Палыч,скажи пожалуйста,как изменилась скорость на гп4.44 при штатных колесах?...Какие обороты теперь на разных скоростях?...И как изменился расход,если изменился?...Заранее благодарю)...
Это нормальная их работа, это же винтовые блокировки, они так и должны работать. Даже спортивные винтовые блокировки с преднатягом 10кг, не помогут тебе преодолеть диагоналку.
Расход поднимется с 1.7 двигателем? Сейчас какой? Цена на бензин просто космос сейчас. Есть нивы, которые на старых дизелях ездят. На авито есть такие.
Здравия! Молодец, приятно смотреть. Грамотно излагаешь мысли. Хочу высказать мнение своё по поводу самоблоков. Именно винтовых, которые очень популярны сейчас. Сам имею Ниваляшку для рыбалки и отдыха, карбюратор 2001 год, подгнившая, но исправная, денег я не жалел. Выбирал долго варианты блокировок, так как штатный вариант не вариант в лесовозных колеях. Мой выбор- AVT 10 кг преднатяг в передок, Блокка в заднем редукторе. Ставил в начале лета, накатал на ниве около 5000 км по разным дорогам летом и зимой. Скажу так - для нивы это оптималь. По затратам и по приросту внедорожности. Просто в восторге от этой железяки! А винтовые самоблоки это деньги на ветер. Вывешенное колесо вращается, момент на нем ноль, соответственно на другом колесе тоже ноль. Разницы от стока никакой по проходимости, так, для поднятия самооценки. Думаю, на эти деньги лучше купить самую хорошую резину и ездить на родных диффах.
@@user-co4zg5st3o Блокка зимой и ведёт и везёт! Я в интернете много отзывов читал - страшилки прям! Машину швыряет, управляемость ужасная, в поворот не заправить, плужит и подобное... Трещит, гремит, щелчки.... Были и хорошие отзывы. Знаете, противоположные совершенно мнения о локкрайте блокка. Поверил банде ниваводов и ещё пару человек хвалили очень убедительно. Купил, поставил. Протестировали на подъёмнике по методике заводской - работает правильно. В сухом редукторе немного трещит, слышно в гараже. Залил масло 75/140 - звук практически пропал! На ходу в повороте накатом, когда разблокировка происходит, не слышно ВООБЩЕ! Теперь зима. Резина шипованная новая. Ощущений отрицательных НЕТ. Не срывает, не заносит, по льду, обледенелой колее - без проблем! Поведение понятное - под газом в повороте немного прямит, под сброс газа немного радиус поворота уменьшает. Зато как нивка едет по плохим дорогам! Бровка не страшна, как в прошлую зиму на стоке - чуть поймал колесом бровку и копай! А если стащило стороной в рыхлый снег... Надергался, накопался... Сейчас с блоккой и винтом в передке ездил без приключений. Танк. В моем понимании - это оптималь для нивы! И изначально такие машины должны иметь блокировку задней оси. Как минимум задней и межосевую. Это уже три гребущих уверенно колеса в любых условиях.какую блокировку ставить решает каждый, кому кошелек позволяет - пневму, электро, хоть и с ними не все гладко. Дорого и ...дорого. Блокка проста, дешева и очень надежна! Ходит даже с большими колесами по нескольку убийственных сезонов по говнам. У меня колеса 215/75 16, думаю будет вечной. Очень доволен. Блокки не продаю, по-этому можете мне верить))))))
@@user-co4zg5st3o Ещё добавлю. Как ведет себя Блокка зимой на льду и летней резине не знаю, так как такой херней не маюсь и на резине не экономлю! Зимой - зимняя, летом летняя... Затраты на кузовной ремонт перекрывают любую цену шин. А про цену жизни говорить не будем.
8:10 10:35 Я не слышу шума шестерен трансмиссии, характерного для большинства автомобилей, когда они буксуют. Это косозубые самоблоки так влияют (штатные саттелиты прямозубы) или нет ?
Смотрю канал нива 007 и полностью убедился,что нива со свободными дифами едет там же,где с двумя винтами Лучше эти деньги потратить на злую резину и результат будет мно6о лучше
@@user-pe1gy8wy5c для большинства, стока за глаза))) и то возможности, 90% времени не нужны)) насчет блоки в заднем мосту, ну хз, тут скорее принудиловка роль сыграет на диагоналке.
Смотря каких самоблоков) Но лучше иметь и то и то, тут с этим уже не поспоришь. Лебедь всегда нужна, для "увериности". Хотя в поле с неё толку нету, от слова совсем.
@@IronMan-uu2zt Да, обязательно) Все ниваводы у кого есть лебёдки, возят с собой и хай джэки, траки под колёса, и якоря, и запасные редкутора, привода, полуоси, треногу для вынимания двигателя, вертолёт, аэродром... Особенно якорь хорошо работает зимой, когда мёрзлая земля.. То такое, из серии лижбы было об чём поговорить. Ни кто эти якоря с собой не возит, в обычной жизни, только спортсмены, на соревнованиях, трофи рейдах. У меня тачка ездит и по городу и по трассе, и по этой причине я не ставлю даже лебёдку, не говоря уже о том чтоб возить с собой еще какие-то якоря. Лопату с собой вожу, один раз выложил, и то потом бегал просил ,именно в этот день и встрял, свалился в промоину.
@@Nubloidсогласен с вам, у меня лопата и домкрат за колесо, всегда в машине, трак бы не помешал иногда. Думаю сделать из старой покрышки, сунуть под сидушку, что бы топором не махать и палки не искать. Лебедка есть переделка старой цепной тали, но она тяжелая, скорее как помощь другу, но дури в ней до фига, могу даже грузовик дернуть, было бы куда зацепить.
В самоблоках есть большой смысл! Они снимают больной вопрос слабого двухсателитного дифференциал. С диагонали он невывозит но на крупном рельефе на подьемах, кргда задняя ось загружена самоблок в заднем мосту помогает очень хорошо. Кто невидит в этом смысла, скорее всего мало ездят по бездорожью.
Я себе недавно в Шевик поставил самоблоки АВТ. Перед с преднатягом 6 кгс, зад 8 кгс. Машину реально стало сложнее в занос пустить, самоблоки пытаются выровнять траекторию всё время. Но вот радиус поворота увеличился на бездорожье, в выходные в этом убедился. И ещё один минус появился - теперь всё время хочется съехать в какой-нибудь сугроб или по гололёду прокатиться, иногда для сравнения с тем, что было в стоке, иногда просто подурачиться )))
Нахер эти самоблоки если они не работают ??)) А ходом можно и без них проехать, понял что ничего не работает и отказывается что ему не нужно бездорожье )))
Любо смотреть как Палыч вернулся к Ниве, ды и это и понятно, нива на все случаи а УАЗик нет ладно лирика... Палыч вот не как не пойму зачем этот самоблок в РК, ведь когда ты блокируешь межось получается тот же эффект? Или самоблок для ленивых кому в падлу дёргать рычаг?)) Поясни пожалуйста, лайк и снова подписка что вернулся к Ниве)))
От винтовых блоков на диагоналках очень мало толку, если их преодолевать не ходом. А так в принципе по легкому снегу, грязи, они конечно помогут. Но если нужно пройти медленно, аккуратно, внатяг, то только жосткие. И да, межосевой самоблок видно как работает, на стоке работает совсем не так, у меня часто вращается либо задняя либо передняя ось, если диф не болокировать.
@@Super190176 Та хз зачем, я бы себе точно не ставил, это выброшенные время и деньги которые можно потратить с большей пользой. При наличии межколёсных блокировок, Нива и на свободном межосевом не плохо едет, блокируешь когда надо, и всё, нет ни каких проблем. Ну это может для тех кто забывает включать заранее..
А если в раздатку дорогу зимой лучшие будет держать или нет машина эксплуатируется в основном по трассе. Хочется чтобы держала хорошо дорогу на скорости
Я ставил в задний мост в Муссо Спорт в 16 году, до сих пор без замечаний, я так понимаю, что вопросы к самоблокам возникают, когда горячие парни на асфальте жуков чертить начинают, но это уже вопрос к условиям эксплуатации, я же буксую только на бездорожье или льду, так что за Нирфи ничегл плохого не скажу.
@@user-ts2oh1os3h Почему? Диагоналка убита, гребет двумя колесами, есть толк. Я просто забыл про передний мост, при езде по городу в снегопады, заднего привода за глаза хватает.
Палыч, теперь ты просто обязан поучаствовать в каких-нибудь соревнованиях на время круга, где будут стоковые нивки. Может тогда станут более понятны твои эксперименты. Удачи.
Сюда бы ещё электронные помощники АБС и противопробуксовочную систему (TCS), и Нива превращается из Ауди Куаттро в Гелик! ESP - не обязательно, на бездорожье не очень и нужна.
А какой смысл тогда в самоблоках, если они не срабатывают на малых скоростях? Не лучше ли поставить принудительную блокировку задка? Даже первое упражнение (где заехал только сходу), с принудилкой заехала бы так же.
Посмотрим,что будет дальше!Самоблок в рк заинтересовал! Палыч,у меня 2131 с двс 1,8 пробег 200тыс( про капиталку не знаю),так она на скользком покрытии шлифует,при резком нажатии газа,даже на 2 повышенной
Ну страшного на таких скоростях в 30-50 км/ч ничего не будет, а вот самое интересное происходит на скорости 70 и выше, и, внимание, на повороте в подъем на мокром асфальте или в холодную погоду. Подсказку дал, поэтому пробуй. Потом поделись впечатлением.
Да полностью с вами соледарен. На этих скоростях 50 км/ч не чего страшного не произойдёт. Вот на трассе эти 3-ри блоки проверить на гололеде, это да. Допустим на 5 D с этими же тремя блоками по гололеду 100-ку идёшь и чувствуешь себя довольно сухо и комфортно. Вот именно этот момент хотелось бы узнать на 3 D. Что бы разъеснить этот момент нужны ли эти три блока? Допустим на бездоре понятно что нужны, а вот на трассе зимой, не понятно.
@@dimadimach7244 Ничего интересного. Вибрации, недостаток оборотов, рвущаяся трансмиссия с лонжеронами, грохот и вонь солярки.. уже пройдено. Нива всё же легковой автомобиль, а не трактор. Пусть такой и останется.
Палыч, насчёт понижения не совсем согласен. Большое понижение конечно класс, но не стоит забывать что теряем заднюю скорость. И порою где то подзастряв тупо не хватает задней что бы в раскачку выехать. А на прямой задней горит сцепа.
Понижение это очень важно.Самая лучшая минимальная устойчивая скорость 0.8км/ч это было ещё доказано СКБ ЗИЛ 👍.Но 3.15конечно нехватит для для 0.8км/ч, надо намного больше понижение в РК, КПП и Главных парах
Хоть для оффроуда, хоть для туризма - ручная блокировка. Хотя, предполагаю, осуществить её в редукторах сложнее . В 99 случаях из ста хватает стоковых возможностей Нивы. А вот хорошая пониженная - это очень хорошо.
Хз, как по мне так лучше хороший мотор. мне в 1000000% хватает стоковой раздатки, ни разу еще не возникло такой ситуации, когда мне бы не хватило тяги. В вертикальные подъёмы я заезжаю на 1000-1500 об легко, без изнасилования мотора, на 29 колёсах и 4.3 редкуторах. Вопрос в моторе, если там 50 полудохлых кобыл и 60 ньютонов момента, то тебя ни чего не спасёт. А если 100+ кобыл и 150-170 момента, то и сток раздатка вполне себе ни чего.
Хорошая получилась раздатка. В большинстве случаев стандартная Нива ведёт себя на скользком по переднеприводному - плужит под тягой и уходит в занос под сброс газа. Причем это поведение проявляется до тех пор, пока не поскользнется задняя ось и на нее не пойдет крутящий момент - тут все меняется, и поведение машины становится ближе к классике. Малопредсказуемая фигня. С Торсеном вместо свободного диффа этих качелей уже не будет - обе оси останутся под тягой, и поворачиваемость будет ближе к нейтральной, а самое главное - занос будет более контролируемым и предсказуемым. Очень полезная доработка, ибо предсказуемость поведения это безопасность.
@@PalichLive ну реально непонятно....так это в итоге самоблок в раздатке или чччооо?!))) Поехали съездим, хоть заценю действительно...а то чет зерно сомнения ты посеял...гггг
Ничего не понял про самоблок в раздатке,который по определению начнет перебрасывать всю силу крутящего момента на разгруженную ось,которая сама себя блокирует межколесным самоблоком.....😂😉 Вы сами хоть понимаете суть самоблока,который блокирует разгруженное колесо,а тем более устраивает внезапную блокировку на скорости в повороте по осям?
Палыч, если уж менять мотор, то лучше наверное, иномарочный поставить ( от опеля какого нибудь??))); ..литра на 2, лошадей на 150, вот это будет норм!👍
Палыч в идеале было бы если бы следом шла стандартная нива, а то не понятно может и стандарт ходом пройдет я имею ввиду именно таким же ходом. Просто тоже хочу блокировки АВТ по преднатягу 10кг и в перед и в зад плюс понижайку в раздатку 1/3.15 резина ласса машина для туризма, и вот думаю может одну принудилову в зад и все.
Деньги на ветер! В задний мост блокку и это уже две нивы по проходимости, даже со стоком в переднем редукторе. У меня авт в передке и блокка в заднем - оптимально для рыбалки и туризма.
@@extremeplys2172 Каждый выбирает то, что выбирает. Каждый кошельком голосует - сколько потрачено и сколько получено... Винты в обеих осях - деньги на ветер. Нива в стоке может очень много, резину хорошую и хоть туризм, хоть грибы-ягоды. Сейчас электроблокировки есть на рынке, хотябы в задний мост поставить и нивалясик попрёт по всем диагоналям
откатал на стоковой шниве 4 года 2004 года выпуска. это парвильаня шнива) которая ломается и гниет в 2-3 раза медленнее и меньше последбущей продукции. В общем она и стоковая норм едет и прет по внедорожью (ест-но не полный говномес). вкидывать в нее лишний даже рубль смысла нет никакого. брал за 200 в 20 году. и продал за 280 в 23. вся в родне была и ткоа пошла ржаветь.
Палыч, привет! Пониженный ряд в РК актуален для ВСЕХ пяти передач КПП, а не только 1-2, как ты говоришь на 14:20), ведь главный плюс "понижайки" в Ниве в том, что передачи становятся вдвое короче - это очень удобно на плохих дорогах, где нужна не скорость, а больший выбор коротких передач в определённом диапазоне скоростей (до 40 км/час на пятой). Пренебрегать этим не стоит совершенно! Поставив РК 3:1 ты ограничил диапазон скоростей на пониженном ряде, чем урезал Нивку. В стандартной Ниве передаточные числа подобраны идеально и для бытовухи, и для покатушек. А вообще Нива как раз и уникальна тем, что для неё создано невообразимое количество "улучшайзеров" на любой вкус и цвет! Так что пожелаю тебе удачи в твоём творчестве (Нива - автомобиль для творческих личностей!)
Плохо подобраны передаточные в раздатке Нивы. По сути, от включения пониженного ряда прибавляется всего одна передача, первая пониженная, ибо вторая пониженная равна первой прямой без каких-то копеек, третья - второй и так далее. Отойдя от этого порочного числового ряда, количество передач ощутимо расширяется, правда, тоже не намного, ибо у прямой передачи в РК Нивы отношение 1:1.2. в итоге если штатная пониженка давала относительное понижение меньше двух, примерно 1.9, то теперь, примерно 2.1. То есть относительно повышенной, прирост пониженной увеличился на две десятых. Но уже это способно сделать вторую пониженную вполне рабочей передачей, а не копией первой прямой.
@@evgeniyshamshin9641 Самое обыкновенное заблуждение про "одну добавочную передачу" за счёт пониженного ряда в раздатке, причём несколько наивное, ибо этот "ряд" добавляет не одну, а все пять передач, причём чем выше передача, тем она всё больше разнится по крутящему и скоростному моменту. Чтобы понять это, нужно хотя бы сравнить скорость при 3000об/мин на 4 и 5 передаче на пониженном ряде, и так же - на повышенном. Почувствуй, как говорится, разницу! Это совершенно разные диапазоны, один хорош до 40-50 км/ч, а другой - до 140. Разница весьма существенная не только по скоростям и тяге, но и в "длине" передачи, любой из пяти вперёд. Говорить о второй пониженной, сравнивая её с первой прямой, не принимая в расчет выше упомянутое, никак кроме глупости и назвать нельзя, так они разнятся по крутящему моменту и длине!
@@evgeniyshamshin9641 88 (это лично мой взгляд) все же уже маловат R/S получается, да и поршень с ещё бОльшим смещением нужно (а это ещё меньший жаровой пояс). Короче не...Думаю этих доработок вполне хватит. Я же ещё и ГБЦ проточу каналы, увеличенные сёдла и клапаны. Развесовку шпг сделаю до грамма. Уверен, приход будет. Да у меня и эта шнива ниче вроде едет, мотор удачный попался. Ну и чип у меня от Виктора "Глу" с шнива форума. Чип прям тема - именно на тягу. У меня на пробеге 200 кило нету стуков трансмиссии. Знакомый купил нового шевика, так у него стучит ппц при переключении...хотя он тоже прошился, здесь в Воронеже у Сурина Жени (тк с завода евро5 вообще печаль езда). А - 15 кило коленвал. Но у меня именно стальной, от дизельной 4ки. С прямым сверлением, с пробками, как стоковый.
@@Kot_Rentgen Пятнадцать - не дешево. Но я еще лет семь назад встречал такой в продаже, уже тогда было 11. Про стуки в новых Нивах - попался мне материал, где виновником назначилии демпферный узел ведомого диска сцепления Валео - там очень большой люфт, на заводе ставят не то брак, не то некондицию. На трехдверке такого стука я не замечал, как на Шевике, там было обычное ВАЗовское. Что до поршневой - к 88 валу рекомендуют 144 шатуны от Ауди, и Грантовскую облегченную поршневую - R/S выправляется до 1.61, а потери в легкой поршневой здорово уменьшаются. Впрочем, сам не проверял, какой будет недоход - сказать не могу. Но вариант интересный. Можно точить блок 82.8 и 84 - такие поршни есть в продаже. А 84×88 это два литра. Честных.
@@evgeniyshamshin9641 я мониторил цены, нормальная за нормальный вал (он вообще без ремонтов). До 84 точить цилиндры я не стал - при нашем литье....ну его нах эту лотерею) Насчёт стуков может и так, я сакс давно поставил. На голову лучше валео.
@@Kot_Rentgen 84 - это последний размер. Дальше блок в чермет - и за другим на разборку. Но если подфартит, какое то время походит мотор. Ну уж 82.8 просто сам бог велел - всё же какой-никакой объёму прибыток, да и запас на ремонт остается. Один чел из Харькова точил 83 и ставил импортные поршни без лужи - степень сжатия уходила в космос, бенз 98, маслофорсунки для охлаждения, но на фордовских клапанах снял 130 коней с конфига 83×86. Говорит, FAM отдыхает.
По поводу центр диффа - все пытаюсь вспомнить хоть одно авто кроме нив со свободным центр диффом и не могу) У всех либо торсены, либо вискомуфты, либо фрикционные муфты блокируют центр дифф)
@@PalichLive Для машин с РКПП (и без АБС, если я правильно понял) 1994-2000 свободный дифф - все, что нашел. Для таких же с АКПП - гидромеханической муфтой блокировка.
А почему 4 колеса не крутят?? Если заехать на Дионалку то все 4 колеса крутить вот это называется блокировка, а то что ты, включил маленький рычаг это передний мост подключаемый
@@user-wg8xr2dn1g потому что у нивы постоянный полный привод со свободным дифференциалом. Т. е. если одно колесо из 4 буксует, то остальные стоят. Блокируем маленьким рычагом диф в раздатке (или самоблок, как в видео) - будут копать одно спереди, другое сзади. Самоблоки или жёсткие блокировки в мостах заставляют копать оба колеса на одном мосту. Т. е. блокировки в двух мостах заставят копать все 4 колеса. Но жёсткие блокировки в мостах заставят копать в любых условиях, а самоблоки в любых, кроме диагоналок. Т. е. при вывешивании одного колеса, второе при самоблоке крутиться не будет. Что мы и видем в данном видео. А в снегу, грязи, на льду будут копать все
@@user-zh5tq3nc2d И что вы удивляетесь. Я устал людям объяснять что на Ниве п. п. привод. Я бы понял тех кто ее только на улицах видит, но% 60 владельцы Нив. И УВЕРЕННЫ что ОНИ вкл. передний мост рычагом. 🤦♂️
Объясняю для особо не понятливых.Что бы НИВА держала дорогу с самоблоками, в заднем мосту установите максимальный преднатяг 5 .Эффективность работы самоблока сохранится,а вот задние колёса будут катиться при поворотах каждая по своей траектории. Самоблок в переднем мосту на управляемость роли не играет,так как передние колеса имеют свойства поворачиваться .
Не вводи людей в заблуждение! Самоблок в переднем мосту в первую очередь влияет на управляемость, появляется недостаточная поворачиваемость и снос передней оси в поворотах, а так же повышенное усилие на руле и желание распрямиться. Особенно опасна при спусках с поворотом на скользком покрытии.
Я бы так не сказал...Осенью поставил на уаз, в задний мост - другая машина стала. Кирдыкнулся передний мост, зима, лезть в него не охота. короче, благодаря этой приблуде, всю зиму проездил на заднем мосту. А что такое уазик в грязь и зимой без передка, знают все уазоводы
@@evgeniy4303 если часто (но это - ЧАСТО) почти топишь машину, больше половины времени по полному дерьму ездишь, то да. Но и то - только принудилово. Жёстко и на 100 проц включаемое/отключаемое. Но самый прикол в том, что если ты в таком режиме будешь ездить, то будешь постоянно что-то чинить!😁 И это любой машины касается. Я так тачку не топлю, мне нужна она для езды. Для моих целей возможностей шнивы вполне хватает. Мотор только вот доработаю и будет вообще 👍
@@PalichLive ну так все скорость решает. Если ползти по трассе, то все и будет норм. Я и телегу хозяйственную из "Энкор"а бегом провезу и её не будет никуда сносить.
@@PalichLive ехать (к примеру) намного медленнее среднего времени круга конечно же безопаснее. Определяет то скорость 😁 а её мы и не знаем, вот я к чему
@@Kot_Rentgen ну пусть будет 110 км /ч. И теперь все будут так гонять? Ведь Палыч сказал,что безопасно. Главное понять поведение авто. Скорость здесь вообще не причём.
У меня знакомый поставил на шниву в оба моста. Поехал по целине на рыбалку, довольный - крутят все четыре одновременно, но повозка не едет, просто села на пузо и ФСЁ!
Привет, смотрю твоё уже третье видео, и до сих пор не пойму, ОТКУДА У НИВЫ ТРОЕШНЫЙ МОТОР?!, У меня 21я нива, 1983 года выпуска, на руках у меня "технический паспорт", номера двигателя совпадают, но, мотор у меня 2106!, И мощность у него 1600!!!🤷♂️
Спасибо за подобный эксперимент.
Спасибо за размышления и советами
Срок службы таких дифиринциалов проследить бы, какое масло подскажите вы залили?
Палыч,скажи пожалуйста,как изменилась скорость на гп4.44 при штатных колесах?...Какие обороты теперь на разных скоростях?...И как изменился расход,если изменился?...Заранее благодарю)...
как у Палыча блестит на солнце его роскошная борода, даже немного завидую
Что то фигово межколёсные самоблоки отрабатывают. А ходом и без них проедет.
Затяжной скользкий подъем,снежная каша,жижа.Помогает однозначно,но на льду коварно!
Это нормальная их работа, это же винтовые блокировки, они так и должны работать. Даже спортивные винтовые блокировки с преднатягом 10кг, не помогут тебе преодолеть диагоналку.
Расход поднимется с 1.7 двигателем? Сейчас какой? Цена на бензин просто космос сейчас.
Есть нивы, которые на старых дизелях ездят. На авито есть такие.
Скоро ещё выше будет цена
Палыч, интересно! Ждём видосов про нивас)
Здравия! Молодец, приятно смотреть. Грамотно излагаешь мысли. Хочу высказать мнение своё по поводу самоблоков. Именно винтовых, которые очень популярны сейчас. Сам имею Ниваляшку для рыбалки и отдыха, карбюратор 2001 год, подгнившая, но исправная, денег я не жалел. Выбирал долго варианты блокировок, так как штатный вариант не вариант в лесовозных колеях. Мой выбор- AVT 10 кг преднатяг в передок, Блокка в заднем редукторе. Ставил в начале лета, накатал на ниве около 5000 км по разным дорогам летом и зимой. Скажу так - для нивы это оптималь. По затратам и по приросту внедорожности. Просто в восторге от этой железяки! А винтовые самоблоки это деньги на ветер. Вывешенное колесо вращается, момент на нем ноль, соответственно на другом колесе тоже ноль. Разницы от стока никакой по проходимости, так, для поднятия самооценки. Думаю, на эти деньги лучше купить самую хорошую резину и ездить на родных диффах.
Полностью солидарен
Как блокка зимой в поваротах ведет
@@user-co4zg5st3o Блокка зимой и ведёт и везёт! Я в интернете много отзывов читал - страшилки прям! Машину швыряет, управляемость ужасная, в поворот не заправить, плужит и подобное... Трещит, гремит, щелчки.... Были и хорошие отзывы. Знаете, противоположные совершенно мнения о локкрайте блокка. Поверил банде ниваводов и ещё пару человек хвалили очень убедительно. Купил, поставил. Протестировали на подъёмнике по методике заводской - работает правильно. В сухом редукторе немного трещит, слышно в гараже. Залил масло 75/140 - звук практически пропал! На ходу в повороте накатом, когда разблокировка происходит, не слышно ВООБЩЕ! Теперь зима. Резина шипованная новая. Ощущений отрицательных НЕТ. Не срывает, не заносит, по льду, обледенелой колее - без проблем! Поведение понятное - под газом в повороте немного прямит, под сброс газа немного радиус поворота уменьшает. Зато как нивка едет по плохим дорогам! Бровка не страшна, как в прошлую зиму на стоке - чуть поймал колесом бровку и копай! А если стащило стороной в рыхлый снег... Надергался, накопался... Сейчас с блоккой и винтом в передке ездил без приключений. Танк. В моем понимании - это оптималь для нивы! И изначально такие машины должны иметь блокировку задней оси. Как минимум задней и межосевую. Это уже три гребущих уверенно колеса в любых условиях.какую блокировку ставить решает каждый, кому кошелек позволяет - пневму, электро, хоть и с ними не все гладко. Дорого и ...дорого. Блокка проста, дешева и очень надежна! Ходит даже с большими колесами по нескольку убийственных сезонов по говнам. У меня колеса 215/75 16, думаю будет вечной. Очень доволен. Блокки не продаю, по-этому можете мне верить))))))
@@user-co4zg5st3o Ещё добавлю. Как ведет себя Блокка зимой на льду и летней резине не знаю, так как такой херней не маюсь и на резине не экономлю! Зимой - зимняя, летом летняя... Затраты на кузовной ремонт перекрывают любую цену шин. А про цену жизни говорить не будем.
Если ты не понимаешь что такое винтовой ЛСД и для чего он лучше промолчи
Кросс, спец, осмысливаешь и подходишь ко всему с головой. Респект и уважуха
8:10
10:35
Я не слышу шума шестерен трансмиссии, характерного для большинства автомобилей, когда они буксуют. Это косозубые самоблоки так влияют (штатные саттелиты прямозубы) или нет ?
Дня доброго!
Как диф поживает???
Палычь привет! Интересно было бы сравнить ее здесь со стокой нивой чтобы увидеть разницу!!!
Согласен.
@@PalichLive и крока, для полноты.
Согласен
Смотрю канал нива 007 и полностью убедился,что нива со свободными дифами едет там же,где с двумя винтами
Лучше эти деньги потратить на злую резину и результат будет мно6о лучше
@@user-pe1gy8wy5c для большинства, стока за глаза))) и то возможности, 90% времени не нужны)) насчет блоки в заднем мосту, ну хз, тут скорее принудиловка роль сыграет на диагоналке.
Масло ест нивка?
И всё же в тайге и в лесу вместо самоблоков лучше иметь лебёдку!💯🤪🙏👍👍👍
Пожалуй лебёдку+ блоки
Смотря каких самоблоков) Но лучше иметь и то и то, тут с этим уже не поспоришь. Лебедь всегда нужна, для "увериности". Хотя в поле с неё толку нету, от слова совсем.
@@Nubloid для поля нужно иметь специальные якоря которые в грунт помещаются.
@@IronMan-uu2zt Да, обязательно) Все ниваводы у кого есть лебёдки, возят с собой и хай джэки, траки под колёса, и якоря, и запасные редкутора, привода, полуоси, треногу для вынимания двигателя, вертолёт, аэродром... Особенно якорь хорошо работает зимой, когда мёрзлая земля.. То такое, из серии лижбы было об чём поговорить. Ни кто эти якоря с собой не возит, в обычной жизни, только спортсмены, на соревнованиях, трофи рейдах. У меня тачка ездит и по городу и по трассе, и по этой причине я не ставлю даже лебёдку, не говоря уже о том чтоб возить с собой еще какие-то якоря. Лопату с собой вожу, один раз выложил, и то потом бегал просил ,именно в этот день и встрял, свалился в промоину.
@@Nubloidсогласен с вам, у меня лопата и домкрат за колесо, всегда в машине, трак бы не помешал иногда. Думаю сделать из старой покрышки, сунуть под сидушку, что бы топором не махать и палки не искать. Лебедка есть переделка старой цепной тали, но она тяжелая, скорее как помощь другу, но дури в ней до фига, могу даже грузовик дернуть, было бы куда зацепить.
В самоблоках есть большой смысл! Они снимают больной вопрос слабого двухсателитного дифференциал. С диагонали он невывозит но на крупном рельефе на подьемах, кргда задняя ось загружена самоблок в заднем мосту помогает очень хорошо. Кто невидит в этом смысла, скорее всего мало ездят по бездорожью.
Да уж очень интерестно сколько они проходят
Палыч, давай операторшу за руль!
что там с усилием на руле тяжелей стала рулиться или нет?
Конечно. Но уаз на 33 рулился тяжелее.
Ещё бы и межколёсные сделать принудительными, наряду с самоблоками, это вообще бубульгум был бы!
А почему на момент 8:00 мин. крутилось одно переднее колесо? Почему не сблокировал самоблок?
Он не блокирует) Смотри принцип работы квайфа.
В общем вывод один,на Ниве надо всë сходу проходить и больше давить на газ🙂
Но с самоблоками можно проходить в два раза медленнее!
Я себе недавно в Шевик поставил самоблоки АВТ. Перед с преднатягом 6 кгс, зад 8 кгс. Машину реально стало сложнее в занос пустить, самоблоки пытаются выровнять траекторию всё время. Но вот радиус поворота увеличился на бездорожье, в выходные в этом убедился. И ещё один минус появился - теперь всё время хочется съехать в какой-нибудь сугроб или по гололёду прокатиться, иногда для сравнения с тем, что было в стоке, иногда просто подурачиться )))
Есть такое.
Это теория в практике.
Палыч, а Вы на новую свою Ниву будете ставить самоблоки или уже поставили. И если уже поставили или будете ставить, то какие (легкие или средние)?
Не планирую.
Всем привет! Мужики плдскажите как будет вести себя шнива на самоблоках зимой на трассе? Или лучше зимой на стоке?
Лучше сток.
@@PalichLiveи это правильный ответ, честный.
Мне кажется надо сделать видео со стоком что бы понять разницу)))тут кажется что она едет как сток))
Нахер эти самоблоки если они не работают ??)) А ходом можно и без них проехать, понял что ничего не работает и отказывается что ему не нужно бездорожье )))
Ани работают и очень существенно.
Любо смотреть как Палыч вернулся к Ниве, ды и это и понятно, нива на все случаи а УАЗик нет ладно лирика... Палыч вот не как не пойму зачем этот самоблок в РК, ведь когда ты блокируешь межось получается тот же эффект? Или самоблок для ленивых кому в падлу дёргать рычаг?)) Поясни пожалуйста, лайк и снова подписка что вернулся к Ниве)))
Тоже ? Вопрос по поводу самоблока в РК?
Что за самоблок для РК и зачем он?
Так все таки это самоблок или торсен? Или это одно и тоже? Если нет, то в чем разница? Короче нужно развернуть тему, Палыч! (возможно с рисунками)
Торсен 2 или квайв. Посмотри видео Кабанова.
От винтовых блоков на диагоналках очень мало толку, если их преодолевать не ходом. А так в принципе по легкому снегу, грязи, они конечно помогут. Но если нужно пройти медленно, аккуратно, внатяг, то только жосткие. И да, межосевой самоблок видно как работает, на стоке работает совсем не так, у меня часто вращается либо задняя либо передняя ось, если диф не болокировать.
А зачем ставить на Ниву межлсевой блок при наличии штатной блокировки?
@@Super190176 Та хз зачем, я бы себе точно не ставил, это выброшенные время и деньги которые можно потратить с большей пользой. При наличии межколёсных блокировок, Нива и на свободном межосевом не плохо едет, блокируешь когда надо, и всё, нет ни каких проблем. Ну это может для тех кто забывает включать заранее..
подскажите какое масло лить в мосты и коробку?!относительно цена качество
Я лью отечественное. Роснефть, лукойл, синтек, газпром. Главное, чтобы не подделка.
@@PalichLiveАналогично. Лукойл или Роснефть полусинтетику. Но меняю каждые 12-15 тыс км
Братка подскажи как тачка ведёт себя на трассе зимой и летом в мокрую погоду со скоростями от70 до 100 и выши?
Только одно скажу. Не ставь самоблок впереди. Ставь только сзади. И будет счастье на этих скоростях.
А если в раздатку дорогу зимой лучшие будет держать или нет машина эксплуатируется в основном по трассе. Хочется чтобы держала хорошо дорогу на скорости
Надо все же межосевой самоблок испытать на стандартной ниве.
Зачем третий самоблок в меж осевом раздатке? Он же с завода в ручную блокируется
Для стабильного движения на скользкой дороге.
Полный бред.
@@user-bw7sg2iy6k Ответ прост - кому непонятно - тому и не нужно. Кто в теме, вопросов таких не задаёт.
@@user-bw7sg2iy6k судя по твоему уровню развития, всё, что ты не знаешь и не понимаешь - бред.
Суда по твоему точно
Палыч, пригласи в воскресенье еще Кирю "копителя", у него же есть нива 3д сток.
Палыч засеки пожалуйста время установки самоблоков!Интересен момент долговечности.Сколько пройдут киллометров.
Я ставил в задний мост в Муссо Спорт в 16 году, до сих пор без замечаний, я так понимаю, что вопросы к самоблокам возникают, когда горячие парни на асфальте жуков чертить начинают, но это уже вопрос к условиям эксплуатации, я же буксую только на бездорожье или льду, так что за Нирфи ничегл плохого не скажу.
ОТ САМОБЛОКОВ ТОЛКУ НЕТ))
@@user-ts2oh1os3h Почему? Диагоналка убита, гребет двумя колесами, есть толк. Я просто забыл про передний мост, при езде по городу в снегопады, заднего привода за глаза хватает.
@@user-fi3kw5ks5d ЧТО ТО У ПАЛЫЧА НА ДИАГОНАЛКАХ НЕ ГРЕБЕТ НИ ЗАД НИ ПЕРЕД!
@@user-ts2oh1os3h Я установил Нирфи СД26УП и рассказываю только о ней, опыта работы самоблоков других производителей у меня нет.
Респект 👍🏻
В чём суть самоблока, если он не работает на диагоналке? Или я что-то не понимаю))
Суть смотреть про дифференциал квайф. Любой обучающий фильм.
Интересно как отличаются машины с самоблоком и без! Спасибо!
Согласен. Буду искать стандартную ниву или хотя бы шниву.
@@PalichLive Интересно будет, главное про снос в поворотах бы увидеть отличия при игре газом.
@@PalichLive Спасибо!
@@PalichLive поехали в воскресенье съездим
@@Kot_Rentgen С утра можно. И патриот с собой взять!
По середине это в раздатке что ли, я вас не понял. Там же вроде рычагом включается блокировка.
Именно в раздатке. И блокировка осталась.
Палыч, теперь ты просто обязан поучаствовать в каких-нибудь соревнованиях на время круга, где будут стоковые нивки. Может тогда станут более понятны твои эксперименты. Удачи.
Да, с дохлым мотором, это 100% последнее место, я готов спорить.
Палыч , попробуй пожалуйста с винтовой блокировкой
Тепло у вас в Воронеже. В Москве -22
Сюда бы ещё электронные помощники АБС и противопробуксовочную систему (TCS), и Нива превращается из Ауди Куаттро в Гелик! ESP - не обязательно, на бездорожье не очень и нужна.
А какой смысл тогда в самоблоках, если они не срабатывают на малых скоростях? Не лучше ли поставить принудительную блокировку задка? Даже первое упражнение (где заехал только сходу), с принудилкой заехала бы так же.
Жду покатушки с новым ДВИГАТЕЛЕМ!
Проще было ниву инжекторную купить
Проще! но в разы дороже!!!
@@user-ck1tm2do6d за 100-120 от 2001 инжекторные
Посмотрим,что будет дальше!Самоблок в рк заинтересовал!
Палыч,у меня 2131 с двс 1,8 пробег 200тыс( про капиталку не знаю),так она на скользком покрытии шлифует,при резком нажатии газа,даже на 2 повышенной
Ну ты сравнил) 1,8 низовой и полторашку "жигулевскую" Палыча. А если ГБЦ доработать на твоем моторе, ты офигеешь от эффекта))
@@Kot_Rentgen на ниве 3д стоит инжектор 1,6 пары 4,1,тащит 29 вполне
@@user-xo4lo2bm4i ну 3д и полегче шнивы на 200 кило. Но, в любом случае, и 3д попрёт лучше гораздо с доработанной гбц
@@Kot_Rentgen не спорю
8:10 === Палыч, я ж тебе говорил....что все это так....
Вот так - с шумом и в спорах (хорошо хоть без мордобития) о типах трансмиссий рождалась идеальная её схема!😭
Воронеж, хроники временных лет (с)
Ну страшного на таких скоростях в 30-50 км/ч ничего не будет, а вот самое интересное происходит на скорости 70 и выше, и, внимание, на повороте в подъем на мокром асфальте или в холодную погоду. Подсказку дал, поэтому пробуй. Потом поделись впечатлением.
Да полностью с вами соледарен. На этих скоростях 50 км/ч не чего страшного не произойдёт. Вот на трассе эти 3-ри блоки проверить на гололеде, это да. Допустим на 5 D с этими же тремя блоками по гололеду 100-ку идёшь и чувствуешь себя довольно сухо и комфортно. Вот именно этот момент хотелось бы узнать на 3 D. Что бы разъеснить этот момент нужны ли эти три блока? Допустим на бездоре понятно что нужны, а вот на трассе зимой, не понятно.
Палыч, а дизель не рассматриваешь на замену?
Нет.
@@PalichLive давай дизель Палыч. Будет интересно.
@@dimadimach7244
Ничего интересного. Вибрации, недостаток оборотов, рвущаяся трансмиссия с лонжеронами, грохот и вонь солярки.. уже пройдено.
Нива всё же легковой автомобиль, а не трактор. Пусть такой и останется.
Палыч сколько денег вложил в ниву?
Палыч, насчёт понижения не совсем согласен. Большое понижение конечно класс, но не стоит забывать что теряем заднюю скорость. И порою где то подзастряв тупо не хватает задней что бы в раскачку выехать. А на прямой задней горит сцепа.
Эт на уазе. На ниве другая тактика. При встрече расскажу секрет.
@@PalichLive ок
Большая понижайка и расход бензина увеличится, не нужно забывать, тогда лучше купить ГАЗ-66 с таким расходом.
Если не ошибаюсь у каждого самоблока свои обороты срабатывания
Однозначно помощь есть, но вот на диагоналях они мало плюсов дают. Я два года ездил так, реально хорошо, но когда назад лок райд поставил, это что то.
иж техно?
Что такое локрайт?
@@user-pu4pv6fb7q 100 % блокировка от иж техно.
@@djkep4ik именно она. Небо и земля для нивы.
@@jeep_samara спасибо
Понижение это очень важно.Самая лучшая минимальная устойчивая скорость 0.8км/ч это было ещё доказано СКБ ЗИЛ 👍.Но 3.15конечно нехватит для для 0.8км/ч, надо намного больше понижение в РК, КПП и Главных парах
Хоть для оффроуда, хоть для туризма - ручная блокировка. Хотя, предполагаю, осуществить её в редукторах сложнее . В 99 случаях из ста хватает стоковых возможностей Нивы. А вот хорошая пониженная - это очень хорошо.
А МНЕ НАОБОРОТ МЕШАЕТ СЛИШКОМ ПОНИЖЕННАЯ ПЕРЕДАЧА))ЗИМОЙ СРАЗУ ЗАКАПЫВАЕТСЯ !! НЕ ЧУВСТВУЕШЬ МОМЕНТА ПРОБУКСОВКИ
@@user-ts2oh1os3h Да, тоже верно, есть такое. Но хотя бы она выручает слабенький двигатель.
@@user-ts2oh1os3h Поэтому и трогаться на скользком, лучше на повышенной передаче.
Хз, как по мне так лучше хороший мотор. мне в 1000000% хватает стоковой раздатки, ни разу еще не возникло такой ситуации, когда мне бы не хватило тяги. В вертикальные подъёмы я заезжаю на 1000-1500 об легко, без изнасилования мотора, на 29 колёсах и 4.3 редкуторах. Вопрос в моторе, если там 50 полудохлых кобыл и 60 ньютонов момента, то тебя ни чего не спасёт. А если 100+ кобыл и 150-170 момента, то и сток раздатка вполне себе ни чего.
@@Nubloid ну, я не говорю, что моё мнение - это абсолют.
3 самоблока ,а на диагоналки висит и не едет как на стоке.Конечно что она рулиться то не будет от них толку нет
Зачем в центре самоблок?
А на бездорожье испытывали?
Про Гранту будут ещё видосы?
Да. Как раз есть повод!
Хочу взять 469 уаз с военными мостами. Стоит?
Единственный плюс этих мостов - чуть больший клиренс. Остальное минусы.
@@Kot_Rentgen колхозные крепче?
@@Kot_Rentgen я в армии на уазе ломал полуось на колхозном мосту.
Палыч ставь шестнарь и будет хватать мойщности
У тебя какой мотор
1,5 от 2103.
выглядит, что реально работает только в раздатке самоблок
УАЗик в студию!
Ток что приехал домой с карьера, подрезал санкционного сырку, налил бокал Божоле 😬😁
Господа, ваше здоровье 🍷
Как то раз гонял на Бронто Рысь-2, у которой самоблоки в обоих мостах и обычная раздатка. Так она по грязи в ралли режиме перла как субарик.
Хорошая получилась раздатка. В большинстве случаев стандартная Нива ведёт себя на скользком по переднеприводному - плужит под тягой и уходит в занос под сброс газа. Причем это поведение проявляется до тех пор, пока не поскользнется задняя ось и на нее не пойдет крутящий момент - тут все меняется, и поведение машины становится ближе к классике. Малопредсказуемая фигня.
С Торсеном вместо свободного диффа этих качелей уже не будет - обе оси останутся под тягой, и поворачиваемость будет ближе к нейтральной, а самое главное - занос будет более контролируемым и предсказуемым. Очень полезная доработка, ибо предсказуемость поведения это безопасность.
Многие это не могут понять(. Даже после просмотра данного видео.
@@PalichLive ну реально непонятно....так это в итоге самоблок в раздатке или чччооо?!))) Поехали съездим, хоть заценю действительно...а то чет зерно сомнения ты посеял...гггг
Ничего не понял про самоблок в раздатке,который по определению начнет перебрасывать всю силу крутящего момента на разгруженную ось,которая сама себя блокирует межколесным самоблоком.....😂😉
Вы сами хоть понимаете суть самоблока,который блокирует разгруженное колесо,а тем более устраивает внезапную блокировку на скорости в повороте по осям?
@@andreyzvygin9725 Палыч забил мозги конкретно сууукооо)))) теперь вот езжу и думаю об этом диффе😬👍🤦🏼♂️😭
@@andreyzvygin9725 нихрена не понятно. Так не бывает, как вы написали.
Ничего себе меховой
Палыч, если уж менять мотор, то лучше наверное, иномарочный поставить ( от опеля какого нибудь??)));
..литра на 2, лошадей на 150, вот это будет норм!👍
тогда трансмиссия и ходовка быстро будет вылетать , в армии были нивы с тоётовскими движками так ступичные подшипники и полуося менять замучились.
@@habaru78 ...ничего страшного, Палыч усилит!!!)))😊
Я так понял, что лучше один электро поставить назад, чем 3 этих
Палыч в идеале было бы если бы следом шла стандартная нива, а то не понятно может и стандарт ходом пройдет я имею ввиду именно таким же ходом. Просто тоже хочу блокировки АВТ по преднатягу 10кг и в перед и в зад плюс понижайку в раздатку 1/3.15 резина ласса машина для туризма, и вот думаю может одну принудилову в зад и все.
Деньги на ветер! В задний мост блокку и это уже две нивы по проходимости, даже со стоком в переднем редукторе. У меня авт в передке и блокка в заднем - оптимально для рыбалки и туризма.
@@user-jl1ql4nq8u блока на бездорожье лучше конечно, но мне не нужен спорт инвентарь. Мне нужна стандарт с улучшенными показателями.
@@extremeplys2172 Каждый выбирает то, что выбирает. Каждый кошельком голосует - сколько потрачено и сколько получено... Винты в обеих осях - деньги на ветер. Нива в стоке может очень много, резину хорошую и хоть туризм, хоть грибы-ягоды. Сейчас электроблокировки есть на рынке, хотябы в задний мост поставить и нивалясик попрёт по всем диагоналям
Матор вещь он не убиваемый. Но слабо оборотистый он ве з за счёт моста
Палыч, поехали на рыбалку, как лёд начнет отходить - щуку колоть. Острогу и забродники тебе выдам.
Пальцы ставил шеснарь
откатал на стоковой шниве 4 года 2004 года выпуска. это парвильаня шнива) которая ломается и гниет в 2-3 раза медленнее и меньше последбущей продукции.
В общем она и стоковая норм едет и прет по внедорожью (ест-но не полный говномес). вкидывать в нее лишний даже рубль смысла нет никакого.
брал за 200 в 20 году. и продал за 280 в 23. вся в родне была и ткоа пошла ржаветь.
Палыч, привет! Пониженный ряд в РК актуален для ВСЕХ пяти передач КПП, а не только 1-2, как ты говоришь на 14:20), ведь главный плюс "понижайки" в Ниве в том, что передачи становятся вдвое короче - это очень удобно на плохих дорогах, где нужна не скорость, а больший выбор коротких передач в определённом диапазоне скоростей (до 40 км/час на пятой). Пренебрегать этим не стоит совершенно!
Поставив РК 3:1 ты ограничил диапазон скоростей на пониженном ряде, чем урезал Нивку. В стандартной Ниве передаточные числа подобраны идеально и для бытовухи, и для покатушек. А вообще Нива как раз и уникальна тем, что для неё создано невообразимое количество "улучшайзеров" на любой вкус и цвет!
Так что пожелаю тебе удачи в твоём творчестве (Нива - автомобиль для творческих личностей!)
В моей жизни, на стандартной ниве, нужна была только 1,2 пониженная. А теперь пользую 1,2,3.
Плохо подобраны передаточные в раздатке Нивы. По сути, от включения пониженного ряда прибавляется всего одна передача, первая пониженная, ибо вторая пониженная равна первой прямой без каких-то копеек, третья - второй и так далее. Отойдя от этого порочного числового ряда, количество передач ощутимо расширяется, правда, тоже не намного, ибо у прямой передачи в РК Нивы отношение 1:1.2. в итоге если штатная пониженка давала относительное понижение меньше двух, примерно 1.9, то теперь, примерно 2.1. То есть относительно повышенной, прирост пониженной увеличился на две десятых. Но уже это способно сделать вторую пониженную вполне рабочей передачей, а не копией первой прямой.
@@evgeniyshamshin9641 согласен.
Согласен!
@@evgeniyshamshin9641 Самое обыкновенное заблуждение про "одну добавочную передачу" за счёт пониженного ряда в раздатке, причём несколько наивное, ибо этот "ряд" добавляет не одну, а все пять передач, причём чем выше передача, тем она всё больше разнится по крутящему и скоростному моменту. Чтобы понять это, нужно хотя бы сравнить скорость при 3000об/мин на 4 и 5 передаче на пониженном ряде, и так же - на повышенном. Почувствуй, как говорится, разницу! Это совершенно разные диапазоны, один хорош до 40-50 км/ч, а другой - до 140.
Разница весьма существенная не только по скоростям и тяге, но и в "длине" передачи, любой из пяти вперёд. Говорить о второй пониженной, сравнивая её с первой прямой, не принимая в расчет выше упомянутое, никак кроме глупости и назвать нельзя, так они разнятся по крутящему моменту и длине!
Палыч с этой бородой похож на президента Чечни)
Палыч, отвёз коленвал в МТ на полировку. А геометрия его отличная, уже проверили
Круто. А что не индийское 88 мм. От него проку побольше, говорят, да и за блок оно ещё не цепляет. Кстати, почём ништячок?
@@evgeniyshamshin9641 88 (это лично мой взгляд) все же уже маловат R/S получается, да и поршень с ещё бОльшим смещением нужно (а это ещё меньший жаровой пояс). Короче не...Думаю этих доработок вполне хватит. Я же ещё и ГБЦ проточу каналы, увеличенные сёдла и клапаны. Развесовку шпг сделаю до грамма. Уверен, приход будет. Да у меня и эта шнива ниче вроде едет, мотор удачный попался. Ну и чип у меня от Виктора "Глу" с шнива форума. Чип прям тема - именно на тягу. У меня на пробеге 200 кило нету стуков трансмиссии. Знакомый купил нового шевика, так у него стучит ппц при переключении...хотя он тоже прошился, здесь в Воронеже у Сурина Жени (тк с завода евро5 вообще печаль езда).
А - 15 кило коленвал. Но у меня именно стальной, от дизельной 4ки. С прямым сверлением, с пробками, как стоковый.
@@Kot_Rentgen Пятнадцать - не дешево. Но я еще лет семь назад встречал такой в продаже, уже тогда было 11.
Про стуки в новых Нивах - попался мне материал, где виновником назначилии демпферный узел ведомого диска сцепления Валео - там очень большой люфт, на заводе ставят не то брак, не то некондицию. На трехдверке такого стука я не замечал, как на Шевике, там было обычное ВАЗовское.
Что до поршневой - к 88 валу рекомендуют 144 шатуны от Ауди, и Грантовскую облегченную поршневую - R/S выправляется до 1.61, а потери в легкой поршневой здорово уменьшаются. Впрочем, сам не проверял, какой будет недоход - сказать не могу. Но вариант интересный. Можно точить блок 82.8 и 84 - такие поршни есть в продаже. А 84×88 это два литра. Честных.
@@evgeniyshamshin9641 я мониторил цены, нормальная за нормальный вал (он вообще без ремонтов). До 84 точить цилиндры я не стал - при нашем литье....ну его нах эту лотерею)
Насчёт стуков может и так, я сакс давно поставил. На голову лучше валео.
@@Kot_Rentgen 84 - это последний размер. Дальше блок в чермет - и за другим на разборку. Но если подфартит, какое то время походит мотор.
Ну уж 82.8 просто сам бог велел - всё же какой-никакой объёму прибыток, да и запас на ремонт остается.
Один чел из Харькова точил 83 и ставил импортные поршни без лужи - степень сжатия уходила в космос, бенз 98, маслофорсунки для охлаждения, но на фордовских клапанах снял 130 коней с конфига 83×86. Говорит, FAM отдыхает.
Палыч,а куда Роман пропал?
По поводу центр диффа - все пытаюсь вспомнить хоть одно авто кроме нив со свободным центр диффом и не могу) У всех либо торсены, либо вискомуфты, либо фрикционные муфты блокируют центр дифф)
Тойота рав 4
@@PalichLive Какого века выпуска?)
@@user-rj4we1ig4k прошлого.
@@PalichLive Для машин с РКПП (и без АБС, если я правильно понял) 1994-2000 свободный дифф - все, что нашел. Для таких же с АКПП - гидромеханической муфтой блокировка.
@@user-rj4we1ig4k ещё сузуки гранд витара .
Кстати самоблоки лучше всего работают на высокой скорости.
Странные самоблоки. Я всегда думал что с самоблоками всегда 4 колеса вращаются, а тут как на ниве без самоблоков.
А почему 4 колеса не крутят?? Если заехать на Дионалку то все 4 колеса крутить вот это называется блокировка, а то что ты, включил маленький рычаг это передний мост подключаемый
У нивы передний мост всегда подключен, эксперт. Ну и про 4 колеса хоть бы погуглил.
@@user-zh5tq3nc2d а почему 4 колеса не крутят? Одна крутит другая стоит там даже блокировок нет завода
@@user-wg8xr2dn1g потому что у нивы постоянный полный привод со свободным дифференциалом. Т. е. если одно колесо из 4 буксует, то остальные стоят. Блокируем маленьким рычагом диф в раздатке (или самоблок, как в видео) - будут копать одно спереди, другое сзади. Самоблоки или жёсткие блокировки в мостах заставляют копать оба колеса на одном мосту. Т. е. блокировки в двух мостах заставят копать все 4 колеса. Но жёсткие блокировки в мостах заставят копать в любых условиях, а самоблоки в любых, кроме диагоналок. Т. е. при вывешивании одного колеса, второе при самоблоке крутиться не будет. Что мы и видем в данном видео. А в снегу, грязи, на льду будут копать все
@@user-zh5tq3nc2d
И что вы удивляетесь.
Я устал людям объяснять что на Ниве п. п. привод. Я бы понял тех кто ее только на улицах видит, но% 60 владельцы Нив.
И УВЕРЕННЫ что ОНИ вкл. передний мост рычагом. 🤦♂️
0:41 ВалрейсинХ!
с 8:00 минуты самоблоку переднему уже звезда пришла, а на 10:34 еще и заднему
Ничего и не сделалось. Максимум полграмма опилок в масле образовалось. Ну так менять надо почаще просто. А червяки долго изнашиваться будут.
Вообще это его принцип действия. Это тот же свободный дифференциал по сути.
Объясняю для особо не понятливых.Что бы НИВА держала дорогу с самоблоками, в заднем мосту установите максимальный преднатяг 5 .Эффективность работы самоблока сохранится,а вот задние колёса будут катиться при поворотах каждая по своей траектории. Самоблок в переднем мосту на управляемость роли не играет,так как передние колеса имеют свойства поворачиваться .
Не вводи людей в заблуждение! Самоблок в переднем мосту в первую очередь влияет на управляемость, появляется недостаточная поворачиваемость и снос передней оси в поворотах, а так же повышенное усилие на руле и желание распрямиться. Особенно опасна при спусках с поворотом на скользком покрытии.
на данный момент
*ВАЛРЕЙСИНХ НИ Х НЕ РАБОТАЕТ!!!))))*
Морда тяжёлая, она и не будет там работать, тем более это винтовая, это нормальная её работа.
Я бы так не сказал...Осенью поставил на уаз, в задний мост - другая машина стала. Кирдыкнулся передний мост, зима, лезть в него не охота. короче, благодаря этой приблуде, всю зиму проездил на заднем мосту. А что такое уазик в грязь и зимой без передка, знают все уазоводы
Вообще блоки работают , тут же нет , от слова совсем. Преднатяг ли , сами блоки , установщик - это уже вопрос.
Слышно как раздатка воет.
С самоблоком садится на три метра дальше, копать больше.
Палоч, короче я сегодня туда проникнуть попробую.
А мотор он малогу
А для крокодила что лучше будет?
Не трогать трансмиссию вообще, движок чуть прокачать и ездить погогатывать. Всё 😁
Одну заднюю.
@@Kot_Rentgen трансмисстия, это ж коробка вроде? А диф не обманешь, завязнет и с концами.
@@evgeniy4303 если часто (но это - ЧАСТО) почти топишь машину, больше половины времени по полному дерьму ездишь, то да. Но и то - только принудилово. Жёстко и на 100 проц включаемое/отключаемое. Но самый прикол в том, что если ты в таком режиме будешь ездить, то будешь постоянно что-то чинить!😁 И это любой машины касается.
Я так тачку не топлю, мне нужна она для езды. Для моих целей возможностей шнивы вполне хватает. Мотор только вот доработаю и будет вообще 👍
@@Kot_Rentgen как доработаешь?
Время круга бы написал. Чтобы понимать хоть среднюю скорость. Без нее ничего непонятно...Или другую машину (сток) запустить и проехать.
Время круга))) заезд не на время, а для выявления всех нюансов поведения авто. Ушатываться на таком покрытии, как два пальца!
@@PalichLive ну так все скорость решает. Если ползти по трассе, то все и будет норм. Я и телегу хозяйственную из "Энкор"а бегом провезу и её не будет никуда сносить.
Не скорость, а безопасность.
@@PalichLive ехать (к примеру) намного медленнее среднего времени круга конечно же безопаснее. Определяет то скорость 😁 а её мы и не знаем, вот я к чему
@@Kot_Rentgen ну пусть будет 110 км /ч. И теперь все будут так гонять? Ведь Палыч сказал,что безопасно. Главное понять поведение авто. Скорость здесь вообще не причём.
5+
У меня знакомый поставил на шниву в оба моста. Поехал по целине на рыбалку, довольный - крутят все четыре одновременно, но повозка не едет, просто села на пузо и ФСЁ!
Эта нива теперь сплошной монолитный самоблок,для удержания траектории отлично,на бездорожье так себе
Да уж лучше стандартной, заметно.
Привет, смотрю твоё уже третье видео, и до сих пор не пойму, ОТКУДА У НИВЫ ТРОЕШНЫЙ МОТОР?!, У меня 21я нива, 1983 года выпуска, на руках у меня "технический паспорт", номера двигателя совпадают, но, мотор у меня 2106!, И мощность у него 1600!!!🤷♂️
Извиняюсь, не мощность 1600, а объем)
Палыч эту Ниву купил без двигуна, а мотор туда поставил от приснопамятной 5ки (кажется), которую пустил на колбасу (в металлолом)
Мотор поставил сам. Была у меня багги из семёрки. Видосы ранее все есть.
А я то думаю!😂🤷♂️🤦♂️