Забытые технологии: Воздушный Shimano, первый DI2 и стильный Metrea.
Вставка
- Опубліковано 1 чер 2024
- Не ошибается тот, кто ничего не делает и компания Shimano так же ошибалась. Рассмотрим самые спорные технологии Шимано из прошлого
Поддержать канал на Boosty:
boosty.to/lovebike
Предложения сотрудничества: evgeniy.lovebike@gmail.com
Наши социальные сети:
lovebike66
/ love.bike66
00:00 Shimano - лидер индустрии
01:34 Airlines
05:29 Nexave Di2
10:10 Metrea - Наука та технологія
Я не знаю почему у этого канала так мало подписчиков, тут что не ролик всë разложено по полочкам, и не просто автор словами говорит какими-то, а где надо научное подтверждение сказанному, приводит пример и объясняет грамотно и просто, где надо в тему пошутит в двух словах, мне приятно такое смотреть и слышать, и очень много нового для себя узнал уже благодоря этому каналу, спасибо вам большое и хорошего настроения 😉👍
Потому что людям нужно фуфло толкать. Видите же какие ролики набирают просмотры, такое у них и в голове, у большинства.
Кто-то должен создавать превосходный материал. Не всем же шульцами барыжить)
Достойно упоминания.
Групсет XTR M950 включал в себя:
- мегаопупенную (по слухам) каретку на игольчатых подшипниках, но с креплением окталинк v1, который очень быстро ушел в небытие из-за проблем с надежностью крепления шатунов и заменен на окталинк v2. В результате, как только каретка умирает, то шатуны сразу превращаются в тыкву и оказываются в продаже в интернете.
- мегаопупенные вибрейки с параллелограммом и параллельным подводом колодок, но которые задолбаешься перебирать и искать на них запчасти. Хорошо хоть колодки специальные не нужны.
- мегаопупенный передний переключатель, в котором внутренняя и наружная губки двигаются отдельно. Себестоимость раза в два выше, а переключает примерно так же.
- мегаопупенные втулки с титановыми осями, которые для жесткости имели утолщение посередине (степ-даун ось в обиходе), к которому прикручивались конуса, для чего оные конуса имели специальные длинные резьбовые хоботы, что делало их физически несовместимыми вообще ни с чем. В итоге втулки все равно страдали от недостаточно жесткой оси и подшипники помирали преждевременно из-за перекоса конусов. Замена же конусов... ну вы поняли.
Ух, да... Мне в свое время время прожужжали все уши этими вибрейками с параллельным) подводом! "Бери на вибре и скаребе, вел легче на кило!". Это, на секунду, уже 2004-05 год был, дисковые тормоза уже даже в среднем сегменте были нормой.
А что в вибрейках перебирать-то? Максимум пружину заменить. А сам параллелограмм сломать еще постараться надо, в случае успеха лучше целиком выкинуть
В вибрейках XTR применялись плоские насыпные подшипники с очень маленькими шариками. В общем-то они не требовали настройки, но при жестком использовании, типа триала, на опорных плоскостях шарики таки продавливали под себя ямки, что сводило на нет основной плюс вибрейков XTR - просто потрясающую точность и плавность работы. Но надо отметить, что таки работало оно лучше чем любые другие вибрейки(болтающийся туды сюды XT и LX - это просто пиндец), и достаточно долго.
Вообще я не заметил тогда(03-05), чтобы дискачи были нормой, куча народу катало на вибряках. Лично у меня вибряки прошли путь от триального, триально-стритового велосипеда до туристического и когда наконец я услышал звук лопающегося заднего обода, который протёрся до настоящей дыры 😀 то только тогда задумался поменять стоявшие тогда на байке AVID Single Digit Ultimate(к слову - вибрейки ещё лучше чем XTR) на дискачи.
@@POJOK_B_IIuPOJOK согласен с вами, лично перебирал шарики вибрейков XTR и это было муторно, но работали они отлично. Впрочем и сейчас у меня на гибриде стоят LX параллелки, работают не особо хуже уже лет 10
Ещё в ней появились задние переключатели с обратной пружиной и подводящим роликом троса, которые тоже себя не оправдали
Метреа огонь. Фикс-культура очень крутая по эстетике, но они дико бесят своей манерой езды и отношением к бдд. Вот эта Метреа - это такой образ фиксеров здорового человека, а не курильщика. Поставить на красивую раму с красивыми палками от кого-нибудь томсона - эстетическое совершенство
согласен! чисто для коллекции висит трековый байк с велошколы, яб посадил его на Метрию! как раз булхорн поставил год назад- мне оч нравится🤣👌🏻👍🏻
есть 2 групсета metrea, все огонь, хз че он гонит. Не дороже ультегры. Булхорн еще куплю на второй вел и шифтеры туда эти забубеню и ништяк.
Метреа это группа с плохо изученной ЦА.
@@gete2821 нууу хз, а в чем плохое изучение выражается?
@@mbf_dembel6618 так в том и дело, что не дороже ультегра, но с качеством ниже 105
Шимано наверное одна из немногих компаний в мире, которая на протяжении всей своей богатейшей истории по-прежнему задает курс здорового инжиниринга
Правда до сих пор не могут сделать нормальные втулки
@@baronvondron половина всего пропелотона ездит на шима втулках и не знает, что катаются на говне каком-то.
@@baronvondron а кто может?
@@gete2821 Campagnolo, DT Swiss, Miche, White Industries, Chris King, Hope из приличных
Китайцев еще куча
@@baronvondron приличных китайцев...ясно.
Чем плохи Шимано? Под ось не очень удачные вышли, это да.
Вау) Первый раз слышу обо всём этом, очень интересно было смотреть. Думаю такие ролики очень помогут развитию канала)
В первую очередь огромная благодарность за собранную и проиллюстрированную информацию Закономерно не знал ни об одной из них. Второе место вашего списка по моему мнению наиболее ценно. Как по изначальной революционной значимости, так и перспективности доля доработки и усовершенствования. Браво Мастер!
Я долго пользовался МТБ-шными дуалконтролами и они мне нравятся до сих пор, старые просто и тяжелые.
2:40 - категорически не согласен насчет Dual Control. Я ездил на них в своё время, как на 760, так и на 770 модели. И это было офигенно удобно. Пару лет после этого я по инерции пытался потом переключать тормозной ручкой, а это показатель удобства. Жаль, что на 10-11 скоростей их не делают.
Airlines у нас в сервисе у коллекционера лежит. Вместе с Мавиком электрическим из 90х. Прикольно выглядит. Особенно в своей модной коробке. А вот тормозами с переключателем я пользовался. Вполне удобная вещь, когда привыкнешь. Но ломать накладно. А ломались они легко.
Метреа это для меня))) В своё время оценил бы, но узнал о ней только сейчас) Даёшь урбан спорт в массы!!!)))
Велосипедисты народ простой и экономный, знает, что укатает любую систему, а коли она - система ох как дорога, то и вывод соответственный - "нафиг-нафиг"😂 Как говорится: Лучше проще, да лучше! Чем надёжнее, тем и лучше! Респект Вам за труды, канал супер, подписался!😊
Как имеющий отношение к "урбан спорту" могу сказать, что пофигизм распространяется не только на велоформу, но и на сам велосипед. Как я надеваю джинсы вместо каких-то там трёхмембранных портков с подгузником, так и сажусь на вел, с которого не собираюсь сдувать пылинки, мыть цепь каждые три километра и ковыряться с передачами. Для этой "дисциплины" всегда были и будут топом фиксы, синглы и планетарочники. А чего реально нехватает, так это дешёвых ремней и шкивов.
Довольно познавательное видео, спасибо! На счет жалеете, не думаю, что о чем-то тут можно жалеть. В случае с предвесником ди2 они просто опередили время, и это прям яркий пример, ну а когда технологии доразвились до нужной кондиции, то вот получайте ди2, то есть по факту затраты на разработку компенсировались со временем. А вот что касается метреа, то тут, мне кажется, похожая история с гревел GRX, тоже по сути оверпрайс на хайповый тренд, но в случае с метреа они борщанули по видимому, попытавшись выдать просто кастом версию обычной своей серии под видом нереальной элитарности.
Я бы не сказал что grx сильно дороже шоссейных групп стоит
Очень классный формат и интересная тема для видосов, посмотрел с большим интересом и кайфом, спасибо! Делайте ещё)
😯Я искал что то подобное на свой кастом и не мог найти, только из ТТ видел шифтеры с гидравликой на буллхорн. Они по заоблочной цене. А тут оказывается было это решение. ЭТО СУПЕР МЕГА изобретение. Почему оно не пошло в массы. Я в итоге собрал свой кастом на рычагах ALHONGA для буллхорна в купе с гидромеханикой 4х поршневой от Juin tech. Это круто выглядит, удобно использовать и просто ААфигеннооо. Не нарадуюсь. Для города более чем достаточно. Сингл спид на 29 катках (29х2,1) с буллхорном как у фиксеров, под 148 ось и 4х поршневой гидромеханикой.
Спасибо за отличный выпуск !
Интересный и не стандартный ролик! Очень понравилось!
Шикарное видео - позновательно! Благадарю автора !!!
Невероятно интересно. Хочу еще!
Спасибо! Очень познавательный выпуск!
Как всегда толково и грамотно 😊
Не понимаю претензий к дуалконтролам, использовал для переднего переключателя и тормоза (для заднего не было на нужное количество скоростей в наличии), быстро привык - прикольная штука была. Ну, разве что иногда можно случайно передачу переключить во время торможения на кочках :)
Не смог продолжить просмотр, ибо за дуалы категорически не согласен! Как только Я встретил, лет 11 назад, в своей жизни Shimano Hone и их комборучки Я тащусь от них по сей день! Удобство, универсальность, минималистский дизайн и надёжность просто на высоте!!! Переключать скорость и тормозить одно удовольствие, один орган управления на всё!
сразу лайк! как всегда содержательно, интересно.
Спасибо за видео)
Классное видео. Интересное и познавательное. Чем ответит срам)
Писать не буду что понравилось, а за выпуск и подачу темы спасибо. Доброго здравия!
Клёвый выпуск, спасибо!
На мой взгляд такая же тупиковая разработка - планетарка Alfine 11. Которая сделана вроде как альтернатива Rohloff, но с дико завышенным диапазоном, пригодным только для маленьких колес. При этом входное соотношение 2:1 никто не отменял! И ведь она есть еще и в версии Di2 !
Не надо ля-ля. Для асвальтного дальнобоя, самое оно
@@dimazadoroznii6834 Асфальтовые дальнобои происходят на скоростях условно говоря от 20 до 30 км/ч. При этом у Alfine 11 4 (!) верхние передачи оказываются лишними! А вот низов катастрофически не хватает. Сравните диапазоны Alfine 11 и Rphloff и все поймете.
На миддрайв самое то, на 8ке пары передач не хватает.
@@user-vc7kz3wc1i ноги качай, передаточное от 1 до 4, более чем норм, для асфальта. А если хочешь болота месить, пинион тебе в помощ.
@@dimazadoroznii6834 в целом да, GRX примерно в таком же диапазоне построен. Вот только если Шимано делает планетарки для быстрых велов, то почему не делает шифтеры для них?
Мне понравилось, продолжай!
Вспомнил! У Шимано ещё тормоза дисковые с АБС были в начале 2000х. Питались тоже от динамо втулки. И тоже не прижились на тот момент. Потому что делались для городских велосипедов. А там оно нахрен не нужно.
я видел только для роллерных, но не питалось а работало видимо на првжинке так как втулку надо было подбирать под вес велосипедиста. так то понятно почему не прижилось, такое лиьбо не тормозит либо не ABS-ит. а вот кода делась их silent clutch - втулка под кассету на роликовом сцеплении как в shimano alfine..
где то недавно видел экспонат с такими тормозами, только вроде бы там уже бошш был
@@KacheyRU Сайлент клатч понятно куда делся, там втулка задняя весит под 600 грамм. В здравом уме на таком ездить никто не будет
@@baronvondron вес втулки влияет крайне мало. кстати с чего такая тяжелая, нексус 8 вон весит не сильно больше нексус 7 а у 8 аж два сцепления, трещотка и роликовое. причем роликовое работает только на двух передачах, 1 и 5. по моему у нексус 3 тоже, судя по тому что она не трещит на второй передаче при свободном ходе. а на нексус 8 лайт вообще только роликовое сцепление.
Индексная передача была на планетарках ещё сто лет назад.
За видео спасибо
Metrea - готов купить и пользоваться. Но считать это всё провалами - неверно, это всё эксперименты которые способствуют продвижению инженеринга и общему успеху компании.
Ого, несмотря на горячий сезон у велосервисов успеваете выпускать видосики, респект!
Я начал писать сценарий для него на следующий день после видео о Cues. Сейчас снято 3 видео, а монтировать их некогда
Кайф , просто смотрю и кайфую , наслаждаюсь подачей информации лайк
Крутой обзор👍
Крутяк видос. Пасиба
Была задняя втулка какая-то deore, у нее контр гайка была с двумя витками резьбы и при затяжке пропилила ось, пришлось искать гайку с 4 витками и укорачивать проставку
Спасибо Евгений👍. Как всегда умно и понятно👍!!!
Евгений, спасибо за ролик)
Когда собирал вел на базе рамы Kona Sutra с прямым рулем, была проблема найти тормоза с fm интерфейсом и мтб ручками, на помощь пришла пара калиперов Metrea с местной барахолки, без проблем "подружил" их с ручками MT400, теперь имею наверное самые необычные тормоза)
Интересно, познавательно. Как многолетний пользователь, хотел бы услышать Ваше мнение про Хаммершмидт от труватива 😅
про дуал контролы не согласен, я хоть и не гонщик но откатал на них с десяток лет (гидро LX) без проблем. И тормозилось и переключалось замечательно (насколько только могут переключаться 9ск). И то что оттормаживаясь тем же рычагом заранее можно закинуть пару звезд, чтоб потом проще было трогаться - только плюс. Несанкционированные переключения может только в период привыкания были и то не помню такого. Но весит неприятно это да.
З.Ы.: И еще вспомнил - у тригершифта надо отвести большой палец чтоб переключить и обхват руля сильно при этом слабее. На дуалах руль всегда мертвой хваткой. В общем, считаю дуалы ругают те, кто на них и не катал толком - попробовал пощелкать в магазине и сделал неправильные выводы.
Было бы интересно послушать про фирму SRAM
Во истину, как говорил один авиаконструктор:""Идеи, реализованные даже частично, не погибают...".Спасибо за интереснейший ролик!
У меня были кажется деор или лх STI манетки на мтб - за пол года я к ним привык и в принципе не совершал ошибок при торможении / переключении. Там с ними в комплекте ещё шел задний переключатель с обратной тягой, т.е. натяжка троса приводила к движению лапки "от колеса", т.е. сброс троса повышал передачу, а нажим рукоятки понижал. А если на обычный переклюк ставить, то да - жутко не удобно.
О, у меня были такие МТБшные дуалы. В принципе для туризма неплохо, для серьёзного МТБ-катания не пойдёт.
Из всего этого попадались только комбо ручки тормоз шифтер в одном. Прокачка с расширительным бачком как на мотоцикле очень необычна . Об остальных проектах в первый раз услышал. Вообще интересная рубрика, продолжай. Наверняка у срама тоже были тупиковые разработки.
Научи как это сделать
Годнота!
Помню ещё овальные звёзды были, которые провалились. Что-то типа шимано-био назывались. А ещё переклюки-манетки с обратным ходом тросика попадаются.
Shimano Biopace, вроде бы первая система, дизайн которой был создан с помощью компьютера
Ооо, метра была в каталоге компонентов шимано 2021го года, помню хотел себе вел на ней для города, но таких чёт не было у нас)
Модель 16 года. На Евробайке того года были представлены почти все более менее крупные бренды на этой группе
И туда-же канула группа Shimano Hone включающая заднюю втулку и переключатель на ось, а так же стандарт big center lock.
Я думаю ещё на 2-3 таких видео можно насобирать
Евгений, здравствуйте! Обнимаю и крепко жму Вам руку! Видео просто из розряда - Непревзойденное! Да, я катаюсь на велике Koga Miyata Excellent NEXAVE Di2. Честно не велосипед а Божество, практически не чувствую дороги какой бы она не была, все и подвески и передачи все в выбранном мной режиме переключаются и подстраиваться!
Теперь у меня к Вам вопрос практический - имею возможность купить еще такой велик за 800 евро с нулевым пробегом в идеальном состоянии - покупать его или же учитывая то что я услышал от Вас - "Технология 2000 года" то может не брать и есть риск что сломается? Вы б как сделали покупали или нет такой велик? Как всегда очень благодарен за все!!!
Если в идеале я бы такой взял в как минимум в коллекцию.
@@lovebike Даже не знаю как Вас благодарить за все, уважаемый Евгений! Я только что купил этот второй такой велосипед! Честно, без Вашей рекомендации я б не смог даже с той прчины, что жена не хотела, говорила, что зачем если есть уже такой да еще 4 инных велоспеда, а тут Ваш ответ просто в точьку попал и жена сказала - раз Евгений так ответил (а мы сней смотрим все ваши видео и ей очень нравится все, что Вы и показыаете и расказываете, она говорит что на Вас надо всем ровнятся), то уж мне нечего тут сказать - покупай! Красота! Я обязательно в обозримом будущем, когда между нашими странами не будет войны приеду к Вам на велике просто, чтоб пожать Вам руку и в живую увидеть так умного, компетентного и отзывчивого Человека каким Вы и являетесь! Завидую белой завистью всем Вашим клиентам, за то что имеют так уникальную возможность в живую общатся с Вами и велосипедам которые проходят обслуживание у Вас и "ощущают" теплоту и профессионализм Ваших рук. Благодарю за все! Мира, здоровья и добра Вам!
Вау! Оказывается мне нужна была Metrea, когда я активно на булхорне катался. Я очень люблю как выглядит руль булхорн и я пробовал ездить с баренд шифтерами и тормозной ручкой, но это было жутко неудобно. Впрочем классический шифтер на руль палку тоже, т.к. приходилось менять положение руки для переключения. В итоге перешел на обычный дорожник, убрав идею повседневного велосипеда на булхорне подальше в шкаф. А теперь снова загорелся.
открою страшную тайну при торможении начинаешь сползать по рогам вперед и при этом все сильнее сжимая ручки тормозов... Короче это фиаско, на баране хоть в руль упираешься при любом хвате, а тут типа ТТ посадка но без подлокотников и прочих элементов.
@@dilvastak7351 я ездил на булхорне и никуда не уезжал, это ведь велосипед для комьютинга скорее. Ну и есть булхорны полностью прямые, а есть с чуть приподнятыми рогами, вот у меня такой и был.
@@paulbsv без подъема и не припомню, но у тт байка вес частично приходится на подлокотники а тут почти целиком упор полу согнутыми руками в конец руля и когда торможение слабое все ок, но если градиент и приличное торможение ой. У меня знакомый учудил - поставил механические ручки от раздельника и конвертер на гидру hope v-twin ну и чуть не прилег, после прикалывался - давал знакомым ощутить сие прекрасное чувство, правда после пары падений успокоился - не понятно знакомых стало жалко или байк )
@@dilvastak7351 Честно говоря я не вижу значительной разницы в хвате между булхорном и верхним на баране. Не одно и то же, но близко. А если приходится весь вес тела держать руками на ручках, то что-то с посадкой (ну кроме ТТ байков, на которых посадка действительно другая). Я два раза убирался с байка через руль и именно на булхорне, но это было из-за неопытности и со временем даже при экстренном торможении всё было ок (на любом байке уберешься, если при торможении не уводишь вес назад). Да и вообще висеть на руле не стоит, если это происходит, то надо обратить внимание на посадку и мышцы кора
8:12 Шимано использовало где то селектор от Ar серии??
на сайте велобиг кажется продавали автопереключалку для нексуса на куче батареек
Интересное видео
Подскажите пожалуйста, как можно увеличить диапазон группы Shimano Tiagra? Знаю что можно поставить переключатель GRX 400, но там можно будет установить кассету только на 11-36, хотел бы возможность поставить минимум 11-40, а в идеале 11-42, поменяв только задний переключатель, это возможно?
Да, если установить grx 812
@@lovebike спасибо, не знал что 10х и 11х переключатели совместимы
переклчалка и тормоз наверное по инерции сделали, для планетарки нексус 7 есть такая ручка, с ревошифтером. по моему впонле удобно было бы. ручка настраивалась под ободные, роллерные и дисковые тормоза. в продаже на алиэкспрес такую видел
Это разные вещи,на нексус 7,8 это просто комборучка,передачи рычагом не переключаются.
Да таких трупов у каждой крупной компании море,просто мы о них не знаем.Недавно увидел шифтер,переключающий зад и перед одновременно,ещё была планетарка и мотор в одном корпусе от срама.
Metrea понравился, а вообще безумно нравится XTR дизайн 2010.
Одно из лучших видео, после видео об апгрейде GRX до 500+%
Класс 👍👍👍
Чуть было не купил несколько лет назад LX-комборучки гидравлические... на двухподвес... когда пощупал, передумал брать: делаешь банник на одной передаче, херак! - и приземляешь на другой
Такое бы выпустить оригинальный японский сантур. Попадались мне в руки топовые железки из конца 80-ых начала 90-ых.
Отличный выпуск, но не до конца раскрыта тема 3 места. Зачем было делать такое переключение? Ради чего? Ведь, если я правильно понял, в основе своей это обычная классическая трансмиссия. Не понятна её целевая аудитория. Что они хотели привнести?
Даунхильная трансмиссия, во время когда ещё не было нормальных рубашек, уплотнённых колпачков, отсутствие стабильных переключателей.
Во время выхода она была топ, но была проблема с температурной нестабильностью и зависимостью от высоты использования
Пневмопереключение понравилось.
Можно ещё патент шимано припомнить как shimano pedaling dynamic. То биш spd. Стандарт крепления мтб шипа. К тапкам
Это почти полностью разработка Кейзо Шимано, это было в видео, но вырезал. Он на совещания ходил SPD туфлях
@@lovebike Однако, если поставить шип от шимановских педалей на вело-туфли российского производства, то по асфальту ходить нельзя - шип изнашивается! 🙂
@@user-mk7er3pq7v это не зависит от страны производителя тапок. Например кренк бразерс, оооочень чувствительны к высоте протектора. И тапки под кренки, нужно подбирать тщательно. А самое смешное, что первопроходцом контактов, был синьор Аугусто Кампанелла.
@@dimazadoroznii6834 Мне тоже в "Триале" пытались "крэнки" впарить! Но я догадался сначала почитать форумы и понял, что надо искать "эспэдэ". Кстати, на англоязычных форумах крэнки называют "яйцерезки"! Видимо, какой-то невезучий американец упал на них прямо яицами! 🙂
@@user-mk7er3pq7v называються яйцебойки, американский жаргон, из за схожести с венчиком миксера. Форумы в топку. Познавший дао кренков, на шиму не вернеться.
Очень интересно смотреть исторические события в велоиндустрии
Пока неизвестно о дате выхода ролика про способы очистки тормозов?
Добрый день, ещё даже неизвестна дата съёмок
лично я вымачиваю колодки в спирте, а потом поджигаю их. Достаточно сделать так пару раз и всё масло выгорает
@@shredd5845 В водке можно? 🙂
@@user-mk7er3pq7v в водке вода - это лишнее, и гореть не будет. Лучше использовать её по назначению
Shimano airlines звучит забавно :D как название авиакомпании. В тему было бы назвать технологию аэрошифт или, скажем, пневмошифт. Кстати, я временами задавался вопросом, почему до сих пор в обиходе нет автоматического переключения, хотя бы на базе планетарок. Искренне удивился, что было, но не прижилось. Может сейчас с развитием электробайков возродят.
Да, автопереключение есть на cuse электрическом
@@lovebike да, действительно) чекнул на сайте технологию Autoshift) насколько могу судить, это тема высокой степени интеграции, то бишь надо иметь специально сделанный под это дело байк, на абы какую раму не воткнешь без переварки из-за привода. А как хотелось 😁
У нас в DOUBLE SPORTS в Кургане несколько комплектов мтб дуалов Deore. Если кому интересно поэкспериментировать, то обращайтесь ))
Привет. Как там сборка гравийника на китай карбоне? Подкинь ссылку для покупки на алике на хороший фреймсет или только раму.
Вилка у меня и от сайлекса впринципе пойдет)
Собрали, вел огонь, видео не очень. На монтаже пока
@@lovebike а ссылкочу можно на раму?
А зачем менять сайлекс на китай карбон ?
@@lickassover9000 тебе правда интересно или так ?
@@K_I_M_A_N интересно да. В чем цель? Карбон ради карбона?
а что у Вас написано на футболке?
Я тута
Патамушта вы это сломали
I am here, because you broke it и нарисован разводной ключ)
Зря ты так на дуалы. Не знаю как для спорта,а для любителя они мне очень зашли. До сих пор на них катаю.
Электроника эт хорошо.Но и глушилки этой электроники тоже не плохо.Будут ещё скандалы в вело спорте по этой теме.😊
Поэтому Шимано проводные.
Интересно.
неплохо правда
А ведь стрицеферы до сих пор ставят себе Эйрлайнс. Это предмет жёсткого фапа
... а какая взаимосвязь между шимано и дичью, если дичь - это замечательное блюдо ? 😊
Меня очень не радует, как шимано продаёт свои планетарки. Казалось бы, решение достаточно популярное для ситибайков, особенно с ростом популярности ременного привода, но если вы не купили велосипед на планетарке в сборе, то это тот ещё геморрой.
Заказал я себе 11ск втулку и шифтеры-пистолеты от Microshift под неё. Также для переключения требуется тн shifting unit, который устанавливается на ось втулки и непосредственно тягает рычажок в ней от натяжения тросика. Казалось бы, всё, можно ехать? А вот хрен тебе.
Отдельно нужно купить специальные шайбы для дропаутов. Их четыре вида, под разные углы (горизонтальные/диагональные) и в комплекте с shifting unit'ом лежит только один. Ещё 10 баксов + доставка.
Дальше ещё приятнее. В shifting unit должен вставляться тросик переключателя, чтоб он тянул и переключал. Куда вставляться? В болт с гайкой, которые зажимают его и вставляют в специальный паз. Идёт ли этот болтик в комплекте? Конечно же нет. А это ведь буквально болт, гайка и шайба специальной хитровыдуманной формы. Ещё 10 баксов + доставка.
Смотрю я опять на этот shifting unit и вижу, что на нём есть место для продевания рубашки троса, но вот беда - там нет упора под тросик. Уже догадались? Он продаётся отдельно! Пластиковая бздюлинка с резиновой рубашечкой как на V-Brake тормозе тоже не могла поместиться в комплект к переключающему узлу, который без неё (как и без болта для троса) вообще бесполезен! Ещё 10 баксов + доставка.
И главное нет специальной книжке где было бы всё это описано и можно было подготовится заранее
Теперь я понял, что поступил правильно, не купив велосипед на планетарке!
@@user-ej3pf8ux3g купить велосипед в сборе как раз норм тема. Там с заказом запчастей за вас уже настрадался производитель)
Похоже передовой опыт Apple переняли
@@kapacucha как сказал товарищ с канала Path less pedalled: "Shimano gotta Shimano".
Жалею об уходе Шимано с велосипедов в 2020-2022гг.
Метреа так-то хороший продукт, только уж очень нишевый. Без массового спроса не взлетит. И не взлетело.
Что за видео на 00:40
ua-cam.com/video/QTWYLRgRcI4/v-deo.htmlsi=LlaaTEzJk-a_YZYA
👍👍👍👍👍
Про Метреа узнал, когда хотел на свой складной поставить буллхорн вместо палки для более комфортной посадки. Увидел цену - хммм... Обычный баран с дуалами на таком типе велосипедов напрочь лишит его складываемости. Народ выкручивается по-разному: большинство ставит поворотные/баренд шифтеры сбоку ручки на кронштейн, кто-то ставит обычные триггерные мтб-манетки (трос при этом уродливо торчит вверх), кто-то вообще прикручивает дуалы (как при этом нормально тормозить - непонятно).
В общем, надеюсь, когда-нибудь достанут с чердака и эту концепцию. Хотя сейчас, с развитием переключателей на сервоприводах, достаточно и пары кнопок.
Интересно что первая электронная трансмиссия питалась от динамо втулки а не только от заряжаемого извне аккума , мне кажется в этом есть смысл для городских великов
Для города велик нужен дешёвый, простой и надежный, чтоб не ковыряться с ним каждый день, чтоб не страшно было бросить у забора, он время должен экономить.
@@dazzershell антиукрад называется))
Ты это - может расскажешь всю историю целиком..? От первых перекидок и тормозов?🤔
Срам по-моему на голову начал уделывать шимано
Шатуны из карбона уже там,лёгкая смена цепи за счёт отгиба лапки переключателя, система ди2 более интересная в плане настройки и опций пользования, да и в мтб сегменте тоже не отстают со своими фрез звёздами
Из последнего мне прям понравилась система SRAM XX SL, беспроводная и без использования петуха. В инете есть обзор на англоязычных каналах.
А зачем вам шатуны из карбона? Алюминиевая ультегра весит меньше чем карбоновый срам форс.
Они же делают из карбона не потому что хотят, а потому что из алюминия не получается
@@lovebike но ведь у шатунов высоких групп у шимано есть знаменитая проблема с отламыванием шатуна от паука для звезд.
@@lickassover9000 но ведь у срама выламывает вставку под крепление педали или оси, а иногда обе )
@@lickassover9000 это редкость. Вот кто делает алюминиевые шатуны лучше - Rotor. Но дороже.
Метрею можно до сих пор купить
Теперь я знаю, что у меня мышечный велосипед!
На то Шима и мастодонт бизнеса, что может себе позволить такие эксперименты. Любая другая компания загнулась бы или перепродалась
Вот мне интересно, люди говорят, что в МТБ STI неудобно, но не трудятся добавлять ИМХО. (И да, они же говорят, что в шоссе это удобно, и взаимоисключающие параграфы им нигде не жмут!) Мне лично было очень удобно, и очень жаль, что этот продукт тоже ушел в дисконтинуед.
Ну надо встретится на трейле и обсудить этот момент )
Ты ж не думаешь, что для одного тебя Shimano МТБ STI производить будут? Не? Очевидно же, что этот продукт "ушёл в в дисконтинуед" потому что никому, кроме тебя, он и даром не нужЁн.
ИМХО тоже добавлять не буду, ибо это научный факт.
@@giperond6653 Для одного ясное дело не будут, но людей, положительно отзывающихся об этой технологии, намного больше одного. Складов, битком набитых не продавшимися компонентами MTB STI, как-то не наблюдается.
@@lovebike Да можно конечно. Думаю, я там буду клево смотреться на своем кантрийнике из конца 90х ))
@@user-yw6nd4rq3i
*людей, положительно отзывающихся об этой технологии, намного больше одного*
Чё... неужели вас двое? Погугли значение слова "сарказм".
Ты суть-то улавливаешь того о чём тебе пишут? Сняли с производства, потому что это не продаётся. Было бы вас НАМНОГО больше одного, то продавали бы вам и дальше. А раз не продаётся, то значит вас НАМНОГО меньше, чем ты себе нафантазировал.
В каком месте этой "длинной" логической цепочки у тебя возникают трудности?
Метрея четкая
Мне немного жаль тихие втулки. Старенький LX бывал просто феноменельно тихим, а сейчас всё хорошее - трещит. Кроме Ониксов, понятно, но это уже бутик.
так, это же круто, когда трещит. Если трещит, то понимаешь, что хороший зацеп
@@shredd5845 Так ведь нет. Треск он не от зацепления идёт, а как раз наоборот. Ну, и зачем это вообще. Всё хорошо зацеплялось примерно всегда на качественных компонентах, никогда не было проблем с этим.
@@rodionovivan как, не от зацепления? Чем пружина жёстче, тем громче звук. А чем жёстче пружина,тем лучше зацепление. Ну и количество собачек и зубцов тоже влияет
@@shredd5845 Пружина только располагает собаку где надо, на мощность самого зацепления она никак не влияет.
@@rodionovivan почему же? В стандартной втулке пружина выполнена из пружинной стали в виде кольца, которое обжимает собачки, выпячивая их из углублений. Со временем, при утрате пружинных свойств кольцо перестаёт обжимать собачки, которые уже не так хорошо выходят из углублений и иногда зацеп срывается. А, например, у говновтулок мавик, там на каждую собачку идёт по маленькой витой пружинке, которая выдавливает собачку наружу наружу из углубления. Со временем а то и с новья она тоже теряет упругость и иногда недовыталкивает собачку достаточно для зацепа. Так вот, если эти пружины новые, они жёстче и звук в таких втулках тоже громкий, потому что собачка, проходя зуб с силой выдавливается из углубления и громко лязгает о зубец втулки
Инфляцию криво считаем.. для примера в те времена спешал хардтейл целиком на деор - деор lx стоил около 300 баксов, сейчас нечто подобное около 1к(в прошлом году было дороже - сейчас откат идет), так что ценник скорее 6к+
Ну справедливости ради деор декору рознь как и велики на нем. Раньше не было такой пропасти между бюджетными и более дорогими моделями
Nexave это рыбодовная катушка :)
а ультегра?)
Tiagra тоже
так-то, дуалы для руля бллхорн пригодились-бы на гравийниках, а-то, понаберут с рулями-бараними, а нижним хватом, практически не пользуются. впрочем не факт, что булхорн захотят, ибо непривычно, и кажется, что не так зыко(ещё и потенциальное(пусть и не реализуемое) разнообразие хватов ограничивает). потребительская психология беспощадна не в меньшей степени, чем "козни маркетологов" 😜.
Руль баран типа круто,тебе чот не нравится.
Ведь у меня баран,я профисиАНАЛ,это круто потому что баран
Шикарное видео, это как планетарка sram под кассету:
ua-cam.com/users/shorts7klBDRaN8hY?feature=share
Насколько знаю первым был sachs orbit,sram dd это уже последователь.
@@SilentWarriorr наверняка
Очень похоже на ручку предохранителя винтовки М14, казалось бы, при чем тут шимано? )))
ua-cam.com/video/GI-HMv63qzw/v-deo.html
Вероятно так и есть )