Vielen Dank für euren spannenden Beitrag und eurer Zeit. Immer mit dem Sohn, besser geht es nicht, einfach super 💜💪 Herrn Faul weiterhin gute Besserung und keine Komplikationen. Bleibt alle gesund. 🍀
@@thesmilingman5980 habe sogar noch eine Sandstrahlen-Kabine, die erspart enorm Zeit! z.B Bremsteile reinigen, Gehäuse, Schrauben etc. Innerhalb weniger Sekunden alles sauber und für den Wiedereinbau bereit! Lg Benno 🇨🇭
@@omegamaa jep, habe ich auch, einmal Sandstrahlen und einmal Kugelstrahlen, weil die Kugeln kein Material abtragen. Und was auch extrem wichtig ist: Ein gutes WIG-Gerät.
Die haben ja nichteinmal einen festen Schraubstock, meiner ist mit einem Vierkantrohr direckt unter der Werkbank mit dem Garagenboden verschraubt und die Werkbank an der Wand, so kann man ordentlich drauf hauen und es nimm schlag an oder auch mal ein 6 mm Blech kannten Heuer Schraubstock sei dank.
Mal eine Frage, warum nutzt ihr kein Induktionsgerät um festsitzende lambdasonden, Schrauben usw. Zu lösen? Das ist doch viel einfacher als mit der Flamme
Nö in diesen Falle eher nicht weil der Ansatz für die Schleife zu gering ist. Das Magnetfeld muss komplett das Ziel umschließen und dafür würde eine Schleife nicht ausreichend sein... Aber was erzählt eine Elektromeister und Kfzmeister schon...
@@avrracer4175 ok da hast du wohl andere Erfahrung ich hab bisher immer auf Arbeit problemlos damit gearbeitet und da ging das wunderbar ( Maschinenbau)
Die neuen Linsen: Jürgen sollte seine Augen auf jeden Fall bei allen Arbeiten in der Werkstatt mit einer Schutzbrille schützen. Was da alles an Dreck, Partikeln und Chemikalien rumfliegt ist echt gefährlich!
Alles gut die Linsen sitzen hinter der Pupille... bei der OP wird das Auge mittig aufgeklappt die Linse eingesetzt und dann wieder verschlossen. Anschliessend wird die Augenoberflache eventuell noch poliert.... so wurde mir das damals erklärt...
Umso mehr schade, wo schon Schutzmatten an den Kotflügeln hängen, aber dann dennoch die Front verkratzt wurde wo genau keine Matte verfügbar/vorhanden ist Edit: hatten sie dann wohl auch gemerkt, da ab Minute 16 dann eine Matte vorne noch ist.
Die Metallschelle bei 14:38 auf der lackierten Stoßstange beim Opel hat auf alle Fälle ordentliche Kratzer hinterlassen als die beiden da draufgelegen sind. 😅
Warm? LOL? Ernsthaft? Wenn mir ein Meister erzählen würde das Teil ist warm würde ich ihn auslachen und ihm ne Schelle geben, gemäß der deutschen Sprache ist das heiss. Grobe Einteilung ist kalt = unter 20°C, warm ist so dass man es noch anfassen kann und heiss so dass man sich dran verbrennt.
@@alexandernoe1619 gibt Linsen mit mehreren Brennweiten, Hab mir meine Augen vor gut einem Jahr Operieren lassen. Hab mich für die EDOF Line entschieden und es nicht bereut.
Was für eine tolle Erfindung. Leider kommen so alte Fahrzeuge nicht mehr zu uns in die Werkstatt, dass ich sowas noch machen kann. Aber das Werkzeug ist eine tolle Bereicherung für euch.
Hallo. Schön das Hans-Jürgen auch wieder dabei ist. Wirklich eine Tolle Arbeit. Mann Lernt immer noch was dazu. Auch als Hobby Schrauber. Wenn Mann ein bestimmtes Alter erreicht hat klappt das in der Werkstatt nicht Mehr so wie wie man es gerne Möchte Günter Aus Ostfriesland.
Wäre es nicht viel einfacher den Adapter an den Presslufttopf zu schrauben und dann erst an dem Injektor anzusetzen, statt den kurzen Pressluftschlauch beim Einschrauben immer mitzudrehen?
Hallo zusammen. Wenn ich sehe, wie Ihr bei dem Injektorausbau den Lack an der Front mit der Schlauchschelle zerkratzt, würde ich am liebsten so laut schreien, das ihr das bis Köln hört,,STOP,,,, Mensch. Ihr seid so professionell, macht doch eine Schutzdecke vor die Front. Freut sichcder Kunde und eure Versicherung. Liebe Grüße Andre aus Schwerte
Alle Dieseloxidationskatalysatoren (DOCs) und einige Dieselpartikelfilter (DPFs) sind mit einer feinen Beschichtung aus mikroskopisch kleinen Edelmetallflocken wie Platin, Palladium und Rhodium behandelt. Die Monolithen bestehen entweder aus Cordierit, Siliziumkarbid oder Aluminiumtitanat. Die Kanäle in der Patrone haben jedoch einen größeren Durchmesser als der normale Kat und poröse Wände. Darüber hinaus sind sie mit einer katalytischen Beschichtung versehen, die die Grundlage für die katalytischen Metallpartikel bildet.
Thema DPF und ähnlichen (AdBlue): ich bin ja froh, dass ich keine Traktionsbatterie im Auto habe. Was da der Austausch kosten würde, wenn die genauso häufig Probleme verursachen würden wie die Anbauteile eines Verbrennermotors.
HSE 24 hat wieder zugeschlagen, wie viel Geld müssen die für diese blöde Werbung bekommen😂 den Tester möchte kein Mensch haben, also streicht die Werbung
Naja... ich hab mir den CRP 129 irgendwas PRO geholt, allerdings auf ebay und nicht bei den Docs und der ist echt nicht schlecht. Überlege mir jetzt den größeren zu holen.
DPF und Edelmetalle: ab etwa MJ 2015 setzt VWs DPF mit SCR-Beschichtung ein, d.h. DPF und SCR-Katalysator sind ein und dasselbe Bauteil. Vorteil: da dieses Bauteil nahe am Motor sitzt, wird das SCR-System schneller warm. Nachteil: wenn man das Ding neu braucht, wirds nicht ganz billig, zumal man (meines Wissens nach) nur das "motornahe Abgasreinigungsmodul" bestehend aus Oxidationskatalysator und DPF mit SCR-Beschichtung tauschen kann. Das Ding ist praktisch ein U, wo oben der Oxidationskatalysator ist, dann ein U, dann der Rest.
Das wäre tatsächlich effektiver. Dann ginge keine Kraftmenge zur Seite verloren. Und dann noch mit ordendlichen Speziallöser rein und über Nacht stehen lassen. Manchmal funktioniert es.
Ja das hab ich vor langer Zeit oft genug geschrieben Induktions Schläge endlich hast dir das Gerät mal zugelegt ! Und wenn es dann immer noch nicht geht Motor Heiß laufen lassen.Die Induktions Kraft und Zeit ist Ausschlaggebend immer mit Ruhe u Verstand dabei gehen 😊 Jürgen Gratuliere zur erfolgreichen Augen OP jetzt hast deine Frau wieder im richtigen Blick 😂 👍
Induktion = Magnetwellen. Das Gerät ist ein "Oszillator", oszillieren heisst hin und her bewegen, egal ob mechanisch oder elektrisch (Wechselstrom oder Radiowellen etc.)
Was verbraucht ein Benziner mehr gegenüber einem Diesel? 2 Liter auf 100km? Macht auf 300tkm bei 1,60 € knapp 10k Euro - Steuer (etwa 200 Euro mehr Steuer im Jahr) 2400 (bei 12 Jahren) = 7600 Euro Ersparnis. Dafür kann man sich ein Injektor mal gönnen.
Ich habe den selben Opel Motor in meinem Insignia. Es war ebenfalls ein Injektor undicht, hab den oben geöffnet und das passende Werkzeug draufgebaut. Ging einwandfrei raus und ist seit 5000km wieder drin. Da geht nichts kaputt oder muss überholt werden. Sauber und ordentlich arbeiten ist bei sowas viel wichtiger! Aber wenn man aus dem Injektor alles rausreißt wie hier in diesem Video, kein Wunder das man diesen dann erneuern muss. Hätte für den Kunden wesentlich günstiger enden können, wäre ein anderer Aufsatz verwendet worden. Soviel zum Thema "Zeitgemäße Reparatur".
@@robbierobt das Ding ist ein Injektor und der saß eben nicht Bombenfest, er ließ sich ganz leicht nach links/rechts bewegen. Schau dir das Video genau an. Der Injektor wäre zu 99% zu retten gewesen. Das Werkzeug was genutzt wurde, dient einzig und allein dazu Injektoren unbrauchbar zumachen!
Das ist ein YT video da wird gerne neues Spielzeug präsentiert ob es jetzt im konkreten fall notwendig ist oder nicht. Kann man nur beurteilen wenn man den injektor selber ausbauen muss. Nehmt das alles nicht so Ernst.
Also dafür dass die beiden soviel Erfahrung haben, finde ich es schon interessant, dass sie mit diesem Kraftstoffleitungsadapter rumspielen. Ist doch eigentlich von Anfang an klar, dass man den zentral rausziehen muss, dann ist das in 10 min erledigt.
Wenn ihr eine gebrauchte Brille habt bitte nicht zerstören, sondern der CBM Christoffel Blindenmission senden, bzw. nachfragen wegen zentralem Sammellager. In der dritten Welt freut sich ein Mensch😉
@@aljosha1111 wäre eine Info bei den Autodoktoren wert. Ich denke, das viele Leute dies nicht kennen. Die Brillen werden vermessen und dementsprechend weiter geleitet. Lieben Dank. Bernd
Wir haben auch den Lufthammer, habe letztes eine feste Düse gehabt da wollte er Erst auch nicht. Habe ihn denn warmlaufen lassen und dann erstmal nach unten schlagen lassen hatte sich den gelöst ging denn auch raus. Als kleiner Tipp
Bolzen für den Düsenhalter abschrauben. Dann kann man die Düse weiter drehen 360 grad falls geht. Wenn nicht oben Piezoelement abschrauben. Aufsatz aufschrauben dann das Werkzeug aufsetzen. Hab noch nie einen Z Kopf gebraucht in meinen 35 Jahren. Und glaubt mir habe hunderte Injektoren ausgebaut
Offenbar ist das Problem festgebackene Injektoren und Glühkerzen häufig. Macht es dann nicht Sinn diese Teile irgendwann mal vorbeugend ziehen und reinigen zu lassen? Wenn ja, ab welchen KM-Stand scheint das sinnvoll? Zudem sind Glühkerzen nicht teuer.
Nach Herstellerinformation sollte man die Injekoren und Glühkerzen schon bei neuen Fahrzeugen ziehen und satt mit Keramikpaste einbauen. Worauf ich den Rückschluss ziehe, dass wieder einmal die Fahrzeughersteller die zugekauften Komponenten nicht sorgfältig verbauen. Dann sollte die Dinger locker 300tsd. Kilometer halten - vorrausgesetzt, man hat das Glück einen einigermaßen guten Dieselkraftstoff zu bekommen.
Das ist doch ein uraltes Problem. Warum kann das nicht konstruktiv gelöst werden?(Opferhülse? Oder so) Das riecht schon sehr nach gewollter Obsolezenz. Aber ok. Da wird jetzt kein Hersteller noch etwas investiere, für die paar Jahre.
Steht das explizit in der Westinspektionsanleitung drin? Ich hätte sorgen, bei dieser Fehlkonstruktion, die Injektoren zu ziehen weil der Hersteller 30ct Schmiermittel gespart hat.(Fett ist teuer). Was wenn die schon früh fest-gegangen sind? "Wenn etwas nicht kaputt ist, repariere es es nicht".
Hab beim OM642 (Vito) den Injektor einfach vom laufenden Motor (2000U/min) ausbauen lassen. Einfach langsam die Spannschraube lösen. 2-3 mm gibt die Hochdruckleitung her, dann abklemmen und rausziehen. Kein Spezialwerkzeug nötig, nur saubermachen und neue Dichtung.
Beim Hammer spielt die Masse eine große Rolle. Zwar ist der Impuls m * v^2, aber fehlendes m, kann man nicht wirklich mit noch soviel v ausgleichen. Ob das alte Prinzip mit der langen Stange mit hand Betrieb aber mehr m vielleicht mehr wums hat? Die Beiden haben aber das Problem schnell erkannt: Dieses C-formige Teil ist viel zu elastisch und biegt sich zu einer schiefen Ebenen auf, wenn dran gezogen wird. Schlagschrauben erfordert ja auch speziellen Stahl. Da muss der Hersteller ran, denn das war keine gute Werbung, wenn ich erstmal einen eigenen Adapter bauen (können) muß... Insofern: Sehr lehrreich, Danke.
@@nickye2864Wo ist der Sinn dort Schläge auf den Injecktor zu geben, soll der Dreck noch verdichtet werden. Da müssen 5ml Natronlauge ran und alles Löst sich in Chemische Bestandteile auf.
@@nickye2864 Stimmt. Das mit dem v^2 war die Energie (mal 2). Der wichtigste Teil meiner Aussage bleibt aber, das man mit fehlende Masse nicht durch höhere Geschwindigkeit ausgleichen kann. Wer würde z.B eine 12cm Nagel mit einem 30g Glaser Hammer einschlagen wollen? Man bekommt den Impuls kaum rüber.
@@nickye2864 Ja, ahnte ich das? Ja. das Ergebnis von m*v ist mal zwei und man muss es durch 2 teilen...aber geht doch nur um die Verhältnisse und das der Pneumatische Hammer seine rel. kleine Masse nicht durch schnelles bewegen ausgleichen kann und auch nur begrenzt durch öfteres ausgleichen kann. Der Schwinghammer kann allerdings schon jetzt seine Energie nicht übertragen, weil das C-Teil zu weich ist.
Aber nur wenn sie noch in Ordnung also nicht zerkratzt oder gar die Entspiegelung kaputt ist. Hab eine Brille mal weg geworfen da die Gläser ausversehen Sprühkleber abbekommen haben.
Tipp zum Entfernen von Lamda-Sonden und solchen Temperatur-Sensoren: 1.) Kappe oben mit Hammer ggf. weghauen oder im Falle von Sensoren mit ner starken Scheibe abflexen 2.) mit Brenner heißmachen 3.) mit normaler Schlagschrauber-Langnuss mit Akku-Schlagschrauber(schöne viele feine Schläge) drauf Und dann fliegt das Teil wie nix gutes da raus. WIe im Video mit dem verstärkten geteilten Ringschlüssel, lasst das, Ihr macht Euch nur kaputt. Edit: Außer Ihr wollte den teuren Sensor erhalten ;) sorry Viel zu aufwendig, lasst auch die Lamda-Sonden-Nüsse(Lang+Geschlitzt) die biegen so oder so auf selbst mit zwei Rohrschellen und sind auch nicht mit dem Schlagschrauber wirksam weil die zu elastisch sind. Im Gegensatz dazu ist die kurze geschlitzte kurze Nuss welche mit dem 3/8" seitlich versetzt angetrieben wird ist für den ersten Versuch immer was wert - für die "man kann auch mal Glück haben" Fälle, die funktionieren sogar in Kombination mit einem Schlagschrauber.
Ein DPF ist auch immer ein Katalysator mit Platin, Palladium oder Rhodium. Das setzt die Verbrennungstemperatur vom Ruß herab während der Regenerierung
versteh ich das richtig, genau zu dem Zeitpunkt wenn Partikelfilter ausfallen (nach ~15 Jahren) und daher vermehrt gebraucht werden- sind sie nicht mehr lieferbar??
Statt Schweißgerät könnte man in der heutigen Zeit auch gut ein Induktionsheizgerät nutzen, hat zusätzlich den Vorteil, dass man wesentlich genauer erhitzen kann und die umliegenden Teile nicht miterhitzt werden, was die Temperaturdifferenz noch größer und somit das lösen noch einfacher machen kann.
Das ist kein Schweißgerät, sondern ein Acetylenbrenner. aufgrund der Art der Flamme und der hohen Temperatur (ca 3500°C) ideal dafür, punktuell Bauteile zu erhitzen.
Ich habe vor kurzem auch einen festgebackenen Injektor aus meinem S203 C200 ausgebaut. In einem Video eines anderen YT-Kanals wurde der LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenlöser empfohlen, den ich dann auch verwendete. Mit dem ging das rausziehen dann relativ einfach. Das Zeug muss einfach von oben an den Schachtrand gesprüht werden, dann läuft es rein und zersetzt die festgebackene Kohle. Versucht das doch mal in einem der nächsten Videos. ;) #keineWerbung!
Ist der Partikelfilter jetzt nicht wirkungslos? Ich kenne es so, dass die Kanäle immer abwechselnd von der einen geschlossen und dann entsprechend auf der anderen Seite offen sind. Es fehlt doch jetzt aber auf zahlreichen Kanälen der Verschluss auslassseitig
Ein pneumatischer Oszillator, was es nicht alles gibt. Bei dem Injektor hat der Hersteller alles richtig gemacht, so verkauft man einen neuen Injektor, spannend wird es wenn es den Injektor als Ersatzteil nicht mehr gibt, dann verkauft man neue Autos, alles sehr durchdacht und nachhaltig.
vielen Dank für Ihren interessanten Beitrag! Es ist faszinierend zu sehen, wie sich die Technologie in der Automobilindustrie entwickelt. Dennoch teile ich Ihre Vorliebe für Oldtimer, die für ihre Qualität und Langlebigkeit bekannt sind. Wenn Ersatzteile benötigt werden, ist der Klassik-Teilemarkt in der Tat eine ausgezeichnete Anlaufstelle. Dort findet man alles, was man für die Wartung und Reparatur von Oldtimern benötigt. Wenn Sie etwas zum Verkauf haben, zögern Sie nicht, es dort einzustellen! Mit freundlichen Grüßen,
Ich finde es amüsant wie die zwei mit dem Winkeladapter da rumspielen. Der Injektor wird doch so oder so nicht mehr eingebaut und geht als Pfand zurück oder schickt den ein zum Dieselcenter das die den überholen.
Diesel sind seit jahren immer direkteinspritzer... und das war kein Benziner, somit bringt die aussage dazu gar nix - zumal alle Benziner seit euronorm EU 5 direkteinspritzer sind, geht da nciht anders wegen der reduktion der schadstoffe (nu ja, wegen reduktion fast aller schadstoffe - nur rußpartikel, welche sich dann auch beim benziner bilden, weswegen jene dann auch einen partikelfilter brauchten)... die rußpartikel sind das einzige was bei einer "äußeren gemischbildung" nahezu nicht entsteht, weil das dann besser verwirbelt wird als "nur" im brennraum. und die einlassventile wurden dabei auch "gereinigt", bzw. sauber gehalten - ohne das sich ölkohle absetzen konnte.
mein partikelfilter war überladen, aber auch nur durch defekte injektoren obwohl die werkstatt sagte die sind in ordnung, prüftisch sagte was anderes, habs auf eigene kosten gemacht ..unjektoren +partikelfilter reinigen mit aus und einbau fast fast 3 scheine
Wenn der Block im Rußfilter abgebrochen ist, liegt er jetzt stromabwärts in der Abgasanlage und kann den Gegendruck erhöhen. Hätte gesucht und gemacht werden müssen!
@@sugar666p hey Sugar das war ein kleiner Joke man sollte das mit Humor nehmen. Und wenn nicht, wäre euere Firma die letzte Option im Leben um dort zu arbeiten.
@@sonsuz6463 Humor, schön und gut , aber nicht wenn das auf Kosten der Sicherheit geht. Und wenn jemand mit einer offenen Flamme hantiert sollte man das sein lassen. Wenn er sich erschreckt und die Flamme an eine in der Nähe weilenden Hose hält, ist das Geheule Riesengroß.
Man hätte die Brille beim Optiker mit F. Abgeben können. Der hätte dafür gesorgt, dass die Brille in einem armen Land noch Hilfe bringen können. Auch wird für Grauer Star Operationen gesammelt und gegen Parasiten . Operation kostet nur 5 Euro, und macht Menschen wieder sehend, die Jahrzehnte von ihrer Familie erbährt werden müssten. Man mag von F. halten was man will, aber bitte: "Alte Brille? F..."
Bei grauem Star und Alterssichtigkeit ist sowieso kaum noch was mit "Autofocus". Ich fand die Schleichwerbung für die Klinik auch unwürdig und deplatziert. Die scheint es wohl nötig zu haben?
@@QQ-kf7cs Einspruch Euer Ehren, habe Bifokal HD Linsen von Carl Zeiss im Auge, Super-Sache. Sehr gute Sicht bei Nacht und Tag. Hat nur den Nachteil bei sehr hellen Sonnenlicht starke Blendung. Aber wofür gibt es Sonnenbrillen?
Der Injektor muß eh getauscht werden, wenn man ihn mit einen Schlagauszieher raus holt, vorallen wenn Ich die vorher vergeudete Arbeitszeit mit berechne, hätte Ich 2 neue Injektoren einbauen können
Euer Kraftschluss ist immer noch ein Formschluss, aber weiter so. Und wo ist das Problem, den Injektor in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenzubauen?
Hoffentlich ist die Stoßstange nicht zerkratzt worden durch euch. Sorgfalt sollte bei einem Kundenfahrzeug Pflicht sein. Hätte der Herr Faul seine Brille noch aufgehabt, hätte er das auch gesehen.
Ja Leute ich finde es super dass er dem Kunden vorne an der Frontstoßstange keine Schutz drüber gemacht hat😢😢 da haben die Metallteile schön vorne den Lack zerkratzt an der Front finde ich echt hervorragend😮 Hauptsache auf der linken Seite von vorne gesehen den Schutz am Kotflügel aber nicht dort wo er hingehört😢 ihr habt zwar gute Arbeit geleistet was der Injektor angeht😮 14:47 aber dafür gibt es einen Daumen nach unten
auch wenn's kostenintensiver wird - ein injektor ist immer billiger als ein Zylinderkopf, daher werden die meisten kunden auf nachfrage damit keine probleme haben - dennoch ideal wenn es auch "ohne" weitere kosten klappt. ich mein, es hätte ja mit der geopferten nuss was werden können... Allerdings fand ich Adnan's "scherz" auch nciht grade passend - zumindest nicht in der situation, das hätte böse enden können.
Und warum sollte das Wort eine Relevanz haben? Heiß ist für mich ein Adjektiv, welches einen Zustand beschreibt, bei dem es unangenehm wird, z.B. zu unangenehm zum Anfassen.
@@whuzzzup Also du bist kein Metaller. Als Schlosser, heute Industriemechaniker und alle anderen Handwerksberufen wird eben alles nur warm, auch wenn es rot glühend ist.
Grauer Star: Ich habe bei meiner Diagnose vor Glück gejubelt! Von beidseitig -8dpt. auf li -1,5 und re -1. Keine Brille zum Lesen notwendig und Fernbrille nur für Kino und Auto. Glückwunsch! Wichtig dabei: an den Untersuchungen nicht sparen. Längenmessung des Augapfels mit Laser und nicht mit Ultraschall, die besten Linsen "einbauen" lassen. Beides bestimmt die Qualität deines restlichen Lebens!
13:36 DAS musste doch klar sein, oder ?? 16:30 .... na also! Die Erkenntnis! ...... NEIN! Doch noch nicht! 21:38 Aber JETZT!! oder? Ahaaaaaa! Kraftschlüssig, DAS ist das Zauberwort! oder doch "hirnrissig"?! War doch klar, oder? 27:50 mir war's klar.... aber ich bin ja kein Fernsehgekrönter Weltmeister!
Ich habe bei meinem Auto sofort nach dem Kauf (knapp 2tkm) die Injektoren raus, die Dichtung erneuert und mit einem Mittel von LiquiMoly eingerieben. Danach gehen sie bei 100tkm noch super raus. Bei je 100tkm lasse ich die Injektoren überholen und fertig. Habe jetzt über 400tkm auf dem Motor und keinerlei Probleme, gehe aber auch ordentlich mit ihm um. Und allen Ökos zum Trotz: Wer seinen Motor liebt, der schaltet die AGR ab, denn die AGR dient in erster Linie dem Ersatzteilverkauf.
was nützt der Kotflügelschutz an den Kotflügeln und wenn man von vorne arbeitet und da nichts geschützt, Schön die Frontstoßstange tief verkratzt... kann ich nicht nachvollziehen wie man so Rücksichtslos arbeiten kann... sowas sollte erfahrenen Leuten eigentlich nicht passieren..
Bei dem Motor ist aber tatsächlich das Problem mit dem Ölabscheider weswegen sich der Kat dann auflöst. Es ist sogar wahrscheinlich das du das selbe Problem wiederhaben könntest
Ohne meckern zu wollen, sieht die Handhabung des pneumatischen Geräts zum Ziehen der Injektoren nach einer Fehlbedienung aus. Bei ordnungsgemäßer Anwendung darf das Teil kein Spiel haben. Fehlen da Distanzstücke?
Bei den ganzen Injektor-Problemen stellt sich mir die Frage: Gibt es da eine Faustregel, ab wann man am besten gleich (im zweifelsfall vorsorglich) die Injektoren austauschen sollte?
Ich würde sagen so eine Regel hat noch keiner formuliert, aber passieren tut sowas im Bereich der 160.000 - 180.000 - 200.000 km. Also 150.000 - 160.000 wäre sicher. Bei den PSA 1.6 Turbo-Dieseln (also DV6 eher 160.000 km) bei PSA 1.4 Turbo-Diesel (also DV4) eher 220.000 und beim PSA 2.0 Turbo-Diesel DW10 eher bei 180.000 PSA-Diesel -> Ford, wenn nicht Ecoblue heißt das dort "TDCI", bei anderen HDI etc.. die Motoren (DV6,DW10) sind absolute Massenware. Tatsächlich ist Injektor ausbau ohne den Schlonz wirklich einfach, man muss aber beim Wiedereinbau darauf achten, dass man die Dichtflächen - also Zylinderkopf Kupfer Injektor wirklich sauber hat - Dichtflächenfräsen wirklich nur wenn es Schäden gibt. Beim Ausbau die Kupferringe den einzelnen Injektoren zuordnen und mit der Taschenlampe im Seitenlicht angucken, wenn so ein sternförmiges Absetzmuster mit ca. 8 Strahlen sieht, dann weiß man das jemand schonmal mit einem Fräser am Sitz war = Achtung neue Fräß-Tiefe ausmessen und passenden Kupferring nehmen! Ich würde übrigens die Polyamid-Bürste aus dem BGS-Injektor-Reinigungsset nicht verwenden -- das PA ist so hart, dass man riefen ins Alu unten macht. Bei mir hat ein mit Bremsenrein getränktes Leinentuch, welches um einen 10mm Holzrundstab gewickelt war super funktioniert, der Akkuschrauber kann bis 13mm aufnehmen, also muss man sich nicht nur auf den Handantrieb verlassen + die Messing-Rundbürste das passt dann. Und den Injektordurchlassverschluss-Stopfen sollte man vorher gut ausprobieren, wenn der noch auf dem Führstab auf dem Gewinde drauf ist - der kann u.U. nämlich zu dünn für das Loch sein und dann ist das Loch im Eimer und der Eimer hat einen Zylinderkopf den man ggf. runternehmen muss oder das Ding sonst wie aufwendig rausoperieren muss. Man sollte aber einen an der Spitze auf ca. 45° gebogenen Maueranker mit Spitze haben, damit kann man auch Rußgrind aus den Ecken gezielt rauskratzen
Bei Opel hatten wir das bei Fast allen Geschäftsfahrzeugen mit den Injektoren. Und das weit unter 100000km. Problem ist nun dauerhaft gelöst. Wir haben keine OPEL mehr in der Flotte 😮
Wäre mal interessant am ende mal eine Partikelmessung zu machen. Die sind ja nicht ohne Grund im Wechsel verschlossen und offen so das Abgas diffundieren kann. Wenn da ein ganzer Klotz rausgebrochen ist sollte der Teil keine Partikel mehr sammeln. Aber die Aussage wäre ja am besten belegbar mit der Partikelmessung.
Wen man bedenkt da ein Partikelfilter nur bei einem kleinen Riss kaum mehr Wirkung hat. Gehe ich davon aus das dieser keine Partikel mehr aus dem Abgas filtert. Wie ein Nudelsieb mit Loch.... Partikelmessung wäre interessant, gehe davon aus das der Wert über 5'000'000 liegt.😅
Tja sowas zeigen sie dann nicht. Aber bei dem injektor, was auch berechtigt ist, auf das Thema Gesundheit anspielen. Beim DPF ist das dann nicht so schlimm. Aber wir wären alle schlauer wenn am ende eine Partikelmessung gemacht worden wäre oder vielleicht kommt das ja noch. Das man vielleicht so im Sinne des Kunden handelt kann ich ja nachvollziehen aber ich würde dann nicht bei UA-cam damit werben. Jeder der weiß wie ein Partikelfilter aufgebaut ist und funktioniert weiß das der kaum noch was leisten kann.
Und ich dachte schon ich hätte die Funktion / Aufbau falsch verstanden. Naja, da die Tester keine Plausibilitätsprüfung haben kann man den Rüssel auch daneben hängen und die sind glücklich.
Die beste idee mit heiß machen ist es nicht,da Metall sich verzieht wenn man es heiß macht,kann passieren das der Krümmer sich sosehr verzieht das er nach kurzer undicht wird af grun von Verzug
Schön zu sehen das Jürgen wieder den vollen Durchblick hat ! Weiterhin gute Genesung !
Ich habe meine Brille jetzt, nach rund 50 Jahren, abgesetzt und sehe ohne besser. Nur noch zum Autofaren setze ich sie auf.
Vielen Dank für euren spannenden Beitrag und eurer Zeit.
Immer mit dem Sohn, besser geht es nicht, einfach super 💜💪
Herrn Faul weiterhin gute Besserung und keine Komplikationen.
Bleibt alle gesund. 🍀
8:15 "immer Mit" anstatt "gegen" > schöner Spruch
Ich sage immer: in eine Werkstatt gehört eine Drehbank, vielmals ein Problemlöser! Habe selber auch eine, und ne Fräsmaschine!
Absolut richtig.
@@thesmilingman5980 habe sogar noch eine Sandstrahlen-Kabine, die erspart enorm Zeit! z.B Bremsteile reinigen, Gehäuse, Schrauben etc. Innerhalb weniger Sekunden alles sauber und für den Wiedereinbau bereit!
Lg Benno 🇨🇭
@@omegamaa jep, habe ich auch, einmal Sandstrahlen und einmal Kugelstrahlen, weil die Kugeln kein Material abtragen. Und was auch extrem wichtig ist: Ein gutes WIG-Gerät.
Die haben ja nichteinmal einen festen Schraubstock, meiner ist mit einem Vierkantrohr direckt unter der Werkbank mit dem Garagenboden verschraubt und die Werkbank an der Wand, so kann man ordentlich drauf hauen und es nimm schlag an oder auch mal ein 6 mm Blech kannten Heuer Schraubstock sei dank.
Das nützt aber auch nur dann was,wenn man jemanden hat der damit auch umgehen kann ☝️☝️
Jürgen, du machst mir Mut - muss am Freitag zum Augenarzt. Wahrscheinlich steht auch eine OP an.
Launiger Beitrag... bitte mehr.
Wie sollen sich die Vibrationen übertragen wenn das Teil nicht fest am Injektor sitzt?
Mal eine Frage, warum nutzt ihr kein Induktionsgerät um festsitzende lambdasonden, Schrauben usw. Zu lösen? Das ist doch viel einfacher als mit der Flamme
Weil man mit Induktion in diesem Falle nicht in die Tiefe kommt ..
Doch das geht, gibt verschiedene Aufsätze und Schleifen dafür
Induktion geht definitiv und ist meiner Meinung nach besser als die Offene Flamme
Nö in diesen Falle eher nicht weil der Ansatz für die Schleife zu gering ist. Das Magnetfeld muss komplett das Ziel umschließen und dafür würde eine Schleife nicht ausreichend sein...
Aber was erzählt eine Elektromeister und Kfzmeister schon...
@@avrracer4175 ok da hast du wohl andere Erfahrung ich hab bisher immer auf Arbeit problemlos damit gearbeitet und da ging das wunderbar ( Maschinenbau)
Die neuen Linsen: Jürgen sollte seine Augen auf jeden Fall bei allen Arbeiten in der Werkstatt mit einer Schutzbrille schützen. Was da alles an Dreck, Partikeln und Chemikalien rumfliegt ist echt gefährlich!
Seine Entscheidung nicht deine Vogel
Alles gut die Linsen sitzen hinter der Pupille... bei der OP wird das Auge mittig aufgeklappt die Linse eingesetzt und dann wieder verschlossen. Anschliessend wird die Augenoberflache eventuell noch poliert.... so wurde mir das damals erklärt...
Arbeiten ist halt Mist gell 😂
Wie nennen sich die Linsen? Bifugal oder so ähnlich ? Und würde es auch bei einer Linsenverkrümmung gehen?
Man könnte auch mal auf die Druckluftleitung achten. Man sieht schön bei 14:39 wie die Leitung mit dem Verbinder die Frontstoßstange verkratzt hat...
Menschen machen Fehler, das kann man sicher polieren..
Umso mehr schade, wo schon Schutzmatten an den Kotflügeln hängen, aber dann dennoch die Front verkratzt wurde wo genau keine Matte verfügbar/vorhanden ist
Edit: hatten sie dann wohl auch gemerkt, da ab Minute 16 dann eine Matte vorne noch ist.
Richtig , bei 11:49 ist dort noch nicht eine Macke . Das denen das aber auch nicht aufgefallen ist😮
Toll, gut gesehen.
Tja, Fehler passieren.
Gruß
Mensch, Hans Jürgen! Diese Brille war doch ein Erinnerungsstück - fast Kulturgut bei dem AutoDocs…
Vor allem: die hat 700€ gekostet. Die hätte man spenden oder verkaufen können (ja, selbst für sowas gibt es einen Markt)
Super, freut mich für dich, Hans Jürgen! :) Und vielen Dank für dein Feedback zu dem Arzt!
Die Metallschelle bei 14:38 auf der lackierten Stoßstange beim Opel hat auf alle Fälle ordentliche Kratzer hinterlassen als die beiden da draufgelegen sind. 😅
Jo jetzt gerade gesehen, das sind aber fette kratzer🙈, scheiße gelaufen, hoffe nur das sie es gerichtet haben.
Bagatelle bei dieser Schwarte 🙂
is doch nur ein Opel?
Ich hoffe wirklich, dass die selbst aktiv werden und es korrigieren. Das sind schon ordentliche Kratzer, die definitiv vermeidbar gewesen wären.
@@Blake_Painter ist doch egal was für ein Auto, aufsowas sollte eigentlich geachtet werden, gerade bei Profis.
Suppe ist heiss, Stahl wird warm, auch wenn es rotwarm ist. Zu meiner Lehrzeit als Kfz Mechaniker gab's dafür immer eine verbale Schelle.
Bei uns hieß das immer "Heiß ist ne Hündin, das Teil ist warm!"
Jaja, und der Kühlschrank ist eigentlich auch nur ein Wärmeabführschrank.
Ob warm oder heiss spielt erst eine Rolle, wenn du die Finger drin oder dran hast, dann ist alles (zu) heiss!!!
Warm? LOL? Ernsthaft? Wenn mir ein Meister erzählen würde das Teil ist warm würde ich ihn auslachen und ihm ne Schelle geben, gemäß der deutschen Sprache ist das heiss. Grobe Einteilung ist kalt = unter 20°C, warm ist so dass man es noch anfassen kann und heiss so dass man sich dran verbrennt.
Erklärung? Kapiere ich nicht.
Freut mich dass es dem hans-jürgen jetzt besser geht 👀
Ob er damit fokussieren kann? Oder ist das jetzt ne Festbrennweite?
@@itsalwaysfakefest.
@@itsalwaysfake Kunstlinsen, mit denen man fokussieren kann, wie man es mit 30 konnte, gibt es noch nicht.
Es gibt Linsen mit mehreren Fokuspunkten. Wäre interessant welche er hat und wie gut er damit zurecht kommt. Auch ob er ohne Brille lesen kann
@@alexandernoe1619 gibt Linsen mit mehreren Brennweiten, Hab mir meine Augen vor gut einem Jahr Operieren lassen. Hab mich für die EDOF Line entschieden und es nicht bereut.
Was für eine tolle Erfindung. Leider kommen so alte Fahrzeuge nicht mehr zu uns in die Werkstatt, dass ich sowas noch machen kann. Aber das Werkzeug ist eine tolle Bereicherung für euch.
Au weia, ihr müsst doch den Vorderwagen schützen gegen Kratzer ! Schöne Schrammen durch den Schlauch verursacht, wie es aussieht. Nicht gut.
Alles Gute euch und bleibt so toll wie ihr seid. 😘😘😘😘😘😘
Kraftschluss, seit einigen Wochen das neue Modewort! Evtl. mal nachlesen, was der Unterschied zwischen Kraft- und Formschluss ist! ;-)
Ks
Hallo.
Schön das Hans-Jürgen auch wieder dabei ist.
Wirklich eine Tolle Arbeit. Mann Lernt immer noch was dazu. Auch als Hobby Schrauber. Wenn Mann ein bestimmtes Alter erreicht hat klappt das in der Werkstatt nicht Mehr so wie wie man es gerne Möchte
Günter Aus Ostfriesland.
Ooooh mann ich geh ab vom lachen mit Rauch erschreckt...!!
Ein toller spitzen team !!
Wäre es nicht viel einfacher den Adapter an den Presslufttopf zu schrauben und dann erst an dem Injektor anzusetzen, statt den kurzen Pressluftschlauch beim Einschrauben immer mitzudrehen?
Scheinbar wird die Brille doch noch benötigt, wenn man das 2. Glas nicht sieht? 😂
Moin zusammen, ihr habt wieder eine gute Arbeit gemacht und prima erklärt.... wünsche euch einen schönen Tag... viele Grüße Dieter 🤗👋
Hallo zusammen. Wenn ich sehe, wie Ihr bei dem Injektorausbau den Lack an der Front mit der Schlauchschelle zerkratzt, würde ich am liebsten so laut schreien, das ihr das bis Köln hört,,STOP,,,,
Mensch. Ihr seid so professionell, macht doch eine Schutzdecke vor die Front. Freut sichcder Kunde und eure Versicherung. Liebe Grüße Andre aus Schwerte
Alle Dieseloxidationskatalysatoren (DOCs) und einige Dieselpartikelfilter (DPFs) sind mit einer feinen Beschichtung aus mikroskopisch kleinen Edelmetallflocken wie Platin, Palladium und Rhodium behandelt. Die Monolithen bestehen entweder aus Cordierit, Siliziumkarbid oder Aluminiumtitanat. Die Kanäle in der Patrone haben jedoch einen größeren Durchmesser als der normale Kat und poröse Wände. Darüber hinaus sind sie mit einer katalytischen Beschichtung versehen, die die Grundlage für die katalytischen Metallpartikel bildet.
Thema DPF und ähnlichen (AdBlue): ich bin ja froh, dass ich keine Traktionsbatterie im Auto habe. Was da der Austausch kosten würde, wenn die genauso häufig Probleme verursachen würden wie die Anbauteile eines Verbrennermotors.
HSE 24 hat wieder zugeschlagen, wie viel Geld müssen die für diese blöde Werbung bekommen😂 den Tester möchte kein Mensch haben, also streicht die Werbung
Sag das den Produzenten der Docs.
Naja... ich hab mir den CRP 129 irgendwas PRO geholt, allerdings auf ebay und nicht bei den Docs und der ist echt nicht schlecht. Überlege mir jetzt den größeren zu holen.
DPF und Edelmetalle: ab etwa MJ 2015 setzt VWs DPF mit SCR-Beschichtung ein, d.h. DPF und SCR-Katalysator sind ein und dasselbe Bauteil. Vorteil: da dieses Bauteil nahe am Motor sitzt, wird das SCR-System schneller warm. Nachteil: wenn man das Ding neu braucht, wirds nicht ganz billig, zumal man (meines Wissens nach) nur das "motornahe Abgasreinigungsmodul" bestehend aus Oxidationskatalysator und DPF mit SCR-Beschichtung tauschen kann. Das Ding ist praktisch ein U, wo oben der Oxidationskatalysator ist, dann ein U, dann der Rest.
dumme frage gibt es da nicht eine klammer die von beiden seiten verschraubt werden kann das dann die kraft geschlossen wieder nach oben geht ?
Das wäre tatsächlich effektiver. Dann ginge keine Kraftmenge zur Seite verloren. Und dann noch mit ordendlichen Speziallöser rein und über Nacht stehen lassen. Manchmal funktioniert es.
Jo, da wird die ganze Zeit ein Moment ausgeübt
Das kann so nicht funktionieren
Ja das hab ich vor langer Zeit oft genug geschrieben Induktions Schläge endlich hast dir das Gerät mal zugelegt !
Und wenn es dann immer noch nicht geht Motor Heiß laufen lassen.Die Induktions Kraft und Zeit ist Ausschlaggebend immer mit Ruhe u Verstand dabei gehen 😊
Jürgen Gratuliere zur erfolgreichen Augen OP jetzt hast deine Frau wieder im richtigen Blick 😂 👍
Induktion = Magnetwellen. Das Gerät ist ein "Oszillator", oszillieren heisst hin und her bewegen, egal ob mechanisch oder elektrisch (Wechselstrom oder Radiowellen etc.)
@@maxfrischknecht1991 Induktion steht für vieles....
So hat man mir das vor 40 Jahren in meiner Lehrzeit gelehrt.
Endlich so wie ich euch empfohlen habe, es wird mit Staubsauger gearbeitet!!!❤
Ich bin begeistert. Dieselfahren ist doch soooo günstig. Viele Vorteile und leere Taschen.
Was verbraucht ein Benziner mehr gegenüber einem Diesel? 2 Liter auf 100km? Macht auf 300tkm bei 1,60 € knapp 10k Euro - Steuer (etwa 200 Euro mehr Steuer im Jahr) 2400 (bei 12 Jahren) = 7600 Euro Ersparnis. Dafür kann man sich ein Injektor mal gönnen.
Ich habe den selben Opel Motor in meinem Insignia. Es war ebenfalls ein Injektor undicht, hab den oben geöffnet und das passende Werkzeug draufgebaut. Ging einwandfrei raus und ist seit 5000km wieder drin. Da geht nichts kaputt oder muss überholt werden. Sauber und ordentlich arbeiten ist bei sowas viel wichtiger! Aber wenn man aus dem Injektor alles rausreißt wie hier in diesem Video, kein Wunder das man diesen dann erneuern muss. Hätte für den Kunden wesentlich günstiger enden können, wäre ein anderer Aufsatz verwendet worden. Soviel zum Thema "Zeitgemäße Reparatur".
"Zeitwertgemäße Reparatur"...was soll man machen, wenn das Ding derart fest sitzt?
@@robbierobt das Ding ist ein Injektor und der saß eben nicht Bombenfest, er ließ sich ganz leicht nach links/rechts bewegen. Schau dir das Video genau an. Der Injektor wäre zu 99% zu retten gewesen. Das Werkzeug was genutzt wurde, dient einzig und allein dazu Injektoren unbrauchbar zumachen!
Das ist ein YT video da wird gerne neues Spielzeug präsentiert ob es jetzt im konkreten fall notwendig ist oder nicht. Kann man nur beurteilen wenn man den injektor selber ausbauen muss. Nehmt das alles nicht so Ernst.
Jetzt hat er neue Linsen, fehlt nur noch ne Haartransplantation bei Jürgen 😂
Willkommen zurück, Jürgen!
Also Adnan kann gut Motor, und gut blasen. Multitalent. ;)
Also dafür dass die beiden soviel Erfahrung haben, finde ich es schon interessant, dass sie mit diesem Kraftstoffleitungsadapter rumspielen. Ist doch eigentlich von Anfang an klar, dass man den zentral rausziehen muss, dann ist das in 10 min erledigt.
26:26 Hoffentlich ist das Scheibchen nicht in den Brennraum gefallen nachdem der Injektor rauskam...
kann nur reinfallen wenn in stucke gebrochen== hab ich nie gesehen
31:10 hat eine werkstatt keine U-Scheiben im Lager? Ich muss doch erkennen, dass das Gewinde "zuende" ist aber das Bauteil nicht klemmt.
Wenn ihr eine gebrauchte Brille habt bitte nicht zerstören, sondern der CBM Christoffel Blindenmission senden, bzw. nachfragen wegen zentralem Sammellager. In der dritten Welt freut sich ein Mensch😉
Danke Merk ich mir für später 👌
@@aljosha1111 wäre eine Info bei den Autodoktoren wert. Ich denke, das viele Leute dies nicht kennen. Die Brillen werden vermessen und dementsprechend weiter geleitet. Lieben Dank. Bernd
Wir haben auch den Lufthammer, habe letztes eine feste Düse gehabt da wollte er Erst auch nicht. Habe ihn denn warmlaufen lassen und dann erstmal nach unten schlagen lassen hatte sich den gelöst ging denn auch raus. Als kleiner Tipp
Das Warmlaufen lassen ist wohl das wichtigste. So wird das Teil ja auch normalerweise betrieben.
Danke Joshi Ordnung und Sauberkeit am Arbeitsplatz geht uns allen was an XD
Bolzen für den Düsenhalter abschrauben. Dann kann man die Düse weiter drehen 360 grad falls geht. Wenn nicht oben Piezoelement abschrauben. Aufsatz aufschrauben dann das Werkzeug aufsetzen. Hab noch nie einen Z Kopf gebraucht in meinen 35 Jahren. Und glaubt mir habe hunderte Injektoren ausgebaut
Offenbar ist das Problem festgebackene Injektoren und Glühkerzen häufig. Macht es dann nicht Sinn diese Teile irgendwann mal vorbeugend ziehen und reinigen zu lassen? Wenn ja, ab welchen KM-Stand scheint das sinnvoll? Zudem sind Glühkerzen nicht teuer.
Nach Herstellerinformation sollte man die Injekoren und Glühkerzen schon bei neuen Fahrzeugen ziehen und satt mit Keramikpaste einbauen. Worauf ich den Rückschluss ziehe, dass wieder einmal die Fahrzeughersteller die zugekauften Komponenten nicht sorgfältig verbauen. Dann sollte die Dinger locker 300tsd. Kilometer halten - vorrausgesetzt, man hat das Glück einen einigermaßen guten Dieselkraftstoff zu bekommen.
Das ist doch ein uraltes Problem.
Warum kann das nicht konstruktiv gelöst werden?(Opferhülse? Oder so)
Das riecht schon sehr nach gewollter Obsolezenz.
Aber ok. Da wird jetzt kein Hersteller noch etwas investiere, für die paar Jahre.
Steht das explizit in der Westinspektionsanleitung drin?
Ich hätte sorgen, bei dieser Fehlkonstruktion, die Injektoren zu ziehen weil der Hersteller 30ct Schmiermittel gespart hat.(Fett ist teuer).
Was wenn die schon früh fest-gegangen sind?
"Wenn etwas nicht kaputt ist, repariere es es nicht".
Arbeite bei VW. Haben SELTEN Probleme die rauszubekommen egal welches Fahrzeug.
@@RZ-zv3jrhat man doch jetzt konstruktiv gelöst. Die Lösung heißt EAuto.😂
Hab beim OM642 (Vito) den Injektor einfach vom laufenden Motor (2000U/min) ausbauen lassen. Einfach langsam die Spannschraube lösen. 2-3 mm gibt die Hochdruckleitung her, dann abklemmen und rausziehen. Kein Spezialwerkzeug nötig, nur saubermachen und neue Dichtung.
Haben die ja auch schon gemacht.
Und nicht die 35mm Bohle darüber vergessen, in dem das Teil stecken bleiben kann...
Nicht die Zündkerze mit dem Injektor verwechseln ;)
@@Christian-km6pi oder die Glühkerze...
@@RZ-zv3jr stimmt, peinlicher Fehler
Beim Hammer spielt die Masse eine große Rolle.
Zwar ist der Impuls m * v^2, aber fehlendes m, kann man nicht wirklich mit noch soviel v ausgleichen.
Ob das alte Prinzip mit der langen Stange mit hand Betrieb aber mehr m vielleicht mehr wums hat?
Die Beiden haben aber das Problem schnell erkannt:
Dieses C-formige Teil ist viel zu elastisch und biegt sich zu einer schiefen Ebenen auf, wenn dran gezogen wird. Schlagschrauben erfordert ja auch speziellen Stahl.
Da muss der Hersteller ran, denn das war keine gute Werbung, wenn ich erstmal einen eigenen Adapter bauen (können) muß...
Insofern:
Sehr lehrreich, Danke.
Der Impuls ist m*v, nicht m*v²
@@nickye2864Wo ist der Sinn dort Schläge auf den Injecktor zu geben, soll der Dreck noch verdichtet werden. Da müssen 5ml Natronlauge ran und alles Löst sich in Chemische Bestandteile auf.
@@nickye2864
Stimmt. Das mit dem v^2 war die Energie (mal 2).
Der wichtigste Teil meiner Aussage bleibt aber, das man mit fehlende Masse nicht durch höhere Geschwindigkeit ausgleichen kann. Wer würde z.B eine 12cm Nagel mit einem 30g Glaser Hammer einschlagen wollen? Man bekommt den Impuls kaum rüber.
@@RZ-zv3jr nicht mal 2, bei der Energie ist es dann 1/2 * m * v²
@@nickye2864
Ja, ahnte ich das? Ja.
das Ergebnis von m*v ist mal zwei und man muss es durch 2 teilen...aber geht doch nur um die Verhältnisse und das der Pneumatische Hammer seine rel. kleine Masse nicht durch schnelles bewegen ausgleichen kann und auch nur begrenzt durch öfteres ausgleichen kann. Der Schwinghammer kann allerdings schon jetzt seine Energie nicht übertragen, weil das C-Teil zu weich ist.
9:36 kann die Freude zwar verstehen aber Brillen kann man spenden 🙄
Beifall auch.
Stimmt, ein Kamerad bei der Feuerwegr spemdet regelmäßig gesammelte Brillen für Sri Lanka.
Aber nur wenn sie noch in Ordnung also nicht zerkratzt oder gar die Entspiegelung kaputt ist. Hab eine Brille mal weg geworfen da die Gläser ausversehen Sprühkleber abbekommen haben.
Tipp zum Entfernen von Lamda-Sonden und solchen Temperatur-Sensoren:
1.) Kappe oben mit Hammer ggf. weghauen oder im Falle von Sensoren mit ner starken Scheibe abflexen
2.) mit Brenner heißmachen
3.) mit normaler Schlagschrauber-Langnuss mit Akku-Schlagschrauber(schöne viele feine Schläge) drauf
Und dann fliegt das Teil wie nix gutes da raus.
WIe im Video mit dem verstärkten geteilten Ringschlüssel, lasst das, Ihr macht Euch nur kaputt.
Edit: Außer Ihr wollte den teuren Sensor erhalten ;) sorry
Viel zu aufwendig, lasst auch die Lamda-Sonden-Nüsse(Lang+Geschlitzt) die biegen so oder so auf selbst mit zwei Rohrschellen und sind auch nicht mit dem Schlagschrauber wirksam weil die zu elastisch sind.
Im Gegensatz dazu ist die kurze geschlitzte kurze Nuss welche mit dem 3/8" seitlich versetzt angetrieben wird ist für den ersten Versuch immer was wert - für die "man kann auch mal Glück haben" Fälle, die funktionieren sogar in Kombination mit einem Schlagschrauber.
Ein DPF ist auch immer ein Katalysator mit Platin, Palladium oder Rhodium. Das setzt die Verbrennungstemperatur vom Ruß herab während der Regenerierung
16:50 Wchwachsinn, Wenn man den Injektor zerlegt passiert gornix! Schon ôfters so gmocht!
versteh ich das richtig, genau zu dem Zeitpunkt wenn Partikelfilter ausfallen (nach ~15 Jahren) und daher vermehrt gebraucht werden- sind sie nicht mehr lieferbar??
So ist das. Bei VW ist "ersatzlos entfallen" leider normal.
Ist doch so geplant von der EU daß Autos nicht mehr reparierbar sind. Für die Umwelt! 😮
Statt Schweißgerät könnte man in der heutigen Zeit auch gut ein Induktionsheizgerät nutzen, hat zusätzlich den Vorteil, dass man wesentlich genauer erhitzen kann und die umliegenden Teile nicht miterhitzt werden, was die Temperaturdifferenz noch größer und somit das lösen noch einfacher machen kann.
Das ist kein Schweißgerät, sondern ein Acetylenbrenner. aufgrund der Art der Flamme und der hohen Temperatur (ca 3500°C) ideal dafür, punktuell Bauteile zu erhitzen.
8:42 nächste Zellen im DPF ausgebrochen 😅😅
Ich habe vor kurzem auch einen festgebackenen Injektor aus meinem S203 C200 ausgebaut. In einem Video eines anderen YT-Kanals wurde der LIQUI MOLY Pro-Line Injektoren- und Glühkerzenlöser empfohlen, den ich dann auch verwendete. Mit dem ging das rausziehen dann relativ einfach. Das Zeug muss einfach von oben an den Schachtrand gesprüht werden, dann läuft es rein und zersetzt die festgebackene Kohle. Versucht das doch mal in einem der nächsten Videos. ;) #keineWerbung!
Ist der Partikelfilter jetzt nicht wirkungslos? Ich kenne es so, dass die Kanäle immer abwechselnd von der einen geschlossen und dann entsprechend auf der anderen Seite offen sind. Es fehlt doch jetzt aber auf zahlreichen Kanälen der Verschluss auslassseitig
Erstmal schön die Front richtig übel zerkratzt 14:40. Top Wertarbeit.
Ich als Brillenträger verstehe das😎 Sicher wieder eine ganz andere Lebensqualität.
Ein pneumatischer Oszillator, was es nicht alles gibt. Bei dem Injektor hat der Hersteller alles richtig gemacht, so verkauft man einen neuen Injektor, spannend wird es wenn es den Injektor als Ersatzteil nicht mehr gibt, dann verkauft man neue Autos, alles sehr durchdacht und nachhaltig.
vielen Dank für Ihren interessanten Beitrag! Es ist faszinierend zu sehen, wie sich die Technologie in der Automobilindustrie entwickelt. Dennoch teile ich Ihre Vorliebe für Oldtimer, die für ihre Qualität und Langlebigkeit bekannt sind. Wenn Ersatzteile benötigt werden, ist der Klassik-Teilemarkt in der Tat eine ausgezeichnete Anlaufstelle. Dort findet man alles, was man für die Wartung und Reparatur von Oldtimern benötigt. Wenn Sie etwas zum Verkauf haben, zögern Sie nicht, es dort einzustellen!
Mit freundlichen Grüßen,
Ace Sauerstoff mit dem Feuerzeug? 😂😂😂 abeitsschutz lässt grüßen 😂😂😂
Nie gegen immer mit!
Respekt Bravo 👏👏👏👏
Super wie ihr den Injektor doch noch heraus gebracht habt.
Super dass Jürgen wieder fit ist, er hat echt gefehlt.
Das war eine super Folge. Habe richtig mitgefiebert. Danke und weiter so
Ich finde es amüsant wie die zwei mit dem Winkeladapter da rumspielen. Der Injektor wird doch so oder so nicht mehr eingebaut und geht als Pfand zurück oder schickt den ein zum Dieselcenter das die den überholen.
Der Injektor ist dann überhaupt nicht kaputt....schon so oft so rausgeholt und trotzdem war das spritzbild perfekt wie vorher....
Toller Zughammmer oder Luftwixer,- und gut das Jürgen mit den Augen 20 Jahre jünger ist. danke fürs Video
Super Injektor-entfernungs-gerät. Was mann damit rauskriegt. Unfassbar 🙂
Sehr interessant, also besser keinen Direkteinspritzer. Das wirklich kompatible Werkzeug war aber auch nicht vorhanden.
Diesel sind seit jahren immer direkteinspritzer... und das war kein Benziner, somit bringt die aussage dazu gar nix - zumal alle Benziner seit euronorm EU 5 direkteinspritzer sind, geht da nciht anders wegen der reduktion der schadstoffe (nu ja, wegen reduktion fast aller schadstoffe - nur rußpartikel, welche sich dann auch beim benziner bilden, weswegen jene dann auch einen partikelfilter brauchten)... die rußpartikel sind das einzige was bei einer "äußeren gemischbildung" nahezu nicht entsteht, weil das dann besser verwirbelt wird als "nur" im brennraum. und die einlassventile wurden dabei auch "gereinigt", bzw. sauber gehalten - ohne das sich ölkohle absetzen konnte.
Echter Fachkommentar .. /
@@crashoverride6413 Das ist pauschalierter Blödsinn, ich habe 2 Saugrohrbenziner mit Euro 6 D-Temp Abgasnorm. Nicht alle sind Direkteinspritzer.
Wer hat denn da die Lampe von Adnan gemopst? 😅😅😜😜😜
Doch nicht etwa der Holger?🤔
mein partikelfilter war überladen, aber auch nur durch defekte injektoren obwohl die werkstatt sagte die sind in ordnung, prüftisch sagte was anderes, habs auf eigene kosten gemacht ..unjektoren +partikelfilter reinigen mit aus und einbau fast fast 3 scheine
Ich wenn ich auf toilette bin gucke ich mir das Video an 😃
Wenn der Block im Rußfilter abgebrochen ist, liegt er jetzt stromabwärts in der Abgasanlage und kann den Gegendruck erhöhen. Hätte gesucht und gemacht werden müssen!
So wie ich es verstanden habe, ist das bei der Revision bei der Firma passiert
hab mir jetzt die Szene mit Adnan 30 mal wiederholt angeschaut.........hahahhaah einfach genial :D :D :D
Ardnan
@@Housemasterle1 Der Gute Mann heißt Adnan die Deutschen sagen zu mir auch Harkan obwohl ich Hakan heiße ;) Nur mal so am Rande Hausmeister :)
Na ja, würde es bei uns ne Abmahnung für geben. Geht gar nicht.
@@sugar666p hey Sugar das war ein kleiner Joke man sollte das mit Humor nehmen. Und wenn nicht, wäre euere Firma die letzte Option im Leben um dort zu arbeiten.
@@sonsuz6463 Humor, schön und gut , aber nicht wenn das auf Kosten der Sicherheit geht. Und wenn jemand mit einer offenen Flamme hantiert sollte man das sein lassen. Wenn er sich erschreckt und die Flamme an eine in der Nähe weilenden Hose hält, ist das Geheule Riesengroß.
Herrlich wie Hans-Jürgen die Brille zertritt. Da konnte man richtig Emotionen spüren.
Man hätte die Brille beim Optiker mit F. Abgeben können. Der hätte dafür gesorgt, dass die Brille in einem armen Land noch Hilfe bringen können.
Auch wird für Grauer Star Operationen gesammelt und gegen Parasiten . Operation kostet nur 5 Euro, und macht Menschen wieder sehend, die Jahrzehnte von ihrer Familie erbährt werden müssten.
Man mag von F. halten was man will, aber bitte: "Alte Brille? F..."
Und aljoscha muss sie wegräumen bei 9:58.
Guter Schauspieler, das war pure Werbung für die Augenklinik - aber ideal ist die Kunstlinse nicht: Blendung und kein Autofokus mehr.
Bei grauem Star und Alterssichtigkeit ist sowieso kaum noch was mit "Autofocus".
Ich fand die Schleichwerbung für die Klinik auch unwürdig und deplatziert. Die scheint es wohl nötig zu haben?
@@QQ-kf7cs Einspruch Euer Ehren, habe Bifokal HD Linsen von Carl Zeiss im Auge, Super-Sache. Sehr gute Sicht bei Nacht und Tag. Hat nur den Nachteil bei sehr hellen Sonnenlicht starke Blendung. Aber wofür gibt es Sonnenbrillen?
Absolut super, wo bekomme ich diesen Druckluftgleithammer ?
Der Injektor muß eh getauscht werden, wenn man ihn mit einen Schlagauszieher raus holt, vorallen wenn Ich die vorher vergeudete Arbeitszeit mit berechne, hätte Ich 2 neue Injektoren einbauen können
Schön dass es mit dem Metallteil im Zylinder noch geklappt hat...
Dieses Gerät ist der Hammer, ich habe es mir mittlerweile auch zugelegt.
Euer Kraftschluss ist immer noch ein Formschluss, aber weiter so. Und wo ist das Problem, den Injektor in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenzubauen?
Hoffentlich ist die Stoßstange nicht zerkratzt worden durch euch. Sorgfalt sollte bei einem Kundenfahrzeug Pflicht sein. Hätte der Herr Faul seine Brille noch aufgehabt, hätte er das auch gesehen.
Ja Leute ich finde es super dass er dem Kunden vorne an der Frontstoßstange keine Schutz drüber gemacht hat😢😢 da haben die Metallteile schön vorne den Lack zerkratzt an der Front finde ich echt hervorragend😮 Hauptsache auf der linken Seite von vorne gesehen den Schutz am Kotflügel aber nicht dort wo er hingehört😢 ihr habt zwar gute Arbeit geleistet was der Injektor angeht😮 14:47 aber dafür gibt es einen Daumen nach unten
Cool in den nächsten Tagen bin ich dran mit Augen 👀 OP
Jetzt habe ich auch keine Angst mehr
Recht herzlichen Dank
Geht dann wieder mit 40to los
auch wenn's kostenintensiver wird - ein injektor ist immer billiger als ein Zylinderkopf, daher werden die meisten kunden auf nachfrage damit keine probleme haben - dennoch ideal wenn es auch "ohne" weitere kosten klappt. ich mein, es hätte ja mit der geopferten nuss was werden können...
Allerdings fand ich Adnan's "scherz" auch nciht grade passend - zumindest nicht in der situation, das hätte böse enden können.
Das Erste was mein Meister mir gesagt hat, es wird alles nur warm gemacht nicht heiß, heiß ist ein "aaler Weibera......"
@@wilde787 Ich bin auch dort aufgewachsen . Ich finde es etwas vermessen den Bildungsstand anhand eines Wortes zu verifizieren.
Und warum sollte das Wort eine Relevanz haben? Heiß ist für mich ein Adjektiv, welches einen Zustand beschreibt, bei dem es unangenehm wird, z.B. zu unangenehm zum Anfassen.
@@whuzzzup Also du bist kein Metaller. Als Schlosser, heute Industriemechaniker und alle anderen Handwerksberufen wird eben alles nur warm, auch wenn es rot glühend ist.
@@michaelrosenbauer6493 Korrekt. Also ist das schlicht so ein "war schon immer so und alle sagen es" Ding.
Grauer Star: Ich habe bei meiner Diagnose vor Glück gejubelt! Von beidseitig -8dpt. auf li -1,5 und re -1. Keine Brille zum Lesen notwendig und Fernbrille nur für Kino und Auto.
Glückwunsch!
Wichtig dabei: an den Untersuchungen nicht sparen. Längenmessung des Augapfels mit Laser und nicht mit Ultraschall, die besten Linsen "einbauen" lassen. Beides bestimmt die Qualität deines restlichen Lebens!
13:36 DAS musste doch klar sein, oder ?? 16:30 .... na also! Die Erkenntnis! ...... NEIN! Doch noch nicht! 21:38 Aber JETZT!! oder? Ahaaaaaa! Kraftschlüssig, DAS ist das Zauberwort! oder doch "hirnrissig"?! War doch klar, oder? 27:50 mir war's klar.... aber ich bin ja kein Fernsehgekrönter Weltmeister!
Ich habe bei meinem Auto sofort nach dem Kauf (knapp 2tkm) die Injektoren raus, die Dichtung erneuert und mit einem Mittel von LiquiMoly eingerieben. Danach gehen sie bei 100tkm noch super raus. Bei je 100tkm lasse ich die Injektoren überholen und fertig. Habe jetzt über 400tkm auf dem Motor und keinerlei Probleme, gehe aber auch ordentlich mit ihm um. Und allen Ökos zum Trotz: Wer seinen Motor liebt, der schaltet die AGR ab, denn die AGR dient in erster Linie dem Ersatzteilverkauf.
was nützt der Kotflügelschutz an den Kotflügeln und wenn man von vorne arbeitet und da nichts geschützt, Schön die Frontstoßstange tief verkratzt... kann ich nicht nachvollziehen wie man so Rücksichtslos arbeiten kann... sowas sollte erfahrenen Leuten eigentlich nicht passieren..
Also bei meinem S204 OM651 hat ein kleiner rausgebrochener Teil einen Differenzdruckfehler verursacht und musste erneuert werden.
Spann das Ding doch in den Schraubstock
12:40 da hilft es, den Motor warm laufen zu lassen, dadurch schmilzt die Schwarze Schicht leicht und das herausziehen geht dadurch sehr einfach
Jo warmlaufen lassen
Beim Benz Motor laufen lassen dakommt der Injektor von alleine raus 😉
Und man hätte auch mal vor dem zerlegen den großen Negativhammer mal ansetzen können. Weil dolle fest war der jetzt wirklich nicht.
Meinst du die wüssten das nicht?
@@macdaniel6029 man lernt ein lebenlang. Du weißt ja auch nicht alles
@@Jan-ie5tz Kein Mensch weiss alles, aber das sind basics die jeder Azubi im ersten Lehrjahr drauf haben muss.
Hab mal eine frage bxw motor 1.4 16v Co wert beim TÜV leicht erhöht 0.78 an was liegt so was hatte vor 2jahen neuen kat und ölabscheider bekommen 🙄
Lambdasonde?
Oder tausche mal den Luftmassenmesser
War der Kat original, oder Nachbau? Also es gibt tausend Gründe...
Bei dem Motor ist aber tatsächlich das Problem mit dem Ölabscheider weswegen sich der Kat dann auflöst. Es ist sogar wahrscheinlich das du das selbe Problem wiederhaben könntest
@@thomasschreiber9333 original kat wurde eingebaut von skoda/ vw /Audi Werkstatt
Ohne meckern zu wollen, sieht die Handhabung des pneumatischen Geräts zum Ziehen der Injektoren nach einer Fehlbedienung aus. Bei ordnungsgemäßer Anwendung darf das Teil kein Spiel haben. Fehlen da Distanzstücke?
Bei den ganzen Injektor-Problemen stellt sich mir die Frage: Gibt es da eine Faustregel, ab wann man am besten gleich (im zweifelsfall vorsorglich) die Injektoren austauschen sollte?
Ich würde sagen so eine Regel hat noch keiner formuliert, aber passieren tut sowas im Bereich der 160.000 - 180.000 - 200.000 km.
Also 150.000 - 160.000 wäre sicher.
Bei den PSA 1.6 Turbo-Dieseln (also DV6 eher 160.000 km)
bei PSA 1.4 Turbo-Diesel (also DV4) eher 220.000
und beim PSA 2.0 Turbo-Diesel DW10 eher bei 180.000
PSA-Diesel -> Ford, wenn nicht Ecoblue heißt das dort "TDCI", bei anderen HDI etc.. die Motoren (DV6,DW10) sind absolute Massenware.
Tatsächlich ist Injektor ausbau ohne den Schlonz wirklich einfach, man muss aber beim Wiedereinbau darauf achten, dass man die Dichtflächen - also Zylinderkopf Kupfer Injektor wirklich sauber hat - Dichtflächenfräsen wirklich nur wenn es Schäden gibt.
Beim Ausbau die Kupferringe den einzelnen Injektoren zuordnen und mit der Taschenlampe im Seitenlicht angucken, wenn so ein sternförmiges Absetzmuster mit ca. 8 Strahlen sieht, dann weiß man das jemand schonmal mit einem Fräser am Sitz war = Achtung neue Fräß-Tiefe ausmessen und passenden Kupferring nehmen!
Ich würde übrigens die Polyamid-Bürste aus dem BGS-Injektor-Reinigungsset nicht verwenden -- das PA ist so hart, dass man riefen ins Alu unten macht.
Bei mir hat ein mit Bremsenrein getränktes Leinentuch, welches um einen 10mm Holzrundstab gewickelt war super funktioniert, der Akkuschrauber kann bis 13mm aufnehmen, also muss man sich nicht nur auf den Handantrieb verlassen + die Messing-Rundbürste das passt dann.
Und den Injektordurchlassverschluss-Stopfen sollte man vorher gut ausprobieren, wenn der noch auf dem Führstab auf dem Gewinde drauf ist - der kann u.U. nämlich zu dünn für das Loch sein und dann ist das Loch im Eimer und der Eimer hat einen Zylinderkopf den man ggf. runternehmen muss oder das Ding sonst wie aufwendig rausoperieren muss.
Man sollte aber einen an der Spitze auf ca. 45° gebogenen Maueranker mit Spitze haben, damit kann man auch Rußgrind aus den Ecken gezielt rauskratzen
27:38 die geduckt amuesierte Haltung ... :D
Bei Opel hatten wir das bei Fast allen Geschäftsfahrzeugen mit den Injektoren. Und das weit unter 100000km. Problem ist nun dauerhaft gelöst. Wir haben keine OPEL mehr in der Flotte 😮
Fantastich kameraden . Tschuss aus Paris🇫🇷😉😁
Wäre mal interessant am ende mal eine Partikelmessung zu machen. Die sind ja nicht ohne Grund im Wechsel verschlossen und offen so das Abgas diffundieren kann. Wenn da ein ganzer Klotz rausgebrochen ist sollte der Teil keine Partikel mehr sammeln. Aber die Aussage wäre ja am besten belegbar mit der Partikelmessung.
Wen man bedenkt da ein Partikelfilter nur bei einem kleinen Riss kaum mehr Wirkung hat. Gehe ich davon aus das dieser keine Partikel mehr aus dem Abgas filtert. Wie ein Nudelsieb mit Loch....
Partikelmessung wäre interessant, gehe davon aus das der Wert über 5'000'000 liegt.😅
Tja sowas zeigen sie dann nicht. Aber bei dem injektor, was auch berechtigt ist, auf das Thema Gesundheit anspielen. Beim DPF ist das dann nicht so schlimm. Aber wir wären alle schlauer wenn am ende eine Partikelmessung gemacht worden wäre oder vielleicht kommt das ja noch. Das man vielleicht so im Sinne des Kunden handelt kann ich ja nachvollziehen aber ich würde dann nicht bei UA-cam damit werben. Jeder der weiß wie ein Partikelfilter aufgebaut ist und funktioniert weiß das der kaum noch was leisten kann.
@@chrisk9172 Was soll daran schlimm sein? DPF braucht keine Sau, raus mit dem Müll! DPF, KAT, AGR - alles Dinge die man bedenkenlos entfernen kann!
Und ich dachte schon ich hätte die Funktion / Aufbau falsch verstanden. Naja, da die Tester keine Plausibilitätsprüfung haben kann man den Rüssel auch daneben hängen und die sind glücklich.
Werner könnte sich mal wieder blicken lassen, richtet ihm mal aus " wer rastet der rostet " 😅
Mega Erfolgreich, Gratulation an euch allen !!!!!!!!!!!
Die beste idee mit heiß machen ist es nicht,da Metall sich verzieht wenn man es heiß macht,kann passieren das der Krümmer sich sosehr verzieht das er nach kurzer undicht wird af grun von Verzug