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第二弾をご希望の方は、このコメントのグッドボタンを押してください＾＾
コスモでしょ？
第2弾ではもちろんセブンとかAZ-1出ますよね？ ね？(圧)
ダイハツミゼットⅡをきっかけに、4台の軽トラを乗り継いでいます。ミゼットⅡの後に乗り換えたハイゼットトラックではまり、63キャリイを経て、今は、スーパーキャリイです!軽トラ歴26年です。
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うp主、いつも楽しんで観てます～マーチ１２SRも出して欲しいです！！！
最後のEJ20エンジンに沼っている患者です。車を弄る為だけにお酒辞めて煙草も半分以下にしました😊欲しいパーツを見つける度にコツコツとお金貯めて購入して、取り付けてニヤニヤして、また雑誌とかUA-camとか見て欲しくなっての繰り返しです😊もう絶対に抜け出せないですねぇ(笑)
ニヤニヤしたいのなら、完全にヤニヤニを止めないと。やればできる、何年たっても吸いたいという気持ちは消えないけどね。
@@フジサンロク ヤニヤニw
ここまで可愛がってもらえたら車も幸せやろな
4代目レガシーBP5は大学生の時に乗ってました。知人がスバルディーラーで、営業車に使ってたやつを購入したんですが、外見どノーマル、中身フルカスタムされており、走行距離21万キロを15万円で購入。何故こんなにいじくってるのに外見どノーマルなの？の質問にお客様の目もあるけど、社内規定で営業車はノーマルって決まりがあるから…と悲しい目をされながらお話をされて、スバルの人は変態なんだなと当時感じました。実は初めての車だったのですが、加速は抜群、マッキンオーディオ、人乗っても窮屈じゃないし、荷物もめちゃ載る、ハイオクで13km/lと最高の車でした。特にコーナリングが凄く、重心が腰下にある感じでストレスなく曲がれて、同乗者もほぼ大半の人が、自分の車と違うと違和感を感じてくれるくらい性能良かったです。余りに良すぎて乗り換えられず、一昨年までの11年間乗り、走行距離43万キロ走ってくれました。BPEに乗り換えした、中毒者患者です。
20年位前にスズキのキャリーにエブリィーのターボエンジン載せ替えて乗ってた人がいたけどスゲー加速だった。本人曰く「載せ替えは兄弟車だから楽にできた」らしい
軽トラでぶつけちゃっても心のダメージは少ないけど、体のダメージはデカいんだぜ！
動画とコメントの専門用語とか見てもほとんど知らない言葉でわからないけど、車の解説とかワクワク感を見てるだけで凄く楽しい！
S2000は新車で買って20年乗ってますが飽きません。
俺もAP1に乗ってます。まだ4年程ですが乗りこなせる気がしませんでも街乗りでも楽しすぎて飽きないですね！
私もワゴンRに25年乗ってますが、飽きないというか、金がなくて買い換えがまずできません。もう中毒になって、飽きない事にしました。
@@osirino_tomodati これからパーツの供給も厳しくなりますがずっと乗ってください。こんな楽しい車はもう出てこないから。
憧れの車です羨ましい
今年の２月からS2000乗り始めました 23歳です。十年以上から欲しかった車でした。最高の車です。
軽トラはマジで中毒性やばい!免許取る前はスポーツカー乗りたいと思ってたけど、借りて乗ってみたらパワーありすぎて自分には向かなかった...パワーないのも含めて楽しい車
軽さは神。
え、軽トラパワーある？🌝
@@smilebomb537 そのパワーを使いきれるかが問題。50psの軽自動車をキッチリコントロール出来れば……………………300psのクルマをハーフスロットルでおっかなびっくり運転するよりは……………………
@@smilebomb537 下りの峠道ならスポーツカーに付いていけますよ。上りと平地はお察しです。
@@そば天ぷら-k5o それなwww
農家だから軽トラに乗っているけど、農閑期は幌張ってキャンプ出来る。最高に遊べるクルマです。
車乗り始めて3ヶ月の初心者ドライバーですが、社長に押し付けられたサンバーを渋々最初は乗ってたんですがMT慣れてくると下道でもスピード感(何故か早く感じる)とエンジン音(勿論高速だとかなりガタが来る)、足回りの良さを楽しめてます。
おっそいですが楽しいですよね。回したときの音と滑らかなフィーリングが良いですよね！
ご臨終です。スーチャー付きならさらにヤバイよ…
レガシィとスイスポは所有歴あるけど確かに中毒性の高さは頷ける！最後の車、マツダのルーチェかな？
4代目レガシィは本当に素晴らしかったね。特にEZ30エンジンがものすごく良く、低回転域の静粛性と滑らかさ、6000回転を超えてバルタイが切り替わったときの獰猛さと官能さ。当時の3リットル級エンジンでは最高峰だと思う。そんなEZ30搭載で特にレアなのがMT搭載車。3.0Rの上級グレードのスペックBのみ選択可能。しかもD型にしか存在しない。（E型以降では5ATのみになってしまったため）カタログモデルでありながら生産期間は1年強。その間のBP、BL合計の生産台数は約200台。Sシリーズとかよりよっぽどレアだったりする。なお唯一にして最大の欠点は極悪燃費。大排気量だから仕方ないとはいえ2リッターのベースモデルの半分ほど。調子こいてアクセル踏むとロータリー並の燃費が体験できる。
自分の６発はリッター13キロ走ってたけどなぁ ただバルタイは３０００回転で切り替わってたけど、違うモノなのかしら。でも、S*にしたら、シコタマ怒られたっけ。まぁ、ともかく面白いイイ車だってことかなぁ。
自分はSIクルーズに乗っています。走行距離は18万キロを超えましたが、エンジンは元気です。まあ、S＃モードにした時の加速はなんとも言えないですね。
現在も新車から乗り継ぐ BL オーナーですBLE specB の 6MT 仕様はD 型のみではな無く、C 型及び D 形に設定されていましたよ。とても希少なグレードですね。スバルさんには末永く部品提供を継続していただきたいです。
私も持ってます、ATですけど。エンジン他バランスがいいので破格中古で手に入れました。60歳超えていますが価値的には大満足！何十台も車乗れた人生いいなと思う次第、ユーノスロードスターも良かったなあ…
E型の3.0Rを新車で買ってから15年乗っているよ。このエンジン、ブン回したときの燃費も悪いけど、寒い時期のアイドリングがえらく燃料を消費するね。
以外にもデリカスペースギアも中毒性がある。オフロードと雪路での高い走破性で。小回りは全く利かないし燃費も今のエコカーには太刀打ちできない。背が高いから橋桁とかには気を付けなければならないが。
レガシィが取り上げられて嬉しい毎週乗るのが楽しくて生きてるみたい乗る時は必ず暖気とお掃除を欠かさない
レガシィを愛してくれてありがとうございます。群馬県太田市在住の者です。こちらでレガシィは県民車です。私はユーノスロードスターを乗っています。
HONDAのVTEC軍団も中毒車だと思います。VTECの高回転領域を１度でも味わったら抜け出すのは至難の技です。今は高価になってしまいましたが、現役当時は安くて速いコスパのいい車でした。あとS2000は以外と見落とされがちですが、日本で乗る分には電動ソフトトップで、サイドさえ引いていれば２０秒で開け閉め出来た事もいい点かと。
4代目のレガシィをそろそろ乗り換えようと思っているんですが、乗り心地や操作性、積載量、燃費など様々な点を比べていくと完全上位互換みたいな車が見当たらず結局は買う買う詐欺になってるので知り合いからよく「まだ新しいの買ってないのか」と言われますねw
親が乗ってたBPレガシィを運転して一目惚れそして今同型のMTを毎日転がしてるやっぱたまらん
ZC33S乗っていますが本当にいい車です。運転していて楽しいだけではなく実用性も十分あって大人4人乗っての長距離ドライブも問題ないです。
同じく、現行ターボの銀色に乗ってます楽しいの一言につきます♪見塗装樹脂の劣化が早いのがネックだけど対策すれば良いだけ
スズキはワークスとスイスポは中毒性やべぇwww
スズキってほんまにええ車出すよな
ロードスターが１番目で嬉しかったです!ロードスターは車自体も楽しくて中毒性がありますが、ロードスター王国と言われるくらいミーティングやツーリング、ヤエー文化などなど仲間同士の繋がりが中毒性を何倍にもしてますよ〜!🥳
ロードスター国民は仲良いですよね!
BP5乗ってて今ZC33S乗ってます。レガシィは初めての愛車だったので知らなかったんですが、比較対象ができて初めてスバルってやっぱり安全や安心に重きを置いた車作りしてるなって思いました。
車・バイクを趣味にする時家に軽バン・軽トラ1台いるだけでかなり強い(故障した時のバックアップもさることながらタイヤ等積めるからスポ車乗るならもう必須)
軽トラはあると本当に助かる
ハイパワーMTでありながらも、スポーツに全振りしていないから、長距離も楽だし、スバル自慢の四駆システムで雨の日も安心してアクセルベタ踏みができる。カーブで滑ったって適当にアクセルとハンドルを触ってやれば、行きたい方向に頭が向いてくれるんだ。レガシィは本当いい車だよ。
その通り！安心感半端ない！
真冬の北海道の峠道でハイスピードで走っても安心感があるのはレガシィ他のスバル車ですね。他のメーカーで同じペースで走ると、スピンするかガードレールに張り付きます。(実証済みw)
どこ走っても姿勢が破綻しない絶対的な安心感
いや、マジで中毒性しかない笑笑、bhからBP乗ってる
スバル車がイキってガードレール突っ込んでるのマジおもろい🤣✌️
絶対に買ってはいけない。ではなく是非とも買って欲しい。の間違いなのでは。と思ったらほんとに予想通り是非とも買って欲しい車だった。
あぁ、はい、NAのオーナーです、間違いなく中毒です売れた分部品とかメンテの環境が整っているので快適です
ロードスターもいつの間にか高騰してしまった車ですよね…NC世代ですが、ロードスターはオープンカーで初めて好きになった車種でした。
ここでは語りきれないぐらい中毒性の高い魅力的な車がたくさんあるってことだよね。やっぱり車ってええ趣味なんやなって、、、
趣味としてはかなりコスパ高い部類だけどねw
趣味でお金気にしちゃダメよ（半洗脳済み）
@@25SLAmo ガチャぶん回しているよりか全然マシだよ。
コスパ高いならええやん
レガシィ 3.0rのスペックBの6MTに乗っているが、絶対に乗ってはいけない車だ。官能性、中毒性、実用性が高すぎる為ほかの車へ乗り換えるという考えが一切無くなる。家族からは常にブーイングをくらい、ミニバン買ってくれたらどこでも一緒に行ってやるよと娘に言われる始末。燃費が極悪だが、フラット6だからしゃーなしという意識が上回りエコ運転上等常時ガソリンドバドバ。BG、BH、最後にBLEに乗り継いだが、スバル道を極めた感があり、ほかのスバル車に興味が無くなる。アイサイトやってみてー。もう一度言うが絶対に乗っては行けない車だ。
軽トラは仕事関係で乗ってたけどマジで乗ってて楽しい車だった。チューンと腕次第ではドリフトもできる最高の遊び車。
軽トラに関して詳しくやって欲しい。今や軽トラカスタムも多種多様で面白いし。積載性とか走りとか。個人的には、農道のポルシェ、サンバーについてやって欲しい。
RRサンバーは大変貴重だね。4WDが多いから。
2003年式のBPE（４代目レガシィ・ツーリングワゴン3.0R）に乗ってます。フラット６は２台目と、すでに沼っています😅以前所有していたランカスター6（３代目レガシィ）に比べ、重心が低く文字通り滑るように走ります。タイヤの存在を忘れさせる瞬間が乗るたびに何度もあり脳内麻薬が放出、これが中毒の原因なんだろうなと😇大型サンルーフ付きの本革シート仕様で、全開にすればほとんどオープンカーの開放感。唯一アイサイトがないのが惜しまれますが、このころはサンルーフと同居できなかったのです。もう直ぐ20年落ちですが、まったく古さを感じさせない完成度。ほんとに次の車が見つからず困ります。
レガシィみたいなものですが、エクシーガ。中々良い車ですよね。普段使いもいけるし山いってもある程度走る。ドノーマルでも(だからか？)良い足してる。エンジンもNA.ATながらレッド迄回り遅いながらに楽しい。この車で2.0Rの楽しさが少し分かった気がします
マツダロードスターMX-5はドライビングテクニックを育成するクルマです。かつてはホンダS2000もMX-5に対抗した名車でした。さらに言えばMX-5に対抗してスバルには和製ボクスターを作ってほしかった。もし作ってたらMX-5よりも速く感じそうなクルマになってました。 ホンダアクティ・バモスシリーズはミッドシップ軽バンで有名でした。レガシィやインプレッサはフラットエンジンスポーツとして有名です。かつてはギャランやランサーをライバル視してラリーではハイパワーターボポストコンバッション付き＋高性能四駆にしてました。
LEGACYのB4 Tuned by STIはマジで良い車過ぎます。確かに電スロのレスポンスセーブがかなり入っていたり、高速域ではステアリングが軽すぎたり、持病が多かったりと、弱点を上げれば色々あります。でも、乗れば解る良い車なんです。スポーツカーに乗る友人に運転させてあげた所、割と本気で購入を検討させてしまう程の魔力があります。インプレッサの様な良い意味での荒々しさも少し感じられるEJ-20ターボに上質な足回りと内装。インプレッサSTIとAudi A4を足して2で割ったようないいとこ取り感。日本車にもヨーロッパ車にも無い最高の車だと思いました。乗り換えを検討しようにも、これ以外にこんな良い車が無いので、本当に困ってます。
同志発見。ワイは2007BP5EのTuned by STIだけどね。まあ…燃費は悪いし、ダッシュボードべたべただし、2500回転まではモッサリしてるし、高速域のステアリングの軽さは恐いしで色々あるけど…4代目は最高のレガシィだわね(ﾟωﾟ*)
S2000の中毒性は凄いですよ！今乗ってるの2台目なので！
なかなか他では取り上げないような面白い 観点の動画ですね！楽しく拝見いたしました！私はZC33スイスポ→NDロードスター と乗り継いだゴリゴリの中毒患者です。これらは最近流行りの見た目だけで中身が雑魚すぎて話にならんコケオドシ車とは違い、見た目も性能も楽しさも備えた傑作ですね。動画でのご説明の通り非常に強い中毒性があるので迷っている方はすぐに買って中毒患者への仲間入りを果たすべきだと思います。
MRのアクティに乗っています生産終了になってしまい次に買い替えたいと思える車がありません
ホンダアクティには、HA4の型にだけ後ろタイヤが4つある「アクティクローラ」ってモデルがあるんだよね後ろタイヤには、ゴムキャタ付けれるはず全部で、六輪車になる異色の軽トラック(笑)代掻きした田んぼとか走っても埋まらなさそう(笑)でもアクティは悪路とかはすごく強いんだけど、エンジンがかなり非力なんだよね上り坂は、シフトダウンしないと失速するんだよねサンバー(TT2)の最終型スーパーチャージャーモデルに乗ってるけど、軽トラの中ではホントに乗り心地が良い今のサンバーはもうハイゼットだけど、ダイハツの人?が「あんな個性溢れて高コストな軽トラは作れない」って言っていたらしいなんと言っても、赤帽って会社の軽トラは、「赤帽サンバー」って専用の軽トラだったぐらいだしね赤帽サンバーのENエンジンは、軽く30万キロは耐えられるらしいしENエンジンでも、市販のサンバーと赤帽サンバーのENエンジンは細かい所は全くの別モノだったらしいコントロールユニットも違うらしいとか?でもサンバー(TT2)は、とにもかくにも錆びと腐食が定番「腐れサンバー」の異名を持つぐらいだしねサンバーはホントに、錆びと腐りに弱すぎる特に、フロントバンパー付近にある「Y字のフレーム」が腐るんだよね
「買ってはいけない」発送がオリジナリティあって楽しませてもらいました。コスモ４ドアかルーチェ？
４代目レガシィはわかるグレード別でも楽しいし、ワゴン、B4、アウトバックどれ選んでも個性があってイイよね
登場間もないユーノスロードスターの初代に乗せてもらいましたが最高でした。アンテナがねじ込みとかソフトトップのリア窓がビニールとか当時でもどうなんだという部分もありましたが、補って余りありましたね。
子供の頃、ロードスターみたいな車にのってデートをしたいなぁ～と憧れてたので、就職してから早速買いましたが、デートしてくれる相手が居ませんでした（涙）
大丈夫。一人で走る方がデートよりも楽しいのがロードスター。だから買わない方がいい車なんだけどな。
@@E46.M3NA(エアコンレス)かNBでデートしてますが寛容な相手じゃない限りキレられます。喜んで乗ってくれるのは最初かその次ぐらいまでですよ。
乗り込みづらい、乗り心地も良くは無い、オープンにすると日焼けする、クローズにしたら狭い……男ウケはいいんですけどねぇw
これは第二弾の動画を作っても良さそうな出来ですね車名当てクイズはルーチェですね同時期のコスモと迷うデザイン
まさにウチの父も迷った結果コスモにしましたｗどちらのデザインも斬新で捨てがたいですよね。
AP1-100乗ってますが本当に楽しいです
田舎限定ですが軽トラは雪の日乗ると最高です。隠れた魅力は乱暴に扱って多少傷がついても気にならないところかも知れないですね。
Ｈ8・NA8Cロードスターを８年落ち中古で５年も楽しめればと思い買って気付いたらほぼノーマルで２２年乗ってた。純正ビルシュタイン、ヘリカルＬSDで雪道も結構走ったし、リトラクタブルライトを「ウイン」と動かすと子供たちのウケが良かった。
レガシィ紹介ありがとうございます。オーナーとしてはうれしい限りです！お高いインプレッサ買うくらいなら安いレガシィ買っていじる方が楽しいと思うんですけどね。アフターパーツも豊富だし、インプからの流用もしやすいのでホント沼はまりますｗｗ
ほぼ全てのスバル車のパーツを流用できるから、じぶん好みの車にできて最高ですよね。一番最初の車をレガシィにしちゃったから、ほかの車はもう乗れないｗ
みなさん富士重症患者ですなwwwwスバル車は同世代ならパーツ流用効くし、そもそも水平対向+AWDはお家芸で他に替えが効かないのも中毒性高いですから(爆)
ジュラシック・ワールドで日本の軽トラがとんでもなく爆走してて最高でした！！
自分もつい先日見てきましたが、あの爆走っぷりがカッコ良すぎましたw海外で軽トラがもっと注目されるかもしれませんね^ ^
色んな車に乗ってきたが、軽トラに落ち着いた。ほんと面白いんだよな。マニュアルだしfrだしいい玩具になる。
s2000 に乗って9年目個人的には1番ホンダを感じれる最高傑作
最終の買いましたか？
今現在、BP中毒に侵されてます（笑）2007y レガシィツーリングワゴン tuned by sti、、コイツに乗ってると、レヴォーグに全く魅力を感じない私は、完全に中毒者ですww
BL5のターボにのってますが燃費がうんこって以外は街乗りよし、走ってもよしでいいとこどりの優等生って感じですね何よりインプエボに比べて安いのがいい
農機具やポケバイとかのオモチャを傷を気にせず積めるという一種の快感を覚える軽トラ
4代目レガシィのB4 2.0 GT spec.B、2007年式(E型)の6速MT車を所有してます。自分は今大学生で、現状購入なのでチマチマ整備しながら乗ってます。このレガシィはスバル車の中で初めてSI-DRIVEという機能が搭載された車ですね。全体的に出だしは鈍いものの、3000回転あたりの加速は鋭いです。特にS#モードは一番加速のレスポンスが良く、あまりに速いので自分はとても奥までは踏めません(笑)グレードがspec.Bなのも相まって足回りや乗り心地はかなり固めですが、その分安定性、特に高速域の安定性が非常に高く、自分としては運転しやすい車だと思います。
意外と燃費良いんですよねBL後期自分も去年まで7年間同じ07年式スペBに乗ってましたよ最初から付いてたエナペタル車高調が絶妙な乗り味で、純正STIフルエキゾーストでほぼノートラブルでしたよ今はEK9に乗ってますが、機会があればまた乗りたいですね
@@miragenakaji783 お、STIのフルエキ羨ましいですね⋯自分のレガシィにはHKSのESプレミアムが付いてました。
S2000は最高の車ですが、今所有なさる方はとてもではありませんがオススメ出来ません。部品が無い、当然古いので税金高い、底辺庶民には運用高コスト、盗難に四六時中気を使ってしまい精神がダメになる。ただ・・・走りはこれらを埋め合わせる猛毒です。
俺はMR2かな、また買い戻したいエンジン音や過給音が背中から聞こえてくるのがたまらない
軽トラ買ったら良い意味で終わりだよ。もうやめられない
実家にスバルの軽トラがあったけど足回りが広くてかなり運転しやすかったよｗ
4代目レガシィ（BP5）乗りです。BG→BH→BPと乗り継いできました。レガシィはホント沼です。もう他の車に乗れません。
4代目のMTでターボ乗ってました！今はジムニーですが一年乗っただけですがレガシィに今でも沼ってます
スイスポは最高です。人生で初めて心の底から買って良かったと思える車。
ランエボがつまらなさ過ぎてS2000に乗り換えたけど最高の車だよ。
後輩がS2000と峠から落ちて、またS2000買ってました。その後、峠で山に突っ込んで壊してS2000買ってました。
NDの最初期型に乗っていましたが、違いを知りたくて後期型（6型）に乗り換えましたもうどっぷり沼に浸かってますあと、l700系ミラも何気に中毒性がありますよなんだかんだで3台乗り継ぎました笑笑
意外と楽しかったのは前の愛車だったヴィッツRS(NCP13)1.5LNA(ターボも発売された)だから決して早くはないけど結構素直な動きをするし下りならそこそこ速いし見た目も可愛くて愛着が湧きます！
アクティええよ！ハンドリングは軽トラの中で最高だと思うし、エンジンも軽快で良い！
2004年式BPレガシィツーリングワゴン2.0GTに乗ってます。カスタムもかなりしていて沼にハマってます次に乗り換えたい車も無くて困ります雪道等の悪路での安定性が素晴らしい
コペンもわりと沼にはまりやすい車かもしれないですねー
コペンはFFという事が車好きから敬遠されてるのでしょう。ABC（AZ-1、BEAT、Cappuccino）の方がエモいですね。オープン、FR、ターボのカプチーノに乗ったら失禁しちゃいました。
@@E46.M3 カプチーノは唯一無二
カプチーノからビートに乗り換えた友人に 勧められて自分はMR-2からコペンに乗り換えました。17年目になります 乗り換え予定無し！増車希望（笑）です。
@@n.g.k9209 17年目・・・。もう完全に中毒通り越して依存症ですな。ダルクをお勧めします。※以下、アタヲカな下ネタを書くので、嫌な方は読まないで下さい。私は大型SUVに車好きな子を乗せて初めてデートをした夜に、「あ・・・こっちは軽自動車かっっ（苦笑）」って笑われました。あの時の屈辱ったら無かったです。その子は純情そうな顔して「フェラーりはスーパーカーだから挿すペンションが硬くて突き上げが激しいから乗ると気持ち良い・・・。跳ね馬に馬乗り！！」とか意味不明な事言って来て・・・。私のアソコは軽自動車なみですが、オープンカーみたいに開放的。Yシャツ物陳列罪。
その美少女クソビッチが「速い車は好きだけど、早い男は嫌い（笑）」って言ってました。どういう意味でしょうか？？
後期型の4代目レガシィB4 2.0GTスペックBに乗ってます。抜群の運動性能を持っていながら実用性も十分にあり文句のつけようのない車です。買って1年経ちますが末長く乗りたいと思います。
NDロードスターと4代目レガシィ3.0Rに乗っているよ。まさに沼。乗り換えるクルマが無い。
若え頃ロードスター乗ってたけど結婚を機に二人しか乗れねえ車は使えねー売れと嫁に言われて泣く泣く買い替えた30年経って子供も独立した今ロードスター手に入れるために嫁の隙を窺っている
仕事でミゼットⅡに乗ってたけどめちゃくちゃ楽しかった。小回り効くし、夏暑いし。左の窓は開かないし・・・
軽トラは狭いからだけど、すぐに冷えるし暖まる。
ルーチェ懐かしい～！兄弟車のコスモは角目４灯のリトラクタブルヘッドライトでしたね。
当時NBの新車を見に行って、あれこれオプションをつけて行ったら見積が300万円に届いてしまいました。どうせ300万越えるならいっそ...ということで、NBをやめてS2000 を選択。ほぼオプションレスで乗り出し330万円くらいでしたが、今にして思えばバーゲンプライスですね…。8年乗りました。天井知らずのF20Cは楽しかった！
BL5D tuned by STI(6MT)を16年乗っています。買い替えたいと思う事がなくメンテナンスしながら乗っています。今後もも点火系や排気系の交換を予定して楽しんでいます。ずっと一緒に、出来たら生涯共に過ごしていきたいです。
s2はちょうどいいパワーなんだよな、、速すぎず遅すぎず。
なるほど、たしかに軽トラは謎の中毒性がある。乗ったことある方ならわかるはず。
最初馬力低いし遅い🐌💨💨のしか見たことなかったので、馬鹿にしてたら、箱バンより軽いのもあって登坂も登るし、5速からの加速もスムーズだったので乗り方次第では十分に流れに乗れました✨
レガシィ 4代目はレガシィ の最高傑作です。特筆すべきところは、3代目からの約100kg軽量化と静粛性の大幅向上です。発売当時は3代目までの不等長排気音が無くなり、レガシィ の良さが消えたとよく言われたものだったが、それ以上に軽量化による燃費向上と静粛性による快適性能の向上は目を見張るものでした。
軽トラでもホイールはギラギラだったり、後輪が2軸4輪に魔改造されてたり、アンダーライトがついてたり、車を安く買って自由にカスタムしてるのを見かけますね。軽トラも侮れないです。
いつも楽しく見ています。私はスズキ、エブリを買いました。2020年4月に購入注文から納車まで約1年待ち、エブリ人気車で車中泊が流行っていた時期でもあり、その上に福祉車両で本体価格197万円と高価な買い物でした。車両重量1トン越えでR06A型 水冷4サイクル直列3気筒 インタークーラーターボ、介護車両とは思えない走りです。踏み込めば140キロまであっとゆうまに出てしまいます。ただし、燃費は現在街、乗りで1リター／8キロと高速長距離で10キロと恐ろしい数値・・・・
農道のポルシェ、サンバーが生産中止は悲しかったです😭
スバルが作っていた軽トラックはRRでスーパーチャージャーのグレードがあり，農道のポルシェと呼ばれていました。
987ボクスターに10年乗っています。荷物も結構乗るし、子供が居ないなら使い勝手も良く、故障も少ないので大変気に入っています。軽トラも乗っていますけど、スパルタンというならスーパー７並みですね。
FDを所有してたが、踏み込むと早いが怖かった。兄貴のユーノスロードスターは早くは無いが気持ち良く乗れ楽しかった。
ロードスターのNA6とNA8sr2を乗り継いで気が付けば25年、NDの最終モデルが出たら乗り換えて免許返納するまで乗ろうかと思ってる
セブンも買ったら沼にはまりました。FC,FD,FCと3台乗り継ぎました。
軽トラは中毒性満載ですよ!?なんせ某自動車系UA-camrがサンバーをレーシング仕様にするぐらいだからね!?w
開催コース距離/下手すれば積載車込み､そちらに突っ込む予算(軽量級バイク/トレーニング用オフ車まで)･･･軽トラレースある始末！
お題の回答：４代目HB系のマツダルーチェの”前期型”、４ドアハードトップ。(セダンだと、クォーターガラスがあるけど、写真にはないのでハードトップ仕様と判断)（車は前期だけど、ホイール(タコ焼きホイール)と、ドアミラーは後期仕様にしてますね💦）写真右側でチラっと出ているのは、３代目LA4系のマツダルーチェ・レガート。（ヘッドランプが超特徴的）写真左側でチラっと出ているのは、５代目HC系のマツダルーチェ(通称、広島ベンツｗ) の４ドアハードトップ。フェンダー部のバッチがV6になっていたら、中央だけデカイ文字のはず。写真では、文字が少し小さいので、Rotary TURBO って書いてあるように見える。エンジンは、13Bターボの仕様かも グレードはロイヤルクラッシック？(不確定ｗ)）お題の回答は姉妹車のコスモの顔をルーチェ顔に変えた引っ掛け問題かなーと一瞬思ったけど、左右の車両が明らかに歴代ルーチェで挟まれているので、ルーチェと判断しましたー🤣
レガシィの4代目のターボ乗ってるけどほんと楽しい！吹っ飛ばさなきゃ燃費はマシだけど満タンにしたら飛ばしちゃう
それでも私はロードスター買います！ええぃ！中毒が怖くて人間やってられっか‼︎😤
過給機付きエンジン+RRレイアウト+四輪駆動+四輪独立懸架ってスペックだけならポルシェ969とタメ張れるんですぜ？スバルサンバートラックのスーパーチャージャー付モデルはｗ。農道のポルシェは伊達じゃない！泥沼道走ってスバル沼にハマる確率高し！！
メーカー純正パーツで選べるサスペンションスプリング４種類！←柔い（・ディアス用・バン用・トラック用）硬い→ ・特装車用 硬い？このメーカー本当に馬鹿だろう？
NAロードスターを中古で買って、オープンカー沼にはまり、RX-8でNAロータリーの魅力にはまり、今年再びNDロードスターを新車購入して８年ぶりのオーナーに返り咲き。MAZDAさんどんだけ中毒性の高いクルマ作るんすか？（誉め言葉）4代目レガシィB4のブリンツェン６（EJ30エンジン搭載車）乗ってみたいなぁ。
アクティ・アタックHA7は実は最強の軽トラ。ミッドシップ４WDクロスミッション2シーター。ロングホイールベースで高速安定性も抜群。走りで一番。
Bp5の2.0iから2.0gt specBに乗り継いでbp歴二台目です。4代目レガシィの魅力に取り憑かれています。
BPは本当にいいクルマですね。ボクも足回りのブッシュやサス、エンジンマウントやハブベアリング全て変えて乗り続けてます！
BP5スペBの6MT乗っていたけど、また機会があったら絶対買うし、今足でアクティバン乗ってるけど、これも楽しすぎて困ってる…
スイスポの1.4ターボ楽しいよ、、加速もいい。燃費もいい。ハイオク仕様だけどね～
スイフトの1．2に乗ってたけどハンドリングに驚いたのは本当！こ廻りができないけど路面からの応答性が秀逸。サンバーTT2で初RRだけど、走りは農道のポルシェの異名とは納得の走りｗ静かで安定性も良いから疲れないアイドリングはボクサーににて大きめ。水平対向8気筒を縦割りしたようなもの。強いて言えば、水冷80度並列4気筒ＳＣ。ロードスターもＳ2000も持ち味にそそられますね。
BL/BP型レガシィは本当にオススメしません。走行に関係あるところはまあまあ保ちますが、それ以外がぼちぼち壊れます。一番の問題は多少壊れたとしても許せてしまうくらい病みつきになる走りをしてくれることです。速くて、そこそこよく曲がり、なめらか。そして純スポーツカーよりコンフォート寄りなので室内は静かだし、シートもフィット感が高くい。慣れてくると１日に13時間運転するのも苦にならなくなります。本当にオススメしません。
今のS2000は2台目です！予備でもう1台欲しいと思ってます！(買えるとは言ってない)
3.0R Spec.B 新車で購入しましたよ当時。前期型。子供が三人になって手放したけど、スッゴク運転が楽しかったよ👍
4代目レガシィ所有してました😊NAでしたがトルクフルでとても楽しいエンジンでした😆車自体もほんとに路面に貼りついて走るような感覚で、楽しくてしょうがなかったです😄今はVN5レヴォーグに乗っていますが、BPレガシィほどの刺激はないですね～😬いい車でした🤩
第二弾をご希望の方は、このコメントのグッドボタンを押してください＾＾
コスモでしょ？
第2弾ではもちろんセブンとかAZ-1出ますよね？
ね？(圧)
ダイハツミゼットⅡをきっかけに、4台の軽トラを乗り継いでいます。ミゼットⅡの後に乗り換えたハイゼットトラックではまり、63キャリイを経て、今は、スーパーキャリイです!軽トラ歴26年です。
77777777777…777…7777777777777777777777777777777777
うp主、いつも楽しんで観てます～
マーチ１２SRも出して欲しいです！！！
最後のEJ20エンジンに沼っている患者です。車を弄る為だけにお酒辞めて煙草も半分以下にしました😊欲しいパーツを見つける度にコツコツとお金貯めて購入して、取り付けてニヤニヤして、また雑誌とかUA-camとか見て欲しくなっての繰り返しです😊もう絶対に抜け出せないですねぇ(笑)
ニヤニヤしたいのなら、完全にヤニヤニを止めないと。やればできる、何年たっても吸いたいという気持ちは消えないけどね。
@@フジサンロク ヤニヤニw
ここまで可愛がってもらえたら車も幸せやろな
4代目レガシーBP5は大学生の時に乗ってました。
知人がスバルディーラーで、営業車に使ってたやつを購入したんですが、外見どノーマル、中身フルカスタムされており、走行距離21万キロを15万円で購入。
何故こんなにいじくってるのに外見どノーマルなの？の質問にお客様の目もあるけど、社内規定で営業車はノーマルって決まりがあるから…と悲しい目をされながらお話をされて、スバルの人は変態なんだなと当時感じました。
実は初めての車だったのですが、加速は抜群、マッキンオーディオ、人乗っても窮屈じゃないし、荷物もめちゃ載る、ハイオクで13km/lと最高の車でした。特にコーナリングが凄く、重心が腰下にある感じでストレスなく曲がれて、同乗者もほぼ大半の人が、自分の車と違うと違和感を感じてくれるくらい性能良かったです。
余りに良すぎて乗り換えられず、一昨年までの11年間乗り、走行距離43万キロ走ってくれました。
BPEに乗り換えした、中毒者患者です。
20年位前にスズキのキャリーにエブリィーのターボエンジン載せ替えて乗ってた人がいたけどスゲー加速だった。本人曰く「載せ替えは兄弟車だから楽にできた」らしい
軽トラでぶつけちゃっても心のダメージは少ないけど、体のダメージはデカいんだぜ！
動画とコメントの専門用語とか見てもほとんど知らない言葉でわからないけど、車の解説とかワクワク感を見てるだけで凄く楽しい！
S2000は新車で買って20年乗ってますが飽きません。
俺もAP1に乗ってます。
まだ4年程ですが乗りこなせる気がしません
でも街乗りでも楽しすぎて飽きないですね！
私もワゴンRに25年乗ってますが、飽きないというか、金がなくて買い換えがまずできません。もう中毒になって、飽きない事にしました。
@@osirino_tomodati これからパーツの供給も厳しくなりますがずっと乗ってください。こんな楽しい車はもう出てこないから。
憧れの車です
羨ましい
今年の２月からS2000乗り始めました 23歳です。
十年以上から欲しかった車でした。
最高の車です。
軽トラはマジで中毒性やばい!
免許取る前はスポーツカー乗りたいと思ってたけど、
借りて乗ってみたらパワーありすぎて自分には向かなかった...パワーないのも含めて楽しい車
軽さは神。
え、軽トラパワーある？🌝
@@smilebomb537 そのパワーを使いきれるかが問題。
50psの軽自動車をキッチリコントロール出来れば……………………
300psのクルマをハーフスロットルでおっかなびっくり運転するよりは……………………
@@smilebomb537 下りの峠道ならスポーツカーに付いていけますよ。上りと平地はお察しです。
@@そば天ぷら-k5o それなwww
農家だから軽トラに乗っているけど、農閑期は幌張ってキャンプ出来る。最高に遊べるクルマです。
車乗り始めて3ヶ月の初心者ドライバーですが、社長に押し付けられたサンバーを渋々最初は乗ってたんですがMT慣れてくると下道でもスピード感(何故か早く感じる)とエンジン音(勿論高速だとかなりガタが来る)、足回りの良さを楽しめてます。
おっそいですが楽しいですよね。
回したときの音と滑らかなフィーリングが良いですよね！
ご臨終です。
スーチャー付きならさらにヤバイよ…
レガシィとスイスポは所有歴あるけど確かに中毒性の高さは頷ける！
最後の車、マツダのルーチェかな？
4代目レガシィは本当に素晴らしかったね。
特にEZ30エンジンがものすごく良く、低回転域の静粛性と滑らかさ、6000回転を超えてバルタイが切り替わったときの獰猛さと官能さ。
当時の3リットル級エンジンでは最高峰だと思う。
そんなEZ30搭載で特にレアなのがMT搭載車。3.0Rの上級グレードのスペックBのみ選択可能。しかもD型にしか存在しない。
（E型以降では5ATのみになってしまったため）
カタログモデルでありながら生産期間は1年強。その間のBP、BL合計の生産台数は約200台。
Sシリーズとかよりよっぽどレアだったりする。
なお唯一にして最大の欠点は極悪燃費。大排気量だから仕方ないとはいえ2リッターのベースモデルの半分ほど。
調子こいてアクセル踏むとロータリー並の燃費が体験できる。
自分の６発はリッター13キロ走ってたけどなぁ ただバルタイは３０００回転で切り替わってたけど、違うモノなのかしら。でも、S*にしたら、シコタマ怒られたっけ。まぁ、ともかく面白いイイ車だってことかなぁ。
自分はSIクルーズに乗っています。走行距離は18万キロを超えましたが、エンジンは元気です。
まあ、S＃モードにした時の加速はなんとも言えないですね。
現在も新車から乗り継ぐ BL オーナーです
BLE specB の 6MT 仕様は
D 型のみではな無く、C 型及び D 形に
設定されていましたよ。
とても希少なグレードですね。
スバルさんには末永く部品提供を継続して
いただきたいです。
私も持ってます、ATですけど。
エンジン他バランスがいいので破格中古で手に入れました。
60歳超えていますが価値的には大満足！何十台も車乗れた人生
いいなと思う次第、ユーノスロードスターも良かったなあ…
E型の3.0Rを新車で買ってから15年乗っているよ。
このエンジン、ブン回したときの燃費も悪いけど、寒い時期のアイドリングがえらく燃料を消費するね。
以外にもデリカスペースギアも中毒性がある。
オフロードと雪路での高い走破性で。
小回りは全く利かないし燃費も今のエコカーには太刀打ちできない。背が高いから橋桁とかには気を付けなければならないが。
レガシィが取り上げられて嬉しい
毎週乗るのが楽しくて生きてるみたい
乗る時は必ず暖気とお掃除を欠かさない
レガシィを愛してくれてありがとうございます。
群馬県太田市在住の者です。
こちらでレガシィは県民車です。私はユーノスロードスターを乗っています。
HONDAのVTEC軍団も中毒車だと思います。VTECの高回転領域を１度でも味わったら抜け出すのは至難の技です。今は高価になってしまいましたが、現役当時は安くて速いコスパのいい車でした。あとS2000は以外と見落とされがちですが、日本で乗る分には電動ソフトトップで、サイドさえ引いていれば２０秒で開け閉め出来た事もいい点かと。
4代目のレガシィをそろそろ乗り換えようと思っているんですが、乗り心地や操作性、積載量、燃費など様々な点を比べていくと完全上位互換みたいな車が見当たらず結局は買う買う詐欺になってるので知り合いからよく「まだ新しいの買ってないのか」と言われますねw
親が乗ってたBPレガシィを運転して一目惚れ
そして今同型のMTを毎日転がしてる
やっぱたまらん
ZC33S乗っていますが本当にいい車です。
運転していて楽しいだけではなく実用性も十分あって大人4人乗っての長距離ドライブも問題ないです。
同じく、現行ターボの銀色に乗ってます
楽しいの一言につきます♪
見塗装樹脂の劣化が早いのがネックだけど対策すれば良いだけ
スズキはワークスとスイスポは中毒性やべぇwww
スズキってほんまにええ車出すよな
ロードスターが１番目で嬉しかったです!
ロードスターは車自体も楽しくて中毒性がありますが、ロードスター王国と言われるくらいミーティングやツーリング、ヤエー文化などなど仲間同士の繋がりが中毒性を何倍にもしてますよ〜!🥳
ロードスター国民は仲良いですよね!
BP5乗ってて今ZC33S乗ってます。レガシィは初めての愛車だったので知らなかったんですが、
比較対象ができて初めてスバルってやっぱり安全や安心に重きを置いた車作りしてるなって思いました。
車・バイクを趣味にする時家に軽バン・軽トラ1台いるだけでかなり強い(故障した時のバックアップもさることながらタイヤ等積めるからスポ車乗るならもう必須)
軽トラはあると本当に助かる
ハイパワーMTでありながらも、スポーツに全振りしていないから、長距離も楽だし、スバル自慢の四駆システムで雨の日も安心してアクセルベタ踏みができる。カーブで滑ったって適当にアクセルとハンドルを触ってやれば、行きたい方向に頭が向いてくれるんだ。レガシィは本当いい車だよ。
その通り！
安心感半端ない！
真冬の北海道の峠道でハイスピードで走っても安心感があるのはレガシィ他のスバル車ですね。
他のメーカーで同じペースで走ると、スピンするかガードレールに張り付きます。(実証済みw)
どこ走っても姿勢が破綻しない絶対的な安心感
いや、マジで中毒性しかない笑笑、bhからBP乗ってる
スバル車がイキってガードレール突っ込んでるのマジおもろい🤣✌️
絶対に買ってはいけない。ではなく是非とも買って欲しい。の間違いなのでは。と思ったらほんとに予想通り是非とも買って欲しい車だった。
あぁ、はい、NAのオーナーです、間違いなく中毒です
売れた分部品とかメンテの環境が整っているので快適です
ロードスターもいつの間にか高騰してしまった車ですよね…NC世代ですが、ロードスターはオープンカーで初めて好きになった車種でした。
ここでは語りきれないぐらい中毒性の高い魅力的な車がたくさんあるってことだよね。
やっぱり車ってええ趣味なんやなって、、、
趣味としてはかなりコスパ高い部類だけどねw
趣味でお金気にしちゃダメよ（半洗脳済み）
@@25SLAmo ガチャぶん回しているよりか全然マシだよ。
コスパ高いならええやん
レガシィ 3.0rのスペックBの6MTに乗っているが、絶対に乗ってはいけない車だ。
官能性、中毒性、実用性が高すぎる為ほかの車へ乗り換えるという考えが一切無くなる。家族からは常にブーイングをくらい、ミニバン買ってくれたらどこでも一緒に行ってやるよと娘に言われる始末。燃費が極悪だが、フラット6だからしゃーなしという意識が上回りエコ運転上等常時ガソリンドバドバ。
BG、BH、最後にBLEに乗り継いだが、スバル道を極めた感があり、ほかのスバル車に興味が無くなる。アイサイトやってみてー。もう一度言うが絶対に乗っては行けない車だ。
軽トラは仕事関係で乗ってたけどマジで乗ってて楽しい車だった。チューンと腕次第ではドリフトもできる最高の遊び車。
軽トラに関して詳しくやって欲しい。今や軽トラカスタムも多種多様で面白いし。積載性とか走りとか。
個人的には、農道のポルシェ、サンバーについてやって欲しい。
RRサンバーは大変貴重だね。4WDが多いから。
2003年式のBPE（４代目レガシィ・ツーリングワゴン3.0R）に乗ってます。フラット６は２台目と、すでに沼っています😅以前所有していたランカスター6（３代目レガシィ）に比べ、重心が低く文字通り滑るように走ります。タイヤの存在を忘れさせる瞬間が乗るたびに何度もあり脳内麻薬が放出、これが中毒の原因なんだろうなと😇大型サンルーフ付きの本革シート仕様で、全開にすればほとんどオープンカーの開放感。唯一アイサイトがないのが惜しまれますが、このころはサンルーフと同居できなかったのです。もう直ぐ20年落ちですが、まったく古さを感じさせない完成度。ほんとに次の車が見つからず困ります。
レガシィみたいなものですが、エクシーガ。
中々良い車ですよね。普段使いもいけるし山いってもある程度走る。ドノーマルでも(だからか？)良い足してる。
エンジンもNA.ATながらレッド迄回り遅いながらに楽しい。
この車で2.0Rの楽しさが少し分かった気がします
マツダロードスターMX-5はドライビングテクニックを育成するクルマです。かつてはホンダS2000もMX-5に対抗した名車でした。さらに言えばMX-5に対抗してスバルには和製ボクスターを作ってほしかった。もし作ってたらMX-5よりも速く感じそうなクルマになってました。 ホンダアクティ・バモスシリーズはミッドシップ軽バンで有名でした。
レガシィやインプレッサはフラットエンジンスポーツとして有名です。かつてはギャランやランサーをライバル視してラリーではハイパワーターボポストコンバッション付き＋高性能四駆にしてました。
LEGACYのB4 Tuned by STIはマジで良い車過ぎます。確かに電スロのレスポンスセーブがかなり入っていたり、高速域ではステアリングが軽すぎたり、持病が多かったりと、弱点を上げれば色々あります。でも、乗れば解る良い車なんです。
スポーツカーに乗る友人に運転させてあげた所、割と本気で購入を検討させてしまう程の魔力があります。
インプレッサの様な良い意味での荒々しさも少し感じられるEJ-20ターボに上質な足回りと内装。インプレッサSTIとAudi A4を足して2で割ったようないいとこ取り感。日本車にもヨーロッパ車にも無い最高の車だと思いました。
乗り換えを検討しようにも、これ以外にこんな良い車が無いので、本当に困ってます。
同志発見。ワイは2007BP5EのTuned by STIだけどね。まあ…燃費は悪いし、ダッシュボードべたべただし、2500回転まではモッサリしてるし、高速域のステアリングの軽さは恐いしで色々あるけど…4代目は最高のレガシィだわね(ﾟωﾟ*)
S2000の中毒性は凄いですよ！
今乗ってるの2台目なので！
なかなか他では取り上げないような面白い 観点の動画ですね！楽しく拝見いたしました！
私はZC33スイスポ→NDロードスター と乗り継いだゴリゴリの中毒患者です。
これらは最近流行りの見た目だけで中身が雑魚すぎて話にならんコケオドシ車とは違い、見た目も性能も楽しさも備えた傑作ですね。
動画でのご説明の通り非常に強い中毒性があるので迷っている方はすぐに買って中毒患者への仲間入りを果たすべきだと思います。
MRのアクティに乗っています
生産終了になってしまい次に買い替えたいと思える車がありません
ホンダアクティには、HA4の型にだけ後ろタイヤが4つある「アクティクローラ」ってモデルがあるんだよね
後ろタイヤには、ゴムキャタ付けれるはず
全部で、六輪車になる異色の軽トラック(笑)
代掻きした田んぼとか走っても埋まらなさそう(笑)
でもアクティは悪路とかはすごく強いんだけど、エンジンがかなり非力なんだよね
上り坂は、シフトダウンしないと失速するんだよね
サンバー(TT2)の最終型スーパーチャージャーモデルに乗ってるけど、軽トラの中ではホントに乗り心地が良い
今のサンバーはもうハイゼットだけど、ダイハツの人?が「あんな個性溢れて高コストな軽トラは作れない」って言っていたらしい
なんと言っても、赤帽って会社の軽トラは、「赤帽サンバー」って専用の軽トラだったぐらいだしね
赤帽サンバーのENエンジンは、軽く30万キロは耐えられるらしいし
ENエンジンでも、市販のサンバーと赤帽サンバーのENエンジンは細かい所は全くの別モノだったらしい
コントロールユニットも違うらしいとか?
でもサンバー(TT2)は、とにもかくにも錆びと腐食が定番
「腐れサンバー」の異名を持つぐらいだしね
サンバーはホントに、錆びと腐りに弱すぎる
特に、フロントバンパー付近にある「Y字のフレーム」が腐るんだよね
「買ってはいけない」発送がオリジナリティあって楽しませてもらいました。
コスモ４ドアかルーチェ？
４代目レガシィはわかる
グレード別でも楽しいし、ワゴン、B4、アウトバックどれ選んでも個性があってイイよね
登場間もないユーノスロードスターの初代に乗せてもらいましたが最高でした。アンテナがねじ込みとかソフトトップのリア窓がビニールとか当時でもどうなんだという部分もありましたが、補って余りありましたね。
子供の頃、ロードスターみたいな車にのってデートをしたいなぁ～と憧れてたので、就職してから早速買いましたが、デートしてくれる相手が居ませんでした（涙）
大丈夫。一人で走る方がデートよりも楽しいのがロードスター。だから買わない方がいい車なんだけどな。
@@E46.M3NA(エアコンレス)かNBでデートしてますが寛容な相手じゃない限りキレられます。喜んで乗ってくれるのは最初かその次ぐらいまでですよ。
乗り込みづらい、乗り心地も良くは無い、オープンにすると日焼けする、クローズにしたら狭い……
男ウケはいいんですけどねぇw
これは第二弾の動画を作っても良さそうな出来ですね
車名当てクイズはルーチェですね同時期のコスモと迷うデザイン
まさにウチの父も迷った結果コスモにしましたｗ
どちらのデザインも斬新で捨てがたいですよね。
AP1-100乗ってますが本当に楽しいです
田舎限定ですが軽トラは雪の日乗ると最高です。
隠れた魅力は乱暴に扱って多少傷がついても気にならないところかも知れないですね。
Ｈ8・NA8Cロードスターを８年落ち中古で５年も楽しめればと思い買って気付いたらほぼノーマルで２２年乗ってた。純正ビルシュタイン、ヘリカルＬSDで雪道も結構走ったし、リトラクタブルライトを「ウイン」と動かすと子供たちのウケが良かった。
レガシィ紹介ありがとうございます。オーナーとしてはうれしい限りです！
お高いインプレッサ買うくらいなら安いレガシィ買っていじる方が楽しいと思うんですけどね。
アフターパーツも豊富だし、インプからの流用もしやすいのでホント沼はまりますｗｗ
ほぼ全てのスバル車のパーツを流用できるから、じぶん好みの車にできて最高ですよね。
一番最初の車をレガシィにしちゃったから、ほかの車はもう乗れないｗ
みなさん富士重症患者ですなwwwwスバル車は同世代ならパーツ流用効くし、そもそも水平対向+AWDはお家芸で他に替えが効かないのも中毒性高いですから(爆)
ジュラシック・ワールドで日本の軽トラがとんでもなく爆走してて最高でした！！
自分もつい先日見てきましたが、あの爆走っぷりがカッコ良すぎましたw
海外で軽トラがもっと注目されるかもしれませんね^ ^
色んな車に乗ってきたが、軽トラに落ち着いた。ほんと面白いんだよな。マニュアルだしfrだしいい玩具になる。
s2000 に乗って9年目
個人的には1番ホンダを感じれる最高傑作
最終の買いましたか？
今現在、BP中毒に侵されてます（笑）
2007y レガシィツーリングワゴン tuned by sti、、コイツに乗ってると、レヴォーグに全く魅力を感じない私は、完全に中毒者ですww
BL5のターボにのってますが
燃費がうんこって以外は街乗りよし、走ってもよしでいいとこどりの優等生って感じですね
何よりインプエボに比べて安いのがいい
農機具やポケバイとかのオモチャを傷を気にせず積めるという一種の快感を覚える軽トラ
4代目レガシィのB4 2.0 GT spec.B、2007年式(E型)の6速MT車を所有してます。
自分は今大学生で、現状購入なのでチマチマ整備しながら乗ってます。
このレガシィはスバル車の中で初めてSI-DRIVEという機能が搭載された車ですね。全体的に出だしは鈍いものの、3000回転あたりの加速は鋭いです。特にS#モードは一番加速のレスポンスが良く、あまりに速いので自分はとても奥までは踏めません(笑)
グレードがspec.Bなのも相まって足回りや乗り心地はかなり固めですが、その分安定性、特に高速域の安定性が非常に高く、自分としては運転しやすい車だと思います。
意外と燃費良いんですよねBL後期
自分も去年まで7年間同じ07年式スペBに乗ってましたよ
最初から付いてたエナペタル車高調が絶妙な乗り味で、純正STIフルエキゾーストでほぼノートラブルでしたよ
今はEK9に乗ってますが、機会があればまた乗りたいですね
@@miragenakaji783 お、STIのフルエキ羨ましいですね⋯
自分のレガシィにはHKSのESプレミアムが付いてました。
S2000は最高の車ですが、今所有なさる方はとてもではありませんがオススメ出来ません。
部品が無い、当然古いので税金高い、底辺庶民には運用高コスト、盗難に四六時中気を使ってしまい精神がダメになる。
ただ・・・走りはこれらを埋め合わせる猛毒です。
俺はMR2かな、また買い戻したい
エンジン音や過給音が背中から聞こえてくるのがたまらない
軽トラ買ったら良い意味で終わりだよ。
もうやめられない
実家にスバルの軽トラがあったけど足回りが広くてかなり運転しやすかったよｗ
4代目レガシィ（BP5）乗りです。
BG→BH→BPと乗り継いできました。レガシィはホント沼です。
もう他の車に乗れません。
4代目のMTでターボ乗ってました！今はジムニーですが一年乗っただけですがレガシィに今でも沼ってます
スイスポは最高です。人生で初めて心の底から買って良かったと思える車。
ランエボがつまらなさ過ぎてS2000に乗り換えたけど
最高の車だよ。
後輩がS2000と峠から落ちて、またS2000買ってました。
その後、峠で山に突っ込んで壊してS2000買ってました。
NDの最初期型に乗っていましたが、違いを知りたくて後期型（6型）に乗り換えました
もうどっぷり沼に浸かってます
あと、l700系ミラも何気に中毒性がありますよ
なんだかんだで3台乗り継ぎました笑笑
意外と楽しかったのは前の愛車だったヴィッツRS(NCP13)
1.5LNA(ターボも発売された)だから決して早くはないけど結構素直な動きをするし下りならそこそこ速いし見た目も可愛くて愛着が湧きます！
アクティええよ！
ハンドリングは軽トラの中で最高だと思うし、エンジンも軽快で良い！
2004年式BPレガシィツーリングワゴン2.0GTに乗ってます。カスタムもかなりしていて沼にハマってます
次に乗り換えたい車も無くて困ります
雪道等の悪路での安定性が素晴らしい
コペンもわりと沼にはまりやすい車かもしれないですねー
コペンはFFという事が車好きから敬遠されてるのでしょう。ABC（AZ-1、BEAT、Cappuccino）の方がエモいですね。オープン、FR、ターボのカプチーノに乗ったら失禁しちゃいました。
@@E46.M3 カプチーノは唯一無二
カプチーノからビートに乗り換えた友人に 勧められて自分はMR-2からコペンに乗り換えました。
17年目になります 乗り換え予定無し！
増車希望（笑）です。
@@n.g.k9209 17年目・・・。もう完全に中毒通り越して依存症ですな。ダルクをお勧めします。
※以下、アタヲカな下ネタを書くので、嫌な方は読まないで下さい。
私は大型SUVに車好きな子を乗せて初めてデートをした夜に、「あ・・・こっちは軽自動車かっっ（苦笑）」って笑われました。あの時の屈辱ったら無かったです。その子は純情そうな顔して「フェラーりはスーパーカーだから挿すペンションが硬くて突き上げが激しいから乗ると気持ち良い・・・。跳ね馬に馬乗り！！」とか意味不明な事言って来て・・・。私のアソコは軽自動車なみですが、オープンカーみたいに開放的。Yシャツ物陳列罪。
その美少女クソビッチが「速い車は好きだけど、早い男は嫌い（笑）」って言ってました。どういう意味でしょうか？？
後期型の4代目レガシィB4 2.0GTスペックBに乗ってます。
抜群の運動性能を持っていながら実用性も十分にあり文句のつけようのない車です。買って1年経ちますが末長く乗りたいと思います。
NDロードスターと4代目レガシィ3.0Rに乗っているよ。
まさに沼。
乗り換えるクルマが無い。
若え頃ロードスター乗ってたけど結婚を機に二人しか乗れねえ車は使えねー売れと嫁に言われて泣く泣く買い替えた
30年経って子供も独立した今ロードスター手に入れるために嫁の隙を窺っている
仕事でミゼットⅡに乗ってたけどめちゃくちゃ楽しかった。小回り効くし、夏暑いし。左の窓は開かないし・・・
軽トラは狭いからだけど、すぐに冷えるし暖まる。
ルーチェ懐かしい～！
兄弟車のコスモは角目４灯のリトラクタブルヘッドライトでしたね。
当時NBの新車を見に行って、あれこれオプションをつけて行ったら見積が300万円に届いてしまいました。
どうせ300万越えるならいっそ...ということで、NBをやめてS2000 を選択。
ほぼオプションレスで乗り出し330万円くらいでしたが、今にして思えばバーゲンプライスですね…。
8年乗りました。天井知らずのF20Cは楽しかった！
BL5D tuned by STI(6MT)を16年乗っています。買い替えたいと思う事がなくメンテナンスしながら乗っています。今後もも点火系や排気系の交換を予定して楽しんでいます。ずっと一緒に、出来たら生涯共に過ごしていきたいです。
s2はちょうどいいパワーなんだよな、、速すぎず遅すぎず。
なるほど、たしかに軽トラは謎の中毒性がある。
乗ったことある方ならわかるはず。
最初馬力低いし遅い🐌💨💨のしか見たことなかったので、馬鹿にしてたら、箱バンより軽いのもあって登坂も登るし、5速からの加速もスムーズだったので乗り方次第では十分に流れに乗れました✨
レガシィ 4代目はレガシィ の最高傑作です。特筆すべきところは、3代目からの約100kg軽量化と静粛性の大幅向上です。発売当時は3代目までの不等長排気音が無くなり、レガシィ の良さが消えたとよく言われたものだったが、それ以上に軽量化による燃費向上と静粛性による快適性能の向上は目を見張るものでした。
軽トラでもホイールはギラギラだったり、後輪が2軸4輪に魔改造されてたり、アンダーライトがついてたり、車を安く買って自由にカスタムしてるのを見かけますね。軽トラも侮れないです。
いつも楽しく見ています。
私はスズキ、エブリを買いました。2020年4月に購入注文から納車まで約1年待ち、エブリ人気車で車中泊が流行っていた時期でもあり、その上に福祉車両
で本体価格197万円と高価な買い物でした。車両重量1トン越えでR06A型 水冷4サイクル直列3気筒 インタークーラーターボ、介護車両とは思えない走りです。
踏み込めば140キロまであっとゆうまに出てしまいます。ただし、燃費は現在街、乗りで1リター／8キロと高速長距離で10キロと恐ろしい数値・・・・
農道のポルシェ、サンバーが生産中止は悲しかったです😭
スバルが作っていた軽トラックはRRでスーパーチャージャーのグレードがあり，農道のポルシェと呼ばれていました。
987ボクスターに10年乗っています。荷物も結構乗るし、子供が居ないなら使い勝手も良く、故障も少ないので大変気に入っています。軽トラも乗っていますけど、スパルタンというならスーパー７並みですね。
FDを所有してたが、踏み込むと早いが怖かった。兄貴のユーノスロードスターは早くは無いが気持ち良く乗れ楽しかった。
ロードスターのNA6とNA8sr2を乗り継いで気が付けば25年、NDの最終モデルが出たら乗り換えて免許返納するまで乗ろうかと思ってる
セブンも買ったら沼にはまりました。FC,FD,FCと3台乗り継ぎました。
軽トラは中毒性満載ですよ!?なんせ某自動車系UA-camrがサンバーをレーシング仕様にするぐらいだからね!?w
開催コース距離/下手すれば積載車込み､そちらに突っ込む予算(軽量級バイク/トレーニング用オフ車まで)･･･
軽トラレースある始末！
お題の回答：４代目HB系のマツダルーチェの”前期型”、４ドアハードトップ。(セダンだと、クォーターガラスがあるけど、写真にはないのでハードトップ仕様と判断)（車は前期だけど、ホイール(タコ焼きホイール)と、ドアミラーは後期仕様にしてますね💦）
写真右側でチラっと出ているのは、３代目LA4系のマツダルーチェ・レガート。（ヘッドランプが超特徴的）
写真左側でチラっと出ているのは、５代目HC系のマツダルーチェ(通称、広島ベンツｗ) の４ドアハードトップ。フェンダー部のバッチがV6になっていたら、中央だけデカイ文字のはず。写真では、文字が少し小さいので、Rotary TURBO って書いてあるように見える。エンジンは、13Bターボの仕様かも グレードはロイヤルクラッシック？(不確定ｗ)）
お題の回答は姉妹車のコスモの顔をルーチェ顔に変えた引っ掛け問題かなーと一瞬思ったけど、左右の車両が明らかに歴代ルーチェで挟まれているので、ルーチェと判断しましたー🤣
レガシィの4代目のターボ乗ってるけどほんと楽しい！
吹っ飛ばさなきゃ燃費はマシだけど
満タンにしたら飛ばしちゃう
それでも私はロードスター買います！
ええぃ！中毒が怖くて人間やってられっか‼︎😤
過給機付きエンジン+RRレイアウト+四輪駆動+四輪独立懸架ってスペックだけならポルシェ969とタメ張れるんですぜ？スバルサンバートラックのスーパーチャージャー付モデルはｗ。農道のポルシェは伊達じゃない！泥沼道走ってスバル沼にハマる確率高し！！
メーカー純正パーツで選べるサスペンションスプリング４種類！
←柔い（・ディアス用・バン用・トラック用）硬い→ ・特装車用 硬い？
このメーカー本当に馬鹿だろう？
NAロードスターを中古で買って、オープンカー沼にはまり、RX-8でNAロータリーの魅力にはまり、今年再びNDロードスターを新車購入して８年ぶりのオーナーに返り咲き。
MAZDAさんどんだけ中毒性の高いクルマ作るんすか？（誉め言葉）
4代目レガシィB4のブリンツェン６（EJ30エンジン搭載車）乗ってみたいなぁ。
アクティ・アタックHA7は実は最強の軽トラ。
ミッドシップ４WDクロスミッション2シーター。
ロングホイールベースで高速安定性も抜群。
走りで一番。
Bp5の2.0iから2.0gt specBに乗り継いでbp歴二台目です。4代目レガシィの魅力に取り憑かれています。
BPは本当にいいクルマですね。ボクも足回りのブッシュやサス、エンジンマウントやハブベアリング全て変えて乗り続けてます！
BP5スペBの6MT乗っていたけど、また機会があったら絶対買うし、今足でアクティバン乗ってるけど、これも楽しすぎて困ってる…
スイスポの1.4ターボ楽しいよ、、加速もいい。燃費もいい。
ハイオク仕様だけどね～
スイフトの1．2に乗ってたけどハンドリングに驚いたのは本当！こ廻りができないけど路面からの応答性が秀逸。サンバーTT2で初RRだけど、走りは農道のポルシェの異名とは納得の走りｗ静かで安定性も良いから疲れないアイドリングはボクサーににて大きめ。水平対向8気筒を縦割りしたようなもの。強いて言えば、水冷80度並列4気筒ＳＣ。ロードスターもＳ2000も持ち味にそそられますね。
BL/BP型レガシィは本当にオススメしません。
走行に関係あるところはまあまあ保ちますが、それ以外がぼちぼち壊れます。
一番の問題は多少壊れたとしても許せてしまうくらい病みつきになる走りをしてくれることです。速くて、そこそこよく曲がり、なめらか。
そして純スポーツカーよりコンフォート寄りなので室内は静かだし、シートもフィット感が高くい。慣れてくると１日に13時間運転するのも苦にならなくなります。本当にオススメしません。
今のS2000は2台目です！予備でもう1台欲しいと思ってます！(買えるとは言ってない)
3.0R Spec.B 新車で購入しましたよ当時。前期型。
子供が三人になって手放したけど、スッゴク運転が楽しかったよ👍
4代目レガシィ所有してました😊NAでしたがトルクフルでとても楽しいエンジンでした😆車自体もほんとに路面に貼りついて走るような感覚で、楽しくてしょうがなかったです😄
今はVN5レヴォーグに乗っていますが、BPレガシィほどの刺激はないですね～😬いい車でした🤩