Hatten wir mal umgekehrt. Wir standen an einem Haltepunkt, wo der Zug normalerweise nicht hält, weil wir auf den verspäteten Gegenzug warten mussten (geht ab dem Haltepunkt eingleisig weiter). Der Lokführer hat dann die Türen entsperrt und es sind tatsächlich paar Leute eingestiegen.
Haha, in Erfurt-Bischleben ist mir das mal passiert. Es war abends, so ziemlich der letzte Zug und kurz nach Fahrplanwechsel (der Halt in Erfurt-Bischleben ist erst zum Fahrplanwechsel bei diesem Zug dazu gekommen). Kurz hinter Neudietendorf kam die Zugbegleiterin vor, wir quatschen nett, alles war grün und wie es dann halt so ist: Den Hebel gedankenverloren (und etwas müde) nach vorne geschmissen. Fis war auch noch aus, da die mich genervt hatte und joa... Auf einmal sah ich nur noch die Lichter vom Bahnsteig 😹. Der nächste Halt war dann erst Erfurt Hbf 😹😅🙈.
Ich bin schon mal in einen RE live mit dabei gewesen, als der Halt in Frankfurt Niederrad vergessen wurde. Nachdem wir durch Niederrad bereits durchgebrettert waren fragte mich die Zugbegleiterin wann der Zug denn endlich halten würde. Als sie dann bemerkte, dass wir schon fast am Sportfeld angekommen waren rief sie mal vorne in Führerstand an. 😆 Ich mutmaße, dass der Grund für die versehentliche Durchfahrt die kürzliche Fahrplanänderung zum 15. Dezember gewesen ist. War lustig ...😆
3:55 Es ist aber vorallem bei Ortsunkundigen Personen so, dass diese Stationen abzählen und dadurch schauen wann sie aussteigen, weil diese sich nicht den Ortsnamen merken oder wissen wie der Bahnhof aussieht. Blöd nur, wenn das genau so eine Person war und diese eigentlich eine später an der echten nächsten Haltestelle rauswollte...
Servus Peter, Merci für dein Video und deine Offenheit. Ich hatte das mal in Bitterfeld mit einem ICE in Richtung Berlin. Der nächste Halt war dann halt Wolfen, der "Zentrale Bahnknoten". Nächste Rückfahrt Möglichkeit mit RB im 2h Takt 😥 Gruß von Robert aus Frankfurt nach Ulm
Ich habe so etwas mal vor über 20 Jahren als Fahrgast erlebt. Schuld waren die Witterungsbedingungen (Schienenpilz) und Missmanagment bei den Sandkästen der Dieselloks. Der Zug bestand aus einem Wittenberger STW, einem Y-Wagen und einer BR 219. Er versuchte zu bremsen und fuhr aber durch den Bahnhof durch und bleib ca. 50 dahinter erst stehen. Anschließend begaben sich auch Fahrgäste vom Bahnsteig (Inselbahnsteig) herunter zwischen die Gleise und gingen zum Zug und steigen auf freier Strecke ein - was bei den einstöckigen Wagen auch nicht ganz einfach ist. LG Felix
Es wurde von der DB bekanntgegeben das der Halt Wolfsburg versehentlich nicht auf den Fahrplan oder wie auch immer das heißt eingetragen war, und da ist wohl schon häufiger passiert weswegen der Lokführer nicht gehalten hat. Also entweder handelte sich um Baustellenfahrpläne dessen Änderungen nicht an die Fahrgäste weitergegeben wurde, oder der Lokführer hat den Falschen Fahrplan bekommen.
@@peterlesky Damals, als die Leute noch im Usenet aktiv waren (kennt das noch jemand?), hat ein Tf berichtet, er hätte vorn 5 verschiedene Fahrpläne gehabt, für jeweils verschiedene Tage. Der fragliche Tag war jetzt Brückentag, und da hat er im Stapel nicht den richtigen identifiziert. Und die Ausfahrt war wegen PZB90 ach schon frei. Also durch.
Ja, mit dieser Ausrede habe es in meine Jugend auch versucht: Herr Richter, ich gebe zu die Ampel bei rot überfshren zu haben. Als mildernde Umstände bitte ich die jugendliche Unerfahrenheit meinerseits und die meines Verteidigers zu berücksichtigen. Zudem habe ich schon des öfteren zum Ausgleich bei "grün" angehalten. Wiedergutmachung. 😂
Ich danke dir Peterle für deine Ausführlichen Erklärungen und Videos und das neben der Arbeit zu Filmen find ich Klasse. Mach weiter so du hast auf jeden fall meiner Meinung nach Deutlich mehr Abos verdient damit jeder weis das man als TF oder LF mehr macht als nur die Sifa zu betätigen. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und bleib Gesund und hab weiterhin viel Spaß an deinen Job du Steckst an den ich habe immer ein Grinsen drauf wenn ich deine Videos sehe.
Ich bin zwar nicht bei Fernverkehr, meines Wissens jedoch lag das vor allem daran: die ICE die in Wolfsburg halten beginnen meistens im Ruhrgebiet. Dort lädt der Lokführer vor der Zugfahrt das EBULA, der Witz ist aber dass die sich meistens in Hannover ablösen. Du weißt ja selber auch dass man beim EBULA Laden oft sehr aufpassen muss weil die Optionen gerne mal sehr vielfältig sind (gültig bis, gültig von bis, nur Do-So, nicht Mo etc). Da der Lokführer am Anfang hinter Hannover gar nicht fährt war es ihm anscheinend oft egal und da wurde dann mal die falsche Option ausgewählt, ohne Halt in Wolfsburg ... Der Ablöser in Hannover hat das natürlich nicht mehr kontrolliert und schon ist es passiert ...
Okay, hab ich es gut mit meinen Straßenbahnen. ☺️ Ich darf außerhalb der Zugsicherung bis zu der Länge meines Zuges zurück fahren. Nennt sich Rangierfahrt und muss natürlich von dem in Fahrtrichtung vorn gelegenen Führerstand passieren.
Einmal in meinem Leben mitgemacht. Mitte 1990er. Lok war eine 143 mit Dosto n8ch im Reichsbahnzustand inklusive "Senfei" Steuerwagen. Und an Leipzig Plagwitz, wusch, fuhr er vorbei. Die Blicke der Leute am Bahnsteig waren unbeschreiblich. Auf Höhe der ehemaligen Gleisen des alten Güterbahnhofs die damals dort noch lagen, kam der Zug zum Halten, der Fahrer rannte zum anderen Ende und fuhr zurück. In Plagwitz hastete er wieder zum Steuerwagen und weiter gings😂
Der RE2 hielt vor einigen Wochen (und wahrscheinlich jetzt immer noch) baustellenbedingt eigentlich in Recklinghausen Süd. Bei einer Fahrt hat er dann nicht gehalten, denke mal weil von der Linie der Halt normalerweise nicht bedient wird. War dann am Ende fünf Minuten früher in Recklinghausen Hbf und, sehr ärgerlich, ist auch drei Minuten zu früh weitergefahren 😂
Ich bin mal mit dem ICE in Richtung Aachen HBF gefahren. Der musste in Aachen West warten und hat die Türen frei gegeben, so daß ich aussteigen konnte. War super für mich, da ich dann nicht vom HBF wieder zurück nach Aachen West fahren musste, sondern etwa ne halbe Stunde früher zu Hause angekommen bin.
Bis vor ein paar Jahren hatte mein morgendlicher Zug nach Stuttgart als einzige RB/RE einen fahrplanmäßigen Halt in der S-Bahnstation Untertürkheim. War wohl ein Service für Mitarbeiter einer örtlichen PKW-Klitsche. Der rauschte auch alle paar Wochen durch ohne zu halten.
2:43 es handelt sich um den RE 5 um 05.46 Uhr Abfahrt in Ulm, dieser Zug hält zusätzlich in Erbach(Württ) und in Schemmerberg, alle anderen bis Abends halten da nicht außer dieser um 05.46 Uhr und spät abends.
In Wittenberg ist der ICE auch durchgefahren, obwohl er hätte halten müssen. Leider hat die Geschichte kein Happy End, in Bitterfeld hat er dann gehalten. Dem Zugchef war neben dem verpassten Verkehrshalt dazu eine fragwürdige Fahrweise aufgefallen. Ende vom Lied, die Bundespolizei rückte in Bitterfeld an und holte den Tf aus dem Führerstand. Die Schnapsnase hatte 2,5 Promille intus.
Hansaring im Köln ist auch Inbegriff durchfahrender Züge. RB25 sollte eigentlich immer zuerst am Hansaring halten bevor dieser in Dom-Hbf fährt. Ich sooft erlebt, dass der Zug ohne Grund und Hinweis einfach durchgefahren ist.
Kommt beim ersten Re5 am morgen nach S beinahe regelmäßig vor, dass der Zug an Beimerstetten & co fast vorbei segelt und es gerade noch schafft, dass zumindest der letzte Wagen noch am Bahnstein steht. Dann kommt eine Durchsage, dass man bitte nur hinten aussteigen soll. Die Leute nehmens gelassen 😊
Das mit Wolfsburg ist schon so normal, das steht doch sicher schon irgendwo festgeschreiben, dass da so sein muss. :D Find das immer schade, wenn bei uns der Regio hält weil er warten muss, aber er die Türen nicht auf macht weil es halt kein planmäßiger Halt ist.. dabei fährt der in dieselbe Richtung und würde planmäßig da halten wo ich eh raus muss. :( Das ist auch deshalb ärgerlich, weil die S-Bahn dann natürlich hinter dem irgendwo festhängt und Verspätung hat..
Ich saß mal in der RB 51 hinter dem TF und der hat im blendenden Abendlicht den Haltepunkt Maximiliansau West übersehen. Dannach war der TF schier Ablöse bedürftig und hatte sich mefa geärgert. Die Zugbegleiter in hatte den den Gegenzug durchgesagt zum.Umsteigen im Bahnhof Wörth.
Hab auch schon erlebt im ICE nach Hamburg. Unplanmäßig sollte er in Celle halten. Kam vom Zugchef auch die Ansage. Aufeinmal rauschen wir durch. Dann kam die Durchsage: anscheinend sollten wir doch nicht halten🤣. Nur doof für die Fahrgäste, die mussten erst nach Uelzen und dann wieder mit metrenom zurück
Ich habe das vor etlichen Jahren als Fahrgast erlebt. Ich weiß nicht mehr genau ob es noch DB oder schon DBAG war. Ich wollte mit der S1 von Duisburg Hbf nach Mülheim-Styrum. Ich also kurz vor Styrum aufgestanden und mich an die Tür gestellt und wundere mich: „will der Lokführer nicht mal langsam bremsen?“, da rauscht schon der Styrumer Bahnsteig vorbei. Kurz danach heftige Bremsung, der Zug kommt zwischen MH-Styrum und MH-West zum Stehen. Erstmal gewartet und gewundert: „wat‘n nu?“. Nach ein paar Minuten kommen zwei Leute in Bahnuniform vorbei: „der Lokführer hat gepennt, wir müssen zurück“. Und tatsächlich, der Zug setzte zurück nach Styrum und wir konnten dort aussteigen. Man muss dazu sagen, das damals deutlich weniger Verkehr auf diesen Gleisen war (alle 20 Minuten eine S-Bahn und das war’s), heute fahren auch RBs und REs über diese Gleise.
Ja, wollte gerade sagen: Heute würde man das sicher nicht mehr so machen. Nimmt man halt die nächste S von MH West nach MH Styrum, sonst würde das Zurücksetzen ja alles aufhalten.
@@marcywerderfan West hält die S1 nicht, da käme wahrscheinlich entweder falls genug früh eine S1 kommt ein zusätzlicher Halt oder eine S3. Ansonsten würde wahrscheinlich auch der Halt in West keinen Sinn ergeben
Hehe, das hab ich vor vielen Jahren kurz nach dem Fahrplanwechsel im Dezember erlebt. Nach diesem Fahrplanwechsel sollten die RE-Züge erstmals in Radeberg halten. Und ich seh den Zug kommen...und der rauscht an mir vorbei. Der Zug hielt weit hinter dem Bahnhof und kam tatsächlich zurück in den Bahnhof. Die Zugbegleiterin, die neben mir auf der Wartebank saß und ihren Dienst in Radeberg antreten wollte, war mindestens genauso platt wie ich 😁
Der Rattenschwanz, der hier erwähnt wird, stellt sich ungefähr so dar: Der schriftliche Befehl 14 ist nötig, der die Zustimmung und den Umfang des Zurücksetzens beinhaltet. Die (andere) Spitze des Zuges ist zu besetzen und danach das vollständige "Zurückgesetzthaben" zu melden. Es gelten Geschwindigkeitsvorgaben von 10, bzw 20. km/h. Vor der Weiterfahrt in die ursprüngliche Richtung ist dann erneut die Zustimmung des FDL von Nöten, allerdings genügt diese mündlich. Der Tf hat bei der Weiterfahrt allerdings die sog. 2000m-Regel zu befolgen, die besagt, dass er bis zum Erkennen der Stellung des nächsten für ihn gültigen Hauptsignals mit max. 40km/h zu fahren hat, höchstens jedoch 2000m lang.
Ich habe das mal in den 80ern bei der Münchner S-Bahn erlebt, Br 420, der Zug ist halb über den Bahnsteig hinausgefahren und hat dann einfach zurückgesetzt. Das ging eigentlich zu schnell als das der Fahrdienstleiter das schriftlich genehmigt hat. Aber vielleicht waren damals auch die Regelungen noch anders.
Habs mal bei eine Bedarfshaltestelle erlebt, dass jemand gedrückt hat und der Zug durchgefahren ist. Soweit, so gut - dieser Jemand war selbst Lokführer im selben Unternehmen und hat dann dem Führerstand einen kleinen Besuch abgestattet.
Peterle, vielen Dank für die Informationen. Wenn es sich um einen fahrplanmäßigen Halt(epunkt) handelt, dann sollte doch das "Ausfahrtsignal" noch Hp0 angezeigt haben und nicht Hp1?
Es ist Freitag und es ist der letzte Regionalzug, der mich zum ICE bringen sollte. Leider war in Rohrbach die Weiche nicht gestellt, und damit fuhr der Zug vorbei. Ich bin dann noch irgendwie bis Köln gekommen, und habe auf Bahnkosten übernachtet 😂
Das ist mal in Kressbronn passiert: RE5 Lindau - Stuttgart: Mo - Fr kein Halt in Kressbronn, Sa & So jedoch schon. Warscheinlich hatte der gleiche Lokführer Dienst, der den Zug schon Mo - Fr fuhr und fuhr am Samstag in Kressbronn durch. Planmäßig wäre der nächste Halt dann Friedrichshafen gewesen. Der Zug hatte dann aber in Langenargen gehalten und der Lokführer hat sich per Lautsprecher entschuldigt. Passiert, auch Lokführer sind Menschen.
Ich habe es genau 2x erlebt, dass ein Zug einige Meter zurücksetzte. In Schottland zwischen Glasgow und Edinburgh, als an einem Unterwegsbahnhof der Tf zu schnell war oder zu spät bremste und erst am Bahnsteigende grade so zum Halten gekommen war und sich sämtliche Türen außerhalb des Bahnsteigbereiches befanden. Der Lokführer setzte den Zug tatsächlich an den Bahnsteig zurück, so dass viele Leute dann doch noch aussteigen könnten. Ich war dort übrigens der einzige Einsteiger. Das andere Mal war es hier in Deutschland, als wir auf einen größeren auf die Schienen gefallenen Ast aufgefahren sind. Der Tf setzte einige Meter zurück. Er selbst, ich und noch 2 weitere Fahrgäste konnten den Ast unter dem Triebwagen hervor- und aus dem Fahrgestell herausziehen. Ein Schaden war dabei zum Glück nicht entstanden. Weiterhin war ich mehrmals dabei, als an Haltestellen durchgefahren wurde, einmal sogar an mehreren hintereinander. Ein anderes Mal hat ein Tf an "meinem" Bahnhof gehalten, obwohl diese Tour dort planmäßig ohne Halt durchgeführt wurde. Ich stieg bei dieser Gelegenheit natürlich aus. Üblicherweise konnte man mit dem Zug bis zum nächsten Bahnhof weiterfahren und dann mit dem dort kreuzenden Gegenzug zurück. Abenteuer Eisenbahn 😅
Mir ist das als Fahrgast passiert. Der Re4 NRW ist wegen Umleitung in Neuss aus Köln statt Mönchengladbach gekommen. Also andere Seite. Hab den Begleiter informiert, der nichts gemerkt hat und dann nach einigen Minuten eine aufgelöste Triebfahrzeugführerin als Durchsage😅
Hab zum Glück bis jetzt noch keinen Bahnsteig verfehlt, aber ebenfalls 1x, was "definitiv" nicht an einer Änderung im Fahrplan kurz nach Fahrplanwechsel lag, zuviel angehalten. Und da ist ebenfalls jemand ausgestiegen ^^ Leitstelle informiert und die meinten nur plump, Wenn einer fragt, wir haben Anweisung gegeben und die ZÜ "leider" nicht mehr erreicht ^^
Was ich auch schonmal erlebt habe ist, dass einfach der Kundenbetreuer die erste Tür abgesichert hat mit der der Zug rübergefahren ist. In manchen Triebwagen kann man ja sogar einstellen, dass die erste Tür zu bleibt. Ich habe aber auch mal erlebt, dass hinten noch eine Tür rüberhing und normal Türfreigabe gegeben wurde. Die Leute sind dann einfach zur nächsten Tür gegangen
Hab schon 6x dieses Prozedere erlebt 3x RRX in Dortmund Hörde (Baustellen Umleitung), 2x S-Bahn, und einmal Eurobahn, die S-Bahn hatte sich 2x hintereinander verbremst, die andern 4 waren zu lang für den Bahnsteig
In der Rhein-Ruhr-Region hatte ich das schon öfter mit S-Bahnen. Das ist mit den alten Wagen mit ihren vielen Türen so mäßig lustig, die neuen Wagen haben aber mehr Sitze pro Meter und zusätzlich ein Großraumklo, an dem man mit Gepäck oder gar Fahrrad schlecht vorbei kommt. Da dauert das Aussteigen dann richtig lange.
Ich hatte das in Saal an der Donau schon mal, da ist der aus Regensburg kommende Zug mit 3 Türen über den Bahnsteig hinaus gefahren. Türfreigabe wurde normal gegeben mit der Durchsage, dass man bei den ersten 3 Türen bitte besonders Acht geben soll beim Aussteigen. War auch funny :D
Eine ehemalige Arbeitskollegin von mir, stieg einmal in den falschen Zug ein, der nicht in ihrem Heimatort hielt. In ihrer Panik zog sie eine Notbremse. Ich weiß nicht, welche Konsequenzen das hatte, hätte das aber gerne gewusst.
Was würdest du machen, wenn du an einem planmäßigen Halt vorbeifahren würdest und jemand zieht die Notbremse. Aber ansonst vielen Dank für die Tolle Erklärung!
Vor ca. 2 Wochen erzählte mir eine Kollegin, dass ihre S-Bahn (S 4 oder S 5) aus Versehen in Zuffenhausen auf das Hochgleis der S 6 nach Weil der Stadt geleitet wurde. Eigentlich hätte die S-Bahn in Richtung Ludwigsburg fahren sollen. Das dauerte dann, bis der Zug zurücksetzen durfte und schließlich am eigentlichen Ziel ankam.
Zu Wolfsburg: Ich finde 7 mal in 11 Jahren ist nicht sooo oft. Dafür das nicht alle Züge einer Linie da halten und dafür einzelne Züge anderer Linien doch einen Halt haben, was dann auch noch Wochentagsabhängig ist etc. Ganz mies finde ich in dem Zusammenhang Heppenheim, da halten glaube ich 2 Fernverkehrszüge am Tag.
Ich bin vor ein paar Jahren auf einer eingleisigen Strecke in Bayern als Fahrgast mitgefahren. Und der Tf ist an einem Haltepunkt etwas über das Ziel hinaus geschossen. Kurz durch den Zug gerufen, Zug setzte von vorne gesteuert ca 10 m zurück und der Fahrgastwechsel fand normal statt. Die Prozedur dauerte keine Minute. Da hat garantiert niemand den FDL informiert. Ich meine es war ein 642.
Ich hab mal in Österreich erlebt wie ein Lokführer auch beinahe durch gefahren wäre. Er hat dann fast ne Vollbremsung hingelegt. Ich glaube die ersten zwei Wagen mussten die Leute ins Gleisbett aussteigen.
Viel ärgerlicher fand ich am 14.07.'21 schon nur noch einen Haltepunkt entfernt von zuhause zu sein ( = 10 Minuten zu Fuß), der Lokführer aber die Türen nicht geöffnet hat, weil dieser Zug eigentlich auf einer anderen Linie hätte fahren sollen. Ergebnis: Anderthalb Stunden später wo angekommen, wo aufgrund der Umstände kein Zug mehr wegfuhr und somit nochmals über zwei Stunden zu Fuß durch reißende Bäche (normale Straßen) und Seen (normalerweise Kreuzungen) gekämpft. Fast vier Stunden Umweg, nur um die Vorschrift einzuhalten und die Tür nicht zu öffnen (der Zug musste ohnehin eine ganze Weile an diesem Haltepunkt anhalten).
In WOB ist es so, daß manche ICE dort nur freitags einen Planhalt haben. Paßt der Tf beim Laden des Buchfahrplanes nicht auf, daß auch der Wochentag stimmt, passiert es und die fahren promt durch.
Soweit wie ich mitbekommen habe war wolfsburg wohl lange Zeit kein Halt des ICE´s gewesen. Man hatte es dann irgendwann wieder geändert und irgendwie hat es aber nicht jeder Fahrer gemerkt. Das war zumindest die Info die ich mal in Wolfsburg von einem FDL bekommen habe. Allerdings übernehme ich für diese Aussage keine Haftung. Hab es nur so weitergegeben wie es mir gesagt wurde.
Bist Du eigentlich schon einmal Fehlgeleitet worden? Falls ja, würde es mich freuen wenn Du dazu auch n kurzes Video machen könntest und den weiteren Vorgang erklären würdest.
Ist mir schon mal passiert als Fahrgast. Durch eine falsch gelegte Weiche ist meine S-Bahn von Hannover nach Minden/Westf. in Wunstorf falsch abgebogen und stand dann plötzlich am Bahnsteig in Richtung Nienburg/Weser. Der TF hat dann kurz ne Durchsage gemacht, dann wurde zurück gesetzt, die Weiche umgelegt und weiter ging es in die richtige Richtung.
Letztens mit nem erfahrenen Beamten noch über Fahrzeuge und Bremsverhalten gesprochen. Da hieß es "Was sagt der Lokführer wenn er den Bahnsteig verpasst hat? Welcher Depp hat den Baum umgemacht?!" 😅🤣
Habe letztens in einem RE den Fall gehabt, dass der Fahrzeugführer voll in die Eisen gegangen ist, und dann die vorderen Türen gesperrt waren, weil sie schon über die bahnsteigkante ragten
Ist mir mal bei ner RB passiert. Da stand der Zug zur Hälfte noch im Bahnhof (Fischbach). Durften also nur die hinteren Türen verwenden😂. #Schnellbremsung
3:20 ...Ich denke so: "Mensch, (I)ch (K)riege (E)inen (A)nfall, ALTER SCHWEDE, ich habe doch glatr vergessen zu halten. Wenn mich ein Fahrgast anklingelt, sag ich ihm einfach, dass ich gehalten habe und er zu blöde war und nicht ausgestiegen ist.
Ich bin Mal mit einem ICE von Leipzig nach Lutherstadt Wittenberg gefahren, der planmäßig in Bitterfeld Zwischenhalt hatte, aber dann mit 200 durchfuhr. Mir persönlich war es egal, da ich sowieso nach Wittenberg wollte.
Normalerweise steht doch der Halt im EBULa und ich denke mal der Lokführer weis wo er zu halten hat. Außer er verbremst sich mal , was mal öfter passiert ist.
Hallo Peterle, planmäßig hält nur jeder zweite ICE in Wolfsburg und irgendwie haben die Lokführer dann den jeweils falschen Plan oder sind einfach selbst der Meinung auf dem Zug zu sein, der durchfährt ;) da kennst du deine Kollegen besser.
Ist es eigentlich grundsätzlich noch möglich den Zug zu stoppen, wenn die Ansage zum nächsten Halt kommt. Weil die Ansage ja eigentlich auch in Wolfsburg hätte kommen müssen.
Frage: Wieso gibt es keinen digitalen Fahrplan aufm Smpartphone oder Tablet mit Benachrichtigung bei Erreichen einer gesteckten GPS-Position etc. pp. ???
Hi, In Wolfsburg gab es eine Zeit lang das Problem, das im Fahrplan des Lokführers Wolfsburg nicht als Halt eingetragen war. Dadurch ist es dort eine Zeit lang relativ häufig passiert. Ansonsten kommt es halt mal vor das ein Tf unaufmerksam ist und da Wolfsburg auch relativ aus dem nichts kommt und man dort aus beiden Richtungen LZB geführt mit 200 km/h angefahren kommt, es dann einfach passiert das der Tf verpasst rechtzeitig zu bremsen. Was soll man sagenXD Ist nicht schön aber passiert halt.
Mir auch schon passiert. Die letzten 3 Wagen waren noch am Bahnsteig, dort sind dann die Fahrgäste ein und ausgestiegen. Unverständlich nach mehreren Durchfahrten, dass dann dort das Ausfahrsignal nicht auf Halt gestellt wurde, bis der Zug steht?
@@hanspeter9445 Kostet Zeit. Bei "Halt erwarten" an der ESig/AVsig-Gruppe wirkt ja die PZB "ganz normal", d.h. mit Bremskurve usw. Reisezüge erreichen aber ein höheres Betriebsbremsvermögen und müssen daher "eigentlich" erst später mit Bremsen anfangen, um am Bahnsteig zum Stehen zu kommen. Man müsste entsprechend umbauen, Zwischensignalabschnitt usw., ansonsten verliert jeder Reisezug 1-2 Minuten allein durch das erst bei Stillstand gestellte Ausfahrsignal. Mit halbwegs vertretbarem Aufwand wären wohl nur entsprechend gestufte Geschwindigkeitsprüfabschnitte realisierbar...
Sowas wie "Die Reisenden der Wagen 1 und 2 gehen bitte nach hinten und steigen in Wagen 3 aus" geht wohl nicht ? Die Türsperre geht nur für den ganzen Zug gleichzeitig ?
Aber was ist wenn die Leute dann den Anschlusszug verpassen? Und es sich dabei um einen Zug mit reservierten Sitzplätzen handelt, für den man ein Ticket mit Zugbindung hat. Kommt die Bahn dann für die Kosten auf? Beziehungsweise wird das Ticket dann umgeschrieben für einen neuen Zug? Zum Beispiel beim ICE. Also wenn jemand zum Beispiel mit der Regionalbahn an den Bahnhof Wolfsburg fährt und von dort aus dann mit dem ICE eigentlich weiter fahren will. Für den er ein Ticket hat mit Zugbindung. Der Lokführer aber am Bahnhof Wolfsburg vorbei fährt.
Ich bin zwar nur Lokführer und kein Ticketexperte aber ich weiß, dass bei verschulden der Bahn, das beim Ticket selbstverständlich die Zugbindung aufgehoben ist.
Bin oft genug in schon zu weit gefahren und bin dann rückwärts ohne Sicht gefahren. Passierte aber in TSW 2020 und nicht in echt. Darf ja keinen fahren in echtem Leben
Ich arbeite zwar nicht bei DB Fernverkehr, allerdings bin ich dort kundig. Der Hauptbahnhof liegt ziemlich dicht hinter den berühmten Türmen des VW-Werks. Dazu kommt, dass der ICE dort noch ziemlich schnell unterwegs ist und der Bahnsteig nicht besonders lang. Vor lauter Bewunderung für das VW-Werk vergisst man dann schonmal das Anhalten und schon ist man durch. So ähnlich, wie mit deinem Möbelhaus. Hab da einmal Personalwechsel außerplanmäßig machen wollen und mir wäre es fast genauso ergangen, da der Bahnhof auch noch so ein bisschen hinter dem Gleisbogen versteckt liegt.
Grüße aus Wolfsburg. Dass der Bf in einer Kurve liegt und daher gerne übersehen wird, ist auch meist die offizielle Erklärung der DB. Die nutzen halt aus, dass 99% der Deutschen weder wissen, was Streckenkunde ist, noch, was diese großen weißen Tafeln mit den Zahlen drauf bedeuten.
@@jamatg Hier erstmal allen zu unterstellen, sie führen ohne Streckenkunde. Das Fahren ohne Streckenkunde ist zum einen nur unter bestimmten Voraussetzungen zulässig, zum anderen ist Streckenkunde bei den im Fernverkehr gefahrenen Geschwindigkeiten, gerade auf dem Abschnitt Hannover - Berlin zwingend erforderlich. Das sollte man eigentlich wissen, bevor man hier mit derartigen Aussagen aufwartet. Wir Lokführer sind auch nur Menschen und die Kollegen können auch mal einen schlechten Tag gehabt haben.
@@adem143-fan2 1. Das sollte eher Ironie sein, was keineswegs bedeutet, dass ich eine ungeplante Durchfahrt gut finde. 2. Eben aufgrund dieser Streckenkunde, die laut dir ja jeder unbedingt hat, sollte es für einen Tf doch möglich sein, anzuhalten, wo man anhalten soll, oder? Gerade wenn man die Strecke oft fährt. Ich habe niemandem unterstellt, er habe keine; wenn es so rüberkam, tut es mir leid.
@@franku.2406 bei dem ausgelassenen Halt Nov. 2017 ist ein fehlerhafter Fahrplan bei einem Wochenend- bzw. Verstärkerzug belegt, darum hielt der TF auch nicht, da er "grüne Welle" hatte
@@DefaultString da ist immer grüne Welle und man ist in der LZB, deshalb fahren die Züge durch. Dein Fall hat nichts mit dem jetzt schon jahrzehntelangen durchfahren zu tun
Also ein Zugführer hat einfach gesagt wegen Baustelle halten wir erst drei Stationen später und hat uns da einfach mitten in der Nacht abgesetzt, weil es der letzte Zug war und viele sind gestrandet und ich bin dann mit dem Taxi mit zwei anderen auch einem ICE Lokführer, der das auch nicht cool fand Heimgefahren. Die Begründung der Bahn ist, man soll sich bitte informieren dabei hat alles wirklich alles drauf angezeigt, dass der Zug dann normal hält und so fährt. Einfach bescheuert.
Ich finde die Videos alle klasse. Danke dafür. Meine Frage wäre aber eher: dürft ihr einfach an einem Bahnhof anhalten? Ich würde ja sagen, das ist alles organisiert und so würde evtl ein "Stau" entstehen. Das ein Zug mal zurück gefahren ist, habe ich auch schon erlebt, war nicht der Fehler des Lokführers, sondern im Zielbahnhof eine defekte Oberleitung. Also nach ner Weile zurück zum hinter uns liegenden kleinen Bahnhof und dann ab in die Busse.
Was hast Du dann den Fahrgästen gesagt, als Du durchgefahren bist? Warst Du ehrlich oder hast Du gesagt: "Aus betrieblichen Gründen müssen wir hier leider durchfahren. Wir bitten um Ihr verständnis." :D
Ich hatte mal das Gegenteil: Der Lokführer hat zu früh gebremst, und der Zug stand vor dem Bahnsteig. Leider waren die Türen schon entriegelt, so daß alle Passiere über das Schotterbett ausstiegen und zum Bahnsteig liefen.
In Japan muss man Gleise schrubben. Und man setzt dort in jedem Fall zurück, aber ohne in den anderen Führerstand zu laufen dafür sind die Züge zu lang und es würde alles aufhalten da das Eisenbahnsystem auf Viertelminuten genau getaktet ist
Hatte schon das Pech auf dem Weg Richtung Mannheim, wegen nicht korrekt gestellter Weiche, am Zielbahnhof vorbei zu fliegen (als Fahrgast), musste dann am nächsten Stopp in Gegenrichtung umsteigen, wie sehen da die Regelungen aus wenn Zugbegleiter Ticket kontrolliert und ich bin außerhalb der Gültigkeit meines Tickets wegen Auslassen eines Bahnhofes?
Wenn die Durchfahrt der BZ gemeldet wurde, dann kann auch der Zub des Gegenzuges da nachfragen. Selbstverständlich geht die ungewollte Weiter- und Rückfahrt zu Lasten des Unternehmens.
Würde es irgendjemand (außer den Leuten im Zug und am Bahnsteig) merken, wenn ein Zug an einem nicht planmäßigen Halt hält, um dort jemanden ein- oder aussteigen zu lassen?
Wie sehe das dann aus wenn man Richtung Berlin fährt und der Zug dann nicht in Wolfsburg hält? Müsste man dann wirklich die ganze Strecke aus Berlin-Spandau wieder zurückfahren oder würde der ICE dann irgendwo außerplanmäßig halten?
Wenn es schnell genug auffällt, was wohl der Fall sein wird, lässt sich ein Ersatzhalt in Stendal organisieren, allerdings mit entsprechender Verspätung von schätzungsweise zehn Minuten. Als Gegenzug kommt dann eigentlich nur der IC nach Amsterdam infrage, der aber auch nur alle zwei Stunden fährt. Lässt man noch einen anderen ICE außerplanmäßig in Stendal und auch noch Wolfsburg halten, kostet das bestimmt den fünfzehn Minuten, womit er den Taktknoten in Hannover schon verpasst.
Der Zugchef müsste dann bei der Transportleitung beispielsweise den Halt in Stendal beantragen. Da ist aber fraglich, ob das bei der Geschwindigkeit überhaupt rechtzeitig klappt und ob es sich für die Fahrgäste lohnt. Dort muss ja dann auch erstmal ein Zug in Gegenrichtung, i.d.R. ein IC, halten. Dann kannste auch fast schon bis Spandau fahren und einfach den nächsten ICE nehmen. Aber vielleicht kann das ein Bahner noch besser beantworten.
Hatten wir mal umgekehrt. Wir standen an einem Haltepunkt, wo der Zug normalerweise nicht hält, weil wir auf den verspäteten Gegenzug warten mussten (geht ab dem Haltepunkt eingleisig weiter). Der Lokführer hat dann die Türen entsperrt und es sind tatsächlich paar Leute eingestiegen.
Geil😂
ich auch mal in Vaihngen Enz
Haha, in Erfurt-Bischleben ist mir das mal passiert. Es war abends, so ziemlich der letzte Zug und kurz nach Fahrplanwechsel (der Halt in Erfurt-Bischleben ist erst zum Fahrplanwechsel bei diesem Zug dazu gekommen). Kurz hinter Neudietendorf kam die Zugbegleiterin vor, wir quatschen nett, alles war grün und wie es dann halt so ist: Den Hebel gedankenverloren (und etwas müde) nach vorne geschmissen. Fis war auch noch aus, da die mich genervt hatte und joa... Auf einmal sah ich nur noch die Lichter vom Bahnsteig 😹. Der nächste Halt war dann erst Erfurt Hbf 😹😅🙈.
Okay tschüss 😍klingt immer so süß
Ist einfach so 😊❤
Stimmst mir zu 😘❤
@@Sophie-eq1io ja sicher 🥰
Ich bin schon mal in einen RE live mit dabei gewesen, als der Halt in Frankfurt Niederrad vergessen wurde. Nachdem wir durch Niederrad bereits durchgebrettert waren fragte mich die Zugbegleiterin wann der Zug denn endlich halten würde. Als sie dann bemerkte, dass wir schon fast am Sportfeld angekommen waren rief sie mal vorne in Führerstand an. 😆
Ich mutmaße, dass der Grund für die versehentliche Durchfahrt die kürzliche Fahrplanänderung zum 15. Dezember gewesen ist.
War lustig ...😆
Sportfeld heißt das da aber schon ziemlich lange nicht mehr…
3:55 Es ist aber vorallem bei Ortsunkundigen Personen so, dass diese Stationen abzählen und dadurch schauen wann sie aussteigen, weil diese sich nicht den Ortsnamen merken oder wissen wie der Bahnhof aussieht.
Blöd nur, wenn das genau so eine Person war und diese eigentlich eine später an der echten nächsten Haltestelle rauswollte...
Servus Peter, Merci für dein Video und deine Offenheit. Ich hatte das mal in Bitterfeld mit einem ICE in Richtung Berlin. Der nächste Halt war dann halt Wolfen, der "Zentrale Bahnknoten". Nächste Rückfahrt Möglichkeit mit RB im 2h Takt 😥 Gruß von Robert aus Frankfurt nach Ulm
Ohjeeee....🥺🤷🏼♂️
Ich habe so etwas mal vor über 20 Jahren als Fahrgast erlebt. Schuld waren die Witterungsbedingungen (Schienenpilz) und Missmanagment bei den Sandkästen der Dieselloks. Der Zug bestand aus einem Wittenberger STW, einem Y-Wagen und einer BR 219. Er versuchte zu bremsen und fuhr aber durch den Bahnhof durch und bleib ca. 50 dahinter erst stehen. Anschließend begaben sich auch Fahrgäste vom Bahnsteig (Inselbahnsteig) herunter zwischen die Gleise und gingen zum Zug und steigen auf freier Strecke ein - was bei den einstöckigen Wagen auch nicht ganz einfach ist. LG Felix
@Felix der Weise Ha ha, was ist denn "Schienenpilz"??
Ich wollte es googeln, aber es findet nichts und schaltet immer wieder auf "Scheidenpilz" um 😂
Es wurde von der DB bekanntgegeben das der Halt Wolfsburg versehentlich nicht auf den Fahrplan oder wie auch immer das heißt eingetragen war, und da ist wohl schon häufiger passiert weswegen der Lokführer nicht gehalten hat. Also entweder handelte sich um Baustellenfahrpläne dessen Änderungen nicht an die Fahrgäste weitergegeben wurde, oder der Lokführer hat den Falschen Fahrplan bekommen.
Dankeschön! 🙏🏼👍🏼
@@peterlesky Damals, als die Leute noch im Usenet aktiv waren (kennt das noch jemand?), hat ein Tf berichtet, er hätte vorn 5 verschiedene Fahrpläne gehabt, für jeweils verschiedene Tage. Der fragliche Tag war jetzt Brückentag, und da hat er im Stapel nicht den richtigen identifiziert. Und die Ausfahrt war wegen PZB90 ach schon frei. Also durch.
Ja, mit dieser Ausrede habe es in meine Jugend auch versucht: Herr Richter, ich gebe zu die Ampel bei rot überfshren zu haben. Als mildernde Umstände bitte ich die jugendliche Unerfahrenheit meinerseits und die meines Verteidigers zu berücksichtigen.
Zudem habe ich schon des öfteren zum Ausgleich bei "grün" angehalten. Wiedergutmachung. 😂
Ich danke dir Peterle für deine Ausführlichen Erklärungen und Videos und das neben der Arbeit zu Filmen find ich Klasse. Mach weiter so du hast auf jeden fall meiner Meinung nach Deutlich mehr Abos verdient damit jeder weis das man als TF oder LF mehr macht als nur die Sifa zu betätigen. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und bleib Gesund und hab weiterhin viel Spaß an deinen Job du Steckst an den ich habe immer ein Grinsen drauf wenn ich deine Videos sehe.
Danke Dir fürs Feedback
Die Wiedergutmachung macht es wirklich wieder gut!😂👍🏼
vielleicht am falsch ausgestiegen ??? 🤣🤣🤣🤣
war das vielleicht Jan Böhmermann, der außerplanmäßig an einen Haltepunkt aussteigen durfte?
Ich bin zwar nicht bei Fernverkehr, meines Wissens jedoch lag das vor allem daran: die ICE die in Wolfsburg halten beginnen meistens im Ruhrgebiet. Dort lädt der Lokführer vor der Zugfahrt das EBULA, der Witz ist aber dass die sich meistens in Hannover ablösen. Du weißt ja selber auch dass man beim EBULA Laden oft sehr aufpassen muss weil die Optionen gerne mal sehr vielfältig sind (gültig bis, gültig von bis, nur Do-So, nicht Mo etc).
Da der Lokführer am Anfang hinter Hannover gar nicht fährt war es ihm anscheinend oft egal und da wurde dann mal die falsche Option ausgewählt, ohne Halt in Wolfsburg ... Der Ablöser in Hannover hat das natürlich nicht mehr kontrolliert und schon ist es passiert ...
Du bist ein echter Knaller... Top...
Okay, hab ich es gut mit meinen Straßenbahnen. ☺️ Ich darf außerhalb der Zugsicherung bis zu der Länge meines Zuges zurück fahren. Nennt sich Rangierfahrt und muss natürlich von dem in Fahrtrichtung vorn gelegenen Führerstand passieren.
Einmal in meinem Leben mitgemacht. Mitte 1990er.
Lok war eine 143 mit Dosto n8ch im Reichsbahnzustand inklusive "Senfei" Steuerwagen.
Und an Leipzig Plagwitz, wusch, fuhr er vorbei. Die Blicke der Leute am Bahnsteig waren unbeschreiblich. Auf Höhe der ehemaligen Gleisen des alten Güterbahnhofs die damals dort noch lagen, kam der Zug zum Halten, der Fahrer rannte zum anderen Ende und fuhr zurück. In Plagwitz hastete er wieder zum Steuerwagen und weiter gings😂
Der RE2 hielt vor einigen Wochen (und wahrscheinlich jetzt immer noch) baustellenbedingt eigentlich in Recklinghausen Süd. Bei einer Fahrt hat er dann nicht gehalten, denke mal weil von der Linie der Halt normalerweise nicht bedient wird. War dann am Ende fünf Minuten früher in Recklinghausen Hbf und, sehr ärgerlich, ist auch drei Minuten zu früh weitergefahren 😂
Ich bin mal mit dem ICE in Richtung Aachen HBF gefahren. Der musste in Aachen West warten und hat die Türen frei gegeben, so daß ich aussteigen konnte. War super für mich, da ich dann nicht vom HBF wieder zurück nach Aachen West fahren musste, sondern etwa ne halbe Stunde früher zu Hause angekommen bin.
Bis vor ein paar Jahren hatte mein morgendlicher Zug nach Stuttgart als einzige RB/RE einen fahrplanmäßigen Halt in der S-Bahnstation Untertürkheim. War wohl ein Service für Mitarbeiter einer örtlichen PKW-Klitsche. Der rauschte auch alle paar Wochen durch ohne zu halten.
2:43 es handelt sich um den RE 5 um 05.46 Uhr Abfahrt in Ulm, dieser Zug hält zusätzlich in Erbach(Württ) und in Schemmerberg, alle anderen bis Abends halten da nicht außer dieser um 05.46 Uhr und spät abends.
In Wittenberg ist der ICE auch durchgefahren, obwohl er hätte halten müssen. Leider hat die Geschichte kein Happy End, in Bitterfeld hat er dann gehalten. Dem Zugchef war neben dem verpassten Verkehrshalt dazu eine fragwürdige Fahrweise aufgefallen. Ende vom Lied, die Bundespolizei rückte in Bitterfeld an und holte den Tf aus dem Führerstand. Die Schnapsnase hatte 2,5 Promille intus.
Hansaring im Köln ist auch Inbegriff durchfahrender Züge. RB25 sollte eigentlich immer zuerst am Hansaring halten bevor dieser in Dom-Hbf fährt. Ich sooft erlebt, dass der Zug ohne Grund und Hinweis einfach durchgefahren ist.
Kommt beim ersten Re5 am morgen nach S beinahe regelmäßig vor, dass der Zug an Beimerstetten & co fast vorbei segelt und es gerade noch schafft, dass zumindest der letzte Wagen noch am Bahnstein steht. Dann kommt eine Durchsage, dass man bitte nur hinten aussteigen soll. Die Leute nehmens gelassen 😊
@@jawozu ohjee
Klasse Video und sehr gut Erklärt :)
Daumen Hoch + Abo :)
Mit besten Grüßen
TrainOmsiTV
@Christopher klar :)
Das mit Wolfsburg ist schon so normal, das steht doch sicher schon irgendwo festgeschreiben, dass da so sein muss. :D
Find das immer schade, wenn bei uns der Regio hält weil er warten muss, aber er die Türen nicht auf macht weil es halt kein planmäßiger Halt ist.. dabei fährt der in dieselbe Richtung und würde planmäßig da halten wo ich eh raus muss. :( Das ist auch deshalb ärgerlich, weil die S-Bahn dann natürlich hinter dem irgendwo festhängt und Verspätung hat..
Ich saß mal in der RB 51 hinter dem TF und der hat im blendenden Abendlicht den Haltepunkt Maximiliansau West übersehen. Dannach war der TF schier Ablöse bedürftig und hatte sich mefa geärgert. Die Zugbegleiter in hatte den den Gegenzug durchgesagt zum.Umsteigen im Bahnhof Wörth.
Sehr sehr sehr gut und leicht erklärt
Hab auch schon erlebt im ICE nach Hamburg. Unplanmäßig sollte er in Celle halten. Kam vom Zugchef auch die Ansage. Aufeinmal rauschen wir durch. Dann kam die Durchsage: anscheinend sollten wir doch nicht halten🤣. Nur doof für die Fahrgäste, die mussten erst nach Uelzen und dann wieder mit metrenom zurück
Ich habe das vor etlichen Jahren als Fahrgast erlebt. Ich weiß nicht mehr genau ob es noch DB oder schon DBAG war. Ich wollte mit der S1 von Duisburg Hbf nach Mülheim-Styrum. Ich also kurz vor Styrum aufgestanden und mich an die Tür gestellt und wundere mich: „will der Lokführer nicht mal langsam bremsen?“, da rauscht schon der Styrumer Bahnsteig vorbei. Kurz danach heftige Bremsung, der Zug kommt zwischen MH-Styrum und MH-West zum Stehen. Erstmal gewartet und gewundert: „wat‘n nu?“. Nach ein paar Minuten kommen zwei Leute in Bahnuniform vorbei: „der Lokführer hat gepennt, wir müssen zurück“. Und tatsächlich, der Zug setzte zurück nach Styrum und wir konnten dort aussteigen.
Man muss dazu sagen, das damals deutlich weniger Verkehr auf diesen Gleisen war (alle 20 Minuten eine S-Bahn und das war’s), heute fahren auch RBs und REs über diese Gleise.
Ja, wollte gerade sagen: Heute würde man das sicher nicht mehr so machen. Nimmt man halt die nächste S von MH West nach MH Styrum, sonst würde das Zurücksetzen ja alles aufhalten.
@@marcywerderfan West hält die S1 nicht, da käme wahrscheinlich entweder falls genug früh eine S1 kommt ein zusätzlicher Halt oder eine S3. Ansonsten würde wahrscheinlich auch der Halt in West keinen Sinn ergeben
Hehe, das hab ich vor vielen Jahren kurz nach dem Fahrplanwechsel im Dezember erlebt. Nach diesem Fahrplanwechsel sollten die RE-Züge erstmals in Radeberg halten. Und ich seh den Zug kommen...und der rauscht an mir vorbei. Der Zug hielt weit hinter dem Bahnhof und kam tatsächlich zurück in den Bahnhof. Die Zugbegleiterin, die neben mir auf der Wartebank saß und ihren Dienst in Radeberg antreten wollte, war mindestens genauso platt wie ich 😁
Und ich Wette mit die, die Zugbegleiterin ist der einzige Grund, warum der Zug zurück gesetzt hat, statt einfach weiter zu fahren :D
Danke für die tollen Infos! Wäre es nicht eine praktische Methode Bahnhöfe auszulassen um beispielsweise eine Verspätung aufzuholen?
wäre allerdings zum nachteil einiger fahrgäste die dort immer ein oder aussteigen
Der Rattenschwanz, der hier erwähnt wird, stellt sich ungefähr so dar:
Der schriftliche Befehl 14 ist nötig, der die Zustimmung und den Umfang des Zurücksetzens beinhaltet. Die (andere) Spitze des Zuges ist zu besetzen und danach das vollständige "Zurückgesetzthaben" zu melden. Es gelten Geschwindigkeitsvorgaben von 10, bzw 20. km/h. Vor der Weiterfahrt in die ursprüngliche Richtung ist dann erneut die Zustimmung des FDL von Nöten, allerdings genügt diese mündlich. Der Tf hat bei der Weiterfahrt allerdings die sog. 2000m-Regel zu befolgen, die besagt, dass er bis zum Erkennen der Stellung des nächsten für ihn gültigen Hauptsignals mit max. 40km/h zu fahren hat, höchstens jedoch 2000m lang.
Bin letztes Jahr in einem ICE mitgefahren, nur hälfte des Zuges im Bahnhof, ist dann wieder zurück gefahren 😃
Ich habe das mal in den 80ern bei der Münchner S-Bahn erlebt, Br 420, der Zug ist halb über den Bahnsteig hinausgefahren und hat dann einfach zurückgesetzt. Das ging eigentlich zu schnell als das der Fahrdienstleiter das schriftlich genehmigt hat. Aber vielleicht waren damals auch die Regelungen noch anders.
🤫
Habs mal bei eine Bedarfshaltestelle erlebt, dass jemand gedrückt hat und der Zug durchgefahren ist. Soweit, so gut - dieser Jemand war selbst Lokführer im selben Unternehmen und hat dann dem Führerstand einen kleinen Besuch abgestattet.
Peterle, vielen Dank für die Informationen. Wenn es sich um einen fahrplanmäßigen Halt(epunkt) handelt, dann sollte doch das "Ausfahrtsignal" noch Hp0 angezeigt haben und nicht Hp1?
Nein, wenn der Fahrt technisch nichts im Weg steht, zeigt das Signal Fahrt, auch schon vor der Abfahrtszeit.
Es ist Freitag und es ist der letzte Regionalzug, der mich zum ICE bringen sollte.
Leider war in Rohrbach die Weiche nicht gestellt, und damit fuhr der Zug vorbei.
Ich bin dann noch irgendwie bis Köln gekommen, und habe auf Bahnkosten übernachtet 😂
Das ist mal in Kressbronn passiert:
RE5 Lindau - Stuttgart: Mo - Fr kein Halt in Kressbronn, Sa & So jedoch schon. Warscheinlich hatte der gleiche Lokführer Dienst, der den Zug schon Mo - Fr fuhr und fuhr am Samstag in Kressbronn durch. Planmäßig wäre der nächste Halt dann Friedrichshafen gewesen. Der Zug hatte dann aber in Langenargen gehalten und der Lokführer hat sich per Lautsprecher entschuldigt. Passiert, auch Lokführer sind Menschen.
Ich habe es genau 2x erlebt, dass ein Zug einige Meter zurücksetzte. In Schottland zwischen Glasgow und Edinburgh, als an einem Unterwegsbahnhof der Tf zu schnell war oder zu spät bremste und erst am Bahnsteigende grade so zum Halten gekommen war und sich sämtliche Türen außerhalb des Bahnsteigbereiches befanden. Der Lokführer setzte den Zug tatsächlich an den Bahnsteig zurück, so dass viele Leute dann doch noch aussteigen könnten. Ich war dort übrigens der einzige Einsteiger.
Das andere Mal war es hier in Deutschland, als wir auf einen größeren auf die Schienen gefallenen Ast aufgefahren sind. Der Tf setzte einige Meter zurück. Er selbst, ich und noch 2 weitere Fahrgäste konnten den Ast unter dem Triebwagen hervor- und aus dem Fahrgestell herausziehen. Ein Schaden war dabei zum Glück nicht entstanden.
Weiterhin war ich mehrmals dabei, als an Haltestellen durchgefahren wurde, einmal sogar an mehreren hintereinander. Ein anderes Mal hat ein Tf an "meinem" Bahnhof gehalten, obwohl diese Tour dort planmäßig ohne Halt durchgeführt wurde. Ich stieg bei dieser Gelegenheit natürlich aus. Üblicherweise konnte man mit dem Zug bis zum nächsten Bahnhof weiterfahren und dann mit dem dort kreuzenden Gegenzug zurück. Abenteuer Eisenbahn 😅
Augen zu und durch, passt schon hahaha xDD
Mir ist das als Fahrgast passiert. Der Re4 NRW ist wegen Umleitung in Neuss aus Köln statt Mönchengladbach gekommen. Also andere Seite. Hab den Begleiter informiert, der nichts gemerkt hat und dann nach einigen Minuten eine aufgelöste Triebfahrzeugführerin als Durchsage😅
Schönes Video :D
Ist das eigentlich ne 11er in welcher du das aufnimmst? :o
Ja.
Kann nur ne abgestellte sein.
Hab zum Glück bis jetzt noch keinen Bahnsteig verfehlt, aber ebenfalls 1x, was "definitiv" nicht an einer Änderung im Fahrplan kurz nach Fahrplanwechsel lag, zuviel angehalten. Und da ist ebenfalls jemand ausgestiegen ^^ Leitstelle informiert und die meinten nur plump, Wenn einer fragt, wir haben Anweisung gegeben und die ZÜ "leider" nicht mehr erreicht ^^
Was ich auch schonmal erlebt habe ist, dass einfach der Kundenbetreuer die erste Tür abgesichert hat mit der der Zug rübergefahren ist. In manchen Triebwagen kann man ja sogar einstellen, dass die erste Tür zu bleibt.
Ich habe aber auch mal erlebt, dass hinten noch eine Tür rüberhing und normal Türfreigabe gegeben wurde. Die Leute sind dann einfach zur nächsten Tür gegangen
Hab schon 6x dieses Prozedere erlebt 3x RRX in Dortmund Hörde (Baustellen Umleitung), 2x S-Bahn, und einmal Eurobahn, die S-Bahn hatte sich 2x hintereinander verbremst, die andern 4 waren zu lang für den Bahnsteig
In der Rhein-Ruhr-Region hatte ich das schon öfter mit S-Bahnen. Das ist mit den alten Wagen mit ihren vielen Türen so mäßig lustig, die neuen Wagen haben aber mehr Sitze pro Meter und zusätzlich ein Großraumklo, an dem man mit Gepäck oder gar Fahrrad schlecht vorbei kommt. Da dauert das Aussteigen dann richtig lange.
Ich hatte das in Saal an der Donau schon mal, da ist der aus Regensburg kommende Zug mit 3 Türen über den Bahnsteig hinaus gefahren. Türfreigabe wurde normal gegeben mit der Durchsage, dass man bei den ersten 3 Türen bitte besonders Acht geben soll beim Aussteigen. War auch funny :D
Eine ehemalige Arbeitskollegin von mir, stieg einmal in den falschen Zug ein, der nicht in ihrem Heimatort hielt. In ihrer Panik zog sie eine Notbremse. Ich weiß nicht, welche Konsequenzen das hatte, hätte das aber gerne gewusst.
Was würdest du machen, wenn du an einem planmäßigen Halt vorbeifahren würdest und jemand zieht die Notbremse. Aber ansonst vielen Dank für die Tolle Erklärung!
Vor ca. 2 Wochen erzählte mir eine Kollegin, dass ihre S-Bahn (S 4 oder S 5) aus Versehen in Zuffenhausen auf das Hochgleis der S 6 nach Weil der Stadt geleitet wurde. Eigentlich hätte die S-Bahn in Richtung Ludwigsburg fahren sollen. Das dauerte dann, bis der Zug zurücksetzen durfte und schließlich am eigentlichen Ziel ankam.
Zu Wolfsburg: Ich finde 7 mal in 11 Jahren ist nicht sooo oft. Dafür das nicht alle Züge einer Linie da halten und dafür einzelne Züge anderer Linien doch einen Halt haben, was dann auch noch Wochentagsabhängig ist etc.
Ganz mies finde ich in dem Zusammenhang Heppenheim, da halten glaube ich 2 Fernverkehrszüge am Tag.
Ich bin vor ein paar Jahren auf einer eingleisigen Strecke in Bayern als Fahrgast mitgefahren. Und der Tf ist an einem Haltepunkt etwas über das Ziel hinaus geschossen. Kurz durch den Zug gerufen, Zug setzte von vorne gesteuert ca 10 m zurück und der Fahrgastwechsel fand normal statt. Die Prozedur dauerte keine Minute. Da hat garantiert niemand den FDL informiert. Ich meine es war ein 642.
Ich hab mal in Österreich erlebt wie ein Lokführer auch beinahe durch gefahren wäre. Er hat dann fast ne Vollbremsung hingelegt. Ich glaube die ersten zwei Wagen mussten die Leute ins Gleisbett aussteigen.
Viel ärgerlicher fand ich am 14.07.'21 schon nur noch einen Haltepunkt entfernt von zuhause zu sein ( = 10 Minuten zu Fuß), der Lokführer aber die Türen nicht geöffnet hat, weil dieser Zug eigentlich auf einer anderen Linie hätte fahren sollen.
Ergebnis: Anderthalb Stunden später wo angekommen, wo aufgrund der Umstände kein Zug mehr wegfuhr und somit nochmals über zwei Stunden zu Fuß durch reißende Bäche (normale Straßen) und Seen (normalerweise Kreuzungen) gekämpft. Fast vier Stunden Umweg, nur um die Vorschrift einzuhalten und die Tür nicht zu öffnen (der Zug musste ohnehin eine ganze Weile an diesem Haltepunkt anhalten).
In WOB ist es so, daß manche ICE dort nur freitags einen Planhalt haben. Paßt der Tf beim Laden des Buchfahrplanes nicht auf, daß auch der Wochentag stimmt, passiert es und die fahren promt durch.
Eine andere frage lieber Peter..Beim letzten mal in Ulm (umsteigen)standen die sonst abgestellten...218er nicht mehr da?Wo sind sie jetzt?
Gruß Adam
Du...ich weiß es nicht. Ich wusste auch nicht, dass die nicht mehr da stehen. 🤔😂😂 Bin da nicht so informiert.
Soweit wie ich mitbekommen habe war wolfsburg wohl lange Zeit kein Halt des ICE´s gewesen. Man hatte es dann irgendwann wieder geändert und irgendwie hat es aber nicht jeder Fahrer gemerkt. Das war zumindest die Info die ich mal in Wolfsburg von einem FDL bekommen habe. Allerdings übernehme ich für diese Aussage keine Haftung. Hab es nur so weitergegeben wie es mir gesagt wurde.
Bist Du eigentlich schon einmal Fehlgeleitet worden? Falls ja, würde es mich freuen wenn Du dazu auch n kurzes Video machen könntest und den weiteren Vorgang erklären würdest.
Bin ich noch nie, nein.
Ist mir schon mal passiert als Fahrgast. Durch eine falsch gelegte Weiche ist meine S-Bahn von Hannover nach Minden/Westf. in Wunstorf falsch abgebogen und stand dann plötzlich am Bahnsteig in Richtung Nienburg/Weser. Der TF hat dann kurz ne Durchsage gemacht, dann wurde zurück gesetzt, die Weiche umgelegt und weiter ging es in die richtige Richtung.
Dazu kann ich Dir ein Video von Gustav Richard empfehlen: ua-cam.com/video/G5Y1_j9oojU/v-deo.html
Letztens mit nem erfahrenen Beamten noch über Fahrzeuge und Bremsverhalten gesprochen. Da hieß es "Was sagt der Lokführer wenn er den Bahnsteig verpasst hat? Welcher Depp hat den Baum umgemacht?!" 😅🤣
Habe letztens in einem RE den Fall gehabt, dass der Fahrzeugführer voll in die Eisen gegangen ist, und dann die vorderen Türen gesperrt waren, weil sie schon über die bahnsteigkante ragten
Ist mir mal bei ner RB passiert. Da stand der Zug zur Hälfte noch im Bahnhof (Fischbach). Durften also nur die hinteren Türen verwenden😂.
#Schnellbremsung
Die Antwort ist einfach: Dann ist das mal wieder der klassische Alltag bei der Deutschen Bahn. 😂
Wie kommt denn die schriftliche Zustimmung des fdl bei euch an ? Habt ihr ein zugfax oder wie ?
Befehlsdiktat über Zugfunk.
3:20 ...Ich denke so: "Mensch, (I)ch (K)riege (E)inen (A)nfall, ALTER SCHWEDE, ich habe doch glatr vergessen zu halten.
Wenn mich ein Fahrgast anklingelt, sag ich ihm einfach, dass ich gehalten habe und er zu blöde war und nicht ausgestiegen ist.
Ich bin Mal mit einem ICE von Leipzig nach Lutherstadt Wittenberg gefahren, der planmäßig in Bitterfeld Zwischenhalt hatte, aber dann mit 200 durchfuhr. Mir persönlich war es egal, da ich sowieso nach Wittenberg wollte.
zum Glück fährt in einigen Jahren die KI, das wird vieles erleichtern.
Ich bin schon sehr gespannt.
es ist sogar jemand ausgestiegen :D ich hau mich weg
Normalerweise steht doch der Halt im EBULa und ich denke mal der Lokführer weis wo er zu halten hat. Außer er verbremst sich mal , was mal öfter passiert ist.
Ist eine Nachschulung mit der MPU beim Auto zu vergleichen?
Was machst Du heute so? Stehst Du vorm Ulmer HBF mit Wimpeln und kämpfst für Deine Arbeitsbedingungen?
Hab heute frei. ✌🏼
Peter, welche Baureihe fährst Du amöiebsten und warum?
Für die Fahrgäste die eigentlich aussteigen müssten geht der gegen Zug aber was ist mit denen die einsteigen wollten?
du bist cool SKY 💙💚💙💛😃:) ;)
Tolles Video😂
Da wo du versehentlich gehalten hast, und der Fahrgast ausgestiegen ist - hoffentlich ist der nicht
versehentlich falsch ausgestiegen.🤭
Naja, manchmal passt der Halt auch besser als der eigentliche.
Hallo Peterle, planmäßig hält nur jeder zweite ICE in Wolfsburg und irgendwie haben die Lokführer dann den jeweils falschen Plan oder sind einfach selbst der Meinung auf dem Zug zu sein, der durchfährt ;) da kennst du deine Kollegen besser.
Ist es eigentlich grundsätzlich noch möglich den Zug zu stoppen, wenn die Ansage zum nächsten Halt kommt. Weil die Ansage ja eigentlich auch in Wolfsburg hätte kommen müssen.
Durchaus. Aber ich bin mir nicht sicher ob im Fernverkehr die Ansagen vom Zugbegleiter auch vorne mit ankommen
Frage: Wieso gibt es keinen digitalen Fahrplan aufm Smpartphone oder Tablet mit Benachrichtigung bei Erreichen einer gesteckten GPS-Position etc. pp. ???
Hi,
In Wolfsburg gab es eine Zeit lang das Problem, das im Fahrplan des Lokführers Wolfsburg nicht als Halt eingetragen war. Dadurch ist es dort eine Zeit lang relativ häufig passiert.
Ansonsten kommt es halt mal vor das ein Tf unaufmerksam ist und da Wolfsburg auch relativ aus dem nichts kommt und man dort aus beiden Richtungen LZB geführt mit 200 km/h angefahren kommt, es dann einfach passiert das der Tf verpasst rechtzeitig zu bremsen.
Was soll man sagenXD Ist nicht schön aber passiert halt.
Der HBF wob ist auch sehr gerade so das man kaum die Entfernung Einschätzen kann
Mir auch schon passiert. Die letzten 3 Wagen waren noch am Bahnsteig, dort sind dann die Fahrgäste ein und ausgestiegen.
Unverständlich nach mehreren Durchfahrten, dass dann dort das Ausfahrsignal nicht auf Halt gestellt wurde, bis der Zug steht?
@@hanspeter9445 Kostet Zeit. Bei "Halt erwarten" an der ESig/AVsig-Gruppe wirkt ja die PZB "ganz normal", d.h. mit Bremskurve usw. Reisezüge erreichen aber ein höheres Betriebsbremsvermögen und müssen daher "eigentlich" erst später mit Bremsen anfangen, um am Bahnsteig zum Stehen zu kommen. Man müsste entsprechend umbauen, Zwischensignalabschnitt usw., ansonsten verliert jeder Reisezug 1-2 Minuten allein durch das erst bei Stillstand gestellte Ausfahrsignal.
Mit halbwegs vertretbarem Aufwand wären wohl nur entsprechend gestufte Geschwindigkeitsprüfabschnitte realisierbar...
Außerplanmäßige Halte gibt es aber auch.
Sowas wie "Die Reisenden der Wagen 1 und 2 gehen bitte nach hinten und steigen in Wagen 3 aus" geht wohl nicht ? Die Türsperre geht nur für den ganzen Zug gleichzeitig ?
Man kann das natürlich durchsagen.
Auf gehen die Türen aber trotzdem
Aber was ist wenn die Leute dann den Anschlusszug verpassen? Und es sich dabei um einen Zug mit reservierten Sitzplätzen handelt, für den man ein Ticket mit Zugbindung hat. Kommt die Bahn dann für die Kosten auf? Beziehungsweise wird das Ticket dann umgeschrieben für einen neuen Zug? Zum Beispiel beim ICE. Also wenn jemand zum Beispiel mit der Regionalbahn an den Bahnhof Wolfsburg fährt und von dort aus dann mit dem ICE eigentlich weiter fahren will. Für den er ein Ticket hat mit Zugbindung. Der Lokführer aber am Bahnhof Wolfsburg vorbei fährt.
Ich bin zwar nur Lokführer und kein Ticketexperte aber ich weiß, dass bei verschulden der Bahn, das beim Ticket selbstverständlich die Zugbindung aufgehoben ist.
Hat denn so ein "Zusatzhalt" auch betriebliche Konsequenzen?
Hübscher Lokführer
👍👍👍
Bin oft genug in schon zu weit gefahren und bin dann rückwärts ohne Sicht gefahren. Passierte aber in TSW 2020 und nicht in echt. Darf ja keinen fahren in echtem Leben
Ich arbeite zwar nicht bei DB Fernverkehr, allerdings bin ich dort kundig. Der Hauptbahnhof liegt ziemlich dicht hinter den berühmten Türmen des VW-Werks. Dazu kommt, dass der ICE dort noch ziemlich schnell unterwegs ist und der Bahnsteig nicht besonders lang. Vor lauter Bewunderung für das VW-Werk vergisst man dann schonmal das Anhalten und schon ist man durch. So ähnlich, wie mit deinem Möbelhaus. Hab da einmal Personalwechsel außerplanmäßig machen wollen und mir wäre es fast genauso ergangen, da der Bahnhof auch noch so ein bisschen hinter dem Gleisbogen versteckt liegt.
Grüße aus Wolfsburg. Dass der Bf in einer Kurve liegt und daher gerne übersehen wird, ist auch meist die offizielle Erklärung der DB. Die nutzen halt aus, dass 99% der Deutschen weder wissen, was Streckenkunde ist, noch, was diese großen weißen Tafeln mit den Zahlen drauf bedeuten.
@@jamatg Was ein Unsinn....
@@ademhartwich173 Was genau meinst du?
@@jamatg Hier erstmal allen zu unterstellen, sie führen ohne Streckenkunde. Das Fahren ohne Streckenkunde ist zum einen nur unter bestimmten Voraussetzungen zulässig, zum anderen ist Streckenkunde bei den im Fernverkehr gefahrenen Geschwindigkeiten, gerade auf dem Abschnitt Hannover - Berlin zwingend erforderlich. Das sollte man eigentlich wissen, bevor man hier mit derartigen Aussagen aufwartet. Wir Lokführer sind auch nur Menschen und die Kollegen können auch mal einen schlechten Tag gehabt haben.
@@adem143-fan2
1. Das sollte eher Ironie sein, was keineswegs bedeutet, dass ich eine ungeplante Durchfahrt gut finde.
2. Eben aufgrund dieser Streckenkunde, die laut dir ja jeder unbedingt hat, sollte es für einen Tf doch möglich sein, anzuhalten, wo man anhalten soll, oder? Gerade wenn man die Strecke oft fährt. Ich habe niemandem unterstellt, er habe keine; wenn es so rüberkam, tut es mir leid.
Hey Ich komme aus wob und habe die vermutung das es daran liegt das der HBF so extrem gerade ist.
Eine Frage:Wie sind Sie auf die Idee sowelche Videos für Insta /UA-cam zu drehen?
Es hat sich so entwickelt
In Wolfsburg lag es mindestens einmal daran, dass der planmäßige Halt ganz einfach im EBULA fehlte.
Lange nicht so ein Quatsch gehört
@@franku.2406 bei dem ausgelassenen Halt Nov. 2017 ist ein fehlerhafter Fahrplan bei einem Wochenend- bzw. Verstärkerzug belegt, darum hielt der TF auch nicht, da er "grüne Welle" hatte
@@DefaultString da ist immer grüne Welle und man ist in der LZB, deshalb fahren die Züge durch. Dein Fall hat nichts mit dem jetzt schon jahrzehntelangen durchfahren zu tun
Entweder warst du noch im Wochenende oder Montag Zug
Also ein Zugführer hat einfach gesagt wegen Baustelle halten wir erst drei Stationen später und hat uns da einfach mitten in der Nacht abgesetzt, weil es der letzte Zug war und viele sind gestrandet und ich bin dann mit dem Taxi mit zwei anderen auch einem ICE Lokführer, der das auch nicht cool fand Heimgefahren. Die Begründung der Bahn ist, man soll sich bitte informieren dabei hat alles wirklich alles drauf angezeigt, dass der Zug dann normal hält und so fährt.
Einfach bescheuert.
Wann gehen die Bahnschranken runter wenn es nach dem Bahnhof eine Bahnschranke hat?
Wenn ein Zug durchfährt
Definitiv vor der Einfahrt. Ebend genau für den o.g. Fall einer Durchfahrt.
Ich finde die Videos alle klasse. Danke dafür. Meine Frage wäre aber eher: dürft ihr einfach an einem Bahnhof anhalten? Ich würde ja sagen, das ist alles organisiert und so würde evtl ein "Stau" entstehen.
Das ein Zug mal zurück gefahren ist, habe ich auch schon erlebt, war nicht der Fehler des Lokführers, sondern im Zielbahnhof eine defekte Oberleitung. Also nach ner Weile zurück zum hinter uns liegenden kleinen Bahnhof und dann ab in die Busse.
Nicht einfach so. Aber wenns nicht anders geht?
Cooles Video ❤😂😂
Sooo viel Herzen immer! 🥰🤝🏼
@@peterlesky liegt vielleicht daran das man dir einfach gut zuhören kann ❤mach weiter so
@@mr.nobody6662 noch ein Herz. Hach! 🥰✌🏼 Dankeschön.
Ok, ich versuchs.
@@peterlesky mach das 😘
@@peterlesky kein Wunder bei den Videos die du machst freue mich schon auf die nächsten ❤❤❤bitte mach weiter so
Was hast Du dann den Fahrgästen gesagt, als Du durchgefahren bist? Warst Du ehrlich oder hast Du gesagt: "Aus betrieblichen Gründen müssen wir hier leider durchfahren. Wir bitten um Ihr verständnis." :D
Ich glaube ja 👍
Ich verweigere die Aussage! 🤪😂😂
@@peterlesky 😂😂😂🤪
Ich hatte mal das Gegenteil: Der Lokführer hat zu früh gebremst, und der Zug stand vor dem Bahnsteig.
Leider waren die Türen schon entriegelt, so daß alle Passiere über das Schotterbett ausstiegen und zum Bahnsteig liefen.
Uff
Wolfsburg!
Bist du auf ner 11er ?
Ja ganz genau
In Japan muss man Gleise schrubben. Und man setzt dort in jedem Fall zurück, aber ohne in den anderen Führerstand zu laufen dafür sind die Züge zu lang und es würde alles aufhalten da das Eisenbahnsystem auf Viertelminuten genau getaktet ist
Hatte schon das Pech auf dem Weg Richtung Mannheim, wegen nicht korrekt gestellter Weiche, am Zielbahnhof vorbei zu fliegen (als Fahrgast), musste dann am nächsten Stopp in Gegenrichtung umsteigen, wie sehen da die Regelungen aus wenn Zugbegleiter Ticket kontrolliert und ich bin außerhalb der Gültigkeit meines Tickets wegen Auslassen eines Bahnhofes?
Wenn die Durchfahrt der BZ gemeldet wurde, dann kann auch der Zub des Gegenzuges da nachfragen. Selbstverständlich geht die ungewollte Weiter- und Rückfahrt zu Lasten des Unternehmens.
Würde es irgendjemand (außer den Leuten im Zug und am Bahnsteig) merken, wenn ein Zug an einem nicht planmäßigen Halt hält, um dort jemanden ein- oder aussteigen zu lassen?
Möglicherweise der Fahrdienstleiter.
Wie bereite ich mich gut auf den onlinetest vor?
Tut mir leid, diese Frage kann ich nicht beantworten. Ich kenne den Onlinetest nicht. Und meine Einstellung ist schon über 20 Jahre her.
@Alex G alles klar danke!
Wie sehe das dann aus wenn man Richtung Berlin fährt und der Zug dann nicht in Wolfsburg hält? Müsste man dann wirklich die ganze Strecke aus Berlin-Spandau wieder zurückfahren oder würde der ICE dann irgendwo außerplanmäßig halten?
Wenn es schnell genug auffällt, was wohl der Fall sein wird, lässt sich ein Ersatzhalt in Stendal organisieren, allerdings mit entsprechender Verspätung von schätzungsweise zehn Minuten. Als Gegenzug kommt dann eigentlich nur der IC nach Amsterdam infrage, der aber auch nur alle zwei Stunden fährt. Lässt man noch einen anderen ICE außerplanmäßig in Stendal und auch noch Wolfsburg halten, kostet das bestimmt den fünfzehn Minuten, womit er den Taktknoten in Hannover schon verpasst.
Der Zugchef müsste dann bei der Transportleitung beispielsweise den Halt in Stendal beantragen. Da ist aber fraglich, ob das bei der Geschwindigkeit überhaupt rechtzeitig klappt und ob es sich für die Fahrgäste lohnt. Dort muss ja dann auch erstmal ein Zug in Gegenrichtung, i.d.R. ein IC, halten. Dann kannste auch fast schon bis Spandau fahren und einfach den nächsten ICE nehmen. Aber vielleicht kann das ein Bahner noch besser beantworten.
Ich weiß nur, dass es mal mit Zusatzhalt in Stendal gemacht wurde. Sicher nicht jedes Mal. =)