Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
自分はエンジン触ったりしませんがささやんさんの心地よい解説を聞きながら見る動画は本当に楽しませてもらっていますこれからも楽しい動画期待してます
ありがとうございます、明智の日程きまりましたね今年は走りに行きたいのでその時一緒に走れるといいですね
小さいバルブはタコ棒の吸盤が使えないので苦労しますよね。私の場合、吸盤を使わずに棒をホットボンドで着けて擦り合わせしています。カーボンや油分があると着きませんが、ホットボンドは綺麗に取れるので意外と便利です。力を入れ過ぎると簡単に剥がれてしまうのでガイドの削り過ぎ防止にも成るのかな？まあ自己流なので気が向いたら試してみてください。
ホットボンドとは気がつきませんでした、教えて頂き、ありがとうございます、又機会があったらやってみたいと思います、ありがとうございます、ハートマークです
本日試してみました、使えました、ユーチューブで紹介させていただきます、ありがとうございました、明日上がります
いつも楽しく拝聴させて頂いております。sa39jとsa55や56jですが、 sa55jとかになるとsa39jエンジンより出力が上がっているようですが、やはり速くするとなるとベースはsa39jの後期の方が良いのでしょうか。ご教示いただけると助かります。
確かに信頼性は、上がっていますが39が良いと思います排ガス規制が強化されているので見かけの馬力は上がっているのですが、レースはだめです、一部は使えますけど、、、
@@sasayan.r.garage ご教示ありがとうございます。見かけだけの馬力に惑わされてはいけませんね。本当に毎回勉強になります。これからも拝聴させて頂きます。よろしくお願いします！
わかり易い解説と映像で助かります。とても役立つこと間違い無しです。2万キロ街乗り走行の中古現行ジョルノのエンジンを手に入れて、今セルフオーバーホール前に状態をチェックしているところです。コンプレッションは標準値に対して24%落ちでした。ささやんさんの摺合せ後は、ひょっとして標準値を超えてますか？
ヤマハのマニュアルの基準値は15ぐらいと驚くほど高く書かれています、たぶんプラグの容積とおなじようなコンプレッションゲージを使用しているためと思われます、私のゲージはプラグのネジまでのですから13ぐらいになります、実際はどちらが大きいのかわかりませんね
あ、なるほど！ 確かに仰る通りですね。プラグホールに奥まで継手が入れば圧は上がりますものね。ホンダのマニュアルもどんな継手を使ってるかまでは写真もイラストも無いので分かりません。圧縮時に燃焼室が狭い50ccではとりわけ大きな差になりますね。ご指摘に感謝です。
Thank you, dear Sasayan!!!
you're welcome
やらなきゃダメなんだろうなぁ……自分も🤔ささやんさん勉強になります🙇♂️
勝とうと思うとやらないといけないですよねー最近怠慢していたので休みの時に頑張ります(笑)
仕組みがシンプルな分、基本が大事ですね。小型〜軽二輪のヤマハ車をよく触りますが、構造が同じなので参考になります。
整備士さんでしょうか？同じ趣味の方にそう言ってもらえると嬉しいです、他にも沢山のバイクを触っていますので良かったら見て下さいね、コメントありがとうございます
車の排気バルブが欠ける事について検索しまくっていたら吸気バルブ側もオイル管理が悪いと噛む…との記述見た記憶があります。
吸気も噛むんですね、外れたカーボンが、、、そんなこともあるでしょうね、走行距離が長いと清掃しないといけませんね
車ではカーボン除去は小さい超音波洗浄機に2時間位つけますけどバイクではしないのですか？
私の超音波洗浄機は15cm四方ぐらいしかないのでピストンやバルブぐらいしかつけることが出来ません二時間もの設定もありません3分ぐらいなので気持ち程度ですね、車用はでっかいのですか？
ビノネキこねーーーっ！いつも楽しく観させてもらってます😉
ありがとうございます、ビノネキこねーってなにかな？ｗｗｗ
質問なんですがサーキット走行(ガチでは無いです)するのにノーマルならsa39jとsa56jどちらがいいですか？漠然とした質問で申し訳ないですよろしくお願いします
SA39が無難ですどちらで走られるのですか？
@@sasayan.r.garageたぶん松山オートランド・徳島カートランド・生名サーキットな感じですあくまでも予定ですが走行会イベント用です
@@sasayan.r.garageすいませんもう一点sa39j前期・後期なら前期ですか？
@@tsuna4977 出来ることなら後期です不具合が解消されています前期なら苦労しますフレーム番号の出来るだけ後期で
@@sasayan.r.garage そうなんですね！ありがとうございますYAMAHAのパーツリスト見れる所で何となくの前期後期はわかるのですが車体番号での見分け方教えて貰えると助かりますよろしくお願いします
町乗りはこんなものでしょうね。足として使うから、エンジン掛からないとかブレーキ効かないとかトラブルの原因に。私のように趣味と足として使う場合は、プーリーやクラッチは3000㎞ごとカバー開けてみて、清掃とグリスアップはしますね。足として使う人は絶対開けないところ
頻繁に開けているのですね、コンデションが良いのが保たれますね、町乗りの皆さんも整備に興味を見ってもらえたら良いのですが、、、、
お疲れ様です♪レーサーの方々は凄く繊細な所までメンテナンスしているのですね。😅年末年始の休日にエンジン下ろしてクランク割ってベアリング交換しようと思っているのですが、これは注意しなければいけない事などあればアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します🤲
クランクを組むときに少しづつ回しながら組んでいくのがコツかな？頑張ってくださいね
@@sasayan.r.garage おはよう御座います♪アドバイスありがとうございます！頑張ります❗️本年も本当にささやんさんから沢山のアドバイス頂きありがとう御座いました。素人の私に接して頂き感謝の気持ちで一杯です､少しでもささやんさんに近付けるように頑張りますので宜しくお願い致します。来年も楽しい動画楽しみにしております♪良いお年をお迎えください。
@@黒村健治 年末にユーチューブライブでもやろうかと思っています良かったら来てね
@@sasayan.r.garage 何処でされるのですか？又動画撮るのですか？楽しみです♪私は年末年始は休みが3日しか無いのでエンジン下ろすのに時間が掛かりそうで､復活させれるかまだ分からないのですが頑張ってみようとささやんさんの動画何回も視返しています。何処迄出来るかは分かりませんが明日から頑張ります❗️
ドリルは使わず、ホースに合う金属棒を繋げて手で摺合せする手も有りますよ！！
色んな方法がありますね、今年は念願のゴットさんにもお会いできて、良い一年でしたまた関東に行く機会がありましたら寄らせてもらいますね、年末にライブでもしようと思いますので良かったらゴットさん来てね（笑）
@@sasayan.r.garage 俺はバルブ擦り合わせの時のコンパウンドの手応えを気にしながら擦り合わせするのが好きなので、手で擦り合わせが基本でやりますね！また、コチラに来られる時は是非に寄って下さい。
小さいバルブ用のタコ棒は既製品にはないので、小さい吸盤に柄を取り付けるなどで自作されるのが良いかもしれません。それから吸気バルブの傘の内側にカーボンが付いていた原因についてブローバイガスを疑われてましたが、主犯は排ガスでしょうね。つまり、吸気バルブが開いた時燃焼室から排ガスが吸気管側に一瞬流れ、燃焼室に吸い込まれます（それを自己EGRと言います）。その時にはがれたカーボンの塊が噛み込んだり、バルブステムに付着したりします。それから、レースで使ってるエンジンは全開率が高いのでフューエルリッチでの時間も長く、従ってカーボンが発生しやすい運転条件になってます。
そういう事なんですねいつも的確な情報ありがとうございます、これはレースに使うつもりで購入した町乗りバイクなんですがそれでもやはりつきやすいんですね
@@sasayan.r.garage 街乗りバイクでもカーボンも発生がゼロにはなりません。バルブステムに付着したオイルがカーボンを吸い寄せて堆積し、それが割れてカーボン噛みを起こしたりもします。吸気バルブは意外に汚れますね。
お疲れ様です☺️やりますね👍
本日仕事納めですこれでゆっくりできます岩尾さんはいつまでですか？
@@sasayan.r.garage 笹さん、私は休みは来年の4月迄有りません🤣31日明け、1〜2乗船24時間明けの繰り返しです後3ヶ月頑張ります💪来年も宜しくお願い致します🤲良いお年をお迎えくださいませ🎉
整備にはマニュアルがありますが、カスタム、チューンにマニュアルはないのですべて自己責任( ˘ω˘ )
ですねー肩の荷が下ります、、、ありがとうございます
僕！頭が追いつけない😅
分からないことがあったら教えてね
@@sasayan.r.garage ささやんさんのJog 5台ってことになりますか？
@@key-person 現在4台です街乗りのボアアップとレース用二台にこのバイクが練習用ですね
自分はエンジン触ったりしませんがささやんさんの心地よい解説を聞きながら見る動画は本当に楽しませてもらっています
これからも楽しい動画期待してます
ありがとうございます、明智の日程きまりましたね今年は走りに行きたいのでその時一緒に走れるといいですね
小さいバルブはタコ棒の吸盤が使えないので苦労しますよね。
私の場合、吸盤を使わずに棒をホットボンドで着けて擦り合わせしています。
カーボンや油分があると着きませんが、ホットボンドは綺麗に取れるので意外と便利です。
力を入れ過ぎると簡単に剥がれてしまうのでガイドの削り過ぎ防止にも成るのかな？
まあ自己流なので気が向いたら試してみてください。
ホットボンドとは気がつきませんでした、教えて頂き、ありがとうございます、又機会があったらやってみたいと思います、ありがとうございます、ハートマークです
本日試してみました、使えました、ユーチューブで紹介させていただきます、ありがとうございました、明日上がります
いつも楽しく拝聴させて頂いております。
sa39jとsa55や56jですが、 sa55jとかになるとsa39jエンジンより出力が上がっているようですが、やはり速くするとなるとベースはsa39jの後期の方が良いのでしょうか。
ご教示いただけると助かります。
確かに信頼性は、上がっていますが39が良いと思います排ガス規制が強化されているので見かけの馬力は上がっているのですが、レースはだめです、一部は使えますけど、、、
@@sasayan.r.garage
ご教示ありがとうございます。
見かけだけの馬力に惑わされてはいけませんね。
本当に毎回勉強になります。
これからも拝聴させて頂きます。
よろしくお願いします！
わかり易い解説と映像で助かります。とても役立つこと間違い無しです。2万キロ街乗り走行の中古現行ジョルノのエンジンを手に入れて、今セルフオーバーホール前に状態をチェックしているところです。コンプレッションは標準値に対して24%落ちでした。ささやんさんの摺合せ後は、ひょっとして標準値を超えてますか？
ヤマハのマニュアルの基準値は15ぐらいと驚くほど高く書かれています、たぶんプラグの容積とおなじようなコンプレッションゲージを使用しているためと思われます、私のゲージはプラグのネジまでのですから13ぐらいになります、実際はどちらが大きいのかわかりませんね
あ、なるほど！ 確かに仰る通りですね。プラグホールに奥まで継手が入れば圧は上がりますものね。ホンダのマニュアルもどんな継手を使ってるかまでは写真もイラストも無いので分かりません。圧縮時に燃焼室が狭い50ccではとりわけ大きな差になりますね。ご指摘に感謝です。
Thank you, dear Sasayan!!!
you're welcome
やらなきゃダメなんだろうなぁ……自分も🤔
ささやんさん勉強になります🙇♂️
勝とうと思うとやらないといけないですよねー最近怠慢していたので休みの時に頑張ります(笑)
仕組みがシンプルな分、基本が大事ですね。小型〜軽二輪のヤマハ車をよく触りますが、構造が同じなので参考になります。
整備士さんでしょうか？同じ趣味の方にそう言ってもらえると嬉しいです、他にも沢山のバイクを触っていますので良かったら見て下さいね、コメントありがとうございます
車の排気バルブが欠ける事について検索しまくっていたら吸気バルブ側もオイル管理が悪いと噛む…との記述見た記憶があります。
吸気も噛むんですね、外れたカーボンが、、、そんなこともあるでしょうね、走行距離が長いと清掃しないといけませんね
車ではカーボン除去は小さい超音波洗浄機に2時間位つけますけどバイクではしないのですか？
私の超音波洗浄機は15cm四方ぐらいしかないのでピストンやバルブぐらいしかつけることが出来ません二時間もの設定もありません3分ぐらいなので気持ち程度ですね、車用はでっかいのですか？
ビノネキこねーーーっ！
いつも楽しく観させてもらってます😉
ありがとうございます、ビノネキこねーってなにかな？ｗｗｗ
質問なんですが
サーキット走行(ガチでは無いです)するのに
ノーマルならsa39jとsa56jどちらがいいですか？
漠然とした質問で申し訳ないです
よろしくお願いします
SA39が無難ですどちらで走られるのですか？
@@sasayan.r.garageたぶん松山オートランド・徳島カートランド・生名サーキットな感じです
あくまでも予定ですが
走行会イベント用です
@@sasayan.r.garageすいませんもう一点sa39j前期・後期なら前期ですか？
@@tsuna4977 出来ることなら後期です不具合が解消されています前期なら苦労しますフレーム番号の出来るだけ後期で
@@sasayan.r.garage そうなんですね！
ありがとうございます
YAMAHAのパーツリスト見れる所で何となくの前期後期はわかるのですが
車体番号での見分け方教えて貰えると助かります
よろしくお願いします
町乗りはこんなものでしょうね。足として使うから、エンジン掛からないとかブレーキ効かないとかトラブルの原因に。私のように趣味と足として使う場合は、プーリーやクラッチは3000㎞ごとカバー開けてみて、清掃とグリスアップはしますね。足として使う人は絶対開けないところ
頻繁に開けているのですね、コンデションが良いのが保たれますね、町乗りの皆さんも整備に興味を見ってもらえたら良いのですが、、、、
お疲れ様です♪レーサーの方々は凄く繊細な所までメンテナンスしているのですね。😅年末年始の休日にエンジン下ろしてクランク割ってベアリング交換しようと思っているのですが、これは注意しなければいけない事などあればアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します🤲
クランクを組むときに少しづつ回しながら組んでいくのがコツかな？頑張ってくださいね
@@sasayan.r.garage おはよう御座います♪アドバイスありがとうございます！頑張ります❗️本年も本当にささやんさんから沢山のアドバイス頂きありがとう御座いました。素人の私に接して頂き感謝の気持ちで一杯です､少しでもささやんさんに近付けるように頑張りますので宜しくお願い致します。来年も楽しい動画楽しみにしております♪良いお年をお迎えください。
@@黒村健治 年末にユーチューブライブでもやろうかと思っています良かったら来てね
@@sasayan.r.garage 何処でされるのですか？又動画撮るのですか？楽しみです♪私は年末年始は休みが3日しか無いのでエンジン下ろすのに時間が掛かりそうで､復活させれるかまだ分からないのですが頑張ってみようとささやんさんの動画何回も視返しています。何処迄出来るかは分かりませんが明日から頑張ります❗️
ドリルは使わず、ホースに合う金属棒を繋げて手で摺合せする手も有りますよ！！
色んな方法がありますね、今年は念願のゴットさんにもお会いできて、良い一年でした
また関東に行く機会がありましたら寄らせてもらいますね、年末にライブでもしようと思いますので良かったらゴットさん来てね（笑）
@@sasayan.r.garage 俺はバルブ擦り合わせの時のコンパウンドの手応えを気にしながら擦り合わせするのが好きなので、
手で擦り合わせが基本でやりますね！
また、コチラに来られる時は
是非に寄って下さい。
小さいバルブ用のタコ棒は既製品にはないので、小さい吸盤に柄を取り付けるなどで自作されるのが良いかもしれません。
それから吸気バルブの傘の内側にカーボンが付いていた原因についてブローバイガスを疑われてましたが、主犯は排ガスでしょうね。つまり、吸気バルブが開いた時燃焼室から排ガスが吸気管側に一瞬流れ、燃焼室に吸い込まれます（それを自己EGRと言います）。その時にはがれたカーボンの塊が噛み込んだり、バルブステムに付着したりします。
それから、レースで使ってるエンジンは全開率が高いのでフューエルリッチでの時間も長く、従ってカーボンが発生しやすい運転条件になってます。
そういう事なんですねいつも的確な情報ありがとうございます、これはレースに使うつもりで購入した町乗りバイクなんですがそれでもやはりつきやすいんですね
@@sasayan.r.garage 街乗りバイクでもカーボンも発生がゼロにはなりません。
バルブステムに付着したオイルがカーボンを吸い寄せて堆積し、それが割れてカーボン噛みを起こしたりもします。吸気バルブは意外に汚れますね。
お疲れ様です☺️やりますね👍
本日仕事納めですこれでゆっくりできます岩尾さんはいつまでですか？
@@sasayan.r.garage 笹さん、私は休みは来年の4月迄有りません🤣31日明け、1〜2乗船24時間明けの繰り返しです後3ヶ月頑張ります💪来年も宜しくお願い致します🤲良いお年をお迎えくださいませ🎉
整備にはマニュアルがありますが、カスタム、チューンにマニュアルはないのですべて自己責任( ˘ω˘ )
ですねー肩の荷が下ります、、、ありがとうございます
僕！頭が追いつけない😅
分からないことがあったら教えてね
@@sasayan.r.garage ささやんさんのJog 5台ってことになりますか？
@@key-person 現在4台です街乗りのボアアップとレース用二台にこのバイクが練習用ですね