Revisione Parastrappi Vespa PX, tutti i metodi
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- Опубліковано 13 лип 2024
- Tutti i metodi per levare e rimettere i rivetti 😉😉
La revisione del parastrappi non è troppo difficile, basta sostituire le molle. Per farlo dovrete rimuovere i rivetti e l'unica cosa leggermente più delicata sarà rimettere correttamente i rivetti nuovi. Nel video mostro due metodi per rimuovere i rivetti e 2 metodi per poterli ribattere. Il metodo che vi consiglio per levarli è il trapano, impiegate qualche minuto in più ma è più sicuro e funzionale. Con il Dremel ed il dischetto è sicuramente molto più veloce ma rischiate di graffiare e rovinare i denti del cambio se non avete manualità. Per ribattere i rivetti invece oltre al classico metodo del martello vi consiglio di usare un kit di rivettatura come quello che uso io, si usa per rivettare le catene delle moto, i rivetti hanno dimensioni simili a quelli del parastrappi della nostra Vespa.
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Grazie per aver guardato il video.
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Cavoli,sei stato utilissimo.Sto revisionando la mia P200E del 1982.
Grazie 🙂
Sono felice
Grazie!
Prego, auguri di Buon Anno Nuovo
Complimenti bel video
Utile anche l'attrezzo
Grazie ☺☺, me lo sono ritrovato per manutenzione dalle moto. Non ho visto usarlo a nessuno per questo scopo e mi è sembrato perfetto.
Grazie mille perle info 👍 la manutenzione del parastrappi è sempre un problema…
Grazie ☺️
Ciao sempre complimenti per il video 😊mi e' piaciuto e poi ti seguo , io anche ho un px anno 86 , ma farai anche un video dove condividerai il motivo della rottura del motore della tua PX ? Ciao complimenti 👍👍👍⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☺️
Si, da qualche parte ho già scritto il motivo: si è rotto il cuscinetto dell'albero motore. Probabilmente nell'ultima revisione di qualche anno fa (non fatta da me) per risparmiare non sarà stato sostituito perché era davvero usurato.
Andato letteralmente in pezzi si è bloccato ed ha perso pezzi ovunque. Per fortuna tutti i vari ingranaggi erano sani. Sono costretto però a sostituire l'albero motore. Tempo di montare i video e piano paino pubblicherò tutto compreso considerazione e consigli su quali componenti ho scelto e perché.
Grazie per i complimenti ☺☺, sono importanti per me perché mi ripagano di tutti gli sforzi per mandare avanti il canale, soprattutto montare i video prende molto tempo.
@@Cantharus Grazie Grazie che mi hai risposto velocemente sei molto molto bravo e preparato e comunque dinuovo tanti complimenti per i video fatti e montati con molta cura 🙏un salutone ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍👍👍👋👋👋
@@alfredofinocchiaro9962 Grazie 😃
Ciao elio da pavia o un ox 200 e del 1983 mi sono accorto che o un piccolo movovimento mozzo posteriore penso che al massimo sara 1 millimetro l anno scorso vedendo questo problema o sostituito il mozzo che era un po rovinato un mio amico me ne a dato uno originale piaggio e un 30 se non sbaglio lo monto e quel ticchetio non la fatto piu adesso e ritornato quindi gli o cambiato il paraolio mozzo e il dado nuovo poro prima di montarlo o toccato alb 2 muovendolo a destra e sinistra e fermo mentre muovendolo avanti e in dietro si muove propio di quel millimetro e il mille righe e a posto come e aposto quello che monto lo stretto con la chiave dinca 110 ma niente lo fa ancora e propio 1 millimetro qualcuno mi dice che un po di gioco e normale e che il mozzo non si serra con la chiave dinanometrica fai un video sono iscritto il mio ox lo messo su youtube scrivi vespa px 200 mmw e blu adesso gli o montato anche il profilo cromato ciao grazie
In teoria tutto va fatto con la chiave dinamometrica. Secondo me potresti avere un problema all'alberino con il millerighe o a qualche cuscinetto. Non dovrebbe avere gioco. Se senti qualche tic potrebbe essere anche un pochino di gioco tra gli ingranaggi ma la ruota in asse non dovrebbe muoversi se non ruotando perfettamente in linea.
ora mi cerco il tuo canale 😉