Здравствуйте. В книге прочитал все правильно и рассказал как надо. Подводя насос к начало подачи топлива со штуцера надо ключом держать вал насоса, а то он под воздействием пружины в насосе перепрыгнет вал с начало подачи топлива. Держа ключ наживить болты розетки регулировочной по отверстиями .Скобу выкидать нельзя в крышке регулировочный болт его надо подводить до скобы с легким касанием, чтобы не болталась шестерня привода насоса.
Я , впервые выставлял зажигание на т 25. А потом пришлось работать на т40 юмз,мтз. И всегда выставлял по одному шаблону. Начало впрыска на первый цилиндр.после откручиваю разетку зажигания шайбу с отверстиями в сторону.крышка клапанов снята.первый цылиндрв самую верхнюю(мертвую) точьку.теперь нужно вернуть коленвал на 26градусов. Обычная терадь по математике пять клеточек и плюс один мм приклеиваю на шкиф а вместо стрелочки использую кусочек проволоки закрученую в любом удобном возле шкива коленвала месте. Вот теперь возвращаем коленвал на 26 градусов назад. И соединяем с топлианой аппаратурой в том месте где сходящтся болты.трактор работает замечательно. Не греется. И я скажу вам что это вовсе не долго. Пробуйте. И удачи.
Спасибо ВАМ огромное. Очень выручили наглядно, доходчиво понятно. Впервые настраивал долго не решался, а тут хлоп и с первого раза всё получилось. Спасибо! ✊🤝
Если установить зажигание по штифту то нужно по началу впрыска , если по ВМТ то по полному наполнению,Кро того нужно подогнать нужную ВМТ первого цилиндра . Автор по всей видимости забыл или не осведомлен, что рабочий цикл любого четырехта ктного двигателя 720,градусов.следует снять крышку клапанов и вращая коленвал по часовой стрелке проследить чтобы сработал впускной клапан первого цилиндра ,он второ по счету и наблюдая за третим цилиндром проследить чтобы такт впуска почти завершилсЯ,это и будет нужная вам ВМТ заодно и клапаны подрегулируете . Ещё раз уточняю что в этом случае зажигание ставим по полному выходу топлива из штуцера При правильной регулировке топливного насоса,а это значит что угол впрыска первого цилиндра равен 47,, градусов всё должно получиться с первого раза .Если вам что-то не понравилось то открутить болты розетки аккуратно придерживая ключом вал насоса провернуть его немного до совпадения соседнних отверстий.По часовой будет чуть пораньше, против, попозже.Занимаюсь этим профессионально сорок лет . Дерзайте и всё у вас получится.
Привет Гриша. Я посмотрел твоё очередное видео и понял что ты не совсем разобрался с этим устройством сейчас попробую тебе обьяснить. Та шайба с отверстиями которые ты говориш с разным растоянием к краю сделана так специально чтоб было проще выставлять зажигание. Чтоб не нужно было снимать клапанную крышку. Обьясняю, когда штифт установлен в маховик то у нас есть в.м.т. но в этом положении сжатие может быть либо в первом либо в четвёртом цылиндре по этому чтобы не угадывать сделали смещения на отверстиях и такиеже смещения есть на шестерне. Когда поймал момент подачи топлива на первый цылиндр а отверстия на половину перекриты то это означает что в даный момент сжатие в четвёртом и берёш просто начинаеш ловить начало подачи в четвёртом и тогда болты совпадут. Та шайба которую ты поставил от т-40 в ней смещения нет она тебе подошла но это тебе только кажется а на самом деле у тебя получилось смещение соосности насоса с шестернёй а если нет соосности то будет и вибрация и выроботка в шлицевом соединении и даже может обрезать эти два болта, так что родную кривую поставь на место. Если чтото не понял спрашивай. Удачи.
@@user-yi4gx4yo1n привет. А ты когда собирал двигатель то метку (т) на шестерне привода насоса выставил по метке или нет? Если не выставил то по этому оно не будет совпадать а если выставил то всё должно совпасть.
Ребята всем привет! Тут ньюансов много честно говоря, самая глобальная проблема это тот кто производил ремонт этого тнвд! Я и по книге выставлял и народными средствами все равно при запуске крутил долго и дымел на холостых, у меня все время метка выпадала на 5 часов а по идее она должна выпадать на один час, короче мучался я полдня и решил поменять тнвд с другого трактора ради эксперимента, результат меня ошаломил двигатель работал как новый. Запускался с полтыка и работал без дыма, в итоге тнвд мы отвезли обратно на ремонт и этот сраный слесарь нам обьяснил тот прикол что этот самый момент впрыска он может выставить как хочет! Что мы не сможем точно поймать момент и нам придется менять эту шайбу с отверстиями, итог такой если аппаратчик рукожопый или вредный будете трахаться с трактором сколько угодно!
Всегда ствляеться на начало нагнетательная топлива на любом дизеле надо только правильно выставить метки каленвала не распредвал а кулачковый вал у разных дизелей разные углы по градусах у т 40 28_ 30 градусов по каленвала
привет! на Т 150 совсем другая градусная шайба, это скорее всего от Т40, мне про нее тоже говорили что с ней более мягко работу можно сделать и легче чем с мтзовскай. лайк.
Умник ! на Т- 150 нету ни какой " градусной шайбы " )))) ?, Там стоит текстолитовая шайба ! это совсем другой двигатель СМД - 62 , А т - 40 совсем другая регулирока " установка зажигания " и другой насос !
@@profesorsamson а вы читать умеете или с первых слов критиковать начинаете? Где я написал что эта градусная шайба от Т-150? Эта шайба от трактора Т-40, на МТЗ чутка по отверстиям смещена но они взаимозаменяемы.
такт сжатия в первом цилиндре ловишь шпилькой маховик и крутишь рябушку как только соляра в штуцере дернулась и есть момент начала впрыска,в этом положении и ловишь рябушку.
Попроси опытного тракториста показать установку угла подачи топлива и не мучай трактор. Ты читаешь книгу, а делаешь по своему.Моментоскоп (стеклянная трубочка на отрезке трубки высокого давления) служит для точной фиксации начала подачи топлива плунжерной парой первой секции ТНВД.Она имеет внутренний диаметр 1,5- 2мм. Без моментоскопа точность хуже. Так устанавливается новый или насос из ремонта.Если насос поработал хотя бы часов 50-100,то надо устанавливать начало впрыска немного позже (от 3 до 6 градусов), т.е. чем больше наработка, тем позже начало впрыска, иначе будет ранний впрыск. Это должно быть в книге. В книге пишут, что для установки поработавшего ТНВД меняют пружину нагнетательного клапана первой секции на пружину с жесткостью в 10 раз меньшей.Читай книги.
Добрый день, в наше время хороший тракторист ето как девственица днем с огнём не сыщешь, двигатель я полностью откапиталил остался блок, колено, шатуны, рокера, потдон,всё остальное либо с ремонта или новое, по поводу моего видео я в нем показую что как я сам выставлял на своём тракторе зажигание т.как днем с огнём не сыщешь спецыалистов для того чтобы кто-то объяснил или помог! По выставлению зажигания если вы посмотрели видео до конца то я там сказал что на родной регулировочной шайбе выставить правильно зажигание у меня не получалось всегда вставало так что двигатель звинел, потом мне дали шайбу от т40 и с помощью етой шайбы у меня получилось выставить таким образом что двигатель работает мягко, чисто и в мощности он не потерял, в нагрузке чёрный дым вылетает потом в работе дыма нет.
Если маховик снимался ,то шпилька может и не показать первый цилиндр в ВМТ.Снимаете клапанную крышку и крутите ключом коленвал пока первый поршень не подойдет в ВМТ.Это легко проверить,надавить ручкой от молотка на коромысла ,они упрутся в поршень.Так самое проще найти ВМТ.Смотрите метки на розетке,то есть заводские установки.Ставите по ним и пробуете.Если насос изношен,ставите полотверстия по ходу и пробуете заводить.Если насос после ремонта,то по старым меткам впрыск не подойдет.Двигатель будет дымить белым дымом и детонировать.Ставите розетку на полотверстия против часовой стрелки.И движок запоет.Вот так ловится зажигание.Это весьма не скорое дело.Но только так новичкам легко выставить впрыск,без книги.По книге не поставить впрыск с первого раза,нужно ловить зажигание ,переставлять розетку вправо или влево по чуток.Потом опыт свое возьмет.
Посмотри внимательно на шестерню зажигания там есть метки и на план шайбе также есть одна метка ставишь насос по ним и все если аппаратурщик не намудрил и не сбил впрыск на плунжерах будет работать
Дружище ты в разметку ТНВД опорную планку поставь.и на крышке болтик подведи.зубуя косые шестерня будет гулять и крышку протерать и гуляние на зубе ТНВД будет не стабильное.а так красава.
Здравствуйте я выстовлял так же как вы выстовил каленвал вмт и крутил топленый по чесовой стрелки первый плонжер наполнелся все закрутил у меня не запустился трактор потом всё снова также выстовил вмт но топленой крутил у меня только чуть чуть саляра дернулась в первом плонжере он запустился он сильно дымел салярку жрал немерено потом только крутил шайбу на топленом по чесовой и всё норм работает салярку не жрёт и не дымит
Много лишнего,но главное что пробуешь...теперь как правильно...вставляешь штифт в маховик,он попадает в 2 положения-сжатие первого либо четвертого цилиндра,если попал на четвертый а пробуешь ставить первый то отверстия не совпадут повертикали(ты мерял ,там разные растояния от края),дальше...при вставленом штифте ловишь НАЧАЛО движения топлива,не конец...не 2,3,5,и еще сколько там милиметров,именно начало!!!набрал в конусок штуцера,сдуй штоб только видел стоящую соляру,верни насос назад и потихоньку крути походу насос,только дернулось топливо, смотри какие отверстия совпали зажимай и ВСЁ!правельно говоришь-все есть в книге...если при этом не овпадает ниодно отверстие,значит топливщик неправильно установил угол начала нагнетания на насосе,либо паленый многодырочник ктото когдато поставил...удачи!
Когда регулируеш зажигание главное подогнать 1й целиндр под сжатие а не под выхлоп и тогда попадёт шпинек в маховик,а на насосе широкий зуб будет смотреть на передний шкив колена, но шпинек так же попадёт если 1й целиндр подгониш под выхлоп и тогда шайбу развернув на 180° на резетке болты можно не вставить или вставить на очень туго так как отверстия смещены. 1й подогнал под шпинек на насосе в первой секции саляра должна чють только тронуться и фиксируеш и все будет Ок. А планку зря выкинул так как в неё упирается регулировочный болт в крышке он удерживает всю шестерню насоса так как у неё косой зуб чтоб она не отбегала вперёд. При работе он может подгавкивать. А на Т150 там совсем другая шайба, могут подойти от двиг, А41 или смд но там отверстия под болт 10мм а МТЗ 8мм
Как без планки? Болтом на крышке поджимать надо:до упора и обратно 1/3. Иначе люфты будут. Гавкать будет движок. Разве нет. По компрессору включенному сразу слышно.
Мне тоже интересно как бкз планки, я переделываю на полтосовский движок компрессор ставлю сейчас планки и люка нехватает думаю покупать или нет эти две детали
выставляешь в.м.т. в первом цилиндре - причем должен быть конец такта сжатия (оба клапана закрыты -коромысла свободно болтаются на оси - можно шпилькой в маховик определить )В положении вмт ставишь метку на шкиву и блоке - мелом. Затем против часовой стрелки -отворачиваешь коленвал и шкив двигателя против часовой стрелки на 25-27 градусов (1 градус равен 1.6 мм длинны шкива).Поршень не дойдет до верхней мертвой точки - это нужное опережение для впрыска. прокручивеш вал насоса до появдления соляры в первой секции. В этом положении фиксируеш рябухой насос.
@@user-yi4gx4yo1n ну значит все правильно.В этом опережнии дизельдолжжен работать четко.Если не четко -то это значит что уже насос подуставший - не выдает заводские характеритсики по впрыску.
Всё хорошо но планку поставь на место. На крышке есть болт регулировочный который упираясь в планку поджимает шестерню от хода вперёд назад -болтанки шестерни.
@@user-oh6dl1yy9x После установки крышки отпускаете контргайку и болт от руки заворачиваете до соприкосновения с планкой.Не ключом а рукой чтоб чувствовать. Затем откручиваете на пол оборота и контрите гайкой.Это для того штоб шестерня не шаталассь на валу насоса вперёд назад.
Вот эта скоба нужна твоей аппаратуре потому что привод через планшайбу ,а в крышке болт и он служит чтобы шестерня тнвд исключить люфт. Я если тнвд привод на 3 х шпильках то это скоба не нужна т.к шестерня тнвд притягивается гайками.
один момент. когда ты с первой секции брызнет. то под клапаной крышкой перекрытие 1 цилиндра должно быт или же четвертого?? имею ввиду как при регулировке клапанов. я пробую ставить зажигание по перекрытию 1 цилиндра он не заводится . нужно при перекрытии четвертого??
1.ловишь отверстие на маховике штифтом 2.откручиваеш 2 болта на рябушке насоса. 3.ключем на 27 крутишь привод насоса до тех пор когда пойдет топливо с насоса 1 цилиндра, ето является началом впрыска топлива, потом смотришь на отверстия регулировочной шайбы и закручиваешь 2 болта в те отверсия которые лучше всего совпали. И пробуешь запускать ДВС, если он не запускается и с выхлопной трубы идет белый густой дым, то делаешь следующую процедуру ставишь маховик на штифт, откручиваешь 2 болта на насосе, снимаешь штифт с маховика, крутишь коленвал по часовой стрелке на 360 градусов и ставишь опять штифт в отверстие маховика, крутишь насос до тех пор пока с насоса 1 цилиндра не появится топливо,выставляешь так как я писал выше закручиваешь 2 болта на насосе и тогда он сто процентов запустится если у тебя всë исправно. Вроде всё объяснил. Если не понятно то напишешь вайбер.
Привет спасиба за подсказку, есть вопрос , уменя к тебе , если допустим крутиш все выставил по меткам и идет дым из воздухана фильтра это што позднея зажигания?
Он ведь первый раз поставил по первому и не завел потому что шпильку маховика уловил на четвертом.Поэтому он с первого переставил на четвертый.Так получается потому,что лень крышку клапанов поднять.
Раньше у тебя было раннее зажигание -а с ейчас вроде как позднее - на высоких оборотах даешь полный газ = движок на высоких работает не совсем чисто -подтраивает.
@@user-yi4gx4yo1n конечно тебе в живую лучше слышно -камера в помешении -искажает сильно звук. Поэтому мне могло и показаться что движок не совсем чисто работает в прогазовке.Но звень он действительно перестал.
Смотри. Даже если мотор полностью разбирался, если рябчик не трогали, то аппаратуру ставь. Там лыска на валу аппарата , такая же в шестерни привода. Ни когда не ошибёшься.
Васъ то что скоба должна быть я ето уже понял, сказал я ето из за своей не опытности, а то что ты великий спец а не баран, запиши видео урок полноценный и если он будет правильный то я тогда удалю своё видео. Много тут таких специалистов ходит и пишет всякую охинею а по факту на тот момент когда я сам учился и пытался разобраться с етим вопросом инфы было мизер и мне пришлось записать етот ролик хоть он и не 100% вариант для хорошей настройки.
Здравствуйте. В книге прочитал все правильно и рассказал как надо. Подводя насос к начало подачи топлива со штуцера надо ключом держать вал насоса, а то он под воздействием пружины в насосе перепрыгнет вал с начало подачи топлива. Держа ключ наживить болты розетки регулировочной по отверстиями .Скобу выкидать нельзя в крышке регулировочный болт его надо подводить до скобы с легким касанием, чтобы не болталась шестерня привода насоса.
Малодец все от душы обясняеш думаю ты хороший человек удачи тебе
Я , впервые выставлял зажигание на т 25. А потом пришлось работать на т40 юмз,мтз. И всегда выставлял по одному шаблону.
Начало впрыска на первый цилиндр.после откручиваю разетку зажигания шайбу с отверстиями в сторону.крышка клапанов снята.первый цылиндрв самую верхнюю(мертвую) точьку.теперь нужно вернуть коленвал на 26градусов.
Обычная терадь по математике пять клеточек и плюс один мм приклеиваю на шкиф а вместо стрелочки использую кусочек проволоки закрученую в любом удобном возле шкива коленвала месте. Вот теперь возвращаем коленвал на 26 градусов назад. И соединяем с топлианой аппаратурой в том месте где сходящтся болты.трактор работает замечательно. Не греется. И я скажу вам что это вовсе не долго. Пробуйте. И удачи.
Спасибо ВАМ огромное. Очень выручили наглядно, доходчиво понятно. Впервые настраивал долго не решался, а тут хлоп и с первого раза всё получилось. Спасибо! ✊🤝
"Повторения, мать учения"!!! 👍
Оно так и называется- момент начала подачи... (Впрыска) мануал... А на шайбе слепой шлиц... Не зря совет провернуть кв на 360
НДТ - начало дачи топлива
Если установить зажигание по штифту то нужно по началу впрыска , если по ВМТ то по полному наполнению,Кро того нужно подогнать нужную ВМТ первого цилиндра . Автор по всей видимости забыл или не осведомлен, что рабочий цикл любого четырехта ктного двигателя 720,градусов.следует снять крышку клапанов и вращая коленвал по часовой стрелке проследить чтобы сработал впускной клапан первого цилиндра ,он второ по счету и наблюдая за третим цилиндром проследить чтобы такт впуска почти завершилсЯ,это и будет нужная вам ВМТ заодно и клапаны подрегулируете . Ещё раз уточняю что в этом случае зажигание ставим по полному выходу топлива из штуцера При правильной регулировке топливного насоса,а это значит что угол впрыска первого цилиндра равен 47,, градусов всё должно получиться с первого раза .Если вам что-то не понравилось то открутить болты розетки аккуратно придерживая ключом вал насоса провернуть его немного до совпадения соседнних отверстий.По часовой будет чуть пораньше, против, попозже.Занимаюсь этим профессионально сорок лет . Дерзайте и всё у вас получится.
Спасибо огромное зарание, буду пробовать
Очень доходчиво, спасибо.
Буду рад если вам поможет.
От души Спасибо большое Дружэ, самое лучшее обьяснение на всем простоте ютуба...
Ну кто-то не понимает.
@@user-yi4gx4yo1n Что тут понимать на смотри и учись ua-cam.com/video/WKMj-xmwJqc/v-deo.html
Привет Гриша.
Я посмотрел твоё очередное видео и понял что ты не совсем разобрался с этим устройством сейчас попробую тебе обьяснить. Та шайба с отверстиями которые ты говориш с разным растоянием к краю сделана так специально чтоб было проще выставлять зажигание. Чтоб не нужно было снимать клапанную крышку. Обьясняю, когда штифт установлен в маховик то у нас есть в.м.т. но в этом положении сжатие может быть либо в первом либо в четвёртом цылиндре по этому чтобы не угадывать сделали смещения на отверстиях и такиеже смещения есть на шестерне. Когда поймал момент подачи топлива на первый цылиндр а отверстия на половину перекриты то это означает что в даный момент сжатие в четвёртом и берёш просто начинаеш ловить начало подачи в четвёртом и тогда болты совпадут.
Та шайба которую ты поставил от т-40 в ней смещения нет она тебе подошла но это тебе только кажется а на самом деле у тебя получилось смещение соосности насоса с шестернёй а если нет соосности то будет и вибрация и выроботка в шлицевом соединении и даже может обрезать эти два болта, так что родную кривую поставь на место. Если чтото не понял спрашивай. Удачи.
Спасибо большое за совет, блин завтра еще раз разберу и попробую, но с ней у меня не получается, либо ранее или же вовсе не совпадает.
@@user-yi4gx4yo1n привет. А ты когда собирал двигатель то метку (т) на шестерне привода насоса выставил по метке или нет? Если не выставил то по этому оно не будет совпадать а если выставил то всё должно совпасть.
@@user-ol8ci6vi2d да при сборке двигателя я все шестерни выставлял по меткам.
Ребята всем привет! Тут ньюансов много честно говоря, самая глобальная проблема это тот кто производил ремонт этого тнвд! Я и по книге выставлял и народными средствами все равно при запуске крутил долго и дымел на холостых, у меня все время метка выпадала на 5 часов а по идее она должна выпадать на один час, короче мучался я полдня и решил поменять тнвд с другого трактора ради эксперимента, результат меня ошаломил двигатель работал как новый. Запускался с полтыка и работал без дыма, в итоге тнвд мы отвезли обратно на ремонт и этот сраный слесарь нам обьяснил тот прикол что этот самый момент впрыска он может выставить как хочет! Что мы не сможем точно поймать момент и нам придется менять эту шайбу с отверстиями, итог такой если аппаратчик рукожопый или вредный будете трахаться с трактором сколько угодно!
@@user-vl9cv3if4c согласен
Поэтому и надо снять клапанную и ловить маховик на 1 цилиндр. Маховик попадает на 1 и 4
Привет Григорий! Всё чётко обеснил удачи!
Спасибо
Спасибо огромное🤝
Литература наше все!!!
Буду пробовать спасибо за инфу!!!!
Отпишитесь как помогло или нет.
Рахмет буду так пробовать теперь
Молодец, что скажешь. Вспомнил тоже с вашей помощью, как надо ставить зажигание. Давно не занимался. Спасибо молодой человек.
Спосибо помог, удачи тебе.
Пожалуйста.
Молодца 🤝 привет из Магадана.
Привет северу👍🖐
Всегда ствляеться на начало нагнетательная топлива на любом дизеле надо только правильно выставить метки каленвала не распредвал а кулачковый вал у разных дизелей разные углы по градусах у т 40 28_ 30 градусов по каленвала
привет! на Т 150 совсем другая градусная шайба, это скорее всего от Т40, мне про нее тоже говорили что с ней более мягко работу можно сделать и легче чем с мтзовскай. лайк.
Умник ! на Т- 150 нету ни какой " градусной шайбы " )))) ?, Там стоит текстолитовая шайба ! это совсем другой двигатель СМД - 62 , А т - 40 совсем другая регулирока " установка зажигания " и другой насос !
@@profesorsamson а вы читать умеете или с первых слов критиковать начинаете? Где я написал что эта градусная шайба от Т-150? Эта шайба от трактора Т-40, на МТЗ чутка по отверстиям смещена но они взаимозаменяемы.
такт сжатия в первом цилиндре ловишь шпилькой маховик и крутишь рябушку как только соляра в штуцере дернулась и есть момент начала впрыска,в этом положении и ловишь рябушку.
Попроси опытного тракториста показать установку угла подачи топлива и не мучай трактор. Ты читаешь книгу, а делаешь по своему.Моментоскоп (стеклянная трубочка на отрезке трубки высокого давления) служит для точной фиксации начала подачи топлива плунжерной парой первой секции ТНВД.Она имеет внутренний диаметр 1,5- 2мм. Без моментоскопа точность хуже. Так устанавливается новый или насос из ремонта.Если насос поработал хотя бы часов 50-100,то надо устанавливать начало впрыска немного позже (от 3 до 6 градусов), т.е. чем больше наработка, тем позже начало впрыска, иначе будет ранний впрыск. Это должно быть в книге. В книге пишут, что для установки поработавшего ТНВД меняют пружину нагнетательного клапана первой секции на пружину с жесткостью в 10 раз меньшей.Читай книги.
Добрый день, в наше время хороший тракторист ето как девственица днем с огнём не сыщешь, двигатель я полностью откапиталил остался блок, колено, шатуны, рокера, потдон,всё остальное либо с ремонта или новое, по поводу моего видео я в нем показую что как я сам выставлял на своём тракторе зажигание т.как днем с огнём не сыщешь спецыалистов для того чтобы кто-то объяснил или помог! По выставлению зажигания если вы посмотрели видео до конца то я там сказал что на родной регулировочной шайбе выставить правильно зажигание у меня не получалось всегда вставало так что двигатель звинел, потом мне дали шайбу от т40 и с помощью етой шайбы у меня получилось выставить таким образом что двигатель работает мягко, чисто и в мощности он не потерял, в нагрузке чёрный дым вылетает потом в работе дыма нет.
И опять же раз вы такой умный человек почему вы не можете записать выдео о том как ето делается?
Молодец !!!
Если маховик снимался ,то шпилька может и не показать первый цилиндр в ВМТ.Снимаете клапанную крышку и крутите ключом коленвал пока первый поршень не подойдет в ВМТ.Это легко проверить,надавить ручкой от молотка на коромысла ,они упрутся в поршень.Так самое проще найти ВМТ.Смотрите метки на розетке,то есть заводские установки.Ставите по ним и пробуете.Если насос изношен,ставите полотверстия по ходу и пробуете заводить.Если насос после ремонта,то по старым меткам впрыск не подойдет.Двигатель будет дымить белым дымом и детонировать.Ставите розетку на полотверстия против часовой стрелки.И движок запоет.Вот так ловится зажигание.Это весьма не скорое дело.Но только так новичкам легко выставить впрыск,без книги.По книге не поставить впрыск с первого раза,нужно ловить зажигание ,переставлять розетку вправо или влево по чуток.Потом опыт свое возьмет.
Посмотри внимательно на шестерню зажигания там есть метки и на план шайбе также есть одна метка ставишь насос по ним и все если аппаратурщик не намудрил и не сбил впрыск на плунжерах будет работать
Не правильно сольрка должна выступать немного из первого целиндра насоса и это будет момент впрыска.
Спасибо. Ситуация почти как и у тебя, совпадали болты но не заводится, а потом перестали совпадать. Нервы кончились. Завтра продолжу.
Снимай переднюю крышку двигателя и опять выставляй по меткам
У меня было также когда мотор собрал по меткам а ТНВД не поставил, но двигатель при сборке крутил, и из-за етого метки ушли.
Супер.
Спасибо
Дружище ты в разметку ТНВД опорную планку поставь.и на крышке болтик подведи.зубуя косые шестерня будет гулять и крышку протерать и гуляние на зубе ТНВД будет не стабильное.а так красава.
Гриш! Молодец чётко объяснил! Видео урок! 👍👍👍
Маховик на штифт должен быть на сжатие,при ошибке не получится завести.
Здравствуйте я выстовлял так же как вы выстовил каленвал вмт и крутил топленый по чесовой стрелки первый плонжер наполнелся все закрутил у меня не запустился трактор потом всё снова также выстовил вмт но топленой крутил у меня только чуть чуть саляра дернулась в первом плонжере он запустился он сильно дымел салярку жрал немерено потом только крутил шайбу на топленом по чесовой и всё норм работает салярку не жрёт и не дымит
Мой дымел когда ранее зажигание стояло а когда сделал как должно быть вообще перестал дыметь.
Много лишнего,но главное что пробуешь...теперь как правильно...вставляешь штифт в маховик,он попадает в 2 положения-сжатие первого либо четвертого цилиндра,если попал на четвертый а пробуешь ставить первый то отверстия не совпадут повертикали(ты мерял ,там разные растояния от края),дальше...при вставленом штифте ловишь НАЧАЛО движения топлива,не конец...не 2,3,5,и еще сколько там милиметров,именно начало!!!набрал в конусок штуцера,сдуй штоб только видел стоящую соляру,верни насос назад и потихоньку крути походу насос,только дернулось топливо, смотри какие отверстия совпали зажимай и ВСЁ!правельно говоришь-все есть в книге...если при этом не овпадает ниодно отверстие,значит топливщик неправильно установил угол начала нагнетания на насосе,либо паленый многодырочник ктото когдато поставил...удачи!
Спасибо.
Буду пробовать, кратко изложено.
Практика покажет.
Рs. Xaй щастить.
3 ли мы
Когда регулируеш зажигание главное подогнать 1й целиндр под сжатие а не под выхлоп и тогда попадёт шпинек в маховик,а на насосе широкий зуб будет смотреть на передний шкив колена, но шпинек так же попадёт если 1й целиндр подгониш под выхлоп и тогда шайбу развернув на 180° на резетке болты можно не вставить или вставить на очень туго так как отверстия смещены. 1й подогнал под шпинек на насосе в первой секции саляра должна чють только тронуться и фиксируеш и все будет Ок. А планку зря выкинул так как в неё упирается регулировочный болт в крышке он удерживает всю шестерню насоса так как у неё косой зуб чтоб она не отбегала вперёд. При работе он может подгавкивать. А на Т150 там совсем другая шайба, могут подойти от двиг, А41 или смд но там отверстия под болт 10мм а МТЗ 8мм
Да дружище ты прав я всë поставил по заводу, видео было записано 3года назад.
Zajebis 🙌
Как без планки? Болтом на крышке поджимать надо:до упора и обратно 1/3. Иначе люфты будут. Гавкать будет движок. Разве нет. По компрессору включенному сразу слышно.
Мне тоже интересно как бкз планки, я переделываю на полтосовский движок компрессор ставлю сейчас планки и люка нехватает думаю покупать или нет эти две детали
Воооо норм работает
Спасибо огромное за видео. Тоже пробовал перепробовал и после твоего видео выставил с третьего раза🙈
выставляешь в.м.т. в первом цилиндре - причем должен быть конец такта сжатия (оба клапана закрыты -коромысла свободно болтаются на оси - можно шпилькой в маховик определить )В положении вмт ставишь метку на шкиву и блоке - мелом.
Затем против часовой стрелки -отворачиваешь коленвал и шкив двигателя против часовой стрелки на 25-27 градусов (1 градус равен 1.6 мм длинны шкива).Поршень не дойдет до верхней мертвой точки - это нужное опережение для впрыска.
прокручивеш вал насоса до появдления соляры в первой секции.
В этом положении фиксируеш рябухой насос.
Я также сделал, штифт когда ставишь в маховик получается 26 градусов,
@@user-yi4gx4yo1n ну значит все правильно.В этом опережнии дизельдолжжен работать четко.Если не четко -то это значит что уже насос подуставший - не выдает заводские характеритсики по впрыску.
А бывает ли метка на маховике не совпадает?
Как всегда,читаем инструкцию, когда сломаем.😁
а может быть такое что штифт на махавике стоит на четвертый целиндр а зажигание на тнвд на первый целиндр ставишь?
А какого размера отверстия в шайбе от т150? Ведь мтзвской на 8.
Вот сейчас он лучше работает🖒
Покрасить не забывай 😉
Очень познавательное видео. Напишите название и автора книги, тоже себе нужно найти такую же книгу еще тех времен
Всё хорошо но планку поставь на место. На крышке есть болт регулировочный который упираясь в планку поджимает шестерню от хода вперёд назад -болтанки шестерни.
@@user-oh6dl1yy9x После установки крышки отпускаете контргайку и болт от руки заворачиваете до соприкосновения с планкой.Не ключом а рукой чтоб чувствовать. Затем откручиваете на пол оборота и контрите гайкой.Это для того штоб шестерня не шаталассь на валу насоса вперёд назад.
Гриша привет . Молодец все правильно .)))) Пускай работает долго и продуктивно. Когда приливать будем )))))))) (шутка) Удачи .
Да хватит уже приливать я в одном из выпусков литер вискаря прилил так что потом хреново)))
Дааа... Пионер. Слушал ,слушал и сам запутался
Бывает.
Харащо работаиеот
Лайк и подписка Дружэ
Как ты сделал бэндекса по старте включать в кабине подробно
Спасиба понял очьн просто ичетка
Привет !! Бендикс включай когда глушиш.
Привет,опередил))Сам хотел это написать))
Хорощо так папробую
Вот эта скоба нужна твоей аппаратуре потому что привод через планшайбу ,а в крышке болт и он служит чтобы шестерня тнвд исключить люфт. Я если тнвд привод на 3 х шпильках то это скоба не нужна т.к шестерня тнвд притягивается гайками.
👍
А Планка разве не центрует шестерню?
А с чего генератор стоит????
Если не сложно, сделай обзор самодельного компрессора. За ранее спасибо
Хорошо
Добрый. Скажите когда при сборки поставили шестерню впрыска насоса не на метку, можно с этого выйте чтобы не снимать крышку мтз д 240???
Думаю что да.
Здравствуйте брат видео очен полезно! Как название это книга, как её вид
один момент. когда ты с первой секции брызнет. то под клапаной крышкой перекрытие 1 цилиндра должно быт или же четвертого??
имею ввиду как при регулировке клапанов. я пробую ставить зажигание по перекрытию 1 цилиндра он не заводится . нужно при перекрытии четвертого??
1.ловишь отверстие на маховике штифтом
2.откручиваеш 2 болта на рябушке насоса.
3.ключем на 27 крутишь привод насоса до тех пор когда пойдет топливо с насоса 1 цилиндра, ето является началом впрыска топлива, потом смотришь на отверстия регулировочной шайбы и закручиваешь 2 болта в те отверсия которые лучше всего совпали. И пробуешь запускать ДВС, если он не запускается и с выхлопной трубы идет белый густой дым, то делаешь следующую процедуру ставишь маховик на штифт, откручиваешь 2 болта на насосе, снимаешь штифт с маховика, крутишь коленвал по часовой стрелке на 360 градусов и ставишь опять штифт в отверстие маховика, крутишь насос до тех пор пока с насоса 1 цилиндра не появится топливо,выставляешь так как я писал выше закручиваешь 2 болта на насосе и тогда он сто процентов запустится если у тебя всë исправно. Вроде всё объяснил. Если не понятно то напишешь вайбер.
Это видео наверное забыл в плейлист? 👍
Да
привет, скажи пожалуйста шлицы планшайбы плотно ложатся на шлицах тнвд?
В теории да, из-за того что люфт большой может двигатель не стабильно работать.
Привет, генератор с какой машины подогнал и крепления как сделал
Беларуский генератор 24v вроде с маза. Крепление заужал где-то на 2см
Привет спасиба за подсказку, есть вопрос , уменя к тебе , если допустим крутиш все выставил по меткам и идет дым из воздухана фильтра это што позднея зажигания?
Я думаю что механизм газораспределения стоит не по метке или клапана впускные не прилегают должным образом.
Планка нужна чтобы шестерня не ездила туда сюда на косых зубьях и тем самым меняя угол
Эт её до упора поджимать этим болтом?
@@user-qo1bc9vv5g Да
Зачем метка на план шайбе ?
Привет!Центрифуга от полтишка на этом моторе.
Если ты не заметил, у него нет редуктора
@@user-ed7de2tl1x кстати да,спасибо за подсказку!
а в вчем разница 50 и 80 цинтрофуг??
@@user-nu2tm4xe4i У полтинника колпак аллюминиевый на двух болтах к литому основанию прикручивается. У 240 в центре колпака специальная гайка.
Подскажи как установил стартер и куда перенес фильтр..
Немного назад сместил сделал под него крепление и всё. Посмотри видео мтз по дешману, там я показывал
Спасибо
сейчас очен ь ровно хорошо работает
Регулируется начало впрыска, а нее его окончание.
видео смотри до конца
Тогда до этого поздний был а не ранний
На т 150 нет такой шайбы тракторист
Как паставти зажигаеина
Если ты сделаешь топливо по четвертому целиндру ты его не запустишь
Он ведь первый раз поставил по первому и не завел потому что шпильку маховика уловил на четвертом.Поэтому он с первого переставил на четвертый.Так получается потому,что лень крышку клапанов поднять.
Гриша привет. Подскажи что сделать не могу завести трактор. И выставляю впрыск вроде правильно. Что делать
Номер телефона вайбера или вотсап скинь
@@user-yi4gx4yo1n 0972170803
Планшайба от смд 22
Подскажите при плохом зажигание может гретса мотор
Да когда ранее зажигание он греется
@@user-yi4gx4yo1n на горячий мотор плохо заводиться, раннее зажигание может тоже влиять?
@@andriusscerbo9132 не скажу с таким не сталкивался, обычно дизель на холодную тяжело запустить, а вот на горячую он должен запускаться легко.
@@andriusscerbo9132 если душит с подачей топлива на половину на горячую, скорее ранний момент впрыска.
При условии если целые плунжерные пары
Раньше у тебя было раннее зажигание -а с ейчас вроде как позднее - на высоких оборотах даешь полный газ = движок на высоких работает не совсем чисто -подтраивает.
Мне нравится как он работает.
@@user-yi4gx4yo1n конечно тебе в живую лучше слышно -камера в помешении -искажает сильно звук.
Поэтому мне могло и показаться что движок не совсем чисто работает в прогазовке.Но звень он действительно перестал.
Книга иллюстрация четкая где бы купить такую
Это родная, с тракорами шла, на авито ищи
В магазине.
Напишите название и автора
Пластину зачем выкинул?
Шестерня выпадет
Анатолий Выучейский 7
привет ты говориш что вообще планку привода шестерни выкинул?
Да а потом поставил на место
Шайба то т 40
Не только т40
Малодец? по книге надо делать, все, не надо не кого слушать.
11:44
05:08
04:00
*
06:14
06:19
15:52
Приедь комне я тебе досканально покажу и раскажу этопланка родная мтз такая фигня там есть
Ты от куда?
@@user-yi4gx4yo1n татарстан
@@user-rg8nn1rr3t а я с Донецка
Далековато
@@user-rg8nn1rr3t ну да))) лучше ты ко мне приезжай)))
Оце воно
В народе многодырочник
Иван Иван у нас ,,резетка" называют.......
, кого ты учишь 1-3-4-2 ты сам научись сначала. Удали этот позор
Смотри. Даже если мотор полностью разбирался, если рябчик не трогали, то аппаратуру ставь. Там лыска на валу аппарата , такая же в шестерни привода. Ни когда не ошибёшься.
Баран, скоба держит осевой зазор. Потому что на приводной шестерне косой зуб и при работе смещается.
Васъ то что скоба должна быть я ето уже понял, сказал я ето из за своей не опытности, а то что ты великий спец а не баран, запиши видео урок полноценный и если он будет правильный то я тогда удалю своё видео. Много тут таких специалистов ходит и пишет всякую охинею а по факту на тот момент когда я сам учился и пытался разобраться с етим вопросом инфы было мизер и мне пришлось записать етот ролик хоть он и не 100% вариант для хорошей настройки.
@@user-yi4gx4yo1n фф1
Плохо когда даже не знаешь о чём говоришь
Да 100%, запиши видео своё и залей в ютюб.