Привет, Теперь нужно дино-стенд найти и замерить силища😁😁😁 Работа проделана колосальная Денег потянула не мало,теперь только пожелаю ресурса железному коню,чтоб душу радовал👍👍👍👍
Погрешность допустимая Два регулировочных кольца ставить нельзя тем более четыре со временем разобьет придется переделывать Мерседес даёт погрешность ноль приятно смотреть спасибо
Доброго времени суток всем Артём ,ТЫ просто поменял понимание о ремонте Двс очень сильно расширил кругозор блин почему Мы не живём рядом . Я был бы очень рад соседу ,как ТЫ просто молодец!!!
Руки у тебя золотые. Смотрю твой видио, сильно помогает. Так как Я мало разбираюсь в двигателях. Здоровья тебе, удачи тебе и твоим родным. Еще раз большое спасибо.
Привет,5-ть соток это даже у легковушек предел нормы,так,что у тя для грузовика вообще люкс,и даже думать нехер,да на чугуне,а так ты "молорик" всё сам и всё своими руками,работаешь с любовью
Артём, как всегда круто! Поддерживаю других ребят, изготавливай на заказ такие станки! Спрос будет 100% И колечки регулеровочные за одно. Мне кажется с твоей головой надо не баранку крутить, при всем моем уважении к профессии...
Смотрю на это с двойственным чувством, с одной стороны, умение, знание и желание автора вызывают уважение, с другой, вспоминаю собственные мучения с МАЗом, ну не сделать из шлака алмаз, хоть в лепёшку расшибись. Сейчас DAF, он для меня а не я для него.
И кто, что не говорил бы МАЗай - СИЛА! Я на своем по 28 - 30т таскаю! Молодец машинка! Артем ты просто молодЕц! Нужно думать 500000, потом вкладыши и дальше! Хорошей тебе работы, как бы не хотелось романтики, а деньги никто не отменял... К сожалению😞
У меня сложилась такая обстановка с работой,Как будто всевышний поддерживает .Буду использовать это во благо.Надо доделать мотор и показать ярославцам его возможности.Есть ещё одна идея ,но это по теплу.Начинку уже подкупил.И станок очень мне пригодится в этом деле.Кто в меня верит и подписался ,не пожалеют.
Дружище, почему не переходишь на термостаты евро-3 ?! Штатные не дают такую температурную стабильность . И с возвратной пружиной на рычаг подачи я не согласен . Штатно там ставится сервопружина , которая не только способствует возврату рычага , но и компенсирует усилие пружины возврата рейки при прохождении рычагом управления подачи мертвой точки , которая может устанавливаться по разному продольно перемещающейся пластиной ( вследствии чего усилие на педали газа невелико, трос живет дольше, а нога не болит )) Желаю процветания вашему предприятию, но не сильного , сядешь на иномарку и весь твой творческий потенциал только на подбор цвета ламбрикенов пойдет ))
👍Я смотрел тот видос про тряпочку.Мягко говоря оборжался.Ну вообще видишь какие у нас специалисты,могут по видео повторить изделие.Да,я честно говоря и с тряпочкой уже понял как там выглядет центрирующяя-режущяя головка.Но мне ненравится высота того станка.Он будет выдавать погрешность,это однозначно.Нужна монолитная станина идеально в горизонт 90гр.расточенная.
У нас, в Ростове-на-Дону, протачивают привалочную плоскость гильзы цилиндра шведской ручной машинкой с магнитным креплением, стоит 500 рубликов за одну проточку. С просадочными кольцами тоже пришлось посочинять.
А у нас за эту процедуру этой шведской машинкой берут в Рязани 3000р.Поэтому я изготовил этот станок.24тысячи р.На блок я не согласен выкатить,да и ещё с капризами всё эти спецы.Диктуют свои условия им слова и совета не скажи. Очень строгие,видимо по причине того что всё знают о моторах.Я не готов это хавать. Было бы 500р.за бурт я бы ничего делать не стал.Молодцы Ростовские парни👍Если можно,контакт их.Просто ко мне часто обращаются. А ехать далеко.А так я направлю куда надо.
Работаю таким же станком фирмы Caterpillar. Удобный и простой станок, можно точить любые блоки. Кольца под гильзы делает парень в Красноярске, любой толщины.
Добрый времени суток. Посмотрел ваше видео. Могу дать совет по дистанционным кольцам. Попробуй использовать от Scania 113. Они почти тех же размеров, но толщина у них разная 0.1: 0.20: 0.25: 0.30: 0.40: 0.50. Хотел сказать по прогиб гбц. Длинные головки, больше 3-х цилиндров снятые с рабочего двигателя всегда имеют прогиб. Гбц пустотелая деталь, при затяжке её прижмёт к блоку и прогиб выровняется, примет пригиб блока или гильз, если они на разной высоте. Я занимаюсь ремонтом двигателей давно, есть опыт. Если гбц на один цилиндр, то прогиба не будет, а прокладка прогорает. Надо смотреть на продавливание на головке газовый стык, если он продавлен, то надо шлифовать. У мена тоже нет длинной поверочной плиты, она не нужна. Не надо оценивать мотористов по наличию этого инструмента. Я тоже изготовил несколько самодельных инструментов для ремонта двигателей, и несколько лет ими пользуюсь. Есть в работе и наподобии как у тебя, для проточки посадочных мест под гильзы.
На всю страну десятка 2 грамотных специалиста,которые не вешают лапшу клиентам,а чётко знают как и что лечить не затрачивая лишних денег владельца а/м.У нас в городе все стараются проводить эксперименты за счёт клиента,вот и сделал такие выводы.Меня крепко в минус в своё время загнали.Был выход,или идти на дядю работать или самому вникать и выплывать из этого дерьма.И те знания что я приобрёл говорят о том что я предпочёл выплывать.А настоящим людям с добрыми и нужными советами я всегда искренне рад.Я уверен,не всё в этом мире за деньги.Спасибо от души за информацию о кольцах.🤝На ямз со сплошными гбц без линейки просто не обойтись или нести на шлифовку, а это стоит денег и немалых.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Если под гильзой на опорном бурте провал, то прокладка будет прогарать, на если головка шлифованная. Ты идёшь в правильном направлении. И инструмент изготовил, это правильно. Mira стоит очень дорого по нынешнему курсу. Если интересно посмотри у меня видео по самодельным инструментам для ремонта двигателя.
У меня есть коллега-товарищ он в возрасте.Старая школа и всё такое.Мы с ним часто спорим по теме моторов частенько с юмором.Он многое знает по моторам. Так вот он тоже меня так стал называть.😁А я всё записываю себе на флэшку в голове.
Парни,всех приветствую.Это был первый пробный ремонт с использованием этого изделия.Так что строго не судите за точность.Я натура самокритичная и я всё равно доведу его микронной точности.Проблемы его я обнаружил и уже решаю.Но при той точности всё получилось и прокладки паранитовые теперь держат наддув в 2-а кг.Без приувиличения. Ваши оценки будет интересно почитать.Пишите.
@@виктормаясов-л9ж К сожалению время в ютубе оказалось ограниченным и кое что не вошло в ролик.У мерседеса есть регулировочные колечки для выступания гильз из латуни.толщиной 0.15мм.Внцтренний диаметр совпадает идеально,а наружный не совпадает с нашим на 1мм.Я изготовил оправку. Вкладываю в неё примерно 20 колечек и зажимаю ответной частью протачиваю одновременно на токарном станке.В следующем видео постараюсь про эту тему просвятить вас.Есть материал от и до.Как оказалось для ямз всё не просто даётся.
@@АртемПоликарпов-х3ъ У меня несколько раз вышибало прокладку с левой стороны последний поршень. Я заколхозил проще потому что не знал к кому обратиься и что делать. От прокладки кольцо болгаркой снял немного внутренний диаметр. Наружний один в один и подложил под гильзу.3 года вроде отходила.Недавно правда снимал эту голову но прогарела совсем в другом месте.
@@АртемПоликарпов-х3ъ поставил еще второпластовые кольца. Лет 15-16 думал как их ставить пока в ю-туб не заглянул.теперь сигарету дольше куришь чем кольца ставишь
@@виктормаясов-л9ж Уже доказано что ,фтор кольца придуманы заводом не для удержания газов,а для изоляции камеры сгорания от охл.жидкости.Тоесть против попадания через бурт посадки гильзы воды.А кольцо от прокладки это старый дедовский способ,вполне действенный кстати.Но если провал гильзы будет однобокий. Рано или поздно всё равно пробъёт в этом месте.И ни в коем случае не надо ездить на воде.Корозия и всё такое.
На здоровье.😁Рад что прикалывает контент.Я помню тебя как подписчика.🤝У меня есть ещё одна идея мощьная по мотору.Но это по теплу.Там будет космос.Лишь бы хватило усердия.Есть сомнения.
У тебя мотор ямз 238де2,он же 7511( евро 2 ). должны быть гильзы другого образца под металлическую прокладку. На головках,обрати внимание, кольцевые проточки под металлическую прокладку. Вот и вся причина прорыва газов. Сильно ты перемудрил со своими приспособами, но однозначно молодец.
У меня мотор ямз-238Д,он же простой супер.Д означает надув и охлаждение.На паранитовых прокладках.Я постепенно в этот блок установил тнвд,форсунки,распредвал,поршни,шатуны,головки от ямз-7511го мотора.Турбина от МАНа кулер более крепкий. И всё это осталось на параните.Я просто для себя провожу эксперименты двигаясь в сторону высокой мощьности.А гильзы у меня до сих пор суперовские,потому что другие туда не установить ,непотеряв степени сжатия.Про газостыковые проточки на гбц я в курсе.Спасибо за мнение.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ а, то то я и смотрю, что насос 7511 и интеркулер стоит. Возможно потому простые прокладки и не выдерживают.у тебя выше мощность, крутящий момент, соответственно давление газов в цилиндре. Головки обтягивать 40 кг. . Зажигание почему 12? Для этого насоса 6-7градусов должно быть.
@@ячсмитьфыва Да,действительно должно быть 6-7гр.Я так и ставил.Вообще не заводится.На 8-и чихает.На 10-и газуешь,стреляет и тупит на холодную.На 12-и хороший пуск и нет прострелов.Бывают аномалии несоответствия по градусам.40кг.конечно многовато.Я с такой мощностью тяну 30кг.Я потом ещё доворачиваю 90градусрв все гайки.Технология затяжки гбц у иномарок подсмотрел.
Кстати хорошая идея.Только глубокие рытвины этим способом тяжело будет убрать.А вот довести после моего станка до нужной точности и чистоту поверхности,Это будет очень точная подгонка.👍Спасибо.
А ниче что такой большой разброс по промерам?)))Как же тогда будет плотно зажиматься прокладка?)))Не зря же эти плоскости фрезеруют!И то большое сомнение,что отверстия под шпильки+болты,что зажимают станок,смогут дать ТОЧНУЮ центровку,даже после фрезеровки.)))По идее токарь мог бы объяснить эти элементарные слесарные азы,но по всей видимости хотел подзаработать))).
Для сравнения,ямз-238 турбо и на заводском надуве в 1кг.очень часто пробивает паронит-прокладку.У меня ,да имеется разбег в несколько соток ,вероятно от того что резец немного прыгает.Но это настолько микро погрешность,что она не сказывается ни как на плотность посадки гильзы.И надув у меня с ман-турбиной доходит до 2-х кг.Наверное это о чем-то говорит.Езжу уже так второй год и ничего.И люди, которым я сделал блоки,звонят мне и благодорят. А по погрешности вы бы лучше осуждали конструкторов и заводы изготовители. А я прежде чем что то делать людям ,на себе всё испытаю и учту все ошибки.На данный момент ошибок у меня нету.И делюсь я с вами опытом.Вот ,пользуйтесь ,не стоит благодарностей.А мне посмотреть и поучиться неукого.
Привет Артём! Да... норм. сделал всё... инженером можно идти работать... А что не померил блок линейкой для успокоения. У меня вопросы есть, двиг. у меня на Урале Ямз-238 атмосферник, прокладку пробивало, тут зимой подложил от старой прокладки колечки на 2 цилиндра прямо на гильзу сверху, пока вроде норм. Вот всё думаю проточить посадочные в блоке, станка нету такого... в нашем колхозе ничего не найти... Или достать гильзы, промерить и подложить под бурт, для атмосферника может хватит. И не продаёшь станок этот, или под заказ сделать, сколько будет стоить? Ещё видел на Авито станок, но не такой как твой, цену не спрашивал правда...
Саня приветствую тебя на моём канале.Ты мне по Сузуке Витара помогал(сальники клапанов)Заменил,расход масла упал прилично.👍🤝Спасибо.Станок не продаю.Сделать такой же даже в нашей цивилизации 200км.от Москвы.Никто неьерётся.Первое ,штучно ни ато не хочет связываться.Второе.Точность что я закладываю повторить не смогут.Выход один делать и стоять над душой у каждого специалиста.А мне этого уже не хочется.Свой два раза переделывал из за того что спецы давят своим авторитетом и делают ищ меня дурака.Но потом я настоял со скандалом и всё получилось в сотках.Обошолся прилично по деньгам.Но я замороченный, это нормально.Подскажу выход из ситуации.Вытаскивай гильзы с косяками.И старыми-ненужными гильзами и с алмазной пастой притирай посадку пока как седло на клапане не выровница.Ну а высотомер индикаторный или сделай или у кого-нибудь возьми померить выступ.А колечки из прокладки тема хорошая.Старики так делали в старину.Конечно под гильзу их надо ложить.Линейкой блок мерить небыло смысла.Коверны ,да есть на водяных каналах.Это я и так знаю.И то что он прямой это факт неоспоримый.Я его когда диском со шкуркой чистил,тогда это и понял.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Понятно, спасибо за ответ. А я давно это видео видел, думал-гадал как и что, одно нормальное такое видео на Ютубе про проточку блока под гильзами. Ладно, буду что-то думать, пока работает, до осени поезжу, видно будет... Всего наилучшего, побольше видосов снимай....
Приветствую тебя Андрей.Ты парень рукастый.У тебя получится.И станки у тебя есть.Могу чертежи скинуть.Но лучше по вотсапфу или вайберу.Оставь свой контакт я его запишу и сотру сообщение. Будим общаться.
Доброго дня Артем!!! Респект и уважение, руки золотые и мозг профессора!!! Я о таком преспособлении давно мечтал! Подскажи, нельзя ли у тебя заказать такой станочек сделать?
Спасибо за поддержку и добрые отзывы.🤝Если бы я только знал ,во сколько он мне встанет как тяжело сделать его с высокой-нужной точностью,я бы сейчас незаморочился.У нас ведь нету специалистов которые услышат то что хочю от железа я.Мне приходилось несколько раз переделывать только из-за того что специалисты своим " авторитетом" меня выгоняли в расходы лишние.Я им говорю надо делать с такими допусками,а они мне так непойдёт и всё заклинет.В итоге всё вышло ровно так как я и хотел в начале (посадка вала 0.02мм)и с маслом ничего не клинит.И ещё проблема такая .Штучно со мной никто работать не подписывается, более того даже отворачиваются после первых фраз.Это очень всё неприятно.И мне надо было обязательно присутствовать при изготовлении что бы корректировать процесс. Я же не инжинер,немогу всё спроектировать на бумаге, учитывая все нюансы.Короче,спасибо за доверие но это невозможно.А туфту делать не подпишусь.Есть ещё одна идея сделать станок по фрезеровке блока на 2 мм.Незнаю,может даже непотяну такой проэкт.А тут ещё этот кризис не вовремя.
Я вас понял, а у вас есть чертижи хотябы, а я попробую с токарем такую штуку замутить. Чтобы хотябы не все на пальцах ему объяснять. А уже с помощью чертежей и видео попытаюсь своять станок. Я сам из воронежской обл, а вы откуда сами? Может если не очень далеко, попал бы в ваши края и посмотрел бы своими глазами на него. У меня у самого есть мазы, поэтому очень понравилось ваше изобретение, а еще я и сам занемаюсь ремонтом техники. Поэтому всегда отношусь с трепетом и восхищением к подобным изобретениям.
Артем, ещё вопросы возникли. У тебя сейчас какой ТНВД и форсунки? У мня на одной машине двигатель 7511 с общими головками. ТНВД стоял евро 3, то ест 179 насос и мозги. И начал он капризничать. переделали на евро2, поставили 175 насос. Тяга ухудшилась. Как думаешь, стоит ли форсунки поменять и на какие?
За написание в мой адрес- Человек (ЛЮДИ) с большой буквы,отдельное спасибо.👍Сейчас поддерживают науку, а моя тема с дизелем,актуальна только узкому кругу людей.Но мне этого достаточно.
конечно ты молодец,но твой станочек рвет чугун,резец должен двигаться по радиусу,только в этом случае можно гарантировать ровную не рваную поверхность прилегания гильзы
В начале выравнивания идут рывки.Да я согласен от части.По мере выравнивания поверхность превращяется в зеркало .Опорная гайка не даёт прыгать диску,а также резцу. Я обязательно доведут его точность до микрон и сниму ещё один видос.Есть идея с его помощью изменять верхнюю часть гильзы под стальную прокладку.Доказывсть ни кому ни чего не хочю.Самокритичность,на первом месте.Сам доволен его работай на 50%
@@АртемПоликарпов-х3ъ таки я не в том смысле что все плохо,ты крут,сам занимаюсь сборкой движков много лет,твоя приблуда жуть как необходима,но ее нужно додумать немного
Артем ну ты даеш... красавчик! А плоскость блока не проверяеш? Еще интересно шпильки гбц меняеш после снятия головы? И еще очень интересно где такие кольца под гильзы взял?
Такую чюгунную бандуру точно повести не может.Хотя у меня в практики был случай.Блок на ваз-21213 повело от перегрева.Разбирал и возил на шлифовку. Шпильки проверяю визуально после снятия,каждый раз на предмет вытянутой резьбы.Заводские шпильки очень крепкие.Им сносу нету.Кооперативные тянутся сразу при затяжке. Попадал.Не жду когда оторвётся,сразу ввкручиваю.А по рег.колечкам Время в ютубе ограниченное и весь материал просто не вошёл.Я сделал приспособу чтобы протачивать покупные мэрсовские колечки.И сразу по 20шт.примерно их точю в размер.Всё вообщем просто так с нашей техникой не даётся.Надо проявить фантазию.
@@АртемПоликарпов-х3ъ да я вазовский блок тоже шлифовал и от кантера так что это распространенная проблема. Если не секрет сколько стоит линейка, какой у тебя длинны и не рассматривал ли ты вариант гранитной а не стальной она вроде долговечней .
@@slavahololovich9584 Про гранитную линейку первый раз слышу.🤔За 8000р.сговорились на Авито. Я просто фанат СССР-кого оборудовония. Станок фрезерный который на видео за 50000р.Из Москвы привёз. Давно мечтал.Ато все фрезеровки такие важные из себя.Вот теперь можно тварить.Гтлова забита .Столько идей.
@@АртемПоликарпов-х3ъ на счет линейки я тоже не слышал но плиты поверочные точно есть за счет минимальных напряжений точность сохраняют долго, а твою наверное поверять надо вдруг класс точности ушел.
410л.На переходной плите ,адаптированный под ямз.Под ремень.Парни уже ставят года 2 примерно.Делают в Челнах.Частник.Сам ещё не ставил.Но правда некоторые жалуются.Ремни рвёт.Нагрузка большая.Лежит дома,руки пока до него не дошли.Проэк СуперЗил,Артур пго поставил.У него канал тоже.Ну и у меня в галерее есть видосик.Если интересно оставляй номер,скину.
Здравствуйте, Артем. Масло маннол заливаешь? Как себя проявляет? Я мобил заливаю. Стоит ли переходить на маннол, как думаешь? Через какой пробег меняешь?
@@РинатХафизов-с7ц ,не за что,и советую менять через 17-20 тысяч,с нашей плохой соляркой больший пробег масло не выдержит,начинает угорать ,засирать двигатель,я в свой ямз лью neste turbo lxe ,тоже отличное масло
@@ВераНиколаева-ц7з Так я же не специалист.Только учюсь.Да и ещё на камеру,теряюсь. Вот только кто называет себя спецами ущерб мне большой наносят.Мотор делали хвастался спец 500 моторов собрал.Через 60 тыс. км.разлетелся.Я попал на 250к.денег.Вот этот станок когда делали ,тоже вал прослабили. Они спецы всё знают,а страдаю я темнота. Вот по этому и начал я всё это изучать.
здравствуй Артем я за жизнь много разных движков перебрал и пока не один не умер раньше положеного и твои видосы смотрю с интересом молодец- подскажи пожалуста где ты брал регулировочные кольца под гильзы и по чем у нас тоже беда с газами сеи час перебираем на другои блок . тнвд - 60 ямз -238 д турбина чешка дает до 2 атм
@@Александр-д5ы6ш Жалко,что сотого нету.Я бы накидал информацию про кольца регулировочные.Короче у мерседеса есть кольца под гильзы.Но внутренний их диаметр совпадает с нашими гильзами,а вот наружка больше на 1мм.по диаметру.Я купил их примерно 20штук.Сделал оправку.Зажал в ней кольца и отнёс токарю. Он снял лишнее и они вошли как родные.Ну ты видел.Их толщина 0.15мм они из латуни.Хорошо прожимаются. У меня вопрос.А на каких прокладках ГБЦ ты надуваешь 2кг? И второе.настроил насос на цикловую подачю в 60кубиков.Мотор выдерживает нагрузку?Ведь это 480-500л.с. Сильно сильно если так!👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо я нашел кольца родные мазовские 60 р штучка - прокладки паранит ну горюучку наверно убавим черещюр прет хотя и не дымит - подскажи что у тебя получилось с кольцами
Время ограниченное в ютубе.Я бы вложил фрагмент его изготовления .Беру мерсовские рег.колечки.Они по внутреннему диаметру подходят.А по наружке не лезут 1мм по диаметру.Я изготовил оправку и скажем 20шт.единлвременно протачиваю в размер.Толщина у них у всех 0.15мм.
Привет, ещё не все твои видео пересмотрел может ты уже говорил где купил такой манометр на давление надува?В Минске на рынке я не нашел.Хочу воткнуть себе в КамАЗ.
Можно проще и дешевле. Вырезаю колечки из мягкой алюминиевой фольги толщиной 0,7мм, кладу на бурты гильз и все. Так как алюминий мягкий, лишнюю высоту сдавливает.
Одна из причин втулка в шатуне расточена не соостно центрам поршня.Была такая причина у одного знакомого парня.Поршень криво стоит и ходит по цилиндру и сопротивляется больше чем положено,относительно цилиндра.А в момент расширения,вообще всё плохо.
Я че то не пойму мотор ямз 7511 головки с проточкой под железную прокладку зачем ты ставишь поронитовую тут может дело не в просадка а в том что ты другую прокладку ставишь?
Мотор ямз-238д.Всё строится на его базе.А просадка посадочных мест,действительно была приличной.Но это теперь в прошлом.Сейчас поршни уже стоят евро-3.
Вот смотрите как было дело.Я представление не имею 3 года назад о прорыве газов через гильзы.Тем более далёк от параметров выступания гильзы.Я начинаю проэкт плюс 100л.с.Меняю всю начинку с тнвд.Ни обращая внимания на посадку гильз.С увеличением мощьности обнаруживается,что правая сторона у меня сильно газует.Я раз 5 меняю прокладку.И только тогда понимаю,в чем проблема.Начинаю изучать плотно эту тему.Тем временем работая с этими газами.К стати это кошмарные времена были.Черчю чертежи и делаю станок для проточки,так как люблю,что-бы у меня все инструменты были под рукой,а не зависеть от спецов.И вот я сделал станок.Разбираю правую сторону,снимаю поддоно между рейсами в выходные и быстро протачивать и поднимаю на нужную высоту.И о чудо проблема устранена.А с заменой потом 238-й гбц на 7511-ю на левой стороне я промерил выступание и решил по причине ограниченного времени скустарить прокладку.Это тоже дало свой эффект.Её просто нужно было протянуть через 60000км.как по книге.Я был на постоянке и времени для ремонта почти небыло.Крутился как белка в колесе.Всё пытался успеть и проэкты и работу.Это единственный доход для семьи.И я считаю все цели я достиг.У меня есть оборудование,чёткий план действий и время.Это на сегодняшний день.Вывод.Жизнь диктует свои правила игры.А мы или ломаемся или побеждаем.
@@АртемПоликарпов-х3ъ "правая сторона у меня сильно газует. Я раз 5 меняю прокладку" - это же сколько времени было потрачено вами на это ?! Если бы вы написали здесь об этой проблеме , то уверен, получили бы помощь и сэкономили бы тучу времени. Переживаю за вас, поэтому пытаюсь помочь советами. Публикуйте на ютубе свои проблемы, а мы, зрители, вам поможем советом.
Я честно говоря пологаю что эта проблема идёт от завода изготовителя.Первое они заложили слишком малое выступание гильзы.Будим честными 0.1мм почти на всех блоках .Редко 0.15мм.Отсюда прорыв происходит у людей уже на давлении надува в 0.8-1кг.Гащу стоит найти лазейку и всё,он работает как автоген. В моём конкретно случае,Я купил мотор с предприятия. Они там с ним намучались и поставили его в угол.2 года он стоял.Пробег у него маленький.Скорее всего,это был заводской брак.Короче говоря если возникает слабина в прижиме гильзы ,она начинает шевелиться и ещё больше протирает посадку.Поэтому только 0.2-0.25мм.для паранита.Это мои личные наблюдения и я их ни кому не навязываю. Правда надув теперь прокладка держит до 2-х кг.Без преувеличения.
@@АртемПоликарпов-х3ъ здравствуйте Артём спасибо за ответ. Да действительно выступаете наружного бурта гильзы чаще в районе 10 соток(по мануалу от 0,065 до 0,165). Мое мнение на двигателях ЯМЗ эта проблема наблюдается в основном на старых блоках эксплуатируемых на воде или на некачественной охлаждающейся жидкости, на моторах переживших много ремонтов с затяжкой ГБЦ при помощи лома, а не динамометрического ключа, неравномерной затяжкой ГБЦ( Видел как протягивают ГБЦ с закрытой клапанной крышки, затягивая нижний ряд шпилек). Упорный бурт блока имеет свой предел прочности поэтому считаю что не стоит перетягивать ГБЦ больше положенных 26 Кгс на метр. На следующих версиях моторов (евро 2 - 3) завод начал уплотнять соединение верхнего бурта гильзы и блока герметиком Локтайт 5910. Герметик сыграл роль в этом соединение, защитив от коррозии и кавитации. На моторах ЯМЗ с металлическими прокладками проблемы с просадкой гильз не встречал. При проверке плоскости сплошной ГБЦ двигателя ЯМЗ линейкой заметил что плоскость ГБЦ ведётся над камерой сгорания, на моторах с металлическими прокладками не обращаю на это внимание так как там где лежит прокладка плоскость идеальная.
@@ВераНиколаева-ц7з По ответу вижу что вы занимаетесь моторами с осознанием дела👍.Монометр СССР времён.На барахолках таких полно продают старьёвщики.У меня цена деления до 6кг.Но при этом точность его не страдает.Желательно найти 2-4кг.на см. в кавдрате.Более чювствительны. Даже от насоса подойдут.Китайские быстро выходят из строя хоть и красивые,с подсветкой и т.д.А этот уже пол года.И всё гуд.
Хочу задать не простой вопрос как я понял специалисту.Какое давление надува способна выдержать качественная паранитовая прокладка ГБЦ при соблюдении качественной сборки ?Очень интересно ваше мнение.Хочю сравнить с мнением наших специалистов- теоретиков.
Молодец👍, позновательное видео, а этот самодельный инструмент Вы срисовали откуда то или сами придумали? И если есть оригинал где можно глянуть его или как он правильно называется ? Заранее спасибо , удачи✌
Кольца купил в иномагазине(от мерседеса ра-р 162.05мм). А фторкольца я не ставлю уже очень давно.Они бессмысленный элемент,держат только воду,а мазу необходимо держать газы в газостыке.
Артём, если не трудно, можно номер китайского радиатора, а то у нас в Москве спецы-манагеры только по номеру могут подобрать, в размерах не ориентируются...
dz 95259532201 или 202 Высота его 1100мм. Ширина в аккурат к нам в раму.Кабина опускается по бокам по 3 см.Хватает.На 8л.антифрища больше чем в заходит с родным.Я короче очень доволен после установке .Но есть одно но установить его,придётся повозиться.Да и патрубок правый под вход с гбц я вваривал самостоятельно благо он весь из аллюминия. Видео я наснимал про эту тему.Скоро выложу с подробностями.Я думаю многим интересно.
Всё очень просто .Норма по заводу 0.05-0.15мм в реале 0.1мм.Итог все стралают с прорывом газов при надуве всего 0.8-1.2кг. 0.3мм.слишком много.Вывод 0.2-0.25мм.самое оно.Мне нужно было с небольшим запасом .Я надуваю кратковременно 1.8-2кг.И всё хорошо справляется с задачей.
Вообще я так поступаю из необходимости. Так как мне тяжело перейти на металлическую не снижая степень сжатия,практически невозможно.А ст.сжатия для мотора очень важна.Но я нашёл решение для себя.Предварительные планы и расчёты я озвучил в вилео(поиск неисправной форсунки на дизеле за 2 минуты)
.Артём ..желаю крепкого здоровья тебе и твоему железному коню...Больше нет слов!!!!
Вот что значит у человека руки с нормальных мест растут. Молодец Артем только вперёд.
Привет,
Теперь нужно дино-стенд найти и замерить силища😁😁😁
Работа проделана колосальная
Денег потянула не мало,теперь только пожелаю ресурса железному коню,чтоб душу радовал👍👍👍👍
Артём подскажи можно ли установить тнвд 7511на ямз238д 1 и выдержат поршня и какие распылители
Погрешность допустимая Два регулировочных кольца ставить нельзя тем более четыре со временем разобьет придется переделывать Мерседес даёт погрешность ноль приятно смотреть спасибо
Доброго времени суток всем Артём ,ТЫ просто поменял понимание о ремонте Двс очень сильно расширил кругозор блин почему Мы не живём рядом . Я был бы очень рад соседу ,как ТЫ просто молодец!!!
Спасибо,это была моя цель.Научить.
Если бы на заводе так собирали,не было бы нареканий.Артем молодец,ярославцам нос утер.Все благ тебе и удачи.
🤝спасибо.Взаимно.
Руки у тебя золотые. Смотрю твой видио, сильно помогает. Так как Я мало разбираюсь в двигателях. Здоровья тебе, удачи тебе и твоим родным. Еще раз большое спасибо.
Привет,5-ть соток это даже у легковушек предел нормы,так,что у тя для грузовика вообще люкс,и даже думать нехер,да на чугуне,а так ты "молорик" всё сам и всё своими руками,работаешь с любовью
Артём, как всегда круто! Поддерживаю других ребят, изготавливай на заказ такие станки! Спрос будет 100% И колечки регулеровочные за одно. Мне кажется с твоей головой надо не баранку крутить, при всем моем уважении к профессии...
Слов нет, всё супер! Теперь осталось кайфовать от проделанной работы!
Приятно смотреть твои ролики очень полезны!
Мужик , ты реально крут !!
Настояший спец, поклон и уважение!!! Очень толковый видио!
Всем привет из Беларуси. Ролик просто супер!
Очень хорошая работа ВАМ Удачи
Да Артем ты реальные вещи делаешь, сколько блоков в Турцию уплыло по этой причине
Спасибо,Андрей за хорошие слова.Для вас снимаю.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ Не за что ,снимай побольше.
Артем молодец удачи от души так держать класс.
Смотрю на это с двойственным чувством, с одной стороны, умение, знание и желание автора вызывают уважение, с другой, вспоминаю собственные мучения с МАЗом, ну не сделать из шлака алмаз, хоть в лепёшку расшибись. Сейчас DAF, он для меня а не я для него.
Подобной приблудой только заводской протачивают блок на катерпиллере.2 сотки для самоделки это мелочь. Молодец Артём
👍Я у них и подсмотрел.
И кто, что не говорил бы МАЗай - СИЛА! Я на своем по 28 - 30т таскаю! Молодец машинка! Артем ты просто молодЕц! Нужно думать 500000, потом вкладыши и дальше! Хорошей тебе работы, как бы не хотелось романтики, а деньги никто не отменял... К сожалению😞
У меня сложилась такая обстановка с работой,Как будто всевышний поддерживает .Буду использовать это во благо.Надо доделать мотор и показать ярославцам его возможности.Есть ещё одна идея ,но это по теплу.Начинку уже подкупил.И станок очень мне пригодится в этом деле.Кто в меня верит и подписался ,не пожалеют.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Все получится обязательно! Лично я буду ждать с не терпением! Жму руку, и еще раз хороших грузов!
золотые руки и голова!!!!!!!
нихрена не понятно ,но очень интересно. )) ты для меня крут.))
Mach was du kannst, mit dem was du hast, genau wo du bist! Bravo.
Устно весь процесс я слышал ,,😁😁😁👍,теперь увидел 👍
Спасибо за отличный видос Артем. Удачи тебе и чтобы мазик не ломался и не подводил.
Артем с наступившим. Успехов в твоих проектах, здоровья и счастья тебе и твоим любимым.
Спасибо.👍С Новым 2020 Годом. Взаимно!!!
Дружище, почему не переходишь на термостаты евро-3 ?! Штатные не дают такую температурную стабильность . И с возвратной пружиной на рычаг подачи я не согласен . Штатно там ставится сервопружина , которая не только способствует возврату рычага , но и компенсирует усилие пружины возврата рейки при прохождении рычагом управления подачи мертвой точки , которая может устанавливаться по разному продольно перемещающейся пластиной ( вследствии чего усилие на педали газа невелико, трос живет дольше, а нога не болит ))
Желаю процветания вашему предприятию, но не сильного , сядешь на иномарку и весь твой творческий потенциал только на подбор цвета ламбрикенов пойдет ))
Отличная работа! Артем, желаю успехов в новых экспериментах!
Четкий станок сделал, и все показал без тряпочек:)
👍Я смотрел тот видос про тряпочку.Мягко говоря оборжался.Ну вообще видишь какие у нас специалисты,могут по видео повторить изделие.Да,я честно говоря и с тряпочкой уже понял как там выглядет центрирующяя-режущяя головка.Но мне ненравится высота того станка.Он будет выдавать погрешность,это однозначно.Нужна монолитная станина идеально в горизонт 90гр.расточенная.
Коменты почитал ,понял, "на мотал на ус",за труды лайк.
Сергей, приветствую! Только хотел отправить ссылку на этот видос, а ты уже здесь)).
Как же кайфово смотреть!!!
Молодец очень полезный ты человек
Чётко. Артем уважуха!
Хорошая фреза получилась. Американский вариант.
Точно.Спасибо.Такова и была цель,максимально повторить.
У нас, в Ростове-на-Дону, протачивают привалочную плоскость гильзы цилиндра шведской ручной машинкой с магнитным креплением, стоит 500 рубликов за одну проточку. С просадочными кольцами тоже пришлось посочинять.
А у нас за эту процедуру этой шведской машинкой берут в Рязани 3000р.Поэтому я изготовил этот станок.24тысячи р.На блок я не согласен выкатить,да и ещё с капризами всё эти спецы.Диктуют свои условия им слова и совета не скажи. Очень строгие,видимо по причине того что всё знают о моторах.Я не готов это хавать. Было бы 500р.за бурт я бы ничего делать не стал.Молодцы Ростовские парни👍Если можно,контакт их.Просто ко мне часто обращаются. А ехать далеко.А так я направлю куда надо.
Артем Поликарпов 89188502488 Сергей Аксай ул. Чичерина 91.
Работаю таким же станком фирмы Caterpillar. Удобный и простой станок, можно точить любые блоки. Кольца под гильзы делает парень в Красноярске, любой толщины.
подскажи номер парня или адрес кто делает кольца под гильзы
@@АнастасияЛомовских-в2к Это мой номер 89148968244. Напиши в Вотсапе и я скину.
Подскажите, где купить такой станок и кольца.
Класс приятно смотреть вот таких людей нужно уважать молодец !!!!
Вот такие люди у нас в стране на заводах работать и руководить,удачи
Добрый времени суток. Посмотрел ваше видео. Могу дать совет по дистанционным кольцам. Попробуй использовать от Scania 113. Они почти тех же размеров, но толщина у них разная 0.1: 0.20: 0.25: 0.30: 0.40: 0.50. Хотел сказать по прогиб гбц. Длинные головки, больше 3-х цилиндров снятые с рабочего двигателя всегда имеют прогиб. Гбц пустотелая деталь, при затяжке её прижмёт к блоку и прогиб выровняется, примет пригиб блока или гильз, если они на разной высоте. Я занимаюсь ремонтом двигателей давно, есть опыт. Если гбц на один цилиндр, то прогиба не будет, а прокладка прогорает. Надо смотреть на продавливание на головке газовый стык, если он продавлен, то надо шлифовать. У мена тоже нет длинной поверочной плиты, она не нужна. Не надо оценивать мотористов по наличию этого инструмента. Я тоже изготовил несколько самодельных инструментов для ремонта двигателей, и несколько лет ими пользуюсь. Есть в работе и наподобии как у тебя, для проточки посадочных мест под гильзы.
На всю страну десятка 2 грамотных специалиста,которые не вешают лапшу клиентам,а чётко знают как и что лечить не затрачивая лишних денег владельца а/м.У нас в городе все стараются проводить эксперименты за счёт клиента,вот и сделал такие выводы.Меня крепко в минус в своё время загнали.Был выход,или идти на дядю работать или самому вникать и выплывать из этого дерьма.И те знания что я приобрёл говорят о том что я предпочёл выплывать.А настоящим людям с добрыми и нужными советами я всегда искренне рад.Я уверен,не всё в этом мире за деньги.Спасибо от души за информацию о кольцах.🤝На ямз со сплошными гбц без линейки просто не обойтись или нести на шлифовку, а это стоит денег и немалых.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Если под гильзой на опорном бурте провал, то прокладка будет прогарать, на если головка шлифованная. Ты идёшь в правильном направлении. И инструмент изготовил, это правильно. Mira стоит очень дорого по нынешнему курсу. Если интересно посмотри у меня видео по самодельным инструментам для ремонта двигателя.
парни кому интересно: артикул колец скании -110600-0,1мм 110601-0,2мм110603-0,3мм 110605-0,5мм
ТОЛЬКО ОНИ НА МАЗ НЕ ПОДХОДЯТ...НА ГИЛЬЗУ НЕ ОДЕВАЮТЬСЯ ДАЖЕ
Круто!!! Он наверняка с завода с большими допусками был. На заводе, скорее всего, станочный парк 60-х годов, вот вам и разбег на посадке в 1 мм.
Огонь в огнях! Круто )))
Я подозревал, но у меня были сомнения. После этого ролика точно мой предположения подтвердилось -- ты маньяк)))
У меня есть коллега-товарищ он в возрасте.Старая школа и всё такое.Мы с ним часто спорим по теме моторов частенько с юмором.Он многое знает по моторам. Так вот он тоже меня так стал называть.😁А я всё записываю себе на флэшку в голове.
Нет просто спецов не осталось хороших. Вот и приходится человеку изголениями заниматься. Сейчас даже жигулёвский движок сделать не могут по людски.
Открой сервис по ремонту двигателей, вся сторона будет у тебя ремонтировать.
Классно. Но лучше назвать ролик про систему охлаждения.
Парни,всех приветствую.Это был первый пробный ремонт с использованием этого изделия.Так что строго не судите за точность.Я натура самокритичная и я всё равно доведу его микронной точности.Проблемы его я обнаружил и уже решаю.Но при той точности всё получилось и прокладки паранитовые теперь держат наддув в 2-а кг.Без приувиличения. Ваши оценки будет интересно почитать.Пишите.
А можно вопрос имеющий жизненно важный ответ ?Где кольца под гильзы нашли ?????????????????
@@виктормаясов-л9ж К сожалению время в ютубе оказалось ограниченным и кое что не вошло в ролик.У мерседеса есть регулировочные колечки для выступания гильз из латуни.толщиной 0.15мм.Внцтренний диаметр совпадает идеально,а наружный не совпадает с нашим на 1мм.Я изготовил оправку. Вкладываю в неё примерно 20 колечек и зажимаю ответной частью протачиваю одновременно на токарном станке.В следующем видео постараюсь про эту тему просвятить вас.Есть материал от и до.Как оказалось для ямз всё не просто даётся.
@@АртемПоликарпов-х3ъ У меня несколько раз вышибало прокладку с левой стороны последний поршень. Я заколхозил проще потому что не знал к кому обратиься и что делать. От прокладки кольцо болгаркой снял немного внутренний диаметр. Наружний один в один и подложил под гильзу.3 года вроде отходила.Недавно правда снимал эту голову но прогарела совсем в другом месте.
@@АртемПоликарпов-х3ъ поставил еще второпластовые кольца. Лет 15-16 думал как их ставить пока в ю-туб не заглянул.теперь сигарету дольше куришь чем кольца ставишь
@@виктормаясов-л9ж Уже доказано что ,фтор кольца придуманы заводом не для удержания газов,а для изоляции камеры сгорания от охл.жидкости.Тоесть против попадания через бурт посадки гильзы воды.А кольцо от прокладки это старый дедовский способ,вполне действенный кстати.Но если провал гильзы будет однобокий. Рано или поздно всё равно пробъёт в этом месте.И ни в коем случае не надо ездить на воде.Корозия и всё такое.
привет Артём. очень понравился простейшие диагностическое устройство для проверки турбины.не каждый осилит придумать так шарики надувать .
спасибо за наводку .
На здоровье.😁Рад что прикалывает контент.Я помню тебя как подписчика.🤝У меня есть ещё одна идея мощьная по мотору.Но это по теплу.Там будет космос.Лишь бы хватило усердия.Есть сомнения.
@@АртемПоликарпов-х3ъ заинтриговал не на шутку . буду ждать твою бомбу .) успехов с мазератти .
интересно было бы поставить тнвд бош с электронной педалью от скамейки в8
я так думаю иномарки тебе уже на подъемах мешаются под ногами
работает как японский ! )
Специалист без инструмента это дворник без метлы.
Маз у тебя самолёт👍👍
У тебя мотор ямз 238де2,он же 7511( евро 2 ). должны быть гильзы другого образца под металлическую прокладку. На головках,обрати внимание, кольцевые проточки под металлическую прокладку. Вот и вся причина прорыва газов. Сильно ты перемудрил со своими приспособами, но однозначно молодец.
У меня мотор ямз-238Д,он же простой супер.Д означает надув и охлаждение.На паранитовых прокладках.Я постепенно в этот блок установил тнвд,форсунки,распредвал,поршни,шатуны,головки от ямз-7511го мотора.Турбина от МАНа кулер более крепкий. И всё это осталось на параните.Я просто для себя провожу эксперименты двигаясь в сторону высокой мощьности.А гильзы у меня до сих пор суперовские,потому что другие туда не установить ,непотеряв степени сжатия.Про газостыковые проточки на гбц я в курсе.Спасибо за мнение.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ а, то то я и смотрю, что насос 7511 и интеркулер стоит. Возможно потому простые прокладки и не выдерживают.у тебя выше мощность, крутящий момент, соответственно давление газов в цилиндре. Головки обтягивать 40 кг. . Зажигание почему 12? Для этого насоса 6-7градусов должно быть.
@@ячсмитьфыва Да,действительно должно быть 6-7гр.Я так и ставил.Вообще не заводится.На 8-и чихает.На 10-и газуешь,стреляет и тупит на холодную.На 12-и хороший пуск и нет прострелов.Бывают аномалии несоответствия по градусам.40кг.конечно многовато.Я с такой мощностью тяну 30кг.Я потом ещё доворачиваю 90градусрв все гайки.Технология затяжки гбц у иномарок подсмотрел.
@@АртемПоликарпов-х3ъ тяни 40 кг , проверено . а лучше купи 7511 и забудь этот мазохизм.
@@ячсмитьфыва Понял,спасибо. Ну вот сделаю мотор с бешеным крутящий моментом и со степенью сжатия 18 единиц,тогда и посмотрим на счёт покупки 7511-го.
класная приспособа .класс!
Артём красава.Желаю ещё рабовский мост на 25 зубьев если скоростной,а со скотины на 17 и тянет и бежит.на мазовской простой на 4 ,80 шёл
Спасибо за совет.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ делай красиво.
Красавчик👍🤝
Приветствую Артем а из старои гильзы зделать и пастои притирочнои☺️
Кстати хорошая идея.Только глубокие рытвины этим способом тяжело будет убрать.А вот довести после моего станка до нужной точности и чистоту поверхности,Это будет очень точная подгонка.👍Спасибо.
Я на д 245 так делал, гильзу перевернул и с пастой притерал, очень долго, зато сам, и бесплатно.
Звук мотора просто песня!
Спасибо.🤝
Приветствую таких людей,головастый и рукастых.Возможно отправить размеры станка заранее благодарю
Артем красава
А ниче что такой большой разброс по промерам?)))Как же тогда будет плотно зажиматься прокладка?)))Не зря же эти плоскости фрезеруют!И то большое сомнение,что отверстия под шпильки+болты,что зажимают станок,смогут дать ТОЧНУЮ центровку,даже после фрезеровки.)))По идее токарь мог бы объяснить эти элементарные слесарные азы,но по всей видимости хотел подзаработать))).
Для сравнения,ямз-238 турбо и на заводском надуве в 1кг.очень часто пробивает паронит-прокладку.У меня ,да имеется разбег в несколько соток ,вероятно от того что резец немного прыгает.Но это настолько микро погрешность,что она не сказывается ни как на плотность посадки гильзы.И надув у меня с ман-турбиной доходит до 2-х кг.Наверное это о чем-то говорит.Езжу уже так второй год и ничего.И люди, которым я сделал блоки,звонят мне и благодорят. А по погрешности вы бы лучше осуждали конструкторов и заводы изготовители. А я прежде чем что то делать людям ,на себе всё испытаю и учту все ошибки.На данный момент ошибок у меня нету.И делюсь я с вами опытом.Вот ,пользуйтесь ,не стоит благодарностей.А мне посмотреть и поучиться неукого.
Привет Артём! Да... норм. сделал всё... инженером можно идти работать... А что не померил блок линейкой для успокоения. У меня вопросы есть, двиг. у меня на Урале Ямз-238 атмосферник, прокладку пробивало, тут зимой подложил от старой прокладки колечки на 2 цилиндра прямо на гильзу сверху, пока вроде норм. Вот всё думаю проточить посадочные в блоке, станка нету такого... в нашем колхозе ничего не найти... Или достать гильзы, промерить и подложить под бурт, для атмосферника может хватит. И не продаёшь станок этот, или под заказ сделать, сколько будет стоить? Ещё видел на Авито станок, но не такой как твой, цену не спрашивал правда...
Саня приветствую тебя на моём канале.Ты мне по Сузуке Витара помогал(сальники клапанов)Заменил,расход масла упал прилично.👍🤝Спасибо.Станок не продаю.Сделать такой же даже в нашей цивилизации 200км.от Москвы.Никто неьерётся.Первое ,штучно ни ато не хочет связываться.Второе.Точность что я закладываю повторить не смогут.Выход один делать и стоять над душой у каждого специалиста.А мне этого уже не хочется.Свой два раза переделывал из за того что спецы давят своим авторитетом и делают ищ меня дурака.Но потом я настоял со скандалом и всё получилось в сотках.Обошолся прилично по деньгам.Но я замороченный, это нормально.Подскажу выход из ситуации.Вытаскивай гильзы с косяками.И старыми-ненужными гильзами и с алмазной пастой притирай посадку пока как седло на клапане не выровница.Ну а высотомер индикаторный или сделай или у кого-нибудь возьми померить выступ.А колечки из прокладки тема хорошая.Старики так делали в старину.Конечно под гильзу их надо ложить.Линейкой блок мерить небыло смысла.Коверны ,да есть на водяных каналах.Это я и так знаю.И то что он прямой это факт неоспоримый.Я его когда диском со шкуркой чистил,тогда это и понял.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Понятно, спасибо за ответ. А я давно это видео видел, думал-гадал как и что, одно нормальное такое видео на Ютубе про проточку блока под гильзами. Ладно, буду что-то думать, пока работает, до осени поезжу, видно будет... Всего наилучшего, побольше видосов снимай....
Теперь буду знать, что такую приблуду тоже необходимо сделать, 🤔
Приветствую тебя Андрей.Ты парень рукастый.У тебя получится.И станки у тебя есть.Могу чертежи скинуть.Но лучше по вотсапфу или вайберу.Оставь свой контакт я его запишу и сотру сообщение. Будим общаться.
Дико извиняюсь может я не прав но на этом двс с этой поршневой должна стоять металлическая прокладка!
Доброго дня Артем!!! Респект и уважение, руки золотые и мозг профессора!!! Я о таком преспособлении давно мечтал! Подскажи, нельзя ли у тебя заказать такой станочек сделать?
Спасибо за поддержку и добрые отзывы.🤝Если бы я только знал ,во сколько он мне встанет как тяжело сделать его с высокой-нужной точностью,я бы сейчас незаморочился.У нас ведь нету специалистов которые услышат то что хочю от железа я.Мне приходилось несколько раз переделывать только из-за того что специалисты своим " авторитетом" меня выгоняли в расходы лишние.Я им говорю надо делать с такими допусками,а они мне так непойдёт и всё заклинет.В итоге всё вышло ровно так как я и хотел в начале (посадка вала 0.02мм)и с маслом ничего не клинит.И ещё проблема такая .Штучно со мной никто работать не подписывается, более того даже отворачиваются после первых фраз.Это очень всё неприятно.И мне надо было обязательно присутствовать при изготовлении что бы корректировать процесс. Я же не инжинер,немогу всё спроектировать на бумаге, учитывая все нюансы.Короче,спасибо за доверие но это невозможно.А туфту делать не подпишусь.Есть ещё одна идея сделать станок по фрезеровке блока на 2 мм.Незнаю,может даже непотяну такой проэкт.А тут ещё этот кризис не вовремя.
Я вас понял, а у вас есть чертижи хотябы, а я попробую с токарем такую штуку замутить. Чтобы хотябы не все на пальцах ему объяснять. А уже с помощью чертежей и видео попытаюсь своять станок. Я сам из воронежской обл, а вы откуда сами? Может если не очень далеко, попал бы в ваши края и посмотрел бы своими глазами на него. У меня у самого есть мазы, поэтому очень понравилось ваше изобретение, а еще я и сам занемаюсь ремонтом техники. Поэтому всегда отношусь с трепетом и восхищением к подобным изобретениям.
Пиши номер вотсапа. Я свяжусь, и что есть по чертежам поделюсь.Я из Рязани.Мы не так уж и далеко.
89038516168 шевцов александр. Спасибо большое, а то через ютюб ощаться не очень удобно.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Добрый день.тоже хочу попробовать сделать станок с токарями.может поможете с чертежами? Т89232715529
Артем, ещё вопросы возникли. У тебя сейчас какой ТНВД и форсунки? У мня на одной машине двигатель 7511 с общими головками. ТНВД стоял евро 3, то ест 179 насос и мозги. И начал он капризничать. переделали на евро2, поставили 175 насос. Тяга ухудшилась. Как думаешь, стоит ли форсунки поменять и на какие?
На холодную клубы белого дыма едкого всю улицу заполняют пока не прогреется движок.
Много причин.Это и меня бесило.Степень сжатия,угол впрыска,регулировка тнвд,льют форсунки и т.д.
Молодец!!!
У Скании есть тоже лигулиговочные прокладки
Полезная информация.Я всё записываю.😁👍
У нас у моториста эта линейка намного уже,он говорил что на широкой более большие погрешности
Возможно,спорить не буду.Я и такой рад .А то они отправляют народ сразу на фрезу. Ну что это за подход к делу.А ваш моторист реально специалист 👍
Жаль что государству такие ЛЮДИ не нужны , абсолютно!!!!!!!
За написание в мой адрес- Человек (ЛЮДИ) с большой буквы,отдельное спасибо.👍Сейчас поддерживают науку, а моя тема с дизелем,актуальна только узкому кругу людей.Но мне этого достаточно.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Я тебя понял . Удачи!!!!
конечно ты молодец,но твой станочек рвет чугун,резец должен двигаться по радиусу,только в этом случае можно гарантировать ровную не рваную поверхность прилегания гильзы
В начале выравнивания идут рывки.Да я согласен от части.По мере выравнивания поверхность превращяется в зеркало .Опорная гайка не даёт прыгать диску,а также резцу. Я обязательно доведут его точность до микрон и сниму ещё один видос.Есть идея с его помощью изменять верхнюю часть гильзы под стальную прокладку.Доказывсть ни кому ни чего не хочю.Самокритичность,на первом месте.Сам доволен его работай на 50%
@@АртемПоликарпов-х3ъ таки я не в том смысле что все плохо,ты крут,сам занимаюсь сборкой движков много лет,твоя приблуда жуть как необходима,но ее нужно додумать немного
Такую же штуковину видел у Давида камаз
Здарова, Андрей как с тобой связаться?
Круто
Артем ну ты даеш... красавчик! А плоскость блока не проверяеш? Еще интересно шпильки гбц меняеш после снятия головы? И еще очень интересно где такие кольца под гильзы взял?
Такую чюгунную бандуру точно повести не может.Хотя у меня в практики был случай.Блок на ваз-21213 повело от перегрева.Разбирал и возил на шлифовку. Шпильки проверяю визуально после снятия,каждый раз на предмет вытянутой резьбы.Заводские шпильки очень крепкие.Им сносу нету.Кооперативные тянутся сразу при затяжке. Попадал.Не жду когда оторвётся,сразу ввкручиваю.А по рег.колечкам Время в ютубе ограниченное и весь материал просто не вошёл.Я сделал приспособу чтобы протачивать покупные мэрсовские колечки.И сразу по 20шт.примерно их точю в размер.Всё вообщем просто так с нашей техникой не даётся.Надо проявить фантазию.
@@АртемПоликарпов-х3ъ да я вазовский блок тоже шлифовал и от кантера так что это распространенная проблема. Если не секрет сколько стоит линейка, какой у тебя длинны и не рассматривал ли ты вариант гранитной а не стальной она вроде долговечней .
@@slavahololovich9584 Про гранитную линейку первый раз слышу.🤔За 8000р.сговорились на Авито. Я просто фанат СССР-кого оборудовония. Станок фрезерный который на видео за 50000р.Из Москвы привёз. Давно мечтал.Ато все фрезеровки такие важные из себя.Вот теперь можно тварить.Гтлова забита .Столько идей.
@@АртемПоликарпов-х3ъ на счет линейки я тоже не слышал но плиты поверочные точно есть за счет минимальных напряжений точность сохраняют долго, а твою наверное поверять надо вдруг класс точности ушел.
Артём привет, у тебя машинка для проточки мест под гильзу работает?
молодец
Про одноцилиндровый компрессор очень интересно. Не уж то от камаза?
410л.На переходной плите ,адаптированный под ямз.Под ремень.Парни уже ставят года 2 примерно.Делают в Челнах.Частник.Сам ещё не ставил.Но правда некоторые жалуются.Ремни рвёт.Нагрузка большая.Лежит дома,руки пока до него не дошли.Проэк СуперЗил,Артур пго поставил.У него канал тоже.Ну и у меня в галерее есть видосик.Если интересно оставляй номер,скину.
более 3 колец не рекомендуются укладывать, это болезнь всех ДВС с раздельными головками, я иномарками занимаюсь, есть кольца 0,15, 0,25, 0,5.
160мм.в диаметре есть у иномарок такие размеры колец?
@@АртемПоликарпов-х3ъ 160мм по наружке или нутрянке?
160мм по наружку интересует.Пройдёт и 161мм.А то я мучаюсь.Покупаю 162,5мм от мерса и приходится протачивать в оправке.Очень выручишь🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ вольво FH12 D12 диаметр по наружке 159, внутрянке 152,10мм
Здравствуйте, Артем. Масло маннол заливаешь? Как себя проявляет? Я мобил заливаю. Стоит ли переходить на маннол, как думаешь? Через какой пробег меняешь?
Маннол это блендер,масло плохое,продолжай лить мобил,отличное масло,если оригинал конечно
@@ЮрийЯнковский-ь7г спасибо за совет.
@@РинатХафизов-с7ц ,не за что,и советую менять через 17-20 тысяч,с нашей плохой соляркой больший пробег масло не выдержит,начинает угорать ,засирать двигатель,я в свой ямз лью neste turbo lxe ,тоже отличное масло
@@ЮрийЯнковский-ь7г мы чере 13- 15 меняем
@@ЮрийЯнковский-ь7г а чьё производство?
Ювелирная работа👍👍👍! Что за КПП у тебя стоит?
Есть видео.Кпп от мерседеса с джойстиком на маз.Спасибо.
Здравствуйте!Вы конечно настоящий СУПЕРМАЗИСТ!Подскажите как ключ называется которым вы тяните шатуны,и название линейки для проверки плоскости
Ключ(Hans).А линейка 1000мм.СССР.Я давно за ней охотился на Авито.От 6 до 10т.рублей такая .Если что.
Ключ до 50 Ньютонов.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо большое!
Ключик 50 Кгс на метр (500 ньютонов на метр).
@@ВераНиколаева-ц7з Так я же не специалист.Только учюсь.Да и ещё на камеру,теряюсь. Вот только кто называет себя спецами ущерб мне большой наносят.Мотор делали хвастался спец 500 моторов собрал.Через 60 тыс. км.разлетелся.Я попал на 250к.денег.Вот этот станок когда делали ,тоже вал прослабили. Они спецы всё знают,а страдаю я темнота. Вот по этому и начал я всё это изучать.
Артём а ты ремонтом двс не занимаешься?
Знакомые просят,не отказываю.Нахожу время.В целом,все умеют собирать сами моторы,но есть вот такие нюансы,как плохая посадка гильз.
здравствуй Артем я за жизнь много разных движков перебрал и пока не один не умер раньше положеного и твои видосы смотрю с интересом молодец- подскажи пожалуста где ты брал регулировочные кольца под гильзы и по чем
у нас тоже беда с газами сеи час перебираем на другои блок . тнвд - 60 ямз -238 д турбина чешка дает до 2 атм
Я бы хотел пообщаться с тобой по вотсапф или телефону.И заодно скинул бы информацию про кольца.Оставь контакт,я свяжусь.
@@Александр-д5ы6ш Жалко,что сотого нету.Я бы накидал информацию про кольца регулировочные.Короче у мерседеса есть кольца под гильзы.Но внутренний их диаметр совпадает с нашими гильзами,а вот наружка больше на 1мм.по диаметру.Я купил их примерно 20штук.Сделал оправку.Зажал в ней кольца и отнёс токарю. Он снял лишнее и они вошли как родные.Ну ты видел.Их толщина 0.15мм они из латуни.Хорошо прожимаются. У меня вопрос.А на каких прокладках ГБЦ ты надуваешь 2кг? И второе.настроил насос на цикловую подачю в 60кубиков.Мотор выдерживает нагрузку?Ведь это 480-500л.с. Сильно сильно если так!👍
@@Александр-д5ы6ш одно кольцо стоит 150р.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо я нашел кольца родные мазовские 60 р штучка - прокладки паранит ну горюучку наверно убавим черещюр прет хотя и не дымит - подскажи что у тебя получилось с кольцами
Я за одну сторону отдал 15ху
65 сотых, 65 десятых нет такой буквы
Не умею я на камеру.Теряюсь,думаю чего говорить и путаюсь.Так то техническое образование.
Здравствуйте. А где изготавливали кольца?
Время ограниченное в ютубе.Я бы вложил фрагмент его изготовления .Беру мерсовские рег.колечки.Они по внутреннему диаметру подходят.А по наружке не лезут 1мм по диаметру.Я изготовил оправку и скажем 20шт.единлвременно протачиваю в размер.Толщина у них у всех 0.15мм.
@@АртемПоликарпов-х3ъ На мерседес есть кольца и 0,25 и 0,5.
@@Mihservice Окей,буду знать.🤝👍
Покупаю готовые, есть на мерседес, ман, даф, скания, вольво.
Привет, ещё не все твои видео пересмотрел может ты уже говорил где купил такой манометр на давление надува?В Минске на рынке я не нашел.Хочу воткнуть себе в КамАЗ.
На барахолке у старьёвщиков купил за 100р.Любой подойдёт. Единица измерения кг.на см.в квадрате.Желательно от 2-х до 4-х кг.Более точные показатели.
Можно проще и дешевле. Вырезаю колечки из мягкой алюминиевой фольги толщиной 0,7мм, кладу на бурты гильз и все. Так как алюминий мягкий, лишнюю высоту сдавливает.
Бодрое утро, Артём. Предпусковой насос после запуска дизеля отключается?
Привет.Сейчас не отключается. Была такая проблема,исправил.
так и ездиш с не шплинтованной гайкой верхней плиты под компрессором?
Да,могут быть последствия?
Артём подскажи двигатель ямз 238 де2 тянет иотрывает 1 и тотже поршень в пальце 4 цилиндр ставлю новый 20 25 км и снова отрывает маслофорсунки чистые
Одна из причин втулка в шатуне расточена не соостно центрам поршня.Была такая причина у одного знакомого парня.Поршень криво стоит и ходит по цилиндру и сопротивляется больше чем положено,относительно цилиндра.А в момент расширения,вообще всё плохо.
Я че то не пойму мотор ямз 7511 головки с проточкой под железную прокладку зачем ты ставишь поронитовую тут может дело не в просадка а в том что ты другую прокладку ставишь?
Мотор ямз-238д.Всё строится на его базе.А просадка посадочных мест,действительно была приличной.Но это теперь в прошлом.Сейчас поршни уже стоят евро-3.
Ну вы и голова, Артём. А почему снимать перестали?
👍👍👍👍👍👍
В предыдущем видео вы ставили новые гильзы, поршни на этот мотор. Почему сразу не проверили выступ гильзы над блоком?
Вот смотрите как было дело.Я представление не имею 3 года назад о прорыве газов через гильзы.Тем более далёк от параметров выступания гильзы.Я начинаю проэкт плюс 100л.с.Меняю всю начинку с тнвд.Ни обращая внимания на посадку гильз.С увеличением мощьности обнаруживается,что правая сторона у меня сильно газует.Я раз 5 меняю прокладку.И только тогда понимаю,в чем проблема.Начинаю изучать плотно эту тему.Тем временем работая с этими газами.К стати это кошмарные времена были.Черчю чертежи и делаю станок для проточки,так как люблю,что-бы у меня все инструменты были под рукой,а не зависеть от спецов.И вот я сделал станок.Разбираю правую сторону,снимаю поддоно между рейсами в выходные и быстро протачивать и поднимаю на нужную высоту.И о чудо проблема устранена.А с заменой потом 238-й гбц на 7511-ю на левой стороне я промерил выступание и решил по причине ограниченного времени скустарить прокладку.Это тоже дало свой эффект.Её просто нужно было протянуть через 60000км.как по книге.Я был на постоянке и времени для ремонта почти небыло.Крутился как белка в колесе.Всё пытался успеть и проэкты и работу.Это единственный доход для семьи.И я считаю все цели я достиг.У меня есть оборудование,чёткий план действий и время.Это на сегодняшний день.Вывод.Жизнь диктует свои правила игры.А мы или ломаемся или побеждаем.
@@АртемПоликарпов-х3ъ "правая сторона у меня сильно газует. Я раз 5 меняю прокладку" - это же сколько времени было потрачено вами на это ?! Если бы вы написали здесь об этой проблеме , то уверен, получили бы помощь и сэкономили бы тучу времени. Переживаю за вас, поэтому пытаюсь помочь советами. Публикуйте на ютубе свои проблемы, а мы, зрители, вам поможем советом.
Спасибо,я ковсем советам прислушиваюсь и делаю выводы.🤝
Здравствуйте Артём. Как Вы считаете по какой причине просаживаются гильзы? ( проседает и коробится упорный бурт в блоке цилиндров)
Я честно говоря пологаю что эта проблема идёт от завода изготовителя.Первое они заложили слишком малое выступание гильзы.Будим честными 0.1мм почти на всех блоках .Редко 0.15мм.Отсюда прорыв происходит у людей уже на давлении надува в 0.8-1кг.Гащу стоит найти лазейку и всё,он работает как автоген. В моём конкретно случае,Я купил мотор с предприятия. Они там с ним намучались и поставили его в угол.2 года он стоял.Пробег у него маленький.Скорее всего,это был заводской брак.Короче говоря если возникает слабина в прижиме гильзы ,она начинает шевелиться и ещё больше протирает посадку.Поэтому только 0.2-0.25мм.для паранита.Это мои личные наблюдения и я их ни кому не навязываю. Правда надув теперь прокладка держит до 2-х кг.Без преувеличения.
@@АртемПоликарпов-х3ъ здравствуйте Артём спасибо за ответ. Да действительно выступаете наружного бурта гильзы чаще в районе 10 соток(по мануалу от 0,065 до 0,165). Мое мнение на двигателях ЯМЗ эта проблема наблюдается в основном на старых блоках эксплуатируемых на воде или на некачественной охлаждающейся жидкости, на моторах переживших много ремонтов с затяжкой ГБЦ при помощи лома, а не динамометрического ключа, неравномерной затяжкой ГБЦ( Видел как протягивают ГБЦ с закрытой клапанной крышки, затягивая нижний ряд шпилек). Упорный бурт блока имеет свой предел прочности поэтому считаю что не стоит перетягивать ГБЦ больше положенных 26 Кгс на метр. На следующих версиях моторов (евро 2 - 3) завод начал уплотнять соединение верхнего бурта гильзы и блока герметиком Локтайт 5910. Герметик сыграл роль в этом соединение, защитив от коррозии и кавитации. На моторах ЯМЗ с металлическими прокладками проблемы с просадкой гильз не встречал. При проверке плоскости сплошной ГБЦ двигателя ЯМЗ линейкой заметил что плоскость ГБЦ ведётся над камерой сгорания, на моторах с металлическими прокладками не обращаю на это внимание так как там где лежит прокладка плоскость идеальная.
Артём подскажите пожалуйста какой у Вас манометр для
измерения давления наддува ткр и где его можно купить
@@ВераНиколаева-ц7з По ответу вижу что вы занимаетесь моторами с осознанием дела👍.Монометр СССР времён.На барахолках таких полно продают старьёвщики.У меня цена деления до 6кг.Но при этом точность его не страдает.Желательно найти 2-4кг.на см. в кавдрате.Более чювствительны. Даже от насоса подойдут.Китайские быстро выходят из строя хоть и красивые,с подсветкой и т.д.А этот уже пол года.И всё гуд.
Хочу задать не простой вопрос как я понял специалисту.Какое давление надува способна выдержать качественная паранитовая прокладка ГБЦ при соблюдении качественной сборки ?Очень интересно ваше мнение.Хочю сравнить с мнением наших специалистов- теоретиков.
Молодец👍, позновательное видео, а этот самодельный инструмент Вы срисовали откуда то или сами придумали? И если есть оригинал где можно глянуть его или как он правильно называется ? Заранее спасибо , удачи✌
Забей в поисковик.(ремонт двигателя катерпиллер Давид КамАЗ)
@@АртемПоликарпов-х3ъ 👍спасибо
Откуда взял регулировочные кольца и фторопластовые кольца ставил или нет?
Кольца купил в иномагазине(от мерседеса ра-р 162.05мм). А фторкольца я не ставлю уже очень давно.Они бессмысленный элемент,держат только воду,а мазу необходимо держать газы в газостыке.
Артём, если не трудно, можно номер китайского радиатора, а то у нас в Москве спецы-манагеры только по номеру могут подобрать, в размерах не ориентируются...
dz 95259532201
или 202
Высота его 1100мм.
Ширина в аккурат к нам в раму.Кабина опускается по бокам по 3 см.Хватает.На 8л.антифрища больше чем в заходит с родным.Я короче очень доволен после установке .Но есть одно но установить его,придётся повозиться.Да и патрубок правый под вход с гбц я вваривал самостоятельно благо он весь из аллюминия. Видео я наснимал про эту тему.Скоро выложу с подробностями.Я думаю многим интересно.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо большое!
Артём! ис каких росщётов сделали высоту 0.25?
Всё очень просто .Норма по заводу 0.05-0.15мм в реале 0.1мм.Итог все стралают с прорывом газов при надуве всего 0.8-1.2кг. 0.3мм.слишком много.Вывод 0.2-0.25мм.самое оно.Мне нужно было с небольшим запасом .Я надуваю кратковременно 1.8-2кг.И всё хорошо справляется с задачей.
@@АртемПоликарпов-х3ъ я парням на смд 60 сделал 0.18 и они жалуютса шот масло пускает что не может выжать прокладку
И почему так мало подписчиков и лайков?!
Ты молодец! А чем лучше паронитовая прокладка ГБЦ а не 7511 железная?
Вообще я так поступаю из необходимости. Так как мне тяжело перейти на металлическую не снижая степень сжатия,практически невозможно.А ст.сжатия для мотора очень важна.Но я нашёл решение для себя.Предварительные планы и расчёты я озвучил в вилео(поиск неисправной форсунки на дизеле за 2 минуты)