Если у аналога в отличии от родного, сопротивление меньше заявленного, то думаю можно выровнять его до заводского подбором резистора соответствующего нужному сопротивлению!
На амеровском рынке GDI моторы не ставились! У друга была вообще с V6 3,7 литра. Маркировка 4G63 и 4G64 это именно с непосредственным впрыском моторы. У самого был DION с 2х литровым таким мотором. ТНВД на нашем бензине умирает в седнем за 3 года((
Ну не знаю какие они ставят но этот и по докам родной Я знаю ,что у Американцев любой двигатель до 150 лошадей считается лоховским! Я ее давал брательнику ,он ее к кентам на стенд загонял . Диностенд вроде,выдала 199 кобыл. Я даже не поверил сначала. Потом знакомый точно такую же купил,я проехал на ней и понял ,что либо у меня самолёт либо его мертвая. Но вот чтобы такие машинки с бешенным визгом срывались со светофора с автоматом коробкой не видел, а моя срывалась.
@@НафаняДомовой-ш2ы У меня сейчас V8 6.7 литра. Расход по городу 15 ( не чистят снег у нас) Летом около 12. по трассе 8-9. до 130. потом как по городу)) 7 мест 2300 кг.
@@НафаняДомовой-ш2ы От автомата зависит! Если японский "АЙСИН" не сответся(( а вот если 3Т60 или 4Т60 то с такими визгами уходить будет, что мама не горюй!!!
@@zzroc Там ход поршня побольше поэтому и бензин требуется для двигателей с польшим ходом поршня. А аппетит : ну это простительно когда прижимаешь педаль газа а тебя прижимает к спинке сиденья;)))
Мужик,подскажи. На американце 2003г 4g64 на родной приборке датчик температуры поднимается на один уровень и больше не двигается/не показывает температуру.. Купил приборку тоже с американца 2002г(немного другой по внешке и цвет приборки другой) все подключил,стрелка температуры поднимается на максимум(перегрев) и также не опускается/двигается((
На панели указатель температуры а датчики стоят на моторе они и накрываются в основном ведь большие температуры перепаду тасалы антефризы ядовитые бывают
Без обид, но видео чушь. Главная проблема наших рхх это стертые направляшки. А сопротивление между обмотками должно быть 30 Ом. Между крайними 60 Ом. Это по таблицам мануалов. Все аналоги имеют короткие штоки. Даже есть сравнение. Разница длины 2-4 мм. От этого и обороты завышены. Некоторые чинят родные рхх. Некоторые ставят заменители и приклеивают на отверстие дросселя шайбочки, что бы шток доставал. Через меня прошло не один рхх и я могу свои слова подтвердить литературой
ну литература это одно а в жизни бывает и не такое. вот тебе конкретный пример и от этого никуда не денешься хоть спорь хоть доказывай а факт имеет место быть. вот так как то. кстати у нового шток выходил даже больше чем на родном.(это я тоже проверял когда разбирался с проблемой) а из личного опыта скажу;что не в одной литературе не описано то с чем сталкиваешься при работе с автомобилями. для этого в первую очередь люди и выкладывают видео в сеть.
Вот только фотку нашел. На косячном 31.6-37.0 это первая пара а вторая 37.0-33.1. а старый моторчик по обмоткам показал 36.0-36.0 и 36.0-36.1 в одну десятую . После установки всё стало хорошо.
Мужик где ты раньше был, я весь мозг сломал с этими оборотами
Тоже самое
Если у аналога в отличии от родного, сопротивление меньше заявленного, то думаю можно выровнять его до заводского подбором резистора соответствующего нужному сопротивлению!
Возможно,но тут я пас ! Не электрик я .
Спасибо у меня тоже сталкивался такой проблемой ваш видео помогла
У меня такая же проблема появилась спасибо за видео завтра пойду посмотрю свой. Утром на холодную нет прогревочных оборотов и на ходу глохнет
Желаю удачи !
у меня тоже глохнет почистил это беда поевилась что делать
На амеровском рынке GDI моторы не ставились! У друга была вообще с V6 3,7 литра. Маркировка 4G63 и 4G64 это именно с непосредственным впрыском моторы. У самого был DION с 2х литровым таким мотором. ТНВД на нашем бензине умирает в седнем за 3 года((
Ну не знаю какие они ставят но этот и по докам родной Я знаю ,что у Американцев любой двигатель до 150 лошадей считается лоховским! Я ее давал брательнику ,он ее к кентам на стенд загонял . Диностенд вроде,выдала 199 кобыл. Я даже не поверил сначала. Потом знакомый точно такую же купил,я проехал на ней и понял ,что либо у меня самолёт либо его мертвая. Но вот чтобы такие машинки с бешенным визгом срывались со светофора с автоматом коробкой не видел, а моя срывалась.
А бензина жрала как хорошая слониха!!!:)))
@@НафаняДомовой-ш2ы У меня сейчас V8 6.7 литра. Расход по городу 15 ( не чистят снег у нас) Летом около 12. по трассе 8-9. до 130. потом как по городу)) 7 мест 2300 кг.
@@НафаняДомовой-ш2ы От автомата зависит! Если японский "АЙСИН" не сответся(( а вот если 3Т60 или 4Т60 то с такими визгами уходить будет, что мама не горюй!!!
@@zzroc Там ход поршня побольше поэтому и бензин требуется для двигателей с польшим ходом поршня. А аппетит : ну это простительно когда прижимаешь педаль газа а тебя прижимает к спинке сиденья;)))
Добрый день а на митсубиси диамант 2.5 мвв ..такойже дачик
Здравствуйте, если честно не знаю.
Чьё производство ты купил этот датчик ???
Мужик,подскажи. На американце 2003г 4g64 на родной приборке датчик температуры поднимается на один уровень и больше не двигается/не показывает температуру.. Купил приборку тоже с американца 2002г(немного другой по внешке и цвет приборки другой) все подключил,стрелка температуры поднимается на максимум(перегрев) и также не опускается/двигается((
скорее это не в панеле дело. электрика тыда нужно запустить
На панели указатель температуры а датчики стоят на моторе они и накрываются в основном ведь большие температуры перепаду тасалы антефризы ядовитые бывают
У меня такая проблема галант 2.5.проверял 3 датчика б/у.работают мин 20.датчик греется сильно.машина дёргается сильно
Так и не угадаешь,там проходит система охлаждения проверьте
Здравствуйте подскажите как его разобрать заводской именно тоже холостые скачут и болтается вправо лево . Новый поставил тоже завышенные
Да открути его и в тряпочку заверни полученный,включи зажигание он сам вылезит
Подключенный
Спасибо, а обратно просто вставляется?
@@WhiteShark008 да причем очень легко.
Без обид, но видео чушь. Главная проблема наших рхх это стертые направляшки. А сопротивление между обмотками должно быть 30 Ом. Между крайними 60 Ом. Это по таблицам мануалов. Все аналоги имеют короткие штоки. Даже есть сравнение. Разница длины 2-4 мм. От этого и обороты завышены. Некоторые чинят родные рхх. Некоторые ставят заменители и приклеивают на отверстие дросселя шайбочки, что бы шток доставал. Через меня прошло не один рхх и я могу свои слова подтвердить литературой
ну литература это одно а в жизни бывает и не такое. вот тебе конкретный пример и от этого никуда не денешься хоть спорь хоть доказывай а факт имеет место быть. вот так как то. кстати у нового шток выходил даже больше чем на родном.(это я тоже проверял когда разбирался с проблемой) а из личного опыта скажу;что не в одной литературе не описано то с чем сталкиваешься при работе с автомобилями. для этого в первую очередь люди и выкладывают видео в сеть.
Сколько должно быть правильное сопротивление?! На верхних и нижних одиноковые значения должны быть?!
Вот только фотку нашел. На косячном 31.6-37.0 это первая пара а вторая 37.0-33.1. а старый моторчик по обмоткам показал 36.0-36.0 и 36.0-36.1 в одну десятую . После установки всё стало хорошо.
На старом которое я поставил было36.0. Когда собрал и поставил всё заработало как часики:)
Одинаковое сопротивление на всех обмотках ( это в идеале)
В идеале одинаковые,но если на сотые будет разница то не страшно. Я так думаю,ну а если как в моем случае то результат один: работать не будет.
Ето не 4G64
Это 4G64 MPI производства USA
Зачем так орать?)