Вся правда о мотопроизводителях. Овощные мотоциклы и заговор маркетологов.
Вставка
- Опубліковано 7 лип 2021
- Почему так много овощных мотоциклов и почему они стоят так дорого? Инсайдерская информация, которую вам никто не расскажет.
Мотоцикл - HONDA NC750X 2021
Основной канал ► / jet00cbr - Авто та транспорт
Это не мотоциклы стоят дорого, это люди мало получают денег.
А еще правительство слижком низко уранили рубль
смотришь зарубежные абзары на МТ09 так все как один говорят какой он, не просто доступный, а дешовый! при этом стоит 900к =)
Не согласен. Цены выросли в два раза за три года. Когда вы видели чтобы так уровень жизни быстро рос ?
@@max_ant ну я об этом и говорю, что люди мало получают, а не техника стоит дорого. Те кто достаточно получает, для них эта средняя техника стоит приемлемые деньги.
Старый добрый Джет. Без спецефектов, но с содержанием и почаще. Отлично!
Весь смысл маркетологов как раз таки запихнуть все самое дешевое в мотоцикл и продать за дорого
Всё верно! Говно запихнуть в дорогой фантик и продать....
Ура!!! Покатушки вернулись!
Старый, добрый, Ламповый формат!
Ну на конец-то нормальный видос. Давно ждал токого формата.
О чем вы господа? Для всего цивилизованного мира мото, авто и прочее как стоило 1.000/10.000/100.000$ так и стоит даже с выходом новых моделей…и зарплаты ниже не становятся.
Это внутри России народ беднеет из-за доллара на экспорт. Поэтому маркетинг работает , чтобы обосновать и впихнуть товар по завышенной цене, в то время как ценности выше он не приобрёл.
Открою тебе секрет - во всём мире народ обеднел после 2008 года, по продажам мотоциклов во всём мире мы только подходим к максимумам середины 90 годов. В 2007 году было в несколько раз больше продаж мотоциклов. Отсюда тебе и стальные рамы за $10k, хотя в 2007 за те же деньги ты получал топовую подвеску на алюминиевой раме. Производители до сих пор оклематься толком не могут, прежнего темпа нет.
@@MoreJet00CBR вот не понимаю, на великах сталь лучше люминя, особенно на турингах. Если рама баттированая, да еще и хромоль, то по весу чутка больше чем алюминь, прочности больше, по ямам на региде ехать одно удовольствие (алюминиевые велы всю душу вытряхнут). Чем в этом смысле мот отличается?
@@MoreJet00CBR человеку надо просто сравнить две короллы в штатах, в 2000 и сегодня, благо информацию найти не сложно. А не сидеть в мире иллюзий.
@@pancrocodile так мотоциклу наоборот нудна максимальная жёсткость рамы при минимальном весе, за комфорт отвечает подвеска
Нет, не так. Каждая последующая модель у ведущих производителей на 12-20 % дороже предыдущей.
В этом легко убедиться сравнив ценники на базовую комплектацию, скажем, 6 лет назад и сейчас.
Это нормально, авто становятся более технологичными, наукоемкими, это денег стоит.
Добрый день! Будет ли обзор на новый NC750??
Очень нужный видос, спасибо!
Благодарю за видео.
А будет обзор на эту хонду? Сильно она отличается от предыдущих годов?
Буквально вчера обсуждали этот вопрос - вот есть NC'ха с оснащением "бомж" и есть априлия 660ка которая напичкана перевертышами брембами квикшифтерами и электроникой, а стоит так же. Да неужто ж априлия в убыток себе продает?
прибыль думаю околонулевая, надо понимать, что хонда ещё за счёт имени немного завышает ценник (небезосновательно, кстати).
Привет) Когда видос про резину?)
Дукасы конечно конфетки... После того как проехался на мультистрадах, моя кава показалась жигулем)))
Ты упустил такой момент как курс валют - если новая zx10r 20k$ то при курсе 75 руб это 1.5 миллиона а при курсе 30 это 600к, а при курсе 20... Это я уже размечтался 😁
И почему только з/п к курсу не привязана).
какая в жопу разница сколько в рублях?
Yamaha Tracer 900 стоит не сильно дороже, а мощность в два раза выше. Видимо дело просто в том, что из переделанного автомобильного движка Honda больше не выжать, но и ресурс движка по идее должен быть выше. Не всем же нужна бешеная динамика. :)
Если бы японцы умели в маркетинг, то европейцев бы уже не было) Особенно на нашем рынке. Про ХД вообще молчу))
хд умирает даже в мурике он там не впирается, у нас его берут только каргокультисты
Харлей потихоньку вымирает. Технологии предыдущего тысячелетия интересны только старым любителям больших хромированных вибраторов. Для остальных есть индиан
5 процентов, насмешил)))
А ты не смейся, там и хд уже на грани. Почитай чего.
Откуда инфа про 0-5% ? Хотелось бы узнать источник ?
А для чего на многих мотоциклах, шестерня масляного насоса, сделана из пластика?
Для моржинальности. :)
Большиство сравнивает цена авто и цена мото. То что можно купить за 2 ляма из этих 2-х и 4-х колесных не помещается в голове. Это как электросамокат за 300 тыщ...
или велосипед за 500, ограниченные люди, понять и простить..
Интересные размышления, не могу не согласиться.
Маркетинг - это не только поставить лучше/хуже запчасти, но и развести модельный ряд так, чтобы для каждой из нужд нужна была отдельная модель. Максимально узконаправленные или компромиссные вещи. Тогда тебе нужен будет не один, а несколько мотоциклов.
👍👍
Люди которые сравнивают бу мотоциклы и новые не понимают что производитель работает на тех людей кто приходит покупать в мотосалон.
Иногда кажется что мы живем в самой дорогой стране. При ввозе иностранщины у нас сдираются высокие пошлины. Как авто, так и моты после растаможки увеличиваются в цене чуть ли не в 2 раза, а еще и диллеру кушать охота.. так что наматывается цена не хилая. Да и наши внутренние производители борзеют.....
не забывай про 1% михалкову со всех ввозимых медиаустройств, бандиты..
Не просто изучать потребности но и формировать их, создавать, выдумывать и убеждать людей, что им это нужно…!!
Кратко, по сути и лишней воды
В японии с налогами и наценками мт 07 стоит 650тр, у нас 760-770 ну так себе 5%, мт 09 в японии 820+- а у нас 950, а вот мт 03 примерно 460-480, а у нас 520 и вот это уже минимальная наценка. Так что не стоит торопиться с выводом, и эти мото довольно технологичные.
Да и нельзя сравнивать цены в россии и мире, для европы цены новых приемлимые
Ты совсем забыл про доставку и таможню, когда сравниваешь цены японии с нашими. В европе мотоциклы ещё дороже наших стоят, т.к. там налоги выше.
@@MoreJet00CBR я провел для этого сначала исследование, в германии мт9 стоит 9800 и это 860, а мт7 7300 и это 650, и у них тоже доставка и налоги не ниже, и только мт3 стоит от немцам и нам одинаково по 520.
Курс доллара ещё не забывайте☝️
“Привить любовь к объективности…» что-то подобные видео появились у многих блогеров. Сначала обратил внимание на иноземцев, теперь и наши. Очень слабо верится, что это не очередной «маркетинговый ход»
знаете почему в сахаре нет воды? потому, что она вся в этом видео)
Спасибо за видео имею опыт работы в мото в салоне в России моржа 30 и более%%%.на мото экипе и аксесуарах 30-40,%. То что вы сказале по маленькой морже это в Евросоюзе дилер работает с 5% но это связано с возратом от государства выплат, у них другие налоги и приференции для бизнеса
Дык это моржа дилера. А есть ещё моржа производителя
маржа 0-5% это на дорогие мотоциклы, которые подогревают продажи более дешевых, больше всего мотопроизводитель зарабатывает на скутерах и мелокубатурных моделях. а топовые модели они продают почти в ноль.
@@MoreJet00CBR Это неправда. Производители действительно часто больше зарабатывает на продажах дешёвой техники, но это связано исключительно с объемами продаж. Себестоимость производства "дешёвых" мотоциклов не сильно отличается от себестоимости производства "дорогих", и прибыль от продажи одного "дешёвого" мотоцикла сильно меньше, чем одного "дорогого". Как в абсолютных числах, так и в процентах.
Поэтому всем и приходится выносить производство базовых моделей в более "дешёвые" страны - если делать тот же 390 Дюк в Австрии, ценник на него будет минимально отличаться от 790, и кто его купит тогда?
У меня старый гусь 2008 года, купленный 3 года назад за 700тр с японского аукциона с 20 тысячами пробега, и он по оснащению и надежности и комфорту гораздо лучше любой нсишки, которые примерно так и стоят новые, 600-700тр
По надежности вряд ли. Если что, мотор на нц спокойно ходит 200+ без капиталки) клапана раз в 50-60 тысяч
и автоматическая коробка имеется?)))
@@sergiusnet обычная очень надежная. с DCT, 3 года назад продавали за 450 новые нисишки, но не стал брать, потому что сделано там все дешево и некачественно. Сейчас же за них по 700-800 хотят
Гораздо лучше=хуже во всем.нет ни одного фактора в чем ваш БМВ лучше нсихи кроме личного восприятия.
@@Lestar48 ну не только моего, стоит прокатиться на том и на том. версия x у нсихи поудобнее, но с гусем не сравниться. гусь на африку похож по посадке
Разговор о маржинальности с потребителем бесполезен, поскольку все думают, что производители и дилеры просто купаются в золоте, что конечно же, имеет мало общего с реальностью)
конечно, последний х без соли доедают бедалаги, давай им задонатим))
@@dzianwoo2292 бурная реакция на такие заявления тоже постоянно имеет места быть)) если не разбираться в сути вопроса)
@@justgarage4986 так джт паражняк прогнал, вы не раздумывая лайкаете)
Джет случаем не маркетологом работает?
p.s шучу) Дукати кстати не всегда с олинзом, у друга на панигале стоит Showa :) Сам был удивлен. Даже Априлия вроде, как такого себе не позволяет))
априлия точно так же ставит Showa и Sachs вместо Ohlins в более бюджетные модели.
у меня на фалько спереди шова, у знакомого на рсв фактори этого же года - ёлинз. только ценник у них был сильно разный на момент продажи
@@bionet_tsu Ну если панигале 959 это бюджетная модель, то у меня все))
@@somerid6r у дукати это относительно бюджетная модель)
Наверное повторюсь . Все же самое унылое не в отсутствии , вилки перевертыша топовых тормозов итд, а именно в ухудшении качества сердца мопедов , Все мастера как один говорят , что после 2007 +- в зависимости от марки нутрянка сыпется, сильнее чем у мотоциклов 20-25 летней давности .От сюда и пошла байка делают на одного хозяина сраные маркетологи ко ко ко .
Бес спорно. Это и в автомобилестроении так же. Можно сколько угодно смеятсься, и говорить что я верю в заговор. Но факты. Любой японец 90х переживет современную технику. И с бытовой техникой так же. Да во всем. Девиз любого производителя выброси и купи новое.
😌😌😌не видать мне BOSS HOSS😂😂🤣😂
Да я готов отдать 900 за новый мотик но какова хуя мне не продают его без допов
А в чем посыл??)
"вы в комментах субьективны, а я в видосе объективен, будьте как я" (нет)
Бедные маркетологи
То, на чем ты едешь, я считаю, очень хороший пример маркетинга. Робот, 4 режима езды, диодная фара, фальшбак и в то же время так себе тормоза, так себе подвеска, маятник как из профиля сварен и тд.
Так и чё, он типа плохой мотоцикл?
Я самом видео толковал, сколько стоят мотоциклы с нормальными тормозами, подвесками и маятниками. Я уже хз как это по-другому объяснять.
@@MoreJet00CBR не не не, мотик замечательный. Я имел в виду, что нц подтверждает правило. Это бюджетный мот с акпп, соответственно если где-то прибыло, значит где-то убыло. А мот отличный, я на нц700х 17к км проехал. За те деньги, что он стоил, отличный вариант.
Я думаю маркетинг это когда делают такой мотоцикл, который будут покупать больше людей, а за счёт чего этого добиваются за счёт цифры мощности и спекуляциях на гоночных успехах, либо низкой цены при неком количестве фишек, относительно конкурентов это уже не особо важно. И то и другое - маркетинг.
@@MoreJet00CBR прочитал ваш комментарий и первое что пришло в голову это трейсер. Если не ошибаюсь, ямаха позиционирует его как спорттур. "Мотоцикл, который будут покупать больше людей"
сравниваешь горячее и зеленое.
Светодиодная фара, в отличии от галогена светит! это безопасность.
считаю что пора запретить на мото галоген в 2021 году.
Фальшбак - ну и отлично, бензин снизу, сверху кофр считай бесплатный.
Рама и тормоза - нахера в селе театр, нахеру туда бы ставить дорогую алюминиевую раму и топовые компоненты?
4 режима езды и робот - это то, что нужно на городском безопасном мотоцикле.
еще скажи что лучше бы не ставили абс, но воткнули тормозные диски больше.
мотор в 750 кубов надежен, экономичен и моментен, что туда надо было бы поставить 400ку крутильную дорогую? менять масло дорогое, менять чащи и лить бенз по 7 литров?
в том и дело, что маркетологи сделали этот мотоцикл удоьным, дешевым в эксплуатации, с кофром, автоматом и хорошим светом ;))
посмотри как он продается - это то, что надо людям! не тебе, конкретно, а людям ;)
Соглашусь с тем что заработок большинства, просто не позволяет брать то что хочется, порой и накопить не выходит. А так да, производители зарабатывают в основном на допах нежели на основном продукте. Инфа 100%
Может я подзапамятовал, но КТМ сдался и поставил алюминиевую раму в Мото ГП, благодаря напутствиям Д. Петросы. Может и гражданских появится
Для внедорожных мотоциклов это не факт, что хорошая идея. Да и при прочих равных, они одни из самых легких на рынке. Ну и рамы там не чермет, скорее всего.
Да, Ducati это класс! А как думаешь, почему в линейке Ducati нет привычных 600сс и 1000cc подклассов? Например в WSBK вроде дукасы только в старшем классе выступают?
потому что 600 кубов 4 цилиндров это примерно 800-900 двух цилиндров. Можешь смело считать все дуки с обьёмом 800+ это их 600ки. В гонках так же приравнивают 2х цилиндровые 1200 к литровым 4кам.
@@MoreJet00CBR понял, не думал, что так, спасибо.
Ну вообще-то нормальная маржа во всем мире это 5%
Но это должно компенсироваться объемом продаж, которого нет
Ну и конечно сейчас очень много денег требует разработка, так как нужно подтягивать мотик под евро нормы и тому подобное
5% бывает даже банковский процент по вкладам, когда ты вообще ничего не делаешь.
не стоит путать банковские 5% годовых, с товаром, который продаётся в разы чаще.
да какие 5 чё вы несёте, там больше 3 прям 100%, а у авто больше 100
Я работал руководителем отдела продаж авто.
@@MoreJet00CBR супер Джет, не представляю тебя РОПом правда. У меня их 3 в подчинении было.
Никитоса не хватает(
Странно. Сам себе противоречишь, у мото малая моржа и весь заработок от экипа и запчастей. И тут же, мотоциклы делают навека.
Так же не понял про экип. Не видел экипа Хонда или Ямаха.
Нормально все у мотоциклов с моржинальностью. И никто не продает мотоциклы в "ноль".
Ой, да ладно. А чего столько компаний банкротилось, а дукатти спасал ваг? Да и харлею сверхдорогому плохо.
Имиджевые модели, навроде Superleggera или H2R делают с расчётом продать либо в ноль, либо минимальной прибылью. Основные продажи потом делают дешёвые модели, которые покупают под влиянием имиджа.
Это все лишь следствия того, что что-то очень хуевое случилось с мировой экономикой. Я недавно пошарился по японским сайтам производителей, и отметил что японцы перестали выпускать 400сс крузеры, совсем. Т.е. пропал целый огромный класс мотоциклов! Можно рассуждать, что он перестал быть востребован, но это не так, потому что в таком случае б/у круизеры стоили бы дешево на аукционах - но нет! Экономика сломалась, если в 95м японец был готов купить четырехцилиндровую визжащую 250ку за ее полную цену из салона, платить за всю ее сложность и 16 малюсеньких клапанов, то сейчас даже 400ки почти все стали двухстволками, осталась только суперфура. У людей исчезли бабки переплачивать за крутую начинку, и это не о России речь. Конская инфляция в экономике за последние 20 лет отражается на порче конечных продуктов..
Всё это понятно, но с той же Honda, есть VFR 1200FD. Всё круто, кардан, DCT, двигатель. Но нет круиза, причем даже как опции. И это по всей линейке. Производитель не даёт никакой вариативности.
С машинами та же история, только там всё ограничили комплектациями. И ты не можешь выбрать только то что нужно конкретно тебе. Либо бери что дают, либо пошёл нахер.
И это печально.
Хонда очень инертна в таких вещах, они либо жестят новаторством как с комби тормозами, автоматическими кпп. и точно так же десятилетями делают устаревшие приборки. это связанно с японской боязнью накосячить в глазах начальства (реально есть такое) поэтому они меньше всего хотят экспериментов.
@@MoreJet00CBR не смотря на такой спорный подход, они всё же родили новую голду. И она - практически идеальный корабль мечты, хоть и неподъемно дорогой, для большинства. Надеюсь они и дальше будут работать в этом направлении, не смотря на такой консервативный подход к производству.
@@valentinloginoff а подвески на голде как были косячными - так и остаются 😂
Хоть млять на новой, хоть на старой🤦♂️
Какой там мотоциклы сделанные на века? Взять BMW S1000 RR с ломучими распредвалами, а что там у китайцев?
Это не экспертное мнение, как заявленно в названии)))))))))). "Мысли в слух о мотопроизводителях" - более точный заголовок.
Помните одно - рынок всех уровняет.
Не работает это и никогда не работало… сильный съедал слабого. Только стороннее регулирование позволяет нам иметь хоть какуе-то конкуренцию.
*поимеет )
Ну дружище КТМ ставит подвеску свою. Она лучше Ohlins который стоит как боинг. По тормозам тоже самый топ. По электронике даже BMW отстало. Другие мот производители не в щёт. И да тут уместно говорить под что нужен мотоцикл-какие задачи должен решать и покрывать. КТМ это турист-хард эндуро. BMW-мягкий турист как и Ducati.
бмв по электронике отстало? можно поподробней на этом моменте
@@MoreJet00CBR для этого нужно съездить на брифинг других мото производителей. Лучше всего будет ознакомиться с KTM 1290 Super Adventure. У него есть то что BMW если и установит на свой мотоцикл. То это произойдет не скоро.
@@MoreJet00CBR речь идет о адаптивного круиз контроля (ACC) и контроля слепых зон (Blind Spot Detection (BSD))
BSD работает в паре с ACC и отслеживает транспортные средства, находящиеся спереди и по бокам мотоцикла и при необходимости сигнализирует индикаторами в зеркалах заднего вида и на приборной панели, а так же в экстренной ситуации начинает управлять дросселем и притормаживать
адаптивный круиз уже готовят к выпуску в новом гусе. и я лично помню, когда все вокруг делали трекшн по принципу абс только наоборот, у бмв делали угловой трекшн с 6 осевом датчиком положения, и квикшифтер не кнопкой а потенциометром. да и первый КШ появился у бмв на K1300R вперёд всех, так что я бы точно не стал списывать бмв со счетов в плане электроники.
8:00 ТО по регламенту???
Ну ну...
Полная хрень какая та))))) расказ точно не про маркетинг
Привет из Верхней Пышмы. Все правильно говоришь.
нет
Нихуя не понял, спасибо маркетологам? Говоришь про рентабельность, а раньше ситуация другая была?
До кризиса деньги стоили дёшево. Сейчас деньги стоят дорого. И тогда и сейчас маркетологи ищут баланс. Раньше легко платили за перформанс, даже если он не нужен, сейчас уже не все могут себе это позволить.
@@Jet00 о каком кризисе речь? Если о падении рубля, то мотопроизводителей это явно не коснулось)
я про доллар и кризис 2008, естественно.
@@MoreJet00CBR я могу ошибаться, но по мне мотопром начал затухать где-то в 2005. Начали сжиматься линейки продаваемых мотоциклов. Аналогичная ситуация и с автомобилями. Свою роль, скорее всего, сыграл и кризис, но кажется, что это общемировая тенденция делать "попсу" всем на все случаи жизни.
А если сравнивать новый мотоцикл и новый автомобиль? Почему урал стоит как патриот? В машине больше металла, больше запчастей и трудов, машина дает больше комфорта... так почему мотоцикл дороже автомобиля?
В н.в. производители действительно делают дерьмо за бешеные бабки.
Пример тому прекрасный сб 600ф хорнет 2012 и нищий сб 650ф 2020. Небо и земля.
Ну вот в самом видео говорил, что начни сравнивать и поймёшь, что сейчас хорнет бы стоил дороже, чем сб650ф.
@@MoreJet00CBR от этого сб 650ф дешевле не стал.
Они специально разделили модели, чтобы покупали дорогие модели.
Они и раньше их разделяли, только сейчас количество продаваемых/выпускаемых единиц в несколько раз меньше, чем тогда, отсюда и рост цены. сб650ф сейчас стоит примерно как cb400 в салонах японии.
балабол
тебя это не красит
Афтар 100 пудово продаван(барыга) туфту толкает