Merci pour cette série de vidéos de fou ! Tu as tout dit et meme fais les conneries pour nous donner le contenu le plus complet possible, avec ça on peut plus se tromper 👌🏽
Merci pour ces 3 vidéos très complètes et détaillés ! Ça m'a donné envie de le faire sur ma 330ci qui a maintenant 230 000km, il serait pas déconnant de les reviser. Très beau boulot que ce soit coté mécanique et aussi montage vidéo, aucun temps mort et belles prises de vue, c'est agréable à regarder !
Merci pour ton retour sur les vidéos! 🤝🏻 230.000kms ça ne pourra lui faire que du bien et tu sentiras sûrement la différence à la conduite, un petit regain de couple sur la plage bas et mi régîmes !
Super interessant cette série de vidéo sur le Vanos, les explications, les couples de serrages, les petits conseils. J'ai beaucoup aimé aussi le côté explications du fonctionnement très détaillé par Alex, hate de voir la suite sur cette 330i 😎
impressionnant ! ca me donnerait presque envie de le faire moi même !! mais je ne sais pas si c'est risqué de démonter le Viso coupleur (enfin le ventilo avant, j'ai un Z3 coupé M54 3.0l avec 131000km)
Go ! 😛 en prenant son temps tout se fait ! Pas très compliqué de déposer le visco coupleur non, il te faudra deux clefs de 32 , une sur l’axe pompe à eau et l’autre sur le visco , et en pas inversé pour le débloquer ! D’ailleurs il y a une des premières vidéos sur la 330D sur la chaîne ou j’en démonte un, "le retour de la 330D" je crois.. Même principe sur M54
encore une super video bien détailler 👏🏼👍🏼 aurais tu le lien du kit de cale pour la distribution du m52tu pour etre sur de commander le bon merci de ta reponse
Le voilà ! www.amazon.fr/DPTOOL-Distribution-Verrouillage-synchronisation-dalignement/dp/B08M6267Y5/ref=asc_df_B08M6267Y5/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=648853501359&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8966203075588846409&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9109626&hvtargid=pla-1679279600621&psc=1&mcid=1e6e5937ceae3f0696496b7401f4f426
slt et merci pour cette video tres instructive domage que le mien ne soit pas un double vanos j'aurai aimer une tel video aussi sur les simple vanos, encore merci pour se travail d'orfevrerie...
Bravo à toi , Super les explications , serais tu me dire si sur le S54 c est pareil ? Et où a tu acheter les outils de calage ? Continue c est top tes vidéos
Merci ! 🤝🏻 tu as le lien Amazon de l’outil de calage dans la description de la vidéo, par contre je ne saurais pas dire si il est compatible S54, je ne pense pas 🤷🏻♂️ en tout cas le Vanos est différent sur S54 c’est un vanos haute pression ! Mais il existe des kits réfection aussi ;)
Bonjour, je vais à nouveau vous poser une petite question après je serais serein dans le remplacement 😅 Est-il possible d’utiliser une unité vanos d’un moteur différent par exemple si j’achète une unité d’un moteur M54B22 puis-je l’adapter sur le M52TUB20 ? Les valeurs seront les mêmes ? Si j’ai bien compris ça sera toujours le calculateur qui va « demander » la valeur aux bobines ? En vous remerciant encore j’ai fini les 3 vidéos c’est ma référence 😁
Re bonjour ! Oui c’est possible d’utiliser une unité d’un autre moteur, tant que c’est bien un M54 en double vanos toutes les unités sont identiques, c’est ton calculateur qui décidera de l’activer ou non d’une autre façon ;) a plus
j’avais une question es que le cache en plastique sur l’arbre a came d’admission est obligatoire sachant qu’il n’y en a pas sur celui d’echapement et es que sa craint de ne pas l’avoir ?😅
Hello, oui il est assez important, il retient l’huile qui éclabousse sur l’arbre à came d’admission pour le garder lubrifier ! Vu que le moteur est penché, l’aac échappement reçoit de l’huile plus facilement par gravité, mais pas celui d’admission vu qu’il est plus haut, d’où le cache ;)
Salut ! Je crois avoir merdé mais d'une autre manière ... en remontant le bloc vanos, au moment de serrer les vis à pas inverse je n'ai pas mis les 2 en butée avant de les serrer. J'ai donc serré la première côté admission et le peu de force que j'ai mis a suffit à faire tourner légèrement le pignon d'arbre d'admission vers la gauche. En essayant de faire tourner le moteur à la main je n'arrive pas à passer la compression, mais je n'ai pas enlevé les bougies ni forcé, je vais les retirer pour voir mais j'ai un doute. Penses-tu que j'ai pu, moi aussi, décaler cette distrib comme ça ?
Salut ! Je me permets de répondre, il n'est pas possible de faire tourner les arbres à cames et donc le moteur via la vis inversée des pignons du vanos, tu as déjà du mal à faire tourner le moteur depuis la damper alors imagine avec la vis, elle aurait déjà rompue. Selon moi tu as simplement fait tourner la poulie de déphasage. Question : quand la poulie a tourné, c'est uniquement celle d'admission ou bien celle d'échappement aussi ? Normalement la réponse est oui mais je préfère te demander
Salut! Comme Alex te l’a répondu, je ne pense pas moi non plus que tu ai pu décaler la distribution via la vis a pas inversé, elle aurait cassé avant que les arbres à came tournent à mon avis. Par contre question, tu dis avoir essayé de tourner le moteur par la poulie damper, tu avais bien remonté le vanos avant j’espère ? 😅 Sinon tu as fait la même erreur que moi et tu es bon pour re caler ta distribution ou du moins vérifier le calage !
Salut merci pour vos réponses ! Oui avant d'essayer de tourner le moteur le bloc vanos était remonté et les vis à pas inverses serrées (les 2). J'ai eu un petit moment de panique alors je n'ai pas regardé côté échappement. Je vais démonter les bougies et voir si rien ne bloque. Si c'est le cas je vérifierai la distribution quand même en pigeant le vilo.
Bon j'ai enlevé les bougies mais ça forçait toujours... en revanche une fois la vitesse enlevée ça allait tout de suite mieux ! Quel idiot ... seulement j'ai l'impression qu'il y a bien un décalage. Repere du vilo aligné j'ai l'aac d'échappement parallèle au plan de joint mais pas celui d'admission.
Bonsoir , il n’y a pas de préconisations constructeur mais certaines personnes aux États Unis recommandent de les faire dès les 150.000kms. Et on partage cet avis, les joints sont souvent usés après ce nombre de kms ! Dans certains cas meme avant. Il me semble qu’on en parle brièvement dans la première vidéo de la série vanos si je dis pas de bêtises
@@PyreneesBMW bonsoir je vous remercie pour votre réponse car je suis intéressé pour aller acheter une BMW E46 325xi touring qui à 204 000km , j'habite en Suisse après je sais que beaucoup de monde me dit que ce sont des bonnes voitures c'est vrai qu'ils ont un bon look je vous souhaite une bonne soirée
@@Mantaman-m1wsalut ! En ce qui concerne la préconisation, il faut savoir qu'une fois la révision faite sur l'unité vanos en règle générale il n'y aura plus besoin d'y toucher, ça suivra la vie du moteur. C'est surtout vis à vis des joints d'origine qu'on parle de préconisation étant donné que les joints d'origine sont en BuNa (butadiène nitrile) qui ne tiennent pas dans le temps. On a estimé que les joints d'origine sont considérés comme foutus depuis les premiers 60.000km du moteur donc par définition tout vanos qui n'a pas été révisé aujourd'hui sur un M54 doit l'être puisque les joints sont cuits depuis un moment. Voila en espérant avoir répondu à ta question 😊
Salut Pierre, Je te suis sur UA-cam depuis un petit moment déjà, et là je viens d'intégrer le groupe fb M54. J'ai une 323i depuis 10 ans maintenant M52tu et j'ai vu que t'étais du coin j'habite entre Pau et Orthez. C'était pour savoir si je pouvais t'appeler ou même peux être passé te voir j'aurai bien aimé échanger avec toi sur quelques sujets méca.
Salut et merci pour la vidéo, petite question quand même j'ai oublié d'acheter les bouchons entre les boulons "anti-horaire" et les bouchon de vanos, cela est problématique ?
![VANOS BMW M52TU M54 Full Guide [Ep.1]](http://i.ytimg.com/vi/ob-mGD3g16o/mqdefault.jpg)
Le savoir est une richesse, merci de le partager !!! Vraiment !!! Je me suis lancé dans ces travaux sans aucune appréhension.
Et merci à toi pour ce retour ! Si ça a pu t’aider, ça nous fait plaisir 🤝🏻 !
Merci pour cette série de vidéos de fou ! Tu as tout dit et meme fais les conneries pour nous donner le contenu le plus complet possible, avec ça on peut plus se tromper 👌🏽
Gros respect, filmer tout ça de manière claire et concise c'est super ! Gros like !
C'était du taf en effet ! Merci pour le retour ça fait plaisir :D
Merci pour ces 3 vidéos très complètes et détaillés ! Ça m'a donné envie de le faire sur ma 330ci qui a maintenant 230 000km, il serait pas déconnant de les reviser. Très beau boulot que ce soit coté mécanique et aussi montage vidéo, aucun temps mort et belles prises de vue, c'est agréable à regarder !
Merci pour ton retour sur les vidéos! 🤝🏻 230.000kms ça ne pourra lui faire que du bien et tu sentiras sûrement la différence à la conduite, un petit regain de couple sur la plage bas et mi régîmes !
Super interessant cette série de vidéo sur le Vanos, les explications, les couples de serrages, les petits conseils. J'ai beaucoup aimé aussi le côté explications du fonctionnement très détaillé par Alex, hate de voir la suite sur cette 330i 😎
La suite arrivera dans quelques semaines :D C'est clair, Alex a vraiment apporté une chouette touche à la série !!
Incroyable les explications merci beaucoup j’ai beaucoup moins d’appréhension pour le faire, merci beaucoup courage
Merci pour ton retour! Courage à toi pour la réfection de ton vanos 😛
Salut j’ai fais la même sur mon m50b25 , grâce à toi je vais pouvoir le réparer 😊
Un pur régal cette série, merci.
Merci ! 🙏🏻
Super série, bien filmé, bien expliqué. J'avais la flemme d'attaquer ma réfection vanos, ca m'a motivé. Grand Merci !
On est ravis de t’avoir motivé 😁 ! Merci à toi pour le commentaire et bonne réfection !! 🤝🏻
Mais quelle talent bordel .
Merci chef! 🙏🏻
Franchement top la vidéo, on aurait presque aimé un ptit démarrage à la fin !
Force à vous les gars;
Aha le démarrage c’est pour bientôt promis !
merci pour vos information salutation depuis la tunisie
Hello ami Tunisien, merci pour ton com! 😁👍🏻
Les bonnes lunettes au début hahaha. Bien plaisante cette trilogie, sacré taff, bien ouej !
C’était pour toi ça !! 😂😂🤓
Bravo l'ami tu est le king du M54 🤩🥰
Merci Marty! Mais le king c'est 50'sKid, je ne suis encore qu'un jeune padawan :D
merci pour le tuto distri car ca a pas l'air cadeau!! merci pour toutes vos explications! genial
Avec plaisir Ju ! En suivant les étapes ça se fait bien ! Merci pour ton com ! 🤝🏻
Moi je dis merci d'avoir décalé ta distri, ca a permis d'en apprendre plus 😉
Effectivement c’est tombé au poil pour la série ! 😂
Franchement merci pour ces 3 vidéos. C'était très intéressant, bravo.
🙏🏻 merci à toi !
Salut 👋
Toujours un ☝️ régal tes vidéos !
👍😉
Merci Kramtoo 🔥😛
merci pour le tuto complet surtout pour la partie calage qui est super bien expliquée
Avec plaisir 😁👍🏻
Du très bon boulot Pierrot ! Vivement la suite ;)
Merci l’ami! Ça arrivera dans quelques semaines :)
3 épisodes très agréables et instructifs , merci !
Tellement concis 👏 vous méritez tellement plus , merci à vous ❤
Au top cette trilogie vanos !! Hâte de voir les prochains épisodes sur cette 330i!
Merci Ju ! Et merci encore de m’avoir permis de filmer ta chouette 30i pour la série !! 😁🤝🏻
Merci infiniment à vous
Avec grand plaisir !
Super vidéo 👍🏻beau travail
Merci 🙏🏻
Super tuto 👍💪😉
impressionnant ! ca me donnerait presque envie de le faire moi même !! mais je ne sais pas si c'est risqué de démonter le Viso coupleur (enfin le ventilo avant, j'ai un Z3 coupé M54 3.0l avec 131000km)
Go ! 😛 en prenant son temps tout se fait ! Pas très compliqué de déposer le visco coupleur non, il te faudra deux clefs de 32 , une sur l’axe pompe à eau et l’autre sur le visco , et en pas inversé pour le débloquer ! D’ailleurs il y a une des premières vidéos sur la 330D sur la chaîne ou j’en démonte un, "le retour de la 330D" je crois.. Même principe sur M54
@@PyreneesBMW merci je vais regarder ça !
encore une super video bien détailler 👏🏼👍🏼 aurais tu le lien du kit de cale pour la distribution du m52tu pour etre sur de commander le bon merci de ta reponse
Le voilà ! www.amazon.fr/DPTOOL-Distribution-Verrouillage-synchronisation-dalignement/dp/B08M6267Y5/ref=asc_df_B08M6267Y5/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=648853501359&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8966203075588846409&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9109626&hvtargid=pla-1679279600621&psc=1&mcid=1e6e5937ceae3f0696496b7401f4f426
@@PyreneesBMW merci beaucoup
Super série
Question tu as trouvé ou tout les infos sur le couple de serrage et pour caler la distribution ?
Merci! Directement sur logiciels BMW ISTA
slt et merci pour cette video tres instructive domage que le mien ne soit pas un double vanos j'aurai aimer une tel video aussi sur les simple vanos, encore merci pour se travail d'orfevrerie...
Merci pour le retour! Peut être un jour un Vanos simple.. pour l’instant on a pas de moteurs qui en sont équipés 🤷🏻♂️
Bravo à toi ,
Super les explications , serais tu me dire si sur le S54 c est pareil ? Et où a tu acheter les outils de calage ?
Continue c est top tes vidéos
Merci ! 🤝🏻 tu as le lien Amazon de l’outil de calage dans la description de la vidéo, par contre je ne saurais pas dire si il est compatible S54, je ne pense pas 🤷🏻♂️ en tout cas le Vanos est différent sur S54 c’est un vanos haute pression ! Mais il existe des kits réfection aussi ;)
@@PyreneesBMW merci beaucoup pour ta réponse.
Bonjour, je vais à nouveau vous poser une petite question après je serais serein dans le remplacement 😅
Est-il possible d’utiliser une unité vanos d’un moteur différent par exemple si j’achète une unité d’un moteur M54B22 puis-je l’adapter sur le M52TUB20 ?
Les valeurs seront les mêmes ? Si j’ai bien compris ça sera toujours le calculateur qui va « demander » la valeur aux bobines ?
En vous remerciant encore j’ai fini les 3 vidéos c’est ma référence 😁
Re bonjour ! Oui c’est possible d’utiliser une unité d’un autre moteur, tant que c’est bien un M54 en double vanos toutes les unités sont identiques, c’est ton calculateur qui décidera de l’activer ou non d’une autre façon ;) a plus
Et j’ai mal répondu à ta question mais un M52TU aussi c’est bon! Mêmes unités ;)
Merci je devais le faire
Courage à toi! 🤝🏻
j’avais une question es que le cache en plastique sur l’arbre a came d’admission est obligatoire sachant qu’il n’y en a pas sur celui d’echapement et es que sa craint de ne pas l’avoir ?😅
Hello, oui il est assez important, il retient l’huile qui éclabousse sur l’arbre à came d’admission pour le garder lubrifier ! Vu que le moteur est penché, l’aac échappement reçoit de l’huile plus facilement par gravité, mais pas celui d’admission vu qu’il est plus haut, d’où le cache ;)
❤❤❤❤
Salut ! Je crois avoir merdé mais d'une autre manière ... en remontant le bloc vanos, au moment de serrer les vis à pas inverse je n'ai pas mis les 2 en butée avant de les serrer. J'ai donc serré la première côté admission et le peu de force que j'ai mis a suffit à faire tourner légèrement le pignon d'arbre d'admission vers la gauche.
En essayant de faire tourner le moteur à la main je n'arrive pas à passer la compression, mais je n'ai pas enlevé les bougies ni forcé, je vais les retirer pour voir mais j'ai un doute. Penses-tu que j'ai pu, moi aussi, décaler cette distrib comme ça ?
Salut ! Je me permets de répondre, il n'est pas possible de faire tourner les arbres à cames et donc le moteur via la vis inversée des pignons du vanos, tu as déjà du mal à faire tourner le moteur depuis la damper alors imagine avec la vis, elle aurait déjà rompue. Selon moi tu as simplement fait tourner la poulie de déphasage. Question : quand la poulie a tourné, c'est uniquement celle d'admission ou bien celle d'échappement aussi ? Normalement la réponse est oui mais je préfère te demander
Salut! Comme Alex te l’a répondu, je ne pense pas moi non plus que tu ai pu décaler la distribution via la vis a pas inversé, elle aurait cassé avant que les arbres à came tournent à mon avis. Par contre question, tu dis avoir essayé de tourner le moteur par la poulie damper, tu avais bien remonté le vanos avant j’espère ? 😅 Sinon tu as fait la même erreur que moi et tu es bon pour re caler ta distribution ou du moins vérifier le calage !
Salut merci pour vos réponses ! Oui avant d'essayer de tourner le moteur le bloc vanos était remonté et les vis à pas inverses serrées (les 2).
J'ai eu un petit moment de panique alors je n'ai pas regardé côté échappement. Je vais démonter les bougies et voir si rien ne bloque. Si c'est le cas je vérifierai la distribution quand même en pigeant le vilo.
Ça marche ! Ça doit être bon alors ;) tiens nous au courant
Bon j'ai enlevé les bougies mais ça forçait toujours... en revanche une fois la vitesse enlevée ça allait tout de suite mieux ! Quel idiot ... seulement j'ai l'impression qu'il y a bien un décalage. Repere du vilo aligné j'ai l'aac d'échappement parallèle au plan de joint mais pas celui d'admission.
👍
Bonsoir j'ai une petite question on doit changer tous les combien de temps le système vanos ?
Bonsoir , il n’y a pas de préconisations constructeur mais certaines personnes aux États Unis recommandent de les faire dès les 150.000kms. Et on partage cet avis, les joints sont souvent usés après ce nombre de kms ! Dans certains cas meme avant. Il me semble qu’on en parle brièvement dans la première vidéo de la série vanos si je dis pas de bêtises
@@PyreneesBMW bonsoir je vous remercie pour votre réponse car je suis intéressé pour aller acheter une BMW E46 325xi touring qui à 204 000km , j'habite en Suisse après je sais que beaucoup de monde me dit que ce sont des bonnes voitures c'est vrai qu'ils ont un bon look je vous souhaite une bonne soirée
@@Mantaman-m1wsalut ! En ce qui concerne la préconisation, il faut savoir qu'une fois la révision faite sur l'unité vanos en règle générale il n'y aura plus besoin d'y toucher, ça suivra la vie du moteur. C'est surtout vis à vis des joints d'origine qu'on parle de préconisation étant donné que les joints d'origine sont en BuNa (butadiène nitrile) qui ne tiennent pas dans le temps. On a estimé que les joints d'origine sont considérés comme foutus depuis les premiers 60.000km du moteur donc par définition tout vanos qui n'a pas été révisé aujourd'hui sur un M54 doit l'être puisque les joints sont cuits depuis un moment. Voila en espérant avoir répondu à ta question 😊
@alexdbn salut merci beaucoup
Salut Pierre,
Je te suis sur UA-cam depuis un petit moment déjà, et là je viens d'intégrer le groupe fb M54. J'ai une 323i depuis 10 ans maintenant M52tu et j'ai vu que t'étais du coin j'habite entre Pau et Orthez. C'était pour savoir si je pouvais t'appeler ou même peux être passé te voir j'aurai bien aimé échanger avec toi sur quelques sujets méca.
J'ai essayé de t'écrire sur messenger mais ça marche pas
Hello ! Merci de nous suivre c’est cool 🙏🏻 Oui sur Messenger c’est en privé ! Passe sur Instagram ou sur la page facebook !
Salut et merci pour la vidéo, petite question quand même j'ai oublié d'acheter les bouchons entre les boulons "anti-horaire" et les bouchon de vanos, cela est problématique ?
Avec plaisir, ce n’est pas très grave non tu peux remonter les anciens. Tu peux en avoir des neufs très vite en concession cela dit