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勉強になります。シムの位置を間違うと大事になるんですね！剥離剤 良いですね！10代の頃、同僚に剥離剤を腕に着けて１分耐えれたら５千円やるよ！と言ってチャレンジさせたら15秒位何ともないので、ヤバイこいつ皮膚が丈夫なのか！失敗した〜と思っていたら うゎー熱い熱ーい と騒ぎはじめて慌てて水で洗わせました。５千円損しないで良かったです。レース頑張ってください！
むちゃしますねー(笑)慣れないときついですが慣れると結構いけるのは何故でしょうｗｗｗ
ノックピンが入っててもシリンダー結構動くんですね、自分はカブのエンジンをOHした時に特にゴソゴソしてた感じは無かったので、バイクによっても違うんですかね？それとも自分が気付かなかっただけだったりして…
ノックピンでもミクロン単位であれば動くのは間違いないでしょうね、できたら立てて組みたいですね、隙間が無いと組めないので多少の違いはあっても動くと思います
いつも為になる動画ありがとうございます😊私のSA26ビーノもウオーターポンプを新品に交換してみました〜🛵ベアリングを国産のNTNに交換もしました〜🛵でもエンジンが回らなくなってしまいました…😓新品のウオーターシールは重いですね…😓ヘタるまで我慢ですかねぇ〜🛵
重さを感じますか？鋭いですね、へたらせましょうレースでしたら無理するのですが街乗りなのであまり過激な方法は無理ですね
@@sasayan.r.garage 昨日、古いインペラーシャフトのシールが接する所だけを削って（0.5㎜くらい？）ピカピカに磨いたのと交換したら元気になりました😄😊今度はメータギアとフロントのカラーをささやんさんのJOGみたいにスムーズに回るように頑張ります😊
@@山崎雪-b4c 削ったんですね水漏れなどは無いですか？無理しないで頑張ってくださいねまた結果教えて下さい！
@@sasayan.r.garage ありがとうございます！まだ50㎞くらいですがオイルには入って来ていませんが小まめにチェックして5000㎞ほど走ったら開けて見たいと思います🛵
塗装剥離剤の流用は有益情報ですね。参考になります。
ウレタン樹脂の塗装も剥げる強力なやつが良いです
シリンダーって結構動くのですねこれでは組む人によってパワー変わりますね横着しないでエンジン降ろしたほうがいいんですね〜今回圧縮上がったので立ち上がりでしもやんさんをおいてけぼりですね〜？
この間は下やんに負けました下やんの作戦勝ちでした人にタイヤを古いの使わせておいて自分は新品でしたやられました次回はぶっちってやります
圧縮がキレイに上がるもんなんですねー
結構上がりますねシリンダーはそのまま使いましたが、、、
ピストンリングにスラッジないですね。距離はどれくらいでオイル交換されているのでしょうか？
レースの前に交換です距離は不明ですが5時間ぐらいではないかと思いますオイルはスピードハートを使っています
@@sasayan.r.garage そういうレベルの話なんですね。そりゃスラッジ溜まる暇ないですねwwご返信ありがとうございます♪
オイル管理もそうですが、オイルの銘柄もある意味沼みたいなとこもあるので悩みどころだったりはしますね今度アメリカ製のロイヤルパープルのXPRを試してみる予定です
是非とも結果をお知らせください、よろしくお願いします
とりあえず私のウェーブに入れてみた感じですが、ホームセンターの安オイル（諸事情で乗らない期間が長引いたためはなからショートリリーフのつもりで入れた）比でハンドルに伝わる振動が格段に減った感じがします粘度はどちらも10W-40（ちなみに純正はホンダなので指定は10W-30です）ですがなんとなく立ち上がりがスムーズに感じますね約2000km程度で店に出す予定なのでその頃までにどう変化するか追ってみますちなみに、スクーターだとクラッチがオイルに浸からないので四輪用でクラッチが滑る問題が出ないので、5W-30ぐらいまでなら試すのもありかもしれませんあとはファイナルのオイルとしても四輪のオイルの方が摩擦対策という面では実は案外よかったりしそうに思えます
@@TROPPIES 粘度は影響凄いですねレッツの空冷に対して水冷のJOGはさらさらでも早いのですが空冷にさらさらだとトルクが出ません、車用も良いのですが回転数がはるかにバイクが高いので少し躊躇します
あと出来そうなのはスクーターの場合だとMTと違ってクラッチ問題がないのでモリブデンやグラファイトのようなMTだとNGな添加剤が使えそうですオイル量が少ないので混合量の調節が多少面倒なのと、四輪だと一回分なのが複数回分になるので添加剤側をラップで口塞ぐ等しないと酸化が怖いですが‥‥ちなみに、規格粘度同じはずでも銘柄によっては緩い場合もあるので、そういう場合はSTPやモリドライブのオイルトリートメントや広島高潤のヒートカットで微調整してやることもありますね
@@TROPPIES さすがですよく分かっていらっしゃる同じような事いましていますヒートカットもよいですね前回のレースでよかったですよ
動画のジョグエンジンでバルブのパットアジャスティングが無くなってしまい、サイズが解りません。調整方法を教えて頂けると幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。
とりあえず適当なパッドを入れてください。あのパッドに書いてある数字は実寸なんでそれで±したらいいと思います。小さめの方が良いですね。
Thank you my friend
My channel has a lot of motorcycle repair videos, so please keep watching if you like.Thank you from afar
thank you
Thank you for watching. There are many repair videos, so please check them out as well.
剥離剤素晴らしいですねシリンダー綺麗でฅ(๑⊙д⊙๑)ฅ!!したあんな所にアタリがあるとは
皆さんたくさんの知識人にいろんなことを教えていただけてありがたい限りです許せる限り情報発信していきたいと思います
@@sasayan.r.garage 有難うございます！
明日、頑張ってください❗
ミルキーさんにまた撮影来てもらいたかった残念
@@sasayan.r.garage 来週、お邪魔させていただきます(^ー^)
ところどころ音声が途切れてますレース頑張って下さい
音声切れていますか？確認したんだけど、ご指摘ありがとうございます
圧力=1.22MPaです。
又間違えたのですね、いつもありがとうございます
なるほど！ピンの焼けもみるのですねぇ！
これだけ焼けるのは珍しいですね
@@sasayan.r.garage 様へ！最近エンジンばらしてないのですが、ピストンをもつ指先で(50のピストンってこんなに小さいんだ)再確認しました！ピストン小さくてもよく走るスクーター！
ノギスの測るいちが違うような気がします
色んなところを測ってみました面白いでしょう？本当は隙間をはかるのですけどね
本業の方は、さぞかし大変。
お金をもらうのは大変ですね
勉強になります。
シムの位置を間違うと大事になるんですね！
剥離剤 良いですね！
10代の頃、同僚に剥離剤を腕に着けて１分耐えれたら５千円やるよ！と言ってチャレンジさせたら15秒位何ともないので、ヤバイこいつ皮膚が丈夫なのか！失敗した〜と思っていたら うゎー熱い熱ーい と騒ぎはじめて慌てて水で洗わせました。
５千円損しないで良かったです。
レース頑張ってください！
むちゃしますねー(笑)慣れないときついですが慣れると結構いけるのは何故でしょうｗｗｗ
ノックピンが入っててもシリンダー結構動くんですね、自分はカブのエンジンをOHした時に特にゴソゴソしてた感じは無かったので、バイクによっても違うんですかね？それとも自分が気付かなかっただけだったりして…
ノックピンでもミクロン単位であれば動くのは間違いないでしょうね、できたら立てて組みたいですね、隙間が無いと組めないので多少の違いはあっても動くと思います
いつも為になる動画ありがとうございます😊
私のSA26ビーノもウオーターポンプを新品に交換してみました〜🛵
ベアリングを国産のNTNに交換もしました〜🛵
でもエンジンが回らなくなってしまいました…😓
新品のウオーターシールは重いですね…😓
ヘタるまで我慢ですかねぇ〜🛵
重さを感じますか？鋭いですね、へたらせましょうレースでしたら無理するのですが街乗りなのであまり過激な方法は無理ですね
@@sasayan.r.garage
昨日、古いインペラーシャフトのシールが接する所だけを削って（0.5㎜くらい？）ピカピカに磨いたのと交換したら元気になりました😄😊
今度はメータギアとフロントのカラーをささやんさんのJOGみたいにスムーズに回るように頑張ります😊
@@山崎雪-b4c 削ったんですね水漏れなどは無いですか？無理しないで頑張ってくださいねまた結果教えて下さい！
@@sasayan.r.garage
ありがとうございます！
まだ50㎞くらいですがオイルには入って来ていませんが小まめにチェックして5000㎞ほど走ったら開けて見たいと思います🛵
塗装剥離剤の流用は有益情報ですね。
参考になります。
ウレタン樹脂の塗装も剥げる強力なやつが良いです
シリンダーって結構動くのですね
これでは組む人によってパワー変わりますね
横着しないでエンジン降ろしたほうがいいんですね〜
今回圧縮上がったので立ち上がりでしもやんさんをおいてけぼりですね〜？
この間は下やんに負けました下やんの作戦勝ちでした人にタイヤを古いの使わせておいて自分は新品でしたやられました次回はぶっちってやります
圧縮がキレイに上がるもんなんですねー
結構上がりますねシリンダーはそのまま使いましたが、、、
ピストンリングにスラッジないですね。距離はどれくらいでオイル交換されているのでしょうか？
レースの前に交換です距離は不明ですが5時間ぐらいではないかと思いますオイルはスピードハートを使っています
@@sasayan.r.garage そういうレベルの話なんですね。そりゃスラッジ溜まる暇ないですねwwご返信ありがとうございます♪
オイル管理もそうですが、オイルの銘柄もある意味沼みたいなとこもあるので悩みどころだったりはしますね
今度アメリカ製のロイヤルパープルのXPRを試してみる予定です
是非とも結果をお知らせください、よろしくお願いします
とりあえず私のウェーブに入れてみた感じですが、ホームセンターの安オイル（諸事情で乗らない期間が長引いたためはなからショートリリーフのつもりで入れた）比でハンドルに伝わる振動が格段に減った感じがします
粘度はどちらも10W-40（ちなみに純正はホンダなので指定は10W-30です）ですがなんとなく立ち上がりがスムーズに感じますね
約2000km程度で店に出す予定なのでその頃までにどう変化するか追ってみます
ちなみに、スクーターだとクラッチがオイルに浸からないので四輪用でクラッチが滑る問題が出ないので、5W-30ぐらいまでなら試すのもありかもしれません
あとはファイナルのオイルとしても四輪のオイルの方が摩擦対策という面では実は案外よかったりしそうに思えます
@@TROPPIES 粘度は影響凄いですねレッツの空冷に対して水冷のJOGはさらさらでも早いのですが空冷にさらさらだとトルクが出ません、車用も良いのですが回転数がはるかにバイクが高いので少し躊躇します
あと出来そうなのはスクーターの場合だとMTと違ってクラッチ問題がないのでモリブデンやグラファイトのようなMTだとNGな添加剤が使えそうです
オイル量が少ないので混合量の調節が多少面倒なのと、四輪だと一回分なのが複数回分になるので添加剤側をラップで口塞ぐ等しないと酸化が怖いですが‥‥
ちなみに、規格粘度同じはずでも銘柄によっては緩い場合もあるので、そういう場合はSTPやモリドライブのオイルトリートメントや広島高潤のヒートカットで微調整してやることもありますね
@@TROPPIES さすがですよく分かっていらっしゃる同じような事いましていますヒートカットもよいですね前回のレースでよかったですよ
動画のジョグエンジンでバルブのパットアジャスティングが無くなってしまい、サイズが解りません。調整方法を教えて頂けると幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。
とりあえず適当なパッドを入れてください。あのパッドに書いてある数字は実寸なんでそれで±したらいいと思います。小さめの方が良いですね。
Thank you my friend
My channel has a lot of motorcycle repair videos, so please keep watching if you like.
Thank you from afar
thank you
Thank you for watching. There are many repair videos, so please check them out as well.
剥離剤素晴らしいですねシリンダー綺麗でฅ(๑⊙д⊙๑)ฅ!!したあんな所にアタリがあるとは
皆さんたくさんの知識人にいろんなことを教えていただけてありがたい限りです許せる限り情報発信していきたいと思います
@@sasayan.r.garage 有難うございます！
明日、頑張ってください❗
ミルキーさんにまた撮影来てもらいたかった残念
@@sasayan.r.garage
来週、お邪魔させていただきます(^ー^)
ところどころ音声が途切れてます
レース頑張って下さい
音声切れていますか？確認したんだけど、ご指摘ありがとうございます
圧力=1.22MPaです。
又間違えたのですね、いつもありがとうございます
なるほど！ピンの焼けもみるのですねぇ！
これだけ焼けるのは珍しいですね
@@sasayan.r.garage 様へ！最近エンジンばらしてないのですが、ピストンをもつ指先で(50のピストンってこんなに小さいんだ)再確認しました！ピストン小さくてもよく走るスクーター！
ノギスの測るいちが違うような気がします
色んなところを測ってみました面白いでしょう？本当は隙間をはかるのですけどね
本業の方は、さぞかし大変。
お金をもらうのは大変ですね