Абсолютно неграмотный вывод, только на подшипниках вывешивать с наименьшим трением, чтоб максимально оттолкнуться от потерь. Воздух и вода 2 абсолютно разные среды. Возьмите в расчет к примеру пулю выпущенную из нарезного оружия, и посмотрите на ее поведение в воде, пуля при скорости 750 мс, имеет угловую скорость в 3000 об в сек ( 170000 в мин, от 3х до 4х оборотов за один пройденый метр, в зависимости от шага нарезов). Так вот на воздухе она летит 3км, а в воде не более 1м, и имеет непредсказуемую траекторию, при всем при том пуля идеально отлита и имеет ничтожные габариты в качестве материальной точки, по сравнению с гребными винтами которые испытывают такие огромные нагрузки. Винт не имеет такого вращения, но угловая скорость вращения относительно линейной его скорости у винта намного больше чем у пули. Так что тот дисбаланс что винт испытывает в воде на воздухе проверить очень сложно! И я вам скажу эти пару отломленных грамм очень сильно несут большой дисбаланс и убьют очень быстро редуктор ПЛМ. Я не диванный эксперт- я баллистик. Можно конечно все просчитать, но мне не охота😂
Бред не несите людям. Вибрация может появиться на оборотах выше. И балансируется винт путем вышкуривания лопасти которая сбита. Откол лопасти при Высоких оборотах обяз даст вибрацию
еще способ. согните кривым кольцом проволку и также покрутите на воздухе и потом в краске. и станет видна разница. что даже кривая проволка на воздухе практически не бьет но в краске ее рукой не удержать пока не сделать ее болемение симетричной
Мысль правильная к показателям на воздухе, а воздух как известно может сжиматься. Вообщем смотрим цифры: Лодка (условно) весит 200кг. делим на 3 (на число лопастей), выходит по 66,666 кг на одну лопасть и это если ее просто сдвинуть с места. Далее, грубо переводим на см2 и получаем около 1,5-2 кг на 1см2, из этого следует что потеряв даже 1 см2, мы получаем дисбаланс -1,5-2 кг на лопасти и при увеличении вращения винта он будет только расти.
Встаю на защиту автора. В видео не прозвучало что балансировка бывает двух видов - статическая и динамическая. То о чем говорится во всех роликах с высверливанием, спиливанием, заливкой свинцом и т.д. с замером граммов и миллиграммов это статическая. Для динамики приведу пример: мой Тохатсу 30 сил 4 т. на швартовах с 11 винтом создает тягу почти 300 кг. Значит каждая лопасть(винт 3х лопастной) тянет примерно 100 кг. Что будет если у лопастей разная геометрия, т.е. разная тяга? Вот это да! Вот это ДИСБАЛАНС! На килограммы, а то и десятки килограммов! Именно такой винт автор держал в руках. После удара лопасть погнуло. У неё изменился шаг и профиль, отсюда и вибрация. Да кто из нас водкомоторников не ломал винты? Мы все эту вибрацию ощутили на собственной лодке потому что после удара на винт без слёз смотреть нельзя. Так вот делаем вывод подтверждающий автора статическая балансировка - ерунда. Главное обратить внимание чтобы лопасти все имели одинаковый шаг и размеры. Андрею подписка и удачи.
Когда люди делают балансировку, двигатель разскручивает больше оборотов, эти биения разбивают подшибники в редукторе, на подводных лодках и корабляк винты шлифуют в ручную, а тут шуруповертом поверяете, демфер конечно гасит, но он больше предназначет о смегчение удара об грут.
Да не заморачивайтесь с этим! Если конечно одна лопасть подломана, тогда ДА, нужно их все сделать одинаковыми, или наварить сломанную, или сточить целые, но производительность винта уменьшится!!! А для гашения 3-5 грамм веса, для этого есть резиновый демпфер, да и сама вода сглаживает всё благодаря плотности которая выше плотности воздуха! Кинуть допустим камень на воздухе, он пролетит 20 метров, а кинуть тот же камень под водой, он пролетит 1 метр!!!
А теперь в воду это все устрйство засуньте и будет явный дисбаланс, ведь плотность воды в 850 раз выше воздуха. Этому винту лопасть отрезать и он на воздухе не будет при таких оборотах из рук вылетать.
1100 оборотов, это мало. Вот пример: колеса машины балансируют, мы это знаем. При не правильной балансировки руль бьёт не всегда, например при скорости 60 км/ ч, но если скорость увеличить в 2 раза то руль не удержать. И тут так же. Вы даёте скорость вращения даже не в два, а в три раза меньше.
Новый Винт прикрутил к наждаку обороты 3.500 ездит по верстаку от вибрации сточил у одной лопасти с обратной стороны примерно грамм 10 сейчас наждак на месте стоит, летом буду пробовать думаю для мотора хуже не будет.
позвольте усомнится . на минкоте 30 й отломил кончик лопасти винта мм5-7 примерно , винт пластик штатный , начиная со средних трясется ощутимо пришлось подравнять , все стало ровно .
Добрый день, а Вы можете изменить шаг стального винта? Я купил винт Солас из нержавейки 10 шага, думал как грузовой, но 10 шага явно мало. Возьметесь перегнуть его на 11 шаг?
Абсолютно неграмотный вывод, только на подшипниках вывешивать с наименьшим трением, чтоб максимально оттолкнуться от потерь. Воздух и вода 2 абсолютно разные среды. Возьмите в расчет к примеру пулю выпущенную из нарезного оружия, и посмотрите на ее поведение в воде, пуля при скорости 750 мс, имеет угловую скорость в 3000 об в сек ( 170000 в мин, от 3х до 4х оборотов за один пройденый метр, в зависимости от шага нарезов). Так вот на воздухе она летит 3км, а в воде не более 1м, и имеет непредсказуемую траекторию, при всем при том пуля идеально отлита и имеет ничтожные габариты в качестве материальной точки, по сравнению с гребными винтами которые испытывают такие огромные нагрузки. Винт не имеет такого вращения, но угловая скорость вращения относительно линейной его скорости у винта намного больше чем у пули. Так что тот дисбаланс что винт испытывает в воде на воздухе проверить очень сложно! И я вам скажу эти пару отломленных грамм очень сильно несут большой дисбаланс и убьют очень быстро редуктор ПЛМ. Я не диванный эксперт- я баллистик. Можно конечно все просчитать, но мне не охота😂
Бред не несите людям. Вибрация может появиться на оборотах выше. И балансируется винт путем вышкуривания лопасти которая сбита. Откол лопасти при Высоких оборотах обяз даст вибрацию
еще способ. согните кривым кольцом проволку и также покрутите на воздухе и потом в краске. и станет видна разница. что даже кривая проволка на воздухе практически не бьет но в краске ее рукой не удержать пока не сделать ее болемение симетричной
Мысль правильная к показателям на воздухе, а воздух как известно может сжиматься. Вообщем смотрим цифры: Лодка (условно) весит 200кг. делим на 3 (на число лопастей), выходит по 66,666 кг на одну лопасть и это если ее просто сдвинуть с места. Далее, грубо переводим на см2 и получаем около 1,5-2 кг на 1см2, из этого следует что потеряв даже 1 см2, мы получаем дисбаланс -1,5-2 кг на лопасти и при увеличении вращения винта он будет только расти.
Встаю на защиту автора. В видео не прозвучало что балансировка бывает двух видов - статическая и динамическая. То о чем говорится во всех роликах с высверливанием, спиливанием, заливкой свинцом и т.д. с замером граммов и миллиграммов это статическая. Для динамики приведу пример: мой Тохатсу 30 сил 4 т. на швартовах с 11 винтом создает тягу почти 300 кг. Значит каждая лопасть(винт 3х лопастной) тянет примерно 100 кг. Что будет если у лопастей разная геометрия, т.е. разная тяга? Вот это да! Вот это ДИСБАЛАНС! На килограммы, а то и десятки килограммов! Именно такой винт автор держал в руках. После удара лопасть погнуло. У неё изменился шаг и профиль, отсюда и вибрация. Да кто из нас водкомоторников не ломал винты? Мы все эту вибрацию ощутили на собственной лодке потому что после удара на винт без слёз смотреть нельзя. Так вот делаем вывод подтверждающий автора статическая балансировка - ерунда. Главное обратить внимание чтобы лопасти все имели одинаковый шаг и размеры. Андрею подписка и удачи.
Когда люди делают балансировку, двигатель разскручивает больше оборотов, эти биения разбивают подшибники в редукторе, на подводных лодках и корабляк винты шлифуют в ручную, а тут шуруповертом поверяете, демфер конечно гасит, но он больше предназначет о смегчение удара об грут.
Да не заморачивайтесь с этим! Если конечно одна лопасть подломана, тогда ДА, нужно их все сделать одинаковыми, или наварить сломанную, или сточить целые, но производительность винта уменьшится!!! А для гашения 3-5 грамм веса, для этого есть резиновый демпфер, да и сама вода сглаживает всё благодаря плотности которая выше плотности воздуха! Кинуть допустим камень на воздухе, он пролетит 20 метров, а кинуть тот же камень под водой, он пролетит 1 метр!!!
А теперь в воду это все устрйство засуньте и будет явный дисбаланс, ведь плотность воды в 850 раз выше воздуха. Этому винту лопасть отрезать и он на воздухе не будет при таких оборотах из рук вылетать.
1100 оборотов, это мало. Вот пример: колеса машины балансируют, мы это знаем. При не правильной балансировки руль бьёт не всегда, например при скорости 60 км/ ч, но если скорость увеличить в 2 раза то руль не удержать. И тут так же. Вы даёте скорость вращения даже не в два, а в три раза меньше.
Полная безграмотность, вал с дисбалансом даже в 1 мм раздолбит в хлам редуктор.Автор ролика нам расказывает аж про 10 мм.Это маразм.
Спасибо за внятное и доходчивое видео 👍
хорошее видео ..понятно и доступно ... а то уже достали с этой темой )))
Приятно услышать грамотного человека
Здравствуйте! У меня оригинальный винт от ямахи 9, хотелось бы сделать из него 11. Займетесь? Если да то как с вами связаться?
Новый Винт прикрутил к наждаку обороты 3.500 ездит по верстаку от вибрации сточил у одной лопасти с обратной стороны примерно грамм 10 сейчас наждак на месте стоит, летом буду пробовать думаю для мотора хуже не будет.
позвольте усомнится . на минкоте 30 й отломил кончик лопасти винта мм5-7 примерно , винт пластик штатный , начиная со средних трясется ощутимо пришлось подравнять , все стало ровно .
Спасибо
👍👍👍
Добрый день, а Вы можете изменить шаг стального винта? Я купил винт Солас из нержавейки 10 шага, думал как грузовой, но 10 шага явно мало. Возьметесь перегнуть его на 11 шаг?
Согласен с вами. Их производители не балансируют! Дисбаланс винта идёт от ассиметрии лопастей.