чорного так чтоб в трубу не влазил при перегазовки нет ? есть ? масло жор присутствует ? Напишите чтото конкретное а то так я вам ничем помочь не смогу , проблем и причин есть очень много .
Сергей Парамонов какая ''шайба под гайку '' насколько знаю у меня нет никакой шайбы там, и что такое ''клапанная стойка '' насколько мне известно такой детали в ГРМ ( газо распред механизме) нету.
Сергей Парамонов теперь понял про что вы говорите, чесно сказать понятия не имею нужна там шайба или нет, может и не надо её, спорить не буду и спасибо за совет в следующий раз попробую без шайб. это ведь не критично ? зазор при этом увеличивается быстрее илм как ? и как оно может раздавить железную шайбу мне интересно? просто мтз этот уже в полном боевом сажал чеснок и после я смотрел не отпустилмсь ли гайки и зазор чисто проверил на всякий пожарный ( всё как говоритс в полном поряде).
@@МиколаМірча Если шайба не калёная,продавливается отпечаток(углубление в шайбе) соответственно меняется зазор или лопается стойка .Встречаю часто при ремонтах,люди зачем то ставят,хотя вроде и в каталоге нету.
Сергей Парамонов если шайбу промнёт то получаеться что гайка самоотпустится но честно сказать ни я ни мой отец за многие годы такой читуации чтоб отпушеная гайка была или стойка с трешиной не видели(небольшые вмятины на шайбе были но только со стороны стойки но гайка отпушена не была), может просто везенье, а люди ставят чтобы когда закручиваеш гайку то на стойке задиры не происходили( лично я потому и ставил ) метал там ведь чугун или нет ?
Чего мудить? По старинке Впрыск 1 цилиндра! И порядку 3 4 2 180градксов по шкиву ! Чуть дольше но четче ! Туда сюда 30 го ничего не значат в цикле сжатия и рабочем и впускной и выпускной закрыты! И щуп наа хер нге нужен! 1,25:3 Где то четверть оборота винта от штанги Пальчиками пальчиками!
Микола а ти бачив що на твоїх клапанах сухарики підбиті? якщо не заміниш сухарики скоро жди привєта від клапанів, сухарики повинні виглядати з тарілок на поверхні а твої виробляні потопилися міняй терміново, усі.
Ну не знаю,сечас трактор нужен для копки чеснока и ремонтировать его некогда да и после сборки он фоезовал косил ворошил м ничего не случилось, спасибо за совет как нибудь заменю если время будет.
Диванная критика- моя любимая)))И чем же он се е великий сер диванных мастеров по конструкиву уступает заводским щупам ? Да те красивые не спорю а если нету под рукой ? Щупом никогда не пользуюсь там на ощюп всё прекрасно регулируется, да что я вам рассказывать буду таким как вы обосрать бы кого не более.
@@adamant8978 ну не знаю даже...У меня шкода фаворит...В тех характеристике указаны зазоры 0.2 как на впуск так и на выпуск. Машина ездит 30 лет с такими зазорами)Ничего не прогорело) Всё зависит от того,что конструктор придумал)
blek koi что в книжках умных пишут? что в ВМТ оба клапана должны быть закрыты и определенный зазор в клапанах, так вот в способе что на видео вы прям можете прочувствовать это ВМТ можно сказать что в прямом смысле этих слов, кто посмотрит видео узнает почему))
А не проще найти верхнюю мёртвую точку первого цылиндра а потом пол оборота и следующий и так далее чего искать и показывать как каждый по своему с ума сходит,пока ты показывал как ты регулируеш я уже по второму кругу отрегулировал,короче ерунду показываете,на рыбинских моторах плюс минус зазоры не так уж и важны конечно в пределах допустимого это не сейчас на мтз белоруский и совмесно китай не черта не ходят
Знаете что вам скажу, каждый дро.ит как он хочет, мне удобней регулировать именно так, можно делать и по концу впрыска топлива. Видео создавалось для людей которые будут делать это впервые, а остроумным специалистам это видео не нужно.... вы ведь и так всё знаете, что вас учить чему либо.
Виктор Лозан А что тут не понятного умник ? Дизель СМД-21: рядный 4-х цилиндровый с непосредственным впрыском топлива, устанавливается на комбайны «Нива», АО «Ростсельмаш», Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод  4-х тактный  с турбонаддувом  с жидкостным охлаждением диаметр цилиндра 120 мм ход поршня 140 мм рабочий объем цилиндров 6,3л 140л.с.при 2100 об/мин.
@@hdjckckckcjchxhxjxjcjcj9309 так не все знают что есть такой двигатель смд-21, большая часть считает сто на блоке написано такой и двигатель))) а это далеко не так.
Я не парюсь, откручиваю трубки на аппаратуре что идут на форсунки. Ставлю полный газ и проварачиваю движок , на котором цылиндре салюра появилась тот и регулирую. ВМТ на том цилиндре.
Молодец!хорошо и доступно объяснил!Я делаю это впервые!
Спасибо дружище за совет мне это как раз пригодилось сегодня.
А я делаю ещё проще, по топливному насосу . Откручеваеш трубки ,газ на всю и крутеш. Какой набрался тот и регулируеш. В этот момент клапана закрыты, выстовляеш зазоры одинаково на обоих клапанах. Проще простого, работает мягче .
И дед у меня точно также регулирует по насосу
То ця от
@@kolyankavta8613
😂😂😂
Всегда так делаю и ни как иначе. И не запутаешься
Делаем перекрытие на 1ом и регулируем 4,6,7,8 проворачиваем на360 и 1,2,3,5
Если первый в такте то 1235)
не усложняй.просто 1235сдругой стороны а потом наоборот
По вприску топлива. Просто и доступно. С любого целиндра
Да да,только так и делаю
Конечно
Он же и объясняет,что нужно регулировать по впускным клапанам предыдущего цилиндра.Тут же всё понятно человек объясняет...
даааа.... а если не всегда впрыск получается...
Если инжектор 245?
Так регулируют клапана школьники,учащиеся ПТУ и мелкие слесарюги. Клапана регулируются за 5-10 минут,в два приёма.регулируются 1,2,3 и5 клапаны,и за второй оборот 4,6,7 и 8 . по 0,3 . все дела !
Прокручивать на 360 градусов коленвал
А самое главное Мужыки ! Что этому всему меня училии в школе в 9м 10м классе школы , и ходил я на доп занятия . В 16ь лет получил права , не оператора , А Механизатора ! 90й год !!!
Вам проше было, вы имели возможность научится а вот когда я в школе учился то небыло уже ни тракторов ни доп занятий.
@@МиколаМірча-у6и я это написал написал не в упрёк и не в издёвку . Я хотел сказать о том прекрасном времени , когда со школы парни и девчонки , могли уже выйти с профессией ! А сейчас за всё плати .
@@Комбайнёры-в7х так и я о том же.
Самая точная регулировка по впрыску
Komkov_V76 Paz Avrora по началу впрыска или концу ? а если тнвд была в ремонте ? и угол впрыска изменился или по неосторожности рябушку тнвд збили ?
@@МиколаМірча-у6и при максимальном поднятии поршня
Komkov_V76 Paz Avrora а как узнать максималое поднятие поршня ? не так случайно как я на видео показывал ?
@@МиколаМірча-у6и все верно,отверткой поджать коромысло,многие просто запутаются в этой схеме,открыт закрыт,регулируя первый смотрим на шестой ну типо того,а если показать как топливо появилось в трубке любого цилиндра и довести поршень по вашей схеме поджатия отверткой.
Komkov_V76 Paz Avrora даже больше вам скажу, кто понимает как регулировать то отрегулирует и по впрыску и по перекрытию клапанов чтоб сразу 4 клапана регулировать и таким методом что я в видео показывал, это не проблема а вот кто не понимает что к чему, лучше не испытывать судьбу :)
Ничего не понял но было интересно
все класно і дохотчево обяснив другі як начнуть випендриваця а це все попростому .
Можно при ВМТ 1-го цилиндра отрегулировать 1,2,3 и 5 клапан,сделать один оборот,до ВМТ 4-го и со стороны маховика 8,7,6 и 4.Дело конечно на любителя,мне так проще.
Сергей Парамонов кому как проще, можно и так делать но для новичков думаю что мой метод будет проще ( в вашем случае можно перепутать вмт первого цилиндра с вмт 4 и ничего не получится ) а так смотрим по впускному клапану след цилиндра по работе двигателя и ставим зазор на клапанах.
@@МиколаМірча Згоден.
😊
@@МиколаМірча
Как определить если инжектор
Начало перекрытия клапанов в 4 ц., регулируй 1, перекрытие в 1ц., регулируй 4. Также 2 и 3.
Спасибо отлично продолжай в том же духе будем смотреть!!!!!!!!!!!!!!!!!! Лайк
Ты молодец думаю сделать МТЗ беларус очень круто класс видео спасибо 👍 👍👍👍,🚜🚜
Отлично так и регулируем, подскажите причины если знаете турбина гонит масло во впускной коллектор д245
регулировка то ладно, вот птицы красиво поют😀
Зачем такие сложности. По впрыску идеально. Не каждый же день регулировать.
щуп конечно у вас просто супер)))
Да это так для наглядности чтоб людям которые регулировать будут впервые а так никогда не пользуюсь щупом и всё прекрасно регулируется и без них.
Знать порядок работы цилиндров, где там впрыск, где не впрыск не обязательно. Колено крутишься, на цилиндре неважно каком, клапан пошел вниз, регулируй клапан рядом. Если есть разница, в тепловом зазоре, между выпускным и впускным клапаном, понимание расположение клапанов нужно.
Молодец . Все очень доходчиво и понятно
Способов много а этот самый доходчивый молодец
To nisam video nigde u svetu!
Как моторист мой совет крутите двигатель считайте с радиатора 1.2.3.4кулачок вниз чтобы клапан четвертый был полностью была открыта .Когда крутиш кулачок вниз и вдруг не двигается этот момент ловите . теперь с радиатора 1.2.3.5.кулачок регулируте . Потом 5ый кулачок вниз чтобы клапан открылась до конца также как на 4ом . Теперь 4.6.7.8 клапана отрегулировать надо . и всё . только на Д240 и далее МТЗовские .ни каких метки не надо . Стаж 20 лет
15:45 15:45
15:45 15:45 15:45
15:45
Д245 пошел выхлоп в впускной коллектор. Снял шланг с турбины . Идёт в разнос.меняли форсунки и приходил спец клапана делал. В чем проблема? Подскажите.
Как только начал клапан открыватся регулируй соседний клапан этого цилиндра и все дела так можно регулировать любой двигатель не зная его порядок и не важно сколько в нем цилиндров
Вмт выставлять надо на 1ц?и как начинать с впуск?или не важно.
@@ilnarshafikov3924 на вмт
Молодцы ребята 💯
Отличное видео! Спасибо за способ.
что за движок ??? Впервые слышу про 1423 )) смотрите в литературу по вашему двигателю!!! Или также как на видео у меня только смотрите по работе движка, если 1423 то регулируя в 1 смотрим на впускной клапан 4-го
в 4 смотрим на 2, во 2 на 3 и в 3 на 1.
Вот и всё !!!
а по впрыска не легче?
ЗДРАСТУЙТЕ НУЖЕН СОВЕТ ...КУПИЛ МАЗ ЗУБРЕНКА БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ ВСТАЛ ВОПРОС КАКОЙ ПАСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ Д 240 ПОЛУЧАЕЦА 80 КАБИЛ СЛОБОВАТ КАК Я ПАНИМАЮ НО ИХ ХВАЛЯТ ТРОКТОРИСТИ ОН НАДЕЖЕН ЧЕМ 245 ....КАКОЙ БУДИТ РАСХОД ТОПЛИВА И СМОЖЕН ОН БЕГАТЬ С 5 ТОННАМИ 75 80 КМ ..ИЛИ ВСЕТАКИ СТАВИТЬ Д 245
Скажу так если вы будете смотреть за двигаиелем заливать нормальное масло и тп. То ставте 245 как ни как а мощности там поболее а движок посути тот же другая только голова топливная и турбина вот и всё.
Комментарий для всех комментариев: есть информация в инструкции по эксплуатации и проведение регулировок Д240!Зачем сочинять поэму ,,Мцыри"?
Ребят , в любой книге на рядной четверке клапана регулируются одинаково : перекрытие в первом цилиндре и регулируете клапана три подряд , через один , считая от кабины . И потом оборот каленвала и остальные . И коромысла надо болгаркой подточить износ . И это на любом рядном четырехцилиндровом моторе
не на любом 4 ц.только когда выхл клапана___2крайние и 2внутр.а есть подряд
Есть разница в порядке работы цилиндров 1342/; и 1243. Так вот.
Братиша , ты красавчик . Но воздушные окна надо бы закрыть .
Согласен про воздушные окно но тут две стороны медали, в спешке а именно так почти всегда происходит ремон технике в розгар сезона, можно тряпочку да и забыть в окне))а так то да лучше прикрыть мало ли что )))
@@МиколаМірча-у6и у меня был случай , меняем двс , с напарником на комбайне , уборка запарка всё бегом , и ставим новую турбину , заводим , дудки ноль , ночь уже бросаем , утром напарник говорит а заглушку с турбины кто снимать будет . Сняли с пол пинка . Вот так бывает .
@@Комбайнёры-в7х єто да, тоже случай был но с масло магистралью на насос НШ 50, сняли для замены а в трубки чтоб грязь не попала кусок поелетелена так в одном патрубке забыли вынуть, потом два дня из под клапана ошмётки доставали ))))
Скажите пожалуйста почему после того как я снимал головку на д240 для замены прокладки и собрав обратно естественно отрегулировав клапана завел двигатель он начал сильно дыметь на холостых оборотах
Александр Ник дым какого цвета ? белый, синий, чёрный ?Работае устойчиво? не троит ? более подробно опишите а так сказать нп угад я вам не могу.
запускается как прежде? и до замены прокладки ?
Да запускается как и прежде не троит при холостых оборотах белый дым при нагрузке черный но ещё такая проблема что и тяга не та у трактора как прежде эта задымленость не как не влияет на тягу ?
Александр Ник на прогретом до 50-60 градусов двигателе тоже белый дым на холостых или пропадает ? а то что в нагрузке черный( если не сильно) то это нормально, главное чтоб не было так что в трубу не влазит.
Александр Ник ГБЦ на пропускание клапанов я надеюсь во время снятия проверяли ?
знаю аналогичный способ только немного проще.если к примеру выставляете первый цылиндр при вращении двигателя придерживайте коромысла предыдущего цылиндра просто пальцами, тоесть второго по порядку зажигания, выпускной клапан начнет открывается примерно на 7-10 мм открытия остановите. на первом будет вмт . проверено.совпадает с впрыском. удобно когда снята топ аппаратура, а работы по зборке после регулировке можно продолжать.незначительная не точность не повлияет ведь детали большие и вращения у всех 360г .р можно начинать с любого цилиндра. на двигателях смд, А 41, Т 40, трактор Т 130, и даже пробовали на гидромеке 2010 г вуп. этот способ работает , все совпадает. даже иногда трубки не снимаю
Спасобо за способ, но не до конца понятно смотреть по предыдушему цилиндру или по следуюшему по работе двигателя, хотел просто заснять видео про все способы)-по соляре, так как вы говорите и по перекрытию, так вот если ругулируем допустим 3 цилиндр то смотреть на выпускной 1 или 4 цилидра ?
на предыдущем цилиндре смотреть выпускной. пример- подводишь на вмт 3 на 1 должен начатся открывается выпускной
@@ВладимирМедведев-ъ5щ А если подводишь первый, то смотреть на втором, так?
ДЕНИС МОРАРУ. Я СОГЛАСЕН С ВАМИ ВСЮ ЖИЗНЬ ТАКИМ СПОСОБОМ РЕГУЛИРУЮ И НЕТ ПРОБЛЕМ...
Подводишь перекрытие клапанов 4 цилиндра,регулируешь клапана 1,2,3,5; оборот коленвала,перекрытие клапанов 1 цилиндра,регулируешь 8,7,6,4 клапана,все !
у 240го разве нет отверстия на маховике. Я когда собираю движок шкив ставлю так чтобы по нему можно было определить вмт первого цилиндра. Например балансировочным сверлением вниз.
Самий простий спосіб:
залишаєш біля мене ,на дорозі, трахтора, а сам ідеш в кооперацію за літрою пива, поки повернешся , все буде готово.
Тетяна Таранюк можна й так. Але який з тебе тоді тракторист якщо все за тебе буде хтось робити. Аби техніка довго ходили і не підводила потрібно самому знати що де підкрутити, полагодити і тому подібне. А якщо на когось все надіятись, далеко не заїдеш )))
І я так хочу ,уже пішов за пивом
Обязательно снимать двигатель для регулировки?
Нет, только крышку клапанов.
Видео отличное, даже мне новичку всё понятно. Но хотел спросить, можно ли регулировать по солярке? То есть, ловить момент когда она покажется с насоса, соответственно на том цилиндре и регулируем. Будет ли этот метод работоспособным?
Да, и по соляре из тнвд но только газульку в пол и не по началу подачи а скорее по концу подачи топлива так как начало подачи это не Вмт а определенное опережение до вмт у мтз это 25 градусов поворота коленвала до ВМТ, можно и по соляре но лучше совместить с прижатием клапана, так вы поймаете вмт на 100 процентов.
Зачем ловить именно вмт? Если идет такт сжатия и оба клапана закрыты? Выпускной откроется только после рабочего хода, а впускной аж почти через целый оборот коленвала.
Приветствую вас! Хочу спросить на т40 точно так же можно регулировать?
МТЗ 82.1 1998 года,работал нормально ,потом стал кидать белым дымом при нажатии на газ,и уменьшилась тяга трактора. При прогреве мотора так же + бывает сам скидывает обороты почти глохнет... В чем проблема? Зажигание норм,впуск тоже,меняли фильтра все.
Только замер компрессии поможет в вашем случае)
Скажіть будь ласка якщо знаєте який зазор клапанів повинен бути в двигуну чотирьох циліндровому 4 L23 ВТ .
Спасибо вам, все внятно и ясно без всяких выебонов
Все клапана можно отрегулировать за один оборот коленвала
любая регулировка___1 оборот к в
слишком много слов, на каких только дизелях я не делал моторы, в том числе и иномарок, всегда регулирую клапана на впрыск, снял трубки с аппаратуры по тихоньку крутишь мотор( монтажкой или ключём за храповик) где появилась солярка тот цилиндр регулируешь, без каких-то книжек меток и всегда все работает отлично....нахрена столько лишнего головняка?
головняк не головняк, вам не нравится не смотрите и опять же повторю в 100 раз, видео делалось для зрителей которые только купили трактор и не умеют регулировать.
Для все остальных (людей с опытом вроде вас) эта информация можно так сказать бесполезная.А по поводу того что регулировать по подаче топлива( да можно и так, можно и по перекрытию клапанов сначала в 1 цилиндре а потом в 4 и регулируем сразу по 4 клапана, это уже как кто привык и кому как удобней) но вот вопрос, а если тнвд не установлен а вы захотели сначала клапана отрегулировать а потом ставить тнвд, как тут будете по впрыску ставить ???
@@МиколаМірча-у6и а какой смысл регулировать клапана если тнвд не установлено???? Регулировка клапанов это последний этап, перед заводкой.
@@денисморару-м2ц опять же повторюсь, мне удобно регулировать таким способом вы регулируете по впрыску кто то по перекрытию клапанов, ничего против не имею. Я показал как мне удобней, вам не нравится не смотрите.
Все верно
@@МиколаМірча-у6и Все верно Микола
4 цилиндр, в момент продувки когда клапана находятся в одинаковом положении( выхлопной еще не закрыт всасывающий только начал открываться) устанавливаем 1,2,3,5 клапана поворачиваем кол вал на 360 (1 на продувке) ...4,6,7,8
Это один из вариантов, можно и так можно и по концу впрыска и тоже будет правильно)))
Привет ты показывай полностью чтоб было видно
Здравствуйте!!!! Скажите пожалуйста, почему декампрессор должен быть отключён при регулировке клапанов?????
Дело в том, что декомпрессор прижымает клапан через коромысло, тем самым открывает клапан, а клапана нужно регулировать при закрытых клапанах( на такте сжатия, когда и впускной и выпускной клапан закрыты).
Коля , столкнувся с проблемой , Д240 , писля замены направляющих и клапанив , пры прогреви двигателя зависает первый впускной клапан , направляющие , клапана новые , шо делать , менять или по кулибничать , шо посовитуиш ?
Может когда впресовывали направляющую то немного её замяли, пройдите райбером немного чтоб люфт больше был во втулке и все дела, или клапан проблемный, смотреть нужно. Вот на Смд втулки идут меньшего диаметра и клапан во втулку не влезает, полюбому нужно райбером доводить до размера, вот и у вас во втулке может меньше диамерт немного, вы впресовали и ещё меньше стало а при прогреве клапан и клинит во втулке.
@@МиколаМірча-у6и будем , экспериментировать . Благодарю !
Познавательно. Спасибо!
Ещё лучше когда поддон снят
Здравствуйте у меня трактор мтз 892. D 245 Турбо.. 2018 года выпуска. Также регулировать и как
Всем доброго дня. А когда на 130 регулируешь клапона, нужно или опязательно декомпрессор включать отключать?
Прекрасная методика! 👍
Порядок 1-3-4-2 у т40 первый впус 2 выпуск и последущие цилиндры у мтз1-4-5-8 выпускные 2367впускные правильно регулировайте щупом а не подряд
Подскажите на т40 на шкиву нету меток салярка через аппарат не идет хоть салярку накачали и газ открыли и дикомпресор закрыли но подачи нету, могу ли я каждый цилиндр так отрегулировать по верхней мертвой точке, то есть поршень поднялся и в этот момент регулировать
РАЗОБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НИКОГДА НЕ РЕГУЛИРОВАЛ , ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР СНЯТ,ФОРСУНОК НЕТ , НЕ ДАЙ БОГ ЧТО УПАДЕТ И ДАЖЕ КОНЧИК ТВОЕЙ ОТВЁРТКИ ,ПРИДЁТСЯ СНОВА РАЗБИРАТЬ, А НЕ ЗАМЕТИШЬ ,ЗАВЕДЁШЬ, ДЕЛОВ НАДЕЛАЕТ, КСТАТИ, РЕЗЬБА НА РЕГУЛИРОВОЧНОМ БОЛТЕ ИМЕЕТ ШАГ 1 Т.Е. ОДИН ОБОРОТ БОЛТА РАВЕН 1 ММ, И ЗАЗОР ЗДЕСЬ 0.25 ММ НА Д-240 , ЗНАЧИТ ТАК ЗАКРУЧИВАЕМ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ДО КАСАНИЯ КОРОМЫСЛОМ КЛАПАНА И ОТКРУЧИВАЕМ БОЛТ НА 1/4 ОБОРОТА И ВОТ ТЕБЕ ЗАЗОР 0.25 ММ И ТАК ВСЕ КЛАПАНА.
Уважаемый Руслан Сергеев всё ясно и доходчиво объяснил, спасибо большое м а л о д е ц
Я снял форсунки и чупом смотрел ВТ,и всего делов)))))))
nacTyx_178 Дело конечно ваше но допустим после кап ремонта двигатель прошол 100-200моточасов и вы захотели отрегулировать клапана, снимать трубки высокого давления с ТНВД и сами форсы это звучит немного глупо как по мне )))) проще прижать любой из клапанов и крутить по немногу и одновремено на впускной клапан след цмлмндра по работе двигателя смотреть ( перестало давить на клапан значит Вмт На такте сжатия ).Приведу пример ( регулируем клапана в 1 цилиндре )
1. крутим за коленвал или пускачём одновременно смотрим на впускной клапан 3 цилиндра (6 по счету клапан от радиатора)
2. как впускной 3 цилиндра откроется и начнёт закрыватся прижимаем клапан 1 цилиндра (открываем вручную любой из клапанов 1 цилиндра ) и продолжаем крутить двигатель.
3. должно давить в клапан 1 цилиндра и закрывать его до определённого момента.
4. как только перестанет закрывать клапан 1 цилиндра ЭТО И ЕСТЬ вмт 1 цилиндра на такте сжатия( можно регулировать клапана в 1 цилиндре ).
И ещё не забывайте что поршень в Вмт приходит два раза ( на такте сжатия и такте выпуска ) славное чтобы не регулировать клапана на такте выпуска : ))))
@@МиколаМірча-у6и Какой смысл смотреть на клапан следующего цилиндра?
Можно регулировать по впрыску апоротуры
если прокачан! а после капремонта?
Допоможіть встановити причину вмане МТЗ і хлопае воздухоном такий звук то нетурбіна поставив нову турбіну но далі воздухоном щось хлопае так якби щось стукало але їжджу так уже рік часу напишіть якого таке було що зробити
Подробней опишите проблему( как часто хлопает? Постоянно или нет ? Как ведет себя двигатель при єтих хлопках? Наличие перебоев в работе, дым из выхлопа при хлопках есть нет ? Цвет дыма ? Как заводится, легко или трудно? А то так я вам ничем не помогу, если б видеть и слышать это одно а так только подробное описание всего чего и чем побольше. Клапана регулировать пробовали ? Хлопает сильно? Фильтр врздушный наместе ? Кишки внутри фильтра есть ?
Двигун заводиться добре фільтр все добре но коли машина іде під нагрузку то з вихлопної іде чорний дим невже а валить так що заді нічорта невидно хлопки ідуть рівномірні з воздухана без перебою іздаеться бере багато солярки ті хлопки достали но клапана ще нериголіровав незнаю всім причина хлопків тяга теж погана двигуна може гніздо клапана підкажіть порядку з чого починати чоб устранити хлопки воздухана
@@ВікторТоварницький для начала снимаете крышку плапанов, смотрите зазоры клапанов, но думаю что проблема далеко не там, я грешу больше что это топливная или форсунки или же угол впрыска неправильный. Всё нужно проверять по порядку но я бы для начала снял форсунки и на стенд потом замерил бы компрессию в цилиндрах далее момент начала подачи топлива до ВМТ. И уже потом если все впорядке с вышеперечисленым то снимать тнвд и отдавать на стенд. Так вам помочь будет очень трудно потому что лучше один раз увидеть нежели 100 раз услышать. А так хлопки да хлопки, металический стук при перегазовке есть ? Как ведет себя при перегазовке на месте ( не трогаясь) тоже чорного дыма что в трубу не влазит ? Или умеренно поддымел малек и всё?
@@МиколаМірча-у6и Дякую Микола то я знайшов причину хлопків це був клапан причина 1клапана зазор був космічний він невідкривався чого так розрегулірувався непойму
@@ВікторТоварницький Хорошо что нашли и устранили причину.
Старый дедовский и проверенный метод, лет 15 так регулирую, и все работает отлично, когда регулируешь штанги нужно проверять
Это да метод действительно дедовский и придумал его точно не я ))) а двигатель кап ремонтировали, штанги проверялись не гнуты ли и на дефекты. :)
Мтз82бу сколько стоит без 12:49 документов Иркутске
Все правельно ток надо сказать смотреть на впускной клапан предыдущего целиндра и все а по впрыску это не то
Самое точно по впрыску.
Класс!
Ну да, а кто-то ломиком рокера потолкает и рессорой зазор отрегулирует. Зазор за пять минут регулируется ....
самый грамотный подгон вмт.только штифт в маховик воткнуть.
Как часто нужно регулировать клапана?
Каждый день 😂😂😂😂
Брат кагдела,беларус,80,х,каропкп,9,скорс,блома,как,снмайт
Двух слов связать не может. Куда то ролики снимать берется.
здраствуйте!как выбырат блок цлиндров подскажите пож...д 240
Kh Sh утверждать не буду но думаю что самый лучший вариант это конечно проверять на спец стендах, а так на глаз мало что можно увидеть( максимум что линейкой плоскость блока посмотреть но это такое и не задёртый какой либо из бугелей где вкладыши вставляються)). На мой всгляд если покупать б/у так только с коленом а потом уже смотрите крутится легко значит может быть и не перегретый , но при условии если вкладыши не имеют задиров и на крленвале нету люфта во вкладышах. Както так, лично самому не приходилось блоки покупать ешё. А что с вашим блоком ?
забыли слит воду..в резултате гбц и бц трескалось
если у вас есть возможност звоните на этом +79660584598 ватсап.надо кое что спрашививат про ремонта мтз.буду радо
Kh Sh и что ? возле топливной выдавило ? У меня на Мтз тоже такая беда случилась 2 года назад- возле ТНВД давило блок и ГБц имела маленькую трещину. Разобрал движок так как нужно было капиталить да и я этот трактор купил перед этим год но не работал на нём и решил уже смотреть ко всему. Тнвд и голову снял (неудобно было варить ) да и в Гбц тоже вода попала и сёдла подржавели( сделал сёдла , заменил направляющие клапанов и сами клапана ), замена колец и еще у меня оказалось что 4 гильза просажена в блоке ( снял и под гильзу из старой прокладки ГБЦ колечка кинул 2 шт). После сборки движка масло не заливал, залил только воду и оставил на пару дней( открутил крышку поддона и вуаля сухо, значит внутри трещин нет в блоке). это конечно дело ваше но сейчас замень блок это тоже дело не 5 минут да и гарантии что не перегретый купите тоже нет . Я б пробывал делать свой если других проблем с блоком нет, вот к примеру мой завареный прошлой осенью успешно потрудился на посадке чеснока а в этом году заменил ТНДВ и буду проходить междурядку )))
Kh Sh сам из Украины за и щас в деревне а тут инет очень слабый (мобильный )
Прикольно
Почему никто не говорит принцип регулировки??? Все несут хрень, давить атвёрткой и всё такое.
Всё очень просто, видео сделано для людей которые не знают как отрегулировать клапана и забивать им голову рассказами о том при каком положении угла коленчатого вала должен открываться или закрываться тот или иной клапан это бредово... а Про принцип регулировки всё было сказано ( регулируються клапана на такте сжатия при вмт цилиндра), что ещё добавить ?
В Мтз впуск 0.25 випуск 0.30 і регуліровать надо щупом а на под консервну банку .
Миня трактор не тянтса эта зажигаена или килапин
Алишер Ахмедов извените, но я не понимаю саму суть проблемы, опишите подробно что вы хотите услышать от меня ? насколько понял что у вас не тянет трактор, если так то есть несколько вопросов к вам: как запускается на холодную ? при перегазовке с малых в полный газ как реагирует ? без провалов и сначала тупит а потом набирает обороты ? дыма чорного так чтоб в трубу не влазил при перегазовки нет ? есть ? масло жор присутствует ? Напишите чтото конкретное а то так я вам ничем помочь не смогу , проблем и причин есть очень много .
Шуп идеяльно 😆😆😆😆кыргызстан
Как делали
Нефига не понял больше болтавни для новичка вобще будет непонятно что ты говоришь
Шайба под гайку на клапанную стойку не ставится,с шайбой клапана надо чаще регулировать(продавливается шайба).
Сергей Парамонов какая ''шайба под гайку '' насколько знаю у меня нет никакой шайбы там, и что такое ''клапанная стойка '' насколько мне известно такой детали в ГРМ ( газо распред механизме) нету.
@@МиколаМірча Стойка оси коромысел 240-1007152Б ,у нас называют"клапанная стойка".
Сергей Парамонов теперь понял про что вы говорите, чесно сказать понятия не имею нужна там шайба или нет, может и не надо её, спорить не буду и спасибо за совет в следующий раз попробую без шайб. это ведь не критично ? зазор при этом увеличивается быстрее илм как ? и как оно может раздавить железную шайбу мне интересно? просто мтз этот уже в полном боевом сажал чеснок и после я смотрел не отпустилмсь ли гайки и зазор чисто проверил на всякий пожарный ( всё как говоритс в полном поряде).
@@МиколаМірча Если шайба не калёная,продавливается отпечаток(углубление в шайбе) соответственно меняется зазор или лопается стойка .Встречаю часто при ремонтах,люди зачем то ставят,хотя вроде и в каталоге нету.
Сергей Парамонов если шайбу промнёт то получаеться что гайка самоотпустится но честно сказать ни я ни мой отец за многие годы такой читуации чтоб отпушеная гайка была или стойка с трешиной не видели(небольшые вмятины на шайбе были но только со стороны стойки но гайка отпушена не была), может просто везенье, а люди ставят чтобы когда закручиваеш гайку то на стойке задиры не происходили( лично я потому и ставил ) метал там ведь чугун или нет ?
тяжко...
А метки для кого придуманы. Не надо велосипеды изобретать его давно изобрели. Надо всё делать по правилам установленным изготовителем.
Так нельзя смотриш по выхлопными выхлопной 4 цилиндра закрылся делаем в1 цилиндре и так дальше зазор 0,3мм
Чего мудить? По старинке Впрыск 1 цилиндра! И порядку 3 4 2 180градксов по шкиву ! Чуть дольше но четче ! Туда сюда 30 го ничего не значат в цикле сжатия и рабочем и впускной и выпускной закрыты! И щуп наа хер нге нужен! 1,25:3 Где то четверть оборота винта от штанги Пальчиками пальчиками!
Микола а ти бачив що на твоїх клапанах сухарики підбиті? якщо не заміниш сухарики скоро жди привєта від клапанів, сухарики повинні виглядати з тарілок на поверхні а твої виробляні потопилися міняй терміново, усі.
Ну не знаю,сечас трактор нужен для копки чеснока и ремонтировать его некогда да и после сборки он фоезовал косил ворошил м ничего не случилось, спасибо за совет как нибудь заменю если время будет.
Как щуп увидел сразу выключил
Диванная критика- моя любимая)))И чем же он се е великий сер диванных мастеров по конструкиву уступает заводским щупам ? Да те красивые не спорю а если нету под рукой ? Щупом никогда не пользуюсь там на ощюп всё прекрасно регулируется, да что я вам рассказывать буду таким как вы обосрать бы кого не более.
Зазоры у выпуска и впуска разные а вы все одинаковые делаете
@@ПётрСмычков-р3э и что ? Он работать не будет ? Что изменится если я выставлю 0.25 или 0.3 по кругу ? Взорвётся ?
@@МиколаМірча-у6и будет недозакрываться клапаны
@@adamant8978 ну не знаю даже...У меня шкода фаворит...В тех характеристике указаны зазоры 0.2 как на впуск так и на выпуск. Машина ездит 30 лет с такими зазорами)Ничего не прогорело) Всё зависит от того,что конструктор придумал)
Сумбурно и очень долго!
все что то знают додумывают придумывают . а по науке как надо вопрос
blek koi что в книжках умных пишут? что в ВМТ оба клапана должны быть закрыты и определенный зазор в клапанах, так вот в способе что на видео вы прям можете прочувствовать это ВМТ можно сказать что в прямом смысле этих слов, кто посмотрит видео узнает почему))
с любого цилиндра закритие регулируй
?
Лаконично надо чуть)
А грошей на нормальний щуп немає?😂😂😂
Столько слов чтоб банкой зазор выставить.
Больше такую дурь никому не показывай,
Y porq no lo traducen no se entiende nada
даже щупа нет нормального. Каким то куском железки регулируешь, ОФУЕТЬ КОЛХОЗ.
А не проще найти верхнюю мёртвую точку первого цылиндра а потом пол оборота и следующий и так далее чего искать и показывать как каждый по своему с ума сходит,пока ты показывал как ты регулируеш я уже по второму кругу отрегулировал,короче ерунду показываете,на рыбинских моторах плюс минус зазоры не так уж и важны конечно в пределах допустимого это не сейчас на мтз белоруский и совмесно китай не черта не ходят
Знаете что вам скажу, каждый дро.ит как он хочет, мне удобней регулировать именно так, можно делать и по концу впрыска топлива. Видео создавалось для людей которые будут делать это впервые, а остроумным специалистам это видео не нужно.... вы ведь и так всё знаете, что вас учить чему либо.
@@МиколаМірча-у6и всё сказал
Не понимаю,что за движок 21 умник
Виктор Лозан А что тут не понятного умник ?
Дизель СМД-21: рядный 4-х цилиндровый с непосредственным впрыском топлива, устанавливается на комбайны «Нива», АО «Ростсельмаш», Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод
 4-х тактный
 с турбонаддувом
 с жидкостным охлаждением диаметр цилиндра 120 мм ход поршня 140 мм рабочий объем цилиндров 6,3л
140л.с.при 2100 об/мин.
Он же сказал смд 21
@@hdjckckckcjchxhxjxjcjcj9309 так не все знают что есть такой двигатель смд-21, большая часть считает сто на блоке написано такой и двигатель))) а это далеко не так.
@@МиколаМірча-у6и продолжай своё дело ты молодец подписывюсь
Смд 21 этот двигатель стоял на комбайнах нива если не ошибаюсь
Если можна пишти каминтарни
Дохера воды
На камеру грошей хватило на на щуп ні.
Новое что открой это не для олений
Много лишнего
чего мудит
0.25