Артём лайк тебе . Умничка у тебя есть чему поучится . А самое главное что ты делаеш это искрене , без денежной заинтересованости . Спасибо тебе за искреность . Игорь Одесса .
Привет Артём!!! Как всегда молодец, видео очень понравилось, все очень понятно, жду серию с окончанием работ... Как писали выше золотые руки, бриллиантовая голова!!! Великий авиаконструктор Поликарпов гордился бы тобой!!! Удачи тебе во всем!!!
почему столик себе не организуешь...? всё на коленках.. в мороз! машину лечишь, себя калечишь..... на тебя смотрят и думают, что так и надо(( за ремонт в холод, своими руками.. лайк!
Здравствуйте. Спасибо за видео. Как на родном Атп побывал. Извини Братан, буду я с тобой спорить. Короче, все хорошо. Руки золото. Но двигло краном дернул, это 3 часа. И никаких ползков на карачках....
Береги Дружище колени и спину. По молодости не понимал, сейчас, сын выручает, а так не накарячищься... Не представляешь геморность проблемы... Вот мне все 200, 500,5335,157,131,375,4320,4310,255 все пришлось припомнить и пожалеть что стариков не слушал. Пупком, да на карачках... Вернуть бы...
@@МИНИТЕХ37 Кострома,от души жму руку за переживание,за добрые пожелания. Вижу опыт за плечами у тебя приличный,моё уважение старшим коллегам.Я опытных ребят внимательно слушаю.Я не могу показать всю свою жизнь,действую на опережение. Через день у меня тренировка на разные группы м.Спине пояснице уделяю особое внимание.Турник,брусья дома штанга всё с фанатизмом.Это моё второе хобби.Иначе с нашей профессией не выжить.Многие этого не понимают вот и страдают.Бывает с рейса приедешь,устал но тренировки дело святое.Всё у меня конечно уже было боли в пояснице ранее,от нашей сидячей работы.Спорт сила,всё вылечит.Из опыта.🤝💪
@@АртемПоликарпов-х3ъ здорово, Братуха! А у меня на Фанернике друг живет, Булавкин Коля. Да ладно, опыт там, громко сказано. Мы приходим в этот мир долбо... Ми, и так до конца. Вот расскажу хохму. В 80г, шли мимо 509 маза, сидит на балоне Дедок, кабина задрана, постукивает медным молоточком. Заведет постучит заглушит и так хз сколько раз. Теща 1, акупировал. Короче,,, Отец, ты чо машину ломаеш?,,, да я впрыск правлю, регулирую. Ну не хочешь говорить, бибись дальше....,,, проходит 30 лет. Получаю книгу по ремонту топливной от завода изгот,,, технологическая карта на сборку,,, там раздел запуска и обкатки и эталонирования. Раздел эталонирования, выбор комплекта трубок по внутреннему обьему и пропускной способности. Уход параметров при немыслимых перегибах и заломах и протирах и превышении затяжки штуцеров... И вспоминаю, епрст, я с Дедком ездил, так 236 не колбасило, шел птичкой, сам турбину ставил с т150 вроде... Вот и думай. Короче говоря, нам бы с ним поплотней, поплотней пообщаться, поучиться... Как есть долбоебы были, и счас может через 30 лет так же клюнет... Молодец, спорт это хорошо. Само главно, проблему знаешь, не упустил из виду. Но коленки береги, спина это спина. Коленки это другое. С 97 года в автосервисе по сути. Пол жизни в присядку. Ну давай земеля, не буду отрывать, комп время жрет. Будь здоров! Надумаю 238 ломать, не откажи в подумать, раньше кроме 238н и д по сути нихера и небыло, счас заблудился, что куда подходит...
@@МИНИТЕХ37 Да история поучительная.👍.Сейчас 21-й век.Пиши свой контакный номер и по вотсап будим общаться.Что знаю по моторам подскажу ну и ты наверняка меня научишь чем-то.🤝
Здравствуйте подскажите пожалуйста я так понил что Вы с 238 автомобильного двиготеля, переделали на 75 11 ЯМЗ,. Подскажите пожалуйста, можно переделать простой 236 евро 0, бод евро1,. Отлив водяной под теплообменник есть, только нужно пересверлить масляную подачу на теплообменник , но нет тренажной масляной трубки охлаждения поршней , ТНВ с корректором есть у меня и турбина , это всё для комбайна вектор , так как блок накрылся медным тазом ,провернуло коренные три вкладыша в паре.
У Вас атмосферный и блок и вал.Ни в коем случе с ним такие манипуляции делать нельзя.Вал не выдержит,нужно охлаждение поршней маслом и суперовский вал.Тогда ещё можно попробовать,но может не подойти тнвд-175й 6-и секционный в развал.Думаю лучше купить уже полноценный евро-2й мотор.А у меня мотор был изначально турбовый, а это очень крепкие моторы.
Добрый вечер ямз 238 турбо при длительной нагрузке скажем едем в гору на трёт скорости обороты полторы все ок 1700 через 2 км начинается непонятный стук как будто поршень навевает задевать прошёл подъем все ок именно на одном и том же местечко может быть
Симптомы похожие на перегрев поршня и он начинает затягиваться на гильзе. От сюда и стук появляется.при снятии гбц можно и не увидеть как голова поршня потянулась. Вообще после такого обычно из сапуна увеличивается объём дыма.Фторопласт ставить желательно.Но я не ставлю.Я поднял гильзы на 0.25мм и хорошую прокладку нашёл(спецмаш)В итоге она держит давление надува до 1.9кг.И ни каких фтор-колец нету и всё отлично работает.А у тебя посадка гильзы над блоком 0.1ммЯ считаю это косяк завода и инженеров. Ну и производителей прокладок.
Артём, доброго времени суток. Вопрос по итогу только один - какой это был в стоке мотор? Потому как КВ - от моторов Е-0/Е-1, равно как и ЦПГ, блок не имеет теплообменника. При этом - лобовина и помпа, привод ТНВД, сам ТНВД - 7511. Если же это "простой" - 238Д, то опиши подробнее что переделывал при установке привода. Я думаю, что это не только мне интересно будет.
Приветствую.Мотор действительно в стоке ямз-238д.На его базе я всё и собрал. Топливную с приводом поставил от 7511-го. ранее.Есть видос.А вот сейчас установил и остальную начинку.Только у меня начался прорыв газов через просаженые гильзы 2 и 3-го цилиндра.Я конечно изрядно помучался.Но и эту проблему решил.Я сделал станок по выравниваниванию буптов посадки гильз.Всё выровнил и поднял гильзы заодно на высоту 0.25мм.И сейчас проблема с газами решен.Всё это я тоже отснял. Скоро соберу видео .Поделюсь с вами.
@@АндрейРеутский-е2ы Вал,шестерня,корпус с конусными подшипниками и добротный сальник.Не то что на старом приводе,текут постоянно.Но там от модели блока зависит.Войдёт он в место старого или нет.
@@АртемПоликарпов-х3ъаа Артём подскажи пожалуйста распредвал обычный а кулачки 7511 . Клапана до поршней достине или нет, поршня без проточке под клапана.
@@СергейБезаблюков-ы8ъ Сергей,если поставить распредвал 7511 на мотор 238-турбо с обычными гбц то это возможно.Там клапана утоплены примерно на 3-4мм.и можно обойтись без поршней с выточками. Но если гбц 7511-е стоят на этом блоке с обычными турбовыми поршнями то клапана встретятся с поршнями.
@@СергейБезаблюков-ы8ъ А если ты имеешь ввиду что толкатели можно ли установить от 7511-го мотора с суперовским распредвалом в контакт? То и токой вариант возможен без касания клапанов с поршнями.
Насколько я помню,белые идут силиконовые.И я их ставил,они не костянеют так как чёрные.Но лучше всё-таки зелёные найти.От пресовки меньше заусенцев,а это очень важно.Может сдавить гильзу если слишком толстое кольцо.
Откручивать можно,а вот закручивать только в ручную.Там бугель тянется без перекоса постепенно,а гайковёрт как дурной затянет и будет перекос.Я бы не стал затягивать им.ГБЦ ещё я допускаю так тянуть.
То что ты показал люфт небольшой самого ролика коромысла это в этом месте херня его всё равно прижимает к распредвалу, главное чтоб не было разбита в нем втулка латунная, у меня на 7511 было выбито и сильный люфт в бок был поменял коромысла и их вал.
Потому что сечение у 29-й 25см.в квадрате.Это самое лучшее из наших турбин.У меня к примеру на ман-турбине 22см.сечение горячки.Мотор с низов буде бодрее поднимать,вот и вся арифметика.А на тех турбах 30 и 35см сечение.Это овощи а не турбины.Хотя и одинаковые крыльчатки.А если на них поставить горячку от ямз-236 там 21см.то будет примерно как у меня сейчас мановская работать.Так уже делали пацаны.👍Мощь получается.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо, Артём я только начал эксплуатировать этот двигатель, после татарина многое кажется необычным, если возникнут вопросы поделишься своим зароботонным тяжолым трудом опытом.
Артем, доброго времени суток, меня интересуют резиновые кольца как себя зарекомендовали, и ка правильно ставить широкое кольцо. Гладкой стороной на гильзу или на блок?
Артем Поликарпов спасибо, в магазине мне сказали что втулки распредвала разные 7511 и 238, 7511 шире, ну соответственно валы разные Но не исключают что поставить можно
@@Aleksey_Zavgorodin Возможно втулки и отличаются по ширине, неспорю.Но то что диаметр коренных шеек одинаковый ,это факт.И это видно наглядно.И я уже 100-ку км. На этой конфигурации наездил.Это тоже факт.(написано с добром без сарказма).
У меня сейчас стоит Камская поршневая.Проблем не увидел.Разбирал после года работы.Всё хорошо.Причина разбора,Это и есть те выводы которые я сделал по нужной высоте подъёма гильз для паранита.0.2-0.25мм.
@@Artem_makarskii так ватсап или Вайбер не кто не отменял ! Это сними каромысло посмотри штангу точно клапан уже определили ? Снимите форсунку подведи поршень в ВМТ и рссухарь клапан только зафексируй коленвал в нутри можно глянуть клапан через впуск и выпуск надо все исключить и быть уверенным что именно клапан а не каромысло штанга или толкатель внутри мотора
@@Artem_makarskii может пружина лопнула! Есть камера ? Если есть через снятую форсунку заглянуть можно ! А при работе идёт звук может вообще разволилось сидло дым какой ?
Привет.Со стороны КПП, точно можно,не снимая двс.А вот спереди, есть сомнения.Да и спереди, тоже можно,это же не распредвал менять.Там оси короткие.Штанги нужно будет снимать,гбц не трогаем.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Здравствуйте Артем, У меня на ямз 238 стучит выхлопной клапан первого цилиндра, несколько раз регулировал клапана всёравно стучит, но если зажать этот клапан (на заведённом движке) стук пропадает и не троит, снял головку разобрал клапана причину не нашёл. Куда лезть дальше?Хотелось бы узнать ваше мнение.
@@Maz-Hab. Привет.Самый сложный вариант ремонта.Это стучит толкатель.Ролик толкателя износился и стучит по распредвалу.Но делать надо срочно.Можно испортить распредвал.
У недавно случай был.Брату мотор ковырял на 99-й.Сальник на переднюю крышку с с маслом установил.Запустили мотор,сальник выдавило давлением масла.Всё масло дорогое выгнало,моторный отсек маслом закидало.Чёто с тех пор желания нету их смазывать.Ну ничего.У каждого всё через руки доходит.
@@АртемПоликарпов-х3ъ не спорю бывает такое. Все индивидуально по месту. Бывает что примериш туго идет тогда слегка очень тонким слоем а если легко идет и подконец туго тогда не мажеш
@@АртемПоликарпов-х3ъ Добрый день. Хотел узнать ваше мнение, сложно менять толкатели на евроские. Гильзы и распредвал вытащены. В планах распредвал поставить евро2.
Да,слышал про такой метод.(колечки на верх гильзы) Я не могу это объяснить,я не ставлю их.Если у гильзы плотное прилегание по всей поверхности и хорошее выступание над блоком то ни какие газы не страшны.Я поднял их на 0.25мм.Проблемы с газами закончились.
Если честно сильного прихода я неощютил.Но тогда у меня стояла овощьная турбина К 36 87 и на низах она и с новым распредвалом тоже не крутилась и с новыми поршнями она тоже тупила. Турбина ,это очень важный элемент.С неё надо начинать,из опыта.
@@АртемПоликарпов-х3ъ скажите ,а если клапана не утопленные т.е ровно с плоскостью гбц поршневая и распред обычные могут встретится поршня с клапанами?
А мне надо выложить полный кап ремонт двигателя ямз 651 евро 4, или Рено dci 11e ,и во сколько мне это влитело....многие здесь завоют и заплачут.... Так что это 238 просто детский сад.... Всем удачи 🖐️
Финансовая сторона вопроса, понятно.У меня цель такая:по паспорту 330л.с.,а я собираю мотор на его базе 430л.с .минимум.А платить буду как 330л.с.И при этом,всё будет законно.Хоть чють чють хочю воспользоваться пробелом в законах.
Да,действительно это так,но я на столько сильно намучился с обычной резиной,что это самый лучший вариант.Уже года два прошло с тех пор,патрубки в отличном состоянии.Спасибо,что смотрите.🤝
Я видео не снимал когда установил 175-й насос к сожалению.Просто обьяснял на словах в первом видео,что установил.Могу немного проинформировать.Такой насос можно установить только в случае если блок называется 238де или 238д.Эти блоки уже нового образца они усиленны в некоторых частях,в том числе и в приводной части насоса.Просто там стоит вставка и в ней уже подшипники.Это всё вытаскиваешь и туда встаёт новый привод от 7511-го мотора.А если подшипники установлены в блок без вставки то ничего не получится. Эти блоки старого образца.
С установкой одного только распредвала,лошадок много не прибавится.А вот тяга на низах увеличится.И дымность при запуске и вообще в работе сократиться за счёт эффективной продувки.Так уже делали умельцы.Эффект положительный наблюдается.
Привод плавающий от 7511-го мотора,хомут крепления муфты с поастинами ( всё только завод),сам насос и форсы евро-2 (0511 5отверстий)У них свои корпуса.только ярославские.Алтай я ни очень поддерживаю,быстро садятся.285атм.настройка.У меня самое первое видео есть .,Я объясняю.
И ещё надо чтобы блок был ямз-238д или ямз-238де.Тогда привод встанет,а в другой блок не заходит привод.А без мощного привода на старом будет рвать шпонку.
Приветствую Артём! Маленьким болончиком газа ( при помощи круглогубцами) можно замораживать деталь. Одно греть другую остудить и запрессовывается на ура. Может ты уже и знаешь такой метод!?
@@АртемПоликарпов-х3ъ привет! По градусам не в курсе. Попробуешь - поймешь. Чем больше металл тем больше болончиков надо. Не всё в холодильник можно по класть да он занят обычно (морозилка) Если к примеру палец на дышло в + 30 покрывается инием то это неплохой результат!? На него расходовал 2 болончика. Как то так.
@@ser-ck2vc3hi8d Супер👍Я слышал получается минус 70гр.А как вы распыляете газ?Там же носик маленький,шланг на него одеваете?Или прям из газовой горелки открывая вентель?А то если пальцем отгибать носик,то палец можно отморозить. Эта тема отличная.
@@АртемПоликарпов-х3ъ вот для этого использую круглогубцы ( заостренные концы) , с помощью их утапливаю носик баллончика . Держать баллон обязательно верх ногами . при быстром вытекания газа он и выдаёт такой эффект. Ну короче физика работает ))) Если носиком вверх то газ идёт в сухом ввиде а вниз в полу жидком что и надо.
Самая достойная ямз-завод.Камская или Кострома не хуже по качеству.Раньше деды поднимали гильзы подкладывая под них пол кольца от прокладки гбц.Разделив кольцо на две части.Сейчас 21-й век.Есть колечки от мерседеса .Внутренний диаметр подходит а наружной надо снимать 1мм.толщина 0.15мм.
АРТЕМ как думаеш при холодном пуске 238 плохо заводиться и если заведеться дым как у камаза.тнвд 100% поршневая новая.как только подносиш факел в воздух пуск пол оборота.не знаю што думать уже на што грешить?зажигание в норме ... раньше позже без разницы. и такой мотор не только у меня... у некольких человек лично знаком .што не делали ниже минус 10 без факела будеш крутить пол часа. с факелом как только заглушил
Я уже отвечал однажды на такой вопрос.Всему виной низкая степень сжатия.Тнвд тут не причём.Температуры воспламенения воздуха в нутри камеры недостаточно чтобы воспламенить топливо.Топливо вспыхивает при 360гр.примерно,а ямз-238 поршни достигают 260гр.тоже примерно.Вот и получается, что топливо не может вспыхнуть.Это просто сейчас такие делают поршни.Завод перестал делать большой рассекатель внутри камеры.У меня тоже белым дымит при -10 гр.но запускается.Вообще конструктора делали с расчётом,что водитель будет подогревать воздух подоваемый.Факел или ЭФУ или ПЖД.Все мучаются,ничего тут не сделать.Нет поршней сейчас с камерой 80куб.см.как раньше В СССР Сейчас 100куб.см.Вот и потери в степени сж.
@@АртемПоликарпов-х3ъ я тоже о этом думал но есть же моторы которые заводяться и в минус 20 с пол оборота и 400 лошадей и простые. я знаю родословную своего мотора сказали он не заводился никогда.может распредвал?(он стоял еще на советском кразе.и всегда как мороз не заводился)и еще тянул поршня он все время сейчас я задавил муфту опережения(она как маховик не опережает) и установил охлаждение поршней распылители тянуть поршня перестало. а у соседа такой же маз взял у меня два поршня бу из тех што тянуло нормальные выбрал. у него такие же стоят. у него заводиться с пол оборота у меня на этой поршневой нет да собственно на любой
@@АлексМаршак-з5к Дело ещё может быть в шестерне коленвала или в шпоночном пазе коленвала.Недавно мне один случай рассказал подписчик.Поломало колено,заменил на такойже но азотировонный(ямз-238 НУ)-ЭТО унифицировонный-азотировооный.По крепости неуступает суперовскому.Всё собрал,по меткам всё норм.16-20гр.ставит незаводится.Поставил на максимум на опережение,завёлся еле еле.Разобрал переднюю плиту перекинул на один зуб распредвал,собрал всё заново.Впрыск поставил 18гр.Стал нормально заводиться и работать.Вот такие чюдеса. Это рукожопые мастера так делают детали.Нужно высчитывать ВМТ в момент впрыска топлива на 18-и гр.И перекрытие клапанов тоже смотреть.
@@АртемПоликарпов-х3ъ да вот когда я поставил колено которое сейчас зажигание стало намного раньше в первый рейс сразу поршня потянуло хотя ничего не менялось кроме колена.значит и распредвал сместился логично?я пробовал на зуб раньше ставить тоже как ты говориш .ничего не изменилось. но судя потому што с факелом сразу хватает значит всетаки температура в цилиндре недостаточная для вспышки. хотя компрессия 30
@@АлексМаршак-з5к Первое.Я много разбирал моторов ВАЗ-классика,так вот там очень часто метки распредвала и метки на коленвале несовподают в средней-нужной точке.Распредвальная шестерня или уходит или не доходит при переносе на зуб звена цепи.И на ВАЗ-21083-их моторах кстати также проблема.Вот и делай выводы.Я там, когда ещё небыло разрезных шестерён, размечал и пересверливал отверстие под штифт со смещением и разворот на 180гр.Получалось ,что мотор работал просто сказка и пуск в том числе.А на ямз пуск плохой у 8 моторов из 10 в том числе и из за t воспламенения.Так что не мешай машине работать,если запускается с факелом хорошо.☝️А вообще я сейчас работаю на тему повышения степени сжатия на ямз.Дело непростое,ещё и зима.Уже есть очень хорошие подвижки в этом деле.Хочю 17ед.степень.При такой цифре уже даже зимой будет пуск без дыма.Только пар.
Молодец, руки у тебя прямые. Тоже есть желание сделать гибрид. У меня 238 д. Но переделать охота из-за плохого запуска зимой и вонючести этого движка. На 238 д с завода низкая компрессия. Утром на стоянке все вешаются. У меня головки старого образца с утопленными клапанами и резинками под форсунки. А у тебя головки от 658 или 238 де2 мотора? Просто на них есть проточки под газостык. Эти головки под железные прокладки. И какие гильзы ставил модель и производитель. Насколько знаю, поршня, пальцы и шатуны от 7511, а гильзы от старого мотора, от 7511 не воткнуть. Но вот засада, продаваны не продают по отдельности гильзы и поршни. Как вышел из ситуации ?
Всё верно написал. В Москве в магазине (планета железяка)я заказал по телефону всё по отдельности и мне тут недалеко съездил забрал лично.Поршни и гильзы КМЗ Камские.Всё сделано достойно на американском оборудовонии. В начале тоже переживал что не взял завод.Недавно разобрал по причине газов в системе охл.всё в идеале после года работы.
@@АртемПоликарпов-х3ъ то есть расфасовали тебе отдельно гильзы 238д, поршень, палец 7511? Шатуны наверное с разборки проще взять. А как с головками, какие стояли до переделки. И как с дымностью по утрам? В поршнях 7511 камера сгорания меньше, чем в 238д. Компрессия подросла по-любому. Говорят, могут прокладки не выдержать из-за большей компрессии. Поэтому на 7511 железные они. Заранее спасибо.
@@Il-dva Нет ,Не расфасовать. С завода они заказали и привёл поставщик с визитками и кодами защиты по СМС.головки стояли уже современные но 238-е.Но пока искал причину,где идут газы купил две гбц от 7511-го мотора.Года два ушло пока я всё понял .Что к чему и как лечить .Дымность только при запуске.Зимой где то 30секунд после запуска,и то очень мало.Заводится хорошо.Да степень сжатия возросла.А по поводу прорыва газов через прокладку.Скоро видео смонтирую со всеми инструментами.Сейчас мотор уже в работе.Нареканий нету к нему.
У меня обычный движок 238д,в мороз дымит максимум пару минут,и то не сильно,и запускается с пол пинка,но правда турбина чешка стоит на сток моторе,уже почти семь лет полёт нормальный.
@@Виталий5510 повезло тебе значит. Может у тебя евро 1 с блоком нового образца? У меня мотор 97 года с постоянным вентилятором, без кулера и теплообменника. Аппаратура 806. Я уже замучался, что только не делал. Поршневая новая, головки новые, аппарат делал раза 4 у разных топливщиков, зажигание крутил. Все равно в холода заводится на одном цилиндре, дым как из печки белый. В мороз от 20 градусов без факела в воздухан не заведешь. Дымить перестаёт, когда дашь просраться. Как прогреется нормально, дыма нет, тяга отличная и расход хороший.
Артём выкладывай видео почаще, позновательно.
Артём лайк тебе . Умничка у тебя есть чему поучится . А самое главное что ты делаеш это искрене , без денежной заинтересованости . Спасибо тебе за искреность . Игорь Одесса .
Спасибо,Игорь за добрые слова.Привет Одессе 🤝
Артем ты красавелла,все понятно и четко.фарта в ноги света в дороге
Хорошее видео, в этот мотор смазку бы импортную хорошею и сноса вообще практически не будет!
Всё чётко Артем!
Следующий раз поставьте силиконовые кольцы под гильзы 👍🏻👍🏻👍🏻 будет вот так.
Привет Артём!!! Как всегда молодец, видео очень понравилось, все очень понятно, жду серию с окончанием работ... Как писали выше золотые руки, бриллиантовая голова!!! Великий авиаконструктор Поликарпов гордился бы тобой!!! Удачи тебе во всем!!!
Посмотри у меня видео,про клапана,может сталкивался?
@@Artem_makarskii как называется канал
На мою страницу зайди,там первое видео
Ооо, ещё турбина китайка! Привет кстати, очень я ждал твой видос! Огонь
Артём красавчик золотые руки утибя,голова бриллиантовая так держать?
Вообще без вопросов, мне нравится все, молодец.
Спасибо.🤝
Привет из Кыргызстана ваша видео для меня очень полезно было . однозначно лайк
Не глядя)))👍🏻
Глядя как 2е снимают ямз голову - я вспомнил как хорошо что у меня на работе есть тельфер который упрощает подобные ситуации в 100 раз.
спасибо большое Артём
ты конструктор 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Мда, руками её тягать это пипец, стивил я её самогрузом, иначе спина трещит, береги себя Тёма, лебёдку бы тебе, удачи!
почему столик себе не организуешь...? всё на коленках.. в мороз!
машину лечишь, себя калечишь.....
на тебя смотрят и думают, что так и надо((
за ремонт в холод, своими руками.. лайк!
Дай Бог тебе здоровья
всегда буду ждать твоей видео
Спасибо большое за видео, много нового для себя узнал 👍👍👍 удачи в работе! !!
Молодец давел Маза до ума, тебе бы на завод в Минск,удачи
Посмотри у меня видео,про клапана,может сталкивался?
Железные нервы у тебя дружище
Здравствуйте. Спасибо за видео. Как на родном Атп побывал. Извини Братан, буду я с тобой спорить.
Короче, все хорошо. Руки золото. Но двигло краном дернул, это 3 часа. И никаких ползков на карачках....
Это кому как удобней.Спору нет.Я его вытащю только в случае демонтажа колена.Спасибо за мнение.👍
Береги Дружище колени и спину. По молодости не понимал, сейчас, сын выручает, а так не накарячищься...
Не представляешь геморность проблемы... Вот мне все 200, 500,5335,157,131,375,4320,4310,255 все пришлось припомнить и пожалеть что стариков не слушал. Пупком, да на карачках... Вернуть бы...
@@МИНИТЕХ37 Кострома,от души жму руку за переживание,за добрые пожелания. Вижу опыт за плечами у тебя приличный,моё уважение старшим коллегам.Я опытных ребят внимательно слушаю.Я не могу показать всю свою жизнь,действую на опережение. Через день у меня тренировка на разные группы м.Спине пояснице уделяю особое внимание.Турник,брусья дома штанга всё с фанатизмом.Это моё второе хобби.Иначе с нашей профессией не выжить.Многие этого не понимают вот и страдают.Бывает с рейса приедешь,устал но тренировки дело святое.Всё у меня конечно уже было боли в пояснице ранее,от нашей сидячей работы.Спорт сила,всё вылечит.Из опыта.🤝💪
@@АртемПоликарпов-х3ъ здорово, Братуха! А у меня на Фанернике друг живет, Булавкин Коля. Да ладно, опыт там, громко сказано. Мы приходим в этот мир долбо... Ми, и так до конца. Вот расскажу хохму. В 80г, шли мимо 509 маза, сидит на балоне Дедок, кабина задрана, постукивает медным молоточком. Заведет постучит заглушит и так хз сколько раз. Теща 1, акупировал. Короче,,, Отец, ты чо машину ломаеш?,,, да я впрыск правлю, регулирую.
Ну не хочешь говорить, бибись дальше....,,, проходит 30 лет. Получаю книгу по ремонту топливной от завода изгот,,, технологическая карта на сборку,,, там раздел запуска и обкатки и эталонирования. Раздел эталонирования, выбор комплекта трубок по внутреннему обьему и пропускной способности. Уход параметров при немыслимых перегибах и заломах и протирах и превышении затяжки штуцеров... И вспоминаю, епрст, я с Дедком ездил, так 236 не колбасило, шел птичкой, сам турбину ставил с т150 вроде... Вот и думай. Короче говоря, нам бы с ним поплотней, поплотней пообщаться, поучиться... Как есть долбоебы были, и счас может через 30 лет так же клюнет...
Молодец, спорт это хорошо. Само главно, проблему знаешь, не упустил из виду. Но коленки береги, спина это спина. Коленки это другое. С 97 года в автосервисе по сути. Пол жизни в присядку.
Ну давай земеля, не буду отрывать, комп время жрет. Будь здоров! Надумаю 238 ломать, не откажи в подумать, раньше кроме 238н и д по сути нихера и небыло, счас заблудился, что куда подходит...
@@МИНИТЕХ37 Да история поучительная.👍.Сейчас 21-й век.Пиши свой контакный номер и по вотсап будим общаться.Что знаю по моторам подскажу ну и ты наверняка меня научишь чем-то.🤝
Ээй какая капиталка емае и у меня скоро так будет дай бог здоровие 💪💪💪💪
Все советские дизеля недодутые с дохлой турбиной, потому и чадят сизым дымом. Правильно сделал, что турбину побольше поставил
Артем красавчик ты клас так держать!!!
Я такой же мотор переделал под железные прокладки 3й год полет нормальный
Что сделал? Едет нормально?
@@АлександрКарезин-ш7т переточил гильзы
@@ДмитрийЗуев-з8н можно по подробнее что точили?
@@romazmeew122 есть вайбер иливат сап номер скинь отправлю
@@ДмитрийЗуев-з8н 89069833491 вайбер, вацаб.
Здорово коллега. Я с чимкента. Насчет усиления двигатель ямз238
Я на связи.Есть вопросы?По возможности отвечю.
@@АртемПоликарпов-х3ъ подскажите пожайлуйста какую поисковую порекомедуете на атмосферный двигатель ЯМЗ 238 м.
Поршневую
Артём привет! По масляному щупу. Я одел на него плотничком дюритовый шланг и затянул на хомуты. Уже лет 6 его не трогаю.
Хороше решение тоже.Можно термоусадочную трубку для силовых проводов.
Вот посмотрите 130 кг люди поднтмаю ! Колосольный труд)
Тезка привет,очень ждал видос от тебя
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я тоже смотрю)))
Здравствуйте подскажите пожалуйста я так понил что Вы с 238 автомобильного двиготеля, переделали на 75 11 ЯМЗ,. Подскажите пожалуйста, можно переделать простой 236 евро 0, бод евро1,. Отлив водяной под теплообменник есть, только нужно пересверлить масляную подачу на теплообменник , но нет тренажной масляной трубки охлаждения поршней , ТНВ с корректором есть у меня и турбина , это всё для комбайна вектор , так как блок накрылся медным тазом ,провернуло коренные три вкладыша в паре.
У Вас атмосферный и блок и вал.Ни в коем случе с ним такие манипуляции делать нельзя.Вал не выдержит,нужно охлаждение поршней маслом и суперовский вал.Тогда ещё можно попробовать,но может не подойти тнвд-175й 6-и секционный в развал.Думаю лучше купить уже полноценный евро-2й мотор.А у меня мотор был изначально турбовый, а это очень крепкие моторы.
👍👍👍👌👌👌
🤝🤝🤝✋✋✋
УДАЧИ АРТЁМ
Добрый вечер ямз 238 турбо при длительной нагрузке скажем едем в гору на трёт скорости обороты полторы все ок 1700 через 2 км начинается непонятный стук как будто поршень навевает задевать прошёл подъем все ок именно на одном и том же местечко может быть
Симптомы похожие на перегрев поршня и он начинает затягиваться на гильзе. От сюда и стук появляется.при снятии гбц можно и не увидеть как голова поршня потянулась. Вообще после такого обычно из сапуна увеличивается объём дыма.Фторопласт ставить желательно.Но я не ставлю.Я поднял гильзы на 0.25мм и хорошую прокладку нашёл(спецмаш)В итоге она держит давление надува до 1.9кг.И ни каких фтор-колец нету и всё отлично работает.А у тебя посадка гильзы над блоком 0.1ммЯ считаю это косяк завода и инженеров. Ну и производителей прокладок.
красавчик мужик.
Артём, доброго времени суток.
Вопрос по итогу только один - какой это был в стоке мотор?
Потому как КВ - от моторов Е-0/Е-1, равно как и ЦПГ, блок не имеет теплообменника.
При этом - лобовина и помпа, привод ТНВД, сам ТНВД - 7511.
Если же это "простой" - 238Д, то опиши подробнее что переделывал при установке привода.
Я думаю, что это не только мне интересно будет.
Приветствую.Мотор действительно в стоке ямз-238д.На его базе я всё и собрал. Топливную с приводом поставил от 7511-го. ранее.Есть видос.А вот сейчас установил и остальную начинку.Только у меня начался прорыв газов через просаженые гильзы 2 и 3-го цилиндра.Я конечно изрядно помучался.Но и эту проблему решил.Я сделал станок по выравниваниванию буптов посадки гильз.Всё выровнил и поднял гильзы заодно на высоту 0.25мм.И сейчас проблема с газами решен.Всё это я тоже отснял. Скоро соберу видео .Поделюсь с вами.
@@АртемПоликарпов-х3ъ, будем ждать видео со станком, а также решение проблемы по поднятию гильзы на высоту 0,25 мм.
@@АртемПоликарпов-х3ъ видео про станок очень ждем, а именно как устроен он.
@@АртемПоликарпов-х3ъ поподробнее можно про установку привода ТНВД от Е-2? Или там только вал с шестерней, всё остальное в стоке?
@@АндрейРеутский-е2ы Вал,шестерня,корпус с конусными подшипниками и добротный сальник.Не то что на старом приводе,текут постоянно.Но там от модели блока зависит.Войдёт он в место старого или нет.
Смотрел не отрываясь!
"Сейчас обязательно промажем маслицем, а то когда оно туда попадёт.." (с) Артём Поликарпов :)
на 17.00 про бугель,нам токарь кувалдой сбил,мы уже дома обратили внимание на лепешку после ударов
Спасибо
Никто не подскажет, каким материалом втулится место где распылитель форсунки торчит, где трещины постоянно.?
Автору респект!
Не шириной отличаются а у глами! Спасибо за видео.
Возможно,на глаз не видно.Спорить не буду. Я только хотел показать,что это врзможно (заменить их местами)А штанги действительно одинаковые.
@@АртемПоликарпов-х3ъаа Артём подскажи пожалуйста распредвал обычный а кулачки 7511 . Клапана до поршней достине или нет, поршня без проточке под клапана.
@@СергейБезаблюков-ы8ъ Сергей,если поставить распредвал 7511 на мотор 238-турбо с обычными гбц то это возможно.Там клапана утоплены примерно на 3-4мм.и можно обойтись без поршней с выточками. Но если гбц 7511-е стоят на этом блоке с обычными турбовыми поршнями то клапана встретятся с поршнями.
@@СергейБезаблюков-ы8ъ А если ты имеешь ввиду что толкатели можно ли установить от 7511-го мотора с суперовским распредвалом в контакт? То и токой вариант возможен без касания клапанов с поршнями.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо большое
Все понял Артем спасибо
Да хочу поставить 100 и насос с форсунками евро 2 чтоб не много духа прибавить
100-ка ерунда турбина.Или К 36 29 01 ставьте Чешская.Или Хольсет HX50W только качество ищите хорошее.
Так а с чем связа́н разбор???что послужило причиной?слабое давление?
Руки золотые.
Артём спасибо
Кольца силиконовые хорошие. В том году такие ставил.
Посмотри у меня видео,про клапана,может сталкивался?
Здравствуйте. В чем отличия гбц нового старого образца
Можно поставить нового образца если стояли старого (с турбиной)
Артем , ребята кто нибудь подскажите стоит ли поставить упллотнительные кольца Белые???? Производитель балаково.
Насколько я помню,белые идут силиконовые.И я их ставил,они не костянеют так как чёрные.Но лучше всё-таки зелёные найти.От пресовки меньше заусенцев,а это очень важно.Может сдавить гильзу если слишком толстое кольцо.
Привет.Почему не идёт смазка на ТНВД ? Спасибо.
Можно ли откручивать и закручивать подушки каленвала коренные и шатунные с помощью гайковерта?
Откручивать можно,а вот закручивать только в ручную.Там бугель тянется без перекоса постепенно,а гайковёрт как дурной затянет и будет перекос.Я бы не стал затягивать им.ГБЦ ещё я допускаю так тянуть.
Лайк за труд
Я конечно понимаю у вас и так забот хватает новсе же скиньте пожалуйста размеры сьемника
Да мне тоже хотелось бы знать размеры...?
Артём..рискованно греть шестерню резаком...Я в масле варил оделась без проблем. А резаком греть...металл может ослабнуть....шестерня закалённая...
Соглашусь.Жаль пирометр появился только на днях. С ним проще и можно резаком аккуратно.Кстати год уже прошёл,всё пока норм.
А почему двигатель не снял и не сделал?
То что ты показал люфт небольшой самого ролика коромысла это в этом месте херня его всё равно прижимает к распредвалу, главное чтоб не было разбита в нем втулка латунная, у меня на 7511 было выбито и сильный люфт в бок был поменял коромысла и их вал.
Артем Здравствуйте маховик ставиться только в одном положении если нет тогда как правильно?
Евромаховик ставится в одном положении.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо
Артем а почему рекомендуешь ставить турбинку к 36 29 01 у турбин к 36 87 01 и к 36 30 01 крыльчатки таких же размеров или частота вращения другая
Потому что сечение у 29-й 25см.в квадрате.Это самое лучшее из наших турбин.У меня к примеру на ман-турбине 22см.сечение горячки.Мотор с низов буде бодрее поднимать,вот и вся арифметика.А на тех турбах 30 и 35см сечение.Это овощи а не турбины.Хотя и одинаковые крыльчатки.А если на них поставить горячку от ямз-236 там 21см.то будет примерно как у меня сейчас мановская работать.Так уже делали пацаны.👍Мощь получается.
Добрый день Артём, по поводу толкателей вопрос, толкатели с ямз 7511 взаимозаминяемы с двигателем ямз 238 ?????
Да,и так и так их можно ставить.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо, Артём я только начал эксплуатировать этот двигатель, после татарина многое кажется необычным, если возникнут вопросы поделишься своим зароботонным тяжолым трудом опытом.
Головку снимал отпечатков нет правда одну что посоветуете
Привет если поршня старые оставишь кларана догонять поршня будут надо шатуны и поршня ставить де2 с проточками под клапана
Я зимой тоже распредвал менял только траверсу кабины снимал
Артем, доброго времени суток, меня интересуют резиновые кольца как себя зарекомендовали, и ка правильно ставить широкое кольцо. Гладкой стороной на гильзу или на блок?
Смотрю дружище ты с Рязани???
Артём добрый вечер! Не знаешь у старых (простых) ямз шейки коленвала такиеже как и на 7511? Заранее благодарен
С суперовским валом точно один размер.А вот с атмосферником утверждать на 100% немогу,неимел возможности мерить.Но думаю один размер также.
Артем Поликарпов спасибо, в магазине мне сказали что втулки распредвала разные 7511 и 238, 7511 шире, ну соответственно валы разные Но не исключают что поставить можно
@@Aleksey_Zavgorodin Возможно втулки и отличаются по ширине, неспорю.Но то что диаметр коренных шеек одинаковый ,это факт.И это видно наглядно.И я уже 100-ку км. На этой конфигурации наездил.Это тоже факт.(написано с добром без сарказма).
У 7511 можно регулировать тнвд убавить топливо и убрать турбину.
Не могу знать😁Так ни кто не делал.
@@АртемПоликарпов-х3ъ просто хотел на т 150 трактор устоновить
@@КыргызЖигит-е1д т 150 достаточно 236го будет.
Какую лучше поршневую ставить
У меня сейчас стоит Камская поршневая.Проблем не увидел.Разбирал после года работы.Всё хорошо.Причина разбора,Это и есть те выводы которые я сделал по нужной высоте подъёма гильз для паранита.0.2-0.25мм.
Обычно и другая шестерня страдает надо внимательно! Смотреть, я имею ввиду на распредвале!
Посмотри у меня видео,про клапана,может сталкивался?
@@Artem_makarskii телефон свой дай
@@антонващенко-й7я я в Беларуси живу
@@Artem_makarskii так ватсап или Вайбер не кто не отменял ! Это сними каромысло посмотри штангу точно клапан уже определили ? Снимите форсунку подведи поршень в ВМТ и рссухарь клапан только зафексируй коленвал в нутри можно глянуть клапан через впуск и выпуск надо все исключить и быть уверенным что именно клапан а не каромысло штанга или толкатель внутри мотора
@@Artem_makarskii может пружина лопнула! Есть камера ? Если есть через снятую форсунку заглянуть можно ! А при работе идёт звук может вообще разволилось сидло дым какой ?
ложка дегтя .шестерни с завода цементируют и калят поэтому их и не берет напильник а после резака свободно так что эта шестерня мина.
Добрый день Артем подскажите маз 5440 раз гбц кпп зф возможно толкатели поменять не вынемая двс?
Привет.Со стороны КПП, точно можно,не снимая двс.А вот спереди, есть сомнения.Да и спереди, тоже можно,это же не распредвал менять.Там оси короткие.Штанги нужно будет снимать,гбц не трогаем.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо буду пробывать
@@АртемПоликарпов-х3ъ Здравствуйте Артем, У меня на ямз 238 стучит выхлопной клапан первого цилиндра, несколько раз регулировал клапана всёравно стучит, но если зажать этот клапан (на заведённом движке) стук пропадает и не троит, снял головку разобрал клапана причину не нашёл. Куда лезть дальше?Хотелось бы узнать ваше мнение.
@@Maz-Hab. Привет.Самый сложный вариант ремонта.Это стучит толкатель.Ролик толкателя износился и стучит по распредвалу.Но делать надо срочно.Можно испортить распредвал.
Как с вами созвонится ?
Они быстро не текут?
Всем привет. Может кто подскажет, если на 238м2 поставить распредвал от 7511 будет ли толк?
.... ну, вал поменял на 7511? ,а то у меня тоже руки чешутся😁.Хожу вторую неделю прикидываю все за и против.
Артем привет.подскажи какие гильзы стоят у тебя под железную прокладку 7511
Я на параните ещё езжу.Обычные турбовые гильзы.
А железки реально поставить?не думал?не пробовал никто?
@@АртемПоликарпов-х3ъ посоветуйте какую Поршневую поставить на отмосферны двигатель ЯМЗ 238.
Брат лихой сальник без смазывания и оправки приглашать так !!!!
У недавно случай был.Брату мотор ковырял на 99-й.Сальник на переднюю крышку с с маслом установил.Запустили мотор,сальник выдавило давлением масла.Всё масло дорогое выгнало,моторный отсек маслом закидало.Чёто с тех пор желания нету их смазывать.Ну ничего.У каждого всё через руки доходит.
@@АртемПоликарпов-х3ъ не спорю бывает такое. Все индивидуально по месту. Бывает что примериш туго идет тогда слегка очень тонким слоем а если легко идет и подконец туго тогда не мажеш
35:50 - тот самый ремонт на коленке
Здравствуйте! Если уменьшить топливо много, что будет, греется или нет?
Добрый вечер
Артем, подскажите пожалуйста сложно менять толкатели на ЯМЗ 236?
Так же как и на ямз-238, очень не просто.Это одно из самых неприятных занятий.Разбираешь весь мотор.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Добрый день. Хотел узнать ваше мнение, сложно менять толкатели на евроские. Гильзы и распредвал вытащены. В планах распредвал поставить евро2.
Сверху гильзы чем будешь герметизировать? Я всегда колечки ставлю, тоже зеленые, только тонкого сечения. Можно герметик Локтайт.
Да,слышал про такой метод.(колечки на верх гильзы) Я не могу это объяснить,я не ставлю их.Если у гильзы плотное прилегание по всей поверхности и хорошее выступание над блоком то ни какие газы не страшны.Я поднял их на 0.25мм.Проблемы с газами закончились.
Артем доброго времени суток ,когда ты установил на свой двигатель ТНВД и форсунки 7511 тяга у двигателя улучшалась или нет
Если честно сильного прихода я неощютил.Но тогда у меня стояла овощьная турбина К 36 87 и на низах она и с новым распредвалом тоже не крутилась и с новыми поршнями она тоже тупила. Турбина ,это очень важный элемент.С неё надо начинать,из опыта.
Сколько пробовал разных герметиков лучше черного и серого дон дила не встречал,правда дороговато
ViktorReinz очень хорош...
привет 238 ямз отмасферник какое рабочие довления масла гарячию...в нармальном состоянии движок
Посмотри у меня видео,про клапана,может сталкивался?
можно или нет распредвал с 7511 поставить на простой ямз 238?
Можно,при условии что поршни,шатуны и гбц 238-е .То есть клапана утепленные во внутрь.Встречи не будет.
Артем Поликарпов штанги разве у них одинаковые?
@@антонващенко-й7я если на распредвале увеличены шейки, то скорее всего штанги одинаковые.
@@АртемПоликарпов-х3ъ скажите ,а если клапана не утопленные т.е ровно с плоскостью гбц поршневая и распред обычные могут встретится поршня с клапанами?
@@ru-hg5ob Да,100%встретятся.Проходил,было именно в такой конфигурации.
А мне надо выложить полный кап ремонт двигателя ямз 651 евро 4, или Рено dci 11e ,и во сколько мне это влитело....многие здесь завоют и заплачут....
Так что это 238 просто детский сад....
Всем удачи 🖐️
Финансовая сторона вопроса, понятно.У меня цель такая:по паспорту 330л.с.,а я собираю мотор на его базе 430л.с .минимум.А платить буду как 330л.с.И при этом,всё будет законно.Хоть чють чють хочю воспользоваться пробелом в законах.
Ну молодец!!!
Артем ,ты показал синие патрубки ,они страшно боятся масло и д т .
Да,действительно это так,но я на столько сильно намучился с обычной резиной,что это самый лучший вариант.Уже года два прошло с тех пор,патрубки в отличном состоянии.Спасибо,что смотрите.🤝
Что только не крутил всеровно дымит))
Артем, какое моторное масло заливаете, мотор чистый у вас внутри поэтому спрашиваю ?
Синтетика 5w30.Монол.Чють ранее Петроканада 10w40.
Артем привет не нашел в каком ролике ты пристраивал привод ТНВД от 7511-для меня это самая проблемная часть,как я понял блок у тебя старого образца
Я видео не снимал когда установил 175-й насос к сожалению.Просто обьяснял на словах в первом видео,что установил.Могу немного проинформировать.Такой насос можно установить только в случае если блок называется 238де или 238д.Эти блоки уже нового образца они усиленны в некоторых частях,в том числе и в приводной части насоса.Просто там стоит вставка и в ней уже подшипники.Это всё вытаскиваешь и туда встаёт новый привод от 7511-го мотора.А если подшипники установлены в блок без вставки то ничего не получится. Эти блоки старого образца.
Сколько л.с прибавится после установки увеличенного распредвала?
С установкой одного только распредвала,лошадок много не прибавится.А вот тяга на низах увеличится.И дымность при запуске и вообще в работе сократиться за счёт эффективной продувки.Так уже делали умельцы.Эффект положительный наблюдается.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо за ОЧЕНЬ познавательное видео, ждем продолжение!
Артем доброго вам вечера, у меня МАЗ 6303, и хочу поставить КПП зф 16 с мамонта, скорость упадет?
Этот вопрос задай Артёму Попову .Найди его в ютубе,он шарит в передаточных.
Привет Артем ТНВД 7511 на ЯМЗ 238 поставить что надо? Спасибо
Привод плавающий от 7511-го мотора,хомут крепления муфты с поастинами ( всё только завод),сам насос и форсы евро-2 (0511 5отверстий)У них свои корпуса.только ярославские.Алтай я ни очень поддерживаю,быстро садятся.285атм.настройка.У меня самое первое видео есть .,Я объясняю.
И ещё надо чтобы блок был ямз-238д или ямз-238де.Тогда привод встанет,а в другой блок не заходит привод.А без мощного привода на старом будет рвать шпонку.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо большое👍
Артём а гаситель крутильных колебаний на шкив от 7511 тоже будешь ставить?
А его там некуда прикручивать.У меня вал то остался суперовский, без конуса спереди под гаситель.
@@АртемПоликарпов-х3ъ на токарном станке сделали бы конус под гаситель.
@@ямз7511-ю5ч А это идея неплохая.Надо обдумать эту мысль.Есть у меня колено на консервации без ремонта.Можно его и задействовать.👍
Приветствую Артём! Маленьким болончиком газа ( при помощи круглогубцами) можно замораживать деталь. Одно греть другую остудить и запрессовывается на ура.
Может ты уже и знаешь такой метод!?
Алексей поподробнее про этот метод.Сколько минуса выдаст газ без горения?
@@АртемПоликарпов-х3ъ привет! По градусам не в курсе. Попробуешь - поймешь. Чем больше металл тем больше болончиков надо. Не всё в холодильник можно по класть да он занят обычно (морозилка)
Если к примеру палец на дышло в + 30 покрывается инием то это неплохой результат!?
На него расходовал 2 болончика. Как то так.
@@ser-ck2vc3hi8d Супер👍Я слышал получается минус 70гр.А как вы распыляете газ?Там же носик маленький,шланг на него одеваете?Или прям из газовой горелки открывая вентель?А то если пальцем отгибать носик,то палец можно отморозить. Эта тема отличная.
@@АртемПоликарпов-х3ъ вот для этого использую круглогубцы ( заостренные концы) , с помощью их утапливаю носик баллончика .
Держать баллон обязательно верх ногами . при быстром вытекания газа он и выдаёт такой эффект. Ну короче физика работает )))
Если носиком вверх то газ идёт в сухом ввиде а вниз в полу жидком что и надо.
@@ser-ck2vc3hi8d СПАСИБО🤝
Желательно всю поршневую проверить и как поднять гильзы
Самая достойная ямз-завод.Камская или Кострома не хуже по качеству.Раньше деды поднимали гильзы подкладывая под них пол кольца от прокладки гбц.Разделив кольцо на две части.Сейчас 21-й век.Есть колечки от мерседеса .Внутренний диаметр подходит а наружной надо снимать 1мм.толщина 0.15мм.
АРТЕМ как думаеш при холодном пуске 238 плохо заводиться и если заведеться дым как у камаза.тнвд 100% поршневая новая.как только подносиш факел в воздух пуск пол оборота.не знаю што думать уже на што грешить?зажигание в норме ... раньше позже без разницы. и такой мотор не только у меня... у некольких человек лично знаком .што не делали ниже минус 10 без факела будеш крутить пол часа. с факелом как только заглушил
Я уже отвечал однажды на такой вопрос.Всему виной низкая степень сжатия.Тнвд тут не причём.Температуры воспламенения воздуха в нутри камеры недостаточно чтобы воспламенить топливо.Топливо вспыхивает при 360гр.примерно,а ямз-238 поршни достигают 260гр.тоже примерно.Вот и получается, что топливо не может вспыхнуть.Это просто сейчас такие делают поршни.Завод перестал делать большой рассекатель внутри камеры.У меня тоже белым дымит при -10 гр.но запускается.Вообще конструктора делали с расчётом,что водитель будет подогревать воздух подоваемый.Факел или ЭФУ или ПЖД.Все мучаются,ничего тут не сделать.Нет поршней сейчас с камерой 80куб.см.как раньше В СССР Сейчас 100куб.см.Вот и потери в степени сж.
@@АртемПоликарпов-х3ъ я тоже о этом думал но есть же моторы которые заводяться и в минус 20 с пол оборота и 400 лошадей и простые. я знаю родословную своего мотора сказали он не заводился никогда.может распредвал?(он стоял еще на советском кразе.и всегда как мороз не заводился)и еще тянул поршня он все время сейчас я задавил муфту опережения(она как маховик не опережает) и установил охлаждение поршней распылители тянуть поршня перестало. а у соседа такой же маз взял у меня два поршня бу из тех што тянуло нормальные выбрал. у него такие же стоят. у него заводиться с пол оборота у меня на этой поршневой нет да собственно на любой
@@АлексМаршак-з5к Дело ещё может быть в шестерне коленвала или в шпоночном пазе коленвала.Недавно мне один случай рассказал подписчик.Поломало колено,заменил на такойже но азотировонный(ямз-238 НУ)-ЭТО унифицировонный-азотировооный.По крепости неуступает суперовскому.Всё собрал,по меткам всё норм.16-20гр.ставит незаводится.Поставил на максимум на опережение,завёлся еле еле.Разобрал переднюю плиту перекинул на один зуб распредвал,собрал всё заново.Впрыск поставил 18гр.Стал нормально заводиться и работать.Вот такие чюдеса. Это рукожопые мастера так делают детали.Нужно высчитывать ВМТ в момент впрыска топлива на 18-и гр.И перекрытие клапанов тоже смотреть.
@@АртемПоликарпов-х3ъ да вот когда я поставил колено которое сейчас зажигание стало намного раньше в первый рейс сразу поршня потянуло хотя ничего не менялось кроме колена.значит и распредвал сместился логично?я пробовал на зуб раньше ставить тоже как ты говориш .ничего не изменилось. но судя потому што с факелом сразу хватает значит всетаки температура в цилиндре недостаточная для вспышки. хотя компрессия 30
@@АлексМаршак-з5к Первое.Я много разбирал моторов ВАЗ-классика,так вот там очень часто метки распредвала и метки на коленвале несовподают в средней-нужной точке.Распредвальная шестерня или уходит или не доходит при переносе на зуб звена цепи.И на ВАЗ-21083-их моторах кстати также проблема.Вот и делай выводы.Я там, когда ещё небыло разрезных шестерён, размечал и пересверливал отверстие под штифт со смещением и разворот на 180гр.Получалось ,что мотор работал просто сказка и пуск в том числе.А на ямз пуск плохой у 8 моторов из 10 в том числе и из за t воспламенения.Так что не мешай машине работать,если запускается с факелом хорошо.☝️А вообще я сейчас работаю на тему повышения степени сжатия на ямз.Дело непростое,ещё и зима.Уже есть очень хорошие подвижки в этом деле.Хочю 17ед.степень.При такой цифре уже даже зимой будет пуск без дыма.Только пар.
Надо было подпоить мотористов!-да с клофелином☝️Забрал себе все их съемники и что требуется
Точно,не подумал.🤣👍
Двигатель без теплообменника?
Да,с радиатором.
А на что за охлаждайка! Антифрис или тосол?
Антифриз был залит(Феликс-Дзержинский)Честно говоря,так сибе.Кавитация на гильзах вскрылась.Буду его менять на более качественный.
Здравствуйте а где мановская трубина?
Как это где?😁На моторе стоит,и исправно работает.
Молодец, руки у тебя прямые. Тоже есть желание сделать гибрид. У меня 238 д. Но переделать охота из-за плохого запуска зимой и вонючести этого движка. На 238 д с завода низкая компрессия. Утром на стоянке все вешаются. У меня головки старого образца с утопленными клапанами и резинками под форсунки. А у тебя головки от 658 или 238 де2 мотора? Просто на них есть проточки под газостык. Эти головки под железные прокладки. И какие гильзы ставил модель и производитель. Насколько знаю, поршня, пальцы и шатуны от 7511, а гильзы от старого мотора, от 7511 не воткнуть. Но вот засада, продаваны не продают по отдельности гильзы и поршни. Как вышел из ситуации ?
Всё верно написал. В Москве в магазине (планета железяка)я заказал по телефону всё по отдельности и мне тут недалеко съездил забрал лично.Поршни и гильзы КМЗ Камские.Всё сделано достойно на американском оборудовонии. В начале тоже переживал что не взял завод.Недавно разобрал по причине газов в системе охл.всё в идеале после года работы.
@@АртемПоликарпов-х3ъ то есть расфасовали тебе отдельно гильзы 238д, поршень, палец 7511? Шатуны наверное с разборки проще взять. А как с головками, какие стояли до переделки. И как с дымностью по утрам? В поршнях 7511 камера сгорания меньше, чем в 238д. Компрессия подросла по-любому. Говорят, могут прокладки не выдержать из-за большей компрессии. Поэтому на 7511 железные они. Заранее спасибо.
@@Il-dva Нет ,Не расфасовать. С завода они заказали и привёл поставщик с визитками и кодами защиты по СМС.головки стояли уже современные но 238-е.Но пока искал причину,где идут газы купил две гбц от 7511-го мотора.Года два ушло пока я всё понял .Что к чему и как лечить .Дымность только при запуске.Зимой где то 30секунд после запуска,и то очень мало.Заводится хорошо.Да степень сжатия возросла.А по поводу прорыва газов через прокладку.Скоро видео смонтирую со всеми инструментами.Сейчас мотор уже в работе.Нареканий нету к нему.
У меня обычный движок 238д,в мороз дымит максимум пару минут,и то не сильно,и запускается с пол пинка,но правда турбина чешка стоит на сток моторе,уже почти семь лет полёт нормальный.
@@Виталий5510 повезло тебе значит. Может у тебя евро 1 с блоком нового образца? У меня мотор 97 года с постоянным вентилятором, без кулера и теплообменника. Аппаратура 806. Я уже замучался, что только не делал. Поршневая новая, головки новые, аппарат делал раза 4 у разных топливщиков, зажигание крутил. Все равно в холода заводится на одном цилиндре, дым как из печки белый. В мороз от 20 градусов без факела в воздухан не заведешь. Дымить перестаёт, когда дашь просраться. Как прогреется нормально, дыма нет, тяга отличная и расход хороший.
Артем Добрый день! Как с вами связаться?
Пишите номер с вотсапф, я свяжусь.И комментарий удалю.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Артём как с вами можно связаться, есть пару вопросов.