Warum ist sie ein einzigartiges Nakedbike? Triumph Street Triple R Test!
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Bei den Nakedbikes spricht man bei 120 PS schon von Mittelklasse. Wie soll es in einer solchen Liga überhaupt einzigartige Motorräder geben? Die Street Triple R ist so ein Bike! Der charismatische Motor fährt voll ins Herz und raucht gewaltig an. NastyNils testet intensiv und berichtet ausführlich von seinen Erfahrungen mit der neuen Triumph Street Triple R 765 Modelljahr 2023: bit.ly/Street_...
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check out the english review here: ua-cam.com/video/1Tr6M1kh2sQ/v-deo.html
Verrücktes Intro, das könnten auch Aufnahmen des Herstellers sein vom Produktionslevel her. Die Kombination von Quantität und Qualität der Videos könnte sogar weltweit einzigartig sein - zumindest kenne ich keinen englischsprachigen Motorrad-Kanal, der so viel und so guten Content raus haut.
👍
ich denke die onboard aufnahmen sind alle von triumph. nils hat ein anderes leder😏
Wenn ich überlege, dass eine Honda Hornet 2000 €weniger kostet, keinen Quickshifter hat, kein Kurven ABS und ca. 28 PS weniger dann sollte man hier bei Triumph doch mal zuschlagen.
In dem Fall kann nur KTM 790 näher kommenals hond.
Oder du nimmst um ca. das gleiche Geld wie die Streety eine Mt-09, hast einen viel besseren Allrounder, deutlich mehr Druck von unten, bessere Alltagstauglichkeit und und wesentlich bessere Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Bremserei und Federbein nach Geschmack und Können und passt 😂
@@intensegamer7559hast dafür bei der Triumph bessere Verarbeitung, was exotischeres und von der Technik her ein leicht überlegenes Bike. Alles sein für und wieder
@@MK0413 Also das mit der Verarbeitung habe ich so nicht erlebt. Die ist nämlich bei beiden Bikes auf gleich hohem Niveau. Für das Geld ist die MT-09 um Längen besser bei Preis-Leistung. Das sollte auch nicht verwundern, denn Yamaha ist ein sehr viel größerer Hersteller mit entsprechend mehr Ressourcen und die Japaner mit ihrem natürlichen Hang zur Perfektion in der Serienfertigung unschlagbar. Ist ja jetzt nicht wirklich neu die Erkenntnis.
@@intensegamer7559 also ich fand die Triumph schon hochwertiger. Ist alles Geschmackssache, Yamahas sind solide, machst nichts falsch durch die Palette durch, aber zum Glück will jeder was anderes
Wie immer top aussagekräftig abgeliefert, danke Nils!!👍
Wen bitteschön interessiert die Handyconnectivity? Beim Motorrad fahren hab ich Spass und nehm das Handy höchstens raus um ein Foto zu schiessen (wenn überhaupt). 😁
Ja mache ich auch so
Alles klar Boomer 😂
Besitze aktuell eine der letzten angebotenen Speedy 1050, die ich wirklich liebe. Wenn ich könnte, würde ich mir die
neue Speedy 1200 RS hinstellen. Und ebenso eine 765 Streety. Und die 1050er würde ich nicht hergeben. Denke, dann wäre das
Motorradherz komplett befriedigt. Die Dreizylinder von Triumph sind einfach genial. Klasse Video Nils!
Ich bin von 2008 bis 2019 Street Triple gefahren. Aber im Herbst 2018 hat mir zum ersten Mal seitdem die Speed Triple (eben die 1050er RS) einen Ticken besser gefallen als die Street, bin beide direkt hintereinander die selbe Strecke gefahren). Als dann meine Streety in 2019 Unfallopfer wurde hab ich mir die 1050er RS geholt und bin mega zufrieden. Weiß gar nicht, ob mir die 1200er besser gefallen würde, bin die RS noch nicht gefahren (nur die RR). Aber im Prinzip stimme ich deiner Aussage 100% zu. 🤩
Ein sehr großer Lob an die Jungs die das ganze gefilmt haben, sehr gute Qualität ich habe es wirklich genossen zu schauen!
Jawoll, das hören Street Triple Fahrer sehr gerne 🤩
Freu mich aufs RS Video 💪
Hab die RS von letztem Jahr. Bin super begeistert von Triumph. Qualität und Leistung ist genau da wo es sein soll und es fährt sich einfach nur sehr geil. Kann ich nur empfehlen für Leute die in dem Bereich nach was schauen. Bin von den Japanern zu Triumph und bin super happy
Die Street Triple R ist ein geiles Gerät. Top Test super Nils. Aber.... ich hab ja letztes Jahr als zweit Motorrad schon überlegt, kauf ich mir eine z 900 RS oder eine Triumph Streety oder Boneville??.
So gut und hervorragend das Angebot von Triumph ist, es bringt rein gar nichts wenn im Großraum München /Erding bzw. Oberbayern kein Händler in der Nähe ist. Ein Unmut den viele Biker die ich kenne, teilen. Schade Triumph. Nach einer Anfrage auf der Imot in München am Triumphstand, war nicht wirklich was rauszuhören dass sich daran was ändert. Wie stellt sich Triumph das eigentlich vor ..??!!!...Na, dann doch eine Kawasaki oder Honda...
Sehr gutes Video, tolle Aufnahmen! Bart steht dir Nils! ;)
Sehr interessante Modellpalette von Triumph. Da ist viel sinnvolles und brauchbares verbaut zu einem noch akzeptablen Preis. Eine Marke die ich mir auch sehr gut vorstellen könnte, wenn die Japaner immer weniger Lust auf interessante Naked-Bikes haben.
Im Vergleich zu welchen Wettbewerbern? Ich sehe nicht, dass der Triumph in seiner Preisgestaltung im Vergleich zu anderen europäischen Konkurrenten in irgendeiner Weise außergewöhnlich ist.
@@pistonburner6448 Na dann nenn mir doch mal ein vergleichbares europäisches Modell zu der hier gezeigten Street Triple mit der Ausstattung und Leistung für knapp 11 K €.
Mal abgesehen davon, dass ich nichts von außergewöhnlich sondern lediglich akzeptabel geschrieben habe.
Manche scheinen so in ihrem Markenhate festzustecken, dass sogar die Leseleistung ihnen einen Streich spielt.
@@addix.official KTM, Aprilia, MV Agusta ... wer hat nichts Vergleichbares?
Die KTM 890 Duke GP benötigt nur den optionalen Quickshifter.
Aprilia hat nichts direkt 100% Vergleichbares, aber die 660 Tuono kann mit guten Angeboten gefunden werden (8,959€), um den kleineren Motor zu kompensieren.
MV Agusta Brutale Rosso ist viel sportlicher, massiv wertvoller und bekommt (den größten Teil) seinen kleinen Aufpreis mit 3 Jahren kostenloser Wartung zurück.
@@pistonburner6448 Also um die Tuono 660 wird die StreetTriple Kreise ziehen; die MV kostet eben mal ca.3700,-€ mehr und ist letztlich ein uraltes Modell, weil schon ewig nicht ernsthaft upgedatet; die Duke 890 nur ca. 1800,-€ plus Schaltautomat teurer, aber evtl. der einzige ernsthafte Konkurrent. Die Ducati Monster mit immerhin 2 K preislich drüber aber dafür auch dickerer Motor und ebenfalls schön leicht. 6-Achsen IMU bzw. Kurven-ABS haben auch nicht alle wie die Triumph.
Zusammengefasst kann ich nichts erkennen, weswegen ich etwas von meinem Eingangskommentar korrigieren müsste.
P.S. Preise in D
@@addix.official Ich habe bereits gesagt, dass die Tuono 660 einen kleineren Motor hat, aber auch deutlich billiger ist, also kein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zur Triumph. Und es ist nicht _so_ viel langsamer.
Die MV Agusta ist der Triumph weit überlegen und ist überhaupt nicht in die Jahre gekommen. Es ist in Qualität und den meisten seiner Funktionen weit über dem Triumph. Es ist eindeutig in einer höheren Klasse. Aber aus irgendeinem Grund verkauft MV Agusta es zu einem unglaublich guten Preis. Ich habe dir bereits gesagt, dass der größte Teil des Preisunterschieds nur eine Illusion ist, aber anscheinend ist das zu kompliziert, als dass du es verstehen könntest. Die MV Agusta hat 3 Jahre lang eine KOSTENLOSE Wartung, die im Kaufpreis enthalten ist. Das bedeutet, dass der größte Teil des höheren Kaufpreises in eingesparte Wartung zurückgezahlt wird.
KTM ist, wie gesagt, ein sehr enger Konkurrent und ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zum Triumph. Du scheinst dich überhaupt nicht mit Motorrädern im Allgemeinen auszukennen. Vielleicht kannst du deshalb nicht verstehen, dass es bei Motorrädern um mehr geht als um den Preis und ps auf dem Papier.
Warum erwähnst du überhaupt die Motorräder von Volkswagen? Außer Clowns würde doch wohl niemand ein Volkswagen-Motorrad kaufen wollen?
In Bezug auf IMU und ABS liegst du VÖLLIG falsch, was uns nur zeigt, was für eine Person du bist. Lohnt sich nicht dein absolutes Gelaber anzuhören. Und du hast tatsächlich die Frechheit, mir das Maul zu reiben...
Das Video behauptet, der Triumph sei einzigartig, und du hast dem zugestimmt. Du hast ganz klar angedeutet, dass andere europäische Marken nicht einmal eine Überlegung wert sind. Also lüge nicht.
Ich fahre die alte106 PS Version aus 2013 und ich bin immernoch begeistert von dem Teil. Agilität, Fahrverhalten, Sound, Verarbeitet und Image sind auf hohem Niveau. Perfekt fur mich. Zudem bin ich nur 170cm groß und freue mich über die akzeptanle Sitzhöhe und dem geringen Gewicht.
Tolles Bike👍, super Fahraufnahmen. Der Chef macht einfach immer noch die geilsten Videos😜. Informativ und kurzweilig👍. Ich persönlich würde schon allein wegen des besseren Display´s und der schöneren Farben / Details die RS bevorzugen (ist sicherlich vom Hersteller genauso beabsichtigt), auch wenn Fahrwerk, Leistung und Bremsen der R sicherlich auf der Landstraße völlig ausreichen.
Danke für das Lob!
Ist der Krümmer schon so ranzig oder sieht das nur so aus?
Wirklich einzigartig und wenn überhaupt als einzige vergleichbar, ist die MV Agusta Brutale 800. Die ist in allem radikaler (Motor/Sound/Optik usw.). Wobei die Triumph wahrscheinlich technisch das bessere Motorrad ist.
Feines Intro!!!
Danke Geor!
Haben die neuen Street Triple Modelle noch diesen genialen Sound wie die Modelle von 2008? Das war wunderbar als Fahrer. Dieses Grummeln, Blubbern und Fauchen wie bei einem großen Sportwagen mit 8 l Hubraum, wenn man unter Last (nicht im Stand) aufgedreht hat, ich träume heute noch davon. Leider ist die Maschine seit fast zehn Jahren nicht mehr in meinem Besitz.
Ein Bericht vom Chef ist immer klasse, genauso wie die Streety.
☝👍😉
danke! Mit freundlichen Grüßen Nils
Sehr schickea Video. Ich freue mich vorallem über die tollen Drohnenaufnahmen.
Mein Bruder hat die 2022 Street RS.
Ansich das perfekte Naked Leistung ohne Ende läuft soooooo rund hat genug Punch unten herum.
Hätte mir die auch theoretisch geholt ich und mein mittlerer Bruder sind aber bei der Speed Twin hängen geblieben.
Optisch für uns ansprechender und das geile 2 Zylinder Drehmoment macht halt so Laune.
Rein von der Wertigkeit und Haptik finde ich Triumph echt so geil
Jawoll, Speed Twin ist ein geiles Mopped, kann bummeln und rasen, hat Durchzug wie ein Elefant und ein tolles Handling. Die 765 ist bestimmt ein super Moped, wenn man vom Aussehen absieht. Bin wie du halt ein Klassik Fanboy.
Wow...gerade die Twin ist ja noch hässlicher!!!🙈🙈 Möchte Retro...ist aber so billig optisch!! Als hätte ein Hobby schrauber eine Alte Kawa auf Caferacer umgebaut!! Und 2 Zylinder und "Durchzug '??🤔 Kenne 2 Zylinder zwar nur von der Kawa Z650r ...aber der war grottig!!
Handy koppeln?? Für mich völlig irrelevant. Ich will fahren 😉
Dieses Aggregat in einer Tiger Sport könnte mir gut vorstellen.
Mal wieder ein toller Test! Wäre sehr fein, wenn Ihr noch einen Video Gebrauchttest der VTR Firestorm machen würdet, nachdem euer Bericht ja schon Klasse war! Dazu findet man deutschsprachig auf den Videoplattformen ziemlich wenig.
Und bei den steigenden Gebrauchtpreisen ein sehr interessantes Thema, war ja die goldene Zeit des Flügelimperiums!
Freue mich auf die neuen Videos diese Saison!
Dazu gibt es Higgens und Danner
Die wissen alles.
Googlen, kontaktieren, glücklich sei.
Letztendlich:
Steuerkettenspanner tauschen, Luftfilter Update, andere Gabelfedern und ggf anderer Lenker = tolles Moped.
Aber kein ABS, mein Verkaufsgrund
@@berndbaut habe eine vollends umgebaute VTR, auch mit Teilen von Higgens und Danner... mir ging es eher darum, wie sich Motor und Fahrwerk in Relation zu neuen Aggregaten schlagen. Das Ganze interessanterweise aus österreichischer Profihand, die so ziemlich alles dagewesene kennen und somit ordentliche Vergleiche ziehen können.
War aber keine Aufforderung, weil die besten Videos entstehen hier wenn die 1000PSler Bock auf das haben, was sie gerade machen!
@@atministratorix manchmal vermisse ich meine VTR.
Hatte die auch umlackiert in grau metallic und Felgen rot gepulvert, Leos einiges an Alu poliert usw.
Aber wenn ich als nicht Profi meine Erfahrung wiedergeben darf, ich hatte danach die Idee was reisetaugliches zu kaufen, eine CBF1000F.
Boah, die war unfassbar gut, so gut, dass es langweilig war.
Wirklich unfassbar gut fahrend, aber null Emotionen.
Jetzt habe ich eine Tiger 800 XC und das ist genau mein Ding.
Fahrwerk trotz längerer Federwege knackiger als die VTR, Sitzposition taugt mir perfekt, Motor hat richtig Temperament und irren Sound.
Es fehlt ihr zur VTR der Bums aus der Mitte, in allen anderen Belangen, bin ich damit besser unterwegs als mit der VTR.
Und kommen Schotterwege grinst man drei Tage am Stück.
Wenn du mich fragst, wäre die CRF1000 der beste Nachfolger der VTR.
Weil man damit genauso schnell auf der Landstraße ist, ähnliches Motorkonzept (1000ccm, CRF hat Hubzapfenversatz wenn ich mich nicht irre), ebenfalls robust, ebenfalls kein Leichtbau.
Nur wollen das viele Sporttourer-Fahrer nicht wahrhaben ;-)
Die CRF oder mein Tiger geben einem dazu die Möglichkeit, noch mehr Strecken fahren zu können, sowohl von der Länge als auch vom Untergrund her.
Seit ich Motorrad fahre, hasse ich es 1,94m zu sein :D
Hammer Bike aber passt halt einfach nicht, wie alle Bikes in dieser Hubraum und Leistungsklasse die sportlicher sind. Trotzdem toller Beitrag, die Triumph ein absoluter Traum! Weiter so. Ich begnüge mich derweil mit meiner Yamaha Tracer 900, die passt wenigstens :P
Meine RS kam gestern an. Habe sie heute erstmals gesehen und bin probegesessen. Einfach ein Traum!
Guter Bericht, bin schon auf den von der Strecke gespannt
Beneidenswert!
Viel Spaß damit.
Mit meinen bald 45 Jahren würd ich mich auf so einer Kiste wahrscheinlich reflexbedingt irgendwo einbauen...
Meine Rote RS kam auch jetzt an🥰
Konnte sie aber schon ansehen und Probesitzen beim vorbestellen
Wie die RS wird jetzt schon ausgeliefert? Ich muss auf meine moto2 edition voraussichtlich noch bis juni warten 😭
@@MrChineseFood ja, die RS Modelle kommen jetzt schon. Hab meine seit dem 20.02 😅🤩
MT09 oder Streety, beide werden mit Lob überschüttet. Beide haben tolle Aggregate drin, Ergonomie ist unterschiedlich und die Optik ist eh Geschmackssache. Ich hatte beide Vorgängermodelle mal gefahren und hab mich auf beiden extrem wohl gefühlt. Es wird wohl Zeit, die beiden aktuellen Modelle zu probieren…
Bin sie schon bei nem Freund gefahren. Wirklich ein geiles Motorrad, allerdings sagt mir persönlich die lichterfront absolut nicht zu 😅, aber das ist Geschmacksache
Sehr schönes Bike und solide Beschreibungen seitens Nils.
Für mich ist die "R" die richtig interessante, weil sich viele "Kenner" (ob sie können oder net) ja auf RS, Sondermodell und HasteNichGesehen stürzen. Deshalb bleibt die "normale" Streety (oder auch Speedy) für viele die "einfach nur viel fahren" wollen, vielleicht noch andere Bikes oder Hobbies haben und kein Statussymbol vorzeigen "müssen", die interessante (und auch bezahlbare) Option. Und wenn diese seitens Fahrwerk und Motor auch richtig gut da steht, ist hier schon mal viel richtig gemacht.
Vor allem ein Vergleich mit dem neuen Basismodell und dem ehemaligen Topmodell (also einer gebrauchten RS) wäre mal interessant, um zu erfahren, ob und wie gut die neuen Standard-Fahrwerke zu der "alten" Premiummarke sind!
Also wenn ihr die neue Streety R mal mit der alten Streety RS, einer Speedy RS um 10K € und z.B. einer gebrauchten (oder neuen?) Monster für 10K vergleichen würdet, wäre sicherlich interessant.
Das einzige, was mich stört, ist die Namensgebung:
Gibt es keine "Street Tripple" (ohne irgendwas) mehr? Ist die "R" nun die neue "S"? Wird es noch eine Steigerung zur RS geben, weil noch mehr R's noch geilerrr sind? Also eine RSR? Oder RS RR?
Steht ein R eigentlich für "Road", womit dies eine "Street Tripple Road" wäre?
Triumph hat ja eine gewisse Geschichte mit Kürzeln, siehe Tiger XCX... *Aber manchmal wäre weniger echt mehr!*
Cheerrrs!
Ich geb dir ja prinzipiell recht. Aber ich kauf nicht jedes Jahr ein neues Bike, also wenn ich dann zuschlage, warum auf die Topausstattung verzichten wegen 2000€? Gerade wenn Hersteller am Display, Schaltassistent o.Ä. brauchbare Features sparen.
dein toller Bericht hat mich weiter bestätigt dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe: Meine RS kommt im März und ich freu mich sehr drauf. Habe jetzt auch eine Streety R 2018. die auch schon toll war - und die ich verkaufen werde.
Tolle Marke, tolle Motorräder, tolle Designer, tolle Ingenieure. Katastrophales Händlernetz! Region Karlsruhe umfasst Nordschwarzwald, Elsass und Pfälzer Wald. Bestes Motorradrevier! Aber seit Jahren kein neuer Händler in Sicht. Und jetzt auch noch ein Profischrauber in Landau weggebrochen (Palatina, Fritz Rebholz) . Da denkt man doch, die Manager haben den Schuss nicht gehört.
Braucht man wirklich die RS oder genügt die R auch?
Ein Vergleich mit einer Mv Agusta würde mich brennend interessieren… dürfte ja ein ähnlicher Motor sein 😉 so viele 3 Zylinder zum vergleichen gibts ja nicht 😁
super Video, wie immer. Tolles neues Intro!
Was ich am besten finde an Triumph… die Liebe zum Detail ❤
Ich bin sicher parteiisch, weil Besitzer einer Streety 2020 R. Die 2023 RS wäre mein Top Favorit Cockpit und Features auch den Mehrpreis betrachtet. Bei der 2023 R mag ich das cockpit nicht so, da gefällt mir mein "altbackender" analoger Drehzahlmesser besser (der übrigens besser ablesbar ist als alle 2020 5" Streety TFT Cockpits). 2 PS und 3 NM mehr brauche ich nicht, IMU dazu hätte ich gerne. Per Saldo wird meine 2020 R erstmal bleiben, aufrüsten auf eine RS mit IMU kann ich auch noch später. P/L war meine R für Cash 9.400 ein guter Deal 2020, und Spaß macht sie mir seit dem non stop
Triumph und Dreizylinder sind einfach ein dream team!
Danke du hast mir aus dem herzen gesprochen super Motorrad mehr braucht kein Mensch :Man hat gute koponenten für überschaubares geld plus 4 jahre Garantie .Deshalb habe ich mich gegen eine aktuelle 1000er entschieden .Allerdings habe ich mir die moto 2 bestellt die im Mai kommen soll freue mich schon mega drauf.Überlege noch eine rs für den altag dazu zu bestellen
Nur zu Empfehlen
🤣🤣🤣ich habe das gleiche gemacht😂😂😂 ich verkaufe gerade meine tuono factory und meine speedy r und habe mir eine moto2 bestellt 👍😘.
Überschaubares Geld? Ok, aber meiner Meinung nach kein besseres Angebot als MV Agusta, das 3 Jahre Garantie hat, was ein Jahr weniger ist (wenn Sie Ihre kaufen, während sie keine 5-Jahres-Garantiekampagne haben), aber MV Agusta bietet 3 Jahre kostenlosen Service. Und der Preisunterschied von ~3000€ ist nicht nur wegen der kostenlosen Wartung fair, sondern auch, weil die MV Agusta massiv hochwertiger ist.
@@pistonburner6448 hallo ich habe 2 mv Agusta s hätte mir ne neue gekauft es gibt nur ein Problem alle mv Händler wurden gekündigt seit Ktm eingestiegen ist und wie es weiter geht ist nicht Bekannt .Auch Garantie Ansprüche werden abgelehnt so die Ersatzteil Versorgung gerade unterirdisch .deshalb Triumph
@@andreasseipel2385 ??? Was, alle MV Agusta-Händler sind einfach weg? Ich würde gerne wissen, woher diese Informationen über abgelehnte Garantieansprüche stammen. Das ist nicht möglich, nicht legal.
Ich habe aus irgendeinem Grund jahrelang so viele Lügen über MV Agusta gehört, also müssen Sie mir Beweise liefern, damit ich Ihnen glaube.
Der Einstieg von Pierer Mobility (= Besitzer von KTM) sollte nur das Vertrauen in MV Agusta stärken, nicht umgekehrt...
@@pistonburner6448 Hallo ich bin Dir eine Antwort schuldig :erst mal es ist richtig gibt viele Halbwahrheiten :Ich habe meine aus einer guten Quelle Händler .Was Garantie angeht wurde bei mir abgelehnt und auch bei anderen Kunden was Ktm angeht ist nur der raum ausserhalb Europas abgedeckt nicht so Europa so wurde es geschrieben .:
Hab das 2020 RS Modell und überlege wirklich auf das neue Modell umzusteigen.
Einmal Triple, immer Triple...ich will nichts anderes mehr!🏍💪
A richtig fesches Teil, Herz was willst du mehr!!
Wie sieht's denn mit dem Lastwechselverhalten aus? Dazu wurde jetzt nichts gesagt
Sehr schön! 1000PS ist ein MUSS! Wir
haben auch grade eine Motorradtour auf
Teneriffa gemacht. Mit den Ducatis in der Finca
geschlafen. Video gibts auch. Liebe Grüße
Sehr schön!
Toller Bericht Nils! ... 👍👍👍 ...
Eine Frage bitte: ... Den QS der Vorgängerin kann man nicht bei jeder Gasstellung schalten. Ist dieser Mangel nun beseitigt?
Quickshifter hat tadellos in jeder Situation funktioniert. MfG Nils
@@1000ps
Meine Frage war leider zu wenig konkret.
Sie sollte lauten:
Kann man jetzt bei offenem Gas runterschalten und bei geschlossenem Gas raufschalten? - Geht beim Vorgängermodel nämlich nicht.
Top-Vorstellung, Danke👍! Kurze Zwischenfrage: 13:05 Warum hat die RS hinten eine aggressivere Geometrie bzw. wie wurde diese erreicht (nur durch ein anderes Federbein)?
Durch eine Distanzhülse am Federbein kommt das Heck dort etwas höher
@@volkerkindermann7 Danke für die Info👍!
Die neue RS war für mich im Kampf mit der 890R, (leider) ist es die KTM geworden, da der nächste Händler für Triumph leider 2 Stunden mit dem Auto entfernt ist. Ich find die Streety aber wirklich ein sehr schönes Bike, vielleicht beim nächsten mal, wenn ich ein Händler in der Nähe überzeugen kann die Garantie mit zu machen. Top Video für den ersten Eindruck.
Die Händler-Situation ist auch was mich von einer Triumph abhält. Müsste auch ca 2 stunden fahren. Sehr schade
@@tomatensaftsaft ich würde fast behaupten das eine bessere Händlerabdeckung echt viele Kunden gewinnen könnte so schwer kann es ja auch nicht sein die meisten Händler führen ja auch mehrere Marken gleichzeitig einfach einen Partner finden.
@@Snikers_Ice98 bin ich absolut bei dir. Für mich ist das auch absolut unverständlich. Ich wohne nähe München und in den letzten 2 Jahren haben beide Händler die für mich infrage gekommen wären dicht gemacht, bzw die Marke gewechselt..
@@tomatensaftsaft ähnlich hier komme Nähe Bremerhaven und der nächste shop ist halt der Flagshipstore in Hamburg
@@Snikers_Ice98 In Bremen hat jetzt ein neuer Triumph Händler aufgemacht.
Danke.
Ich würde mir bei Videos die "Test" enthalten irgendwie mehr über die Fahreigenschaften erwarten. Zu sehen, nicht nur gesprochen. Vielleicht kann man POV Fahrsequenzen in "Tests" aufnehmen?
Da bin ich ganz deiner Meinung. Wir hatten leider nur ein Problem. Der guide hat kräftig Gas gegeben. Alle diese Aufnahmen sind leider nicht zu gebrauchen. Viel zu schnell. Tut mir leid. Nächstes Mal werde ich mehr drauf achten. Mit freundlichen Grüßen Nils
ist da ein lenkungsdaempfer verbaut?
Geiles Bike 👌- ich liebe meine MT10 und nutze die Leistung auch ganz ordentlich, aber die neue Streety und Tuono 660 finde ich wirklich interessant. Fahre denke ich beide mal Probe. Für Leute die sich an mehr Drehzahl gewöhnen können als bei einer 1000er sind die Bikes für die Landstraße immer noch angenehm drüber😜, aber man kann den Motor zumindest etwas mehr fordern😅. Bin gespannt und werde sie mal Probe fahren😏
Ich fahre ne Speed Triple und das gleiche denke ich mir auch. Möchte auch gerne nen agileres Handling haben. Deswegen werde ich die auch Probefahren
Super video. Bist du mit dem hjc rpha 1 Helm zufrieden?
Ja drückts mir ruhig rein, hab meine Streety letzten Samstag erst verkauft.🙈 Aber ich denke eine neue Tuono V4 Factory wird ein gutes "Trostpflaster" sein.😁
Irgendwie wurde die MT-09 nicht als möglicher Endgegner erwähnt. Ich finde, dass die zum Vergleichstest unbedingt dazu geholt werden muss.
Tolles Video!
Habe mir Ende letzten Jahres eine gebrauchte Street Triple 765 R von 2021 gekauft. Bin super zufrieden mit dem Motorrad, natürlich war es dann ein kleines Ärgernis, dass so kurz darauf das neue Modell angekündigt wurde.
Ich habe mir jetzt einige Testberichte angeschaut und mich würde doch sehr interessieren wie groß der Leistungsunterschied vom alten zum neuen Modell ist. Auf dem Papier ist er ja nicht sonderlich groß, aber ist es im Fahrverhalten zu spüren? Zudem habe ich gelesen, dass der Tank nun aus Kunststoff bzw. eine Kunststoffverkleidung hat was ich schade finde. Da freue ich mich, dass ich mit dem alten Modell mit Metalltank und dem erhabenen Triumph Schriftzug auf dem 17 Liter Tank einen "wertigeren" Tank habe. Auch der ESD lässt sich laut einem Review nicht so einfach durch einen Sport Slip-On ersetzen da gesamte die Auspuffanlage ein Teil sein soll.
Schön dass sie ein kleinen TFT Display bekommen hat. Aber die LCD Drehzahlanzeige finde ich echt nicht schön. Hätten sie das Cockpit vom Vorgänger genommen und lediglich das LCD Display mit einem TFT Ersetzt und die anaolge Drehzahlanzeige behalten, hätte das sicher noch mehr Kunden erfreut.
Trotzdem ein wirklich gelungenes Bike. Sehe als Besitzer des Vorgängermodells aber kein Anreiz upzugraden.
Ganz ehrlich, wegen paar PS mehr Leistung und irgendwelchen Detailverbesserungen würde ich mir keine Gedanken machen. Das merkst nur im direkten Vergleich. Bin am selben Tag mal eine alte Basis 675 und eine 21er RS direkt aufeinander gefahren. Tatsächlich hat mir die alte sogar bisschen mehr Spaß gemacht, weil sie sich nicht so steril angefühlt hat.
... zumal es ja nicht nur Unterschiede in Details oder der Leistung, sondern auch beim Preisschild gibt.
Da können zwischen einer Gebrauchten und einer Neuen gerne mal ein Schuberth mit Freisprech, eine Kombi und oder die Woche Alpen mit Motorradhotels dazwischen liegen.
Wann kommt das Video zur Street Triple RS auch für nicht Kanalmitglieder raus?
Übermorgen
Klasse Bericht Nils..👌
Tolle Präsentation, klingt schon fast wie Lobhudelei. 😁
Diese Spidi❣ Kombis sind wie gemacht für den Nils❤ 😁🙃😉
Wird das jetzt der neue "1000PS Standard" das alle Filmaufnahmen unbrauchbar werden...? weil ihr Technisch nicht in der lage seid....ohne Tacho Aufnahmen zu fahren
Wir haben leider keine Standards. Jedes Video ist eine neue Überraschung. MfG Nils
@@1000ps Das kann man auch einen Standard nennen "Jedes Video ist eine neue Überraschung" sehr Poetisch...🤠
Hm. Ich glaub, da gab es im Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD kapitale Motorschäden, was meine Begeisterung für dieses bike etwas gebremst hat. Ist aber auch schon eine Weile her. Ansonsten sicher ein Spitzenlandstraßeneisen mit Fahrradlhandling bei 189kg als Nasser.
Was wurde denn geändert bei der Übersetzung? Getriebe kürzer oder Kettenrad oder Ritzel verändert?
Getriebe plus endübersetzung
Hi eine Frage ans 1000PS team ich habe 12000 € und fahre gerne Landstraße und evtl Mal Rennstrecke, hol ich mir eine gebrauchte S1000R oder eine neue Street Triple RS ? (Fahre seit 9 Jahren)
Servus Nils. Erstmal danke für die klasse Präsentation. Trotzdem versteh i die Hesteller nimmer. Immer mehr Leistung die nur no mit viel Elektronik handlebar is. Warum macht ma sowas?
Gruß Franz
ich würde nicht sagen dass sie ohne elektronik nicht handlebar ist. es fühlt sich einfach insgesamt gut und stimmig an. Mit freundlichen Grüßen Nils
Motorsound 7:10 bitte :D
hawoi, wieder a moi mit Motorensound, danke an Schaaf 🙂
naja… wenn der Schaaf Carlos heisst und aus Spanien kommt, dann ja, bitteschön :D
Erster :-) Ist wirklich ne dolle Maschine, guter Beitrag!
Tolles Zweitmotorrad auch für die Rennstrecke (zumindest die RS) aber vor allem für zügiges Fahren auf mittelschnellen und schnellen Landstraßen. Ist halt kein Kilometersammler weder von der Ergonomie noch von ihrem drehzalgierigen und wirklich hoch verdichtenden Motor her. Die Zuverlässigkeit würde ich als eher bescheiden beschreiben und von längeren Touren abraten. Danke Nils, fürs Video!
Wo soll ich denn da mit dem Gepäck hin?
???? Wie ist es so einzigartig? Wie ist es sportlicher als die MV Agusta Brutale Rosso?
Ich habe diese neue Version natürlich noch nicht ausprobiert, aber alle Triumphs, die ich zuvor ausprobiert habe, fühlten sich deutlich weniger sportlich und direkt an als MV Agustas.
Prima Bericht/Testvideo. Wie sieht es denn mit dem zwei Personen Betrieb aus, Zuladung? Ansonsten danke und weiter so.
Meine Ansicht: das ist ein Motorrad für den Solo-Betrieb. Fahre seit 2008 Street und Speed Triple und wenn deine zweite Person nicht gerade eine chinesische Kunstturnerin ist solltest du für dauerhafte Freude zu zweit ein anderes Motorrad kaufen.
@@volkerkindermann7 danke für deine Einschätzung
Schöne Präsentation schon ein kleines Traum bike 😂leider gibt es von Triumph kaum noch A2 bikes. Werdet ihr den neuen Sportreifen Dunlop Sportmax Q-Lite für das A1/A2 Segment testen ? Wäre sehr hilfreich in der Kaufentscheidung. Brauche unbedingt einen vernünftigen Reifen für die neue Saison
Sie haben die Trident. Damit sind sie im A2 Bereich zumindest gut aufgestellt.
@@timme781 spricht mich aber nicht an
An sich einfach ein geniales Bike... aber die Preise von den Motorrädern (allgemein) sind ja nicht mehr so zumutbar:D
Muss ich jetzt mit meiner Mt09 SP 2022 ins schwitzen kommen?
Nein, auf keinen Fall! Optisch (Hupe, Kranausleger und Auspuffanlage), gewichtsmässig (183 Kg vollgetankt sind leicht erreichbar) und in Sachen Power (115 - 118 PS am Rad sind mit einer Profiabstimmung machbar) geht noch einiges, um am Pass und auf der Renne bei der Musik zu sein 😎🏁🏁
Super Video, aber Nils hast a weng an Fülle zugenommen, Gesicht, Bauch, aber steht dir ned schlecht.
Was ist das für ein HJC Helm den da Nils da trägt?
HJC RPHA 1 Arenas Replica
Nils ist offensichtlich ein guter Verkäufer schrägstrich Geschäftsmann. Triumph hat mich irgendwie nie interessiert aber das liegt nicht an Nils. Hab mir ja das Video trotzdem angeschaut. Ich denke es sind die Reihenzylinder. Da kommen bei mir keine Emotionen. Sind bestimmt keine schlechten Motoren. Den China oder Elektrokram kann ich mir auch nicht anschauen. Freu mich auf die neue 1300 GS oder mal wieder was neues von Aprilia oder Duc.
Könnt ihr sagen wann ein Fahrvideo zur GSX8S von euch kommt?
Bald
@@1000ps Danke für die schnelle Antwort! Dürft ihr wegen einer Infosperre von Suzuki nicht sagen wann ihr das Video veröffentlicht? Ich hab meine GSX-8S nämlich schon bestellt und würd gern möglichst bald eure meinung zur maschine und zum fahrverhalten hören ;)
@@Alex75990 Ich habe keine Infosperre. Ich habe nur keine Ahnung. Aber ich weiss das da was kommt.
@@nilsmuller3190 Achso 😉 hätt ja sein können, dass Suzuki die Veröffentlichung erst ab Mitte März erlaubt - bitte um Infos sobald was bekannt ist. LG
Cooler Bericht, aber was nützt es, wenn man in ein paar Jahren nicht mehr in die größeren Städte Europas fahren darf? "Klimaschützern" sei Dank. Ist das hedonistische Motorradfahren zum Ende verurteilt? Also ich überlege mir - trotz solch grossartiger Präsentationen, ob ich mir ein Fahrzeug zulege, mit dem ich nicht mehr überall fahren darf.
Ich liebe meine kleine 660er 95 PS Streety, aber dieses Bike reizt mich völlig auf. Das einzige, was richtig stört, ist der nicht einstellbare Kupplungshebel. Aber das ist Kleinigkeit und ich weiß nicht ob es sich lohnt meine dafür zu tauschen. Eins ist sicher: Triumph macht die besten Biken von letzen Jahren. Erst Recht mit der Street Triple Serie.
Über die Frontmaske “Typ Insekt” lässt sich nach wie vor debattieren…
Und die Optik des Auspuffs ist leider auch nur mittelmässig geglückt.
Sind die 800er Motoren von Mv nicht "Supersportlich"?
Mit breiter Masse kann man diese Marke (MV Agusta) ja wahrscheinlich auch nicht meinen.
Wenn triumph das als einziger Hersteller macht.
sexy Kiste.
Suber
Tres chic! Aber warum das Bürzel! Man könnte meinen ein Entomologe hat Maske designt! Ach so, Motorräder sind nicht unvernünftig!
Weil sie eine tollen 3
Zylinder hat🤔🤣
Zweiter :-)
Tolles Sportgerät, tolles Konzept, aber mal ganz ehrlich...braucht man unbedingt eine Handyconnektivität, eine Überfrachtung an Elektronik, überbordende TFT-Displays, wohlmöglich noch mit Touchscreenfunktion(Indian FTR), was meiner Meinung nach keinen Sicherheitsgewinn beim fahren bringt, sondern eher ablenkt und Konzentration ist doch das A und O. Das treibt nur die Fahrzeugpreise in die Höhe und macht das Motorradfahren nicht unbedingt besser. Gut, wer es braucht, ich nicht, Alles was ablenkt beim Motorradfahren braucht es nicht und am Ende kommt es doch auch auf das fahrerische Können des Fahrers an und das ist Motorradfahren. Meine Meinung. Mal abgesehen von dem leidlichen Thema Elektromotorräder, ich glaube ein echter Biker braucht Verbrenner, Sound und Abgasdüfte, Emotionen beim Motorradfahren und letztendlich schafft sich die Branche bei diesem Thema selbst ab. Gruss 😉
Über die Notwendigkeit von Connectivity lässt sich bekanntlich streiten. Das Modul ist bei der Streety aber auch Zubehör, somit wird keiner gezwungen es zu nehmen.
Finde es aber praktisch, da man bspw. die Navigation vom Smartphone am Display anzeigen lassen kann. Natürlich kann man auch das Smartphone samt Halterung oder ein Navi auf den Lenker schnallen, das bleibt jedem selber überlassen.
Touchscreens auf der Maschine finde ich aber - genauso wie im Auto - gefährlich und unnötig.
...wenn der grausige Leuchtkörper nicht wäre..