JP Performance - Der Tesla Model 3 auf der LaSiSe
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Das hätt ich nicht gedacht!
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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
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Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.
Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:
0231/39696375 - info@jp-performance.de - www.jp-performance.de
Ihr könnt den Multipla mit Glaskasten drum oder in Harz eingegossen als Café-Tisch im Museum benutzen
Ich glaube das ist zu hoch. Selbst als Stehtisch ist das Ding bestimmt 1,30 Meter hoch
Mit Harz geht nicht und wird zu schwer
Direkt im Eingang zum Museumsbereich (wo der Glaskasten mit dem Verbrannten Audi steht) ist noch ziemlich leer. Eventuell unter der Treppe platzieren.
@@minebulls749 muss man vielleicht nochmal etwas nach pressen :D
In Harz gegossen und dann den Gästen erlauben drauf zu malen oder zu stickern wäre cool - quasi als Gästebuch.
Wenn es irgendwann mal gehen sollte, würde ich die Runde gerne mal mit einem Plaid sehen
aber mit kw v2 mindestens
Oder direkt getuned wie bei unplugged performance 👍🏻
The future is now old man
@@Daniel-dj7fh das model S hat ein Stufen Luftfahrwerk da braucht man kein kw mist
@@cryptecdev7814 🤣🤣 netter Versuch
19:50 "Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegts an der Badehose" ~ Flo
😂😂
Ich bin so gestorben 😂 Flo ist einfach der geilste
@@benis1337 manchmal frage ich mich was Menschen für einen niedrigen Anspruch an Humor haben, dass sie einfach sowas zum „totlachen“ finden
@@TheLudacrisOO manchmal Frage ich mich was man für ein Mensch sein muss wenn man um 4 Uhr morgens so einen Kommentar schreibt der nichts anderes tut als die Stimmung zu versauen.
@@TheLudacrisOO ich fands witzig
Interessant wäre was es für ein Unterschied macht mit einer KW V3 und anderen Reifen 🤗
Einen großen
Ich hab gehört, dass das meist verkaufte Fahrwerk von KW wohl für das Model 3 sein soll. Scheint also was zu bringen.
Das wäre wirklich super. Man hört viel gutes von Tesla Model 3 mit KW Fahrwerk
@@theo7709 ist auch viel marketing
Und die Bremse vom Model S Performance soll auch viel bringen.
3:05 er erkennt dein HANDY in der Tasche, nicht die Karte. Die Karte ist NICHT der normale Schlüssel, sondern nur für den Notfall gedacht.
Das Handy ist der normale Schlüssel.
die karte hat auch keine eigene batterie, die braucht also den strom der durch induktion entsteht wenn man die karte ans auto hält
Was muss dafür am intelligenten Telefon eingeschaltet werden?
@@axemanracing6222 Bluetooth an und die Tesla App muss installiert sein.
@@axemanracing6222 der Tesla muss in der Tesla App eingerichtet sein…und Bluetooth muss glaube ich aktiviert sein.
@@axemanracing6222 bluetooth und man muss die Tesla App eingerichtet haben mit seinem Konto und die Funktion aktivieren.
Wäre doch interessant den Tesla mal zu tune. Nicht Leistungstechnisch, aber Fahrwerk, Stabi, Bremsen, Reifen usw. Und wie es sich dann auf die Rundenzeit auswirkt
Sitze!
@@stampfla1062 stimmt...Ich vergaß 😜
Wir brauchen ein "Best of Flos Sprueche". "Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegts an der Badehose." ;D
Das war aber auch mal fällig ;-) Man muss noch wissen das die 3,3s auf 100 von Tesla als rollender Start gemessen werden. Wenn man die Rollout Toleranz (also 1 Fuß Strecke schon im Rollen) einberechnet sind das schon 0,2s - 0,3s langsamer als die Werksangabe.
Und die Leistung ist Peak und nicht Dauerleistung. Das merkt man vor allem auf der Autobahn. Da wird es dann obenrum schon deutlich gemütlicher (aber natürlich immer noch fix).
In der Praxis ist man im Model 3 aber trotzdem sehr schnell weil man einfach den Latschen entpsannt runterdrückt und weg ist. Da muss man sich auch innerorts dran gewöhnen. Mal eben irgendwo Spurwechsel oder einbiegen in den fließenden Verkehr und man hat "etwas" mehr als 50 auf dem Tacho stehen. Ein normales Auto oder Motorrad macht dann Tumult und das macht man ja normal nicht aber beim Tesla fühlt sich das alles so entspannt und unschuldig an.... 😉
Viele Grüße
Hallo André,
Einen tollen UA-cam-Kanal hast du!
@@Rethi1981 60mph sind nicht 100km/h…
@@Kev27RS sah und sehe da immernoch kein problem
@@Kev27RS Wie lange wollt ihr noch daran erinnern?
Heult leiser.
@@hardywoodaway9912 stimmt🤙🤣🤣🤣🤣
Ich bin der Meinung das Auto wäre mit Regenerativem Bremssystem schneller gewesen. Die Rekuperation ist im track Modus mit 175kw sogar stärker als im Straßen Modus. Der Fahrer muss sich darauf dann einfach einstellen und das System zu seinem Vorteil nutzen. Sprich wenn das Auto rollen soll so weit vom Gas gehen bis er frei rollt und erst am Bremspunkt das Pedal komplett loslassen. Bedeutet natürlich dass man mit Links Bremsen muss aber das wird der krämo sicherlich können. Damit wird das Auto auch deutlich länger durchhalten. Insgesamt ist die Rundenzeit aber durchaus beeindruckend, dafür war das Auto ja im Endeffekt niemals konzipiert. Spannend wäre, wenn in Deutschland verfügbar, auch Mal ein Model s Plaid.
Die Bremse hätte mit Regenerativem Bremssystem jedenfalls länger durchgehalten, ist aber definitiv die Schwachstelle am Auto. Andererseits haben wir auch schon andere Autos mit überhitzten Bremsen auf der lasise gesehen.
Naja, wenn man die Bremse richtig betätigt dürfte das eigentlich höchste Verzögerung verursachen, außer die Recoup. ist stärker als eine Vollbremsung (sach ich mal). Kanns mir aber schwer vorstellen, die Teile sind ja so programmiert, dass man gescheit bremst und nicht Motorsporttechnisch Zeiten jagt.
bzw. Recoup. im Rennmodus mag stärker sein als im Straßenmodus, aber die mechanische Bremse in sich sollte eig härter bremsen können als das andere. Technisch betrachtete kann ein eMotor natürlich so* programmiert werden, dass der genau so stark abbremst wie beschleunigt.
@@Daniel-dj7fh es geht mir nicht um die maximale Bremsleistung sondern darum dass die Bremse aufgrund der, übrigens tatsächlich, extrem Weichen Beläge, sehr sehr schnell abbaut. In der zweiten Runde war die schon nicht mehr voll auf der Höhe. Und genau da setzt die Rekuperation an. Die Belastung auf die Bremse wird verringert, und zwar in der Spitze um 175kw. Die maximale Bremsleistung ist sowieso durch die Traktion der Reifen limitiert.
Da ich eben das Problem mit der Rekuperation, im normalen Fahrbetrieb wird die Bremse so gut wie nie verwendet und kommt so eben niemals auf Temperatur, deshalb sind die Bremsbeläge so abgestimmt dass sie kalt funktionieren. Auf der Rennstrecke sind sie dann natürlich direkt überfordert. In den USA gibt es von Tesla übrigens ein Track Pack mit anderen Belägen, damit wäre das wohl kein Problem mehr...dann natürlich mit Abstrichen im Alltag.
Generell würde ich das Auto Mal gerne mit kw v3, anderer Vermessung und besseren Bremsbelägen Sehen. Wäre Mal spannend zu sehen wie viel Performance Tesla aus comfort und Kostengründen liegen lässt.
Hab auch bissl nachgedacht, die mechanische Bremsen sind bestimmt auch nicht so Leistungsstark weil das Auto konzepiert ist mit Recoup. anzuhalten. Da haste dann wahrscheinlich eher Recht als ich. 🤔🤔
@Müsli 944 eben weil die Bremse nicht bereits am Ende der ersten Runde abbauen würde. Die rote Anzeige im Display kommt zumindest bei meinem erst dann wenn die Bremse bereits merklich nachgelassen hat. Somit wären die letzten Kurven sauberer zu fahren und damit vermutlich die Rundenzeit besser. Ist natürlich nur eine Vermutung. Fakt ist, mit den Serienbelägen braucht man nicht ernsthaft auf der Rennstrecke fahren. Auf der Straße habe ich sie aber bisher noch nicht so heiß bekommen.
@@t.490 Er hatte den Track Modus doch drin, daher auch die Anzeige mit der Bremstemperatur, Akku und Reifen. Im ersten Step wo sie die Fahrmodi durchgegangen sind fehlt der Teil. Komischer Weise hatten sie in den Fahrmodis auch die Stabilität auf +10 geregelt, da ist das Teil Bock stabil, macht gar kein Spass. Ich muss aber auch sagen, die 3,3s sind echt nur abrufbar wenn der Akku voll ist. Unter 80% nicht mehr zu erreichen. Vielleicht auch nicht unter 90, habs selber noch nie gemessen, aber spürbar lässt die Listung nach.
Ein Formula Student Fahrzeug auf der Lasise zu sehen, wäre sehr spannend. EV ( electro ) und oder CV ( Verbrennungsmotor). Ist da was in Planung?
EOS Racing Team von der HSU wäre dafür super geeignet!
Also die Eimer (gerade die elektrischen) fahren ja ganz andere Zeiten (0-100 im Bereich 2sec). Aber ich glaube da würde man JP nie mehr weg bekommen.
Wäre bestimmt sehr geil und mit nem EV wäre bestimmt auch ein neuer Rekord drin, das Ding ist, dass er ja selbst mal gesagt hat, dass aus Versicherungstechnischen Gründen nur er selbst fahren wird/darf/soll. Kann mir zum einen nicht vorstellen, dass JP gut in ein solchen Wagen gut reinpasst (schon selbst probiert, bin selber 1,9m, das wird je nach Fahrzeug bzw Team eng) und ob auch ein Team ihr Baby ihm in die Hände geben. Auf der Strecke gibt es ja leider Kurven komplett ohne Auslaufzone und die FS Autos sind ja brutal schnell auf Geschwindigkeit... Vllt mit einem Vorjahresfahrzeug, wäre es möglich. JP war auch bei einer Videoreihe mal bei Ecurie Aix und hat da ein EV Auto gefahren.
Wie gesagt, die Autos sind absolut brutal und auf der Strecke bestimmt brutal schnell, schätze nur, dass es ein hohes Risiko für alle Beteiligten birgt
Da war doch schon mal ein Team auf der Lasise, sind glaub ich nur keine Rundenzeit gefahren sondern mur oben auf "Start/Ziel".
Da war doch schonmal ein Team auf der Lasise. Allerdings nur zum autonomen fahren. Video gibt's bei Fujitsu auf dem Kanal
was haltet ihr davon den tesla mal mit den unterschiedlichen antriebsvarianten auf zeit zu fahren? sprich ein mal nur frontantrieb, ein mal heckantrieb. so könnte man sehr gut demonstrieren, was das für unterschiede macht, die jean pierre als versierter fahrer sicherlich ausführlich beschreiben kann. wäre sehr cool zu sehen.
grüße aus würzburg :)
so funktioniert es nicht. Die 513 PS macht das Model 3 aus der Kombination der beiden Motoren. Würde man einen abschalten, hätte man weniger Leistung. Dieser 50/50 Regler ist nur ein Bias und wirkt nur wenn das Lenkrad gedreht ist, hat Tesla selbst so veröffentlicht. Steht das Lenkrad gerade wird stets die volle Power aus beiden Motoren geliefert.
JP muss erstmal mit der Reku fahren und bremsen üben, da braucht man bissel Gefühl im rechten Fuß. Wenn er das dann drauf hat, fährt er auch andere Zeiten mit dem tesla und verheizt nicht nur sinnfrei mit dem ESP auf +10 die Bremsen.
@@krampfkeks7737 ja sicher hatte er recht überleg doch mal so ein Ding mit so viel Drehmoment mit nur Frontantrieb oder nur Heckantrieb eine Katastrophe absolut unfahrbar
Ich feier Flo in jedem Video, in dem Er dabei ist.
"Bist Du bereit? .......IMMER!"
"Was glaubst Du ist das Problem?.........ICH!"
Danke dafür!
nächstes mal mit MoWo bitte der weiss wie man den Trackmode richtig einstellt. Rekuperation 20%, ESP -8 und Lastverteilung ausprobieren. Dann das KW-V3 rein, Achsvermessung mit X Einstellung, ordentliche Beläge und leichte Felgen. Tip: 54,3s.
Felgen = Edelweiss LT5
Vielleicht auch nochmal bessere Reifen!
Und dann vorne noch nen V8 Biturbo rein 😅
@@Lobo-tm9kk da is auch platz für den V10 Biturbo ausm RS6!
@@Lobo-tm9kk genau... :-D Wer an dieses Auto Hand anlegt hat den Sinn desselben nicht verstanden.... Das Ding ist für den Alltag genau richtig so wie er ist... wer ein wenig Sportiver in einem Elektroauto unterwegs sein will greift eher zu was anderem... die Beläge in dem Auto sind perfekt so wie sie sind...!
Ich würde mir mehr von solchen Dragraces wünschen. Es ist sehr interessant Autos im Vergleich zu sehen.
KW3 andere Reifen und neue Bremsanlage und man hat ein absolute Monster! Wäre so geil wenn JP ein Model 3 Performance auf Rennstrecke umbauen würde.
Na wunderbar! Das Teil hat einiges drauf. Ich fahr in unserem Vorführer ein V3, Stahlflexbremsschläuche, H&R Stabis, 6 Kolben Bremse mit 365x36, Bremsenbelüftung, Bremskraftabstützung und Michelin auf 18“. Die Kombi dürfte einige Sekunden bringen. 0 Reku kochst die Bremse echt ab :)
Das V3 macht nochmal ein komplett anderes Auto aus den Model 3, und es ist das meistverkaufte Fahrwerk von KW mittlerweile. Ich kenne es seit 2018 schon und liebe es!
Halt optisch kein Leckerbissen. Da passt vieles nicht zusammen
Die Videos von SilentDrive kann ich auch wirklich empfehlen! 💪🏻⚡️
Haha, direkt einige Sekunden. Der war gut.
ab zu J.P mit deinem M3P 🎉
Christian lass uns nach DO fahren :-) Xd
Ich fahre das Model 3 Performance mit KW V3, Stahlflexleitungen und Edelweiss LT5 mit Continental Sport Contact 7 in 245/275. Früher habe ich bei jedem Auto das ich hatte immer wieder zu teureren/schnelleren/lauteren Autos hochgeschaut. Mir gehts jetzt so wie Kubik, dass ich gar nichts anderes mehr will. Mich beeindruckt am meisten die Spreizung zwischen Sport und Komfort. Auf meinem gechillten Arbeitsweg verbrauche ich ca. 14 KWh/100 km. Für ein Auto mit über 500PS absolut der Hammer. Im nächsten Moment kann man an der Ampel so ziemlich alles stehen lassen, was regulär so rumfährt....und dann noch die ganzen witzigen Spielereien. Ich liebe das Teil! 🥰 Kann aber auch nachvollziehen, wenn man es nicht mag. Jedem das Seine ☝️
Vermisst du den Sound vom Verbrenner-Motor?
@@Kolzahn ich bin vorher einen 2019er Mustang GT mit dem 5.0 V8 gefahren. Den Sound habe ich anfangs schon etwas vermisst. Die o.g. Punkte überwiegen da aber sowas von. Mittlerweile vermisse ich nichts mehr 😉
@@cars_coffee_carl Ich habe meinen ersten Tesla LR verkauft und nun das M3P Bestellt, jedoch steht die Lieferung in den Sternen ob es überhaupt noch dieses Jahr wird.. (März bestellt) überlege jetzt mir einen Mustang Bullitt oder GT in Schwarz zu kaufen, was meinst du warten oder Mustang :D? (Reines weekend car btw)
@@PlayLiveGames ich bin wie gesagt mit dem Mustang durch. Hat schon auch Spaß gemacht, aber ist nicht mehr so richtig zeitgemäß. Alle 300 km 120 Euro in den Tank zu kippen macht nicht so Spaß 😉
@@PlayLiveGames
Ich würde warten, das wird belohnt. Spreche da auch aus leidvoller Erfahrung. Wenn Du ihn hast, wirst Du Gründe suchen, damit Du irgend wo hin fahren kannst ... ich hab meine TM3P jetzt über 8 Monate und auf dem Zähler stehen fast 27.000km ... ich freu mich jeden Tag auf den Arbeitsweg ... leider fährt meine Frau jetzt auch lieber mit dem Tesla ... früher haben wir uns um unsere E-Einstiegsdroge ZOE gestritten, wer fahren darf, jetzt um den Tesla ...
Super Video, das beschrieben Fahrverhalten bestätigt meine Erfahrungen zu 100%: Lenkung synthetisch, Bremsen katastrophal, ansonsten ein brachial schnelles Auto. Ich glaube eine Videoreihe, bei der man einen Tesla 3 perfektioniert (Fahrwerk, Bremsenupgrade etc) wäre äußerst interessant. Und natürlich danach nochmal LaSiSe!
Bei z.B. carwow bremst der Tesla meist am besten.
@@mmd3336 Hab selber ein M3 und ja für Notbremsungen usw. Ist dir Bremse wirklich gut. Aber die Bremse mag keine Dauerhafte Starke Beanspruchung. Die ist eben gebaut um zusammen mit der Rekuperation zu Bremsen.
Mit der Rekuperation wäre der Wagen wahrscheinlich noch ein Mü schneller gewesen, da er im Trackmodus mit 175kw Bremsleistung über den Motor arbeitet. Energie die nicht in die Scheibenbremsen geht. Mehr Bremsleistung auf dem Papier und weniger Hitzeprobleme :)
Nächste Mal vielleicht auch mit Mowo Tesla Videos drehen. Der hat etwas mehr Erfahrung mit Tesla als die anderen Jungs
Ist halt schwer den Bremspunkt perfekt zu finden da es wirklich sehr ungewohnt ist mit der Reku. Aber man sollte auf jeden fall mit Reku fahren da es die Bremsen auch etwas entlastet.
Aber dadurch wird man langsamer.
Tesla hat doch auch den "Ludicrous" oder "Von Sinnen+" Modus für max Beschleunigung.
Erst dann geht der richtig los. Hab ich selbst im P90D ausprobiert. Aber max Leistung steht nur kurz zur Verfügung.
@@maxmustermann8167 Warum genau sollte man dadurch auf der LaSiSe langsamer werden? Es ist für den Bremsweg irrelevant, wie die Bremseleistung aufgebracht wird ...
@@Lachsbrötchen Das Model 3 hat diese Modi aber nicht und das Model 3 muss auch nicht aufwärmen oder so es hat die Leistung sofort zur Verfügung und das immer. Und es ist auch sehr schwer das Model 3 in eine Leistungsbegrenzung zu bekommen da es wirklich ein unfaßbar gut durchdachtes Küglungssystem hat. Die Batterien überhitzen eig gar nicht mehr wenn dann die Motoren aber davor versagen eh die Bremsen :D
Tesla-Tuning-Projekt wäre doch mal etwas: Fahrwerk, Räder/Reifen, Bremse, andere Sitze etc und dann nochmal fahren wäre echt interessant
Es gibt von StarTech auch ein Body kit ;)
Und Optik! :-)
Bremse wäre dann schwierig, man müsste dann BrakeBlending anfassen und das ist glaube ich momentan noch eine Sache wo man nicht so viel Erfahrung mit hat.
Aber wäre interessant zu sehen wie viel schlechter das ganze werden kann.
@@Daniel-dj7fh Silentdrive hat ne Bremse im Portfolio ;)
@@Daniel-dj7fh Bremse ist kein Problem. Da müssen nur andere Beläge von Pagid drauf. Der Rest der Bremse ist in Ordnung. So einen Komplettumbau hat die Firma RingFreaks für die Nordschleife durchgeführt. Inklusive kompletter Dokumentation, einfach mal danach googeln.
"Zusammengenagelte Amischleuder“
Für einen Vollblut Petrolhead ist das E-Auto Thema sicher nicht leicht. Mein Respekt für den offenen Umgang mit den „Tablets auf Rädern“!
Vorgeschichte:
-Bis letztes Jahr bin ich 25 Jahre fast ausschließlich Audi gefahren (zuletzt Q8 und TT)
-Durch Soziale Medien beeinflusst wollte ich nie „so eine zusammengenagelte Amischleuder“ haben
-Um mir eine eigene Meinung zu bilden, habe ich eine Probefahrt im Model 3 gemacht. Nach zehn Minuten war klar: sowas brauche ich!
-Eine Woche später habe ich mein Model 3 Performance gekauft
-Letzten Mai wurde mein Audi Q8 durch ein Model Y Performance abgelöst
Hinweise zu Model 3 und Y Performance:
-Man beachte bei einem Vergleich die Neupreise von unter 65.000,-€ für ein 500+ PS Performance Modell
-Sind im Alltag super entspannt zu fahren und bieten im Bedarfsfall SOFORT eine top Fahrdynamik
-Bieten Funktionen, die viele Hersteller nicht mal gegen Aufpreis bieten
-Bei normaler, teils dynamischer Fahrweise liege ich bei 18 kWh / 100km (entspricht dem groben Energiegehalt von 1,8l Diesel)
-Bei ruhiger Fahrweise verbrauche ich extrem wenig (15 kWh/100km), habe aber im Bedarfsfall sofort die Fahrleistung eines Sportwagens
-Das Model Y ist voll Familientauglich und bietet ein Platzangebot, ähnlich dem Audi Q8
Design und Bedienung:
-Von außen würde ich es als unspektakulär, aber nicht hässlich bezeichnen
-Der Innenraum ist kaum minimalistischer zu gestalten: entweder man mag es, oder man hasst es
-Wenn jemand ein klassisches Auto mit 327 Knöpfen erwartet, ist er bei Tesla falsch
-Für die älteren unter uns: erinnert euch an das erste Smartphone ohne Tasten. Damals war es merkwürdig und ungewohnt - heute kann sich niemand mehr vorstellen auf Tasten herum zu drücken
Qualität:
-Innen: ja, Audi macht einen super Job, die Teslas sind aber bei weitem nicht schlecht
-Außen: finde ich völlig ok. Das ewige Spaltmaß Thema ist völliger Quatsch (bis auf Ausnahmen die wirklich nicht gehen)
-Software: unerreicht und wird immer besser! Bei Audi war das der Horror und hat mich unfassbar viel Lebenszeit und Ärger gekostet!
Fazit:
-Ja, es gibt schnellere, schönere, größere und / oder besser verarbeitete Autos
-Das Gesamtpaket aus Fahrspaß, Technologie, geringem Verbrauch, Platzangebot und Preis / Leistung ist für mich aktuell unerreicht
-Natürlich gibt es auch Punkte bei denen noch Luft nach oben besteht. Bedingt durch die vielen positiven Punkte und den großen Fahrspaß sind diese für mich nebensächlich
-WICHTIG! Bei Tesla funktioniert ALLES anders: Bestellung, Bedienung, Service, Kommunikation. Man sollte also offen für Neues sein 😉
-Schlussendlich muss sich jeder seine eigene Meinung bilden…
Schließ mich dir an 1zu1 meine Erfahrung!
Wer
kann alles nur bestätigen, aber viele glauben ihre teuren Verbrenner wären nicht so ersetzen 🤣
Super toll geschrieben. Vielen Dank!!!
Schön&gut was du da schreibst aber du versuchst den ganzen Text lang den Tesla durch Rationalität&Praktikablität zu verteidigen gegenüber Verbrenner🙃 Mag sein das dir so eine Eierlegende Wollmilchsau gefällt-völlig ok aber ein Auto was alles gut kann..Wo bleibt der Charakter?Wenn du das suchst ok nur Stell dir vor es gibt viele Menschen die suchen oder brauchen so ein Auto gar nicht und ein Q8..Naja für mich ein hochmotorisierter Panzer aber als echter Petrolhead fahre ich eher ein Motorrad..V8 Cobra,Nissan GTR Turbomonster oder 911 GT3 mit Handschaltung😉 Warum?Weil ich es mir Spass macht so ein Fhzg zu fahren was alle Sinne fordert&anspricht und nach 2std Landstraße stehe ich etwas ausgelaugt aber überglücklich in der Landschaft,und bei dem Päuschen schaue ich mir dieses vor Hitze knisterne mechanische Kunstwerk an und spüre das ich lebe.
Der verunglückte MotoGP Pilot Marco Simoncelli sagte mal: You live more for 5Minutes going fast on a Bike then other People do all in their Life!
Fahrspass kann unterschiedlich definiert werden aber das Gefühl was ein toller Verbrenner mir gibt erzeugt kein elektrisches Sofa. Wenn es bei dir so ist hast du halt kein Benzin mehr im Blut..Ok nur bitte liebe Stromer fangt nicht irgendwann an mit dem Finger auf Verbrennerfahrer zu zeigen das wären die Ewiggestrigen..Mit dem Umweltaspekt braucht mir keiner kommen weil diese ganze Klima CO2 Meinungsmache eine Agenda ist um Kohle zu scheffeln! Das ist reine Politik&Wirtschaft.
Diesen Planeten wird die Überbevölkerung kaputtmachen mit Elektro in Europa retten wir gar nichts zumal es gibt keinen! Nicht einen unumstößlichen Beweis für Menschengemachten Klimawandel
Mein Performance hat KW V3 -30 mm, Stahlflex-Bremsschläuche, H&R Stabilisatoren, Felgen mit 9 kg, 245 Reifen. Es kommt noch GiroDisc Bremsscheiben mit anderen Belegen, Felgen 19 Zoll mit 7,9 kg mit Michelin CUP 2 255 Breite, Problem sind noch Hardrace Teile um auf 2 Grad negativen Sturz zu kommen. Im Raum stehen noch Recaro Sportster CS für den Seitenhalt. Optic Novitec Carbon-Teile. Alles mit TÜV.
Alles für den Club!
@@Chris6R97 😂😂😂
Wird Zeit dass ein Tesla auf die lasise kommt.. Danke an Fabian!
Der Flo ist so ein herrlicher Typ mit sehr guten Humor! :D
Können wir noch ein Video bekommen mit einem Model 3 mit KW V3 Fahrwerk + guten Reifen? Wäre bestimmt interessant zu sehen wie sich die Zeiten verändern
Ich finde es cool, dass du so offen bist. Auch so offen gegenüber Elektroautos. Wir lieben ja schließlich Autos generell und speziell schnelle und sportliche Autos. Leider gibt es in der "Szene" so viele Vorurteile bzw. werden Dinge auch sehr engstirnig gesehen.
Ich für meinen Teil mag beides: Verbrenner und Elektroautos. Sind beide auf ihre Art geil
Ihr hab vergessen die regenerative Bremse anzumachen sowie das halten bis Stillstand. Dadurch bremst der Elektromotor noch mit und die Bremse wird nicht so stark belastet … das hätte bestimmt noch ein zwei Runden rausgehauen und evtl nochmal 0,2 schneller ?
Was ich nie versteh - warum immer alle "Rennfahrer" das regenerative Bremsen ausschalten.
Für die drei Runden auf der LaSiSe kommt der Akku durch die Rekuperation sicher nicht in den heißen Bereich, aber die Bremsen werden eben durch das Ausschalten mehr belastet.
Tesla selbst schreibt ja selbst folgendes in der Anleitung zum Track Mode:
"Regenerative Braking - Drag the slider to choose how much regenerative braking is available. You can choose any value, in 5% increments, between 0 and 100%. Tesla recommends the 100% setting to prevent overheating the brakes."
Vielleicht noch mal den Test mit Rekuperation auf 100% versuchen?
Genau daran merkt man, die haben keine Ahnung von Elektro, da ist die Lernkurve noch groß
Lange Rede kurzer Sinn.😉
Tesla ist gerade mal seit 9 Jahren auf dem Markt in der Serienproduktion, dafür haben sie ein konkurrenzloses Auto auf die Beine gestellt.
Welcher Verbrenner im Serientrimm, mit der Ausstattung, Fahrleistung und auf dem Preisniveau kann da mithalten.
Abzüge beim Einsatz auf abgesperter Strecke, geschenkt und das lässt sich auch relativ schnell abstellen.
Von den günstigen Betriebskosten mal ganz zu schweigen.👍
@@onkel-69
Wann warst du das letzte mal an der Tanke gewesen, die Benzin und Dieselpreise steigen etwa nicht? 🙈🤣
Und das ist noch der Anfang, wartet mal ab bis das Ölembargo voll durchgesetzt wird.
Wenn man sich richtig mit PV vorbereitet hatte, dann steigen die Strom-Preise für einen halt nicht bzw. kaum.😉
Mich kostet z.B. 1kWh konstant beim E-Auto Heimladen mit dem Überschuss 9ct., wenn ich zukaufen muss 26ct. und ab 1.8.22 28ct.
Das sich lächerliche Ladekosten auf 100km im Vergleich zu den Verbrennern.
Fahre elektrisch im Alltag seit über einem Jahr und habe täglichen Arbeitsweg von gesamt 140km.
Dieser kostet mich somit rund 2 Euro täglich und beim vergleichbaren Verbrenner wären es 18 Euro.
Günstiger ist nur noch zu Fuss zu laufen oder Fahrrad zu fahren, jedoch bei meiner Entfernung würde sich das eher schwierig gestalten.
@@adimik3712
Dummheit wurde schon immer bezahlt, die Herde ist da leider groß.
Wir können uns auch keinen Verbrenner mehr leisten bzw. wollen das nicht, Umstellungsgründe waren ganz banal finanzieller Natur, absolut nicht der Öko-Gedanke ... das ist nettes Beiwerk.
ich kann immer nur sagen jeder mit einen Tesla sollte ein KW Fahrwerk einbauen ist wie ein 100 % besseres fahr Gefühl
Freut mich das es Piszcek auch ins Video geschafft hat. Nächste mal doch bitte mit etwas mehr Redeanteil für so eine Legende 🤣
Alle die sich über das Bimmeln beschweren. Mein 5er BMW hat deutlich öfter gebimmelt als dass der Tesla es macht. Im Testvideo setzen die sich halt ständig unangeschnallt rein. Tatsächlich bimmelt es im Model 3 nur dreimal wenn man unangeschnallt losfährt. Danach kann man theoretisch ohne Anschnaller und ohne Gebimmel fahren. Beim Rangieren sehr angenehm!
Kann dir anbieten mein Model 3 Performance mit KW V3, H&R Stabis, und anderen Bremsscheiben & Belägen auf der LaSiSe zu fahren und zu vergleichen. 😁
Schlag ihm das doch mal für "Lass mal fahren" vor 👍
@@ellileon erledigt 😁
@@purgex861 hoffe wir sehen dein Auto bald in einem Video 😄
Es gibt doch auch auf der Nordschleife auch ein Model 3 zu mieten als Tracktool, das wäre interessant
@@ellileon wer will denn sowas sehen 🤢
Da wäre mehr drin , wenn du die regenerative Bremse mit an lässt . Die verzögert mit und schont die Bremse , dann hält die länger durch
Finde es super das ihr euch neben den Verbrenner Autos auch noch mit Elektrofahrzeugen beschäftigt :) Frage mich wie sich das Tuning von Elektroautos in den kommenden Jahren entwickeln wird und was da alles möglich ist.
Find die ganzen Rundenzeiten haben kaum nen Vergleichsfaktor weil die Hüttchen immer anders stehen
Oder auch in dem Fall teilweise gar nicht vorhanden sind
Mittelklasse = 513 PS? Manchmal fragt man sich wo der Punkt war, an dem JP falsch abgebogen ist...
bitte bitte bitte mehr dragrace!!!
Man(n) sieht wie viel spaß es dir macht und das macht unglaublich viel Spaß das anzuschauen.
Ich liebe Flo's freche Sprüche :D
Endlich wieder das Tesla Thema, macht echt bock da zuzugucken! Interessant ist ja auch das Phänomen, was viele EV Besitzer berichten: Sobald man einmal drin gesessen hat, will man fast garnicht mehr zum Verbrenner zurück ^^
Das ist auch so. Wenn Du für ein paar Tage E-Auto gefahren bist kommt dir jeder Verbrenner wie klappriges Museumsstück vor.
Also Semi, KW V3, Bremsanlage und das auto besser kennenlernen und Tesla kommt sicherlich in den 54 sekunden bereich und wäre in der lage das 5. oder sogar 4. schnellste Auto auf dieser Strecke zu sein. Beeindruckend!
sehe ich auch so. Man kann viel machen an den Autos um die Performance zu verbessern.
@@wolkengamer2000 würde das Projekt sehr spannend finden, da ich selbst einen tm3 besitze. Hinzu kommt, dass es bereits erste Bodykits gibt und neue stoßstangen. Innenraummäßig gibt es auch viel zu machen.
@@mathiaspreissler1 ja so sieht es aus. Ich habe auch schon viel gemacht an meinem m3P
90% der Autos die JP über die Lasise schiesst wären deutlich schneller mit Semis. Der Herr will aber immer Ghetto-Stretch mit Oma-Eco-Reifen.
Bessere Bremsen drauf, KW3 Fahrwerk rein und evtl. die rekuperation an dann schafft der Tesla ne 54s Runde!
Bodykit noch drauf dann ist die Optik auch super obwohl ich ihn eigentlich nicht hässlich finde
Bodykits sind so eine Sache. Das halbwegs gut aussehende Unplugged ist schweineteuer - ebenso das fast schon zu dezente Novitec. Das Startech geht in meinen Augen überhaupt nicht, weil die Front danach wie ein Handstaubsauger aussieht.
Ich möchte den Multipla als 1:18 Modell haben. Entweder als bereits gequetschten Klotz oder als quetschbares Modell :-)
Jedes Modell ist von Haus aus quetschbar. Du brauchst nur eine Presse.
@@Huskydriver95 dann möchte ich eine 1:18 Presse dabei haben 😁😁😁
Mit höherer Rekuperationsleistung schont man die Bremsen
Mega guter Format mit dem Drag-Race am Ende!
BMW i4 M50 wäre interessant auf der Strecke :)
Ich muss mich noch absolut daran gewöhnen, dass ein Auto fast schon lautlos über die Kuppe schiesst.
Tolles Video!!! Besonders der Drag mit dem GTR, gerne mehr davon!
Macht doch mal noch ein Messpunkt auf der ersten Geraden und gebt an wie schnell die Autos dort sind. Dann bekommt man ein Gefühl wie unterschiedlich die Beschleunigung der Fahrzeuge ist. ⏱
einen
Geht nicht, Geschwindigkeit wird ja auch zensiert, die LaSiSe hat eine erlaubte Höchstgeschwindigkeit d.h ist das so fahren nicht ganz so legal, ein Video als beweis wäre meh (Pls correct me if i'm wrong)
Find ich gut das der Tesla anzeigt wenn die Bremse am kochen ist, hätte man fast nicht sehen können xD
8:36 Ich denke, er wollte die Zeiten wissen XD
Wer erinnert sich auch noch an das Tesla Model S auf den dicken 21" Felgen? :D
Dadurch hab ich den jp Kanal erst entdeckt und seit dem täglich dabei
Hab das Auto selbst. Ist mega gut aber Bremse und Fahrwerk sollte man tauschen. Und der Sitz könnte mehr Seitenhalt haben.
@@einfachfrei7545 naja ein MB is es nicht das stimmt. Aber ich hab noch vor der Preiserhöhung gekauft und für das geld ist es mehr als nen gutes Auto
@@einfachfrei7545 nicht mehr oder weniger als andere Fahrzeuge in der Preiskategorie auch
@@einfachfrei7545 wo hat er Plastik drin was andere nicht haben? mhh
@@einfachfrei7545 Unnötiger Hate
Preis / Leistung = Unschlagbar.
Der Multipla in Harz und einer Seite 2 Reifen wäre doch ein super Türstopper, nicht unbedingt nur fürs Museum sonder ggf. auch mal für Gebäude 2 im Sommer.
Ein Türstopper mit über 2 Tonnen find ich super
@@steffen9 wenn da nicht noch zweiter Multipla reingepresst wurde schafft man das Gewicht nicht mal annähernd. Der Haufen wog etwas über 1,3t (mit allen Flüssigkeiten, fast vollem Tank und Fahrer. Der Würfel hat also eher 1t bis 900kg.
Die Bremse wäre niemals annähernd so stark überhitzt wenn ihr die rekuperation und damit die eigentliche bremse des autos nicht ausgeschaltet hättet. Die mechanische bremse kommt bei elektromotoren kaum mehr zum spielen und liefert bei sportlichen bremsen lediglich einen minimalen teil zur bremskraft hinzu. Daher kann auch alu in der bremse verwendet werden. Die teile werden viel seltener und wenn nur noch sehr "leicht" belastet. So führt das alu zu leichterem bau bei gleichbleibender/m haltbarkeit/verschleiß.
Ein wenig erschreckend das dieser Wagen dauerhaft am piepen und warn Signale schmeißen ist …
Alles nur, weil der Typ hinten nicht angeschnallt ist und die Tür ständig offen hat, ist jetzt nix besonderes
@@Boerndm findest du nicht das die Tesla warn Geräusche echt pervers sind 😂 bei anderen Herstellern ist es ja noch erträglich
Der Tesla merkt dein Handy zum aufschließen. In der Karte ist nicht so viel Technik.
Ich hätte es spannend gefunden mal etwas im Track Mode zu verstellen.
Tesla schummelt ja bei der Zeiten Angabe mit rollender Start und mit den Meilen Km die Zeit ist ja nur bis 97 km/h
Die schummeln nicht, das ist einfach wie in Amerika gemessen wird.
Wenn man da noch ca. 5-10k in Fahrwerk, Bremsen und andere Reifen investiert ist der Tesla mindestens so schnell wie der Taycan für weniger als den halben Preis😅. Klar hat der Taycan auch noch ganz andere Qualitäten aber Preis - Leistung ist der Tesla schon sehr stark, auch verglichen mit Verbrennern.
Der Taycan hält nicht mit
Eigentlich ist Halten die bessere option weil so hält er automatisch an der Ampel bzw. betätigt das bremsen, bei grün muss man also nicht erst von der bremse sondern kann direkt gas durch-drücken. PS der Trackmodus is bullshit, er kühlt den akku das ist was man nicht will er soll ja ne gewisse temp. haben damit er am besten arbeitet, zbsp auch nach dem superchargen.
Ihr Spielkinder.... ich finds geil. Gerne mehr sowas.🤣😂
Der Model 3 Performance ist schon geil zu fahren irgendwie, aber ich fand ihn innen wie außen einfach absolut nicht schön. Dazu eine Verarbeitung die teilweise frech ist. Wir haben die Kiste neu zu einem Karosseriebauer gebracht um mal halbwegs alles auszurichten usw.
Fazit: Taycan oder E-Tron GT all day long 💪🏼
Du ziehst zum Vergleich zwei Autos ran, die selbst in der Basis ohne alles schon mehr als das doppelte Kosten?
Fühl ich komplett. Ich hab lieber zu nem 293 PS Auto für 100k gegriffen als zu einem viel schnelleren Tesla fürs halbe Geld, weil der Innenraum usw. Für mich gar nicht klar geht. Das ist Dacianiveau
Bist du nun mit voller Rekuperation gefahren um die Bremse zu unterstützen, so wie es der Trackmodus vorsieht, oder hast du die Reku runtergeregelt um das Verbrennergefühl zu erreichen?
Vielleicht erklärt das die schnell überlastete Bremsanlage
Der Wagen sollte als Performance aber so oder so nicht so schnell überlastete Bremsen haben. Ist extrem schwach. Keine Ahnung wieso man dauerhafte Rekuperation auf der Rennstrecke nutzen sollte, das fährt sich beschissen. Er sollte normal rollen und die Rekuperation eben beim Bremsen mitarbeiten. Wenn Tesla das nicht hinbekommt ists nicht die Schuld des Fahrers.
@@timonxDlol Selbst bei aktivierte Reku kann das Modell nur rollen, -du musst nur in der Lage sein, die richtige Gaspedalstellung einzuhalten. Alles eine Frage der Skills, aber auch der Gewöhnung. Da reicht einmal Fahren halt nicht, Zwischengas und mit Linksbremsen lernt man auch nicht beim ersten Mal.
@@AsPhAlTjUnKiEde ist schon klar, aber absolut beschissen umständlich und macht keinen Spaß, vor Allem auf der Rennstrecke. Einfach eine unnötige Qual und ohne jeglichen Sinn. Zwischengas und mit links Bremsen hat dir damals einen Vorteil gebracht. Aber ein Zwang auf der Rennstrecke im Rekuperationsmodus zu fahren ist einfach bescheuert und nur notwendig, weil der Tesla es nicht gescheit hinbekommt die Rekuperation übers Bremspedal zu steuern (was komischerweise viele andere Hersteller können) und gescheite Bremsen zu verbauen (was jeder andere nicht amerikanische Hersteller bei Autos über 500 PS kann). Wir reden von nem performancefahrzeug mit Beschleunigungsdaten über M/RS/AMG Niveau dessen Bremsen beim schnellen Fahren nach zwei Minuten nicht mehr funktionieren wenn man keine Dauerrekuperation an hat. Das ist einfach ein massiver Fail und schlecht
Ohne reku hat er doch ausgemacht das er das Rollen aktiviert hatte
@@timonxDlol bei nem Verbrenner schaltet man in der anbremsphase ja auch runter, um die Motorbremse auszunutzen. Sonst könnte man auch beim bremsen immer auf der Kupplung stehen bleiben.
Wäre nur mal interessant gewesen, ob die Bremse dadurch dann länger durchhalten würde, oder die Rundenzeit minimal besser wird.
Ich glaube, das M3P wird auch nicht mit einem deutschen Sportwagen a la BMW M4 o.Ä. mithalten können. Dafür kostet es auch nur halb so viel und ist günstig im Unterhalt. Emotionen sind dafür eher begrenzt 😅
Flo ist einfach der Beste haha
Ich würde den Multipla einschmelzen lassen und daraus "JP Performance" Schlüsselanhänger gießen lassen, wie eine Art Sonderedition :)
7:10 ein wildes Kapador aus dem hohen Gras :O
Regeneratives bremsen auf der rennstrecke gut, denn sobald du aus dem Gas gehst und bremsen möchtest, bremst er ohne das dein Fuß den Wechsel vollzogen hat.
So was muss er erst noch lernen und begreifen ... JP wird alt. So ein Teil als Daily, der lernt jeden Tag was anderes über das Auto ...
Die Compound Bremsscheiben gabs doch schon beim e46 330i 😅
sogar schon e36 m3 3,2
Das Teil is bone stock und liefert dafür schon ordentlich ab. Und das zu dem Preis.
Das ist schon mehr als respektabel. Kein Wunder, dass sich die Dinger wie geschnitten Brot verkaufen.
Wie ich finde, zu Recht. Gern mehr E-Autos ab und an mal.
Rekuperation hätte den Bremsen MASSIV geholfen
ja die Bremsen sind 100% nicht dafür ausgelegt son Elefanten konstant komplett zu entschleunigen
Es muss bei einem >500 PS Peformancefahrzeug aber auch so funktionieren. Und wieso rekuperiert er nicht wenn man die Bremse benutzt? Kann der Taycan ja auch
@@timonxDlol tut es dort, wofür das Auto konzipiert ist auch.
Das Model 3 wäre ein spannendes Projektauto. KW V3 rein, schöne Bremse, vernünftige Reifen und Abfahrt
ja das wäre mal was 😍
Mega. So macht Elektro auch mal Spaß!
Das Einknicken beim einlenken ist mit Eibach Federn und ordentlich vermessenem Fahrwerk weg. Auch Untersteuern ist mit 1 Grad Sturz rundum in keiner Fahrsituation vorhanden. Der Gripp ist mit 245/35x20 auch spürbar besser. Das Problem bleibt die Bremse. Danke für dieses informative Video.
Besser wäre auch Rennabstimmung gewesen ...
i4 M50 zum Vergleich wäre cool
Freitagsfrage: EU-Parlament ist für ein Vebrenneraus ab 2035 - Die Industrie steht dem ganzen sehr Kritisch gegenüber. Wird es jetzt noch eine Zukunft zu Alternativen-Kraftstoffen geben oder wird dieses Thema mit der Zeit eingestampft? Klar ist, dass es den Neuverkauf von Fahrzeugen betrifft. Leider macht sich das Gefühl immer mehr breit, dass man mit den Leuten nicht mehr vernünftig mehr über das Thema sprechen oder diskutieren kann.
Viele deutsche Hersteller wollen bis 2035 sowieso keine Verbrenner mehr herstellen… das war der Industrie schon lange klar und sicherlich kein Novum.
Wir sollten jetzt schnellstmöglich auf die Elektromobilität umsteigen und nicht noch weiter auf die veraltete Technologie setzen. Ein schneller Umstieg ist Pflicht, um auch zukünftig eine starke Automobilindustrie in Deutschland zu haben. Alle Hersteller und Zulieferer sind ja bereits in einem großen Transformationsprozess
Was meinst du mit alternativen Kraftstoffen? Meinst du alternativ hergestellten normalen Sprit wie das Porsche Fuel oder sowas wie Wasserstoff?
Also die meisten Hersteller haben intern 2030 angepeilt. Daher ist die EU Deadline 2035 nur ne Biertischparole.
E-Fuels sind so wichtig allein schon um viele Jobs zu sichern, die mit dem Verbrenner verbunden sind. Da dies logisch und vernünftig wäre würde ich sagen, dass es der Politik egal ist. Können dann ja alle im Amazon Lager arbeiten, oder so...Aber gute Frage, würde auch gerne JP's aktuelle Meinung dazu hören.
08:33 er wollte wissen welche Zeit ihr gesagt habt 😂😂👍
Hab mir auch nach dem letzten Video ein Model 3 Performance bestellt =) nach 3 Jahren Camaro. Fürs Model 3 gibts von Startech schon ein Bodykit, hilft der Optik enorm. Grüße!
Hoffentlich gibt's keine Lackprobleme, übergroße Spaltmaße und verschiedene Reifen 😁
Drücke die Daumen 🤣
@@allachmed die Themen sind doch schon lange durch
@@allachmed Wird wohl nicht viel schlimmer als ein camaro sein.
@@allachmed wir haben mittlerweile 2022 nicht mehr 2020. Diese Themen sind schon lange Vergangenheit.
@@Silas231988 die Zeitungsartikel waren von letzter Woche 🤷🏼♂️
Einmal Tesla Model 3 mit extremen Lackproblemen und Spaltmaße aus der Hölle (landete vor Gericht ohne Einigung bis jetzt) und ein Model X bei dem sogar die Räder vertauscht wurden und ebenso Lack Probleme waren
mir persönlich hat das sehr gefallen mit dem Drag Race am Ende des Videos 😁
Ich würde mich über ein solches Format freuen, in dem die Fahrzeuge aus JP's Fuhrpark gegeneinander antreten 🤙
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht wo die Zeit jetzt beeindruckend sein soll. Der ist so schnell wie ein handgeschalteter camaro mit 450ps und fahrwerk. Ein 340ps supra ist nur eine halbe sekunde langsamer und wenn man mal auf ähnliche konkurrenten schaut wie dem neuen m4 dann ist dieser, mit gleicher leistung, knapp 2 sekunden schneller. Und das obwohl ein elektroauto gerade auf so einer engen strecke seine muskeln spielen lassen kann.
Natürlich bin ich mir bewusst dass ein m4 um einiges mehr kostet, es ging nur um ein ähnliches beispiel mit gleicher leistung.
Mich würde ein vergleich zu einem m340i mit software interessieren da diese preislich gleich sind. Ich bin an sich kein Elektro hasser aber ich bin kein fan davon wenn man ein fahrzeug grundlos in den himmel lobt.
Die spontane Situationskomik von JP ist einfach einzigartig und legendär 😍💯😂😂😂
Zu der Rekuperation: Du hättest diese auch auf 100% lassen können und so das Auto "mitbremsen" lassen können, um die normale Bremse zu unterstützten, da die Rekuperation alleine schon eine starke Bremsleistung hat. Ist natürlich erst einmal sehr ungewohnt, aber da man eigentlich eh kaum "rollt" im Rennbetrieb sollte man sich schnell dran gewöhnen, man ist ja meist eh auf Vollgas oder stark am bremsen. In den Kurven kann man ganz normal per Gas dosieren... hier ist einzig die Gefahr, dass man sich verschätzt, das Fahrzeug instabil ist, vom Gas geht und die Bremswirkung der Rekuperation dann den instabilen Zustand verstärkt.
Ansonsten ist es bis dahin genau das, was man sonst auch von Rennstrecken-Teslas hört: Bremsen und Fahrwerk. Es gibt ein Nordschleifen-Tesla, den man sich leihen kann. Das ist sehr interessant, das Fahrzeug und es geht extremst ab! Ich fände es echt echt echt echt toll, wenn du ein Model 3 Performance nehmen würdest und dann für die Lasise auf "richtig" Performance umbaust, d.h. Fahrwerk, Bremsen und Semi-Slicks und dann nochmal fährst. Ich könnte mir vorstellen, dass das Fahrzeug in den Bereich der Bestzeiten kommt, also GT3 RS und co.
Und dann aber auch richtig bauen, also nicht extra tief, weils geil aussieht und auf irgendwelchen Stance bei den Reifen achten, sondern Form follows Function. Eine schön leichte Felge und ein ordentlich eingestelltes Fahrwerk, egal wie es aussieht.
Diesen Kommentar habe ich gesucht🙏🏽
Dauer Rekuperation ist auf der Strecke zum Fahren ein Desaster. Rekuperiert er nicht wenn man ihn auf segeln hat trotzdem beim Bremsen?
Und ganz im Ernst bei >500 PS in einer Performanceversion sollte die Bremse auch ohne Rekuperation einwandfrei funktionieren ohne wenn und aber. Das ist einfach eine riesige Sicherheitslücke und geht gar nicht
@@timonxDlol zu deiner ersten Frage:
Nein, bei Tesla nicht und vor allem nicht, wenn du im Track Modus explizit die Reku aus machst.
Die Bremse funktioniert auch einwandfrei. Bei einer Gefahrenbremsung steht der Wagen wie ne 1 und bremst mindestens genauso gut, wie alle Mitbewerber. Nur eben bei DAUERbelastung auf einer Rennstrecke halten die Bremsen nicht gut Stand, WENN man die Reku aus macht.
@@maerklin29800 das ding ist das auto sollte auch ohne Dauerrekuperation beim Bremsen dann rekuperieren können. Das können/konnten selbst meine vom Antriebsstrang unterlegenen elektro Daimler. Und die hatten auch wenn man sie hart rannimmt nie Probleme mit der Bremse (ohne dauerhaft eingestellte Rekuperation sondern auf Segeln).
Schon klar, dass ne einmalige Bremsung kein Problem ist, das sollte ja nun mehr als selbstverständlich sein. Es ist bei einem 500PS Auto aber auch selbstverständlich, dass es paar Minuten beim härteren Fahren funktionieren muss. Gerade mit Trackmodus usw. Und es sollte auch selbstverständlich sein auf einer Rennstrecke keine Dauerrekuperation aktiv haben zu müssen - das ist ja totaler Schwachsinn und fährt sich beschissen.
Für mich ist das unentschuldbar, die Bremse ist einfach ein Fail für ein Performancefahrzeug und die Rekuperationseinstellungen sind echt fragwürdig.
7:06 sehr elegant 😂
Würde mal gerne mal wissen, wie der Tesla wäre ,wenn man ihn ein Fahrwerk, richtige felgen einbaut und dann einstellt . Wie schnell der wirklich wird.
8:31 Kommunikationsprobleme 🤣
kommt bei euch n Model X PLAID? allgemein wäre n PLAID mal geil auf der Lasise
Oder den Model 3 Performance mit Slicks?
das ständige piepen im innenraum würde mich komplett wahnsinnig machen
Mehr Tesla Content!
Die Bremsen und Fahrwerk beim Tesla waren schon immer nix. Brauch etweder kürzere Federn, oder aber direkt ein KW V3. Ab 70-75% zieht der Model 3 schon etwas weniger. Am geilsten 100-75%. Wäre interessant das Rennen nochmal mit dem Ladezustand zu sehen.
Bestes Auto aktuell, besonders als normaler LongRange bei PreisLeistung
Gleich kommt ein Achim und erklärt dir dass die Emotionen fehlen.
@@zapfhahn6130 Achim kennt auch nur seinen Polo
Der GTR hat zwar 60PS mehr, ist aber sicher auch um einiges schwerer. Also sooo faszinierend find ich das dann nicht, wenn man betrachtet das es der Performance ist mit 510PS und es ja auch den Track Modus gibt.
Der GTR wiegt 30kg weniger. Das Model 3 Performance hat die 513PS nur zwischen 80-120 km/h. Und im Track Modus wird der Akku gekühlt und hat dann weniger Leistung, das kriegt JP nicht auf die Reihe zu kapieren, dass es das Auto langsamer macht.
Auch 75% Akku ist weniger Antritt ... begreift er auch nicht, entweder war da viel absichtlich falsch gemacht worden, damit der Tesla nicht so gut da steht, aber einen Gefallen hat er sich damit nicht getan, eher mit Nichtwissen blamiert, man hätte sich besser vorbereiten können.
Thema Multipla: Eventuell auch im Eingangsbereich ein Loch eingelassen und eine Panzerglasplatte darüber... vor der Tür eventuell, sodass jeder darüber weg läuft. Und als Highlight wird das Ding von allen Seiten angeleuchtet.
Mal eben in die Grundplatte ein 2 Meter Loch graben ist etwas zu Aufwändig. Außerdem sieht man den dann nur von oben...
Abgesehen davon hat das Museum einen Keller.
Wenn dann ein Loch in die Decke und ihn da rein, dann kannst du ihn von oben und unten betrachten ... 🤦♂
@@steffen9 draußen vor der Tür. Das beinhaltet keine Grundplatte.
Ähm er hätte mit eingeschalteter Rekuperation deutlich mehr rausholen können
Wenn man die REKU komplett ausschaltet, dann ist die Bremse auch mehr überfordert als sie sein müsste
SO siehsts aus. Die Reku Abschaltung ist nur dafür da ein überhitzen des Akkus zu vermeiden. Gerade wenn man mehrere Runden Nordschleife fahren will, reduziert man es etwas.
@@davids.6671 mal ernsthaft wer fährt mit nem Tesla Model 3 nordschleife ?🤣
@@XxZiiruSxX Schau mal bei Felixba vorbei. Der war auf der Nordschleife
@@XxZiiruSxX Inclusive mir ziemlich viele Menschen. :)
@@XxZiiruSxX gibt es einige… anderes Fahrwerk, Bremsbeläge, Sitze und Reifen/Felgen … dann hast du da immernoch für relativ wenig Geld ein schnelles Auto, das für Touristenfahrten auch durchhält
Es ist jetzt offiziell die LaSis-E
Es wird mal wieder Zeit die Bestzeit zu toppen.
Neues Format road to Platz 1 lassise.
Das Erste was ich jedem M3P-Fahrer empfehlen kann: Macht was am Fahrwerk. Selbst Federn machen solch einen riesigen Unterschied.
Geeeil💪 vllt auch mal mit einem Plaid :) würde mich interessieren 💪
Möchte den mal gerne mit einem KW v3 sehen, was er dann schafft !
Seit ich denken kann liebe ich Autos und bin sehr vieles schon gefahren...aber fahre nun seit 4 Monaten einen Model3-P und (mit allen anderen Features) ist es mega geil...ich liebe es! Man muss aufhören zu vergleichen, beides ist geil, Elektro & Verbrenner aber Elektro ist wie ein Smartphone & Verbrenner wie ein Nokia Tastenhandy 😅
das ist der einzige kamera mann der mal nen bissl mobbt😂😂😂😂 top junge weiter so
Start beim Drag Race wären nur ohne launch control vergleichbar.
Es gibt keine Situation in der freien Wildbahn und auch auf der Rennstrecke in der Man eine Launch control zündet.
In der Zeit in der der Kollege im GTR die Launch Control einstellt (und dann noch versemmelt) ist der Kollege im Model 3 schon weg.
So ises
Vor allem an einer Ampel kann man keine Launch Control machen, weil man nicht weiß wann es grün wird
@@maerklin29800 richtig, und außerdem ist es extrem assi.
@@maerklin29800 Also sind Ampelrennen mit BEV voll in Ordnung?
@@markusp9569 definiere Rennen. Ab wie viel m/s^2 Beschleunigung oder ab welcher Pedalstellung ist losfahren bei grün für dich ein Rennen?😂
Letze Woche Freitag habe ich JP in seinem Brabus gesehen. Ich führ meinen Toyota Corolla Hybrid Schwarz Grau. Ganz ehrlich der Brabus ist riesig. Und echt der Wahnsinn wie rücksichtsvoll her Krämer ist.