Профи кто работают с бмв говорят что клапан нужен только оригинал, я в своём иксе тоже поставил сваг или феби, вроде ок, но походу куплю оригинал что бы быть спокойным
Какой запас хода на полном баке по БК? На Е39 3.0 дизель АКПП больше 1000 км пишет БК п.с. Еще обратите внимание на вакуумные трубки (маленькие шланги в тряпичной оболочке) от магистрали вакуумного насоса к турбине, ресиверу турбины, и ЕГР. Со временем резина стареет (особенно от перепадов температур) и трескается.
Добрый день. Потеет под клапанной крышкой из за прокладки. Её бы тоже поменять. Единственное там нужно снимать свечи и форсунки. Главная проблема чтобы они не прикипели и хорошо выкрутились. У меня выкрутились все хорошо. Хотя я с таким подтеканием прокладки 40.000км ещё проехал прежде чем поменял и все норм было, расхода масла не было)
@@molotkocarsсвечи не нужно крутить, могут сломаться, дайте сделать это мастеру, потому что если сломаются это конец… надо будет сверлить нарезать, короче гемор
Да я решил его для профилактики заменить после покупки машины. Его же нужно менять приблизительно каждые 50 тысяч. Я не знаю когда старый меняли. С тем как машину обслуживали я думаю он ещё родной стоял )))
@@molotkocars раз в 50 тясч там надо менять фильтрик , вы купили циклонник , я бы лучше поставил фильтр как на е39 , вот его меняют , он отделяет пары масла от картерных газов , многие туда металлическую хоз мочалку пихают , я вместо паролона который на этом фильтре намотал стальнуб вату 0000 , отлично осекает масло , чтобы во впуск не летело А сам клапан менять нет необходимости если мембрана целая ( можно проверить ртом ) у аналогов качество этой резины мембраны вообще не айс , не сравнится с оригиналом
Ну у меня изначально циклонник и стоял. ) Ну я старый не выбрасывал. Нужно проверить. Кстати я заметил что после замены квкг меньше масло стало давить из по клапанной крышки. Я все никак прокладку не поменяю (
@@molotkocars а точно из под клапанной ? А фильтр и циклонник взаимозаменяемы , фильтрик лучше масло отсекает , циклонник просто лабиринт же, он просто удобнее , снял помыл и обратно , а фильтр менять надо , благо заменителей море
Да точно. Сильно текло сепереди из под клапанной крышки возле вакуумного насоса. Сейчас там тоже давит немного но это нужно прокладку менять. С низу теперь не капает масло )
Привет, в идеале нужно было до клапана показать дымность из-под клапанной крышки и после, за оригинал уже написали) неужели после замены клапана изменилась работа двигателя? Кстати клапан циклонный был или из поролона ?
дымности из под пробки небыло ни до не после замены клапана клапан был циклонный (у меня m57N тут вроде как изначально ставились циклонные) двигатель начал гораздо мягче работать по поводу расхода мне писали в коментарии я замеряю и скажу как раз заправил после замены полный бак, проеду хотябы километров 500 заправлюсь снова и тогда сообщу показатели Спасибо огромное на то что указываешь на мои ошибки постараюсь в дальнейшем исправится )
@@molotkocars не на всех моделях, себе тоже нужно добавить в список замен) кстати а чего просто не заменил резинку с новой на старую крышу? Как по мне старая лучше выглядит, и ещё можно было старую резинку перевернуть вверх ногами, тоже помогает
Я просто в продаже новую резинку не нашел ))) и решил купить всю крышку старая будет про запас У меня безумная идея через год взять еще и е39 с таким же мотором Так что пусть будет, пригодится )
Может кому иньересно. Дымел мой хомяк сизо-белым. Пробка заливной подлетала. Поменял фильтр клапана(мембрана целая, только фильтр поменял)- дым остался. Но крышка не подоетает теперь. Буду разбираться дальше
Е53 топ, у меня е39 с таким же двиглом, говорю Вам наперед, топливный фильтр только манн фирму, клапан квкг фуфловый (без обид), блок розжига можно бу на розборе найти и все будет хорошо, под клапанной крышкой прокладка стоит вот она и сопливит(на возросных авто это уже болезнь) надо поменять, цена на виктор рейнз 50$ лучше её, кстати если мокрое вокруг форсунок это может быть масло тоже из-за прокладки клапанной крышки, на стыке головки и крышки в колодце форсунки давит масло и выходит наверх, чревато закипанием форс, доставайте чистите форсы и мажте керамической смазкой для форс и свечей накала, воздушный фильтр каждую замену масла менять, из личного опыта не менял фильтр 20 тысяч начала пердеть черным сильно, поменял и всё моментально прошло,
Привет Ради подпищиков зделай пожалусто експеримент, Доедь до резерва(когда покажится жолтая лампочка), налей литров 50-60 И скжеш потом на сколько хватило
Ну ок А в чем смысл такого эксперимента? Я заправил полный бак сейчас и в следующий раз когда буду заправляться буду знать какой расход Или нужно именно когда резерв загорится?
когда выкатаю пол бака то обязательно сообщу сколько литров на сколько километров хватило но могу сразу сказать что мотор стал работать мягче после замены клапана
Помощь каналу:
❤ Лайк, ✍Комментарий, 👉Подписка, 🤝Репост
Профи кто работают с бмв говорят что клапан нужен только оригинал, я в своём иксе тоже поставил сваг или феби, вроде ок, но походу куплю оригинал что бы быть спокойным
Да я тоже в следующий раз оригинал буду покупать. Затупил купил не оригинал (
Ждём видосик не жадничай покажи красотку 😊
))) скоро будет
Музыка в момент ремонта прям топ)))))
)) мне тоже понравилась )))
Какой запас хода на полном баке по БК? На Е39 3.0 дизель АКПП больше 1000 км пишет БК
п.с. Еще обратите внимание на вакуумные трубки (маленькие шланги в тряпичной оболочке) от магистрали вакуумного насоса к турбине, ресиверу турбины, и ЕГР. Со временем резина стареет (особенно от перепадов температур) и трескается.
У меня пишет 999 :)
Больше 1000 точно )
Добрый день. Потеет под клапанной крышкой из за прокладки. Её бы тоже поменять. Единственное там нужно снимать свечи и форсунки. Главная проблема чтобы они не прикипели и хорошо выкрутились. У меня выкрутились все хорошо. Хотя я с таким подтеканием прокладки 40.000км ещё проехал прежде чем поменял и все норм было, расхода масла не было)
Спасибо. Буду менять. Хотя страшно.
@@molotkocarsсвечи не нужно крутить, могут сломаться, дайте сделать это мастеру, потому что если сломаются это конец… надо будет сверлить нарезать, короче гемор
Да тут у нас такие мастера что плакать хочется (
А самому интересно. Но блин стремно
А зачем меняли квкг , что то с мембраной было ?
Да я решил его для профилактики заменить после покупки машины. Его же нужно менять приблизительно каждые 50 тысяч. Я не знаю когда старый меняли. С тем как машину обслуживали я думаю он ещё родной стоял )))
@@molotkocars раз в 50 тясч там надо менять фильтрик , вы купили циклонник , я бы лучше поставил фильтр как на е39 , вот его меняют , он отделяет пары масла от картерных газов , многие туда металлическую хоз мочалку пихают , я вместо паролона который на этом фильтре намотал стальнуб вату 0000 , отлично осекает масло , чтобы во впуск не летело
А сам клапан менять нет необходимости если мембрана целая ( можно проверить ртом ) у аналогов качество этой резины мембраны вообще не айс , не сравнится с оригиналом
Ну у меня изначально циклонник и стоял. ) Ну я старый не выбрасывал. Нужно проверить. Кстати я заметил что после замены квкг меньше масло стало давить из по клапанной крышки. Я все никак прокладку не поменяю (
@@molotkocars а точно из под клапанной ? А фильтр и циклонник взаимозаменяемы , фильтрик лучше масло отсекает , циклонник просто лабиринт же, он просто удобнее , снял помыл и обратно , а фильтр менять надо , благо заменителей море
Да точно. Сильно текло сепереди из под клапанной крышки возле вакуумного насоса. Сейчас там тоже давит немного но это нужно прокладку менять.
С низу теперь не капает масло )
Привет, в идеале нужно было до клапана показать дымность из-под клапанной крышки и после, за оригинал уже написали) неужели после замены клапана изменилась работа двигателя? Кстати клапан циклонный был или из поролона ?
дымности из под пробки небыло ни до не после замены клапана
клапан был циклонный (у меня m57N тут вроде как изначально ставились циклонные)
двигатель начал гораздо мягче работать
по поводу расхода мне писали в коментарии
я замеряю и скажу
как раз заправил после замены полный бак, проеду хотябы километров 500 заправлюсь снова и тогда сообщу показатели
Спасибо огромное на то что указываешь на мои ошибки
постараюсь в дальнейшем исправится )
@@molotkocars не на всех моделях, себе тоже нужно добавить в список замен) кстати а чего просто не заменил резинку с новой на старую крышу? Как по мне старая лучше выглядит, и ещё можно было старую резинку перевернуть вверх ногами, тоже помогает
Я просто в продаже новую резинку не нашел ))) и решил купить всю крышку
старая будет про запас
У меня безумная идея через год взять еще и е39 с таким же мотором
Так что пусть будет, пригодится )
@@molotkocars у меня тоже есть мысль про 39ку но это пока в голове)))
Классная машина, я хочу довести до ума 53й а потом взять 39ю
Надеюсь жена меня ну выгонит из дома ))))
Может кому иньересно. Дымел мой хомяк сизо-белым. Пробка заливной подлетала. Поменял фильтр клапана(мембрана целая, только фильтр поменял)- дым остался. Но крышка не подоетает теперь. Буду разбираться дальше
У меня тоже кстати немного дымок идет с под крышки. А крышка норм, не подпрыгивает.
@@bizon3525 как рушили с сизо белим димком?
Топливный фильт нужно менять на подъемнике
Просто на земле это практически нереально
Это да
Я посмотрел с низу
Там все защитами закрыто. И по идее их все нужно снять чтобы добраться до фильтра
Странное решение
Ты так скоро всю машину переберешь
Ну всю не всю
А еще много нужно сделать
Зато он балдеет от неё это же е 53 он на мой взгляд даже лучше современных
Это мне такую машину пока рано брать, денег надо больше зарабатывать
Да. Машина просто огонь. Но требует внимания и денег.
Е53 топ, у меня е39 с таким же двиглом, говорю Вам наперед, топливный фильтр только манн фирму, клапан квкг фуфловый (без обид), блок розжига можно бу на розборе найти и все будет хорошо, под клапанной крышкой прокладка стоит вот она и сопливит(на возросных авто это уже болезнь) надо поменять, цена на виктор рейнз 50$ лучше её, кстати если мокрое вокруг форсунок это может быть масло тоже из-за прокладки клапанной крышки, на стыке головки и крышки в колодце форсунки давит масло и выходит наверх, чревато закипанием форс, доставайте чистите форсы и мажте керамической смазкой для форс и свечей накала, воздушный фильтр каждую замену масла менять, из личного опыта не менял фильтр 20 тысяч начала пердеть черным сильно, поменял и всё моментально прошло,
Привет
Ради подпищиков зделай пожалусто експеримент,
Доедь до резерва(когда покажится жолтая лампочка), налей литров 50-60
И скжеш потом на сколько хватило
Ну ок
А в чем смысл такого эксперимента?
Я заправил полный бак сейчас
и в следующий раз когда буду заправляться буду знать какой расход
Или нужно именно когда резерв загорится?
Если полнй,ещо лудше будет точнее,спосибо
когда выкатаю пол бака то обязательно сообщу сколько литров на сколько километров хватило
но могу сразу сказать что мотор стал работать мягче после замены клапана
В таком иксе разход где-то 9-10 литров по городу, если все исправно работает
У меня сейчас где-то 9.5 по городу и по трассе
esli cikolnnogo tipa postavil, to on vechnyj, no masla pobolshe zabirat' budet, chem s sindiponnym filtrom
Ну сейчас масло немного поджирает. Где-то 400 грамм на 7000 пробега
Klapan rekomendyut brat original
Да уже взял по незнанию
не выбрасывать же (
Следующий поставлю оригинальный тысяч через 20
Всяко лучше чем тот который стоял с 2004 года