Mais quel plaisir!!! Je tiens à vous faire un grand merci, à l'équipe de la chaine ainsi qu'à Rémi qui a acheté le Jet Fox qui a appartenu à mon père. Il l'avait acheté en Italie, à Euroala à l'époque en tant que revendeur pour la marque. J'ai eu l'occasion de voler dessus avec mon père pour commencer puis avec un ami instructeur pour mes première heures. Je suis tombé par hasard sur la vidéo en voyant un JetFox, nostalgique j'ai cliqué. Et quelle surprise de voir qu'il y a toujours écris ARCAAP de chaque coté de la machine... :') Encore merci pour ce moment très intense pour moi, je vous souhaite de nombreuses heure de vol dessus.
La vache moi j'étais trop petit mais je me souviens fin des années 90 quand papa travaillait dessus, gros moment nostalgie, vraiment content de voir que le jet fox vole toujours
J'ai appris sur maestro. J'ai continué sur weed hopper. Amusé sur baroudeur. Passé sur air création. Weed hopper bi twin coque Morandini monocoque. Une dinguerie ! Challenger 2. Goélan bi floteurs. Pétrel bi plan bi flotteurs. Cosmos 12 ... etc ... que du bonheur vraiment big kiff.
Ne pas oublier le stringbok. C'est un peu la même type d'ULM et on en trouve sans problème d'occasion. (Petit clin d'oeil à Frédéric Lemonnier le concepteur de cette machine de rêve)
Oui, le springbok est une très bonne machine également. Je n'ai pas eu l'honneur de voler avec, mais j'ai eu l'occasion de le voir évoluer avec Bruno Lemonnier aux commandes. Il m'avait l'air bien plus manoeuvrant que mon jet-fox. L'envergure du springbok est inferieure, et le pilote plus aguerri que moi certainement...
En effet, à chaque intervention dans le compartiment moteur, nous avons besoin d'un escabeau. La pré-vol complète prend un peu plus de temps. Il faut penser aussi à travailler proprement, car la verrière, juste en dessous, n'apprécirait pas les débordements d'hydrocarbures.
Bonjour et belle nouvelle année ! Je tombe par hasard sur votre chaîne … heureux hasard. J’ai passé mon brevet ULM en 1991 et ai volé ensuite beaucoup sur maestro et weedhooper, j’adorais le maestro même si celui-ci n’avait pas de carénage. Il est dommage que le titre annonce une machine à 15000 euros mais d’occasion. Trouver un ULM comme celui-ci d’occasion est quasiment impossible.
Mais quel plaisir!!! Je tiens à vous faire un grand merci, à l'équipe de la chaine ainsi qu'à Rémi qui a acheté le Jet Fox qui a appartenu à mon père. Il l'avait acheté en Italie, à Euroala à l'époque en tant que revendeur pour la marque. J'ai eu l'occasion de voler dessus avec mon père pour commencer puis avec un ami instructeur pour mes première heures. Je suis tombé par hasard sur la vidéo en voyant un JetFox, nostalgique j'ai cliqué. Et quelle surprise de voir qu'il y a toujours écris ARCAAP de chaque coté de la machine... :') Encore merci pour ce moment très intense pour moi, je vous souhaite de nombreuses heure de vol dessus.
La vache moi j'étais trop petit mais je me souviens fin des années 90 quand papa travaillait dessus, gros moment nostalgie, vraiment content de voir que le jet fox vole toujours
J'ai appris sur maestro. J'ai continué sur weed hopper. Amusé sur baroudeur. Passé sur air création. Weed hopper bi twin coque Morandini monocoque. Une dinguerie ! Challenger 2. Goélan bi floteurs. Pétrel bi plan bi flotteurs. Cosmos 12 ... etc ... que du bonheur vraiment big kiff.
@@cirrus6980 ah tu fais parti de ces rares pilotes qui ont volé sur goéland! 👏👏👏
Tu fais parti des anciens qui ont connu Frédéric et ..; Patrick Lemonnier. (Paix à son âme)
Une machine bien sympa !
Très belle présentation.
Super vidéo !
Petite machine originale et très sympathique
C'est clair !
Ne pas oublier le stringbok. C'est un peu la même type d'ULM et on en trouve sans problème d'occasion. (Petit clin d'oeil à Frédéric Lemonnier le concepteur de cette machine de rêve)
Oui, le springbok est une très bonne machine également. Je n'ai pas eu l'honneur de voler avec, mais j'ai eu l'occasion de le voir évoluer avec Bruno Lemonnier aux commandes. Il m'avait l'air bien plus manoeuvrant que mon jet-fox. L'envergure du springbok est inferieure, et le pilote plus aguerri que moi certainement...
Bruno est pour moi un ami d'enfance. Aux dernières nouvelles, il vit en Suisse.
Pour les puristes, plus jeunes pilotes 3 axes à l'époque.
Christophe
il a une bonne bouille mais ce doit être acrobatique l'entretien du moteur tout la haut non ?
En effet, à chaque intervention dans le compartiment moteur, nous avons besoin d'un escabeau. La pré-vol complète prend un peu plus de temps.
Il faut penser aussi à travailler proprement, car la verrière, juste en dessous, n'apprécirait pas les débordements d'hydrocarbures.
Bonjour et belle nouvelle année ! Je tombe par hasard sur votre chaîne … heureux hasard. J’ai passé mon brevet ULM en 1991 et ai volé ensuite beaucoup sur maestro et weedhooper, j’adorais le maestro même si celui-ci n’avait pas de carénage. Il est dommage que le titre annonce une machine à 15000 euros mais d’occasion. Trouver un ULM comme celui-ci d’occasion est quasiment impossible.
@@mysterx4931 impossible n’est pas français…
Bonjour et meilleurs vœux! j'ai un jet 91 en pièces .... peut-on se contacter?
Mignon comme tout !
Dommage pour les pièces de rechange, à quel point le "bricolage" est-il autorisé dans ce cas ?
Sympa ce coucou
Hello Il y en à un à COURLAOUX
Me suis tjrs demandé s il etait plus compliqué de faire l arrondi avec un train court ?
@@kaneda4330 non au contraire. Beaucoup moins de parallaxe, c’est plus facile.
@ merci pour cette info . J ai mon vieux coyote que je vqus devoir revendre pour piece a cause d une arnaque moteur…. Et je yeutais l albatros
Bonjour, pourriez-vous faire un essais du Gazaile'2, conçu par Serge Pennec ?
Gouvernes de profondeur un peu sous évaluées, non ?
UN BEL APPAREIL PLAISANT ET ORIGINAL MAIS POURQUOI A T ON ARRETÉ SA FABRICATION ?
🔴🔴🔴🔴🔴 👍 🖐
Quelques chevaux en + pour sécuriser 🎉