@@perepak_26 если покупать, из чего такая батарейка делаться будет? из каких модулей, какой емкости? будет ли пилиться корпус батарейки или делаться вставки??
Привет, Саня. Ты молодец. Насколько я знаю ,никто до тебя не ставил в Азика 80 квт/ч... Скорость вполне максимально безопасная, слова паразиты есть почти у всех, но разные...Продолжай трудиться и развиваться. Успехов тебе во всём!
Почему термодатчики на шины поставили?, почему не на сами элементы?, межблочные шины у Вас родные остались?, если так, то они нагреваться не должны, двигатель и инвертор остались родные?, потребление же не поменялось.
Так на всех современных авто, температуру снимают с шин! Температура на самом элементе инерта и поднимается со временем, а шина греется при большой нагрузке, тоже самое при быстрых зарядках, соответственно электроника может быстрее принять решение ограничив мощность мотора или зарядки, тем самым сохранив ячейки.
Простой опыт проведите, дайте нагрузку на АКБ 150-200 ампер, какой бы провод толстый не был, греются наконечники, в местах соединения, а батареи в этот момент сохраняют температуру
@@perepak_26 Возможно я смотрю со своей позиции. У меня Приус PHV заряжаемый гибрид, ВВБ перепакована на 33,3 Квт. Если нагрузить электромотор на полную, а это 60 Квт, то включиться ДВС. Даже в заводском исполнении термопары устанавливали на ячейках. У Вас мотор 70 Квт, межблочные шины должны быть с приличным запасом, неужели так ощутимо греются? Инвертор мощность не регулирует ?, электромотор может перегреться. Сколько у вас сейчас стоимость одного КВ на быстрой зарядке?, Цены не выросли?.
@@priusphv4611 на приусе шины намного меньше по сечению, чем на лифе, т.к. и разные требования к батареи. Шины рассчитываются с учётом потребления мотора в пике, да они будут греться если ехать тапок в пол, потом начнут греться и сами элементы. В каждом авто есть ограничения мощности при достижении определённых параметров. Но при обычной езде, нагрузка всегда разная и временные ускорения не влияют на нагрев. Стоимость кВт на быстрых зарядных станциях 20-24 руб кВт
Краткое содержание видео: Уоооот, берем значит лифа, уоооот, перепаковываем батарею, уоооотт, цепляем прицеп, уоооот, кидаем туда батарею на 24кВт, уоооот, едем в Краснодар, уоооот, разворачиваемся, уоооот, и едем обратно в Ставрополь, уооооот. Такая вот батарейка, такие результаты, просто тема. Уоооот!!!
Считаю, что батарея около 50 КВт/ч - оптимально для Лифа. Большая батарея = больший вес, ниже клиренс, больше нагрузка на ходовку и хуже разгон. Зачем? Для дальних пробегов нужна бензинка.
@@АнатолийМихайлович-у9л Не соглашусь с вами. Содержать 2 автомобиля не дёшево сегодня, тем более если на одном раз в пол года ездить на дальние расстояния, здесь уже лучше на автобусе или маршрутке и т.д. Ежедневный пробег это город, вот где будет экономия, если мы эту цель приследуем. Конечно все мы люди разные, вид деятельности и взгляды тоже разные. Но я продал бензинку и теперь у меня два лифа, на которых мы каждый день передвигаемся.
@@perepak_26 Вес батареи очень большой. Как машина себя ведёт при такой постоянной загрузке? Оригинальный аккумулятор весит 200~. На 80 кВт весит 450~. Ваш расход получился 163.9ват на 1 км.
Даже не вникал в суть обзора, все время ждал когда он скажет вооот. Я всегда говорил, что не надо сначала читать коменнты , а то будешь относится предвзято к автору, воооот! Блин прилипло!
Э-э-э-х, южане! Не там мне довелось родиться... 🥴 Холодно у них...+10-0. Я сейчас бедного "ВольтА 1-го" десятилетнего, вынужден истязать при - 26-ти! Пока...а обещают и -42! Но, правда, по ночам. А днём - 37 😭
@@perepak_26 Обижаешь! ))) У меня сейчас -20. И полный заряд как у тебя остаток после поездки. )) Тоже думаю раздвинуть КВты, но пока финансы против! А так, согласен, отличный автомобиль для определенного круга потребностей. Лично мне хватает сотки пробега на день, два, три... Заряжаю пару раз в неделю. И вот такой объем как у тебя мне по сути нафиг не нужен. Это подумать только, - один раз в месяц заряжать при моих потребностях! )))
@@Glukis1 Ты не понял - у меня "Вольт 1", заряжаемый гибрид. И батарея 16,5 кВт с доступными 10,5. Это у автора 80! У меня в такой мороз, а режиме Comfort, когда греет и от батареи тоже, на 25 км хватает. Летом - на 58-64. "Не то пальто..."
Хотел написать комментарий ВОТ. Видео информативное ВОТ. Пили еще ролики, ВОТ. Так держать, ВОТ, в сети не так много информации от пользователей, ВОТ. Удачи, ВОТ)))
Разбег зависит от качества ячеек, а также и от ёмкости, когда ёмкость заканчивается, то начинает увеличиваться разбег, на данной батареи из за высокой ёмкости, ёмкость есть до 3В на ячейку. На обычных nmc ячейках ёмкость заканчивается после 3.45В, далее начинает расти разбег.
Здоров Санек! Думаю узнал... неожидал тебя тут увидеть, но могу сказать красавчик... тема теперь актуальная и интересная, продолжай в том же духе! Лайк, подписка как говориться...
Видео не полное,что стоит, реальная ёмкость в Ач? Корпус увеличивали или в родной всё поместилось,или эта ёмкость вообще с допкой в багажнике или под ним,80кВтч это на словах,так как дальность хода не проверена,и самой батареи мы не увидели,разбег 300 мВ это много, поэтому на чадемо у вас мощность и прыгала в диапазоне 40-3-2кВт, надо обратить на это внимание,либо с соединительными шинами проблема либо какая то ячейка имеет повышенное сопротивление, надеемся на более подробное продолжение
посмотрел вот ехал вот ты не быстро вот да и заряжался вот долго вот ну и обратно вот путь не близкий вот. так что вот очень режет слух вот. слово паразит вот. бороться надо вот!
есть катлы 195 амперные, это получается 70 киловат, доступных пусть будет 68, при этом корпус всего на 2 см пришлось бы поднимать, ну и соответственно проставки на полтора см под болты ставить, стоило ли ради 12 киловат пилить корпус батареи?
Есть катлы, можно поставить, но главный вопрос кто ставил, сколько едет и т.д.? Есть расчетная ёмкость, а есть реально доступная, так вот продавцы всегда пишут больше! А вот что касается катлов 195ач, так их ещё попробуй найти и будут ли они ещё?!
Интересно не пробоавл писать видео держа телефон горизонтально, для нормального восприятия на экране, или мониторе? Или дитя Тик-тока? И было бы интересней смотреть про саму батарейку. Её перепаковку, какими элементами перепакоывали, как монтировали, и т. д.
@@perepak_26 масло, свечи менять по мото часам, т.к принцип генератора, не привязанного к колесам. В редукторе (такой же лифовский) все равно масло менять. Масло менял после 6к т.к была трасса. По городу планирую менять через 12-14к или 3и года Свечи менять не собираюсь. Т.к двс тарахтит редко в городе, если не втапливать со светофора, хотя это врятли, электро мотор то от лифа и крутящий момент такой же
@@perepak_26 у меня такой же вопрос возникает, в чем смысл экономии от лифа с замененной ВВБ? Владею е-повером, присматриваюсь к покупке ещё и Азео с 24квт и 7-8//. Но не вижу экономии в лифе, если через 5 лет придется поменять ВВБ за 500-900к руб. Просьба прояснить, т.к не понимаю. Так на е-повер те же расходы за 5 лет на Бенз и фильтра, ну и масла чуток составят до 500к руб.
@@АндройдЛинуксович если вам нужно проезжать 15км в день, то смысла никакого, разве что второй авто в семье. А вообще, что сейчас можно купить в районе 1мл рублей?! Чтобы в эксплуатации было дёшево?!
с каким? разбег в норме, просто кан мост из за процессора не может транслировать в реальном времени параметры, иногда какие то ячейки выпадают или выпирают
А теперь вопрос....на сколько лет хватит такой батарейки...и сколько будет стоить ее замена да ешо сколько после такой поездки ее нужно заряжать...пока она свежая
В среднем 1500-2000 циклов до падения ёмкости на 80%, к примеру возьмем 300км пробег и зарядка, 300км*1500циклов=450 000км. Что касается времени заряда, это больная тема, я езжу каждый день, заряжаю ночью, на полный заряд с учетом ежедневных поездок уходит 4 ночи.
Тяжёлый и больной со страданиями вопрос задали. На таких вопросах единицы отвечают. Все замалчивают. Примерно 10 лет если повезёт конечно. Стоймость космические 900 - 1.2
С моими пробегами это пару месяцев без заправок ) Но ценник за это все конский. Условно тачка стоит 300к , а батарея уже за 1 млн вылезет. В итоге чтобы набить экономию на топливе относительно двс надо проехать тыщ 60. Смотрел расчет недавно сравнения Лифа и Тойоты на одном пробеге.
Ну вы не берите в рассчет тачку за 300, это хлам, нормальный авто 500к +-, итого ~ 1.5мл. Для того, чтобы проезжать в день 15-30км это не выгодные вложения, даже если заменить на батарею 40квт. Проще купить бензиновый или дизельный авто. Но тут есть другая сторона, это прелести электромобиля, для тех кто считает деньги, на это по фиг, а для тех кто покупает машину ради интереса и подсаживается на электротягу это тема!
@@perepak_26 как раз для маленьких пробегов ДВс и не выгоден. мне тчобы проехать 10км надо прогреть ее 15 минут и потом стоя в пробке прожигать топливо. В итоге даже на малолитражке уходит 1000 в неделю только на бензин. За год у меня вышло где-то 50 тысяч. Нужно понимать что за сопоставимые деньги в 1 млн руб электро выглядит более выгодным вариантов чем такая же но с ДВС. Тем более что за 1 млн щас только Гранта из новых. Остальное под 2-3 млн давно. Так что для себя сейчас бы выбрал перепакованый Лиф под 40квт. в 1 млн он помещается.
@@Василий-у1ь4ы я имел ввиду не выгодно делать перепак если дневной пробег маленький, эти вложения окупятся не скоро, лучше брать авто на пропане! Если рассматривать лифа с родной батареей, то это решение максимум на 3 года... Потом упрешься в то, что очень мало едет
@@perepak_26 Я изначально упираюсь что он мало едет. мне надо раз в месяц на 300 км ездить. Так что батарея нужна 40+ квт. Я бы рассмотрел Chevy Bolt или Leaf 2 поколения, но цены от 1.5 млн не радуют. А так у меня есть пропан на машине, просто после капремонта двигателя я его не ставил. Возможно подумаю вернуть.
@@Василий-у1ь4ы ну так а что вы хотите, машина то б/у! Японцы нам свой хлам сплавляют. Но если посмотреть цены новых электричек, то думаю сомнения не будете, что дешевле пропан😁
@@perepak_26 ещё и земляк))) я из шпарижа))) подскажи,как у нас с обслуживанием этих тачек,с запчастями итд.рассматриваю себе электромобиль,но не с пробегом в 50-70 км.
А на простом авто вы с прицепом будете ехать 150км/ч? И при резком торможении катапультироваться из авто? Вы видео смотрели? Туда был груз в виде батареи, оттуда дождь, ехал как мне комфортно и безопасно. А времени я много потерял в пробках, порядка 3х часов, +1.5часа на зарядке...
@@Aristokrat3295 не согласен. Ездил не раз по такому же маршруту без прицепа, скорость 90-110км. Больше с лифа нечего выжимать, а другие авто это уже совсем другая история.
Ещё один забег на дальность
ua-cam.com/video/gSnavm9W4TA/v-deo.html
Ключевое слово " вооот"
Это слово паразит, так бывает когда брезгуешь чтением книг
Как у Кадырова "Дон"
Демушкин, ты что ли???
@@flexhab2721 он много читал "Тихий дон"
Уот так уот))
Привет из Москвы,однако отличились,вы первый на весь СНГ с такой ёмкостью в родном корпусе, зачёт и уважуха.
Спасибо!
@@perepak_26 тоже хочу такую батарейку на свой лиф 12-тый год.
@@ЮрийМаслов-ш6з 950тыс руб)))
@@perepak_26 если покупать, из чего такая батарейка делаться будет? из каких модулей, какой емкости? будет ли пилиться корпус батарейки или делаться вставки??
@@dieharddis2470 я сделаю видео по этому поводу чуть позже
Привет, Саня. Ты молодец. Насколько я знаю ,никто до тебя не ставил в Азика 80 квт/ч... Скорость вполне максимально безопасная, слова паразиты есть почти у всех, но разные...Продолжай трудиться и развиваться. Успехов тебе во всём!
Спасибо! Будем работать над ошибками! Я тоже пока не знаю никого, кто в родном корпусе с переделками сделал такое)))
сколько цена такой ВВБ?
Вооот это круто
Слово паразит "Вот" ))) пробег класс
Кто занимается переборкой батарей, где делал?
Почему термодатчики на шины поставили?, почему не на сами элементы?, межблочные шины у Вас родные остались?, если так, то они нагреваться не должны, двигатель и инвертор остались родные?, потребление же не поменялось.
Так на всех современных авто, температуру снимают с шин! Температура на самом элементе инерта и поднимается со временем, а шина греется при большой нагрузке, тоже самое при быстрых зарядках, соответственно электроника может быстрее принять решение ограничив мощность мотора или зарядки, тем самым сохранив ячейки.
Простой опыт проведите, дайте нагрузку на АКБ 150-200 ампер, какой бы провод толстый не был, греются наконечники, в местах соединения, а батареи в этот момент сохраняют температуру
@@perepak_26 Возможно я смотрю со своей позиции. У меня Приус PHV заряжаемый гибрид, ВВБ перепакована на 33,3 Квт. Если нагрузить электромотор на полную, а это 60 Квт, то включиться ДВС. Даже в заводском исполнении термопары устанавливали на ячейках. У Вас мотор 70 Квт, межблочные шины должны быть с приличным запасом, неужели так ощутимо греются? Инвертор мощность не регулирует ?, электромотор может перегреться.
Сколько у вас сейчас стоимость одного КВ на быстрой зарядке?, Цены не выросли?.
@@priusphv4611 на приусе шины намного меньше по сечению, чем на лифе, т.к. и разные требования к батареи. Шины рассчитываются с учётом потребления мотора в пике, да они будут греться если ехать тапок в пол, потом начнут греться и сами элементы. В каждом авто есть ограничения мощности при достижении определённых параметров. Но при обычной езде, нагрузка всегда разная и временные ускорения не влияют на нагрев. Стоимость кВт на быстрых зарядных станциях 20-24 руб кВт
Краткое содержание видео: Уоооот, берем значит лифа, уоооот, перепаковываем батарею, уоооотт, цепляем прицеп, уоооот, кидаем туда батарею на 24кВт, уоооот, едем в Краснодар, уоооот, разворачиваемся, уоооот, и едем обратно в Ставрополь, уооооот. Такая вот батарейка, такие результаты, просто тема. Уоооот!!!
Уот забыл в конце
@@perepak_26 Принял к сведению, исправляюсь. Спасибо за поправку 😉
@@Sky777__ ua-cam.com/video/gSnavm9W4TA/v-deo.html
Здесь по лучше
@@Sky777__ а это из последних про батарейку
ua-cam.com/video/Y2EIwi1Kyw8/v-deo.html
Где фаркоп заказывал? Жду catlы с китая, буду перепаковывать на 60квт.
Сами сделали
80квт? Туда физически столько не влезет или доска стоит?
ua-cam.com/video/Y2EIwi1Kyw8/v-deo.html
Вот, вот обзор интересный вот, вот , ждем еще обзоры вот , вот
Можно меньше «вот» вот) 😅
А почему электромобилям не разрешается прицепы?
Кто сказал что не разрешаются ? Просто у лива конструкция не рассчитывала на применение прицепа. Те-же мерсы вольво ауди и куча других есть с крюком
@@hansmuller7122 почему не рассчитана? С завода фаркопа нет, но поставить его можно, как и на любых других авто
У меня в нструкции на Mitsubishi i-miev написано запрещено эксплуатировать с прицепом.
@@ВиталийАбрикосов-х9е у вас мощность мотора ниже, в инструкции написано что и буксировать на рекуперации нельзя....
А прицеп для доп. батареи?
Нет))) для транспортировки батарей
Приветствую, коллега, подскажите на сколько см. стал толще корпус? И сколько теперь весит такое чудо на 80 квт?)
Здравствуйте, вниз на 4.5см, назад на 2см))) вес ~450кг
@@perepak_26 понятно, толстушка влезла со скрипом) Но 80 кВт на катлах это потрясающе)
@@perepak_26корпус видоизменили, получается? И как он влез ?))
Считаю, что батарея около 50 КВт/ч - оптимально для Лифа.
Большая батарея = больший вес, ниже клиренс, больше нагрузка на ходовку и хуже разгон.
Зачем?
Для дальних пробегов нужна бензинка.
@@АнатолийМихайлович-у9л Не соглашусь с вами. Содержать 2 автомобиля не дёшево сегодня, тем более если на одном раз в пол года ездить на дальние расстояния, здесь уже лучше на автобусе или маршрутке и т.д. Ежедневный пробег это город, вот где будет экономия, если мы эту цель приследуем. Конечно все мы люди разные, вид деятельности и взгляды тоже разные. Но я продал бензинку и теперь у меня два лифа, на которых мы каждый день передвигаемся.
ничосе в лиф 80квт
Слово паразит , вооооот 😂
Что то мало проезжает.
Возможно, но вы с чем сравниваете?
@@perepak_26
Вес батареи очень большой. Как машина себя ведёт при такой постоянной загрузке? Оригинальный аккумулятор весит 200~. На 80 кВт весит 450~.
Ваш расход получился 163.9ват на 1 км.
Вооооот вооооот вооооот вооооот🤦♂️
Даже не вникал в суть обзора, все время ждал когда он скажет вооот. Я всегда говорил, что не надо сначала читать коменнты , а то будешь относится предвзято к автору, воооот! Блин прилипло!
Охренеть, еще и с прицепом... Молодец! Не думал, что такое возможно...
Да, эксплуатация лифа со всеми тяжкими.
А сколько такая батарея стоит на 80 киловатт.
Э-э-э-х, южане! Не там мне довелось родиться... 🥴 Холодно у них...+10-0. Я сейчас бедного "ВольтА 1-го" десятилетнего, вынужден истязать при - 26-ти! Пока...а обещают и -42! Но, правда, по ночам. А днём - 37 😭
В ваших регионах вообще электромобили противопоказаны)))
@@perepak_26 Обижаешь! ))) У меня сейчас -20. И полный заряд как у тебя остаток после поездки. )) Тоже думаю раздвинуть КВты, но пока финансы против! А так, согласен, отличный автомобиль для определенного круга потребностей. Лично мне хватает сотки пробега на день, два, три... Заряжаю пару раз в неделю. И вот такой объем как у тебя мне по сути нафиг не нужен. Это подумать только, - один раз в месяц заряжать при моих потребностях! )))
@@Glukis1 Ты не понял - у меня "Вольт 1", заряжаемый гибрид. И батарея 16,5 кВт с доступными 10,5.
Это у автора 80!
У меня в такой мороз, а режиме Comfort, когда греет и от батареи тоже, на 25 км хватает. Летом - на 58-64. "Не то пальто..."
Хотел написать комментарий ВОТ. Видео информативное ВОТ. Пили еще ролики, ВОТ. Так держать, ВОТ, в сети не так много информации от пользователей, ВОТ. Удачи, ВОТ)))
Так конечно респект! Вооот. Молодец!! Вооот. Даже маленько завидую. Вооот. Снимай ещё, будем смотреть. Вооот
Хорошо вот, снимем ещё вот)))
Только батарея 80 кВт/ч, воот. Не благодарите...
@@ashash-ws4ij
За это то и написал респект и молодец!!! А остальное думаю поправится
Хороший, маленький разброс по ячейкам👍это от качества элементов зависит или от качества сборки ? Или и то и другое? 🤔
Разбег зависит от качества ячеек, а также и от ёмкости, когда ёмкость заканчивается, то начинает увеличиваться разбег, на данной батареи из за высокой ёмкости, ёмкость есть до 3В на ячейку. На обычных nmc ячейках ёмкость заканчивается после 3.45В, далее начинает расти разбег.
Потрясающе, тоже такие цифирки на приборной панели хочу видеть
Зачем?
Гибрид Ниссан ноут е-повер в также деньги, эксплуатация дешевле. Тот же лиф только с генератором
@@АндройдЛинуксович неинтересно
@@АндройдЛинуксович эксплуатация гибрида выйдет дороже
@@denisromanov5753 чем перепак (от 500к) через 3-5? лет
Продал через 3-5 лет, и взял другого лифа 😉
еду ууоотт... батарейка остыла ууоотт, заряд упал ууоотт....🤣
Ворот)))))
Меня тоже мучает это слово. Никак не могу избавиться от него.
А сколько выходит 80квт?
Блииин... а может ну его этот бензиновый мотор 🤔
Отличная батарея! Мне бы столько на миникаб)
Лифу тяжело с такой батарей
@@perepak_26 зато едет далеко, не грузовик же)
@@perepak_26 второй двиг. назад встанет?
@@t312ck при большом желании да
Почему одна ячейка провмлена в конце заряда больше 200миливольт?
Кан мост, с ним лиф спай тормозит, ячейки бывают вверх/вниз скачат, это нормальное явление
Здоров Санек! Думаю узнал... неожидал тебя тут увидеть, но могу сказать красавчик... тема теперь актуальная и интересная, продолжай в том же духе! Лайк, подписка как говориться...
Привет! Спасибо
Одноклассника хоть узнал?)))
@@РоманНестеров-щ6г ну как тут не узнаешь)))
Хочу такую батарейку !!))))
Очень интересно. Но со словом-паразитом надо бороться
Видео не полное,что стоит, реальная ёмкость в Ач? Корпус увеличивали или в родной всё поместилось,или эта ёмкость вообще с допкой в багажнике или под ним,80кВтч это на словах,так как дальность хода не проверена,и самой батареи мы не увидели,разбег 300 мВ это много, поэтому на чадемо у вас мощность и прыгала в диапазоне 40-3-2кВт, надо обратить на это внимание,либо с соединительными шинами проблема либо какая то ячейка имеет повышенное сопротивление, надеемся на более подробное продолжение
В следующих видео будем раскрывать подробности
Ребята у кого большие батареи ua-cam.com/video/8n_6r81-UxU/v-deo.html
Красава!
У альтернативщиков все ) в килоВатах!😂👍
посмотрел вот ехал вот ты не быстро вот да и заряжался вот долго вот ну и обратно вот путь не близкий вот. так что вот очень режет слух вот. слово паразит вот. бороться надо вот!
Вот мне кажется автор путается в измерениях кВт, км может и во всем ошибка 🤦♂️
Пиздеть не мешки ворочить, верно? Так вот давайте факты, иначе хуйню не несите
Подскажите пожалуйста сколько весит такая батарея?
80 кВтч
есть катлы 195 амперные, это получается 70 киловат, доступных пусть будет 68, при этом корпус всего на 2 см пришлось бы поднимать, ну и соответственно проставки на полтора см под болты ставить, стоило ли ради 12 киловат пилить корпус батареи?
Есть катлы, можно поставить, но главный вопрос кто ставил, сколько едет и т.д.? Есть расчетная ёмкость, а есть реально доступная, так вот продавцы всегда пишут больше! А вот что касается катлов 195ач, так их ещё попробуй найти и будут ли они ещё?!
@@perepak_26 Видел на Авито Вашу ВВБ, почему продаете?
@@luser_116 так мы батареи делаем, вот сделали эксклюзив, обкатку прошел
@@perepak_26 цена?
@@rinokrr Космические.
Сделайте видео о батарейке пожалуйста
Будет позже
вы сами перепаклвывали? сколько стоит - элементы, работа, канмост, кмтановка?
Позже будет видео, терпение
А как долго заряжается такая батарея от обычной эл. сети?
Это конечно хорошо ,а какова стоимость этой батки вышла? наверное еще один лиф можно купить?)
Один лиф можно купить = 40квт батареи, а здесь можно два)))
В Гуанчжоу за 1кВт литий железофасфат батарейки продают 1квт=65/80$
А как оттуда привезти ,а растаможка сколько?
Сколько кВт можно вложить в родной корпус ВВБ?
40
@@МестныйЭксперт-с7щ моловато, хотя бы 45
Ну как бы больше того,что на видео пока нет
Чехлы на сидиньях заказывали, или от чего то подошли ?
Универсальные
А чего так мало - 80 кВт. Давайте сразу 500!!!
Ну не в этот автомобиль)))
Любой каприз за ваши деньги 😁
ВОТ...
А на сколько км родная батарея лифа?
24
Во-о-от, избався от паразита ! 😅
Интересно не пробоавл писать видео держа телефон горизонтально, для нормального восприятия на экране, или мониторе? Или дитя Тик-тока? И было бы интересней смотреть про саму батарейку. Её перепаковку, какими элементами перепакоывали, как монтировали, и т. д.
Попробую, нюансов очень много, буду осваивать. Что касается батареи, то некоторые подробности опубликую позже.
Подскажи пожалуйста что за магнитола стоит?
Teyes cc3
@@perepak_26 cc3 для какой марки ? Просто для лифа нету , подскажите пожалуйста
@@mihail.k9506 я брал универсальную, без рамки
Сплошная реклама танков😁 WoT.....WoT.....WoT.....WoT....😂😂😂
Кто на чем помешан)))
Сколько стоит такая батарейка?
1мл
Круто! Можно было и притопить
Погода видел же какая была, резина липучка, может и в занос уйти
Сколько стоит такая батарея?
около ляма
Не воткай
А почему не гибридный Ниссан ноут е-повер?
Цена также
А в чем смысл экономии? Масло, свечи и т.д...
@@perepak_26 масло, свечи менять по мото часам, т.к принцип генератора, не привязанного к колесам.
В редукторе (такой же лифовский) все равно масло менять.
Масло менял после 6к т.к была трасса. По городу планирую менять через 12-14к или 3и года
Свечи менять не собираюсь.
Т.к двс тарахтит редко в городе, если не втапливать со светофора, хотя это врятли, электро мотор то от лифа и крутящий момент такой же
@@perepak_26 у меня такой же вопрос возникает, в чем смысл экономии от лифа с замененной ВВБ?
Владею е-повером, присматриваюсь к покупке ещё и Азео с 24квт и 7-8//.
Но не вижу экономии в лифе, если через 5 лет придется поменять ВВБ за 500-900к руб. Просьба прояснить, т.к не понимаю.
Так на е-повер те же расходы за 5 лет на Бенз и фильтра, ну и масла чуток составят до 500к руб.
@@АндройдЛинуксович если вам нужно проезжать 15км в день, то смысла никакого, разве что второй авто в семье. А вообще, что сейчас можно купить в районе 1мл рублей?! Чтобы в эксплуатации было дёшево?!
@@АндройдЛинуксович ну так если бы вы как на болте заряжали батарейку и ездили только на Эл тяге, то да, но тут у вас двс постоянно работает
я так понял с помощью запасной батарейки покорилось данное расстояние? 😀
Нет, всё в одном корпусе
за счет автономного отопителя еще наверно у него вышло +50 км
@@baseq3 безусловно, на дальние расстояния незаменим
Слово вооот, надо убирать
Батарея на лифе не родная
Ёлочек нормально набрал...☝️👍 Какая магнитола стоит?
Teyes cc3
@@perepak_26 Ссыка не сохранилась?
@@ИльяЧел-ч2ж в Гугле набери teyes cc3, можешь и на али
Экономически нецелесообразно!!!
Давайте цифры
Нет твоё вооот пипец раздражает
Спасибо. Но, с "вот" перебор
Ещё вопрос, елм wi,-fi не могу подключиться в лиф спай, почему? Нужен блютуз?
Настроить нужно, работает и по вай фай
А как 80 засунул
Добрый день какие элементы стоят LG или CATL
Здравствуйте catl 234ач
Что с модулем? Такой разбег на заряженной-290мВ Воот.
с каким? разбег в норме, просто кан мост из за процессора не может транслировать в реальном времени параметры, иногда какие то ячейки выпадают или выпирают
Как с вами связаться?
+79188015133
Уот так уоот
Однозначно. Воот!
А теперь вопрос....на сколько лет хватит такой батарейки...и сколько будет стоить ее замена да ешо сколько после такой поездки ее нужно заряжать...пока она свежая
В среднем 1500-2000 циклов до падения ёмкости на 80%, к примеру возьмем 300км пробег и зарядка, 300км*1500циклов=450 000км. Что касается времени заряда, это больная тема, я езжу каждый день, заряжаю ночью, на полный заряд с учетом ежедневных поездок уходит 4 ночи.
@@perepak_26 6.6 пдм поставьте
Тяжёлый и больной со страданиями вопрос задали.
На таких вопросах единицы отвечают.
Все замалчивают.
Примерно 10 лет если повезёт конечно.
Стоймость космические 900 - 1.2
@@kanisixos 70квтч обошлась 550 в свой корпус, а ну ещё канмост, доставка, установка, можно приплюсовать 35-40тыс
@@perepak_26чтобы не звряжать 4 ночи рекомендую такую станцию ua-cam.com/video/8n_6r81-UxU/v-deo.html
Какой Планшет? Какая программа ?
ГУ Teyes CCS3, программа LeafSpy
@@perepak_26 спасибо но нашёл сс 3
С моими пробегами это пару месяцев без заправок ) Но ценник за это все конский. Условно тачка стоит 300к , а батарея уже за 1 млн вылезет. В итоге чтобы набить экономию на топливе относительно двс надо проехать тыщ 60. Смотрел расчет недавно сравнения Лифа и Тойоты на одном пробеге.
Ну вы не берите в рассчет тачку за 300, это хлам, нормальный авто 500к +-, итого ~ 1.5мл. Для того, чтобы проезжать в день 15-30км это не выгодные вложения, даже если заменить на батарею 40квт. Проще купить бензиновый или дизельный авто. Но тут есть другая сторона, это прелести электромобиля, для тех кто считает деньги, на это по фиг, а для тех кто покупает машину ради интереса и подсаживается на электротягу это тема!
@@perepak_26 как раз для маленьких пробегов ДВс и не выгоден. мне тчобы проехать 10км надо прогреть ее 15 минут и потом стоя в пробке прожигать топливо. В итоге даже на малолитражке уходит 1000 в неделю только на бензин. За год у меня вышло где-то 50 тысяч.
Нужно понимать что за сопоставимые деньги в 1 млн руб электро выглядит более выгодным вариантов чем такая же но с ДВС. Тем более что за 1 млн щас только Гранта из новых. Остальное под 2-3 млн давно. Так что для себя сейчас бы выбрал перепакованый Лиф под 40квт. в 1 млн он помещается.
@@Василий-у1ь4ы я имел ввиду не выгодно делать перепак если дневной пробег маленький, эти вложения окупятся не скоро, лучше брать авто на пропане! Если рассматривать лифа с родной батареей, то это решение максимум на 3 года... Потом упрешься в то, что очень мало едет
@@perepak_26 Я изначально упираюсь что он мало едет. мне надо раз в месяц на 300 км ездить. Так что батарея нужна 40+ квт. Я бы рассмотрел Chevy Bolt или Leaf 2 поколения, но цены от 1.5 млн не радуют.
А так у меня есть пропан на машине, просто после капремонта двигателя я его не ставил. Возможно подумаю вернуть.
@@Василий-у1ь4ы ну так а что вы хотите, машина то б/у! Японцы нам свой хлам сплавляют. Но если посмотреть цены новых электричек, то думаю сомнения не будете, что дешевле пропан😁
Вот теперь я тоже хочу такую машину, вот.
Лайк,подписка! Ждём пробег на полном заряде!
Во сколько встала батарея 80квт?
~900к
@@perepak_26 спасибо
@@perepak_26 это где такая батарея собирается?
@@SIRIUS_774 Ставрополь
@@perepak_26 ещё и земляк))) я из шпарижа))) подскажи,как у нас с обслуживанием этих тачек,с запчастями итд.рассматриваю себе электромобиль,но не с пробегом в 50-70 км.
Вооот это дроч...ехать 70-80км/ч, трястись за каждый километр и потерять целый день времени.
Больше 62 кВт. для большого города не нужно. Зарядился и катайся. А на дальняк машина отстой, всю дорогу тащишся как клоп.
А на простом авто вы с прицепом будете ехать 150км/ч? И при резком торможении катапультироваться из авто? Вы видео смотрели? Туда был груз в виде батареи, оттуда дождь, ехал как мне комфортно и безопасно. А времени я много потерял в пробках, порядка 3х часов, +1.5часа на зарядке...
@@Aristokrat3295 не согласен. Ездил не раз по такому же маршруту без прицепа, скорость 90-110км. Больше с лифа нечего выжимать, а другие авто это уже совсем другая история.
Кто не понимает, пусть не понимает!!- А что бы понять , нужно стать ЛИФОВОДОМ!!
Через каждые три слова ВОТ ВОТ ВОТ слово паразит
Это посмотрите ua-cam.com/video/gSnavm9W4TA/v-deo.html
Насколько она тяжелее стала с такой ёмкостью?)
+150кг