Зачем эти рассуждения?! Ты ищешь единомышленников чтобы быть "правым"?! Все оценки складываются от состояния каждого мотоцикла в отдельности и в длительности владениях. Смотрят поддерживая тебя как собрата да и всё, к чему так делить или утверждать... Говори по делу непосредственно и всё будет замечательно.✊
Да всë по делу говорите! 👍 За это и уважают Вас, именно за то, что говорите реальные вещи, вне зависимости от того, какие Ваши личные предпочтения, а это и есть ОБЪЕКТИВНОСТЬ! Для жëсткого эндуро (если мы не врëм себе и мы не профессиональные мотокроссмены), что КТМ 890 R, что Ямаха тенере 700, для огромного большинства будут неприемлемыми. Вес, вес, и ещё раз ВЕС !!! Даже у тех, у кого нет хоть какого-то опыта в эндуро, 250 - 450 сс (чистых эндуриков или кроссачей), может оказаться слишком много, им лучше начинать со 125 сс. Класс ТУР-эндуро - это уже НЕ ПРО ПОГОНЯТЬ ДЛЯ ДУШИ.... Но дело в том, что все ТУР-эндуро мотоциклы, с БОЛЬШИМ количеством компромиссов, именно про это и говорит автор. Они и на асфальте не совсем то, и до эндуро им никак. Но.... Согласен, именно эти компромиссы, выручают именно в дальних путешествиях по "разношорстным" дорогам, но ведь там всë равно придëтся мириться с этими нюансами ради общего знаменателя. А именно для простого любителя, который, условно, не ездит дальше своего региона, ТУР-эндуро - это самообман..... Лучшим вариантом будет взять дорожник для каждодневных городских поездок, и лëгкий 125 или 250 кубовый "чистый" эндурик и..... "Ташкент". Например: Город - "ЮБР" 125, "NC" 750, "CB" 400, "CB" 500 Х и т.д. А для покатушек по лесу, любой китайский "Авантис" 250 или, если позволяют средства, любого "японца" 250. ВСË !!! Одним вариантом (как бы кому не хотелось) всех задач (при переменных велечинах) не перекрыть. Опять же, мнение моë, и не обязательно правильное для всех! Как сказал кот "ЛЕОПОЛЬД", РЕБЯТА, ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО !!! Всем здоровья, любви, успехов! 😄✊
Ок, а если предстоит дальняя дорога с многими неизвестными по покрытию дорог, на стрите сзади везти эндурик? Зато оба мотоцикла хороши для своей стихии.
Всю жизнь ездил на чистых дорожниках вроде CBF600, Bandit 600, CBF1000. Переехал в Польшу и понял, что для путешествий комфорта дорожника недостаточно. Ветрозащита шумная, подвеска жесткая даже для некоторых европейских дорог. Взял кроссовер Versys 650 и доволен. Все еще почти дорожная рулежка, но комфортная прямая посадка с хорошей ветрозащитой. Дальняки на дорожниках-страдание.
Все просто: если назревает крутой дальняк, даже если по асфальту, даже если ты все просчитал, то только турында. Если колесить по району - к чему душа лежит, хоть на скутере
От мотоцикла я далек в понимании, но с тобой пытаюсь набираться опыта. Чтобы в последствии выбрать верный мотоцикл. Джет спасибо тебе за твои видео, мнение и канал.
Согласен Джет с тобой. Мысли здравого человека. Похоже подзадолбали тупые коментаторы.) Из тур эндуро понаваливать и по грязи и по асфальту, думаю КТМ очень хорош. Можно глянуть Project18. И на КТМе он круто едет, и есть видос с БМВ как по Кавказу он путешествовал, там вообще круто снято, но больше он конечно по бездорожью наваливает. А так, конечно лучше несколько мотиков разной направленности.
По виду мотов, с обслуживанием у тебя беда. Хоть для обзора ветровик или протер или полиранул. А запланированные "путешествие" это ерунда, это как на поезде, даже представить не могу сколько можно не увидеть, например в горах, катаясь по асфальту. Но по твоему рассуждению, надо на машине с кузовом набитым мотами ехать.
Ты первый раз на канале? Мне мотоциклы дают, эти оба варианта только только приехли из Европы. Полировать такой тип ветровика не получится, это внутреннее потемнение. По моему рассуждению Турэндуро подходит для неизвестных дорог, если я постоянно езжу по известным дорогам, то нужно покупать мотоцикл, который лучше подходит для них, я это прямо в видео сказал, ты прослушал.
про турынды - бред катым800 валит 200 и проедет где угодно _(в совсем раскисший жидкий дрист никто в здравом уме не поедет даже на велосипеде)_ а что касается самого лучшего мотоцикла на планете *_(хуска701)_* так ей в SM исполнении что то ничего не мешает, а даже наоборот, повышенный центр тяжести позволяет делать более быстрые перекладки и избегать совершенно дебильного наклона до земли _(который в условиях ДОПов - путь вникуда...)_ а прямая посадка и легкие руки - позволят разрулить любую ситуацию и это не говоря про унификацию и количество тюнячки, именно поэтому - мы все будем ездить на эндуро ;)
Я ездил на 690SMC, поэтому мне можно не рассказывать какой он офигенный на асфальте. ☺ С Хуской 701с очень опытным и быстрым пилотом за рулём я рубился на картодроме на сиберре. Они хороши только на затычных картодромах, при езде по тротуарам и при прыжках с поребриков, во всём остальном они хуже чистокровного дорожника. Про турэндуры ещё повторюсь даже в комментариях - ездить можно, но ни там ни там они далеко не идеальны. А ещё меня очень раздражает, когда спорят с очевидными фактами, называя их бредом. Если б я сказал, что на турэндкро нельзя эндурить - это бред, если я б сказал, что нельзя ездить по асфальту - это бред. Но этого я не говорил.
@@MoreJet00CBR погугли видосы немцев, те часто устраивают зарубы 690/701 с 600сс спортухами - и они всегда идут на равных по горным серпантинам учитывая качество дорог замкадом - нет смысла покупать самый лучший дорожник *_(яману МТ07)_* потому что её подвеска мусор, минвайл на хуске701(эндуро) топ подвеска и все настраивается - в итоге ты получаешь ту самую *свободу* (тм) - ты едешь куда хочешь и как хочешь, с какой хочешь скоростью, без потери комфорта. ладно прости братишка, не хотел раздражать тебя, просто _версатильность > специализации_ а трасса это и опасно и скучно, поэтому считаю что ты не прав😜
МТ07 в плане подвески надо сравнивать разве что с китайцам, это её весовая категория. Почему ты в качестве примера взял самый бюджетный мотоцикл, единственный плюс которого это его цена - мне не понятно. И давай так, все аргументы типа "а ты посмотри на того, ты посмотри на этого" не работают против логики, когда мотоцикл с картриджной подвеской 200мм всегда будет в проигрыше относительно другой картриджной подвески, но с ходом 120мм на ровном асфальте. Есть видосы, где чел на панигали лихо и с кайфом гоняет по лесу на шашках, но я не скажу "панигали лучший мотоцикл для леса" есть видосы, где чел на африке херачит гонку хард эндуро, только я знаю что это не лучший мотоцикл для этого. Не надо бороться с ветряными мельницами, особенно когда мельница - законы физики.
@@MoreJet00CBR мельница тут только одна - ограниченные ресурсы человека _(что в твоем случае не совсем актуально, отсюда и конфликт с баджажаводами ;)_ я за разнообразие экспириенса и абсолютное превосходство над клеточными, а ты за нюансы и сибилянты, спор лишен смысла🙂 а мт07 я выбрал потому что других дорожных мотоциклов не существует. все остальные не могут в эргономику(хонда) не могут не воровать(сузуки), у кавы всего один мотоцикл, а бнв вообще не мотоцикл, а распиаренный хамский бренд, что остается? ямана катым и триумпф, но последний слишком дорого и ненадежно по электрике, в итоге и получается что либо ямана мт07 либо катым 890🤷♂ и твоя фиксация на ходе мне не понятна, с закрученными клапанами это просто мертвый вес, который конечно плох, но не настолько, иначе бы в абсолютно дорожном SM эту ситуацию исправили бы, но все катают _(в т.ч чемпы)_ и всем норм😉
Как-то ты сильно лихо набросал абстрактных стереотипов на все бренды, что я даже не успею противопоставить личный опыт со всеми этими брендами (видимо на это твой расчёт☺) А вот про закрученные клапана ты аккуратней, особенное если не достаточно глубоко погружался в вопрос. Такие тезисы шатки, и я мог бы объяснить почему, если б не моё желание слиться с этого бессмысленного спора.
Джет, судишь по себе. Не одного дальняка от тебя не видел. Когда человеку надо проехать 5000км за 2 недели по асфальту и ещё 500 по внкдорожью. Че, 2 мотоцикла брать с собой? Ты с асфальта , судя по видосу не сьезжаешь . Внедорожье это не твоя тема. А ктм 1290 тот же даст прикурить и Африке и xr 1000 . Ты смотришь с позиции поворотов и асфальта. А ехать на дорожнике 20 км ч по грейдору в течении нескольких , где на турынде все едут 80. До красивых мест севера, и Дагестана, нормально можно доехать только на турынде . Посмотри тот же проджект 18.
Ты точно видео смотрел или как обычно это бывает - услышал 2-3 слова и побежал с ними спорить? Ты пытаешься спорить, повторяя отчасти то, что было сказано мной в этом же видео. А именно Турэндуро - для дальняков по неизвестным дорогам, я не езжу в дальняки и мне он не нужен, поэтому не надо мне и другим рассказывать, что турэндуро это лучшие мотоциклы из всех. Может сейчас дойдёт. И в очередной раз "это не твоя тема" рукалицо. Возьму и в другой день поеду по бездору - оп и моя тема. То что ты не видел на бездорожье не говорит о том, что я не ездил или не люблю или не моя тема.
@@MoreJet00CBR грунтовки у тебя около дома все что ли? Я знаю куда поеду и знаю где там грунтовки. И асфальт в нашей стране очень разный. И на некотором асфальте на дорожнике делать нечего .
Для меня не важно какой асфальт по всей стране, мне важно, что в радиусе 300 км он везде близкий к идеалу. Может ты и считаешь, что чтобы кайфануть, надо пилить куда-то по трассе несколько дней, но меня это не так впечатляет. И да у меня тут бесконечное количество грунтовок в любую сторону, хочешь - горы, хочешь - равнины.
Я тоже повторюсь, что не имею ничего против Турэндур, если они кому-то нужней. Я против того, чтобы кто-то утверждал, что это лучшее что может быть в принципе, потому что это не так. Из той же оперы все-будут-ездить-на-эндурщики, которые трясут своей "исключительностью" на каждом углу. Нравится - езди и кайфуй, только не надо на себя пуху накидывать.
Зачем эти рассуждения?! Ты ищешь единомышленников чтобы быть "правым"?! Все оценки складываются от состояния каждого мотоцикла в отдельности и в длительности владениях. Смотрят поддерживая тебя как собрата да и всё, к чему так делить или утверждать... Говори по делу непосредственно и всё будет замечательно.✊
Да всë по делу говорите! 👍 За это и уважают Вас, именно за то, что говорите реальные вещи, вне зависимости от того, какие Ваши личные предпочтения, а это и есть ОБЪЕКТИВНОСТЬ! Для жëсткого эндуро (если мы не врëм себе и мы не профессиональные мотокроссмены), что КТМ 890 R, что Ямаха тенере 700, для огромного большинства будут неприемлемыми. Вес, вес, и ещё раз ВЕС !!! Даже у тех, у кого нет хоть какого-то опыта в эндуро, 250 - 450 сс (чистых эндуриков или кроссачей), может оказаться слишком много, им лучше начинать со 125 сс. Класс ТУР-эндуро - это уже НЕ ПРО ПОГОНЯТЬ ДЛЯ ДУШИ.... Но дело в том, что все ТУР-эндуро мотоциклы, с БОЛЬШИМ количеством компромиссов, именно про это и говорит автор. Они и на асфальте не совсем то, и до эндуро им никак. Но.... Согласен, именно эти компромиссы, выручают именно в дальних путешествиях по "разношорстным" дорогам, но ведь там всë равно придëтся мириться с этими нюансами ради общего знаменателя. А именно для простого любителя, который, условно, не ездит дальше своего региона, ТУР-эндуро - это самообман..... Лучшим вариантом будет взять дорожник для каждодневных городских поездок, и лëгкий 125 или 250 кубовый "чистый" эндурик и..... "Ташкент". Например: Город - "ЮБР" 125, "NC" 750, "CB" 400, "CB" 500 Х и т.д. А для покатушек по лесу, любой китайский "Авантис" 250 или, если позволяют средства, любого "японца" 250. ВСË !!! Одним вариантом (как бы кому не хотелось) всех задач (при переменных велечинах) не перекрыть. Опять же, мнение моë, и не обязательно правильное для всех! Как сказал кот "ЛЕОПОЛЬД", РЕБЯТА, ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО !!! Всем здоровья, любви, успехов! 😄✊
Ок, а если предстоит дальняя дорога с многими неизвестными по покрытию дорог, на стрите сзади везти эндурик? Зато оба мотоцикла хороши для своей стихии.
Вообще пофиг на чем ездить 🙂, люди рассуждают в основном из-за отсутствия возможности, с целью оправдать свой выбор.
Всю жизнь ездил на чистых дорожниках вроде CBF600, Bandit 600, CBF1000. Переехал в Польшу и понял, что для путешествий комфорта дорожника недостаточно. Ветрозащита шумная, подвеска жесткая даже для некоторых европейских дорог. Взял кроссовер Versys 650 и доволен. Все еще почти дорожная рулежка, но комфортная прямая посадка с хорошей ветрозащитой. Дальняки на дорожниках-страдание.
Верно, для постоянных дальняков я бы точно не брал дорожник.
Все просто: если назревает крутой дальняк, даже если по асфальту, даже если ты все просчитал, то только турында. Если колесить по району - к чему душа лежит, хоть на скутере
О, наступили холода и начались видосики, спасибо) 🤗
От мотоцикла я далек в понимании, но с тобой пытаюсь набираться опыта. Чтобы в последствии выбрать верный мотоцикл.
Джет спасибо тебе за твои видео, мнение и канал.
Впал в истерику с шутки со страпоном 😂
Когда мотовеселухи? Ждём NICKEYTOSS с его Супузи
Бомбит у того, кто гордый.
а ещё у того, кто сделал свою работу на совесть или занимался собственным развитием и компетентен в вопросе.
Если пытаются хейтить, значит канал живой. Не бомби. Всё ништяк. Мы то здесь!
Я знаю, не переживай ☺
Согласен Джет с тобой. Мысли здравого человека. Похоже подзадолбали тупые коментаторы.) Из тур эндуро понаваливать и по грязи и по асфальту, думаю КТМ очень хорош. Можно глянуть Project18. И на КТМе он круто едет, и есть видос с БМВ как по Кавказу он путешествовал, там вообще круто снято, но больше он конечно по бездорожью наваливает. А так, конечно лучше несколько мотиков разной направленности.
Опыт в лесу?когда упал на ровном месте. Бесценен опыт.
По виду мотов, с обслуживанием у тебя беда. Хоть для обзора ветровик или протер или полиранул. А запланированные "путешествие" это ерунда, это как на поезде, даже представить не могу сколько можно не увидеть, например в горах, катаясь по асфальту. Но по твоему рассуждению, надо на машине с кузовом набитым мотами ехать.
Ты первый раз на канале? Мне мотоциклы дают, эти оба варианта только только приехли из Европы. Полировать такой тип ветровика не получится, это внутреннее потемнение. По моему рассуждению Турэндуро подходит для неизвестных дорог, если я постоянно езжу по известным дорогам, то нужно покупать мотоцикл, который лучше подходит для них, я это прямо в видео сказал, ты прослушал.
Где комменты от девчёнок?)
про турынды - бред
катым800 валит 200 и проедет где угодно _(в совсем раскисший жидкий дрист никто в здравом уме не поедет даже на велосипеде)_
а что касается самого лучшего мотоцикла на планете *_(хуска701)_* так ей в SM исполнении что то ничего не мешает, а даже наоборот, повышенный центр тяжести позволяет делать более быстрые перекладки и избегать совершенно дебильного наклона до земли _(который в условиях ДОПов - путь вникуда...)_ а прямая посадка и легкие руки - позволят разрулить любую ситуацию
и это не говоря про унификацию и количество тюнячки, именно поэтому - мы все будем ездить на эндуро ;)
Я ездил на 690SMC, поэтому мне можно не рассказывать какой он офигенный на асфальте. ☺ С Хуской 701с очень опытным и быстрым пилотом за рулём я рубился на картодроме на сиберре. Они хороши только на затычных картодромах, при езде по тротуарам и при прыжках с поребриков, во всём остальном они хуже чистокровного дорожника. Про турэндуры ещё повторюсь даже в комментариях - ездить можно, но ни там ни там они далеко не идеальны. А ещё меня очень раздражает, когда спорят с очевидными фактами, называя их бредом. Если б я сказал, что на турэндкро нельзя эндурить - это бред, если я б сказал, что нельзя ездить по асфальту - это бред. Но этого я не говорил.
@@MoreJet00CBR погугли видосы немцев, те часто устраивают зарубы 690/701 с 600сс спортухами - и они всегда идут на равных по горным серпантинам
учитывая качество дорог замкадом - нет смысла покупать самый лучший дорожник *_(яману МТ07)_* потому что её подвеска мусор, минвайл на хуске701(эндуро) топ подвеска и все настраивается - в итоге ты получаешь ту самую *свободу* (тм) - ты едешь куда хочешь и как хочешь, с какой хочешь скоростью, без потери комфорта.
ладно прости братишка, не хотел раздражать тебя, просто _версатильность > специализации_
а трасса это и опасно и скучно, поэтому считаю что ты не прав😜
МТ07 в плане подвески надо сравнивать разве что с китайцам, это её весовая категория. Почему ты в качестве примера взял самый бюджетный мотоцикл, единственный плюс которого это его цена - мне не понятно. И давай так, все аргументы типа "а ты посмотри на того, ты посмотри на этого" не работают против логики, когда мотоцикл с картриджной подвеской 200мм всегда будет в проигрыше относительно другой картриджной подвески, но с ходом 120мм на ровном асфальте. Есть видосы, где чел на панигали лихо и с кайфом гоняет по лесу на шашках, но я не скажу "панигали лучший мотоцикл для леса" есть видосы, где чел на африке херачит гонку хард эндуро, только я знаю что это не лучший мотоцикл для этого. Не надо бороться с ветряными мельницами, особенно когда мельница - законы физики.
@@MoreJet00CBR мельница тут только одна - ограниченные ресурсы человека _(что в твоем случае не совсем актуально, отсюда и конфликт с баджажаводами ;)_
я за разнообразие экспириенса и абсолютное превосходство над клеточными, а ты за нюансы и сибилянты, спор лишен смысла🙂
а мт07 я выбрал потому что других дорожных мотоциклов не существует.
все остальные не могут в эргономику(хонда) не могут не воровать(сузуки), у кавы всего один мотоцикл, а бнв вообще не мотоцикл, а распиаренный хамский бренд, что остается?
ямана катым и триумпф, но последний слишком дорого и ненадежно по электрике, в итоге и получается что либо ямана мт07 либо катым 890🤷♂
и твоя фиксация на ходе мне не понятна, с закрученными клапанами это просто мертвый вес, который конечно плох, но не настолько, иначе бы в абсолютно дорожном SM эту ситуацию исправили бы, но все катают _(в т.ч чемпы)_ и всем норм😉
Как-то ты сильно лихо набросал абстрактных стереотипов на все бренды, что я даже не успею противопоставить личный опыт со всеми этими брендами (видимо на это твой расчёт☺)
А вот про закрученные клапана ты аккуратней, особенное если не достаточно глубоко погружался в вопрос. Такие тезисы шатки, и я мог бы объяснить почему, если б не моё желание слиться с этого бессмысленного спора.
бегом в ваекомат
Джет, судишь по себе. Не одного дальняка от тебя не видел. Когда человеку надо проехать 5000км за 2 недели по асфальту и ещё 500 по внкдорожью. Че, 2 мотоцикла брать с собой? Ты с асфальта , судя по видосу не сьезжаешь . Внедорожье это не твоя тема. А ктм 1290 тот же даст прикурить и Африке и xr 1000 . Ты смотришь с позиции поворотов и асфальта. А ехать на дорожнике 20 км ч по грейдору в течении нескольких , где на турынде все едут 80. До красивых мест севера, и Дагестана, нормально можно доехать только на турынде . Посмотри тот же проджект 18.
Ты точно видео смотрел или как обычно это бывает - услышал 2-3 слова и побежал с ними спорить? Ты пытаешься спорить, повторяя отчасти то, что было сказано мной в этом же видео. А именно Турэндуро - для дальняков по неизвестным дорогам, я не езжу в дальняки и мне он не нужен, поэтому не надо мне и другим рассказывать, что турэндуро это лучшие мотоциклы из всех. Может сейчас дойдёт.
И в очередной раз "это не твоя тема" рукалицо. Возьму и в другой день поеду по бездору - оп и моя тема. То что ты не видел на бездорожье не говорит о том, что я не ездил или не люблю или не моя тема.
@@MoreJet00CBR грунтовки у тебя около дома все что ли? Я знаю куда поеду и знаю где там грунтовки. И асфальт в нашей стране очень разный. И на некотором асфальте на дорожнике делать нечего .
Для меня не важно какой асфальт по всей стране, мне важно, что в радиусе 300 км он везде близкий к идеалу. Может ты и считаешь, что чтобы кайфануть, надо пилить куда-то по трассе несколько дней, но меня это не так впечатляет. И да у меня тут бесконечное количество грунтовок в любую сторону, хочешь - горы, хочешь - равнины.
@@MoreJet00CBR повторюсь , ты судишь относительно своих увлечений .это не объективно
Я тоже повторюсь, что не имею ничего против Турэндур, если они кому-то нужней. Я против того, чтобы кто-то утверждал, что это лучшее что может быть в принципе, потому что это не так. Из той же оперы все-будут-ездить-на-эндурщики, которые трясут своей "исключительностью" на каждом углу. Нравится - езди и кайфуй, только не надо на себя пуху накидывать.