Geralmente sob o veículo tem uma carga distribuída menor por causa da carga de multidão ao lado do veículo tipo na seção transversal . Por isso em Fixed Length tem a opção de colocar uma carga distribuída (Unidorm Load).
Parabéns pela aula professor Caio, estou fazendo o curso da SPOT como indicado pelo senhor, excelente. Só uma sugestão, faz uma modelagem de um muro de arrimo, por favor, faltou apenas isso no curso deles. Quero muito aprender a modelar esse tipo de estrutura.
Prof. Caio, parabéns e obrigado pelas aulas! Apenas uma correção: a carga uniformemente distribuída (o que você chamou de carga de multidão) no entorno do veiculo tipo TB-450 é de 5kN/m² e não 50kN/m². Um abraço!
Realmente a carga de multidão é de 5 kN/m² mas no trem tipo longitudinal a carga é kN/m que são os 5 kN/m² multiplicado pela área de influência da distribuição de carga transversal no tabuleiro por metro, esse valor depende da geometria do tabuleiro logo ele varia de ponte para ponte e deve ser calculado antes do lançamento do trem tipo longitudinal, no vídeo eu adotei uma carga qualquer apenas para demonstrar o lançamento.
Como sempre excelente conteúdo professor Caio, parabéns! Se modelado essa ponte em 3d por exemplo com elementos de area e as longarinas como frame e etc... Para inserir a carga móvel seria desta maneira tbm?
Segundo Hamidi e Danshjoo (2010), o coeficiente de impacto em pontes é descrito de maneira sucinta como a majoração da carga estática ou de tráfego e pode ser definido segundo uma função do comprimento do vão o qual leva em consideração o trem-tipo e suas características.
Tche, muito bons os teus vídeos! Parabéns! Uma dúvida, os 50 kN/m seria no caso, se tua ponte fosse de 20m de seção transversal, correto? Daí, no caso, a dimensão de influência seria 10m.
O caboclo mostra os esforços de uma ponte numa viga (seção? só uma viga?), com uma largura (que largura de pontes?) e você obtém os esforços na "viga". Extremamente didático para fazer uma pinguela. Ahh... negô ruim sô!
a ideia do vídeo foi ensinar a usar a função "load train" do SAP, não a levantar todos os dados do trem tipo para aplicação, isso ai a gente já aprende na aula de pontes na graduação.
Geralmente sob o veículo tem uma carga distribuída menor por causa da carga de multidão ao lado do veículo tipo na seção transversal . Por isso em Fixed Length tem a opção de colocar uma carga distribuída (Unidorm Load).
Parabéns pela aula professor Caio, estou fazendo o curso da SPOT como indicado pelo senhor, excelente. Só uma sugestão, faz uma modelagem de um muro de arrimo, por favor, faltou apenas isso no curso deles. Quero muito aprender a modelar esse tipo de estrutura.
Tem um vídeo meu ensinando a lançar a carga de empuxo, já é metade do processo de um muro de arrimo, da uma olhada na playlist de SAP2000 depois.
cara to fazendo um trabalho sobre isso exatamente agora
Pode fazer um vídeo do veículo passando por uma laje?
caio, como modelo uma vinculação rotulada entre dois elementos de concreto? tipo uma laje e uma placa de concreto.
Prof. Caio, parabéns e obrigado pelas aulas! Apenas uma correção: a carga uniformemente distribuída (o que você chamou de carga de multidão) no entorno do veiculo tipo TB-450 é de 5kN/m² e não 50kN/m². Um abraço!
Realmente a carga de multidão é de 5 kN/m² mas no trem tipo longitudinal a carga é kN/m que são os 5 kN/m² multiplicado pela área de influência da distribuição de carga transversal no tabuleiro por metro, esse valor depende da geometria do tabuleiro logo ele varia de ponte para ponte e deve ser calculado antes do lançamento do trem tipo longitudinal, no vídeo eu adotei uma carga qualquer apenas para demonstrar o lançamento.
Como sempre excelente conteúdo professor Caio, parabéns! Se modelado essa ponte em 3d por exemplo com elementos de area e as longarinas como frame e etc... Para inserir a carga móvel seria desta maneira tbm?
Segundo Hamidi e Danshjoo (2010), o coeficiente de impacto em pontes é descrito de maneira sucinta como a majoração da carga estática ou de tráfego e pode ser definido segundo uma função do comprimento do vão o qual leva em consideração o trem-tipo e suas características.
Tche, muito bons os teus vídeos! Parabéns! Uma dúvida, os 50 kN/m seria no caso, se tua ponte fosse de 20m de seção transversal, correto? Daí, no caso, a dimensão de influência seria 10m.
Essa carga foi aleatória, somente a título de exemplo, ela deve ser calculada previamente em um trem tipo transversal do tabuleiro.
te amo
O caboclo mostra os esforços de uma ponte numa viga (seção? só uma viga?), com uma largura (que largura de pontes?) e você obtém os esforços na "viga".
Extremamente didático para fazer uma pinguela. Ahh... negô ruim sô!
a ideia do vídeo foi ensinar a usar a função "load train" do SAP, não a levantar todos os dados do trem tipo para aplicação, isso ai a gente já aprende na aula de pontes na graduação.