Luty pękają przez "ekologię" czyli stosowanie lutowia BEZOŁOWIOWEGO zgodnie z ROHS. Natomiast lut ołowiowy, który jeszcze możemy stosować jest właśnie błyszczący i przez zawartość ołowiu jest bardziej elastyczny, a nie kruchy jak bezołów.
Dokładnie a kalafonia nie ma tu znaczenia 😀 poza tym zamiast kalafonii polecam topnik wygodniejszy w użyciu jak dla mnie ale każdy ma swoje zdanie i swoje przyzwyczajenia 😜
Krzysiu pokazałeś jak wygląda prawdziwe życie mechanika diagnosty. Niestety w tym fachu czasem 1+1 nie zawsze równa się 2. Też świetnie uświadamiasz posiadaczy samochodów że ta praca wcale nie jest taka prosta jak niektórzy myślą. "Podpiąć komputer, zalutować przewód i działa"😅
Krzychu a może to się stało dlatego, że robiłeś płukanke silnika troszeczkę niezgodnie z zaleceniami producenta, mianowicie silnik zamiast chodzić na jałowym to był pałowany to odciny 😅. Co o tym sądzisz? Ogólnie szacun za szczerość, to mój ulubiony kanał motoryzacyjny na YT, pozdro!
Witam Krzysztofa EKG 👍👍👍👍👍. Powiem tak : ostatnie około 20 min to słuchanie z zapartym tchem 👍👍👍👍👍. Widać że skoda nie chciała się poddać bez walki 🤣🤣🤣🤣🤣. Jednym słowem MYŚLENICE ża głowa mała ale ważne że jest znaleziona przyczyna 👍👍👍👍👍👍👍. A to cieszy najbardziej 👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍
1. zimne luty nie są od braku kalafonii!!! tylko od normy RoHS i twardych lutów bezołowiowych 2. najlepsze i zarazem najszybsze połączenie przewodów robi się na łączówkach Tyco Electronics Duraseal - i ma je Forch chyba też
Zaślepka nazywa się " brok" profilaktycznie po włożeniu albo się lekko kaleczy wejście lub migiem lekko należy zaspawać. Często zdarza się że w staruch auta po płukanie zapiekaka się hydrauliki po płukanie, nie zawsze ale się zdarza, że kawałek nagaru zaślepia i podwiesza hydrauliki. Nie do przewidzenia.
Dobry wieczór, Krzysztof teraz możesz pokazać na przykładzie Skody jak działa odma w pokrywie 😁 czy jest sprawna, bo takiego poradnika o odmie w pokrywie nie ma. Pozdrawiam EKG.
Kalafonia stosowana jest jako topnik a matowe luty są bo spoiwa nie zawierają ołowiu i dlatego pękają. Lut zawierający ołów jest elastyczny ale niestety szkodliwy z powodu ołowiu.
Jesli chodzi o koszulki termo to polecam lut oczyścić z nadmiaru kalafoni i liznąć wazeliną techn a potem nasunąć koszulke i zgrzać. Sprawdzony i skuteczny sposób na lata przed wilgocią która i tak sie pojawi
Dokładnie tak będzie jak piszesz. Ostatnio przerabiałem temat połączeń dolnej sondy w RAV4, i były zastosowane te koszulki z cyną + kilometr taśmy izolacyjnej, a i tak w środku było zielono.
Łezka się w oku kręci.. Maluszek marzeń inżynierów.Maluszek naszych marzeń! Dziękuję Grzesiu za kolejny przepiękny polski projekt! Mam nadzieję, że tym samym ożywiłeś w ludziach chęć posiadania maluszka! Trzymam kciuki za wdrożenie do produkcji silnika...💪 😃✌️
Naprawdę ciekawy odcinek, pokazujący fachowe podejście do tematu w kwestii skody. Z odcinka na odcinek podziwiam w zakresie wiedzy trafnej diagnostyki komputerowej i doświadczenia. Pozdrawiam Krzysztofie.👍
Krzysztofie w 35 min śpiewasz "Muminki " i sie cieszysz ze tego ludzie nie słyszą 😂 chciałem przypomnieć że jest szana ze jakieś 112tys ludzi to obejrzy i jednak usłyszy 😁😁😁 pozdrowionka i nadal dużo pozytywnej energii życzę 💪🏽
Panie Krzysztofie, czapki z głów dla Pana pracy i inteligencji. A jeśli chodzi o zaślepkę, to niektórzy mówią na to ( aby trochę utrudnić zrozumienie) brok. Pozdrawiam serdecznie.
UWAGA: te nowomodne płukanki zabiły niezniszczalny silnik mercedesa M102 w budzie W201. Tak jak w skodzie zdechły popychacze hydrauliczne. Wypłukało nagar i rozszczelniło hydrusy. Motor klepał przy rozruchu na zimno i czasami podczas pracy na biegu jałowym. Ciśnienie oleju w normie więc większych strat nie ma. Auto trzymane pod kocem 30 lat z przebiegiem minimalnym. Niestety zalewane olejem 15W40 (niemiec płakał jak wlewał). Płukanki spowodowały, że silnik był czysty pod pokrywą, ALE podczas wymiany hydrusów zauważyłem, że w kanałach olejowych jest taki czarny nalot grubości powiedzmy 0,2mm, który po dotknięciu palcem/wkrętakiem odpadał w formie płatków, twardawy i kruchy, po ściśnięciu palcami rozpadał się na mniejsze kawałki. Płukanki polecam ale miętowe do otworu gębowego jak planujesz z d..pą balety. Płukanka... no thanks.
Dziękujemy za odcinek 😊 Również gorąco czekam na odcinek dotyczący tego ciśnienia oleju. Myślałem również tak jak wdpominales o profilaktycznej wymianie podkładek pod wtryskiwaczami. Możesz zdradzić jakich podkładek używasz? Oryginalne czy zamiennik jakiejś firmy? Jak mogę sprawdzić po jakich numerach szukać podkładek?
Co do lutów to "błyszczeć" może lut ołowiowy, a od dość dawna producenci muszą używać lutowia o innym składzie i te luty są bardziej matowe jak i mniej pewne. Typowej kalafonii używa się przy ręcznym lutowaniu natomiast fabrycznie stosuje się inne topniki. Co do trwałości połączeń lutowanych "bezołowiem" . To prawda, że pod wpływem temperatury pękają, a szczególnie poddane długotrwałym wpływom temperatury i połaczenia stają się niestabilne. Często w samochodzie objawia się to jak "działa - nie działa, działa - nie działa" co jest najbardziej irytujące.
Ponatiac miał ogromne V8-ki więc to miejsce jest tam nie ebz powodu. To samo jest w moim 300S z 2018 roku z 3.6V6 gdzie od silnika do chłodnicy pół metra wolnego. Ale tam też lądował często silnik 6.1 a nawet 6.4L więc to miejsce jest konieczne. Poza tym amcary banalnie sie serwisuje bo do wszystkiego masz mega łatwy dostep i nie trzeba połowy auta rozebrać aby wymienić jakiś zaworek czy rurkę :D
Tak jak kiedyś stare BMW 5-tki - miejsca pod R6 później też V8. I nagle pod koniec produkcji pojawiło się 518 z R4 ( ba to wolnossące było ).... efekt pod maską podobny :).
Witam, poczucie winy u rzetelnego mechanika jest zawsze a to co się stało to nic innego jak wypracowane części, przebieg mówi za siebie a właściciel wygrał szóstkę w totolotka u ciebie, szczęściarz. Pozdrawiam super materiały
Ogólnie to zamiast ucinać kable w tych wtyczkach można kupić takie gumowe zaślepki, które to nie maja dziurek na kable, są takie dostępne. Pozdro Świetna robota Panie
Рік тому
Tak wiem, można też je wyciągnąć z jakiejś wtyczki, ale tak chyba tez jest dobrze😁
Krzysiu nie obwiniaj sie bo takie rzeczy się zdarzają. Gorzej było by jakbyś nie zajrzał pod pokrywą i po profilaktyce silnik by padł. Wtedy ludzie mieli by gadanie 😉
Ten czujnik temperatury powietrza zasysanego to błąd tłumaczenia, a właściwie nieścisłość, bo w wolnossących to się zgadza. Chodzi o czujnik temperatury zintegrowany z MAP sensorem, czyli IAT (Intake Air Sensor), dosł. czujnik temperatury w dolocie. Dlatego oprogramowanie diagnostyczne najlepiej używać z ustawionym językiem angielskim.
No to stresik mały miałeś 😁 . Ja miałem dziś stres , czy mój pacjent przeżyje po pierwszym razie płukanki przy 190000 km. Trochę mnie poniosło bo płukankę zrobiłem na świeżym oleju i nowym filtrze 😂. Narazie przeżył 💪. I raczej będzie żył bo co 10.000 km jest wymieniany olej , ale się martwiłem 😁 i oczywiście wleciał ceratec. Pozdrawiam
Zrobiłem płukankę LM pierwszy raz przy niemal 300K przebiegu i też był stres. Od tego czasu minęło 11 tys. km i nic złego się nie stalo. Nie rozszczelnił się, nie zatarł. Silnik M57 a więc diesel 3.0 od bmw. Co zauważyłem to dłużej olej był jasny niż zwykle. Pod pokrywą zaworów czyściutko. Zaznaczyć tu warto, że wcześniej było jakieś 7-8 zrobionych przeze mnie wymian oleju co 10-12 tys km więc to też mogło wpłynąć na czystość silnika(nie zagłębiałem się jak był zmieniany olej przez poprzednich właścicieli). Czeka mnie zmiana oleju w najbliższym czasie więc pewnie znów zastosuje płukankę.
Dzień dobry Panie Krzysztofie 😊małe pytanie do Pana od tyg jestem posiadaczem Audi a6c7 3litry 313koni i po tych wielu min.ogladania Pana filmów muszę zapytać 😊czy przy przebiegu 190000km mogę śmiało zastosować płukankę i dolewać do oleju cerateka? Dodam auto kupione od Niemca nie wiem jak dbał itd 😊proszę o krótką podpowiedź 😊
No też czekam na więcej info odnośnie za niskiego ciśnienia oleju i też info by się zdało o ten regulator nowy poprawiony numer części A tak poza tym jak się ma historia zielonej a6 c8 bo dość długo stoi chyba że służy jako barwy firmy😅 Pozdrawiam całe EKG
Рік тому+1
No tam z tą S6 trochę się ciągnie, ale nie z naszego powodu😉 a o ciśnieniu oleju będę gadał😉
@ ale coś powiesz przy okazji co bolało zielona a6 jak wróci do żywych Mnie właśnie czeka podniesienie ciśnienia w c8 i dlatego jestem ciekaw co trzeba zrobic
Mam silnik 3.0 clab 2013r przeszczepiony do starego audi. Regulator odpięty od jakiś 80 tysięcy. Ciśnienie oleju na wolnych 780 obr 1.2 bar. Od 1500 już 4 bary. Łańcuch i ślizgi mają się dobrze.
Hydrauliczny popychacz zatarł (zaparł) mi się chwilę po wymianie oleju w silniku. Ford Galaxy 2.3l. Nowy olej, lepsze ciśnienie, wypłukanie syfu? Do tej pory nie wiem jak nowy olej uszkodził hydrauliczną szklankę.
po prostu dziwny zbieg okoliczności :) miałem podobnie - pojechał na montaż instalacji LPG i po 2 dniach przestał odpalać. Okazało się że się zepsuł czujnik wału korbowego. Wymieniony i do dziś leci i śmiga.
A nie chciałbyś czegoś troszkę starszego z dużo większym przebiegiem? Mam prawdopodobnie najgłośniejsza A8 D3 w Polsce i to wcale nie 4.2 czy wieksza😂 a tak całkiem poważnie, wyszło ponownie ze jedna usterka prowadzi do kolejnej. Tutaj właściciel nie miał prawa o niej wiedzieć, ja osobiście nie miałbym absolutnie żadnych pretensji bo aby tego uniknąć musiałbyś rozebrać cały silnik.
Popychacze hydrauliczne tez sie wymienia, zabrakło profilaktyki, szkoda roboty moze pojezdzi chwile ta glowica u znow sie rozpadnie jak popychacze stare.
Popowtryski regenerowalem w2020r. Przejechałem 30 tys km mamy rok 2023 i 3 pompowtryski padły . Pytanie dlaczego ? Moje audi a4b7 2007r. 1.9 diesel. Co roku wymiana filtrów olejów podstawa . Oczywiście muszę dodać że 5 dni wcześniej został wycięty DPF a sterownik przesterowany i po około 50 km auto nie odpaliło . Pompki ok czujnik wału ok. I tak jak wyżej wspomniałem po sprawdzeniu pompowtryskiw 3 były padnięte . Dodam że nie jestem mechanikiem jakieś rady ? Z góry dziękuję
Nie do końca się zgadzam z tym lutowaniem. Bardziej niezawodne jest łączenie przez zagniatanie i termokurcz z klejem. Przewód pozostaje elastyczny i jest odporniejszy na naprężenia i wibracje. Dlatego też nie lutuje się w motorsporcie.
Fajno się słucha, ale... Kalafonia nie daje elastyczności. 🤣 Elastyczność daje ołów, więc szukaj cyny z ołowiem. Bardzo ważna rzecz. Cyna ze srebrem szybciej pęka, ale też ma swoje zalety.
Super odcinek, mam pytanko odnośnie Audi A6 C7, da się wymienić LED światła postojowego w tylnej lampie części bagażnika czy trzeba wymienić lampę? Z góry dziękuję za odpowiedź😄
Myślisz, ze w takiej firmie brakuje roboty oprócz kręcenia kluczem? Jest papierologia zamawianie części. Jeżdżenie zawożenie odwożenie do regeneracji części używane. Umawianie klientów itd.
Jejku jak się cieszę na dzisiejszy odcinek, a mianowicie cieszy mnie fakt że na " Twoje nieszczęście a na moje szczęście " ( jejku jak kolewiek to brzmi nie cieszę się z Twojego "nieszczęścia"😁) omówiłeś tzn wróciłeś do passata z odcinka o "profilaktyce". Oglądając wtedy i widząc rezultaty po płukance wtryskiwaczy (pompowtryskow) doszedłem do wniosku że jednak nic to nie daje, (pomimo tego że twierdziłeś że widzisz jakieś różnice i że to pomogło ja tego nie widziałem i nie przemówiło to do mnie) też moje zdanie było takie że nie będę stosował tego w przyszłości i nie będę wspominał klientom o tym. Wspominając dziś o pacjencie!!! że ma to stosowane co wymianę oleju cieszy mnie bardzo że to dlatego nie zauważyłem żadnej różnicy. I tak, wracam do tego że czyszczenie profilaktyczne układu wtryskowego jak najbardziej ma sens. Pozdro! Niech się niesie 😉
Bo to tylko korekty .. a one są ślepe. Pokazuje to że problem był gdzie indziej .. jak kompresja nie jest równa, korekty będą już duże. Ba u mnie w pojeździe dawno temu ... 2008 rok było sprawdzenie siły motorycznej silnika tak przez diagnostykę komputerową ( takie sprawdzenie kompresji tylko w barach tego nie pokazywał.) i to robią na dzień dobry. A na 100% kondycja wtrysków -> na urządzeniu się robi, uwaga to urządzenie przed pomiarami czyści wtryski.
Bardzo fajny odcinek! Lubię Cię oglądać i można się czasami podszkolić. Zadbaj jednak o bezpieczeństwo pracowników. Może nikt nie zdaje sobie sprawy, ale zerwanie takiego czujnika z napełnionej klimatyzacji może przynieść na prawdę nie fajne problemy zdrowotne. Czyt.odmrożenie palców, dłoni tudzież amputacja jej. Rękawice kosztują na prawdę grosze, więc warto je wdrożyć w wyposażenie. Uwielbiam oglądać kanał, ale to jak kradnie czas jest nie do zniesienia! Hahaha
witam, pytanie z innej beczki. Niedawno kupiłem audi a5 z 2012r 3.0 tdi 245km, i pytanie czy zaślepiać egr? chcę jak najlepiej dla sinika, a na forach ciężko znaleźć wiarygodną odpowiedz, z góry dzięki :D
Witam nie wiem czy odczyta Pan ta wiadomość ale spróbuje mam problem z audi q7 2009 rok auto przestało odpalać po podłączeniu do komputera wyskoczył komunikat ze jest problem z pompa od paliwa samochod jest obecnie u mechanika pompa została poddana diagnostyce i zregenerowana i po ponownym założeniu i podłączeniu pod komputer samochod w dalszym ciągu nie odpala i pojawia się ten sam komunikat ze problem z pompą to tak w skrócie tyle wiem w przybliżeniu pisze jako zdesperowana kobieta bo auto już siedzi 2 miesiące u mechanika przy czym zanim go oddaliśmy silnik jeszcze kręcił przy podładowani akumulatora dodam ze akumulator został przez nas wymieniony na nowy. Gdzie może tkwić problem? Wierze ze może uda się Panu odpowiedzieć na pytanie pozdrawiam serdecznie🙂
Za elastyczność połączenia lutowanego odpowiada domieszka ołowiu w cynie, zwiększa odporność połączenia na zmianę temperatur oraz naprężeń. Zwróćcie uwagę że obecnie lutuje się bezołowiowo i takie luty są strasznie sztywne i słabo pracują temperaturowo naprężeniowo.
W starym CR I nic nie trzeba było kodować. Sterownik musi dostosowywać pracę-dawki np. bo kompresja może być inne, inaczej już cylinder pracuje z jakiś powodów. Wyrównuje tym pracę silnika. Tak jest już od 30 lat :).
Golf V 1.9 tdi raz odpala normalnie raz jakby chodził na 3 cylindry i po chwili, czasem kilku minutach zaczyna chodzić normalnie. Towarzyszy tej zmianie dźwięk jakby lekko piszczącego paska. Jakies 10 tyś km temu wymieniany był wałek rozrządu, popychacze i panewki. Objawy zauważyłem po płukaniu silnika i zalaniu nowego oleju. Jakieś pomysły co to może być?
Mam nadzieję, że wałek oryginalny był założony? Jeżeli nie, to prawdopodobnie masz przyczynę. Dodatkowo przed otwarciem silnika, warto sprawdzić dawki wtrysków czy są ok.
@@luki2205 teraz też tak zauważyłem że na ciepłym odpala normalnie. Jedynie po dłuższym postoju jak ostygnie albo z rana jest problem. Ale zazwyczaj pomaga kilkukrotne załączenie zapłonu i odpala normalnie. Dziwne
Nie wiem czy zwróciłeś uwagę co ten pomiar z G70 pokazuje w nowych pojazdach? 100 stopni 150 jakieś dziwne wartości jakby z hiesfilmu Temperatura.bede musiał kiedyś zapytać Niemców o co chodzi, bo dla nas te 100stopni to problem, chyba jakiś algorytm to przelicza ale dla nas to wartość całkowicie bez sensu, w starych autach to było to co zasysał do silnika z g71
Niestety ale na temat lutowania i kalafonii to trochę bredzisz (bez obrazy). Kalafonia zapobiega utlenianiu się spoiwa. Natomiast pękanie spoiwa/lutu uzależnione jest od zastosowanego lutowia czyli cyny. Cyna z ołowiem(ble, fuuuu, straszna) jest bardziej elastyczna (i wymaga niższych temperatur) natomiast cyna bezołowiowa wymaga wyżej temperatury i przy okazji jest krucha.
Luty pękają przez "ekologię" czyli stosowanie lutowia BEZOŁOWIOWEGO zgodnie z ROHS. Natomiast lut ołowiowy, który jeszcze możemy stosować jest właśnie błyszczący i przez zawartość ołowiu jest bardziej elastyczny, a nie kruchy jak bezołów.
Dokładnie.
Dokładnie a kalafonia nie ma tu znaczenia 😀 poza tym zamiast kalafonii polecam topnik wygodniejszy w użyciu jak dla mnie ale każdy ma swoje zdanie i swoje przyzwyczajenia 😜
Krzysiu pokazałeś jak wygląda prawdziwe życie mechanika diagnosty. Niestety w tym fachu czasem 1+1 nie zawsze równa się 2. Też świetnie uświadamiasz posiadaczy samochodów że ta praca wcale nie jest taka prosta jak niektórzy myślą. "Podpiąć komputer, zalutować przewód i działa"😅
Dokładnie!!! Dziękuję😁
Krzysiu, mówiszo wynianie świec i masz rację, a co z wymianą cewek zapłonowych? Też jest zalecenie?
Krzychu a może to się stało dlatego, że robiłeś płukanke silnika troszeczkę niezgodnie z zaleceniami producenta, mianowicie silnik zamiast chodzić na jałowym to był pałowany to odciny 😅. Co o tym sądzisz?
Ogólnie szacun za szczerość, to mój ulubiony kanał motoryzacyjny na YT, pozdro!
Witam Krzysztofa EKG 👍👍👍👍👍. Powiem tak : ostatnie około 20 min to słuchanie z zapartym tchem 👍👍👍👍👍. Widać że skoda nie chciała się poddać bez walki 🤣🤣🤣🤣🤣. Jednym słowem MYŚLENICE ża głowa mała ale ważne że jest znaleziona przyczyna 👍👍👍👍👍👍👍. A to cieszy najbardziej 👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍
1. zimne luty nie są od braku kalafonii!!! tylko od normy RoHS i twardych lutów bezołowiowych
2. najlepsze i zarazem najszybsze połączenie przewodów robi się na łączówkach Tyco Electronics Duraseal - i ma je Forch chyba też
Zaślepka nazywa się " brok" profilaktycznie po włożeniu albo się lekko kaleczy wejście lub migiem lekko należy zaspawać. Często zdarza się że w staruch auta po płukanie zapiekaka się hydrauliki po płukanie, nie zawsze ale się zdarza, że kawałek nagaru zaślepia i podwiesza hydrauliki. Nie do przewidzenia.
Dobry wieczór, Krzysztof teraz możesz pokazać na przykładzie Skody jak działa odma w pokrywie 😁 czy jest sprawna, bo takiego poradnika o odmie w pokrywie nie ma. Pozdrawiam EKG.
Krzysztofie od dawna z taką niecierpliwością nie czekałem na środy i niedziele :D Świetna robota! Tak trzymaj!
Kalafonia stosowana jest jako topnik a matowe luty są bo spoiwa nie zawierają ołowiu i dlatego pękają. Lut zawierający ołów jest elastyczny ale niestety szkodliwy z powodu ołowiu.
Jesli chodzi o koszulki termo to polecam lut oczyścić z nadmiaru kalafoni i liznąć wazeliną techn a potem nasunąć koszulke i zgrzać. Sprawdzony i skuteczny sposób na lata przed wilgocią która i tak sie pojawi
Dokładnie tak będzie jak piszesz. Ostatnio przerabiałem temat połączeń dolnej sondy w RAV4, i były zastosowane te koszulki z cyną + kilometr taśmy izolacyjnej, a i tak w środku było zielono.
Profesjonalny, pragmatyczny odcinek z uczciwym podejściem. Gratuluję Krzysztofie!
Jak to kurde jest... myślę sobie...: "a zajrzę na 5 minut"... i tak mnie wciąga EKG-YT, że godzinka zleciała - no szacuneczek EKG 💪
U mnie po płukance poległy popychacze, przytarly się i klepaly jak poj...
To był pierwszy i ostatni raz kiedy robiłem płukankę
Brawo Brawo Brawo, życzę wszystkim klientom wszystkich warsztatów w PL takiego podejścia, jakie ma właśnie EKG 👍💪👍💪👍💪
Łezka się w oku kręci.. Maluszek marzeń inżynierów.Maluszek naszych marzeń! Dziękuję Grzesiu za kolejny przepiękny polski projekt! Mam nadzieję, że tym samym ożywiłeś w ludziach chęć posiadania maluszka! Trzymam kciuki za wdrożenie do produkcji silnika...💪 😃✌️
Czasem trzeba coś zepsuć żeby naprawić. Prawda znana nie od dziś. Przykład skody pokazuje to idealne. Pozdrawiam i czekam na więcej 😊
No i najlepszy niedzielny seans przed nami. Dobry wieczór Krzysiu i udanego tygodnia.
Siemanko!!! Fajnie, że jesteś😁
Naprawdę ciekawy odcinek, pokazujący fachowe podejście do tematu w kwestii skody. Z odcinka na odcinek podziwiam w zakresie wiedzy trafnej diagnostyki komputerowej i doświadczenia. Pozdrawiam Krzysztofie.👍
Krzysztofie w 35 min śpiewasz "Muminki " i sie cieszysz ze tego ludzie nie słyszą 😂 chciałem przypomnieć że jest szana ze jakieś 112tys ludzi to obejrzy i jednak usłyszy 😁😁😁 pozdrowionka i nadal dużo pozytywnej energii życzę 💪🏽
Panie Krzysztofie, czapki z głów dla Pana pracy i inteligencji. A jeśli chodzi o zaślepkę, to niektórzy mówią na to ( aby trochę utrudnić zrozumienie) brok.
Pozdrawiam serdecznie.
Mega odcinek
Szczery i pokazuje pracę mechanika od kuchni.
Dobra robota i oby tak dalej.
Pozdrawiam
Jesteś mistrzem w tym co robisz , podziwiam zaangażowanie
Bardzo dobrze podejście do klienta, nie każdy warsztat tak postępuje. Chodzi o Skode👍
Octavia 1.6 tdi. 430 tys przebiegu . Żadnych płukanek tylko regularna wymiana oleju i filtrów. Silnik przez cały czas bezawaryjny.
UWAGA: te nowomodne płukanki zabiły niezniszczalny silnik mercedesa M102 w budzie W201. Tak jak w skodzie zdechły popychacze hydrauliczne. Wypłukało nagar i rozszczelniło hydrusy. Motor klepał przy rozruchu na zimno i czasami podczas pracy na biegu jałowym. Ciśnienie oleju w normie więc większych strat nie ma. Auto trzymane pod kocem 30 lat z przebiegiem minimalnym. Niestety zalewane olejem 15W40 (niemiec płakał jak wlewał). Płukanki spowodowały, że silnik był czysty pod pokrywą, ALE podczas wymiany hydrusów zauważyłem, że w kanałach olejowych jest taki czarny nalot grubości powiedzmy 0,2mm, który po dotknięciu palcem/wkrętakiem odpadał w formie płatków, twardawy i kruchy, po ściśnięciu palcami rozpadał się na mniejsze kawałki. Płukanki polecam ale miętowe do otworu gębowego jak planujesz z d..pą balety. Płukanka... no thanks.
32:20 Zimy lut a pęknięty lut to dwie różne usterki!
Czy problem niskiego ciśnienia na biegu jałowym dotyczy również silnika o kodzie cvub?
Dziękujemy za odcinek 😊 Również gorąco czekam na odcinek dotyczący tego ciśnienia oleju. Myślałem również tak jak wdpominales o profilaktycznej wymianie podkładek pod wtryskiwaczami. Możesz zdradzić jakich podkładek używasz? Oryginalne czy zamiennik jakiejś firmy? Jak mogę sprawdzić po jakich numerach szukać podkładek?
No tak nie do końca sprawa sporna!!!!!!!! Ale ty jesteś normalny i m nadzieję że podchodzisz tak samo do wszystkich klijetow 💪💪💪💪
Dziękuję za zrozumienie, tak! Podchodzę do wszystkich klientów ludzko i z szacunkiem😉
Tez dostałem wieze na komunię. 1rwsza była zepsuta jakas wada fabryczna. Druga spaliłem sam podłączyłem za duży glosnik i spaliłem końcówki 😂
Jak zawsze duzo profesjonalnej wiedzy. Pozdrawiam
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪
Co do lutów to "błyszczeć" może lut ołowiowy, a od dość dawna producenci muszą używać lutowia o innym składzie i te luty są bardziej matowe jak i mniej pewne. Typowej kalafonii używa się przy ręcznym lutowaniu natomiast fabrycznie stosuje się inne topniki.
Co do trwałości połączeń lutowanych "bezołowiem" . To prawda, że pod wpływem temperatury pękają, a szczególnie poddane długotrwałym wpływom temperatury i połaczenia stają się niestabilne.
Często w samochodzie objawia się to jak "działa - nie działa, działa - nie działa" co jest najbardziej irytujące.
Ponatiac miał ogromne V8-ki więc to miejsce jest tam nie ebz powodu. To samo jest w moim 300S z 2018 roku z 3.6V6 gdzie od silnika do chłodnicy pół metra wolnego. Ale tam też lądował często silnik 6.1 a nawet 6.4L więc to miejsce jest konieczne. Poza tym amcary banalnie sie serwisuje bo do wszystkiego masz mega łatwy dostep i nie trzeba połowy auta rozebrać aby wymienić jakiś zaworek czy rurkę :D
Tak jak kiedyś stare BMW 5-tki - miejsca pod R6 później też V8.
I nagle pod koniec produkcji pojawiło się 518 z R4 ( ba to wolnossące było ).... efekt pod maską podobny :).
Witam, poczucie winy u rzetelnego mechanika jest zawsze a to co się stało to nic innego jak wypracowane części, przebieg mówi za siebie a właściciel wygrał szóstkę w totolotka u ciebie, szczęściarz. Pozdrawiam super materiały
Ogólnie to zamiast ucinać kable w tych wtyczkach można kupić takie gumowe zaślepki, które to nie maja dziurek na kable, są takie dostępne.
Pozdro
Świetna robota Panie
Tak wiem, można też je wyciągnąć z jakiejś wtyczki, ale tak chyba tez jest dobrze😁
Krzysiu nie obwiniaj sie bo takie rzeczy się zdarzają. Gorzej było by jakbyś nie zajrzał pod pokrywą i po profilaktyce silnik by padł. Wtedy ludzie mieli by gadanie 😉
Ten czujnik temperatury powietrza zasysanego to błąd tłumaczenia, a właściwie nieścisłość, bo w wolnossących to się zgadza. Chodzi o czujnik temperatury zintegrowany z MAP sensorem, czyli IAT (Intake Air Sensor), dosł. czujnik temperatury w dolocie. Dlatego oprogramowanie diagnostyczne najlepiej używać z ustawionym językiem angielskim.
Bardzo Ciekawa lekcja bravo!!! Dziekuje i czekam na nastepną😊
No to stresik mały miałeś 😁 .
Ja miałem dziś stres , czy mój pacjent przeżyje po pierwszym razie płukanki przy 190000 km. Trochę mnie poniosło bo płukankę zrobiłem na świeżym oleju i nowym filtrze 😂. Narazie przeżył 💪. I raczej będzie żył bo co 10.000 km jest wymieniany olej , ale się martwiłem 😁 i oczywiście wleciał ceratec.
Pozdrawiam
Zrobiłem płukankę LM pierwszy raz przy niemal 300K przebiegu i też był stres. Od tego czasu minęło 11 tys. km i nic złego się nie stalo. Nie rozszczelnił się, nie zatarł. Silnik M57 a więc diesel 3.0 od bmw. Co zauważyłem to dłużej olej był jasny niż zwykle. Pod pokrywą zaworów czyściutko. Zaznaczyć tu warto, że wcześniej było jakieś 7-8 zrobionych przeze mnie wymian oleju co 10-12 tys km więc to też mogło wpłynąć na czystość silnika(nie zagłębiałem się jak był zmieniany olej przez poprzednich właścicieli). Czeka mnie zmiana oleju w najbliższym czasie więc pewnie znów zastosuje płukankę.
Dzień dobry Panie Krzysztofie 😊małe pytanie do Pana od tyg jestem posiadaczem Audi a6c7 3litry 313koni i po tych wielu min.ogladania Pana filmów muszę zapytać 😊czy przy przebiegu 190000km mogę śmiało zastosować płukankę i dolewać do oleju cerateka? Dodam auto kupione od Niemca nie wiem jak dbał itd 😊proszę o krótką podpowiedź 😊
Izolacja na palcu - najlepszy plaster elektryka 😊
No też czekam na więcej info odnośnie za niskiego ciśnienia oleju i też info by się zdało o ten regulator nowy poprawiony numer części
A tak poza tym jak się ma historia zielonej a6 c8 bo dość długo stoi chyba że służy jako barwy firmy😅
Pozdrawiam całe EKG
No tam z tą S6 trochę się ciągnie, ale nie z naszego powodu😉 a o ciśnieniu oleju będę gadał😉
@ ale coś powiesz przy okazji co bolało zielona a6 jak wróci do żywych
Mnie właśnie czeka podniesienie ciśnienia w c8 i dlatego jestem ciekaw co trzeba zrobic
Mam silnik 3.0 clab 2013r przeszczepiony do starego audi.
Regulator odpięty od jakiś 80 tysięcy.
Ciśnienie oleju na wolnych 780 obr 1.2 bar. Od 1500 już 4 bary.
Łańcuch i ślizgi mają się dobrze.
A ciekawy jestem do czego używasz syfon do wody i co to za płyn współpracuje z nabojem dwutlenku węgla ? Pytam bo młody w tle nalewał 😁😁
Hydrauliczny popychacz zatarł (zaparł) mi się chwilę po wymianie oleju w silniku. Ford Galaxy 2.3l. Nowy olej, lepsze ciśnienie, wypłukanie syfu? Do tej pory nie wiem jak nowy olej uszkodził hydrauliczną szklankę.
Nie chciałeś dorobić tulei z nikasilu jak fabryka czy to zbyt droga zabawa?
po prostu dziwny zbieg okoliczności :) miałem podobnie - pojechał na montaż instalacji LPG i po 2 dniach przestał odpalać. Okazało się że się zepsuł czujnik wału korbowego. Wymieniony i do dziś leci i śmiga.
Bardzo ciekawy odcinek 👍mega pozdro dla całego EKG.
A nie chciałbyś czegoś troszkę starszego z dużo większym przebiegiem? Mam prawdopodobnie najgłośniejsza A8 D3 w Polsce i to wcale nie 4.2 czy wieksza😂 a tak całkiem poważnie, wyszło ponownie ze jedna usterka prowadzi do kolejnej. Tutaj właściciel nie miał prawa o niej wiedzieć, ja osobiście nie miałbym absolutnie żadnych pretensji bo aby tego uniknąć musiałbyś rozebrać cały silnik.
Krzysiek, polecam ci wyprobowac vinylowa tasme izolacyjna z 3m, super 33+ lub wyzej super 88.
Mega wiedza, przedewszystkim mega zdolność przekazywania jej !
Zamiast lutowania można zastosować rurki zaciskowe HELLA. Polecam.
Postarałeś się. Dziękuję i pozdrawiam.
Popychacze hydrauliczne tez sie wymienia, zabrakło profilaktyki, szkoda roboty moze pojezdzi chwile ta glowica u znow sie rozpadnie jak popychacze stare.
Kalafonia jest topnikiem. Za elastyczność lutu odpowiada ołów
Fajna historia ze skodą. 😳😃
No fajna, na szczęście tak wyszło😁
Popowtryski regenerowalem w2020r. Przejechałem 30 tys km mamy rok 2023 i 3 pompowtryski padły . Pytanie dlaczego ? Moje audi a4b7 2007r. 1.9 diesel. Co roku wymiana filtrów olejów podstawa . Oczywiście muszę dodać że 5 dni wcześniej został wycięty DPF a sterownik przesterowany i po około 50 km auto nie odpaliło . Pompki ok czujnik wału ok. I tak jak wyżej wspomniałem po sprawdzeniu pompowtryskiw 3 były padnięte . Dodam że nie jestem mechanikiem jakieś rady ? Z góry dziękuję
właściciel tego warsztatu był kiedyś chyba do koksowanym dzikiem kulturystą xD
Nie do końca się zgadzam z tym lutowaniem. Bardziej niezawodne jest łączenie przez zagniatanie i termokurcz z klejem. Przewód pozostaje elastyczny i jest odporniejszy na naprężenia i wibracje. Dlatego też nie lutuje się w motorsporcie.
Szacuneczek w waszą stronę.
Fajno się słucha, ale...
Kalafonia nie daje elastyczności. 🤣
Elastyczność daje ołów, więc szukaj cyny z ołowiem. Bardzo ważna rzecz.
Cyna ze srebrem szybciej pęka, ale też ma swoje zalety.
Panie Krzysztofie czy płukanka silnika 1.6 benzyna w Audi A4 B7 jest bezpieczna
Historia o wysuniętym hydrauliku brzmi niewiarygodnie! Nie mogę w to uwierzyć
Mega ciekawy odcinek 👍.
Pozdrawiam.
Siemka, dziekuje jak zwykle!
Super odcinek, mam pytanko odnośnie Audi A6 C7, da się wymienić LED światła postojowego w tylnej lampie części bagażnika czy trzeba wymienić lampę? Z góry dziękuję za odpowiedź😄
Dobre podejście do klienta. I pech z drugiej strony dla warsztatu. Niestety tak jest jedno się naprawi to drugie się zepsuje😊
Plukanki zabijają silniki
Wcześniej czy później gdzieś oderwie się kawałek nagaru i zrobi robotę
super szczery facet malutko takich
Dziekuje😁
Witam czy poleciłby Pan golfa 7 TSI 1.2 105 km 2014 przebieg 134 tyś. Km ?
Witam a co pan myśli o silnikach Kia Optima 2.0benzyna 163km automat bo oglądam a nie bylo żadnej Kii u pana na warsztacie pozdrawiam
Czy twoj wspolnik to robi cos w ogole w tej firmie? Pojecia o samochodach nie widac zeby mial.
Pewnie liczy sos ;-)
Robi, robi. Ma ukryte zadania w tle, ale równie ważne co ja robię. 😁
Wspolnik jest z zawodu synkiem......😂
Myślisz, ze w takiej firmie brakuje roboty oprócz kręcenia kluczem? Jest papierologia zamawianie części. Jeżdżenie zawożenie odwożenie do regeneracji części używane. Umawianie klientów itd.
@ mógłbyś nagrać odcinek o swoich pracownikach, jak ich rekrutowałeś do firmy itp :)
Śliczna zielona audi w tle....fajne odcinek...
Robi się, ale trochę się ciągnie przy niej praca😉
Co do tej skody, zasadnicze pytanie czemu te śruby były poluzowane i czemu ta zaślepka z wałka wyleciała ? To raczej nie jest wada tych silników
Jejku jak się cieszę na dzisiejszy odcinek, a mianowicie cieszy mnie fakt że na " Twoje nieszczęście a na moje szczęście " ( jejku jak kolewiek to brzmi nie cieszę się z Twojego "nieszczęścia"😁) omówiłeś tzn wróciłeś do passata z odcinka o "profilaktyce". Oglądając wtedy i widząc rezultaty po płukance wtryskiwaczy (pompowtryskow) doszedłem do wniosku że jednak nic to nie daje, (pomimo tego że twierdziłeś że widzisz jakieś różnice i że to pomogło ja tego nie widziałem i nie przemówiło to do mnie) też moje zdanie było takie że nie będę stosował tego w przyszłości i nie będę wspominał klientom o tym. Wspominając dziś o pacjencie!!! że ma to stosowane co wymianę oleju cieszy mnie bardzo że to dlatego nie zauważyłem żadnej różnicy. I tak, wracam do tego że czyszczenie profilaktyczne układu wtryskowego jak najbardziej ma sens. Pozdro! Niech się niesie 😉
Bo to tylko korekty .. a one są ślepe.
Pokazuje to że problem był gdzie indziej .. jak kompresja nie jest równa, korekty będą już duże.
Ba u mnie w pojeździe dawno temu ... 2008 rok było sprawdzenie siły motorycznej silnika tak przez diagnostykę komputerową ( takie sprawdzenie kompresji tylko w barach tego nie pokazywał.) i to robią na dzień dobry.
A na 100% kondycja wtrysków -> na urządzeniu się robi, uwaga to urządzenie przed pomiarami czyści wtryski.
Witam.Jak sprawdzić ciśnienie w VCDS bo nie umię znależ.Pozdrawiam.
Panie Robercie Lewandowski, super się ogląda Pana filmy
Bardzo fajny odcinek! Lubię Cię oglądać i można się czasami podszkolić.
Zadbaj jednak o bezpieczeństwo pracowników. Może nikt nie zdaje sobie sprawy, ale zerwanie takiego czujnika z napełnionej klimatyzacji może przynieść na prawdę nie fajne problemy zdrowotne. Czyt.odmrożenie palców, dłoni tudzież amputacja jej. Rękawice kosztują na prawdę grosze, więc warto je wdrożyć w wyposażenie. Uwielbiam oglądać kanał, ale to jak kradnie czas jest nie do zniesienia! Hahaha
czy takie koszulki liquid ekg będa dostepne w sprzedazy ???
generalnie to jeździć obserwować opłaca się oglądać tylko dla EKG
Szacunek, dzięki za szczerość.
Czekamy na ocinek o pinach 😊
Nie obcinał bym przewodu przy samej kostce bo to też będzie miejsce, którym będzie się wilgoć dostawać.
Jak dla mnie to ta skoda jest po pasku zawory ktoś zmienił ale popychacze zostały po strzale… to by tłumaczyło niedokręcone śruby
witam, pytanie z innej beczki. Niedawno kupiłem audi a5 z 2012r 3.0 tdi 245km, i pytanie czy zaślepiać egr? chcę jak najlepiej dla sinika, a na forach ciężko znaleźć wiarygodną odpowiedz, z góry dzięki :D
Wieczorną mszę z Krisem czas zacząć 🤪amen!
Zajebiscie, dziekuje😊
Kurdę chciałbym żeby taki mechanik był u mnie w mieście, wtedy bym wiedział że moja kia jest w odpowiednich rękach :)
Witam nie wiem czy odczyta Pan ta wiadomość ale spróbuje mam problem z audi q7 2009 rok auto przestało odpalać po podłączeniu do komputera wyskoczył komunikat ze jest problem z pompa od paliwa samochod jest obecnie u mechanika pompa została poddana diagnostyce i zregenerowana i po ponownym założeniu i podłączeniu pod komputer samochod w dalszym ciągu nie odpala i pojawia się ten sam komunikat ze problem z pompą to tak w skrócie tyle wiem w przybliżeniu pisze jako zdesperowana kobieta bo auto już siedzi 2 miesiące u mechanika przy czym zanim go oddaliśmy silnik jeszcze kręcił przy podładowani akumulatora dodam ze akumulator został przez nas wymieniony na nowy. Gdzie może tkwić problem? Wierze ze może uda się Panu odpowiedzieć na pytanie pozdrawiam serdecznie🙂
Ciekawe z tą Skodą, może u mnie w oplu jest taki przypadek, albo jednak pierścienie.
Za elastyczność połączenia lutowanego odpowiada domieszka ołowiu w cynie, zwiększa odporność połączenia na zmianę temperatur oraz naprężeń. Zwróćcie uwagę że obecnie lutuje się bezołowiowo i takie luty są strasznie sztywne i słabo pracują temperaturowo naprężeniowo.
Mam nadzieję, że hydrauliki wszystkie poszły do zmiany 😅
próba ciśnieniowa powinna pokazać nieszczelną górę - ciekawe, czy by się udało tą skodę naprawić bez zrzucania czapki - uważam, że tak
w common railu wtryski same są nastawiane przez sterownik
W starym CR I nic nie trzeba było kodować.
Sterownik musi dostosowywać pracę-dawki np. bo kompresja może być inne, inaczej już cylinder pracuje z jakiś powodów. Wyrównuje tym pracę silnika.
Tak jest już od 30 lat :).
@@krzysztofczaraj170 30 lat temu common raila nie było a pompe wtryskową młotkiem nastawiali. pozdrawiam
@@metkauturbomechanika Bliżej do 30 w 1997 CDI było w Mb.
Co w końcu było w tej korwecie?
Witam pytanko gdzie znajduje sie wasza firma
Ło Panie, płukanka jeszcze zawory uszkodziła 😁
Super odcinek pozdrawiam 👍
Golf V 1.9 tdi raz odpala normalnie raz jakby chodził na 3 cylindry i po chwili, czasem kilku minutach zaczyna chodzić normalnie. Towarzyszy tej zmianie dźwięk jakby lekko piszczącego paska. Jakies 10 tyś km temu wymieniany był wałek rozrządu, popychacze i panewki. Objawy zauważyłem po płukaniu silnika i zalaniu nowego oleju. Jakieś pomysły co to może być?
Mam nadzieję, że wałek oryginalny był założony? Jeżeli nie, to prawdopodobnie masz przyczynę. Dodatkowo przed otwarciem silnika, warto sprawdzić dawki wtrysków czy są ok.
@@luki2205 wałek kolbenschmidt, wydaje mi się że w porządku jest.
@@fern1k Marka dobra, jednak to nie oryginał, więc może co z nim być nie tak a nie musi. Mimo wszystko zaczął bym od pełnej diagnostyki.
@@luki2205 teraz też tak zauważyłem że na ciepłym odpala normalnie. Jedynie po dłuższym postoju jak ostygnie albo z rana jest problem. Ale zazwyczaj pomaga kilkukrotne załączenie zapłonu i odpala normalnie. Dziwne
@@luki2205 myślałem że to może świece żarowe już dają o sobie znak. Tylko czy te objawy pasują?
Nie wiem czy zwróciłeś uwagę co ten pomiar z G70 pokazuje w nowych pojazdach? 100 stopni 150 jakieś dziwne wartości jakby z hiesfilmu Temperatura.bede musiał kiedyś zapytać Niemców o co chodzi, bo dla nas te 100stopni to problem, chyba jakiś algorytm to przelicza ale dla nas to wartość całkowicie bez sensu, w starych autach to było to co zasysał do silnika z g71
Ucz się człowieku bos glupi😂
Jakby potrzeba astre f combi 1,6 benzyna na takie testy to mam takową 😀
4:54 😉 nic nie uszkodzone jest dobrze
Niestety ale na temat lutowania i kalafonii to trochę bredzisz (bez obrazy). Kalafonia zapobiega utlenianiu się spoiwa. Natomiast pękanie spoiwa/lutu uzależnione jest od zastosowanego lutowia czyli cyny. Cyna z ołowiem(ble, fuuuu, straszna) jest bardziej elastyczna (i wymaga niższych temperatur) natomiast cyna bezołowiowa wymaga wyżej temperatury i przy okazji jest krucha.
Intro.
Inspiracja - Z. Religa