Ich fahre Trident 660 auf A2 und bin sehr zufrieden. Denke sobald ich darf werden die 81 PS erstmal auch noch genug spaß machen. Was ich dann von Triunph aber sehen wollen würde, wäre eine Trident 765. Ich kann mit der Optik der Trident einfach sehr viel mehr anfangen und fände eine Konkurrenz zur XSR900 einfsch sehr spannend.
Ich bin letzte Woche die neue Street Triple RS gefahren. Absolut begeistert. Tolles Motorrad und absolut zugänglich. Ich fahre seit 2008 Triumph Triples, angefangen mit der Street Triple 675. Ich hab immer wieder mit der Speed Triple verglichen, aber bis zum Herbst 2018 hat mir die "Kleine" immer besser gefallen. Die 2018er Speed Triple 1050 RS hingegen war die erste "Dicke", die mir im Vergleich zur damaligen Street Triple RS mehr getaugt hatte. Darum wurde es in 2019 die 1050 RS, mit der ich maximal zufrieden bin. Aber wie gesagt, letzte Woche wieder Street Triple RS und aktuell Speed Triple 1200 RS verglichen und da gefällt mir tatsächlich die Streety wieder besser. Um es zusammenzufassen: auf ihr war ich deutlich entspannter und lockerer unterwegs (gleiche Strecke, direkt nacheinander). 🙂
Danke für deinen ausführlichen Bericht. Ich fahre aktuell noch ne die 2016er Speed Triple. Bin aber stark am überlegen mir die neue Street RS zu kaufen. Ich glaube die taugt mir mehr
Ich hab auch die 675R gehabt und fahre jetzt die 1200RS, ich durfte die neue Street RS aber auch schon fahren. Die sind schon nah beieinander ABER dem Punch von der Speed hat die Street nichts entgegenzusetzten, die Street muss halt gedreht werden, die Speed lässt sich im 3. Gang deutlich souveräner fahren.
Habe die Trident 660 1 Jahr gefahren und bin letzten Monat auf die Street Triple 765 RS 2023 umgestiegen. Nun, was soll ich sagen. Die Trident ist ein rundum stimmiges Paket, gerade der Triple macht gegenüber Yamaha MT07 und co den Unterschied.Eigentlich braucht man nicht "mehr" Motorrad für die Landstrasse, alle funktioniert und sie macht wirklich Freude beim Fahren. Sehr stimmig. Die Street Triple 765 ist aber so unglaublich besser in quasi jeder Disziplin. Sie fährt sich extrem präzise, alles funktioniert auf den Punkt. Man spürt und sieht das die 765 das wertigere Bike ist. Fahrwerk, Motor,Bremsen und Haptik...alles ist deutlich höher angesiedelt. Ist die Trident deswegen ein schlechtes Bike ? Nein, ich finde sie ist das beste Motorrad im Bereich von MT07, Z650 usw. In ihrer Klasse ist sie Top. Eigentlich überrascht der Performance Unterschied nicht wirklich. 12850 vs 8700€ sind natürlich schon ein saftiger Auschlag, der sich aber absolut im positivem bemerkbar macht.
Ich fahre seit 2020 die Street R. Tolles Bike, die Vorzüge und Features sind ja bekannt. Aber einer Sache haben (für mich) die Trident und die Yamaha XSR700 (liegt mir mehr als MT07) der Street R und der RS voraus:Mit diesen 70-80 PS Murln kann man einfach entspannt und doch SEHR zügig über Land Kessel. SPASS pur, aber kein Pseudo Race Druck. Meine Street R will quasi nicht bummelig gefahren werden. Sitz Ergo, Bremsen, Fahrwerk und Motor bekamen dir ständig ins Hirn "es geht mehr gib Stoff" Mit der R bin ich auch oft verleitet bei andren Bikes dran bleiben oder überholen zu wollen. Mit Der Trident juckt mich das nicht die Bohne wie schnell die anderen fahren. Daher an alle 70-80 PS Besitzer die Happy sind: Ja mal eine schnelle Runde auf 120 PS machen Spass, aber aufs ganze Jahr, überschätzt nicht den Mehrwert. Wenn ihr nur zügig und Spassig fährt reicht euer Bike. Ich werde meine Street R wohl aktiell behalten, könnte ich 2 Jahre zurück würde ich XSR700 oder Trident vorziehen
Bin als Erstbike nach dem Führerschein 2007 ne Suzuki SV 650 BJ 2002 gefahren - ganze 7 Jahre lang..! Keinerlei elektronische Helfer, Fahrmodi o. Ä., verhältnismäßig schwer und trotzdem wars ne geile Zeit die ich nicht missen möchte..!! Wer heutzutage mit Trident und Konsorten als Anfänger einsteigt hat eh Glück ohne Ende, das sind alles Motorräder der Spitzenklasse auf hohem Niveau..
Die Trident ist einfach eine Bereicherung anstatt dem MT07-Einheitsbrei. Ist ein richtig cooles Bike mit Style. Hat Triumph genau richtig positioniert mit vernünftiger Grundausstattung die Freude macht. Die StreetTriple hat das richtige Format für den zügigen Landstraßenfahrer. Ausstattung einfach klasse mit tollem QS+Blipper sowie standhaften Bremsen. Ausreichend Motorleistung trifft auf ein spritziges Fahrzeuggewicht. Die Preise für beide Modelle bewegen sich in einem absolut vertretbaren Rahmen. Da habe ich das Gefühl, dass bei anderen Modellen anderer Hersteller die Relation zum Gebotenen ziemlich verloren gegangen ist. Evtl. kein fairer Vergleich der beiden Motorräder, aber dafür ein interessant aufschlussreicher.
Ich bin bis März die Trident gefahren, habe sie wirklich geliebt. Einfach ein tolles Motorrad, habe mich aber in die street Triple RS verliebt und bin auf sie umgestiegen. Man merkt den Unterschied, aber die rs ist auch einfach Klasse
@@TerraRyzin78 das hat nichts mit dem Preis zu tun, die Trident ist ein Klasse Motorrad, für mich war es keine Entscheidung der Komponenten, sondern der Optik
trident 660, einfach aus ökonomischen und optischen Gesichtspunkten für mich die bessere Wahl, Rennstrecke fahre ich nicht und da ich auch nicht der talentierteste Motorradfahrer bin reicht die Leistung der 660 für mich auch völlig aus die 660 hat 16000 Serviceintervall und die Street imho 10000, also sehr Vielfahrerfreundlich
das mit den 16oookm Serviceintervall ist doch eh Augenwischerei, oder fährst du mehr als zehnzausend km im Jahr? Und der jährliche Service ist bei beiden obligatorisch, in meinen Augen nimmt sich das nichts. Ich fahre selber die 765R, ein absolut geiles, geschmeidiges, präzises Mopped, optisch gefällt mir die Trident trotzdem viel besser. Für mich optimal wäre die Trident mit dem 765er Motor, aber auf Drehmoment getrimmt mit um die 95-100PS, gerne auch Bremsen und FW der Streety. Ist mMn gar nicht mal so abwegig, gerät doch die Trident inzwischen verstärkt unter Druck durch Hondas Hornet, Suzukis 8S, ich denke Yamaha wird die MT07 auch wieder konkurrenzfähiger machen, Triumph müsste eigentlich reagieren... Schaun wir mal.
Nein, es wird in Zukunft immer kleiner und weniger werden, was die Motorrad-Leistungsklassen angeht. Den Beweis dafür gibt es ja schon deutlich. Welche Zweiradgattung hat noch einigermassen Zuwachs am Markt? Das sind - soweit ich informiert bin - die Roller bis 500ccm und es ist die 125ccm-Klasse, durch den B196er FS.
Die Trident müsste man mit Yamaha MT-07, Suzuki GSX-8S und Honda Hornet 750 vergleichen - da stimmen dann auch Ausstattung und Leistung eher überein. Dass die Streety R mit 40 PS mehr und voll einstellbarem Fahrwerk mehr Spaß macht ist eher eine "no na"-Erkenntnis.
Hallo, hattest du die Originale Sitzbank bei dem Test oder die tiefere? Bei der originalen Sitzbank sind ja normalerweise keine Nähte bei der R Variante. Der Test ist dir super gelungen und sehr aussagekräftig 👍. Gruß Lars
Die Trident ist ein super Ding aber für den sportlichen Fahrer eher ungeeignet finde ich- bei hartem Bremsen taucht die Gabel sehr weit ein. Das ist das was mir am ehesten bei der Probefahrt „negativ“ aufgefallen ist.
Hoffentlich kommen ja Trident 765 und Tiger Sport 765, bei der Trident würde ich es mir optisch als Konkurrenz zur XSR900 wünschen und eine Toger Sport 765 wäre eine gute Alternative zur Tracer 9
ich besitze momentan die ktm duke 390. im sommer kann ich die grosse prüfung machen und bin immernoch am schwanken zwischen der streety und der 790 duke 😶
Ja die beiden Schnuckis sind schon ne feine Sache.. ich persönlich bin auf die Street R, oder RS scharf.. ist ein bisschen größer und man kann mal die Mutti mitnehmen😎😁🙋🏼♂️
Die Trident hat etwas von einem Scrambler. Der Lenker ist deutlich höher, sie hat einen runden Frontscheinwerfer und sieht meiner Meinung nach besser aus, weil einfach nicht so aggressiv wie die Street Triple R. Die Front der der Street Triple R sieht gelinde ausgedrückt, nicht so schön aus... erinnert mich fast an die echt unschönen KTMs.
die trident soll bei regen hinten alles dreckig machen, sprich null regenschutz, versauert den kompletten rücken. hinterrad spritzen bis zum helm hoch, das muss auch bedacht werden wenn man es allwetter fahren möchte.
Die Trident ist für mich optisch sogar das ansprechendere Bike, aber auch ich würde die Streety nehmen. Ideal für die gelegentliche Feierabend oder Sonntagsrunde. Aber andererseits ich habe schon mehrere Mopeds und für kurvige Landtrassen, mein Lieblingsterrain, ist die Leistung der Trident völlig ausreichend und sowas wie die Streety kann man meistens eh nicht wirklich schön auswringen. Fürs Tourenfahren würde ich dann sowieso keine von den beiden nehmen.
@@m.g.4046 Für mehrtägige Touren habe ich die Erfahrung gemacht das eine leichte Reiseenduro wesentlich mehr Freude bereitet. Liebe Nakeds, für mich die attraktivsten Bikes, aber Ergonomie ist nicht zu unterschätzen. Während ich nach 4-5 Stunden Naked fahren schmerzende Knie Handgelenke etc bekomme bin ich Anfang Mai mit meiner alten Freewind aufgebrochen. 8 Stunden am Tag im Sattel und mehrere Tage lang und nur der Hintern wollte alle paar Stunden eine kleine Pause.
Ich bin 1,98cm. Als die Trident raus kam wollte ich die unbedingt live sehen und probefahren....bis ich sie dann in echt gesehen habe....😅Dachte ich hänge sie mir lieber an den Auto Innenspiegel 😂... So Mini das Bike.
Was ist an 81 PS zu wenig? Warum müssen es 123 PS sein, damit "man sich nicht schämt"???? Bei unseren Geschwindigkeits- und Lärmbegrenzungen sind 81 PS mehr als genug, auch damit ist Man/Frau mehr als schnell genug unterwegs! Selten genug sieht man bei 1000 PS Videos, die das Genußradeln propagieren, jenseits des PS Wahnsinns wie z.B. der Test Endfield Classic 350 von MacGregor. Dieses Video ist mir "ins Herz gefahren". Bitte mehr Slow-Motion-Videos, die den Genuß in den Vordergrund stellen. Ihr könnt das!
Ihr macht seit vielen Jahren Motorrad Videos und leider nicht mehr so gut, dass ich mir inzwischen nicht mehr jedes und wenn manche nicht mehr zu Ende ansehe. Die Moderation ist stellenweise inkonsistent und springt zwischen Details oder thematisch, vermutlich ohne Skript. Und der Kameramann bekommt gar nicht die Gelegenheit zu zeigen wie die Füße auf dem Boden stehen. Das macht mir keine Freude. Ein Motorrad beim Vergleich von zwei Maschinen aus unterschiedlichen Klassen als "minderwertiger" zu bezeichnen stößt jeden Tridentfahrer vor den Kopf. Was soll das? Beide Bikes haben ihren Zweck, ihre Zielgruppe und ihren Preis. Etwas mehr Bodenständigkeit und Professionalität würde Euch gut stehen.
Trident fährt mein Freund und ich muss sagen, ich Dreh ab und zu auch gerne eine Runde mit ihr!
Ich fahre Trident 660 auf A2 und bin sehr zufrieden. Denke sobald ich darf werden die 81 PS erstmal auch noch genug spaß machen. Was ich dann von Triunph aber sehen wollen würde, wäre eine Trident 765. Ich kann mit der Optik der Trident einfach sehr viel mehr anfangen und fände eine Konkurrenz zur XSR900 einfsch sehr spannend.
Ich bin letzte Woche die neue Street Triple RS gefahren. Absolut begeistert. Tolles Motorrad und absolut zugänglich. Ich fahre seit 2008 Triumph Triples, angefangen mit der Street Triple 675. Ich hab immer wieder mit der Speed Triple verglichen, aber bis zum Herbst 2018 hat mir die "Kleine" immer besser gefallen. Die 2018er Speed Triple 1050 RS hingegen war die erste "Dicke", die mir im Vergleich zur damaligen Street Triple RS mehr getaugt hatte. Darum wurde es in 2019 die 1050 RS, mit der ich maximal zufrieden bin. Aber wie gesagt, letzte Woche wieder Street Triple RS und aktuell Speed Triple 1200 RS verglichen und da gefällt mir tatsächlich die Streety wieder besser. Um es zusammenzufassen: auf ihr war ich deutlich entspannter und lockerer unterwegs (gleiche Strecke, direkt nacheinander). 🙂
Danke für deinen ausführlichen Bericht. Ich fahre aktuell noch ne die 2016er Speed Triple. Bin aber stark am überlegen mir die neue Street RS zu kaufen. Ich glaube die taugt mir mehr
@@EAgamer100 gern. Einfach mal probefahren, dann weißt du Bescheid. 😊
Ich hab auch die 675R gehabt und fahre jetzt die 1200RS, ich durfte die neue Street RS aber auch schon fahren. Die sind schon nah beieinander ABER dem Punch von der Speed hat die Street nichts entgegenzusetzten, die Street muss halt gedreht werden, die Speed lässt sich im 3. Gang deutlich souveräner fahren.
Habe die Trident 660 1 Jahr gefahren und bin letzten Monat auf die Street Triple 765 RS 2023 umgestiegen. Nun, was soll ich sagen. Die Trident ist ein rundum stimmiges Paket, gerade der Triple macht gegenüber Yamaha MT07 und co den Unterschied.Eigentlich braucht man nicht "mehr" Motorrad für die Landstrasse, alle funktioniert und sie macht wirklich Freude beim Fahren. Sehr stimmig. Die Street Triple 765 ist aber so unglaublich besser in quasi jeder Disziplin. Sie fährt sich extrem präzise, alles funktioniert auf den Punkt. Man spürt und sieht das die 765 das wertigere Bike ist. Fahrwerk, Motor,Bremsen und Haptik...alles ist deutlich höher angesiedelt. Ist die Trident deswegen ein schlechtes Bike ? Nein, ich finde sie ist das beste Motorrad im Bereich von MT07, Z650 usw. In ihrer Klasse ist sie Top. Eigentlich überrascht der Performance Unterschied nicht wirklich. 12850 vs 8700€ sind natürlich schon ein saftiger Auschlag, der sich aber absolut im positivem bemerkbar macht.
Ich fahre seit 2020 die Street R. Tolles Bike, die Vorzüge und Features sind ja bekannt. Aber einer Sache haben (für mich) die Trident und die Yamaha XSR700 (liegt mir mehr als MT07) der Street R und der RS voraus:Mit diesen 70-80 PS Murln kann man einfach entspannt und doch SEHR zügig über Land Kessel. SPASS pur, aber kein Pseudo Race Druck. Meine Street R will quasi nicht bummelig gefahren werden. Sitz Ergo, Bremsen, Fahrwerk und Motor bekamen dir ständig ins Hirn "es geht mehr gib Stoff"
Mit der R bin ich auch oft verleitet bei andren Bikes dran bleiben oder überholen zu wollen. Mit Der Trident juckt mich das nicht die Bohne wie schnell die anderen fahren.
Daher an alle 70-80 PS Besitzer die Happy sind: Ja mal eine schnelle Runde auf 120 PS machen Spass, aber aufs ganze Jahr, überschätzt nicht den Mehrwert. Wenn ihr nur zügig und Spassig fährt reicht euer Bike.
Ich werde meine Street R wohl aktiell behalten, könnte ich 2 Jahre zurück würde ich XSR700 oder Trident vorziehen
Bin als Erstbike nach dem Führerschein 2007 ne Suzuki SV 650 BJ 2002 gefahren - ganze 7 Jahre lang..! Keinerlei elektronische Helfer, Fahrmodi o. Ä., verhältnismäßig schwer und trotzdem wars ne geile Zeit die ich nicht missen möchte..!! Wer heutzutage mit Trident und Konsorten als Anfänger einsteigt hat eh Glück ohne Ende, das sind alles Motorräder der Spitzenklasse auf hohem Niveau..
Die Trident ist einfach eine Bereicherung anstatt dem MT07-Einheitsbrei. Ist ein richtig cooles Bike mit Style. Hat Triumph genau richtig positioniert mit vernünftiger Grundausstattung die Freude macht.
Die StreetTriple hat das richtige Format für den zügigen Landstraßenfahrer. Ausstattung einfach klasse mit tollem QS+Blipper sowie standhaften Bremsen. Ausreichend Motorleistung trifft auf ein spritziges Fahrzeuggewicht. Die Preise für beide Modelle bewegen sich in einem absolut vertretbaren Rahmen. Da habe ich das Gefühl, dass bei anderen Modellen anderer Hersteller die Relation zum Gebotenen ziemlich verloren gegangen ist.
Evtl. kein fairer Vergleich der beiden Motorräder, aber dafür ein interessant aufschlussreicher.
☝👍
Die Bikes sind heutzutage eh alle zu teuer. Über 13k für ne "750er" ist schon heftig
@@TerraRyzin78 👍...50 % zu Teuer...👹
@@TerraRyzin78 In Dtld. kostet die StreetTriple R unter 11K. Möglicherweise in AT ja mehr, wofür die Hersteller aber nichts können.
@@addix.official sorry hatte bei der RS geguckt 🤦😄
Ich bin bis März die Trident gefahren, habe sie wirklich geliebt. Einfach ein tolles Motorrad, habe mich aber in die street Triple RS verliebt und bin auf sie umgestiegen. Man merkt den Unterschied, aber die rs ist auch einfach Klasse
Ist ja auch viel teurer
@@TerraRyzin78 das hat nichts mit dem Preis zu tun, die Trident ist ein Klasse Motorrad, für mich war es keine Entscheidung der Komponenten, sondern der Optik
Jawoll genau nah dem Vergleichsvideo hab ich überall gesucht - ich bin sehr gespannt!
Die Trident wäre mein Traum als Zweitmotorrad. Find sie wunderschön!
Spannend. Bin mal auf meine Probefahrt mit der Streety gespannt. Von der Großen war ich nicht so begeistert.
Hab mir die Trident 660 direkt geholt als sie verfügbar und nutze sie als "daylie" bin immernoch megazufrieden und ein entspanntes fahren
Da kommt Freude auf! Da geht was. Geile Karre!❤
trident 660, einfach aus ökonomischen und optischen Gesichtspunkten für mich die bessere Wahl, Rennstrecke fahre ich nicht und da ich auch nicht der talentierteste Motorradfahrer bin reicht die Leistung der 660 für mich auch völlig aus
die 660 hat 16000 Serviceintervall und die Street imho 10000, also sehr Vielfahrerfreundlich
das mit den 16oookm Serviceintervall ist doch eh Augenwischerei, oder fährst du mehr als zehnzausend km im Jahr? Und der jährliche Service ist bei beiden obligatorisch, in meinen Augen nimmt sich das nichts.
Ich fahre selber die 765R, ein absolut geiles, geschmeidiges, präzises Mopped, optisch gefällt mir die Trident trotzdem viel besser. Für mich optimal wäre die Trident mit dem 765er Motor, aber auf Drehmoment getrimmt mit um die 95-100PS, gerne auch Bremsen und FW der Streety. Ist mMn gar nicht mal so abwegig, gerät doch die Trident inzwischen verstärkt unter Druck durch Hondas Hornet, Suzukis 8S, ich denke Yamaha wird die MT07 auch wieder konkurrenzfähiger machen, Triumph müsste eigentlich reagieren... Schaun wir mal.
Nein, es wird in Zukunft immer kleiner und weniger werden, was die Motorrad-Leistungsklassen angeht. Den Beweis dafür gibt es ja schon deutlich.
Welche Zweiradgattung hat noch einigermassen Zuwachs am Markt?
Das sind - soweit ich informiert bin -
die Roller bis 500ccm und es ist die 125ccm-Klasse, durch den B196er FS.
Die Trident müsste man mit Yamaha MT-07, Suzuki GSX-8S und Honda Hornet 750 vergleichen - da stimmen dann auch Ausstattung und Leistung eher überein. Dass die Streety R mit 40 PS mehr und voll einstellbarem Fahrwerk mehr Spaß macht ist eher eine "no na"-Erkenntnis.
Ich hab jetzt seit 2 Jahren die Trident, und die Triple sieht schon sehr verlockend aus. Ich werd mal bei einer Probefahrt drüber nachdenken :D
Hallo, hattest du die Originale Sitzbank bei dem Test oder die tiefere? Bei der originalen Sitzbank sind ja normalerweise keine Nähte bei der R Variante.
Der Test ist dir super gelungen und sehr aussagekräftig 👍.
Gruß Lars
Die Trident ist ein super Ding aber für den sportlichen Fahrer eher ungeeignet finde ich- bei hartem Bremsen taucht die Gabel sehr weit ein. Das ist das was mir am ehesten bei der Probefahrt „negativ“ aufgefallen ist.
die Tiger 660 mit dem Motor der R, das wärs 😎👍
Hoffentlich kommen ja Trident 765 und Tiger Sport 765, bei der Trident würde ich es mir optisch als Konkurrenz zur XSR900 wünschen und eine Toger Sport 765 wäre eine gute Alternative zur Tracer 9
Ich habe ein street Tripel moto 2 und habe mir noch eine Trident 660als Alltag bike dazu gekauft
moto 2 wird doch noch gar nicht ausgeliefert. 🤷♂️
@@monkeydluffy1386 Doch meine steht hier beim Händler werde die nächste Woche anmelden
@@andreasseipel2385 du glücklicher. ich weiß noch nicht wann meine kommt.
Die Street Triple RS ist schon lange mein Traumbike. Würd mir sie sofort in Gelb zulegen, wenn mich von meiner Moto Guzzi V7 trennen könnte 🥲
Warum ist die streety für a2 rausgefallen?
ich besitze momentan die ktm duke 390. im sommer kann ich die grosse prüfung machen und bin immernoch am schwanken zwischen der streety und der 790 duke 😶
Ja die beiden Schnuckis sind schon ne feine Sache.. ich persönlich bin auf die Street R, oder RS scharf.. ist ein bisschen größer und man kann mal die Mutti mitnehmen😎😁🙋🏼♂️
Trident kein Quickshifter? In dem Video wird dennoch ohne Betätigung der Kupplung nach oben geschaltet!🙈
Die Trident hat etwas von einem Scrambler. Der Lenker ist deutlich höher, sie hat einen runden Frontscheinwerfer und sieht meiner Meinung nach besser aus, weil einfach nicht so aggressiv wie die Street Triple R. Die Front der der Street Triple R sieht gelinde ausgedrückt, nicht so schön aus... erinnert mich fast an die echt unschönen KTMs.
die trident soll bei regen hinten alles dreckig machen, sprich null regenschutz, versauert den kompletten rücken. hinterrad spritzen bis zum helm hoch, das muss auch bedacht werden wenn man es allwetter fahren möchte.
hab ich bei meiner street triple aus 2018 aber auch. letztens war etwas erde auf der straße und das teil ist dreckig ohne ende.
instant daumen hoch
Die Trident ist für mich optisch sogar das ansprechendere Bike, aber auch ich würde die Streety nehmen. Ideal für die gelegentliche Feierabend oder Sonntagsrunde.
Aber andererseits ich habe schon mehrere Mopeds und für kurvige Landtrassen, mein Lieblingsterrain, ist die Leistung der Trident völlig ausreichend und sowas wie die Streety kann man meistens eh nicht wirklich schön auswringen. Fürs Tourenfahren würde ich dann sowieso keine von den beiden nehmen.
Welche würdest du für Touren nehmen ?
@@m.g.4046 Für mehrtägige Touren habe ich die Erfahrung gemacht das eine leichte Reiseenduro wesentlich mehr Freude bereitet. Liebe Nakeds, für mich die attraktivsten Bikes, aber Ergonomie ist nicht zu unterschätzen. Während ich nach 4-5 Stunden Naked fahren schmerzende Knie Handgelenke etc bekomme bin ich Anfang Mai mit meiner alten Freewind aufgebrochen. 8 Stunden am Tag im Sattel und mehrere Tage lang und nur der Hintern wollte alle paar Stunden eine kleine Pause.
@@aGentleUser danke für die Antwort 🙏
beide wunderschön nur für über 1,90 viel zu klein😢
Ich bin 1,98cm. Als die Trident raus kam wollte ich die unbedingt live sehen und probefahren....bis ich sie dann in echt gesehen habe....😅Dachte ich hänge sie mir lieber an den Auto Innenspiegel 😂... So Mini das Bike.
@@_AdventureGS Bei knapp 2m kannst dir ja ziemlich alles um den Hals hängen, oder? 🤣
@@_AdventureGS hahaha
@@_AdventureGS wie wäre es wenn du sie als Schmuck um dein Hals hängst oder als Brosche an die Jacke?
Das Problem kenn ich leider auch
Was ist an 81 PS zu wenig? Warum müssen es 123 PS sein, damit "man sich nicht schämt"???? Bei unseren Geschwindigkeits- und Lärmbegrenzungen sind 81 PS mehr als genug, auch damit ist Man/Frau mehr als schnell genug unterwegs! Selten genug sieht man bei 1000 PS Videos, die das Genußradeln propagieren, jenseits des PS Wahnsinns wie z.B. der Test Endfield Classic 350 von MacGregor. Dieses Video ist mir "ins Herz gefahren". Bitte mehr Slow-Motion-Videos, die den Genuß in den Vordergrund stellen. Ihr könnt das!
Horvath die Bombe 🤜🤛
Ihr macht seit vielen Jahren Motorrad Videos und leider nicht mehr so gut, dass ich mir inzwischen nicht mehr jedes und wenn manche nicht mehr zu Ende ansehe.
Die Moderation ist stellenweise inkonsistent und springt zwischen Details oder thematisch, vermutlich ohne Skript. Und der Kameramann bekommt gar nicht die Gelegenheit zu zeigen wie die Füße auf dem Boden stehen. Das macht mir keine Freude.
Ein Motorrad beim Vergleich von zwei Maschinen aus unterschiedlichen Klassen als "minderwertiger" zu bezeichnen stößt jeden Tridentfahrer vor den Kopf.
Was soll das? Beide Bikes haben ihren Zweck, ihre Zielgruppe und ihren Preis.
Etwas mehr Bodenständigkeit und Professionalität würde Euch gut stehen.
Kann ich nur zustimmen, Hauptsache es wird Werbung für Handyhalterung gemacht.
Horvath 👍👍
Street Triple RS Motor gehört in einen StraßenSportler...🤫😉
Eine moderne Daytona mit hohen Stückzahlen wäre was 😋 Die letzte Daytona war ja leider sehr limitiert.
@@fabianz6336 🤫👍
Schwachsinn
6 Setzen !
Nein....sogar blöder Vergleich ☝️