Suena muy lindo, yo hace mucho hice algunos desde zanellitas y algunos míos tipo Cg 200 y de mi hijo chico 110 era un cuatri y la tapa las llevaba a tornear, pero cuándo no podía les daba como ustedes a lija sobre un vidrio, pero haciendo un 8 para que gaste parejo, eso me enseñaron y me quedaba muy bien. Lo importante es la limpieza sin duda y luego ver la relación de comprensión que tiene y a la cuál se quiere dejar sin pasarse para no andar rompiendo a cada rato.
muy buen video yo a mi 110 le queria hacer algo parecido, pero al final la vendi y fui a una 150. es una bocha de trabajo hacer toda la adaptacion, felicitaciones
te lleva un par de dias pulir los conductos al de escape si o si tenes q dejarlo pulido sino la carbonilla se pega mucho y aveces de tanto q se pega si el conducto era de 20mm te queda de 15mm de tanta carbonilla q se junta
La del vidrio lija esta buena hice una de un cr 250 y sigue andando pero se hace con nafsta y pasta de esmeril y la del cr la hise directa mente la pasada final solo con nafsta y esmeril fino en el vidrio sin lija quedo muy buena
Muy buen video.. yo tengo un guerrero trip 110 carrera larga con un pistón de 54, leva de 7,5, tapa CDI, discos de embrague con resortes duros y bobina prf
Hola amigo pregunta, con el piston en 54mm qué junta le pusiste en la tapa una superior a 54 obviamente Yo porque no conseguí mas grande que esa medida y me chocaba el piston en la junta
Colombia. Tengo una c90 honda. Le puse 4 marchas.un cilindro .107. .y un kit de arrastre .de piñon 14.catalina 34.y tiene desplasamiento.torque .gracias
muy bueno tu video te consulto se le puede limar la tapa y agrandarle la boca de escape y del carbulador y ponerle el carbulador original que viene en la 110
Si se podría hacer, pero al limar el carburador ya tenes que agrandar un poco el difusor y las medidas de chicleres para que quede relacionado. Por eso es mejor ponerle uno más grande ya estándar.
yo a la tapa la lime con las mismas piedras lo único que cambió es que yo agarre una varilla del 6 y la envolvi con virulana y le pase con la aujeriadora y quedo de 10
Lo correcto hubiera sido pulir el puerto de admisión y dejar el de escape áspero,. Eso de q la gas se hace gota en la admisión es erroneo, saludos desde mexico
@@nachosuca2651 Gracias por responder. Te comento, compré el mismo cilindro que vos, 125, con 54 mm y tengo una tapa de la Keller, arrancó pero falla al acelerar, tenés alguna idea de lo que puede ser?
Estás equivocado lo de la lija se usó toda la vida desde antes que inventaran las máquinas y siempre quedó bien. Yo todas las motos que he tenido las rebajé a lija y siempre me funcionó de 10
@@nachosuca2651 Entonces le mando 26mm por más que le falten 2mm para llegar al diámetro del carburador? O trabajo el conducto prf también y llevo todo a 28mm
@@Lautaro-An claro pasa que me cable tenía un regulador con un tornillo, entonces iba probando, lo corría y lo ajustaba (yo te hablo dentro del todo en la punta del cable, lo que mueve la leva era regulable)
@@nachosuca2651 aa genial, t comento amigo tengo un 110 con carbu 27mm y tapa trabajada anda flama pero no la puedp dejar regulando, tendre que cambiar sprea de baja? La bujia m sale tirando color oxido media blanca, es un huevo carburarla para que regule sabras alguna manera?
No hermano porque haces esas cosas sin saber como vas a limar asi los conductos se agranda solo la parte del casquillo y al rededor de la guia, el escape no se agranda solo se pule porque sino ganas torque pero perdes velocidad.
Si pero tienen que tener en cuenta que de esto se trata la preparación, ir probando y haciendo cagadas para tener en cuenta que hacer y que no en la próxima
@@JuanGonzales-nn2os tendrías que cerrar entero el tornillo del aire y dale una vuelta y media. De ahí vas acelerando y ves si se ahoga, después regulado otro tornillo de la cortina para que quede regulando bien
Buscala como piedras para el taladro en mercado libre vienen varias medidas, pero algunas son truchas y se gastan rapido. Pero para eso te sirven bastante
Para hacer eso no le ago nada muchas cosas para hacer le pondría otros balancines , válvulas rebajaría un toque de tapa una levita 6,5 nomás para que dure más no no porque se hace mierda y eso vuela no te agarra nadie saludos igual me gustó el video
@@nachosuca2651 muy bien lo del codo no agrandes mas de 24 mm la tapa xq si agrandas mas perdes mucho en velocidad del flujo xq Tardá mucho en llenar el conducto solo tenes k agrandar el codo donde entra el carburador lo otro lo dejas en 24 mm saludos crack
@@luiseduardohernandezchacon4876 y creería que si, el tema es si lo podes adaptar nomas. Nosotros le pusimos ese porque es un poco mas grande que el de los 110cc, pero creería que hasta uno de 150cc le va
@@nachosuca2651 uso las de chapa son finitas como una hoja de papel. Y sino comrpar el siloc 8600 (es un pegamento) y le haces una cápita bien fina con eso y se arma la junta. Proba vas a ver lo que cambia !! La relación de compresión es muy importante 💪🏼💪🏼
Es un kit que viene el cilindro original de los 110 pero agrandado 2mm más por eso pasa a ser 120 Y algo. Eso sí la camisa te queda re fina. Y es la última medida sin tener que alesar el carter
Nacho Suca joya brother, no se le rompió el cilindro ni nada a tu amigo? pregunto porque tengo el 110 con la tapa trabajada y le quería dar un poquito más de chimi
Suena muy lindo, yo hace mucho hice algunos desde zanellitas y algunos míos tipo Cg 200 y de mi hijo chico 110 era un cuatri y la tapa las llevaba a tornear, pero cuándo no podía les daba como ustedes a lija sobre un vidrio, pero haciendo un 8 para que gaste parejo, eso me enseñaron y me quedaba muy bien. Lo importante es la limpieza sin duda y luego ver la relación de comprensión que tiene y a la cuál se quiere dejar sin pasarse para no andar rompiendo a cada rato.
Es importante llevar todo el proceso para que nosotros podamos
Pasa que si muestro cada detalle el vídeo se hace de 30min y se no lo verían entero
muy buen video
yo a mi 110 le queria hacer algo parecido, pero al final la vendi y fui a una 150. es una bocha de trabajo hacer toda la adaptacion, felicitaciones
pasa que en motores chicos no vale la pena. te tiene que encantar todo este mundo. en motos yo creo que siempre conviene comprar una más grande
Muy bueno capo, te la rebuscas con lo que tenes muy bien te felicitó
piola master
alta nave
te lleva un par de dias pulir los conductos al de escape si o si tenes q dejarlo pulido sino la carbonilla se pega mucho y aveces de tanto q se pega si el conducto era de 20mm te queda de 15mm de tanta carbonilla q se junta
Buenisimo el truco de la baquelita no lo sabia, lo voy a empezar a usar
Que genioss! ni los de Racing tienen ese cilindro, buen videos, saludos desde C.A.B.A
Jajajajaja que cambiado está Belgrano
Amigo re entretenido el vídeo buena calidad auditiva como visual..
La del vidrio lija esta buena hice una de un cr 250 y sigue andando pero se hace con nafsta y pasta de esmeril y la del cr la hise directa mente la pasada final solo con nafsta y esmeril fino en el vidrio sin lija quedo muy buena
Buena locooo! Le faltan las últimas cositas y a pista, una de limadas fue el vídeo me hizo acordar a las llamadas del Diegote en el 90
exelente video me encantó segui asi amigo saludos..👍
Muy piola quedó la moto amigo😎🏁
Ese sonido golpeteo es el embrague compii
Si era eso, igual para el próximo video se viene embrague a mano, cosa de que no suene más
Mi moto 0km 110 zanella zb hace un golpeteo cuando arranca en frio calienta y no lo hace mas
Qué grande capo! Se nota que te gustan los motores y entendés algo, hay muchos que hacen videos pero no tienen ni idea como aflojar un tornillo
Gracias loco, si trato de compartir lo que más o menos se!
@@nachosuca2651 bien ahí amigo, seguí así🇦🇷
es la cadenilla de distribucion solo tienes q estirar un poco el resorte y dejar q entre aceite a la parte de la cadenilla x eso tiene ese sonido
Nono era la canasta del centrifugo tenía juego y hacia ese traqueteo, ya se lo cambiamos y quedó flama
Muy buen video.. yo tengo un guerrero trip 110 carrera larga con un pistón de 54, leva de 7,5, tapa CDI, discos de embrague con resortes duros y bobina prf
Y bujía de iridiun
Y un carbu Dakar 200
Yo le puse la otra vez resortes duros con embrague de competición y no me dejaba pasar los cambios la selectora de lo duro que estaba el resorte
Igual las rayaduras de la admision son beneficiosas porque que mejora la calidad de combustión!
Ya lo sentia.
La distribucion
Bro tienen que purgar la cadena de distribucion osea hasta que se ponga dura
Esa tapa vuela original
Hola amigo pregunta, con el piston en 54mm qué junta le pusiste en la tapa una superior a 54 obviamente
Yo porque no conseguí mas grande que esa medida y me chocaba el piston en la junta
Quedo chanta esa tapita, fijate el bolante capas que se aflojo y hace ese ruidito saludos👏🏼👏🏼
No, era el centrifugo el que lo hacía. Igual ya se vienen cambios
Ese ruido es viela o canasta de embrague
Ídolo a ese cuete le suena la viela
Muy buena la mano, para aprender excelente. Se debe sentir más potencia! cuánto levantaste km/h? Saludos y éxitos!!!
Muchas gracias!! Sisi una diferencia se siente
Colombia. Tengo una c90 honda. Le puse 4 marchas.un cilindro .107. .y un kit de arrastre .de piñon 14.catalina 34.y tiene desplasamiento.torque .gracias
Parami el sonido son las balvulas q pegan en el piston porque bajaron la tapa y no hicieron las cabas al piston
No, al final era la canasta del centrifugo que tenía juego ya y hacia a ese golpeteo
Necesito que la pruebes yaaaa
muy bueno tu video te consulto se le puede limar la tapa y agrandarle la boca de escape y del carbulador y ponerle el carbulador original que viene en la 110
Si se podría hacer, pero al limar el carburador ya tenes que agrandar un poco el difusor y las medidas de chicleres para que quede relacionado. Por eso es mejor ponerle uno más grande ya estándar.
buen trabajo
Me encanto el video, suerte Bro🔥
Algun dia tendre mi moto y dire mama lo logre
Un aplauso weyyy
Me gustó mucho tu vídeo espero que sigas subiendo más vídeos
yo a la tapa la lime con las mismas piedras lo único que cambió es que yo agarre una varilla del 6 y la envolvi con virulana y le pase con la aujeriadora y quedo de 10
Ahhh es buena esa, tendría que probarla
Amigo tens cuidado con las valvulas q pone q eso se corta con la temperatura ponele una pak o una 3b
Le Borraste Las Guías En La Tapa?
No, las lime a los costados para afinarlas un poco nomas
@@nachosuca2651 Ah De Una Amigo Buen Video🤙
se aprecio tu laburoo amigoo !!!!!!lo quesi con todo lo que le isite tendriaa que quedar mucho mas bueltera la moto amigo
Lo correcto hubiera sido pulir el puerto de admisión y dejar el de escape áspero,. Eso de q la gas se hace gota en la admisión es erroneo, saludos desde mexico
No amigo eso de pulir admisión no es así porque pulido no crea turbulencias y escape pulido para que los gases salgan a mayor velocidad
Te ganaste un suscriptor nuevo crack
amigo que leva le pusiste limada oh rellena
Tiene la estándar nomas
Buen video y buen trabajo perro
Gracias!
Que tipo de lija usaste?
Lija 120 para rebajarla y después una 200 y algo
@@nachosuca2651 Gracias por responder. Te comento, compré el mismo cilindro que vos, 125, con 54 mm y tengo una tapa de la Keller, arrancó pero falla al acelerar, tenés alguna idea de lo que puede ser?
Cambio mucho con la tapa echa???
Y bien carburada si se siente que anda más
Buen video bro🔥🤙
Rey no se agranda el escape pierde mas gases asi
Si ya se, más que limarlo le saque el carbón nomas
Amigo una consulta, Si yo trabajo la tapa y le pongo el carbu original se puede?
Sisi se puede, lo ideal sería ponerle algo más grande para compensar el aumento del conducto
Una pregunta si yo no trabajo la tapa y le pongo el carburador me falla?
Nono pero seria casi insignificante ya que no le aumentas la nafta
Nacho el carbu lo tocaste lo carburaste
Sisi esta carburada con calisua de la medida que mejor andaba
Eso de la lija es chanchada hermano.. no va a quedar plana la superficie ni en pedo
Si puede ser, hasta el día de hoy anda bien y no pierde una gota de aceite por la tapa
Yo también lo hise con lija y queda bien siempre y cuando la superficie este bien plana
Estás equivocado lo de la lija se usó toda la vida desde antes que inventaran las máquinas y siempre quedó bien. Yo todas las motos que he tenido las rebajé a lija y siempre me funcionó de 10
buen video amigo!!! lo unico el golpeteo ese...parece valvula...
Gracias, no era el centrifugo. Ahora que tiene embrague a mano dejo de sonar
el cilindro 54 va en cualquier 110¿
Nono tiene que ser un carter más grande por lo general es 125cc de fabrica
Hola, te quería preguntar si le voy a poner un carburador 28 plano, al conducto lo trabajo a 28mm o solamente 26?
El conducto PRF es 26mm el original 21mm
@@nachosuca2651 Entonces le mando 26mm por más que le falten 2mm para llegar al diámetro del carburador? O trabajo el conducto prf también y llevo todo a 28mm
@@WalterVillalva lo ideal sería todo a 28mm así pasa bien la nafta
Como carburar bien la 110?? Gracias
Buen video nacho! Seguí asi
Excelente video! Consulta con que piedra puliste el cielo de la tapa? Con la piedra blanca? Usaste pasta de pulir? Saludos!
Gracias, no yo usé una pasta que viene para pulir metales, en un envase tipo el de pasta dentrifica. La marca creo que es *pule metal*
Como lo regulaste amigo?
Con el manillar, y otro poco fue ajustando el cable hasta que embrague
@@nachosuca2651 como ajustando el cable hasta que embrague? No le cambiaste las spreas?
@@Lautaro-An claro pasa que me cable tenía un regulador con un tornillo, entonces iba probando, lo corría y lo ajustaba (yo te hablo dentro del todo en la punta del cable, lo que mueve la leva era regulable)
@@nachosuca2651 aa genial, t comento amigo tengo un 110 con carbu 27mm y tapa trabajada anda flama pero no la puedp dejar regulando, tendre que cambiar sprea de baja? La bujia m sale tirando color oxido media blanca, es un huevo carburarla para que regule sabras alguna manera?
amigoo sos un capo
Que tipo de lija usaste?
Si mal no recuerdo era una 120 para sacar bastante y una 600 para pulir
carbura bien esa mocha
Nunca más subiste video probandola😢
Se Hace Gota La Nafta🤣🤣🤣🤣
Que vainas son Bro ?
Para q sirve limar la tapa? Que cambia?
Por el tema de que al ser más grande los conductos entran más gases, o con menos obstrucción
Tenés que purgar el tensor de la cadena .. con la moto en marcha
Sisi eso lo cambiamo entro a nuevo, lo que generaba el ruido era la canasta de embrague que ya tenía juego el buje
Hola para que el 110 levanté 163 cc ago lo mismo ?
No creo que llegues a los 163cm con el cilindro y la camisa original. Si encamizas y agrandas el cárter capaz que si
Yo sé la rebaje a una 150 y agarro más revoluciones pero no corría nada más lo mismo
No hermano porque haces esas cosas sin saber como vas a limar asi los conductos se agranda solo la parte del casquillo y al rededor de la guia, el escape no se agranda solo se pule porque sino ganas torque pero perdes velocidad.
La verdad tenes rason pero cada genio sabe lo que ase jajajana
Si pero tienen que tener en cuenta que de esto se trata la preparación, ir probando y haciendo cagadas para tener en cuenta que hacer y que no en la próxima
Hola capo q luz de valvula lleva la 110??? Y q luz del electrodo de la bujia se le pone??
Hola, yo le daba 0,05 y 0,08 pero si quedan sonando dale 0,05 a las 2. Y a la luz de la bujia del tamaño de una hoja de sierra
Si le pongo 0.05 a las 2 la moto anda pesadisima
Como la puedo carburar bien???
@@JuanGonzales-nn2os tendrías que cerrar entero el tornillo del aire y dale una vuelta y media. De ahí vas acelerando y ves si se ahoga, después regulado otro tornillo de la cortina para que quede regulando bien
Capo como se llama la lima es que lo usa con el taladro y donde se puede conseguir gracias
Buscala como piedras para el taladro en mercado libre vienen varias medidas, pero algunas son truchas y se gastan rapido. Pero para eso te sirven bastante
Tiene alguna leva o algo amigoo??
Leva original nomas
Es 125 el cilindro? Y entra sin alesar los carters?
Si, está agrandado hasta la última medida. Queda muy fina la camisa pero anda
que yo sepa si es un cilindro 125 llevandolo a la ultima medida queda en 127y un pcoo mas
y si es de 110 original y lo llevas a la ultima medida queda en algo de 116
Saludos hermano desde Mexico 🇲🇽, tienes algún chat sobre ideas y charlas acerca de motos ? Donde te contactamos hermano. Mucha bendición para ti.
Saludos, no por ahora no tengo ningún grupo, más adelante capaz haga uno! Suerte.
La planchaste mucho,tocan la valvukas en rl pistón
Para hacer eso no le ago nada muchas cosas para hacer le pondría otros balancines , válvulas rebajaría un toque de tapa una levita 6,5 nomás para que dure más no no porque se hace mierda y eso vuela no te agarra nadie saludos igual me gustó el video
En que cilindraje quedo la moto o que medida tiene el cilindro 0.25 0.50 075 1.00?? Muy buen video
2mm agrandado queda en 124 por ahi
El conducto tiene que ser de la medida de la válvula
Todo arranca del carburador que pongas campeón Jaja el vídeo me hace acordar a cuando jugaba con estos fierritos
Kedo bien lo rugoso en admicion pero te falto angulo en ambos conductos
Sisi estábamos corto de tiempo
@@nachosuca2651 muy bien lo del codo no agrandes mas de 24 mm la tapa xq si agrandas mas perdes mucho en velocidad del flujo xq Tardá mucho en llenar el conducto solo tenes k agrandar el codo donde entra el carburador lo otro lo dejas en 24 mm saludos crack
Man una pregunta la musica Como se llama?¿?
La saque de una lista que usa Martín gallego, buscala asi en youtube
Bro donde compraste ese escape???
Muy linda la máquina 💪
Hace un mucho lo tiene mi amigo, igual creo que es una réplica pero suena lindo
@@nachosuca2651 es hermoso el escape
Tenes idea si se consigue en mercado libre?
@@tatakaeamv88 si está bueno, y la verdad que nose che. Lo que me acuerdo es que lo compró en un local de acá de la zona
Buen video, nuevo sub
De que 125 es el carburador
De un x3m
Y de una nkd 125 se le puede meter ?? Soy de Colombia
@@luiseduardohernandezchacon4876 y creería que si, el tema es si lo podes adaptar nomas. Nosotros le pusimos ese porque es un poco mas grande que el de los 110cc, pero creería que hasta uno de 150cc le va
Es necesario porner válvulas nuevas puedes enviarme información +573208950732
Depende de cómo estén, por ahi si ya no tiene nada de ángulo si. Nosotros pusimos nuevas para ya dejarla bien nomas
Tenes que grabar y Hacele un camara rapida amigo
tendria que haber borrado la guia igual, buen video
Si era una limadita tranki jajaja
Que moto es??
Es un mondial no se que modelo será
Sentiste la diferencia?
Si, cambia bastante el andar
No hermano ese ruido es la biela del cigüeñal
Nono era la canasta del embrague que el buje tenía juego ya por eso lo hacía
Eso se lima con kerosene para sacar la mugre
Amigo no uses esa junta de tapa de cilindro que se descomprime toda la moto
Ahh no sabía, que junta usas vos?
@@nachosuca2651 uso las de chapa son finitas como una hoja de papel. Y sino comrpar el siloc 8600 (es un pegamento) y le haces una cápita bien fina con eso y se arma la junta. Proba vas a ver lo que cambia !! La relación de compresión es muy importante 💪🏼💪🏼
Hermanito, puedo darle uso cotidiano a una 110 modificada así y largas distancias?
limar la tapa no rompes nada amigo
Siempre que la preparación no sea tan al límite si, se la puede usar normal
No a grandes mucho por que se va a hechar para atrás la moto
que moto es
??¡?¡??¡??
amigo q numero de morsa es esa??
Es número 2
Golpea mal esooo
es legal?
Sisi
hola bro el cilindro es un kit de 110 a 120 o es el original, desde ya muchísimas gracias y me suscribo
Es un kit que viene el cilindro original de los 110 pero agrandado 2mm más por eso pasa a ser 120 Y algo. Eso sí la camisa te queda re fina. Y es la última medida sin tener que alesar el carter
Nacho Suca joya brother, no se le rompió el cilindro ni nada a tu amigo? pregunto porque tengo el 110 con la tapa trabajada y le quería dar un poquito más de chimi
Por ahora la hemos acelerado a fondo y pero no a pasado nada. Obviamente siempre está el riesgo de romper, pero por lo visto se la banca
Nacho Suca De una, le voy a mandar mano entoces... muchísimas gracias y sos súper buena onda, seguí así que vas a llegar lejos
Re vielea eso
Era la canasta del embrague, ahora que cambiamos todo no suena más
que mamarracho de trabajo
Gracias por ver