Винты не затачивать надо, а профилировать. И входящие кромки лопасти не должны быть острыми. Они должны быть радиусными. Причём радиус должен быть одинаков на всех лопастях и по всей длине лопасти.
Здравствуйте. У меня с родным 8 шаг был перекрут. Поставил 9 не большой не докрут оборотов 250-300 . С какой стороны точить? Тут есть ниже комментарий ,у него всё наоборот,ни как в вашем комментарии . Если не затруднит ответьте,
Это вопрос веры)) Если вы верите, что фабрично изготовленный стапель даст такую точность, в сравнении с кустарным, то это ваше право... Но на практике - различия вот так кустарно доведенного винта, и сделанного на станке с ЧПУ - уложатся в 1 процент)) И не факт, что в пользу станочного. Т к погрешность измерения - больше, и тут важнее разница между исходными экземплярами))
Кромки лопасти должны быть п образными, нельзя их затачивать!-при загрузки лодки будет потяря в скорости, на легке возможно ещё лодка и поедет под таким винтом. Лично я одинаково у каждой лопасти убираю толщину по всей плоскости кромки делаю п образные полирую обезжириваю грунтую и крашу. Баланстировку считаю вообще большой глупостью, винт -это не колесо, все лопасти должны быть в одинаковой плоскати и одинаково обточины.
Не соглашусь ни с одним не аргументированным из пунктов. Во-первых, «тупая» кромка это сопротивление со всеми вытекающими, но самое главное это завихрения, которые создают кавитацию, вследствие чего происходит износ кромки, а так же на границе перекрута неизбежные прохваты. Во-вторых, балансировка необходима любой вращающейся детали, особенно которая вращается на таких оборотах, а дисбаланс, ты его может и не ощутишь, а вот редуктор очень даже. И когда смотришь какую рухлядь продают потом, аж смотреть на всё это тошно.
@@aquarium89 Вот только японцы не выпускают свои моторы с заострёнными лопастями,балансировка винта?-вот прежде чем писать,я всё перепробовал с винтами,ловлю рыбу занимаюсь промыслом,поэтому эта тема была раньше очень интересна мне-сам лично всё перепробовал на своих моторах винты перегибал обтачивал делал и заострёными кромки да по разному всё делал-и испытывал на реке, шаг у винтов указанный на маркеровке не всегда правильный,лопасти должны быть тонкими и п образными ,не в коем случае нельзя их заострять!
@степа сучкаруб Спортивный винт если вы об этом , вообще работает по другому - в воде только часть винта они только стальные и ресурс у них очень маленький из за кавитации !
Двусторонняя заточка дело спорное (но её влияние минимально) - а вот уборка приливов, шлифовка 200й шкуркой, и уменьшение толщины лопастей до нормальной - однозначно благо.
Балансировка без проверки лопастей на горке вещь почти напрасная. Ну и вся эта обработка обычно идёт когда есть конкретная цель поднять обороты например. Я как правило занимаюсь коррекцией шага по данным тахометра.
Я себе тоже винт точил из берёзы на сомодельный вертолёт .
Шаблон бумашный приложить для сверки геометрии каждых из лопастей, а патом и заточить, балансировка, и полировку можно замутить.😊
Чем отличается кращеный винт от полированного?
Винты не затачивать надо, а профилировать. И входящие кромки лопасти не должны быть острыми. Они должны быть радиусными. Причём радиус должен быть одинаков на всех лопастях и по всей длине лопасти.
если вы заточили лопасти до остроты, то получается даже при малейшем прикосновении винта возможно даже с тростником то появятся зазубрины
Да н прямо до остроты. И угол там не такой острый. Ну по крайней мере несколько рыбалок он меня откатал и песок помесил. Пока всё норм👍
видео как не надо делать)))))
А наплывы не убираете они дают сопротивление
Привет. Подскажи пожалуйста, как подрезать правильно винт из 9,5. 9тый.
Заточка изнутри помогает убрать небольшой перекрут. Заточка снаружи помогает при небольшом недокруте.Практика.
Здравствуйте,согласен с вами ,когда убираем с наружи уменьшаем шаг чуть чуть когда убираем изнутри добавляем шаг немного.
@@user-ob5cm3gz4u изнутри,имеется ввиду часть лопасти,которая гребет или правильно сказать толкает?
Здравствуйте. У меня с родным 8 шаг был перекрут. Поставил 9 не большой не докрут оборотов 250-300 . С какой стороны точить? Тут есть ниже комментарий ,у него всё наоборот,ни как в вашем комментарии . Если не затруднит ответьте,
Саня,привет из Карелии! Видос вовремя,собираюсь винт доработать.👍👍👍👍👍
Рад был быть полезным
И не забудьте покрасить краской с запахом клубники .😀😀😀😀
В розовый цвет 😂😂😂
На сколько км добавилась скорость?
Импровизированная ось, импровизированная станина балансировки... Импровизированный винт получится, ничего из себя приличного не представляющий.
Это вопрос веры)) Если вы верите, что фабрично изготовленный стапель даст такую точность, в сравнении с кустарным, то это ваше право... Но на практике - различия вот так кустарно доведенного винта, и сделанного на станке с ЧПУ - уложатся в 1 процент))
И не факт, что в пользу станочного. Т к погрешность измерения - больше, и тут важнее разница между исходными экземплярами))
Видел много роликов, говорят, что точить винт нужно с одной стороны, с внутренней.
Может быть
Всё зависит от типа и геометрии лопастей, важен как «вход», так и «выход»
Сколько стоит доводка? Не проще ли за 1,5-2к новый винт купить взамен побитого?
на иномарку новый 5к и это самый дешовый
Сане респект!
😁
Если двигатель развивает максимальные допустимые обороты , зачем затачивать винт ,другое дело балансировка !
точить до остроты?
ну да, угол только не особо острый
Приветствую и 4й лайк от друга 👍👀
Спасибо! Приятно!
Бляха, у меня с 2.6 винт и я все его края заточил под нож, одну сторону. Ту сторону что смотрит на лодку
Вешаться ?
Правильно сделал
Это правильная заточка, рабочая плоскость винта - та что ОТ лодки, и её лучше не трогать, а точить только ту что к лодке.
Кромки лопасти должны быть п образными, нельзя их затачивать!-при загрузки лодки будет потяря в скорости, на легке возможно ещё лодка и поедет под таким винтом. Лично я одинаково у каждой лопасти убираю толщину по всей плоскости кромки делаю п образные полирую обезжириваю грунтую и крашу. Баланстировку считаю вообще большой глупостью, винт -это не колесо, все лопасти должны быть в одинаковой плоскати и одинаково обточины.
Не соглашусь ни с одним не аргументированным из пунктов.
Во-первых, «тупая» кромка это сопротивление со всеми вытекающими, но самое главное это завихрения, которые создают кавитацию, вследствие чего происходит износ кромки, а так же на границе перекрута неизбежные прохваты.
Во-вторых, балансировка необходима любой вращающейся детали, особенно которая вращается на таких оборотах, а дисбаланс, ты его может и не ощутишь, а вот редуктор очень даже. И когда смотришь какую рухлядь продают потом, аж смотреть на всё это тошно.
@@aquarium89 Вот только японцы не выпускают свои моторы с заострёнными лопастями,балансировка винта?-вот прежде чем писать,я всё перепробовал с винтами,ловлю рыбу занимаюсь промыслом,поэтому эта тема была раньше очень интересна мне-сам лично всё перепробовал на своих моторах винты перегибал обтачивал делал и заострёными кромки да по разному всё делал-и испытывал на реке, шаг у винтов указанный на маркеровке не всегда правильный,лопасти должны быть тонкими и п образными ,не в коем случае нельзя их заострять!
@степа сучкаруб Спортивный винт если вы об этом , вообще работает по другому - в воде только часть винта они только стальные и ресурс у них очень маленький из за кавитации !
@@fisher-dj5bb Вы неправы у меня Тахатсу 2такный 20лс там винт металический и очень тонкий на краях .
Испортил винт.
Двусторонняя заточка дело спорное (но её влияние минимально) - а вот уборка приливов, шлифовка 200й шкуркой, и уменьшение толщины лопастей до нормальной - однозначно благо.
Балансировка без проверки лопастей на горке вещь почти напрасная. Ну и вся эта обработка обычно идёт когда есть конкретная цель поднять обороты например. Я как правило занимаюсь коррекцией шага по данным тахометра.
Ну прежде че резать лопасть. Сначала наверно лучше полирнуть чтоб выйти на обороты. Ну а если и на 4800 не выходит, то нужно резать
@@AleksandrMikheev резать и речи не шло, а полировка это уже завершающий этап