Поршневая ЯМЗ 238В-1004005-В и поддон двигателя ЯМЗ-236
Вставка
- Опубліковано 18 січ 2021
- Для консультаций, уточнения цены и наличия запчастей звоните по тел. 8-967-655-65-50 (WhatsApp, Viber, Telegram)
OZON www.ozon.ru/seller/ip-hmelev-...
Вк t150kirhmelev
Канал Телеграм t.me/+bfUnifx_iT02ZGMy
Мой Телеграм t.me/kirhmelev
Инстаграм / kir_hmelev - Авто та транспорт
Мы брали на восьмёрку поршневую и была разница , между резинками , под гильзой ,на одной гильзе они выше были .
Это у вас был старый и новый образец, есть видео на канале, посмотрите
Поставил турбину К36 30 01 и топливную с форсунками турбовую с коррнктором, через 2 года задрало поршневую. Без турбины задерало разок больше чем с турбиной (еле дотянул) с турбиной прихватывает, но после остывания едит. Стоит ли заморачиваться с охлаждением поршней(врезая масло форсунку от Приоры или Киа в шатун)У кого сть реальные мысли ???
Есть такой вопрос интересует увеличенный поддон на ДВС ямз 7511. Бывают такие поддоны в природе?
Бывают, с уралов бескапотных
Я так понимаю новый комплект это под тубированные двигателя. Думаю не критично его ставить на простую шестёрку но дороже.
Степень сжатия у них разная - у простого (который слева) 16,5 , а у турбового (евро 1 который справа) 15,2 - камера сгорания имеет разный объём. Установка поршней с меньшей степенью сжатия на обычный двигатель скорее всего приведет к неполному сгоранию топлива, дымности, понижению мощности и т. п.
@@user-bw1iy2xw6p я так понимаю тогда высота поршня должна отличатся
@@AleksandrGalitskiy может быть такое, но конкретно в этом случае - нет. По высоте они одинаковые - компрессионная высота поршня (расстояние от оси пальца до днища поршня) у них одинаковая и равна 100 мм (на сайте производителя этих поршней Мотордеталь есть размерные параметры поршней). Степень сжатия - это объём цилиндра с поршнем в нижней мёртвой точке поделённый на объём цилиндра с поршнем в верхней мёртвой точке. Диаметр цилиндра и ход поршня у них одинаковый 130х140, компрессионная высота поршня одинаковая - степень сжатия разная - то есть влияние оказывает камера сгорания. Я сам однажды задавался этим же самым вопросом - с одной стороны евровский турбо поршень лучше - наличие нирезистовой вставки, отполирован получше - более красивый, но нет - степень сжатия он выдаёт меньшую, что повлечёт за собой худшее сгорание топлива без наличия турбины и соответствующей настройки ТНВД по этому ставить эти турбовые поршни взамен нетурбовых на нетурбированный двигатель я настоятельно не рекомендую.
@@user-bw1iy2xw6p благодарю за детальное разъяснение. Но на моем д 260.4 стоят обычные поршня с форс камерой по центру но с неризистовой вставкой и под 3 кольца вот я и сделал такой вывод.
@@AleksandrGalitskiy да, на д-260 тоже много видов поршневой - там строго по каталогу подбирается. Их моделей наверное штук 30-40 всех если сосчитать.
посмотри артёма поликарпова как он сделал двигатель
Не подскажете.На двигатели ямз с диаметром поршневой 130мм ,ремонтные кольца есть в природе.Или поршневая комплектом меняется.
Ни разу не видел, всегда номинал были
есть, можно хоть болгаркой точить их и подгонять тепловой зазор
Подскажите Каму стоит брать?
В комплекте 238в-в гильза должна отличаться от верха до широкой резинки 175мм, БКшный мотор - комбайновский
238 поршень от турбо
Здравствуйте как с вами можно связаться
Здравствуйте, 89189465446 WhatsApp, Viber есть, время у меня московское, желательно с 8.00 до 16.00 либо по электронной почте kubanagrosnab@bk.ru
@@kirillkhmelev спасибо
@@kirillkhmelev подскажите Каму стоит брать?
Здравствуйте, по Каме лет 5 назад были нарекания, качество не устраивало клиентов и ремонтников наших местных, поэтому отказались от неё. С тех пор не брали её, торговали Костромской, т.к. она поставляется на конвеер ЯМЗ. Изменилась ли ситуация по Каме не могу сказать
@@kirillkhmelev Большое спасибо!
Завод Кострома мотордеталь уже не существует лет 15
Это все китайское, у нас только упаковки, хочешь ямз или Кострома.