Точу я почти профессионально. Но! У меня горка шаговая и приспособление для балансировки. А также завариваю повреждения и прочий ремонт. Не всякий винт надо точить, но если точить, то надо бы именно с горкой ибо геометрия не у всех винтов на высоте.
По поводу солас согласен это не винт. А про биексан это что то. Постоянно точу и полирую. Правда сейчас только на балистиках считаю что после Рон хила это лучшее .правда стало совсем не бюджет
Добрый. А я на всех своих люминях снимаю краску, точу. Суза 15. Немного полирую. Обороты подымаются на 100-250. И скорость на один подымается. Ракушечная коса и 500 оборотов упали. Скорость меньше. С собой напильники. Десять минут и опять хорошо.
@@Romario500 пускай пишут. Раньше тоже спорил. Как можно разговаривать с человеком про обороты, если у него нет тахометра? У меня из моих знакомых водомоторников у одного. И они начинают меня учить какой надо винт. Смехатища. Так что, пускай говорят, что хотят. Это как 95 или 92 бензин. Нальют три литра 95 и удивляются, что ничего не поменяется. Главно вы знаете, что это пользительно для мотора. Крутить легче, расход меньше. Имхо.
Точил.Своим моторам.Но только с передне стороны.Задняя участвует в упоре, поэтому с этой стороны ни чего не трогаем, сохраняя тем самым геометрию.Заточко с утоньшентем к краю 0,7-1 мм.Середина лопасти остаётся по толщине как были.Крутятся легче.Прирост показывает навигатор.Есть видео.Зайдите гляньте.С такой загрузкой до заточки скорость 37 и выход дольше. Таймень 3600 LX НДНД. Голфстрим 9,9.Прохват
Grebnie vinti profiliruiut -dovodiat kromku Lopasti kak na nagnetajushei storone Lopastei vinta tak i na zabirajushei storone ,i polirurujut .Horoshiy /praviLniy/ vint imeet PROFIL po skaLa (Nasa ) togda budet MAX upor (k p d) grebnogo vinta...Good Luke ! Jeremy Parson.
на самом деле реально снял по 2 мм с лопасти обороты прибавились а вот скорость нет возможно выход на глиссер улучьшился винт 10 диаметра 14 шага корейский baeksan еще по совету бывалых были просверлены дырки рядом с юбкой винта друг напротив друга 6 мм возможно тоже дало улучьшения выхода на глиссер
Здравствуйте вам от подписчика! Мотор Тохатсу 5 л 2т родиной винт 8 шаг. На моём комплекте был перекрут 5950 . Поставил 9 шаг ,не большой не докрут 250 -300 об. Что можно сделать ? Заточить ? Какую сторону? Некоторые советуют наружную. Надеюсь на ответ.
А Хондовские Соласы, наоборот тонкостенные и можно сказать острые. Сколько рассматривал Ямаховские и Солас и других производителей, они действительно очень толстые и массивные.
Точить винт, на котором еду со скоростью 80км/час, что бы ехать 82 км/час. Для меня не имеет смысла. Точить винт на маломощном моторе, что бы ехать не 8км/час, а 12 км... наверное есть смысл. Интересно, как ты после точки и снятия бугров балансировки, потом балансируешь такой большой и тяжелый винт?
Ну не всегда нужно точить для скорости, как балансирую на канале есть видео, хотя от заточки баланс не разу не нарушался на какую то значимую величину.
@@Romario500 Обороты большие... по этому балансировка нужна. Так как вал винта, довольно большого диаметра, то может ты и прав. И сильно балансировка не нарушится. Меня поражает то, что заточка винта, на мощном моторе, добавляет оборотов. Ничего личного. Чисто мое мнение. Что заточка нужна и влияет значительно на маломощные мини моторчики. Имеет смысл точить их. + заточенный винт режет водоросли. А не наматывает их. Я рыбак. Точнее озерный рыбак. И езжу на рыбалки ЗА рыбой а не ради удовольствия и отдыха. Именно по этому езжу в дельту. Где скорость не имеет особого значения. 10-12 км/час достаточно. Но много водорослей и рыбы больше. А мощные моторы, от 15л/с. Нужны на реке и больших водоемов, для больших перемещений на большие расстояния. А таких людей мало. Имею 9,8. Но не пользуюсь им. Он и бензина много потребляет. И места в машине занимает. Винт на маленьком не точил. Но видел как ходит лодка на заточенном, таком же. Быстрее... это точно. По этому тема для меня интересна. А ты бы лучше практически а не на словах, показал как точишь винты. Удачи.
Правильно, не правильно, этотработает, пеиетачил кучу винтов ещё никто не жаловался, да и нет там никакой сверх точности, посмотрите видео с заводов по производствв, всё точится, шлифуется на глаз.
ой блин специалист чтоли ты знаешь что с завода винты идут полностью разболансированые алюминиевые по крайней мере за счет разницы толщины лопастей а ты говоришь по шаблону и т д))) в приспособлении))) неправильно почему вы же не срезаете винт а как бы заоостряете максимум вы снимите по 2 мм с каждой лопасти это даст только лучтшие результаты заострять сильно как меч катана не нужно просто закруглить п образный профиль лопасти
еще добавлю по собственному опыту что если зделать лезвие кпд винта почему то падает идет больщ=ше кавитации винта падает упор почему на заводе делаею п образный профиль чтобы убрать нешгативную кавитацию но в скорости и оборотах вы теряете выбираем золотую середину просто скругляем профиль лопасти но при этом сохраняем толщину
Ну если вы по билет катаете то может , а вот у меня другие расходы ,мой тахарик 4тактный 9.8лс. бензин вообще только нюхает 12л бака на целый день, и то ещё остоётся литра 3 😁
@@user-bf4cb5ew3s не, ну у меня когда то был 2х сильный и мне хватало 10 литров на сезон )) потом 15ю ямаху купил , на ней вообще норм было литров 5-10 хватало на раз за глаза, а на этом если в 20 уложился в день то и хорошо😆
У меня много лодок было, и мне есть на что опираться, перепробовал кучи вариантов винтов, и заточка как я сказал не всем помогает и не всегда работает, посмотрите моё видео внимательно😊
@@Romario500 30 лет на воде + ремонт мотров. Знаю о чем говорю. заточенный люм - первая коса с ракушкой и заточки нет. Я не агитирую за нержавейку, у неё есть свои недостатки , хотя на таких больших моторах и они нивелируются.
@@user-lb1gw4kt7i ну если вы полностью посмотреои видео, то долдны были заметить что я говорю не о заточке до состояния ножа, а о снятии кромки и то не на всех винтах, а только на тех где лопасти сильно толстые и рубленные.
@@user-lb1gw4kt7i😂😂😂,,Есть умные юноши и глупые старики , всё зависит от природы и раннего воспитания"!,это цитата из книги мудрости !😀 Прежде чем ,давить" в полную папку может нужно сначала изучить акваторию эхолотом ! ( не зная броду ,не лезь в воду).
Если с законом физики не спорить,то есть вопрос как часто меняются потом подшипники и сальники.Почему про это не говорят, или это бизнес.В данном случае все правильно все улучшится ,значит чтото пойдет в хлам.Я думаю это сальник и подшипник.Мужик много воды, точить шлифовать каждый может, а балансировать ты в шиномонтаж возишь.
я в отличии от теоретиков, провожу по несколько месяцев на воде, правлю, шлифую и балансирую винты на коленке, так как отправлять винты мне некогда, да это может не идеально на 100 %, но это работает, ничего не бьёт.
@@Romario500 возможно у вас стоит винт с шагом больше чем положен заводом либо лодка сильно загружена или тяжёлая , от этого двигатель не развивает нужное количество оборотов , а при затачивании кромок винту легче резать воду , повышаются обороты и соответственно скорость чууууть чуть возрастает
Ребят, не занимайтесь хуйнёй. надо скорость - заработайте, купите металлическую лодку и мощный мотор. Если приспичит, купите два или три и четыре! Чё вы пытаетесь шлифовать свой пустой кошелёк???
А почему бы не довести винт до ума, чтобы потом все время своей службы он давал больше скорость и экономил топливо? А если руки не из нужного места растут, конечно покупать, да побольше, побольше)
@@user-js5mg6ky1g Да пройдено это уже. Винт хоть шлифуй хоть полируй, никакой рибавки в скорости нет. Скорость лодки зависит от её гидродинамики, а не от винта. Винт влияет на грузоподъёмность лодки и только. Неужели все шлифовщики думают, что на японских заводах винты делают дураки и не знают что винт нуно пилить, точить а потом полировать?:)))))))
@@user-waisman381ai это дает прирост эффективности около 10%. Не знаю уж как там это вами "пройдено". Если не рукожоп, то прибавку в скорости увидишь. Другое дело, что кроме скоростных харакреристик, есть еще и прочностные- если острой кромкой налетишь на камень, то она сильнее загнется. И в производстве такой винт дороже будет, то ли дело шлепнул станком и в краску окунул
Точу я почти профессионально. Но!
У меня горка шаговая и приспособление для балансировки. А также завариваю повреждения и прочий ремонт. Не всякий винт надо точить, но если точить, то надо бы именно с горкой ибо геометрия не у всех винтов на высоте.
👋Ром привет.Самое главное не перестараться,ато дисбаланс будет.Подписались,лайк поставили👍
🤝👍Это верно
всё правильно 👍
🤝😊
спасибо👍👍👍
🤝👍
По поводу солас согласен это не винт. А про биексан это что то. Постоянно точу и полирую. Правда сейчас только на балистиках считаю что после Рон хила это лучшее .правда стало совсем не бюджет
Добрый. А я на всех своих люминях снимаю краску, точу. Суза 15. Немного полирую. Обороты подымаются на 100-250. И скорость на один подымается. Ракушечная коса и 500 оборотов упали. Скорость меньше. С собой напильники. Десять минут и опять хорошо.
👍Ну вот, и я про это, а мне пишут, что это бесполезно.
@@Romario500 пускай пишут. Раньше тоже спорил. Как можно разговаривать с человеком про обороты, если у него нет тахометра? У меня из моих знакомых водомоторников у одного. И они начинают меня учить какой надо винт. Смехатища. Так что, пускай говорят, что хотят. Это как 95 или 92 бензин. Нальют три литра 95 и удивляются, что ничего не поменяется. Главно вы знаете, что это пользительно для мотора. Крутить легче, расход меньше. Имхо.
@@user-if7pi4ct6k согласен полностью🤝
Ракушечник это наша мечта😠
@@user-rq3hv4dz8l я в прошлом году на отмель налетел. Вроде шел по Ангаре, по середке, ниже гэс. Удивлен был сильно.
Точил.Своим моторам.Но только с передне стороны.Задняя участвует в упоре, поэтому с этой стороны ни чего не трогаем, сохраняя тем самым геометрию.Заточко с утоньшентем к краю 0,7-1 мм.Середина лопасти остаётся по толщине как были.Крутятся легче.Прирост показывает навигатор.Есть видео.Зайдите гляньте.С такой загрузкой до заточки скорость 37 и выход дольше.
Таймень 3600 LX НДНД. Голфстрим 9,9.Прохват
Тоже точу.
Grebnie vinti profiliruiut -dovodiat kromku Lopasti kak na nagnetajushei storone Lopastei vinta tak i na zabirajushei storone ,i polirurujut .Horoshiy /praviLniy/ vint imeet PROFIL po skaLa (Nasa ) togda budet MAX upor (k p d) grebnogo vinta...Good Luke ! Jeremy Parson.
P.S. Kstati...po moemy u Vas vint firma HustLer /Hustler and QuickSilver samie luchshie vinti/ i Yamaha...
Роман совет опять нужен😂.у меня винт солас 11 ×14 нашел в авито блак макс 10 1/8 ×15 .на шаг больше но диаметр меньше будут какие изменения?
Только методом научного тыка, подругому никак💁
@@Romario500 цена вопроса 20 к не хотелось бы ошибиться.
@@0quattro_4654 ну на мой взгляд, это примерно одно и тоже , но много факторов, даже форма лопасти и толщина могут повлиять.
Наплывы технологические на ступице надо сточить, ступица должна быть просто круглой. Не благодарите.
на самом деле реально снял по 2 мм с лопасти обороты прибавились а вот скорость нет возможно выход на глиссер улучьшился винт 10 диаметра 14 шага корейский baeksan еще по совету бывалых были просверлены дырки рядом с юбкой винта друг напротив друга 6 мм возможно тоже дало улучьшения выхода на глиссер
У тебя запятые кто-то украл. На, держи: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Здравствуйте вам от подписчика! Мотор Тохатсу 5 л 2т родиной винт 8 шаг. На моём комплекте был перекрут 5950 . Поставил 9 шаг ,не большой не докрут 250 -300 об. Что можно сделать ? Заточить ? Какую сторону? Некоторые советуют наружную. Надеюсь на ответ.
А сколько сейчас оборотов?
@@Romario500 5200.
Каким инструментом стачиваете?
Грубо шлифовальным диском на болгаре или гриндером, правка напильником, ну и доводка вручную.
@@Romario500 спасибо
Обратная сторона лопасти ,это сторона лопасти обращённая к транцу ?
Да, именно она))
А якоря не точите случайно?
Могу руки по локоть заточить особо умным
А ЛУЧШЕ ЯЗЫК ЗАТУПИТЬ.@@Romario500
А Хондовские Соласы, наоборот тонкостенные и можно сказать острые. Сколько рассматривал Ямаховские и Солас и других производителей, они действительно очень толстые и массивные.
Согласен с Вами,Honda в этом не нуждается,даже 2,3 hp.Но,это же Honda!
Если точить руками, то сколько это времени занимает?
Не больше часа, а то и того меньше на всё, ну на моём размере винта))
Месяц уходит на изготовление винта из стали
Точить винт, на котором еду со скоростью 80км/час, что бы ехать 82 км/час. Для меня не имеет смысла.
Точить винт на маломощном моторе, что бы ехать не 8км/час, а 12 км... наверное есть смысл.
Интересно, как ты после точки и снятия бугров балансировки, потом балансируешь такой большой и тяжелый винт?
Ну не всегда нужно точить для скорости, как балансирую на канале есть видео, хотя от заточки баланс не разу не нарушался на какую то значимую величину.
@@Romario500 Обороты большие... по этому балансировка нужна. Так как вал винта, довольно большого диаметра, то может ты и прав. И сильно балансировка не нарушится. Меня поражает то, что заточка винта, на мощном моторе, добавляет оборотов.
Ничего личного. Чисто мое мнение. Что заточка нужна и влияет значительно на маломощные мини моторчики. Имеет смысл точить их. + заточенный винт режет водоросли. А не наматывает их.
Я рыбак. Точнее озерный рыбак. И езжу на рыбалки ЗА рыбой а не ради удовольствия и отдыха. Именно по этому езжу в дельту. Где скорость не имеет особого значения. 10-12 км/час достаточно. Но много водорослей и рыбы больше. А мощные моторы, от 15л/с. Нужны на реке и больших водоемов, для больших перемещений на большие расстояния. А таких людей мало. Имею 9,8. Но не пользуюсь им. Он и бензина много потребляет. И места в машине занимает. Винт на маленьком не точил. Но видел как ходит лодка на заточенном, таком же.
Быстрее... это точно. По этому тема для меня интересна.
А ты бы лучше практически а не на словах, показал как точишь винты.
Удачи.
Винт это авиационный сложный по геометрии поверхность . Затачить только в приспособление и по шаблонам . Так как вы делаете это не правильно
Правильно, не правильно, этотработает, пеиетачил кучу винтов ещё никто не жаловался, да и нет там никакой сверх точности, посмотрите видео с заводов по производствв, всё точится, шлифуется на глаз.
ой блин специалист чтоли ты знаешь что с завода винты идут полностью разболансированые алюминиевые по крайней мере за счет разницы толщины лопастей а ты говоришь по шаблону и т д))) в приспособлении))) неправильно почему вы же не срезаете винт а как бы заоостряете максимум вы снимите по 2 мм с каждой лопасти это даст только лучтшие результаты заострять сильно как меч катана не нужно просто закруглить п образный профиль лопасти
потомучто их отливают за счет порошковой формовки
@@user-yn4jd9ut9m совершенно верно
еще добавлю по собственному опыту что если зделать лезвие кпд винта почему то падает идет больщ=ше кавитации винта падает упор почему на заводе делаею п образный профиль чтобы убрать нешгативную кавитацию но в скорости и оборотах вы теряете выбираем золотую середину просто скругляем профиль лопасти но при этом сохраняем толщину
Роман а вы можете заточить мне винт
Нет))
И сколько винтов так запорол такой вопрос
Сказочник, ещё в детстве когда был вихрь-25,заточил и потерял в скорости очень сильно, тогда ещё не было чем померить скорость
@@andreyakimov4562 а теперь лодка есть?
Ни одного не запорол, с чего вы взяли что я их должен был запороть? У вас лодка есть?
На ваш винт бензина много надо.
Наоборот, у этого винта хороший круизный показатель, при 50 км ч расход 20л
Ну если вы по билет катаете то может , а вот у меня другие расходы ,мой тахарик 4тактный 9.8лс. бензин вообще только нюхает 12л бака на целый день, и то ещё остоётся литра 3 😁
@@user-bf4cb5ew3s не, ну у меня когда то был 2х сильный и мне хватало 10 литров на сезон )) потом 15ю ямаху купил , на ней вообще норм было литров 5-10 хватало на раз за глаза, а на этом если в 20 уложился в день то и хорошо😆
@@user-bf4cb5ew3sна троллинга такой мотор за 13 часов пол бака не съедает !😀
Японские винты с неровностями?? Никогда не видел! А вообще лучше балансировать а не точить!
Японцы винты не производят, половину на том же заводах делают что и солас.
Затачивать люминь -Бред , Полирнуть и снять заусенцы - можно. хочеш прироста КПД мотора - ставь нержу.
У меня много лодок было, и мне есть на что опираться, перепробовал кучи вариантов винтов, и заточка как я сказал не всем помогает и не всегда работает, посмотрите моё видео внимательно😊
@@Romario500 30 лет на воде + ремонт мотров. Знаю о чем говорю. заточенный люм - первая коса с ракушкой и заточки нет. Я не агитирую за нержавейку, у неё есть свои недостатки , хотя на таких больших моторах и они нивелируются.
@@user-lb1gw4kt7i ну если вы полностью посмотреои видео, то долдны были заметить что я говорю не о заточке до состояния ножа, а о снятии кромки и то не на всех винтах, а только на тех где лопасти сильно толстые и рубленные.
@@user-lb1gw4kt7i😂😂😂,,Есть умные юноши и глупые старики , всё зависит от природы и раннего воспитания"!,это цитата из книги мудрости !😀 Прежде чем ,давить" в полную папку может нужно сначала изучить акваторию эхолотом ! ( не зная броду ,не лезь в воду).
Если с законом физики не спорить,то есть вопрос как часто меняются потом подшипники и сальники.Почему про это не говорят, или это бизнес.В данном случае все правильно все улучшится ,значит чтото пойдет в хлам.Я думаю это сальник и подшипник.Мужик много воды, точить шлифовать каждый может, а балансировать ты в шиномонтаж возишь.
я в отличии от теоретиков, провожу по несколько месяцев на воде, правлю, шлифую и балансирую винты на коленке, так как отправлять винты мне некогда, да это может не идеально на 100 %, но это работает, ничего не бьёт.
Когда точишь винт обороты повышаются, но скорость падает , вот такой вот парадокс . Винт начинает разрезать воду и меньше выталкивать из под себя
У меня другая практика 100%
@@Romario500 возможно у вас стоит винт с шагом больше чем положен заводом либо лодка сильно загружена или тяжёлая , от этого двигатель не развивает нужное количество оборотов , а при затачивании кромок винту легче резать воду , повышаются обороты и соответственно скорость чууууть чуть возрастает
Вы противоречие сами себе ,обороты и скорость взаимо связаны ,чем выше обороты тем выше скорость!
Когда коту делать нечего, то ...
К вашему сведению, вы сточили интерцептор.
Посмотрите внимательно, а потом пишите
@@Romario500 и так всë прекрасно видно.
Воды много!
Винты надо не затачивать, а профилировать.
Затачивать плохо,рыбу всю порубите.
А если не заточеным рубануть типа ничего не будет, да и где это видано чтоб рыба под винт кидалась))
Ребят, не занимайтесь хуйнёй. надо скорость - заработайте, купите металлическую лодку и мощный мотор. Если приспичит, купите два или три и четыре! Чё вы пытаетесь шлифовать свой пустой кошелёк???
А почему бы не довести винт до ума, чтобы потом все время своей службы он давал больше скорость и экономил топливо?
А если руки не из нужного места растут, конечно покупать, да побольше, побольше)
@@user-js5mg6ky1g Да пройдено это уже. Винт хоть шлифуй хоть полируй, никакой рибавки в скорости нет. Скорость лодки зависит от её гидродинамики, а не от винта. Винт влияет на грузоподъёмность лодки и только. Неужели все шлифовщики думают, что на японских заводах винты делают дураки и не знают что винт нуно пилить, точить а потом полировать?:)))))))
@@user-waisman381ai это дает прирост эффективности около 10%. Не знаю уж как там это вами "пройдено". Если не рукожоп, то прибавку в скорости увидишь. Другое дело, что кроме скоростных харакреристик, есть еще и прочностные- если острой кромкой налетишь на камень, то она сильнее загнется. И в производстве такой винт дороже будет, то ли дело шлепнул станком и в краску окунул
@@user-waisman381ai))) на японских заводах )))
А ты до сих пор веришь, что на японских заводах делают всё наилучшее?
С чего бы?
@@mario227ts Ну Вы какой подвесной мотор взяли-бы япон. или китай. Ребята пишут, что китайский лодочн.мотор надо продавать только с комплектом вёсел.
Очень много слов об одном и том же
Ну просто кто то сразу понимает, а комуто надо более подробнее объяснять
Прежде чем точить проверь свои винт на шаговой горке)
Дак конечно, они же у каждого дома есть)) это уже пусть профи занимаются, я пока и примитивными методами обхожусь.
Точить это ослаблять жосткостт вирта.Если вам нужен винт для резки сетей соседских точите как бритву,дайте газу до отказу эффект не опесуемый.
А у вас какой мотор? И сколько десятков винтов побывало в ваших руках?