por supuesto manual conducir un automático es una asquerosidad ademas de ser mas caro y menos eficiente con el combustible en Europa el automático es casi inexistente
Discrepo rotundamente respecto de cuando dices que en una parada en tráfico o en un semáforo deba mantenerse en D y no en Neutro. ¿Por qué? Porque la T/A tiene un efecto de arrastre cuando está en una marcha (cualquiera menos PyN) este efecto de arrastre se nota al tener seleccionada una marcha el vehículo es capas de avanzar aún si no accionas el acelerador, tienes la necesidad de mantener el pie en el freno e internamente los discos están fraccionando produciendo desgaste a largo plazo en la Transmisión. Por tanto recomiendo que En un semáforo que te mantendrá detenido por más de 5" lo óptimo es que pongas en Neutral así liberas la transmisión del efecto de arrastre y tendrás la necesidad de menor presión del pie sobre el pedal de freno. Si lo mantienes enganchado tendrás incluso la necesidad de mayor presión en el freno para mantener el vehículo detenido. Podríamos hacer la misma analogía con un vehículo de transmisión Manual, que cuando te vas a detener momentáneamente debes poner de manera obligatoria la transmisión en Neutral, en vez de quedarte con la marcha encrochada en primera y pisando el pedal de embrague. Ahora bien, si la recomendación del autor es para evitar que inconscientemente el conductor acelere el motor para reanudar su marcha olvidándose que el vehículo está en Neutro pues ¿qué les puedo decir? Estás conduciendo un vehículo en el cuál debes estar consciente y bien puesto en la mente el saber en qué selección de marcha estás. Humildemente Se los recomienda un Técnico Mecánico especialista en reparaciones de T/A.
Se podria decir que mucha gente que usa manual, aun le falta demaciado por saber/dominarlo. He visto tanto los de transporte publico como taxistas hacer esa practica de tener todo el tiempo el pie en el clutch y el freno con la primera velocidad mientras se esta en el semaforo. Asi que...
Cuando estas parado las cajas a/t y en d no esta friccionando nadamas que aceite. Debido al convertidor de torque, solo se esta calemtando el aceite, y por eso tienen radiador. Por ende no generas ningun desgaste. Y la presion en los frenos no es mayor al peso de tu pie. Por lo tanto lo unico que estas haciendo es dedgastar la palanca selectora gratis.
Muy bueno, creo que faltó uno muy importante, al dejar estacionado el auto en subida o bajada nunca debes poner en parking el carro sin antes poner el freno de mano para que la transmisión no se dañe prematuramente 😉
O cuando trates de volver a arrancalo notaras que la caja de transmision esta totalmente trabada, en un caso así no intentes forzarla, si no consigue ayuda para mover el carro en el sentido de "subida" de la pendiente, solo unos centimetros y bloquear las ruedas, puedes usar uno de los topes que trae el carro para inmovilizarlo en caso de tener que cambiar un caucho, enseguida notaras que la caja de transmision vuelve a funcionar, pero esto no garantiza que este hecho dañe la transmision.
Completamente de acuerdo, .MUY IMPORTANTE. Se lo he comentado a GENIAL (hace minuto) para que lo tenga en cuenta. Por mi experiencia personal es fundamental el freno auxiliar (mano o pié,en MB.).Sobre todo en automaticos. Un saludo.
Como le he comentado antes a Genial . Es una de las cosas más importantes de un automatico.Nunca dejarlo en cuesta solo con "P".Siempre freno auxiliar (de mano o MB de pié). Un saludo amigo.
Hay un procedimiento antes de llegar al modo parqueo que protegerá bastante más tu caja automática y es el siguiente: 1. Dentener completamente el auto 2. Mantener el pie en el freno 3. Llevarlo a Neutro 4. Colocar el freno de parqueo o mal llamado "de mano" (generalmente estará más seguro si sientes que el freno baja un poco). 5. Suelta el pedal del freno 6. Llevar la palanca al modo Parqueo 7. Apaga el vehículo
Parce te hago una consulta... Recientemente pase de un vehículo manual a uno automático, pero el tema con el modo parqueo, se utiliza a la par con el freno de "mano" o solo se deja en modo parqueo?, exceptuando el tema de estacionar en una inclinación que ya acabaste de mencionar.
@@luisacoronado1047 si, lo mejor es poner neutro para aplicar el freno de mano, antes de P. Así cuidas que los engranajes de la caja no queden soportando el peso, sobretodo inclinado.
@@Jhonny.P hay que aplicar el freno de mano porque el vehículo no puede quedar sostenido sobre los engranajes de la caja, así este en P. Esto cuida la caja. Debe hacerlo en Neutro antes de ir a P.
RESPECTO AL PUNTO 5, LA INFORMACION ES INCORRECTA. Cuando uno hace alto total en semáforo, siempre se debe colocar en neutral, no importa el año del vehículo. Si la palanca esta en Drive (D) el motor trata de impulsar al vehículo y los frenos lo estarán deteniendo, en medio de estas dos fuerzas opuestas; está la junta homocinética y el dinamómetro en la transmisión, ambos friccionándose y luchando entre el impulso de avance del motor y la fuerza hidráulica de los frenos. Si tu quieres que tu transmisión dure mas años ponlo en NEUTRAL cuando estes en un semáforo en ROJO. Yo tengo un Camry desde 1998 y la transmisión AT sigue funcionando muy bien. Por eso los fabricantes de autos tienen la posición N en el vehiculo.
Otro tip: Si estas estacionado en una subida, y vas a avanzar, debes evitar que el carro retroceda estando en D, hay veces que la marcha del auto es inferior a la fuerza que lo empuja hacia atrás al estar estacionado en subida, lo ideal seria no quitar el freno de mano, acelerar el auto un poco para que la marcha gane fuerza y a medida que gana fuerza soltar el freno de mano a la vez que aceleras un poco, de esta manera el carro no retrocede estando en D y no afectara tanto a la transmision.
Imagino lo que ayuda hoy en día es que los autos en su mayoría ya tiene el sistema de arranque en pendiente y evita que el vehículo se desplace hacia abajo!
eso me pasa ami q caundo estacionó en subida el peso del vehículo hace q se vaya hacia atrás 😢 será q piso muy suave el acelerador? pero m da miedo acelerar mucho xq tengo otro behiculo adelante aun no domino eso 😢
Gracias por la info, muchas personas no saben como funcionan las transmisiones y se quejan de que molestan mucho o simplemente no sirven, el problema radica en como cuidamos el auto y como conducimos, depende del comportamiento en nuestra conducción es como sabremos si nuestro automóvil es bueno o malo, no importa si es de transmision mecánica o automática
Me gustaría agregar un punto muy importante. Es al estacionar el auto poner la palanca a posición neutro usar tren de servicio o como se conoce freno de mano y de último pasar a posición p. Para que la caja quede libre gracias si me toman en cuenta con el consejo
Recuerdo una vez con una Chevrolet 454 de mi abuelo, viajaba hacia un pueblo cercano por lo que manejaba a unos 100-120 km/h, cuando quise aprovechar una bajada e intente ponerla en neutral se me fue la mano hasta R (reversa). Derrape y gire como 2 veces me asusté mucho y pisé el freno a tope, por suerte solo sali del camino sin dañar la camioneta y sin ningún rasguño 😣
Cuando estacionas en una pendiente pronunciada , debemos girar la dirección del volante hacia la cuneta más próxima y luego pones freno estacionario después parkeas .Esto evitara que al soltar el vehículo truene la caja
Manejar automáticos no es saber conducir... En manual... Aprender a coordinar embrague, palanca y acelerador, engranar bien cada cambio, bajar un cambio para adelantar pero aumentando las rpm para que el vehículo no se frene... Es todo un mundo...
creo que la recomendación 5, de mantener drive+pedal de freno no es aconsejable. soy conductor profesional y en la eventualidad que saques el pie del freno accidentalmente, por alguna razón o bien te choquen por detrás, inevitablemente terminaras en el medio del cruce de las calles y expuesto a que te golpeen o bien atropellando a un peatón, lo mejor será tener el auto en neutro+pie en freno, de esa forma eliminas las opciones de causar tu un accidente.
muy de acuerdo en semaforos es mejor pasar a Neutro, poner el freno y listo , de donde saca que dejar el freno pisado con el cambio en orive, es mejor que pasarloa neutro y freno??...
A todos uds. Les recomiendo ver otros vídeos donde aconsejan no poner en neutral el auto en los semáforos y no se trata de profesionalismo al manejar, son cuestiones mecánicas.
Es que si al mantener el vehículo en drive más el pedal de freno estas reteniendo el avance del vehículo y esa presión podría traer desgastes en la transmisión
Algo de los más importante que no incluyó fue #4 - Bajar Pendientes en Neutro Mucho más difícil frenar pendiente abajo y es posible recalentar los frenos y quedarse sin frenos La transmisión tiene que andar en velocidad todo el tiempo
Esto puse en otro comentario: Cuesta abajo pierdes estabilidad del auto y desgastas mas rápido tus frenos ya que los fuerzas, si vas cuesta abajo y cambias a Neutral tu auto se mueve por gravedad ya que las llantas se desconectan del motor y quedan sueltas y al querer frenar los frenos tienen que cargar con todo el peso del auto a una alta velocidad tiendes a precionar el pedal del freno mas fuerte, sin en cambio si vas en Drive cuesta a bajo al frenar el mismo motor baja las revoluciones y asi el mismo motor te ayuda a disminuir la velocidad sin necesidad de precionar tanto el pedal
Exacto amigo tiene usted toda la razón, También cabe mencionar que en pendientes muy prolongadas aparte de que no es bueno que valla en neutral es bueno poner la marcha 3ª o 2ª cualquiera depende de cuales tenga el auto ya que unos tomen 3ª 2ª y 1ª después de la D otros solo 2ª y 1ª Pero siempre ir una marcha más abajo que la D
Como simple aclaración, Los automóviles con caja de cambios automática que son antiguos tienen una ventaja sobre los más recientes. Y es que si la carga de la batería es escasa, con lo que el arranque del motor es muy poco probable que se pueda llevar a cabo, dando el contacto, (si el vehículo se ha estropeado en un punto que entorpece la circulación del resto de vehículos, pues dando el contacto, la caja de cambios se enciende y puedes desbloquear el cambio y empujar el vehículo para apartarlo del tráfico. En cambio, uno con el cambio automático, que sea un modelo más reciente, no sirve de nada el contacto, dado que la caja de cambios no se activa solamente con el contacto, con lo que no hay manera de desbloquearla. Eso sí que es un buen fastidio.
Por que tendría que estar apagado un carro a mitad del tráfico❓ Se supone que si te dejó sin batería primero te deja llegar con el alternador y siempre quedas bien estacionado
Tengo un auto desde hace 22 años y siempre conduzco con el motor conectado a la caja, no en neutral, prefiero tener el control en forma permanente y no ocasionalmente tener que apresurarme para conectar drive y hacer la maniobra de seguir adelante, para eso se hicieron los carros, y jamás he tenido problemas con la transmisión, siempre le chequeo su nivel de aceite por el cuanta revoluciones y nada más.
La posición #5 no la comparto, si es necesario poner el auto en neutro en los semáforos, porque se evita el desgaste del embrague, de la transmisión, de los componentes del tren motriz, hay que tener en cuenta que ese es un clutch centrifugo, y que el tenerlo en Directo con el freno genera desgaste, porque el auto está en posición de andar y no de estar detenido. Ese es un error que si genera altos gastos
Totalmente de acuerdo, al ponerlo en neutro en los semáforos, también permite tener un leve descanso al conductor, sobre todos a los pies. Nada mas hay que ser precavido, que el automóvil no se mueva por el efecto gravitatorio, yo suelo siempre ponerlo en neutro y levemente suelto el freno para ver si el auto se queda en reposo, si no se queda piso no mas el freno o me muevo un poquito para ubicar un lugar mas plano. Obviamente algunos conductores no están acostumbrado a hacer esto, pero lo que ya estamos acostumbrado, por inercia nuestro cerebro lo hace todo, sin que nos demos cuenta. 😅. Saludos.
Una pregunta, una vez no puse el carro en drive y lo puse en tercera y me fui con ese cambio y le pise a una velocidad considerable, creen que eso ocasione algún daño
Todos los consejos están bien, excepto el 5, poner el el auto en "niudral" en los semáforos rojo, no perjudica en los absoluto a la transmisión y más bien relaja el motor y permite que no se caliente el convertidor de par al menos en ese tiempo, yo corregiria ese "consejo" ya que se enfoca más en un tema de manejabilidad que en un tema de cuidado de la caja.
Hice caso al punto 5 y en un trayecto largo se sobrecalento el motor😝, desde q uso neutral de manera lógica o sea en semáforos y atracaderas todo ok... Hay q tener cuidado con estos consejos... No todos suelen funcionar como tal... 😝
Para mi tiene sentido porque tienes menos control sobre el auto. Donde vivo hay muchas pendientes y se te puede olvidar que estás en neutral y pegarle a otro auto por descuido.
@@elsamoz1757 creo que estas mal amiga... Al menos que estés muy distraída lo que comentaste te puede pasar... Por eso no hay que usar el teléfono( chateando) mientras se maneje...
Eso de los carros automáticos !! Es muy costoso el mantenimiento dependiendo del país . Estos son buenos consejos para los q posee carros con este tipo de transmisión. Lamentablemente solo así están fabricando!
Oyes maestro, yo conozco una persona que conforme va manejando su carro automático va haciendo cambios como si fuera standar., Está bien, no se daña la caja? Gracias.
Se te olvido mencionar otro punto crucial, todo auto automatico al estacionarse debe usarse el freno de mano o freno de estacionamiento, ya que puede destrabarse por el propio peso del auto o por ser ligeramente golpeado por otro auto en la defensa, saludos. nota el freno de mano no esta de adorno
Al dejar estacionado en una subida o en una bajada, el Consejo es estacionar el automóvil en neutral, poner el freno de mano y después de esto cambiarlo a parking, así no desgastas la transmisión automática
Si esa es una duda que tengo...... para meter algún cambio en carro automático hay que soltar el acelerador y meter cambio,???? O solo meter el cambio ??? Por ejemplo en cuesta súper empinada???
@@andreahbk9426 si esta muy empinada debes primeramente tener el pie en el freno,poner drive e inmediatamente acelerar pero despacio si no confias puedes frenar con el pie izquierdo primero dar drive y acelerar coordinadamente mientras sueltas el freno gradualmente
Bueno hay un punto en el que no estoy de acuerdo, o no lo practico, es al estar detenido, en un semaforo, o donde sea, si el motor está en marcha, prefiero tenerlo en neutro, y con la emergencia puesta, o freno de pie. Pienso que le estoy dando un respiro al motor y a la transmicion
eso no tiene sentido, el combustible se almacena en el tanque, no en el motor. por lo que la cantidad no afecta al motor, y si deja de llegar cambustible porque se termino, el motor se apaga, por lo que no va a trabajar "seco"
Lo del bajo nivel de combustible no tiene nada que ver con la transmision ni el motor, se desaconseja dejar bajar mucho el nivel para que la bomba electrica de combustrible no quede descubierta y se queme.
Ok, pero ¿por cuánto tiempo o en qué momentos? Por ejemplo, cuando te toca un semáforo en rojo, la recomendación es dejarlo en Drive, de hecho es contraproducente cambiar a Neutral cada que te detienes en un semáforo.
Evitar daño en la transmisión cuando te estacionas en una pendiente... Cuando te estacionas en pendiente normalmente, pones en parking el vehículo, lo apagas y sueltas el freno... la carga del vehículo se hace en la caja... Lo correcto es... Estacionarse, ponerlo en neutral, apagar el auto y soltar el freno para que sean los frenos quien cargan el auto y no la caja... Ya después de apagarlo y soltar el freno... Volver a pisar el pedal del freno y poner el auto en parking pero ya apagado... De esta manera se protege la caja ya que no cargará el vehículo en esa pendiente... Saludos
Juan Castro en vez de aser esto llega para el auto por completo ponlo en parking pero antes de soltar el freno ingresa el freno de mano I listo ahora si suelta el freno.
Ganado dinero con contenido ajeno.. Este video es de BRIGHT SIDE. Lo mas gracioso es que esta idéntico ni siquiera te molestas en cambiar la miniatura.
@@cvargas9767 podría ser más óptimo pisar el freno, poner en neutral, ingresar el freno de mano, soltar el pie del freno, poner en parking y por último apagar. Un saludo.
JL viene siendo lo mismo no encuentro diferencia en ponerlo en neutral I después parking ya que todo el freno de mano estaría pues antes de soltar el freno.
En un semaforo o en una parada de mas de 20 segundos es aconsejable poner N ya que en D los embrages estan trabajando empujando el coche y el fluido se calienta , no cuesta nada estar pendiente del movimiento de la circulacion y situarlo en D cuando podamos
mentira, al revés, si pones neutral en el semáforo, cuando pongas Drive aceleraras mas fuerte y desgasta la transmisión, eso si es que no eres medio desesperado y aceleras antes de cambiar y es peor, la transmisión esta diseñada para estar en alto total, donde puedes hacerlo en en una transmisión manual, ya que así evitas el desgaste del clutch o embrague.
A mi me dijo alguien que sabe que esas cajas están diseñadas para tener drive y freno, asiq no tiene nada que ver si lo tienes en d cuando estas en un semáforo
Sí el tanque de la gasolina baja el nivel a menos de un cuarto, la bomba de la gasolina se puede quemar ya que siempre debe de estar remojada de gasolina para mantener la temperatura adecuada.
Yo tengo la costumbre de ponerlo en neutral en bajada pero ya me di cuenta que le estoy haciendo un mal a mi camioneta gracias por el video estuvo muy bien el conocimiento de todas partes del motor y transmisión sea automático o estandar
Si en tu auto "automático " no le das mantenimiento al sistema de enfriamiento (Radiador) y no cambias el ANTICONGELANTE ,o usas un anticongelante de muy baja o nula calidad se corroe el enfriador de aceite que está integrado dentro del radiador o como en la línea VW Volvo BMW o Mercedes Benz que llevan un enfriador externo enfriado por líquido anticongelante, eso hara que se mezcle aceite con agua o líquido refrigerante (anticongelante) y se dañará la transmisión. Muchos escatiman en el precio de un buen anticongelante y le ponen a sus vehículos productos baratos de dudosa calidad y lo barato sale muy caro. En México abundan los líquidos verdes pseudo anticongelantes - refrigerantes que solo son agua con un colorante.
@@ceciliavegana2336 Prestone Depende que auto tengas, pero toma en cuenta que la solución en la totalidad de capacidad del sistema de enfriamiento de tu auto no debe ser menor al 50% . Lo ideal es que vaya al 70% de anticongelante y 30% agua. Prestone tiene una duración de 5 años o 250,000 kilómetros, lo que ocurra primero. Hay otras marcas que solo son eso, publicidad, pero no de muy buena calidad.
@@luistorres-vz9be Mi abuelo tenia un NISSAN Z camioneta o pick up del 88 solamente le ponia nunca le compro anticongelante jamas fallo el carrito, sera por ser motores de trabajo?
@@rafaelcaballero132 No se apaga, tu puedes dejar el auto en primera y con el freno presionado y el auto no se apaga, pero hacer eso afecta notablemente la trasmisión.
Hola claro es muy fácil. En carros "Manuales" cuando enciendes el auto, por obvia razón esta en "Neutral" al referirse que lo enciendas en 0 es decir. Aceleras un poco a 2000 o 3000 RPM. Y antes de que llegue a 0 RPM introduces la "1" haciendo así que el automóvil de un brusco "latijo" que supuestamente hará que salgas con más velocidad, pero con muy poca tracción, y así es como dañas la transmisión. En el automático es lo mismo... Solo que en este caso, pones "N", aceleras un poco a las mismas RPM mencionadas y después rápidamente pasas a "D". Espero y te haya servido un poco mi explicación. Se que habrá más "Expertos" en el tema y ya sabes... dirán muchas cosas... y bla... bla... bla... Saludos.
@@melligarayar977 ¿cómo? No entiendo tu pregunta. Lo que yo le expliqué es que el se refiere que cuando usas esa "Técnica" de arrancar el carro en neutro, es para que salga con más "impulso" en cualquier caja ya sea AUTOMÁTICA O ESTÁNDAR, dañaras los embragues del Clutch, ya que esos Clutch no están diseñados para eso.
Y cuando vas a arrancar? Es preferible quitar primero el freno de mano y luego pasar de parking a drive o al revés, quitar freno de mano hasta que ya estás en D ?
No entendieron bien es en caso de emergencia por si tendrías que moverte en caso de que una ambulancia necesitará pasar rápido y no tengas que volver a pisar drive y poner en D es un ejemplo
@@bryanparra7638 Aquí en Dominicana se compra un Corolla 96, esa generación entre 93-97 aquí tiene mucha demanda, por su bajo consumo y porque no molesta con piezas dañadas a cada rato. Encima tenemos los combustibles más caros del mundo y un vehículo de bajo consumo es lo que más se busca en mi país.
@@user-hc7dr5nl5u No lo creo, lo sacas de la agencia sí, para pagarlo a cuotas, pero no hay carro nuevo a ese precio. A menos que sea de juguete jajaja
Tienes razón todas las cosas traen un manual por cualquier duda y aclaración jajaja hasta lo más elemental como un shampoo :) pero pues hay que aceptar que a veces los hacen muy choreros y no concisos y fáciles de leer 😕
Manejo automático desde hace 10 años y tienes toda la razón. Solo una cosa un auto automático siempre se enciende en parking y al final después de estacionarlo siempre se deja igual en "P", no les vaya a pasar como a mi tía se la pasaba haciendo corajes y mentandole la madre a todos porque no encendía el auto y la muy pendeja no se había fijado que el auto estaba en "D".
Yo suelo poner "niutral" en los semáforos largos porque en caso de alguna distracción no se me va el carro. Sino le hace daño al motor lo seguiré haciendo.
@Orlando Fabricio en caja automatica los discos de embrague que dan potencia a las ruedas siempre estan haciendo traccion. Al ponerlo en neutral desacoplas la caja de las ruedas y este no tracciona. Por supuesto lo mantenes frenado
Otro error: cambiar a D cuando el motor se encuentra sobre revolucionado. Con la 5 no estoy de acuerdo. Al menos que el fabricante me asegure que la transmisión cuenta con un dispositivo que se encarga de evitar la fricción constante de los discos cuando está frenado e un semáforo
@@darielpozo8209 descubrí en mi auto, que, efectivamente, cuando se encuentra frenado en un semáforo, el motor y transmisión dejan de tener efecto entre sí. Se neutraliza. Al quitar el freno, vuelve a activarse la D
1 la gasolina no es un lubricante, es combustible. 2 poner en neutral la caja no corta el pulso de inyeccion 3 solo podría entrar agua a la transmisión a través del radiador por eso hay que dar mantenimiento al sistema de enfriamiento. No hay forma de que el agua de un charco pueda entrar a la transmision La neutral es un punto en el q puede hacerse el cambio entre drive y reversa,no es como el punto muerto de una transmisión estándar, en el caso de la automática hay varios elementos que siguen girando
1- la gasolina en un motor cumple 3 funciones: lubricar, refrigerar y ser combustible! 2- Nadie dijo que poner en neutral corta el combustible, que en un descenso al ir en Drive corte la inyección es correcto! 3- El motor y la transmisión tienen respiraderos para reciclar o ventilar gases del propio lubricante. Debería leer un poco más y prestar más atención!
Hay un ligero error. El nivel bajo de combustible no daña directamente a la transmisión del vehículo, sino al sistema de inyección. La razón es que al fondo del tanque existe sedimento y suciedad y en niveles bajos es probable que la bomba succione esto y a pesar que existe un filtro de gasolina, si una partícula no es filtrada puede dañar a los inyectores.
Excelente video! Creo que una practica muy común que faltó también es, que al llegar a un semáforo la gente pone la transmisión en P… también muy mala costumbre…!
No estoy de acuerdo con la # 5 ya que si estas en un semáforo y colocas "N", se nota el descanso de la transmisión y si no es así, entonces explique en que momento se puede usar la "N".
Estoy totalmente de acuerdo. En que momento se utiliza el neutral entonces? Esta ahí para estorbar será 😂😂. Cuando uno está en semáforo y tiene el carro en D y uno lo frena hasta q se siente el carro esforzado. Bajas a neutral y de una vez se siente el descanso... Es como si estuvieras en un estacionamiento esperando a alguien con el carro EN D.. 🤦🏻♂️
Yo pienso k es necesario poner en nuetral en un semáforo...así no se forza la trasmisión y el embrague...ya me pasó con un Peugeot lo tuve que arreglar la trasmisión....nunca lo poníamos en nuetral
Pues yo he hecho por mucho tiempo poner neutral para ahorro de gasolina y también en semáforos y nunca me pasó nada de lo que mencionan, de hecho se mantiene muy bien el motor y otras partes! Aún así han de tener razón
Amigo no es para nada recomendable rodar el vehículo en N y menos remolcarlo con otro vehículo... el daño en la transmisión es como darle arranque a tu motor sin ponerle aceite.
Otra recomendación en la conducción de auto trasmisión automática es utilizar el mismo pies con que acelera para frenar eso evita que usando los dos pies estés frenando y acelerando a la vez
Efectivamente difiero del número 5, es costumbre colocar a mis carros de DRIVER(D) a NEUTRON (N) en cada parada de semáforo, ya que de esta manera se evita dañar a la caja automática; al dejarlo en DRIVER mientras el motor este encendido, pero sin desplazar, todos los discos de dicha caja están girando, mientras el carro está parado así sea por unos segundos, creando daños por fricción en tu caja, hoy en día, muchos carros son catalogados como malos, debido a este mal uso que la gran mayoría utiliza. COLOCA tu carro en (N) cuando realices paradas y verás como oirás más ese carro es malo, la caja le falla.
🤦🏽♂️ imbeciles, se debe mantener en drive x seguridad, esto es x si te dan un golpe x detras ,tu auto opondra resistencia para moverse al frente,( a menos q sea un gople muy fuert claro) y asi no atropellar al peaton que cruza(cuando estas en semaforo)
GENIAL desconozco cual sea tu fuente dónde obtienes la información que compartes, pero creó que tienes que buscar otras opciones, pues este no es el primer video tuyo en el que veo varias incongruencias 🤷♂️
Yo aprendí la lección del 6:29 de forma práctica ☹️ ¿Qué tipo de auto prefieren: transmisión manual o automática? ¿Por qué? 🤔🚘
GENIAL las transmisiones robotizadas de doble clutch como la de DSG de grupo Vag es la mejor que he probado
Saludame!!!!!!
por supuesto manual conducir un automático es una asquerosidad ademas de ser mas caro y menos eficiente con el combustible en Europa el automático es casi inexistente
GENIAL SABES ERES EL MEJOR UA-camR Y ME DAR ENTRETENIMIENTO GRASISS ENSERIO
GUAU! ESO ES INCREÍBLE!
Discrepo rotundamente respecto de cuando dices que en una parada en tráfico o en un semáforo deba mantenerse en D y no en Neutro. ¿Por qué? Porque la T/A tiene un efecto de arrastre cuando está en una marcha (cualquiera menos PyN) este efecto de arrastre se nota al tener seleccionada una marcha el vehículo es capas de avanzar aún si no accionas el acelerador, tienes la necesidad de mantener el pie en el freno e internamente los discos están fraccionando produciendo desgaste a largo plazo en la Transmisión.
Por tanto recomiendo que En un semáforo que te mantendrá detenido por más de 5" lo óptimo es que pongas en Neutral así liberas la transmisión del efecto de arrastre y tendrás la necesidad de menor presión del pie sobre el pedal de freno. Si lo mantienes enganchado tendrás incluso la necesidad de mayor presión en el freno para mantener el vehículo detenido.
Podríamos hacer la misma analogía con un vehículo de transmisión Manual, que cuando te vas a detener momentáneamente debes poner de manera obligatoria la transmisión en Neutral, en vez de quedarte con la marcha encrochada en primera y pisando el pedal de embrague.
Ahora bien, si la recomendación del autor es para evitar que inconscientemente el conductor acelere el motor para reanudar su marcha olvidándose que el vehículo está en Neutro pues ¿qué les puedo decir? Estás conduciendo un vehículo en el cuál debes estar consciente y bien puesto en la mente el saber en qué selección de marcha estás.
Humildemente Se los recomienda un Técnico Mecánico especialista en reparaciones de T/A.
Pero tú no hiciste un video
👍
Pero que prefieres invertir en frenos ,? O Transmisión 🤔😒🙄😬, Es obvio
Se podria decir que mucha gente que usa manual, aun le falta demaciado por saber/dominarlo. He visto tanto los de transporte publico como taxistas hacer esa practica de tener todo el tiempo el pie en el clutch y el freno con la primera velocidad mientras se esta en el semaforo. Asi que...
Cuando estas parado las cajas a/t y en d no esta friccionando nadamas que aceite. Debido al convertidor de torque, solo se esta calemtando el aceite, y por eso tienen radiador. Por ende no generas ningun desgaste. Y la presion en los frenos no es mayor al peso de tu pie. Por lo tanto lo unico que estas haciendo es dedgastar la palanca selectora gratis.
Muy bueno, creo que faltó uno muy importante, al dejar estacionado el auto en subida o bajada nunca debes poner en parking el carro sin antes poner el freno de mano para que la transmisión no se dañe prematuramente 😉
Sin mencionar manejar en 1 2 3
Brillante...
O cuando trates de volver a arrancalo notaras que la caja de transmision esta totalmente trabada, en un caso así no intentes forzarla, si no consigue ayuda para mover el carro en el sentido de "subida" de la pendiente, solo unos centimetros y bloquear las ruedas, puedes usar uno de los topes que trae el carro para inmovilizarlo en caso de tener que cambiar un caucho, enseguida notaras que la caja de transmision vuelve a funcionar, pero esto no garantiza que este hecho dañe la transmision.
Completamente de acuerdo, .MUY IMPORTANTE. Se lo he comentado a GENIAL (hace minuto) para que lo tenga en cuenta.
Por mi experiencia personal es fundamental el freno auxiliar (mano o pié,en MB.).Sobre todo en automaticos.
Un saludo.
Como le he comentado antes a Genial . Es una de las cosas más importantes de un automatico.Nunca dejarlo en cuesta solo con "P".Siempre freno auxiliar (de mano o MB de pié).
Un saludo amigo.
Hay un procedimiento antes de llegar al modo parqueo que protegerá bastante más tu caja automática y es el siguiente:
1. Dentener completamente el auto
2. Mantener el pie en el freno
3. Llevarlo a Neutro
4. Colocar el freno de parqueo o mal llamado "de mano" (generalmente estará más seguro si sientes que el freno baja un poco).
5. Suelta el pedal del freno
6. Llevar la palanca al modo Parqueo
7. Apaga el vehículo
Yo siempre pongo P y luego freno de mano ¿Es mejor N antes de P?
Parce te hago una consulta... Recientemente pase de un vehículo manual a uno automático, pero el tema con el modo parqueo, se utiliza a la par con el freno de "mano" o solo se deja en modo parqueo?, exceptuando el tema de estacionar en una inclinación que ya acabaste de mencionar.
@@luisacoronado1047 si, lo mejor es poner neutro para aplicar el freno de mano, antes de P. Así cuidas que los engranajes de la caja no queden soportando el peso, sobretodo inclinado.
@@Jhonny.P hay que aplicar el freno de mano porque el vehículo no puede quedar sostenido sobre los engranajes de la caja, así este en P. Esto cuida la caja. Debe hacerlo en Neutro antes de ir a P.
Bueno creo que está más "mal llamado" eso de 'parqueo'‼️🙄🤭😜
RESPECTO AL PUNTO 5, LA INFORMACION ES INCORRECTA. Cuando uno hace alto total en semáforo, siempre se debe colocar en neutral, no importa el año del vehículo. Si la palanca esta en Drive (D) el motor trata de impulsar al vehículo y los frenos lo estarán deteniendo, en medio de estas dos fuerzas opuestas; está la junta homocinética y el dinamómetro en la transmisión, ambos friccionándose y luchando entre el impulso de avance del motor y la fuerza hidráulica de los frenos. Si tu quieres que tu transmisión dure mas años ponlo en NEUTRAL cuando estes en un semáforo en ROJO. Yo tengo un Camry desde 1998 y la transmisión AT sigue funcionando muy bien. Por eso los fabricantes de autos tienen la posición N en el vehiculo.
Otro tip: Si estas estacionado en una subida, y vas a avanzar, debes evitar que el carro retroceda estando en D, hay veces que la marcha del auto es inferior a la fuerza que lo empuja hacia atrás al estar estacionado en subida, lo ideal seria no quitar el freno de mano, acelerar el auto un poco para que la marcha gane fuerza y a medida que gana fuerza soltar el freno de mano a la vez que aceleras un poco, de esta manera el carro no retrocede estando en D y no afectara tanto a la transmision.
Imagino lo que ayuda hoy en día es que los autos en su mayoría ya tiene el sistema de arranque en pendiente y evita que el vehículo se desplace hacia abajo!
o tmb se puede mantener pisado con Pie Izquierdo el Freno y aceleras con Pie Derecho para ganar fuerza .
eso me pasa ami q caundo estacionó en subida el peso del vehículo hace q se vaya hacia atrás 😢 será q piso muy suave el acelerador? pero m da miedo acelerar mucho xq tengo otro behiculo adelante aun no domino eso 😢
Gracias por la info, muchas personas no saben como funcionan las transmisiones y se quejan de que molestan mucho o simplemente no sirven, el problema radica en como cuidamos el auto y como conducimos, depende del comportamiento en nuestra conducción es como sabremos si nuestro automóvil es bueno o malo, no importa si es de transmision mecánica o automática
La preferencia es muy personal, simplemente son diferentes gracias saludos
Me gustaría agregar un punto muy importante. Es al estacionar el auto poner la palanca a posición neutro usar tren de servicio o como se conoce freno de mano y de último pasar a posición p. Para que la caja quede libre gracias si me toman en cuenta con el consejo
Yo empecé a hacer y al poco tiempo tuve problemas con los frenos ...y se quedaba sin líquido cada 2 días
@@nattydread8961q carro era
Vaya, a veces pensamos que lo sabemos todo, pero siempre hay algo que aprender. Gracias por la información.
Bu
No te creas todo lo que dicen
Pues nadie sabe todo amigo su comentario no tiene logica
Poner en D en semáforo pisando freno ? Que hablas !!! Solo ponlo en P para q hacer lo otro , dañas el auto
Recuerdo una vez con una Chevrolet 454 de mi abuelo, viajaba hacia un pueblo cercano por lo que manejaba a unos 100-120 km/h, cuando quise aprovechar una bajada e intente ponerla en neutral se me fue la mano hasta R (reversa). Derrape y gire como 2 veces me asusté mucho y pisé el freno a tope, por suerte solo sali del camino sin dañar la camioneta y sin ningún rasguño 😣
No hubo daño en la transmisión automatica?.
Este vídeo me será muy útil puesto que apenas compré mi primer auto automático 😃
Cuando estacionas en una pendiente pronunciada , debemos girar la dirección del volante hacia la cuneta más próxima y luego pones freno estacionario después parkeas .Esto evitara que al soltar el vehículo truene la caja
Que pasa si truena la caja?😮
Aquí estoy sin saber manejar😂
Yo tengo 15 y ya más umenos se manejar
@@brayangarciabolanos638 yo igual tengo 15, también manejo y pues yo nomas hago caso de irme por la banqueta pa que no me atropellen xdxd
@@yisusguzman3628 yo me guío por la raya blanca y en las calles Reso para que no choque XD😂😂😂😂😂
Manejar automáticos no es saber conducir...
En manual... Aprender a coordinar embrague, palanca y acelerador, engranar bien cada cambio, bajar un cambio para adelantar pero aumentando las rpm para que el vehículo no se frene... Es todo un mundo...
@@hectorcatalan1032 oite
Pulgar arriba si no tienes coche🚗🚗🚘🚙
No tengo :(
Yo tampoco tengo . Saludos Fer me gustan tus vídeos de terror 👿
creo que la recomendación 5, de mantener drive+pedal de freno no es aconsejable. soy conductor profesional y en la eventualidad que saques el pie del freno accidentalmente, por alguna razón o bien te choquen por detrás, inevitablemente terminaras en el medio del cruce de las calles y expuesto a que te golpeen o bien atropellando a un peatón, lo mejor será tener el auto en neutro+pie en freno, de esa forma eliminas las opciones de causar tu un accidente.
muy de acuerdo en semaforos es mejor pasar a Neutro, poner el freno y listo , de donde saca que dejar el freno pisado con el cambio en orive, es mejor que pasarloa neutro y freno??...
Lo más recomendable es poner *párking + freno*, en caso de semáforos que duren más de 20 segundos en alto, si no con * drive+ freno* es suficiente.
@@andrescancino9373 nop, con parking en semáforo y alguien q te de un alcance por detrás te rompe ls caja.
Lo mejor es neutro como lo menciona.
A todos uds. Les recomiendo ver otros vídeos donde aconsejan no poner en neutral el auto en los semáforos y no se trata de profesionalismo al manejar, son cuestiones mecánicas.
Es que si al mantener el vehículo en drive más el pedal de freno estas reteniendo el avance del vehículo y esa presión podría traer desgastes en la transmisión
Exelente consejo. Muchas gracias, yo por lo menos no sabia esto ni tampoco habia caido en cuenta de esto.
🤔Y yo mirando este video ni auto tengo maldita pobresa🤦♀️🤔🤷♀️
Te compro uno preciosa
Jajajajaa
Primero Dios lo tendrá amiga bendiciones
@@cheloncuellar2286 🥰que Dios te oiga amiga😘
@@geormanth4963 jajaja gracias
Algo de los más importante que no incluyó fue
#4 - Bajar Pendientes en Neutro
Mucho más difícil frenar pendiente abajo y es posible recalentar los frenos y quedarse sin frenos
La transmisión tiene que andar en velocidad todo el tiempo
Exacto amigo, te sacaste un 10
Esto puse en otro comentario:
Cuesta abajo pierdes estabilidad del auto y desgastas mas rápido tus frenos ya que los fuerzas, si vas cuesta abajo y cambias a Neutral tu auto se mueve por gravedad ya que las llantas se desconectan del motor y quedan sueltas y al querer frenar los frenos tienen que cargar con todo el peso del auto a una alta velocidad tiendes a precionar el pedal del freno mas fuerte, sin en cambio si vas en Drive cuesta a bajo al frenar el mismo motor baja las revoluciones y asi el mismo motor te ayuda a disminuir la velocidad sin necesidad de precionar tanto el pedal
Exacto amigo tiene usted toda la razón,
También cabe mencionar que en pendientes muy prolongadas aparte de que no es bueno que valla en neutral es bueno poner la marcha 3ª o 2ª cualquiera depende de cuales tenga el auto ya que unos tomen 3ª 2ª y 1ª después de la D otros solo 2ª y 1ª
Pero siempre ir una marcha más abajo que la D
Como simple aclaración, Los automóviles con caja de cambios automática que son antiguos tienen una ventaja sobre los más recientes. Y es que si la carga de la batería es escasa, con lo que el arranque del motor es muy poco probable que se pueda llevar a cabo, dando el contacto, (si el vehículo se ha estropeado en un punto que entorpece la circulación del resto de vehículos, pues dando el contacto, la caja de cambios se enciende y puedes desbloquear el cambio y empujar el vehículo para apartarlo del tráfico. En cambio, uno con el cambio automático, que sea un modelo más reciente, no sirve de nada el contacto, dado que la caja de cambios no se activa solamente con el contacto, con lo que no hay manera de desbloquearla. Eso sí que es un buen fastidio.
Si hay manera, en el area de la palanca de cambio fijate hay un boton que suele decir shift lock el cual presionas y puedes mover la palanca
Por que tendría que estar apagado un carro a mitad del tráfico❓
Se supone que si te dejó sin batería primero te deja llegar con el alternador y siempre quedas bien estacionado
GRACIAS. Gran ayuda sus instrucciones. De pronto he fallado en dos causas.
Tengo un auto desde hace 22 años y siempre conduzco con el motor conectado a la caja, no en neutral, prefiero tener el control en forma permanente y no ocasionalmente tener que apresurarme para conectar drive y hacer la maniobra de seguir adelante, para eso se hicieron los carros, y jamás he tenido problemas con la transmisión, siempre le chequeo su nivel de aceite por el cuanta revoluciones y nada más.
Gracias por tu experiencia yo muy pocas ocasiones uso el neutral almenos en semaforos no
genial no te han dicho que eres un crack saludos desde mexico
La posición #5 no la comparto, si es necesario poner el auto en neutro en los semáforos, porque se evita el desgaste del embrague, de la transmisión, de los componentes del tren motriz, hay que tener en cuenta que ese es un clutch centrifugo, y que el tenerlo en Directo con el freno genera desgaste, porque el auto está en posición de andar y no de estar detenido.
Ese es un error que si genera altos gastos
Totalmente de acuerdo, al ponerlo en neutro en los semáforos, también permite tener un leve descanso al conductor, sobre todos a los pies. Nada mas hay que ser precavido, que el automóvil no se mueva por el efecto gravitatorio, yo suelo siempre ponerlo en neutro y levemente suelto el freno para ver si el auto se queda en reposo, si no se queda piso no mas el freno o me muevo un poquito para ubicar un lugar mas plano. Obviamente algunos conductores no están acostumbrado a hacer esto, pero lo que ya estamos acostumbrado, por inercia nuestro cerebro lo hace todo, sin que nos demos cuenta. 😅. Saludos.
Buenisimo, super bien explicado. Gracias.
Excelente. Ya sé como proteger la caja automática de un carro que aun no tengo 😂
En el 2022 vas a tener uno, sólo que aún no lo sabes.
Una pregunta, una vez no puse el carro en drive y lo puse en tercera y me fui con ese cambio y le pise a una velocidad considerable, creen que eso ocasione algún daño
Todos los consejos están bien, excepto el 5, poner el el auto en "niudral" en los semáforos rojo, no perjudica en los absoluto a la transmisión y más bien relaja el motor y permite que no se caliente el convertidor de par al menos en ese tiempo, yo corregiria ese "consejo" ya que se enfoca más en un tema de manejabilidad que en un tema de cuidado de la caja.
Hice caso al punto 5 y en un trayecto largo se sobrecalento el motor😝, desde q uso neutral de manera lógica o sea en semáforos y atracaderas todo ok... Hay q tener cuidado con estos consejos... No todos suelen funcionar como tal... 😝
Para mi tiene sentido porque tienes menos control sobre el auto. Donde vivo hay muchas pendientes y se te puede olvidar que estás en neutral y pegarle a otro auto por descuido.
@@elsamoz1757 En pendiente lo mas recomendable freno de mano... Y alternar con el pedal para cambio y avance...
Claroooo
@@elsamoz1757 creo que estas mal amiga... Al menos que estés muy distraída lo que comentaste te puede pasar... Por eso no hay que usar el teléfono( chateando) mientras se maneje...
Waooooooo no sabia de agua .aprender es un privilegio..gracias
Eso de los carros automáticos !! Es muy costoso el mantenimiento dependiendo del país . Estos son buenos consejos para los q posee carros con este tipo de transmisión. Lamentablemente solo así están fabricando!
Oyes maestro, yo conozco una persona que conforme va manejando su carro automático va haciendo cambios como si fuera standar., Está bien, no se daña la caja?
Gracias.
Se te olvido mencionar otro punto crucial, todo auto automatico al estacionarse debe usarse el freno de mano o freno de estacionamiento, ya que puede destrabarse por el propio peso del auto o por ser ligeramente golpeado por otro auto en la defensa, saludos. nota el freno de mano no esta de adorno
Al dejar estacionado en una subida o en una bajada, el Consejo es estacionar el automóvil en neutral, poner el freno de mano y después de esto cambiarlo a parking, así no desgastas la transmisión automática
Saludos. Y cuando se va a poner en marcha... primero quitar P a N y desactivar el freno de estacionamiento?
Gracias por los tips!
Tampoco debe sostenerse un auto en subida acelerando en drive. Se debe poner el pié en el freno.
Si esa es una duda que tengo...... para meter algún cambio en carro automático hay que soltar el acelerador y meter cambio,???? O solo meter el cambio ??? Por ejemplo en cuesta súper empinada???
@@andreahbk9426 si esta muy empinada debes primeramente tener el pie en el freno,poner drive e inmediatamente acelerar pero despacio si no confias puedes frenar con el pie izquierdo primero dar drive y acelerar coordinadamente mientras sueltas el freno gradualmente
Manual..el placer de administrar una caja de velocidades.
Bueno hay un punto en el que no estoy de acuerdo, o no lo practico, es al estar detenido, en un semaforo, o donde sea, si el motor está en marcha, prefiero tenerlo en neutro, y con la emergencia puesta, o freno de pie. Pienso que le estoy dando un respiro al motor y a la transmicion
Estoy de acuerdo contigo, creo que al estar detenido y dejarlo en drive estás forzando la transmisión a que siga avanzando, estando frenado
estoy de acuerdo
Buenísimo gracias y sigue con tan buenos comsejos
Un millón de gracias por el vídeo. Me sirvió mucho
Realmente muy educativo el vídeo, me sirvió para aprender.
Grasias por tan valiosos consejos tratare de no olvidarlos bendiciones 👍
Muy buena explicación y enseñanza.
Gracias
gracias porque me sirvió mucho, más lo del error que uno comete al a andar el carro con nivel bajo de gasolina.
estauy excelente el video.
eso no tiene sentido, el combustible se almacena en el tanque, no en el motor. por lo que la cantidad no afecta al motor, y si deja de llegar cambustible porque se termino, el motor se apaga, por lo que no va a trabajar "seco"
No le creas a esta estupidez!!! El combustible nunca afectarà a la transmisiòn de forma alguna....
Lo del bajo nivel de combustible no tiene nada que ver con la transmision ni el motor, se desaconseja dejar bajar mucho el nivel para que la bomba electrica de combustrible no quede descubierta y se queme.
Además la N de neutral sirve para descansar en los semáforos!"; Paz y Bien.
Excelente vídeo, maravillosa información y muy útil, muchas gracias
¿En qué momento se utiliza Neutral en una transmisión automática?
Gracias.
Cuando el carro está encendido y necesitas quedarte estático.
Ok, pero ¿por cuánto tiempo o en qué momentos?
Por ejemplo, cuando te toca un semáforo en rojo, la recomendación es dejarlo en Drive, de hecho es contraproducente cambiar a Neutral cada que te detienes en un semáforo.
Neutral es principalmente cuando el auto requiere ser remolcado
@@razieljr233 no lo es, para eso es el Neutral, para cuando necesitas tener el carro detenido por un momento.
Gracias muy buenas explicaciones gracias
Viva! Sólo cometo ocasionalmente uno de estos errores.👍
Evitar daño en la transmisión cuando te estacionas en una pendiente... Cuando te estacionas en pendiente normalmente, pones en parking el vehículo, lo apagas y sueltas el freno... la carga del vehículo se hace en la caja... Lo correcto es... Estacionarse, ponerlo en neutral, apagar el auto y soltar el freno para que sean los frenos quien cargan el auto y no la caja... Ya después de apagarlo y soltar el freno... Volver a pisar el pedal del freno y poner el auto en parking pero ya apagado... De esta manera se protege la caja ya que no cargará el vehículo en esa pendiente... Saludos
Juan Castro en vez de aser esto llega para el auto por completo ponlo en parking pero antes de soltar el freno ingresa el freno de mano I listo ahora si suelta el freno.
Ganado dinero con contenido ajeno.. Este video es de BRIGHT SIDE. Lo mas gracioso es que esta idéntico ni siquiera te molestas en cambiar la miniatura.
@@robertomurillo4002 este es el canal de Bright Side en español...
@@cvargas9767 podría ser más óptimo pisar el freno, poner en neutral, ingresar el freno de mano, soltar el pie del freno, poner en parking y por último apagar. Un saludo.
JL viene siendo lo mismo no encuentro diferencia en ponerlo en neutral I después parking ya que todo el freno de mano estaría pues antes de soltar el freno.
En un semaforo o en una parada de mas de 20 segundos es aconsejable poner N ya que en D los embrages estan trabajando empujando el coche y el fluido se calienta , no cuesta nada estar pendiente del movimiento de la circulacion y situarlo en D cuando podamos
Gracias por los consejos. Todos los errores yo los cometia
Gracias por la ayuda.
Y lo mas importante : pisar los pedales acelerador o freno solo con el pie derecho !
Lo del neutro en un semaforo en es parte cierto... si la detencion sobrepasa 2.5 minutos deberas poner neutro para evitar daño a la transmision
mentira, al revés, si pones neutral en el semáforo, cuando pongas Drive aceleraras mas fuerte y desgasta la transmisión, eso si es que no eres medio desesperado y aceleras antes de cambiar y es peor, la transmisión esta diseñada para estar en alto total, donde puedes hacerlo en en una transmisión manual, ya que así evitas el desgaste del clutch o embrague.
A mi me dijo alguien que sabe que esas cajas están diseñadas para tener drive y freno, asiq no tiene nada que ver si lo tienes en d cuando estas en un semáforo
Jahir Cedeño estimado, lo recomiendan los fabricantes de transmisiones
Excelente 👌.... muy bien explicado.
Sería bueno,esplicar cuando usar las otras velocidades.
Y cómo hacer el cambio.
No te preocupes, la transmisión se encarga de todo.
Lo demás sale sobrando
En la automática no ocupas meter cambios
@@emiliocastro7700 los cambios 1,2,3 o S o L no están por gusto en una caja automática .
@@ajwha748 los cambios 1,2,3 o S o L no están por gusto en una caja automática .
@@memeoh5819 si, pero no son tan necesarios amigo
Sí el tanque de la gasolina baja el nivel a menos de un cuarto, la bomba de la gasolina se puede quemar ya que siempre debe de estar remojada de gasolina para mantener la temperatura adecuada.
Esto aplica principalmente para automáticos?
Yo tengo la costumbre de ponerlo en neutral en bajada pero ya me di cuenta que le estoy haciendo un mal a mi camioneta gracias por el video estuvo muy bien el conocimiento de todas partes del motor y transmisión sea automático o estandar
?
Muy necesarios estos datos , gracias
Buenas tardes. No entendí como arrancar el automóvil. Por favor. Atte. Mario Loreto Carmona. Cd. De México.
Pensé que era el unico
pisa el freno, pon neutral y arranca tu auto, despues ya puedes poner drive.
Si en tu auto "automático " no le das mantenimiento al sistema de enfriamiento (Radiador) y no cambias el ANTICONGELANTE ,o usas un anticongelante de muy baja o nula calidad se corroe el enfriador de aceite que está integrado dentro del radiador o como en la línea VW Volvo BMW o Mercedes Benz que llevan un enfriador externo enfriado por líquido anticongelante, eso hara que se mezcle aceite con agua o líquido refrigerante (anticongelante) y se dañará la transmisión.
Muchos escatiman en el precio de un buen anticongelante y le ponen a sus vehículos productos baratos de dudosa calidad y lo barato sale muy caro.
En México abundan los líquidos verdes pseudo anticongelantes - refrigerantes que solo son agua con un colorante.
Cuál es el mejor anticongelante que aconsejas usar?
@@ceciliavegana2336 Prestone
Depende que auto tengas, pero toma en cuenta que la solución en la totalidad de capacidad del sistema de enfriamiento de tu auto no debe ser menor al 50% .
Lo ideal es que vaya al 70% de anticongelante y 30% agua.
Prestone tiene una duración de 5 años o 250,000 kilómetros, lo que ocurra primero.
Hay otras marcas que solo son eso, publicidad, pero no de muy buena calidad.
@@luistorres-vz9be Mi abuelo tenia un NISSAN Z camioneta o pick up del 88 solamente le ponia nunca le compro anticongelante jamas fallo el carrito, sera por ser motores de trabajo?
Buen día me gustaría que comentarás sobre el uso adecuado de 1 2 D saludos
1 o 2 normalmente en subidas
O bajadas, como las cajas manuales.
¿Para que sirve neutral en autos automáticos?
Me quedo con mi carro manual, al final me gusto más, ya domine el pedal de embrague jejejeje
En los semaforos se deja en neutral, o los manuales se quedan en primera reteniendo con el freno?
ajajajaja
Nooo los manuales también en neutral si haces eso se te va apagar
@@rafaelcaballero132 No se apaga, tu puedes dejar el auto en primera y con el freno presionado y el auto no se apaga, pero hacer eso afecta notablemente la trasmisión.
No entendí el punto 3, lo que dijo de arrancarlo en cero. ¿Alguien amable me puede explicar qué sí es lo correcto y qué no es lo correcto??
Hola claro es muy fácil.
En carros "Manuales" cuando enciendes el auto, por obvia razón esta en "Neutral" al referirse que lo enciendas en 0 es decir.
Aceleras un poco a 2000 o 3000 RPM. Y antes de que llegue a 0 RPM introduces la "1" haciendo así que el automóvil de un brusco "latijo" que supuestamente hará que salgas con más velocidad, pero con muy poca tracción, y así es como dañas la transmisión.
En el automático es lo mismo...
Solo que en este caso, pones "N", aceleras un poco a las mismas RPM mencionadas y después rápidamente pasas a "D".
Espero y te haya servido un poco mi explicación. Se que habrá más "Expertos" en el tema y ya sabes... dirán muchas cosas... y bla... bla... bla...
Saludos.
@@alejandrotrejo3879 está diciendo que para salir con mi auto mecánico tengo que acelerar en neutro? Haciendo eso no se malogra más la caja
@@melligarayar977 ¿cómo? No entiendo tu pregunta.
Lo que yo le expliqué es que el se refiere que cuando usas esa "Técnica" de arrancar el carro en neutro, es para que salga con más "impulso" en cualquier caja ya sea AUTOMÁTICA O ESTÁNDAR, dañaras los embragues del Clutch, ya que esos Clutch no están diseñados para eso.
Gracias por la información
Otro tip importante es que cuando parqueas tu automivil, primero acciones el freno de mano y luego coloques parking.
Sobre todo si parqueas en un terreno inclinado.
Fernando Teixeira oh Dios. siempre lo haho al revés
Muy cierto, cuando pones parking primero, la caja es la que carga el auto, por eso cuando pasas de parking a Drive la caja truena
Y cuando vas a arrancar? Es preferible quitar primero el freno de mano y luego pasar de parking a drive o al revés, quitar freno de mano hasta que ya estás en D ?
@@gerardopatron8626 para arrancar da igual, siempre y cuando se tenga el pie en el freno.
La transmision manual es mucho mas pratico de todos y puedes lograr un anranque perfecto como de Need for speed undercover
Me gusta el auto
Me encanta manejar o conducir, automático o estandar, reconozco que con los años se nos "pegan" algunos vicios, gracias por los consejos.
es raro que una mujer sepa manejar estandar muy bien por ti 🙃
@@JoseGuzman-lh9iw ¿En que siglo vives?
@@JoseGuzman-lh9iw jajaja lo raro es que pienses eso de las mujeres
@@gerardorivera7181 en el mismo que tu
Estoy recien conduciendo .y es automatico .estoy aprendiendo a cuidarlo .gracias por sus consejos
manejo un malibu 2005 por mas de 13 años y hasta la fecha jamás se ha estropeado la transmisión automática por ponerlo en neutral en los semáforos.🤔
No viste bien el video. No dice que se estropee, dice que PUEDES (no es afuerza) perder el control del auto... PUEDES
@@josealfredopargamoreno4042 El carro está parado en el semáforo, que control puedes perder? Es absurda la recomendacion del video
A lo que se refiere o le entiendo esque ponerlo neutral te da menos posivilidad de reaccionar a cualquier movimienti rapido en caso de una emergencia
Yo hago lo mismo, poner neutral, ya que tener el freno mientras esta en Drive si daña la transmisión.
No entendieron bien es en caso de emergencia por si tendrías que moverte en caso de que una ambulancia necesitará pasar rápido y no tengas que volver a pisar drive y poner en D es un ejemplo
Gracias por todo aprendí mucho...
Con US$2,500 en mi país se compra un carro bueno usado.
En mi pais con eso, pues te compras aunq sea algun auto usado, pero nada muy bueno
@@bryanparra7638 Aquí en Dominicana se compra un Corolla 96, esa generación entre 93-97 aquí tiene mucha demanda, por su bajo consumo y porque no molesta con piezas dañadas a cada rato. Encima tenemos los combustibles más caros del mundo y un vehículo de bajo consumo es lo que más se busca en mi país.
Aca en argentina te compras uno nuevo
@@user-hc7dr5nl5u No lo creo, lo sacas de la agencia sí, para pagarlo a cuotas, pero no hay carro nuevo a ese precio. A menos que sea de juguete jajaja
@@bobmartin2513 está 150 pesos el dólar 150*2.500 son 3.000.000 de pesos más o menos a si que si se encuentran autos nuevos a ese precio
Todos los carros traen un manual les recomiendo que lo lean y disfruten su transmision automatica. Saludos.
Cállate
Tienes razón todas las cosas traen un manual por cualquier duda y aclaración jajaja hasta lo más elemental como un shampoo :) pero pues hay que aceptar que a veces los hacen muy choreros y no concisos y fáciles de leer 😕
Gracias por la leccion
Manejo automático desde hace 10 años y tienes toda la razón.
Solo una cosa un auto automático siempre se enciende en parking y al final después de estacionarlo siempre se deja igual en "P", no les vaya a pasar como a mi tía se la pasaba haciendo corajes y mentandole la madre a todos porque no encendía el auto y la muy pendeja no se había fijado que el auto estaba en "D".
Como cuando vas manejando y quieres rebasar un coche y le cambias a "R" de "Recio". Jajajaja
Jajajaaajajaj
Creí que era de rancing
no papa es de rally
No la R es de rapido
Es R de Raudal haha
Yo suelo poner "niutral" en los semáforos largos porque en caso de alguna distracción no se me va el carro. Sino le hace daño al motor lo seguiré haciendo.
Pues al motor no, pego a la transmisión seguro que sí jaja
No hay problema, siempre que el vehículo esté totalmente detenido puedes pasar a neutral o parking
Yo en los semaforos largos lo pongo en neutral asi protejo los discos de desgaste prematuro y sobrecalentamiento de caja
Ponerlo en neutral en alto total es lo mejor que puedes hacerle a tu carro
@Orlando Fabricio en caja automatica los discos de embrague que dan potencia a las ruedas siempre estan haciendo traccion. Al ponerlo en neutral desacoplas la caja de las ruedas y este no tracciona. Por supuesto lo mantenes frenado
Gracias por tus recomendaciones me sirvió mucho para mi Mercedes Benz GLS y el de mi hija el BMW x7
Super
Saludos desde Chile 🇨🇱
Otro error: cambiar a D cuando el motor se encuentra sobre revolucionado.
Con la 5 no estoy de acuerdo. Al menos que el fabricante me asegure que la transmisión cuenta con un dispositivo que se encarga de evitar la fricción constante de los discos cuando está frenado e un semáforo
Autohold??
Exacto.
@@darielpozo8209 descubrí en mi auto, que, efectivamente, cuando se encuentra frenado en un semáforo, el motor y transmisión dejan de tener efecto entre sí. Se neutraliza. Al quitar el freno, vuelve a activarse la D
1 la gasolina no es un lubricante, es combustible.
2 poner en neutral la caja no corta el pulso de inyeccion
3 solo podría entrar agua a la transmisión a través del radiador por eso hay que dar mantenimiento al sistema de enfriamiento. No hay forma de que el agua de un charco pueda entrar a la transmision
La neutral es un punto en el q puede hacerse el cambio entre drive y reversa,no es como el punto muerto de una transmisión estándar, en el caso de la automática hay varios elementos que siguen girando
1- la gasolina en un motor cumple 3 funciones: lubricar, refrigerar y ser combustible!
2- Nadie dijo que poner en neutral corta el combustible, que en un descenso al ir en Drive corte la inyección es correcto!
3- El motor y la transmisión tienen respiraderos para reciclar o ventilar gases del propio lubricante.
Debería leer un poco más y prestar más atención!
Gracias! Excelente video!
Hay un ligero error. El nivel bajo de combustible no daña directamente a la transmisión del vehículo, sino al sistema de inyección. La razón es que al fondo del tanque existe sedimento y suciedad y en niveles bajos es probable que la bomba succione esto y a pesar que existe un filtro de gasolina, si una partícula no es filtrada puede dañar a los inyectores.
Excelente video! Creo que una practica muy común que faltó también es, que al llegar a un semáforo la gente pone la transmisión en P… también muy mala costumbre…!
Genial, solo me falta el automóvil
Excelente video
No estoy de acuerdo con la # 5 ya que si estas en un semáforo y colocas "N", se nota el descanso de la transmisión y si no es así, entonces explique en que momento se puede usar la "N".
Estoy totalmente de acuerdo. En que momento se utiliza el neutral entonces? Esta ahí para estorbar será 😂😂. Cuando uno está en semáforo y tiene el carro en D y uno lo frena hasta q se siente el carro esforzado. Bajas a neutral y de una vez se siente el descanso... Es como si estuvieras en un estacionamiento esperando a alguien con el carro EN D.. 🤦🏻♂️
Yo pienso k es necesario poner en nuetral en un semáforo...así no se forza la trasmisión y el embrague...ya me pasó con un Peugeot lo tuve que arreglar la trasmisión....nunca lo poníamos en nuetral
Justo me hacía falta de esto trata mi tarea gracias 😊🤠❤️
Pues yo he hecho por mucho tiempo poner neutral para ahorro de gasolina y también en semáforos y nunca me pasó nada de lo que mencionan, de hecho se mantiene muy bien el motor y otras partes!
Aún así han de tener razón
Amigo no es para nada recomendable rodar el vehículo en N y menos remolcarlo con otro vehículo... el daño en la transmisión es como darle arranque a tu motor sin ponerle aceite.
samuel saban muchas gracias! Haré caso
excelente información gracias 👍👍👍👍👍
Otra recomendación en la conducción de auto trasmisión automática es utilizar el mismo pies con que acelera para frenar eso evita que usando los dos pies estés frenando y acelerando a la vez
Eso es en todos los carros. Solo en los de carreras es que usa el pie contrario.
Yo solo tengo un pie derecho
@@miguelbs794 yo también, tengo un pie derecho y uno izquierdo.
Quien bestia te enseñó a conducir automatico con dos pies? Que locura
Cierto man
Yo creo que es más eficiente el estandar
Excelentes consejos.
#5 en realidad es por que se hace un sobre uso de las pastas en la transmisión.
El momento que salga en movimiento el vehiculo debe estar en park luego arrancar en drive
Muchas gracias por esos comentarios y consejos muy eficaces los tendré en cuenta
Efectivamente difiero del número 5, es costumbre colocar a mis carros de DRIVER(D) a NEUTRON (N) en cada parada de semáforo, ya que de esta manera se evita dañar a la caja automática; al dejarlo en DRIVER mientras el motor este encendido, pero sin desplazar, todos los discos de dicha caja están girando, mientras el carro está parado así sea por unos segundos, creando daños por fricción en tu caja, hoy en día, muchos carros son catalogados como malos, debido a este mal uso que la gran mayoría utiliza. COLOCA tu carro en (N) cuando realices paradas y verás como oirás más ese carro es malo, la caja le falla.
De acuerdo el carro se daña . Es igual que un carro de cambios si no lo pones en neutro en los semáforos vas a I dañando el clutch
I'm TV uh uh TV until you have
En un semáforo .la posición N es descanso para accionar la palanca en drive.
No es bueno ponerlo en N es mejor apagarlo no te ayuda a horrar casi nada de gasolina ⛽1
Ya aprendiste algo
@@eduardosalazar8293 no es por consumo de combustible sinó para no esforzar el embrague
🤦🏽♂️ imbeciles, se debe mantener en drive x seguridad, esto es x si te dan un golpe x detras ,tu auto opondra resistencia para moverse al frente,( a menos q sea un gople muy fuert claro) y asi no atropellar al peaton que cruza(cuando estas en semaforo)
Sólo por seguridad? Pero al auto no le afecta en nada verdad?
@@vergoniopolla5400 imbecil no se trata de que te choquen sino de cuidar la caja del auto, entiendes?
#5:Si el semaforo se tarda mucho para cambiar,...Pongalo en neutral.
Exacto si sabes que vas a parar por completo durante más de 10 segundos es mejor poner en neutral
Neutral pisando frenos?
Una manera práctica bien dirigida para aprender
GENIAL desconozco cual sea tu fuente dónde obtienes la información que compartes, pero creó que tienes que buscar otras opciones, pues este no es el primer video tuyo en el que veo varias incongruencias 🤷♂️
Todo muy bien excepto que se te ocurre poner 2 Subaru WRX que no tienen transmisión automática.
si hay WRX automático, y también con CVT ( Sport Lineartronic )
Jajaja pusss le diste con la que no se devuelve y ese huevo que puso genial hay