Анализ на основе показателей лифспая ? Интересно но … стоит мост ? Прошит блок без моста? Сколько потреблялось из розетки по факту ? С каких напряжений ? С какой начальной температурой и конечной ? ……
Константин, добрый день, в Видео Вы упомянули, что эксплуатируете Лиф без ограничений. Подскажите, как CATL относятся к рекуперации? В городе катаюсь на B-Eco (у меня пока оригинальная батарея), но на трассе ведь возможны обгоны с хорошим ускорением и потом оттормаживанием, как CATL относятся к такому режиму?
Если это из модулей перепак то они НЕ НОВЫЕ. А уже с разбора чего либо. Новые катл (как и другие ячейки) будут только поячеечны с девственно чистыми клеммами без следов фрезеровок
@@КонстантинКемерово я не придираюсь. А пояснил для тех, кто по словам диктора могёт сказать мол просто они новые. Сам катл всегда везде использую так то.
Константин, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как эксплуатировали батарею зимой? Как подогревали? До каких температур остывала? У нас первая зима на CATLах, будем рады совету опытного человека. Спасибо.
Наиогромнейшее спасибо за отзыв про ресурс! До сих пор сомневался, брать "чуть силовые" 150ые катлы или чуть ёмкостные 180ые. При прочих равных.. окончательно выбор падает на 180ые. Автору у меня только один вопрос: чей мост? Заранее благо дарю))
Не понятно что у вас за решение прошивка или кан мост? Но в целом верить одному и другому не стоит)))) способ узнать остаточную ёмкость один, измерить ее при одной и той же температуре ~ +25°. Выкатать в 0 и засечь сколько израсходовано и зашло.
@@КонстантинКемерово проценты деградации всеравно не уловить. Кан мост настроен на определенный объем батареи. Он прописан. И по сути меняться не должен.
Интересно на сколько увеличился вес батареи после перепаковки? Ведь литийжелезофосфат тяжелей гдето процентов на 15 (на вскидку) от литийионных батарей той же емкости. А тут и емкость увеличили и тип аккумуляторов изменили на более тяжелые. А грузоподьемность лифа и так не велика (порядка 350 кг).
@@КонстантинКемерово , дело конечно Ваше.... но если добавили например лишние 20 кВт то даже по аккумам это +120 кг + утежеление стандартной батареи +15% (за счет другой химии). В конечном итоге может выйти что ездить БЕЗ ПЕРЕГРУЗА ПО ВЕСУ можно будет только 2 людям либо водитель + груз.
Падения нет это хорошо, посмотрим что будет дальше. Катлы вроде бы новыми не бывают, они же снимаются с подержанных китайских электричек? Всю зима ездил без подогрева т.к. его нет ёмкость была 16.8квт даже в -30, теперь лето и начался пересчет, уже набежало 17.5квт, посмотрим что будет дальше, SOH вырос на 3%. Плохо у меня в городе нет быстрых зарядок, что бы прогреть батарею. Приходится разгоняться до максималки и в режиме B, повышенной рекуперации, батарею встряхивать. 400 км это конечно хорошо но мне не хватит до перми доехать, зимой и подавно. В части РФ где я живу не ставят станции зарядки. а да вспомнил, одну станцию видел в городе от portal energy , 15р за кВт хотят. Там никто на ней не заряжается из за конского ценника, к тому же зарядка медленная.
Ну и считаем. :6мес.2 процента, год 4 процента. 10 лет -60прцентов остаток. Так и сейчас у родных батарей такое же. И тогда при чём тут что CATL лучше? На них ещё бы через 10лет показания увидеть. Пока что ничего в прогрессе не видно.
Если подумать то и лифчику не пол года. Он сам до 5ти лет практически не деградирует а потом уже начинает. А вот про катлы, очень странно почему в Китае их б/у продают , так как подумать ездили бы китайцы дальше, а они берут батареи меняют.
Батареи литий-ионные стареют от времени. Ездишь, не ездишь - ёмкость падает. Лифы , которым 11 и более лет - всё поголовно с мёртвыми батареями, независимо от пробега и условий эксплуатации. Хоть батарея 30 КВт, хоть 40Квт, хоть 60 - всё через 11-15 лет пойдут в утиль. Большие батареи чуть больше продержатся
@@kanisixos в прошлом году была 440, в этом если ничего не изменилось 550 А зачем их покупать, сразу с запасом сделал и катайся пока есть силы, возможность и желание. У меня машины дольше 1.5 года не ходят,(продаю) и покупаю следующую
А с чего там кипеть будет? Если речь идет про дальнюю поездку в жару, то 40 и 60ка нрагреются до ~40-45°, второе чадемо наврядли закончится полностью. Не думаю что здесь lg или другие элементы нагреются меньше.
Анализ на основе показателей лифспая ? Интересно но … стоит мост ? Прошит блок без моста? Сколько потреблялось из розетки по факту ? С каких напряжений ? С какой начальной температурой и конечной ? ……
Можете пересмотреть все мои видео и сделать анализ, или провести это на своём автомобиле. Потом не забудьте отписаться что у вас получится!
Константин, добрый день, в Видео Вы упомянули, что эксплуатируете Лиф без ограничений. Подскажите, как CATL относятся к рекуперации? В городе катаюсь на B-Eco (у меня пока оригинальная батарея), но на трассе ведь возможны обгоны с хорошим ускорением и потом оттормаживанием, как CATL относятся к такому режиму?
Прекрасно относятся, очень хорошие элементы
Не советую в В, лучше в D, и летом заряжать ночью. Это для родной батареи совет.
@@flex3065 катлы держат отлично, а родным уже не помочь
Полгода после перепаковки на 180ач. Деградации пока ноль. Радуюсь и катаюсь
@@ВладимирБородулин-ю6д после года деградации ноль, даже улучшились показатели
Если это из модулей перепак то они НЕ НОВЫЕ. А уже с разбора чего либо. Новые катл (как и другие ячейки) будут только поячеечны с девственно чистыми клеммами без следов фрезеровок
Не придирайтесь
@@КонстантинКемерово я не придираюсь. А пояснил для тех, кто по словам диктора могёт сказать мол просто они новые.
Сам катл всегда везде использую так то.
Тоже перепаковал катлами 114.
Все нравится и скорость зарядки и пробег ,и не греются совсем.
Чем больше объем, тем объемнее счастье 😁
День добрый! А возможно ли такой акум поставить на лодочный мотор? В смысле в блоке БМС есть? Что то я не где видео с разбором не нашел.
Здравствуйте ! А сколько проезжаете КМ сейчас (когда тепло) и зимой когда полностью заряжена батарея ?
Много разных факторов зимой можно и 70 еле вытянуть ( если постоянно греть от машины, а так до 250 не проверял). Летом 400-500
@@КонстантинКемерово Понял ,Спасибо !
@@ВладиславСараев-я3д незачто
Константин, здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как эксплуатировали батарею зимой? Как подогревали? До каких температур остывала? У нас первая зима на CATLах, будем рады совету опытного человека. Спасибо.
Катлы любят тепло(+5 и выше), эксплуатировал безобразно ( даже замораживал) за год деградации нет. Чем холоднее элементы тем меньше проедете.
Благодарю за ответ.
@@КонстантинМихеев-ж7з незачто
Наиогромнейшее спасибо за отзыв про ресурс! До сих пор сомневался, брать "чуть силовые" 150ые катлы или чуть ёмкостные 180ые. При прочих равных.. окончательно выбор падает на 180ые. Автору у меня только один вопрос: чей мост? Заранее благо дарю))
Мост Романа, но берите 200 а/ч, они ещё дадут вам дополнительно около 10 кВт запаса
@@КонстантинКемеровоих практически невозможно найти
Не бери мост, перепрошивай лбс, нахрен нужен промежуточный элемент
Привет, скажи где catl покупал?
Покупал перепаковщик, где-не знаю
Не понятно что у вас за решение прошивка или кан мост? Но в целом верить одному и другому не стоит)))) способ узнать остаточную ёмкость один, измерить ее при одной и той же температуре ~ +25°. Выкатать в 0 и засечь сколько израсходовано и зашло.
Кан мост, выкатать 450-500 км, это нужно на межгород ехать
@@КонстантинКемерово проценты деградации всеравно не уловить. Кан мост настроен на определенный объем батареи. Он прописан. И по сути меняться не должен.
@@АлексейСуханов-ч3н он так так то оценку производит и пересчёт
Ещё такие мудаки измеряют остаточную ёмкость в сох или процентах) ахаххах. Видимо зарплату тоже в сох получают
У меня пробег на катлах 33 тыс. полтора года. Сох 102.
Разные версии прошивок по разному отображают.
Чей канмост стоит ?
Стоял от романа
Интересно на сколько увеличился вес батареи после перепаковки?
Ведь литийжелезофосфат тяжелей гдето процентов на 15 (на вскидку) от литийионных батарей той же емкости. А тут и емкость увеличили и тип аккумуляторов изменили на более тяжелые.
А грузоподьемность лифа и так не велика (порядка 350 кг).
Не знаю, и не забиваю этим голову
@@КонстантинКемерово , дело конечно Ваше.... но если добавили например лишние 20 кВт то даже по аккумам это +120 кг + утежеление стандартной батареи +15% (за счет другой химии).
В конечном итоге может выйти что ездить БЕЗ ПЕРЕГРУЗА ПО ВЕСУ можно будет только 2 людям либо водитель + груз.
@@sputnic1436 я обычно 1 езжу, либо с супругой, ну а дети у меня пока ещё лёгкие 😁
литийжелезофосфат там откуда??? обычный там
@@jconnar 🤫 это секретная информация
Лиф хоть и некрасивое авто, но по качеству электроники очень хорошая! Тут главное, правильный перепаковщик.
Перепаковщик очень хороший 👍
@@КонстантинКемерово Костя где паковал?
@@divergent9867 Куйбышев
Константин здравствуйте! Можете дать подробную информацию по перепаковке? Где именно делать во сколько обойдётся?
@@РоманКатаев-ъ9л 62 кВт примерно обойдётся в Новосибирской области 650-700 т.р., в Иркутской области примерно 900т.р
Супер !!!!
Да, хороша была чертовка 😁
Здравствуйте а сколько стоит перепаковка?
Сейчас 650-700
Падения нет это хорошо, посмотрим что будет дальше.
Катлы вроде бы новыми не бывают, они же снимаются с подержанных китайских электричек?
Всю зима ездил без подогрева т.к. его нет ёмкость была 16.8квт даже в -30, теперь лето и начался пересчет, уже набежало 17.5квт, посмотрим что будет дальше, SOH вырос на 3%.
Плохо у меня в городе нет быстрых зарядок, что бы прогреть батарею. Приходится разгоняться до максималки и в режиме B, повышенной рекуперации, батарею встряхивать.
400 км это конечно хорошо но мне не хватит до перми доехать, зимой и подавно. В части РФ где я живу не ставят станции зарядки. а да вспомнил, одну станцию видел в городе от portal energy , 15р за кВт хотят. Там никто на ней не заряжается из за конского ценника, к тому же зарядка медленная.
Всё будет, позже 😁
Что сейчас?
Наверное из розетки такая два дня в гараже заряжаться будет при падении напряжения 190в-185в
Сутки с плюсом
А почему если Катл такой хороший, то почему их не ставят сразу с завода?
Катл Китай, а Япония с Китаем не дружат
когда выпускали этот Ниссан лиф, Катл не существовало
А самое приятное это запас хода 400км+
Очень приятно
Здравствуйте катл у него замерзает,родная батарея в минус 20 так замерзает это пипец воощпе
Да что батарея, в -20 я и сам мерзну сильно😁
Ну и считаем. :6мес.2 процента, год 4 процента. 10 лет -60прцентов остаток. Так и сейчас у родных батарей такое же. И тогда при чём тут что CATL лучше? На них ещё бы через 10лет показания увидеть. Пока что ничего в прогрессе не видно.
Где вы 2 % насчитали, попробуйте пересчитать может другая цифра получится
В любом случае деградация не линейна и со временем должна уменьшаться.
@@semensemakov2427 все и всё стареет, что-то быстрее, что то медленнее.
0,02%
@@Slava198525 ну где то так
Где преобрести Catlы?
Заказывал перепаковщик у проверенного поставщика
Ноут е пауэр както по увереннее чтоли. ...имхо.С зарядками не надо заморачиваться
Другая технология (гибрид)
Если подумать то и лифчику не пол года. Он сам до 5ти лет практически не деградирует а потом уже начинает. А вот про катлы, очень странно почему в Китае их б/у продают , так как подумать ездили бы китайцы дальше, а они берут батареи меняют.
Это наверное у них как лекарства и нательное бельё, возврату и перепродаже не подлежит ( только утилизация)
Батареи литий-ионные стареют от времени.
Ездишь, не ездишь - ёмкость падает.
Лифы , которым 11 и более лет - всё поголовно с мёртвыми батареями, независимо от пробега и условий эксплуатации.
Хоть батарея 30 КВт, хоть 40Квт, хоть 60 - всё через 11-15 лет пойдут в утиль.
Большие батареи чуть больше продержатся
@@АнатолийМихайлович-у9л 11 лет очень хороший срок
а стоимость Катл катловича катлова. 650, 700.
каждый 11лет.
а это уже много.
за такие деньги можно новые авто покупать.
@@kanisixos в прошлом году была 440, в этом если ничего не изменилось 550
А зачем их покупать, сразу с запасом сделал и катайся пока есть силы, возможность и желание.
У меня машины дольше 1.5 года не ходят,(продаю) и покупаю следующую
Недостаток котла в том что должен быть объём минимум 60 кВт как у вас чтобы меньше кипели, иначе деградация усилится
А лучше больше 😁
А с чего там кипеть будет? Если речь идет про дальнюю поездку в жару, то 40 и 60ка нрагреются до ~40-45°, второе чадемо наврядли закончится полностью. Не думаю что здесь lg или другие элементы нагреются меньше.
@@perepak_26 да это если большие пробеги, посмотрим летом как удастся раскочегарить катлы Константину
@@perepak_26 ну я не дальнобойщик, максимально Кемерово-Новосибирск-Кемерово это 550-600км, 1 чадэмо в Новосибирске и хватит.
В августе надо проверять
И в августе проверю( главное, что стало тепло,) плюс пробег 10000км
@@SuperDiozx ждите 😁
Я перепаковался на 60 кВт Catl буду эксплуатировать и наблюдать... доволен как слон
@@Lodochnik57 поздравляю
@@Lodochnik57 где покупали Catlы?
У меня Болт 17 года, американец, деградация меньше 1го %. Пробег 82000. Брал новым.
Новые есть новые, вот лет через 10 посмотрите какие будут показатели
Где делали перепак?
Куйбышев Новосибирской области