Como armar bloques de culata motor Nissan VG33 Frontier V6

Especificaciones y revisión del Nissan VG33E
Cabeza de cilindro: Nissan VG33
La culata está fabricada con una aleación de aluminio ligera y resistente que le confiere una buena eficiencia de refrigeración. Tiene árboles de levas de fundición de una sola pieza sobre la cabeza para cada cabezal y eje de balancín con balancines. Los árboles de levas son accionados por una sola correa de distribución. El diámetro de la válvula de admisión es de 42,0 mm (1,65 in), el diámetro de la válvula de escape es de 35,0 mm (1,38 in), la duración es de 244 ° para el lado de admisión y 240 ° para el lado de escape. Cada válvula usaba un resorte de válvula doble. La VG33E está equipada con dos válvulas por cilindro con elevadores hidráulicos autoajustables. El motor tiene un colector de admisión inferior de aluminio fundido con un colector de admisión superior de aluminio fundido o plástico (plenum).
El Nissan VG33E es un motor de gasolina de combustión interna de aspiración natural refrigerado por agua de ciclo de cuatro tiempos V6 de 3.3 l (3275 cc, 199,85 pulgadas cúbicas) de la familia Nissan VG. El motor se fabricó desde 1996 hasta 2004. El VG33E cuenta con un bloque de hierro fundido y dos culatas de aluminio con árboles de levas en cabeza simple (SOHC) y dos válvulas por cilindro. El motor Nissan VG33E está equipado con un sistema de inyección de combustible multipuerto (MFI) y un sistema de encendido eléctrico temporizado mecánicamente con un distribuidor mecánico.
Se utilizan dos tipos de sistema de sincronización de inyección de combustible:
1 Inyección secuencial de combustible multipuerto se utiliza cuando el motor está en marcha. Se inyecta combustible en cada cilindro durante cada ciclo del motor de acuerdo con el orden de encendido.
2 Sistema de inyección de combustible multipuerto simultáneo se utiliza cuando se arranca el motor o si el sistema de seguridad está funcionando. El combustible se inyecta simultáneamente en los seis cilindros dos veces en cada ciclo del motor.
Especificaciones y revisión del Nissan VG33E
El Nissan VG33E es un motor de gasolina de combustión interna de aspiración natural refrigerado por agua de ciclo de cuatro tiempos V6 de 3.3 l (3275 cc, 199,85 pulgadas cúbicas) de la familia Nissan VG. El motor se fabricó desde 1996 hasta 2004. El VG33E cuenta con un bloque de hierro fundido y dos culatas de aluminio con árboles de levas en cabeza simple (SOHC) y dos válvulas por cilindro. El motor Nissan VG33E está equipado con un sistema de inyección de combustible multipuerto (MFI) y un sistema de encendido eléctrico temporizado mecánicamente con un distribuidor mecánico.
Se utilizan dos tipos de sistema de sincronización de inyección de combustible.
Inyección secuencial de combustible multipuerto se utiliza cuando el motor está en marcha. Se inyecta combustible en cada cilindro durante cada ciclo del motor de acuerdo con el orden de encendido.
Sistema de inyección de combustible multipuerto simultáneo se utiliza cuando se arranca el motor o si el sistema de seguridad está funcionando. El combustible se inyecta simultáneamente en los seis cilindros dos veces en cada ciclo del motor.
Sistema de encendido
El sistema de encendido está controlado por la ECU para mantener la mejor relación aire-combustible para cada condición de funcionamiento del motor. Los datos de sincronización de encendido se almacenan en el ECM, estos datos forman el mapa que se muestra. El ECM recibe información como el ancho del pulso de inyección y la señal del sensor de posición del árbol de levas. Al calcular esta información, las señales de encendido se transmiten al transistor de potencia. La tasa de relación de compresión es de 8,9: 1. El Nissan VG33E tiene un diámetro de cilindro de 91,5 mm (3,6 pulgadas) y una carrera de pistón de 83 mm (3,27 pulgadas). Produce desde 170 PS (125 kW; 168 HP) a 4.800 rpm hasta 182 PS (134 kW; 180 HP) a 4.800 rpm de caballos de fuerza y ​​266 Nm (27,1 kg · m; 196,3 ft · lb) a 2.800 rpm o 274 Nm (27,9 kg · m; 202,2 ft · lb) a 2.800 rpm de torsión.
Después de asegurar los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que el cigüeñal gire suavemente con la mano.
suscribete al canal y aprende a reparar todo
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[@Enslaver_Derek]

Bro la calidad de tus videos es muy buena la verdad neta mereces muchos suscriptores

[@comoreparartodo]

Gracias mi viejo te agradezco, siempre tratamos de hacerlo de la mejor manera en todas las maneras posibles. Saludos bro

[@enriquezduranalvaro8063]

Amigo las culatas del vg30 son las mismas para el vg33 porque viendo tu video son muy parecidos al motor Vg30

[@samopal11]

MAS VIDEOS

[@bastianolguin9734]

Cuantos resortes tiene las valvulas de escape y admision

[@luiscasiquezuniga3054]

Saludos me gustaría saber el torque de los tornillos de el balancín

[@comoreparartodo]

Primero 22 y luego 43 libras de presión amigo

[@pedrolujanboy7259]

Cuanto de tolerancia llevan las valvulas gracias bro

[@adrielgarcia6104]

Lo q veo de este motor es que no tiene para calibrar los balancines