не показал зазор колец в цылиндре, сколько моточасов наработки двиг,,, запресовывать легче береш длиную шпильку и через блок задавливаеш на место цылиндр предварительно из уголка два отрезка с отврстиями по центру,, прокладки можна стелать из газет береш 3 газеты склеиваеш пва проглаживаеш утюгом не очень горячим и вырезаеш, отверстия делаеш трубкой и дрелью как сверлом, поронит тяжело выжимается бумага легче, под головку только заводская прокладка,,, был бы пресшпон это такая бумага плотная но не достанеш она применяется там где двигателя перематывают,, удачи
Цікаво було подивитися. Нелегка та справа ремонт, але як кажуть очі бояться, а руки роблять))). Правильно, якщо міняти то все треба, щоб потім боком не вилізло))) Чекаю на продовження. Удачі!!! Лайкнув
Все дуже добре, але мене здивувала чистота поршня... і мастила в двигуні... У мене не важливо скільки блок працює - масло все рівно чорне. може це тому що масло у мене М10Г2К, а не 10W40???????
Гарне відео кусок гільзи треба найти як шо промиватимиш соляркою треба знімати кришку де вставляється заводна ручка там остається масло при заміні і останеться соляра і з масляного насоса треба потім аикачати всю солярку лайк 👍
Прокладка ніколи не ставиться два рази по вироботках я не знаю чого розібрав його то в новому км138 на шифенгі гільза на двоє то ото цікаво і для майстра і для власника коли мотор відпрацював десь біля 100 мотогодин
От ти злодii.А з'йомник зробити важко було?Вiн же дуже просто робится.
не показал зазор колец в цылиндре, сколько моточасов наработки двиг,,, запресовывать легче береш длиную шпильку и через блок задавливаеш на место цылиндр предварительно из уголка два отрезка с отврстиями по центру,, прокладки можна стелать из газет береш 3 газеты склеиваеш пва проглаживаеш утюгом не очень горячим и вырезаеш, отверстия делаеш трубкой и дрелью как сверлом, поронит тяжело выжимается бумага легче, под головку только заводская прокладка,,, был бы пресшпон это такая бумага плотная но не достанеш она применяется там где двигателя перематывают,, удачи
Цікаво було подивитися. Нелегка та справа ремонт, але як кажуть очі бояться, а руки роблять))). Правильно, якщо міняти то все треба, щоб потім боком не вилізло))) Чекаю на продовження. Удачі!!! Лайкнув
Все дуже добре, але мене здивувала чистота поршня... і мастила в двигуні... У мене не важливо скільки блок працює - масло все рівно чорне. може це тому що масло у мене М10Г2К, а не 10W40???????
Гарне відео кусок гільзи треба найти як шо промиватимиш соляркою треба знімати кришку де вставляється заводна ручка там остається масло при заміні і останеться соляра і з масляного насоса треба потім аикачати всю солярку лайк 👍
Прокладка ніколи не ставиться два рази по вироботках я не знаю чого розібрав його то в новому км138 на шифенгі гільза на двоє то ото цікаво і для майстра і для власника коли мотор відпрацював десь біля 100 мотогодин
Друже скажи а шо то за фільтр на топлевному шлангу стоит???? То всередині сеточка чи бумага
Так в середині сеточка до цього був бумажний різниці немає
Це рідні его вкладиші???? Скільки років ти на них проїздив
Так рідні 9 років
А гільзу я так поняв ти вже міняв бо кольца селіконові жовті
Гільза мініна бо в старой була тріщина
Як ви міняли втулку шатуна пальця???? На холодну чи може гріли головку шатуна
@@ВіталійКочмарук віддав чоловіку який цим займається в нього є станок бо дома на коліні може вийти боком