Francuzy mają magiczne spalanie przy spokojnej jeździe, plus ciekawy design, 508 po lifcie wygląda niesamowicie jeśli chodzi o przód. Miejsca też jest, no może oprócz bagażnika. Owszem, w dobie tylko niemieckiej prasy motoryzacyjnej można się czepiać ale to ciągle dobry samochód a już nie najnowszy. Dzięki Marek.
nienajnowszy w sensie rozwiązań? ja tam się nieraz boję coraz to nowoczesniejszych rozwiązań typu asystent tego, asystent tamtego, czujniki ciśnienia w oponach, czujniki deszczu... owszem fajnie jak masz auto nowe na gwarancji, ale jak masz to przekombinowane i mało który warsztat zna się na modelu to zaczyna się smutek ;)
maksiu11 To może problem z warsztatami, a nie samochodami. Swego czasu oglądałem wywiad Ostrego z człowiekiem, który od kilkudziesięciu lat robi Citroeny. Mówił, że problem z awaryjnością wynikał poniekąd z niewiedzy polskich mechaników, którzy zamiast usuwać usterki, łatali je.
Marek Drives Właśnie do tego zmierzam. Cieszę się że nie mam np. wspomnianego asystenta parkowania bo w razie czego (niezależnie od modelu samochodu) trudno o fachowca który problem zna od podszewki. Dziś wszystkim serwisom jest na rękę wymienić dany moduł czy "wygasić kontrolkę" niż poznać przyczynę. Przerabiam to ze szwankującym bezkluczykowym otwieraniem drzwi- raz działa raz nie działa- ale czy tak naprawdę jest mi to na tyle potrzebne by wydawać kasę na jeden, drugi czy trzeci serwis który a nuż zna ten problem? To tylko przykład tego że im więcej elektroniki, niekoniecznie nam potrzebnej, tym więcej pól minowych. Bottom line- ja zaliczam się do klientów ostrożnie podchodzących do większości udziwnień (choć czujnik martwego pola by mi się przydał hehe...)
maksiu11 Ale w tym szaleństwie jest metoda. Jeśli usterka jest na tyle poważna, że jej naprawa wymagałaby długiego grzebania w samochodzie, to łatwiej i szybciej jest wymienić cały moduł. Niekoniecznie jest to tańsze rozwiązanie, ale to kwestia ceny czasu klienta. Jeśli jest dobry specjalista, to pewnie rozbierze moduł, posprawdza, polutuje, coś wymieni, dosztukuje i będzie działać. Ale to potrwa 3 tygodnie, a Ty zostajesz bez samochodu.
No i prawidlowo - spory, komfortowy(nie sportowy), cichy, ladny, ma swoj styl + imo najprzyjemniejsze wnetrze w klasie... wiecej nie oczekuje od auta tej klasy auta. Samochod to samochod, a nie smartfone na kolach. Zreszta sam teraz widze po golfie 7, telewizory na pol deski, cuda niewidy... a i tak wole jezdzic komfortowa i "szczera" 406-ka, ktora ma mniej klamotow, ale daje sie lubic za swoja "samochodowosc". Z 508 mysle byloby podobnie.
Pozdrawiam Marek jest z tej strony Abba chcę cię poinformować bardzo nam się podoba jak prezentuje program o samochodach dzięki temu twój program zachęciło się nam żeby kupić bardzo dobry samochód Pozdrawiam Abba z rodzinką z Nowegi :)
Jeżdzę 508-ką sprzed liftu, ale siedziałem w nowej dla porównania- wbrew pozorom nie ma znowu tak wielu różnic. Paradoksalnie w kilku miejscach starsza wersja jest bardziej funkcjonalna (skrętne biksenony vs LED, sterowanie navi ala iDrive vs dotyk) Muszę się zgodzić z uwagami zwłaszcza dot. wnętrza- mała ilość schowków i trudny dostęp do tych które są, to prawdziwa zmora tego modelu... i powiedziałbym że największa. HUD dla mnie jest idealnym rozwiązaniem ale to pewnie subiektywne (mam 186 cm wzrostu i może zależy od pozycji za kierownicą). Auto jest bardzo komfortowe w środku i powiedziałbym subtelnie konserwatywne w stylistyce zewn.- to dobrze rokuje na przyszłość. Era niezawodnych aut niemieckich i awaryjnych francuzów już dawno za nami. Polecam niezdecydowanym.
Ciekawi mnie najbardziej jak wyglądała ta tabela gdzie Passat wygrywa no i czym tak wlasciwie wygrał bo po jeździe próbnej tym bardziej tego nie rozumiem
Kilka miesięcy temu pojeździłem sobie 508 2.2 z automatem- samochód zrobił na mnie naprawdę duże wrażenie pewnością prowadzenia i taką jakby elegancją jazdy- płynnie przyspieszał, nie szarpał, cichutko w środku. Tyle że to był jeszcze egzemplarz przed liftem. Nie mniej bardzo mi się spodobał. Aa, i jak to jest w końcu? Nadal oferują 2.0 HDI 140PS i 163PS? Podobno miało być już tylko 150 i 180PS.
Zgadza sie drogi Panie-z Pańskiego linku w wersji SW jest podane 612 litrów.Natomiast w filmie mówi Pan o 512 litrach(chyba ze sie przesłyszałem-jeśli to mało proszę wskazać samochody o znacznie większych bagażnikach ).Szkoda ze francuskie marki obrywają za wszystko a przy głębszej analizie,jeździe samochodem wywracają świat do góry nogami Jeździłem wszystkimi samochodami tzw.klasy średniej -wygrał o dziwo Peugeot i jego kupiłem,mimo że nie lubię francuzów. .pozdrawiam
VDA jest 518. Tyle powiedziałem, tyle jest w tabeli. Wyników VDA używam do wszystkich porównań i trudno mi z nimi dyskutować. Poza tym nie jest prawdą, że wszystkie francuskie samochody na tym obrywają, bo P308 ma 398 litrów VDA, o 50 więcej niż Golf, więc nie doszukiwałbym się tu teorii spiskowych. www.peugeot.pl/media/deliacms/media//119/11906-bf1d51.pdf
To prawda, sam jak szukałem samochodu dla siebie, to miałem myśl tylko nie francuskie. Ale gdy sam miałem okazje się przejechać i trochę dowiedzieć na temat aut to 508 wygrał w porównaniu Audi A4, BMW serii 3 jakością wykonania, trwałością, wyposażeniem, kosztami eksploatacji i padło na Peugeota. Rewelacyjny model
Powiem tak, samochód bardzo ciekawy pod względem designu mam na myśli poprawiony grill, środek też nie wygląda źle choć jakość niektórych elementów jest taka sobie. Do tego minusem jest brak uchwytów na kubki takich z prawdziwego znaczenia, oprócz tego brak schowka na okulary przeciwsłoneczne, oraz zbyt głęboko osadzony ekran multimediów. Ale za to dostajemy całkiem oszczędnego dynamicznego i dobrze wyglądającego wyróżniającego się z tłumu kombiaka. Samochód nie jest tak często widywany na naszych polskich drogach jak inne samochody z popularnych koncernów np. grupy VAG. Można odnieść wręcz wrażenie, że wygląda na dużo młodsze i nowsze auto niż jest w rzeczywistości. Duży plus także za silniki już od dawna wiadomo, że te diesle są sprawdzone i nie mają takich bolączek jak konkurenci. Bagażnik nie wydaje się aż tak mały dla rodziny 2+1 czy 2+2 jest w zupełności wystarczający. Obecnie można ten samochód kupić za nieduże wcale pieniądze w dobrym stanie.
Passat najlepszy z całej stawki? Kurczaki, muszę sprawdzić go live i zobaczyć jak łatwo wkłada się do niego kontrabas, wzmacniacz i inne rzeczy, które czasem wożę. Do mojego obecnego samochodu (Mercedes C200 Sedan) zapakowanie tego wszystkiego trwa chwilę i wymaga wcześniejszego przygotowania kabiny czyli rozłożenia fotela pasażera na płasko, wyjęcia fotelika dziecięcego, rozłożenia 2/3 tylnej kanpy. Tak, kombi byłoby super rozwiązaniem, miałem przez 10 lat drzwi podnoszone razem z szybą tyłu, ale za to samochód każdego dnia wygląda :D
@@michu6337 b8 1.8tsi dsg, bo 508 nie ma ACC, ktory uwielbiam w b8 jak i asystenta pasa ruchu. Na minus to glosne zawieszenie, ale tez częściowo winne opony 235/40/r19. Klima dziala nie zauwazalnie, a zawsze mialem problem z kierunkiem nawiewu.
mcbalzer Avensis ma mocniejszy silnik od 508 i Insigni, jest 90 kg lżejszy od Insigni (20 cięższy od 508), zużywa mniej paliwa niż 508 (0,9 l/100km) i Insignia (1,8 l/100km) i ma mniejszy promień skrętu niż 508. Avensis ma też większy bagażnik zarówno przy złożonym, jak i rozłożonym drugim rzędzie siedzeń.
Przycisk do przełączenia widoku na nawigację jest bezpośrednio pod wyświetlaczem, obsługa nawigacji odbywa się przez przyciski na ekranie. Wszystkie te przyciski mają wielkość ok. 1,5cmx1,5cm. Jeżeli to są małe przyciski, to jakich oczekujesz? Dodatkowo przełączenie widoku wyświetlacza na nawigację można wykonać przyciskami na kierownicy. Chyba nie do końca zapoznałeś się z samochodem, ale to zrozumiałe, przecież masz go tylko na chwilę, a zawsze ponarzekać trzeba. Ponadto chcąc nacisnąć jakikolwiek "guzik" musisz oderwać wzrok od drogi. Wspomniany przez Ciebie Passat przyciski do klimatyzacji ma mniejsze, a obsługa wyświetlacza niczym, ergonomicznie, nie różni się od 508. Chyba, że testowy "pasek", którym jeździłem nie był najlepiej wyposażony, a Ty nie musiałeś odrywać wzroku od drogi, bo miałeś jakiś system podpowiedzi głosowych. ;) Przejechałem 508FL 32kkm i nie mogę powiedzieć żeby coś mi przeszkadzało. Polska to mały kraj i jak chcę się napić kawy, to robię sobie małą "przerwę techniczną" i spokojnie jadę dalej.
+Robrt P System inforozrywki w VW obsługuje się przyciskami wirtualnymi na ekranie + fizycznym przyciskami po obu stronach ekranu. W 508 fizyczne przyciski do obsługi nawigacji są dobre 20 cm niżej. Po 32 tysiącach km można się pewnie przyzwyczaić nawet sprężyny kłującej w tyłek, ale to nie znaczy, że wystająca sprężyna powinna być standardem.
No nie wiem, czy kłującą w tyłek sprężynę, można zaliczyć do przyzwyczajeń. W każdym razie, ja do takich ludzi nie należę :). Marku, remis za przyciski na ekranie, ale 508 ma tylko podstawowe fizyczne przyciski. Resztę jakichkolwiek ustawień obsługujesz na ekranie. Poza tym wszystkie funkcje, które są fizycznymi przyciskami, można wykonać przyciskami na kierownicy. Jutro postaram się wrzucić filmik, może nie będę tak dobry w prezentacji, jak Ty, ale chciałbym przedstawić Ci, jak to jest zrobione.
6 litrów na setkę to nie jest jakiś super wynik w tym aucie :) mój szwagier ma ten model od 6 lat, pokonując dystans 1400 km ze średnim spalaniu 4.4 litra i średniej prędkości 120 km/h na autostradzie. Bardzo dobre i niezawodne auto, jest komfortowe ale tylne zawieszenie mogłoby być nieco lepsze, szczególnie nie siadać tak pod obciążeniem. A co do promienia skrętu, jestem w stanie się zgodzić, parkowanie nim przypomina manewrowanie statkiem w porcie 😆
Myślałem o kupnie tego auta w sedanie z około 2011 roku ale spotkałem się z wieloma złymi opiniami na temat silników benzynowych, a diesel dla mnie nie wchodzi w grę.
1/3 życia mieszkałem poza Polską i chodziłem do anglojęzycznej szkoły. Ale znam ludzi, którzy nauczyli się dobrze mówić na wakacjach. Kwestia zdolności, zacięcia, słuchu...
Już któryś test 508 FL oglądam i zastanawia mnie ta kamera cofania. Chyba w prezentowanych egzemplarzach źle tablice przykręcili, bo u mnie widać tylko dolną linię rejestracji. Mogę jedynie narzekać na słabą widoczność w nocy, ale nie na zbyt dużo tablicy w obiektywie.
Cześć , Potwierdzam tablica była źle zamonotwana. BYłem ostatnio najeździe próbnej po godzinie 17 czyli.. ciemno wszędzie i z kamera cofania żadnego problemu nie było. Wcześniej obejrzałem tą recenzje i powiedziałem sprzedawcy że jestem zaskoczony ze to działa a on na to pewnie mieli źle zamontowana tabblicę... btw 2 tygodnie temu po jazdach róznymi samochodami od mondeo, talismana, cr-v itp własnie zamówiłem puga 1.6 THP z automatem, od razu z żona po jeździe próbnej stwierdzilismy ok to jest to:)
Test bardzo fajny, myślę że nawet w miarę obiektywny. Niestety nie zgadzam się z paroma stwierdzeniami - przede wszystkim bagażnik w wersji SW nie jest mały- wg VDA 560dm3 ( 660 litrów wg Peugeota ) co pokrywa się z testami mierzącymi realną pojemność bagażnika ( 508 SW zajął drugie miejsce za Skodą Superb ). HUD zdaje egzamin - wystarczy dostosować odpowiednio fotel i wyregulować położenie wskaźnika ,zarówno ja 186 cm jak i żona 168 cm nie mamy z tym najmniejszego problemu. Jeśli chodzi o system nawigacji , obsługa jest gorsza niż w wersji przed FL ( ekran dotykowy umieszczony jest za daleko - łatwiej operowało się pokrętłem w poprzedniej wersji ).Dodam jedynie że w zależności od tygodnika/miesięcznika motoryzacyjnego Peugeot 508 wcale nie jest ostatni.Mieści się idealnie w środku stawki ( oczywiście wiemy że grupa VAG jest przecież najlepsza ;) ).
Pojemności sobie nie wymyśliłem. Dane pochodzą ze strony Peugeot (tak, cenniki i specyfikacje wiszą na innym serwerze). www.pl.kppv2.net/media/deliacms/media//120/12010-811fc5.pdf A z wynikiem VDA trudno mi polemizować. Nawet jeśli to niemiecki standard, to zwykle używa się go do porównań. Podejrzewam, że rozbieżności w danych mogą wynikać np. z koła zapasowego, które w Polsce jest standardem, a na rynkach zachodnich już nie.
@@MarekDrives @Marek Drives Argument z dupy byle skonfrontować ot tak rzuconą przez kogoś opinię, notabene też lipną. Gdy w czymś/kimś podoba mi się wsio, to mam o tym nie mówić? Żyj i daj żyć, Mark.
Auto na co dzień bardzo przyjazne w użytkowaniu, jeśli chodzi o dynamikę - 1.6 thp w benzynie pracuje żwawo, oc lepiej na wysokich obrotach. Świetnie wkręca się na obroty. Nie przepadam za dieslami w 4 cylindrach więc o nich się nie wypowiem. Pakowna gablota, nawet łóżko się zmieści. Design stoi na wysokim poziomie, w przeciwieństwie do passata bez życia, kolejnego takiego samego mondeło czy spieprzonej przez lifting Insignii. Chociaż wersję przedliftową 508 uważam za ładniejszą od tej poprawionej, bo niestety dostała coś z "passatowości" jeśli chodzi o przód. Każdy różnie gustuje dlatego opinia wielce subiektywna. W testotwanym przez Ciebie egzemplarzu zabrakło moim zdaniem szklanego dachu, który bardzo poprawia wygląd auta i umila jazdę przy dobrej pogodzie. Dużo racji co do systemu multimedialnego i promienia skrętu, rzeczywiście mam wrażenie, że manewruje się nim ciężej niż E-klasą. Komfort jest przeciętny, ale auto stabilnie się prowadzi. Elektryczne wspomaganie nie daje jednak ani grama czucia. Fotele też nie są pierwszej klasy, wąskie, na małą dupę, z wysokim siedziskiem; szkoda, że w opcji nie ma żadnych sportowych. Mam też wrażenie, że nie jest najlepiej złożony - wszystkie drzwi grzechoczą na wybojach, tak jak zasłona bagaznika. I wszystko co w nim lata. Urok kombi. Ale sedan 508 brzydki. To tak w ramach uzupełnienia testu od użytkownika. Pzdr!
też jezdzę 1.6 thp i sobie chwalę, dodam tylko że w moim kombi nic nie trzeszczy- ale za to zaczyna dochodzić szum wiatru powyżej 120-130 km/h przy głowie od strony drzwi kierowcy... typowe?
maksiu11 niestety Peugeot 508 tak szumi mocno. Ja wygluszylem całe auto ale szum pozostał. Zrobiłem juz 120tys km. Żadnej usterki. Od nowości irytowały mnie szumy wiatru i dobijające zawieszenie. Trochę za ciężko chodzi kierownica. Poza tym auto bardzo udane. Wygodne fotele, system bezkluczykowy super ( czasami nie działa w deszcz). Ogólnie polecam ale teraz kupie albo passata nowego albo dwuletnie audi a6.
@@lakukaraczamaracanazinho7829 wymieniana pompa wysokiego cisnienia po 20000 km, od wymiany brak pełnej mocy, bierze olej, szarpie przy przyspieszaniu. Chyba diesel byłby jednak pewniejszym wyborem.
Jedno i drugie auto trwałe, ale 508 dużo lepiej wyposażone, lepiej wygłuszone i trochę lepsze materiały we wnętrzu zastosowali. Brałbym 508 na twoim miejscu
Panzerfaust to przenośna broń przeciwczołgowa. Jeśli już mówisz o motoryzacji, to pewnie chodziło ci o panzerwagen. To z kolei woz opancerzony. Jeśli już nazywasz jakiś pojazd wozem opancerzonym, to należałoby zakładać, że odnosisz się do jego wytrzymałości, niezawodności. To właśnie ludzie w tym widzą.
Nie mogę pojąć dlaczego francuzi "wywracają" się na takich detalach jak chociażby uchwyt na napoje od strony kierowcy czy HUD. Czy brakuje środków, bądź chęci na przetestowanie tego w okresie przedprodukcyjnym? Przez to chyba w sumie niezły samochód robi się dla mnie nie do zaakceptowania. Dlaczego Niemcy mogą, jeśli chodzi o ergonomię, wyprodukować samochód doskonały, a Francuzi nie. Zakładam, że te ceny są przed sporym 2x% rabatem. 125k zł za 508? Dziękuję, ale wolę za tyle pieniędzy Passata, Mazdę 6 czy Mondeo.
Co do samego pomysłu wysuwanych uchwyów czy w kultowym Audi A4 B6 / B7 nie było to tak samo rozwiązane? Jakoś nikt tego nie krytykował- może dlatego że napoje nie zasłaniały navi... ;P
poniekąd zgoda, B6 produkowany od 2000, jednak projekt kokpitu, sami przyznacie, w NIE ZMIENIONEJ pod tym kątem formie znalazł swoją kontynuację w wersji B7 2004-2008. Potem w EXEO 2008-2013 (po drodze audi A4 B7 cabrio) więc wybaczcie, albo krytyka branżowa okazała się marginalna albo stosujemy podwójne standardy.
Francuzy mają magiczne spalanie przy spokojnej jeździe, plus ciekawy design, 508 po lifcie wygląda niesamowicie jeśli chodzi o przód. Miejsca też jest, no może oprócz bagażnika. Owszem, w dobie tylko niemieckiej prasy motoryzacyjnej można się czepiać ale to ciągle dobry samochód a już nie najnowszy. Dzięki Marek.
nienajnowszy w sensie rozwiązań? ja tam się nieraz boję coraz to nowoczesniejszych rozwiązań typu asystent tego, asystent tamtego, czujniki ciśnienia w oponach, czujniki deszczu... owszem fajnie jak masz auto nowe na gwarancji, ale jak masz to przekombinowane i mało który warsztat zna się na modelu to zaczyna się smutek ;)
maksiu11 To może problem z warsztatami, a nie samochodami. Swego czasu oglądałem wywiad Ostrego z człowiekiem, który od kilkudziesięciu lat robi Citroeny. Mówił, że problem z awaryjnością wynikał poniekąd z niewiedzy polskich mechaników, którzy zamiast usuwać usterki, łatali je.
Marek Drives Właśnie do tego zmierzam. Cieszę się że nie mam np. wspomnianego asystenta parkowania bo w razie czego (niezależnie od modelu samochodu) trudno o fachowca który problem zna od podszewki. Dziś wszystkim serwisom jest na rękę wymienić dany moduł czy "wygasić kontrolkę" niż poznać przyczynę. Przerabiam to ze szwankującym bezkluczykowym otwieraniem drzwi- raz działa raz nie działa- ale czy tak naprawdę jest mi to na tyle potrzebne by wydawać kasę na jeden, drugi czy trzeci serwis który a nuż zna ten problem? To tylko przykład tego że im więcej elektroniki, niekoniecznie nam potrzebnej, tym więcej pól minowych. Bottom line- ja zaliczam się do klientów ostrożnie podchodzących do większości udziwnień (choć czujnik martwego pola by mi się przydał hehe...)
maksiu11 Ale w tym szaleństwie jest metoda. Jeśli usterka jest na tyle poważna, że jej naprawa wymagałaby długiego grzebania w samochodzie, to łatwiej i szybciej jest wymienić cały moduł. Niekoniecznie jest to tańsze rozwiązanie, ale to kwestia ceny czasu klienta. Jeśli jest dobry specjalista, to pewnie rozbierze moduł, posprawdza, polutuje, coś wymieni, dosztukuje i będzie działać. Ale to potrwa 3 tygodnie, a Ty zostajesz bez samochodu.
No i prawidlowo - spory, komfortowy(nie sportowy), cichy, ladny, ma swoj styl + imo najprzyjemniejsze wnetrze w klasie... wiecej nie oczekuje od auta tej klasy auta. Samochod to samochod, a nie smartfone na kolach. Zreszta sam teraz widze po golfie 7, telewizory na pol deski, cuda niewidy... a i tak wole jezdzic komfortowa i "szczera" 406-ka, ktora ma mniej klamotow, ale daje sie lubic za swoja "samochodowosc". Z 508 mysle byloby podobnie.
***** diesel 406 pali mniej niz benzyna Golf. Za to w trasie troszke wiecej.
@@uk574 Naturalne ze diesel w teorii pali mniej niz Pb ;)
Twarde zawieszenie jak taczka
Pozdrawiam Marek jest z tej strony Abba chcę cię poinformować bardzo nam się podoba jak prezentuje program o samochodach dzięki temu twój program zachęciło się nam żeby kupić bardzo dobry samochód Pozdrawiam Abba z rodzinką z Nowegi :)
Jeżdzę 508-ką sprzed liftu, ale siedziałem w nowej dla porównania- wbrew pozorom nie ma znowu tak wielu różnic. Paradoksalnie w kilku miejscach starsza wersja jest bardziej funkcjonalna (skrętne biksenony vs LED, sterowanie navi ala iDrive vs dotyk) Muszę się zgodzić z uwagami zwłaszcza dot. wnętrza- mała ilość schowków i trudny dostęp do tych które są, to prawdziwa zmora tego modelu... i powiedziałbym że największa. HUD dla mnie jest idealnym rozwiązaniem ale to pewnie subiektywne (mam 186 cm wzrostu i może zależy od pozycji za kierownicą). Auto jest bardzo komfortowe w środku i powiedziałbym subtelnie konserwatywne w stylistyce zewn.- to dobrze rokuje na przyszłość. Era niezawodnych aut niemieckich i awaryjnych francuzów już dawno za nami. Polecam niezdecydowanym.
Dalej masz 508? Jak sie sprawuje? Jaki masz silnik? Podobno bardzo kiepskie jest seryjne audio.
wycięcie pod środkową konsolą z tyłu - rewelacyjny pomysł !! Niby taka pierdoła a jak ważna dla 5-tego pasażera
Aż zdziwiłem sie, że nie wymyślili takiego detalu wcześniej, super pomysł :)
Ciekawi mnie najbardziej jak wyglądała ta tabela gdzie Passat wygrywa no i czym tak wlasciwie wygrał bo po jeździe próbnej tym bardziej tego nie rozumiem
Zachęcam do czytania komentarzy i odwiedzenia Twittera. pic.twitter.com/xTUAbcEPGw
w rdzewieniu
Kilka miesięcy temu pojeździłem sobie 508 2.2 z automatem- samochód zrobił na mnie naprawdę duże wrażenie pewnością prowadzenia i taką jakby elegancją jazdy- płynnie przyspieszał, nie szarpał, cichutko w środku. Tyle że to był jeszcze egzemplarz przed liftem. Nie mniej bardzo mi się spodobał.
Aa, i jak to jest w końcu? Nadal oferują 2.0 HDI 140PS i 163PS? Podobno miało być już tylko 150 i 180PS.
2008tourer Jest 2.0 HDi 140, 160 i 180 Blue.
www.pl.kppv2.net/media/deliacms/media//120/12010-811fc5.pdf
O, okej. W sumie całkiem sensownie zrobili.
Zgadza sie drogi Panie-z Pańskiego linku w wersji SW jest podane 612 litrów.Natomiast w filmie mówi Pan o 512 litrach(chyba ze sie przesłyszałem-jeśli to mało proszę wskazać samochody o znacznie większych bagażnikach ).Szkoda ze francuskie marki obrywają za wszystko a przy głębszej analizie,jeździe samochodem wywracają świat do góry nogami Jeździłem wszystkimi samochodami tzw.klasy średniej -wygrał o dziwo Peugeot i jego kupiłem,mimo że nie lubię francuzów.
.pozdrawiam
VDA jest 518. Tyle powiedziałem, tyle jest w tabeli. Wyników VDA używam do wszystkich porównań i trudno mi z nimi dyskutować. Poza tym nie jest prawdą, że wszystkie francuskie samochody na tym obrywają, bo P308 ma 398 litrów VDA, o 50 więcej niż Golf, więc nie doszukiwałbym się tu teorii spiskowych.
www.peugeot.pl/media/deliacms/media//119/11906-bf1d51.pdf
To prawda, sam jak szukałem samochodu dla siebie, to miałem myśl tylko nie francuskie. Ale gdy sam miałem okazje się przejechać i trochę dowiedzieć na temat aut to 508 wygrał w porównaniu Audi A4, BMW serii 3 jakością wykonania, trwałością, wyposażeniem, kosztami eksploatacji i padło na Peugeota. Rewelacyjny model
opadająca linia dachu to aerodynamika, a nie styl Panie Marku :)
Powiem tak, samochód bardzo ciekawy pod względem designu mam na myśli poprawiony grill, środek też nie wygląda źle choć jakość niektórych elementów jest taka sobie. Do tego minusem jest brak uchwytów na kubki takich z prawdziwego znaczenia, oprócz tego brak schowka na okulary przeciwsłoneczne, oraz zbyt głęboko osadzony ekran multimediów. Ale za to dostajemy całkiem oszczędnego dynamicznego i dobrze wyglądającego wyróżniającego się z tłumu kombiaka. Samochód nie jest tak często widywany na naszych polskich drogach jak inne samochody z popularnych koncernów np. grupy VAG. Można odnieść wręcz wrażenie, że wygląda na dużo młodsze i nowsze auto niż jest w rzeczywistości. Duży plus także za silniki już od dawna wiadomo, że te diesle są sprawdzone i nie mają takich bolączek jak konkurenci. Bagażnik nie wydaje się aż tak mały dla rodziny 2+1 czy 2+2 jest w zupełności wystarczający. Obecnie można ten samochód kupić za nieduże wcale pieniądze w dobrym stanie.
Drony tu,drony tam, drony wszędzie..... Nowa zabawka :)
Recenzja bardzo rzeczową jak zawsze
Czy jest już jakiś zaplanowany termin na recenzje nowej pieknej perelki z 2018 roku najchetniej w wersji SW ?
Uchwyt na napoje jest na konsoli aby ją zalać i zepsuć.
Takie 508ki lataja jako taxi w Szwecji przebiegi 400-500tys bez problemu i nawet wnetrze znosnie wyglada po takim przebiegu
ja mam 2013 rok i 160tys km i wnetrze wyglada jak nowe. a zaznacze ze nie mam skor w srodku. te Peugeoty to nie Peugeoty z lat 1990-2000 😃
Passat najlepszy z całej stawki? Kurczaki, muszę sprawdzić go live i zobaczyć jak łatwo wkłada się do niego kontrabas, wzmacniacz i inne rzeczy, które czasem wożę. Do mojego obecnego samochodu (Mercedes C200 Sedan) zapakowanie tego wszystkiego trwa chwilę i wymaga wcześniejszego przygotowania kabiny czyli rozłożenia fotela pasażera na płasko, wyjęcia fotelika dziecięcego, rozłożenia 2/3 tylnej kanpy. Tak, kombi byłoby super rozwiązaniem, miałem przez 10 lat drzwi podnoszone razem z szybą tyłu, ale za to samochód każdego dnia wygląda :D
Marku, lepszy 508 fl czy drozszy passek b8.? Obydwa jako używane ok 2015-16 rok i obowiazkowo w automacie.
Co wybrałeś?
@@michu6337 b8 1.8tsi dsg, bo 508 nie ma ACC, ktory uwielbiam w b8 jak i asystenta pasa ruchu. Na minus to glosne zawieszenie, ale tez częściowo winne opony 235/40/r19. Klima dziala nie zauwazalnie, a zawsze mialem problem z kierunkiem nawiewu.
passat, mondeo i 6 rozumiem, to nowe doskonale zaprojektowane modele; w czymże jednak od opla i peugeota jest lepsze avensis?
mcbalzer Avensis ma mocniejszy silnik od 508 i Insigni, jest 90 kg lżejszy od Insigni (20 cięższy od 508), zużywa mniej paliwa niż 508 (0,9 l/100km) i Insignia (1,8 l/100km) i ma mniejszy promień skrętu niż 508. Avensis ma też większy bagażnik zarówno przy złożonym, jak i rozłożonym drugim rzędzie siedzeń.
mcbalzer twitter.com/mwieruszewski/status/558938295556919297/photo/1
Marek Drives rozumiem, jakoś trzeba było porównać, ale mam niejasne wrażenie, że w rzeczywistości takie zestawienia do niczego nie prowadzą :)
mcbalzer Zgadza się. Nawet mówię o tym w teście.
Witam A jakim to japonskim autem jezdzisz?
Ciekawski.
olo polakpotrafi MX-5
Przycisk do przełączenia widoku na nawigację jest bezpośrednio pod wyświetlaczem, obsługa nawigacji odbywa się przez przyciski na ekranie. Wszystkie te przyciski mają wielkość ok. 1,5cmx1,5cm. Jeżeli to są małe przyciski, to jakich oczekujesz? Dodatkowo przełączenie widoku wyświetlacza na nawigację można wykonać przyciskami na kierownicy. Chyba nie do końca zapoznałeś się z samochodem, ale to zrozumiałe, przecież masz go tylko na chwilę, a zawsze ponarzekać trzeba. Ponadto chcąc nacisnąć jakikolwiek "guzik" musisz oderwać wzrok od drogi. Wspomniany przez Ciebie Passat przyciski do klimatyzacji ma mniejsze, a obsługa wyświetlacza niczym, ergonomicznie, nie różni się od 508. Chyba, że testowy "pasek", którym jeździłem nie był najlepiej wyposażony, a Ty nie musiałeś odrywać wzroku od drogi, bo miałeś jakiś system podpowiedzi głosowych. ;) Przejechałem 508FL 32kkm i nie mogę powiedzieć żeby coś mi przeszkadzało. Polska to mały kraj i jak chcę się napić kawy, to robię sobie małą "przerwę techniczną" i spokojnie jadę dalej.
+Robrt P System inforozrywki w VW obsługuje się przyciskami wirtualnymi na ekranie + fizycznym przyciskami po obu stronach ekranu. W 508 fizyczne przyciski do obsługi nawigacji są dobre 20 cm niżej.
Po 32 tysiącach km można się pewnie przyzwyczaić nawet sprężyny kłującej w tyłek, ale to nie znaczy, że wystająca sprężyna powinna być standardem.
No nie wiem, czy kłującą w tyłek sprężynę, można zaliczyć do przyzwyczajeń. W każdym razie, ja do takich ludzi nie należę :). Marku, remis za przyciski na ekranie, ale 508 ma tylko podstawowe fizyczne przyciski. Resztę jakichkolwiek ustawień obsługujesz na ekranie. Poza tym wszystkie funkcje, które są fizycznymi przyciskami, można wykonać przyciskami na kierownicy. Jutro postaram się wrzucić filmik, może nie będę tak dobry w prezentacji, jak Ty, ale chciałbym przedstawić Ci, jak to jest zrobione.
6 litrów na setkę to nie jest jakiś super wynik w tym aucie :) mój szwagier ma ten model od 6 lat, pokonując dystans 1400 km ze średnim spalaniu 4.4 litra i średniej prędkości 120 km/h na autostradzie. Bardzo dobre i niezawodne auto, jest komfortowe ale tylne zawieszenie mogłoby być nieco lepsze, szczególnie nie siadać tak pod obciążeniem. A co do promienia skrętu, jestem w stanie się zgodzić, parkowanie nim przypomina manewrowanie statkiem w porcie 😆
bagaznik w 508sw ma 518l a w mniejszym 308 sw 563? Gdzieniegdzie sa informacje iz 308sw ma nawet ponad 600l
Myślałem o kupnie tego auta w sedanie z około 2011 roku ale spotkałem się z wieloma złymi opiniami na temat silników benzynowych, a diesel dla mnie nie wchodzi w grę.
mam pytanie, gdzie sie nauczyłeś tak dobrze mówic po angielsku i czy długo ci to zajeło?
1/3 życia mieszkałem poza Polską i chodziłem do anglojęzycznej szkoły. Ale znam ludzi, którzy nauczyli się dobrze mówić na wakacjach. Kwestia zdolności, zacięcia, słuchu...
no to dużo wyjaśnia, dzieki
Już któryś test 508 FL oglądam i zastanawia mnie ta kamera cofania. Chyba w prezentowanych egzemplarzach źle tablice przykręcili, bo u mnie widać tylko dolną linię rejestracji. Mogę jedynie narzekać na słabą widoczność w nocy, ale nie na zbyt dużo tablicy w obiektywie.
Cześć ,
Potwierdzam tablica była źle zamonotwana. BYłem ostatnio najeździe próbnej po godzinie 17 czyli.. ciemno wszędzie i z kamera cofania żadnego problemu nie było. Wcześniej obejrzałem tą recenzje i powiedziałem sprzedawcy że jestem zaskoczony ze to działa a on na to pewnie mieli źle zamontowana tabblicę... btw 2 tygodnie temu po jazdach róznymi samochodami od mondeo, talismana, cr-v itp własnie zamówiłem puga 1.6 THP z automatem, od razu z żona po jeździe próbnej stwierdzilismy ok to jest to:)
Przez dwa lata zrobiłem moim 65 000 km i żadnych problemów. Tylko przyjemność z jazdy. Zostawiam go na dłużej.
@@robrtp5643 nadal jeździsz 508? jaki silnik i skrzynię biegów posiadasz?
Test bardzo fajny, myślę że nawet w miarę obiektywny. Niestety nie zgadzam się z paroma stwierdzeniami - przede wszystkim bagażnik w wersji SW nie jest mały- wg VDA 560dm3 ( 660 litrów wg Peugeota ) co pokrywa się z testami mierzącymi realną pojemność bagażnika ( 508 SW zajął drugie miejsce za Skodą Superb ). HUD zdaje egzamin - wystarczy dostosować odpowiednio fotel i wyregulować położenie wskaźnika ,zarówno ja 186 cm jak i żona 168 cm nie mamy z tym najmniejszego problemu. Jeśli chodzi o system nawigacji , obsługa jest gorsza niż w wersji przed FL ( ekran dotykowy umieszczony jest za daleko - łatwiej operowało się pokrętłem w poprzedniej wersji ).Dodam jedynie że w zależności od tygodnika/miesięcznika motoryzacyjnego Peugeot 508 wcale nie jest ostatni.Mieści się idealnie w środku stawki ( oczywiście wiemy że grupa VAG jest przecież najlepsza ;) ).
Pojemności sobie nie wymyśliłem. Dane pochodzą ze strony Peugeot (tak, cenniki i specyfikacje wiszą na innym serwerze). www.pl.kppv2.net/media/deliacms/media//120/12010-811fc5.pdf
A z wynikiem VDA trudno mi polemizować. Nawet jeśli to niemiecki standard, to zwykle używa się go do porównań. Podejrzewam, że rozbieżności w danych mogą wynikać np. z koła zapasowego, które w Polsce jest standardem, a na rynkach zachodnich już nie.
Passat przy 508 wyglada jak stary dziad.Wieś wagen.
Tak
Po cholere robisz recenzje gdy ciagle cas ci nie odpowisda to auto?
Gdyby mi się wszystko podobało, nie byłoby sensu o tym mówić.
@@MarekDrives @Marek Drives Argument z dupy byle skonfrontować ot tak rzuconą przez kogoś opinię, notabene też lipną. Gdy w czymś/kimś podoba mi się wsio, to mam o tym nie mówić? Żyj i daj żyć, Mark.
jakiego drona i kamerke macie?
Phantom 2 Vision Plus.
Marek Drives dzieki, wyglada zacnie
Auto na co dzień bardzo przyjazne w użytkowaniu, jeśli chodzi o dynamikę - 1.6 thp w benzynie pracuje żwawo, oc lepiej na wysokich obrotach. Świetnie wkręca się na obroty. Nie przepadam za dieslami w 4 cylindrach więc o nich się nie wypowiem. Pakowna gablota, nawet łóżko się zmieści. Design stoi na wysokim poziomie, w przeciwieństwie do passata bez życia, kolejnego takiego samego mondeło czy spieprzonej przez lifting Insignii. Chociaż wersję przedliftową 508 uważam za ładniejszą od tej poprawionej, bo niestety dostała coś z "passatowości" jeśli chodzi o przód. Każdy różnie gustuje dlatego opinia wielce subiektywna. W testotwanym przez Ciebie egzemplarzu zabrakło moim zdaniem szklanego dachu, który bardzo poprawia wygląd auta i umila jazdę przy dobrej pogodzie. Dużo racji co do systemu multimedialnego i promienia skrętu, rzeczywiście mam wrażenie, że manewruje się nim ciężej niż E-klasą. Komfort jest przeciętny, ale auto stabilnie się prowadzi. Elektryczne wspomaganie nie daje jednak ani grama czucia. Fotele też nie są pierwszej klasy, wąskie, na małą dupę, z wysokim siedziskiem; szkoda, że w opcji nie ma żadnych sportowych. Mam też wrażenie, że nie jest najlepiej złożony - wszystkie drzwi grzechoczą na wybojach, tak jak zasłona bagaznika. I wszystko co w nim lata. Urok kombi. Ale sedan 508 brzydki. To tak w ramach uzupełnienia testu od użytkownika. Pzdr!
też jezdzę 1.6 thp i sobie chwalę, dodam tylko że w moim kombi nic nie trzeszczy- ale za to zaczyna dochodzić szum wiatru powyżej 120-130 km/h przy głowie od strony drzwi kierowcy... typowe?
maksiu11 niestety Peugeot 508 tak szumi mocno. Ja wygluszylem całe auto ale szum pozostał. Zrobiłem juz 120tys km. Żadnej usterki. Od nowości irytowały mnie szumy wiatru i dobijające zawieszenie. Trochę za ciężko chodzi kierownica. Poza tym auto bardzo udane. Wygodne fotele, system bezkluczykowy super ( czasami nie działa w deszcz). Ogólnie polecam ale teraz kupie albo passata nowego albo dwuletnie audi a6.
Możecie się podzielić dalszymi wrażeniami jak z użytkowaniem benzyniaka ? 😀
@@lakukaraczamaracanazinho7829 wymieniana pompa wysokiego cisnienia po 20000 km, od wymiany brak pełnej mocy, bierze olej, szarpie przy przyspieszaniu. Chyba diesel byłby jednak pewniejszym wyborem.
@@avaq320 dziękuję za odpowiedź 😀
No to już nic nie rozumiem. Niektórzy mówią że bagaznik ma 512 litrów a niektórzy że ma 612 litrów.
518 L VDA, 612 L wg Peugeot.
www.wyborkierowcow.pl/rzeczywista-pojemnosc-bagaznika-zestawienie/
Spoko
Ten egzemplarz mi się w ogóle nie podoba. Natomiast widok wersji GT się ślinię :-)
Przetestuje Pan Mitsubishi Lancer Evo X.
Może kiedyś, jako ciekawostkę.
A ja właśnie stoje przed wyborem superb, czy 508? Rocznik 16-18. Może ktoś podpowie?
Jedno i drugie auto trwałe, ale 508 dużo lepiej wyposażone, lepiej wygłuszone i trochę lepsze materiały we wnętrzu zastosowali. Brałbym 508 na twoim miejscu
Co za punktualność równo o 15 :)
Szkoda że nie ma napędu 4x4
Wie ktoś może na co trzeba zwrócić uwagę przy kupnie używanej 508?ma jakieś słabe punkty czy normalnie ogólne oględziny?
Kupiłeś może? Jak tak to możesz jakoś zopininować?
jakie auto masz
Nie wiem co ludzie widza w "panzerfaustach" ?!
Panzerfaust to przenośna broń przeciwczołgowa. Jeśli już mówisz o motoryzacji, to pewnie chodziło ci o panzerwagen. To z kolei woz opancerzony. Jeśli już nazywasz jakiś pojazd wozem opancerzonym, to należałoby zakładać, że odnosisz się do jego wytrzymałości, niezawodności. To właśnie ludzie w tym widzą.
@@MarekDrives te niemieckie ostatnio są bardziej awaryjne niż inne samochody
Przyciski za nisko, za małe, a na gorze ekran dotykowy🤣
Wycisz tą psująca nerwy muzykę i będzie okej
Nie mogę pojąć dlaczego francuzi "wywracają" się na takich detalach jak chociażby uchwyt na napoje od strony kierowcy czy HUD. Czy brakuje środków, bądź chęci na przetestowanie tego w okresie przedprodukcyjnym? Przez to chyba w sumie niezły samochód robi się dla mnie nie do zaakceptowania. Dlaczego Niemcy mogą, jeśli chodzi o ergonomię, wyprodukować samochód doskonały, a Francuzi nie. Zakładam, że te ceny są przed sporym 2x% rabatem. 125k zł za 508? Dziękuję, ale wolę za tyle pieniędzy Passata, Mazdę 6 czy Mondeo.
Co do samego pomysłu wysuwanych uchwyów czy w kultowym Audi A4 B6 / B7 nie było to tak samo rozwiązane? Jakoś nikt tego nie krytykował- może dlatego że napoje nie zasłaniały navi... ;P
maksiu11 Krytykował, krytykował. Po pierwsze użytkownicy (szczególnie w Stanach), po drugie to było niebezpieczne rozwiązanie w razie wypadku.
maksiu11 Maksiu, tylko B6/B7 to samochód zaprojektowany ładnych parę lat temu, a 508 najwyżej kilka lat temu.
poniekąd zgoda, B6 produkowany od 2000, jednak projekt kokpitu, sami przyznacie, w NIE ZMIENIONEJ pod tym kątem formie znalazł swoją kontynuację w wersji B7 2004-2008. Potem w EXEO 2008-2013 (po drodze audi A4 B7 cabrio) więc wybaczcie, albo krytyka branżowa okazała się marginalna albo stosujemy podwójne standardy.
@@maksiu11 masz rację ale akurat właśnie w a4 b6 nie ma tam żadnego ekranu tylko nawiewy które przy okazji chłodza lub grzeja napoje :)