На Российских заводах не любят новшества и если его возьмут то ни чего нового не дадут делать т.к в новое надо деньги вкладывать а у нас не любят им нравиться доить деньги до последнего пока не развалиться а потом ходить и ныть что нет денег и просить у государства начинают им дают деньги а они разворуют а на остатки опять старье запускаю и все по замкнутому кругу. Одного мужика на завод Маз взяли он из Сибири откуда то собрал надежного усовершенственного Маза и пригласили его туда он там пошарахался они ни чего ему не давали делать и уехал обратно домой.
@@nalunyaninmoto426 Вот ты и прогнал пургу я из твоего коммента ни чего не понял.И как твои слова относятся к моему комменту?Маз и Камаз по цене не намного ниже Скании. А они сыпятся и нового там практически ни чего. А что есть все импортное и поэтому и цена бешеная а если сами бы делали то и цена была меньше и качество не намного хуже.
nalunyanin moto мне как то похуй на тебя, просто не люблю пустоголовых балаболов, которые только пиздеть горазды, но на деле розетку заменить не могут...
Видать мужик, внимательно инструкцию прочитал, в конце хорошо напильником обработайте ямз. Дай бог вам здоровья и удачи на дорогах, не гвоздя ни жезла...
Я водитель во втором поколении. Всегда любил ходить с отцом на работу в автоколонну. Всегда было интересно смотреть,как мужики что то чинят,делают. Вот такие мужики,как вы по-моему капиталку в поле могут сделать. С уважением!
Молодец,человек что надо,сам знает и другим передает опыт ...самое главное соображает как сделать лучше Кулибин нашего времени ,мало таких в наше время ,дай бог тебе всего наилучшего ....инженер прямо...
Артём!!! Уважуха таким мужикам как ты. Поверь мне, я с железок перешёл в офис. Каждому своё конечно, но я всё чаще сейчас поглядываю обратно на железки. Так что для офисов не все рождены. ✌️
Вы меня колено шатунные-2-й ремонт,а коренные -1-й ремонт.6 лет назат купил этот мотор в нерабочее состоянии 2-й год форсирую.Ничего не рвёт. Многие ждут правда. Не дождутся.
@@goldkz2222 У меня в базе телефона человек 50 примерно по стране.И все консультируются звонят потому как это не единственный видос и опыта в форсировании мотора очень много.А тебя с твоей монерой общения я запомню,ну чтобы больше не реагировать конечно (всё сам,всё сам)Я об некоторых секретах до конца нераскрываюсь в ютубе.Слишком просто было бы.
Привет Артём, давненько не было видно тебя! Как всегда красавчик!!! Дед Поликарпов тот самый тобой гордился бы!!! С праздником Христовой Пасхи!!! Удачи во всем!!! ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!
@Sergey TurBoTazer Корректор по надуву у меня входит в составляющую тнвд с завода.У меня 175-й аппарат. Всё работает корректно.Топливную мне месяц назат собрал и настроил реальный специалист.настроили 50 кубиков цикловой при норме на 400л.с-42куб.Сгорание топлива сейчас идеальное Отсюда и расход меньше на 5л.на 100км.
у 113 скании обьем двигателя 11 литров .вам ближе скания 143 или 144 .первые две цифры у скании обьем двигателя ,третья это серия авто а буквы P R G M -это шасси и рама по нагрузкам для рынков сбыта .
История брат у меня кулибен мы на ман установили двигатель ямз 238 на акпп ман все работало идеально И тут решили поставить турбину первое впечатление двигатель стал весь сопливеть машина тянет отлично но тут беда за бедой Загрузились поехали в Таджикистан и сломался каленвал 7-8 шейка сломалась приняли решение ремонт делать на дороге вытащили двигатель поменяли брат уехал искать каленвал благо что кранбалки часто ездят выручили вобщем купили каленвал поставили поехали рейс был тяжелый Через пару месяцев загрузились и поехали в рейс было жарко грелся мотор помпа не справлялась двигатель застучал Плюнули на все купили двигатель новый поставили без турбины отработали пол года брат говорит мож поставим турбину хорошо давай попробуем через пару месяцев 7-8 шейка как лезвием отрезало и на этом все закончилось продали машину Вобщем турбина помогает но перегружать машину не стоит если машина у нас без турбины тянула в подъем на второй передачи с турбиной на трей вытягивал груза мы таскали с выше 27 тонн Береги своего кормильца ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ
@@user-cu9hv8hb5y Артём привет. Ты молодец все классно получается.Вопрос как встанет и будет работать турбина 4040743 11171037345 4033050 НХ55 на 7511 с роздел. головками. И что нужно заделать чтоб работало все правильно. И вопрос про электронасос подкачки от газели, когда он отключен проход топливо не будет затруднять. Спасибо снему видео про свой маз отправлю тебе много чего сделано и вложено.
@@user-oz1ue6wh6h HX-55-я то что надо двигателю 7511 У меня то начинка мотора от 7511-го и турбина сейчас мановская тоже 55-я. У мотора есть и низы (подъём надува с 1000об)и на верхах она не душится.Китайка была 50-я.Она конечно реактивней работала на низах.Можно и её только надо оригинал искать.На верхах тяжелей дышит чем 55-я.А насос от газели,вообще тема отличная.Топливо через себя пропускает без затруднений.Там клапанок есть,его надо выкрутить и выкинуть.Очень выручает он меня.
1 - Без тутаевской топливной много прироста не будет. 2 - Колено на такие нагрузки не расчитано, Возите з собой запаснойй коленвал. 3 - Трещины в голове, перегрев, другие мелочи не сразу вылезут. Двигатель ЯМЗ отличный для своих нагрузок не более.
Топливный насос можно накрутить на подачу, поменять распылы в форсунках. Вал коленчатый прекрасно переносит форсирование двигателя. Только вал надо турбовый брать. ГБЦ со стальной прокладкой не трещат практически. Самое главное при форсировании ЯМЗ - это поршневая. Разгоняли 7511. Примерно при мощности 500л.с. обрыв поршня.
@@storobit обороты там сильно не повысишь - клапана рассухариваются. Мощность увеличивали за счет подачи топлива, распылов, ткр, интеркулер от скании ставили.
Молодец, сразу видно, что машина не просто рабочая лошадь, а верный друг с которым хоть куда. Молодец, что не меняешь его на что-нибудь электронно - пластмассовое стадами колесящее по дорогам. И внукам будешь рассказывать о том как кормильца на коленке дорабатывал своими руками, а не о путешествиях на эвакуаторах и часах ожидания в сервисе. Сам влюблен в Ярославские двигатели и "наблюдать" за тобой и Мазом одно удовольствие и светлая зависть. Доброй дороги.
Серега Коновалов ты вообще адекватный? Этот маз жрет в два раза больше любой иномарки. На солярку и запчасти работать на нем. Даже на доширак не хватит
Да, жаль что кетайка так мало прожила... Я уже тоже было хотел последовать твоему примеру и внедрить кетайку. Главная проблема ТКР ЯМЗ, то что она очень долго и неохотно закручивается и потому жрёт лишнюю солярку, которая уж шибко дороже! СПАСИБО, что предупредил!
Я конечно посмотрел всего 1:53 секунды, я понимаю что сверил у тебя наверно, как пыли в мастерской, но мать его за ногу, немного смазки в момент сверления. Она же и сверло охладит .))) боль какая боль.
при обработке чугуна, резанием, не допустимо использование сож, масел и кислот. если требуется охлаждение, то применяется распыл углекислого газа в место резания
Ресурс и запас у ямз с последними блоками ребристыми очен крепкие.вообше этот двигатель наши заводы конструкторы угробили его будущее ,как всегда.развития и модернизации ни какого.
У меня паранитовая прокладка.Правильно подметил.Вставил во внутрь металических усилительных колец по колечку от мерседеса.толщиной 0.15мм и завальцевал вновь.Кольца идут под юбку гильзы ремонтные к мерседес.Диаметр совпадает.И затяг гбц 30-ньютонов с последующим доворотом на 30гр.А вообще надо поднимать гильзы до 0.2мм .И это будет граматно.Но пока так.
@@user-cu9hv8hb5y а в кольцевые канавки на головке? К тому же насколько я разузнал вроде есть металлическая прокладка ГБЦ. Или как вариант можно вы фрезеровать в головке более глубокие канавки и установить кольца Как делают на спортивные автомобили или как у КАМАЗа. Я сам планирую просто поднимать степень сжатия. К а двигатель будет использоваться как генератор на газу. Чем выше степень сжатия тем выше КПД и больше мощность точка и турбина не нужна
Ты не понял.паранитовую прокладку надо развальцевать кольца ,все причём и вложить со стороны прилегания гильзы во внутрь по колечку 0.15мм и снова щавальцевать.Таким образом высота прижимного места увеличится и кольцо прокладочное без нарушения.И гильзы доставать ненадо.А головки протачивать по-моему это сложный вариант. Я до этого весь измучился с газами.Сейчас всё гуд.
А ничего что в конце такта сжатия мы получаем давление в цилиндре порядка 28 кг/см. Что собственно соответствует компрессии дизельного двигателя. Это в 10 раз больше чем 2 кг, которые давит турбина. И при этом с уплотнительным кольцом на прокладке ничего не происходит. Так что не пишите глупости.
С переходной плитой получится лишнее соединение. Соответственно нужно будет изготовить дополнительную прокладку,а это повышает риск пробоя пювыхлопных газов и надёжность крепления.И потом подняв хотябы на два см.выше изменится крепление холодной улитки и коллектора нагнетания.А также и впуска .Я вижу установку таким образом.Максимально приблизив к заводским деталям конструкции .Но вы можете посмотрев что То доработать при желании.Я ж не говорю что это единственно-правильный вариант.Главное видео есть и ориентироваться ест на что.
У меня есть видео в личке,где я на подъёме с одинаковым весом в 20т.умираюсь,отпускаю и так раза три за 800метров.В следующем видосе включю фрагмент.Меня пока устраивает МАЗ в том числе по ремонтнопригодности узлов.
@@user-cu9hv8hb5y извините пожалуйста за беспокойство! ! ! А вы можите написать что у вас на маркировочной табличке турбины написано?! А то тут нас "специолисты" одни начали кашмарить нас мол: эта турбина может не пойдет типа передув будет или недодув. За ранее спасибо!!! Можно сюда 89275620999 на Вотсап фото таблички прислать....
отличная работа!!!! Из совета, слив масла сделай из нержавеющей газовой гофры на 15мм, главное бери отожженную. В любом магазине газового оборудования есть такие гофры с уже приваренным фланцами. У нее маленький вес и она виброустойчивая, не будет рвать фланец слива на турбине. Я на потоке такие гофры использую для ремонта на многих турбо-дизелях
Приятно смотреть на человека с руками. Который не только может рулить, но и многое в машине делает сам.
Вы правы
От видеопереходов чуть глаза не полопались
Всё с душой! Приятно смотреть моледец, голова, золотые руки!
Нравится ваш подход к технике, сам любитель. Как приятно когда сделал своими руками потом едешь и кайфуешь от положительного результата))
Привет Артём из солнечного Дагестана🤝. Отличная работа👍. Удачи на дорогах.✋
Огонь, как буд-то легковая. Люблю когда люди не тяп ляп делают, а всё допиливают до чёткости. Красава
Тебе на заводе ямз надо работать, респект за такие дела
говорит я попал на контрафакт ... заплатив в два раза дешевле )))), сверловка на сухую как секс на сухую ...
На Российских заводах не любят новшества и если его возьмут то ни чего нового не дадут делать т.к в новое надо деньги вкладывать а у нас не любят им нравиться доить деньги до последнего пока не развалиться а потом ходить и ныть что нет денег и просить у государства начинают им дают деньги а они разворуют а на остатки опять старье запускаю и все по замкнутому кругу. Одного мужика на завод Маз взяли он из Сибири откуда то собрал надежного усовершенственного Маза и пригласили его туда он там пошарахался они ни чего ему не давали делать и уехал обратно домой.
@@nalunyaninmoto426 Вот ты и прогнал пургу я из твоего коммента ни чего не понял.И как твои слова относятся к моему комменту?Маз и Камаз по цене не намного ниже Скании. А они сыпятся и нового там практически ни чего. А что есть все импортное и поэтому и цена бешеная а если сами бы делали то и цена была меньше и качество не намного хуже.
nalunyanin moto а ты сделал что нибудь кроме сраного комента?
nalunyanin moto мне как то похуй на тебя, просто не люблю пустоголовых балаболов, которые только пиздеть горазды, но на деле розетку заменить не могут...
Видать мужик, внимательно инструкцию прочитал, в конце хорошо напильником обработайте ямз. Дай бог вам здоровья и удачи на дорогах, не гвоздя ни жезла...
Тюнинг продолжается! Спасибо за видео! Удачки и зелёненькой!
Молодец!!! не всё потеряно значит, ещё есть люди с большой буквы как Артём.
Молодец, сколько у тебя терпения!!
Да без слов, а звук какой приятный.
Я водитель во втором поколении. Всегда любил ходить с отцом на работу в автоколонну. Всегда было интересно смотреть,как мужики что то чинят,делают. Вот такие мужики,как вы по-моему капиталку в поле могут сделать. С уважением!
Однозначно,РУКИ ЗОЛОТЫЕ!
Приятно смотреть видео когда человек с душой к машине относиться!)
Принет из Болгарий-золотые руки!
Руки из правильного места ростутут! Респект!
Как говорит моя тётка: у настоящих мужиков, не бывает безвыходных ситуаций! Приятно смотреть когда у человека голова на плечах и руки не из опы😁
Молодец,человек что надо,сам знает и другим передает опыт ...самое главное соображает как сделать лучше Кулибин нашего времени ,мало таких в наше время ,дай бог тебе всего наилучшего ....инженер прямо...
Золотые руки,молодец,хорошую лошадку для себя собрал
Деньги и силы потрачены не зря! Это радует
Глядя на таких людей, в душе теплится надежда - не пропадёт страна!
P.S. Тёзка, расскажи пожалуйста какой теперь расход?
Артём!!! Уважуха таким мужикам как ты. Поверь мне, я с железок перешёл в офис. Каждому своё конечно, но я всё чаще сейчас поглядываю обратно на железки. Так что для офисов не все рождены. ✌️
Мужик золотые руки у теья дай Бог тебе здоровья!!!
правильные руки + голова есть. молодец
Класс 👍 , даже слышно турбинку 👍 - судя по видео ,оно того стоило , приятно набирает обороты 👍 - работа проделана классно 👍
Турбину всегда слышно
@@CorRubrumне всегда. Если ты ставишь турбину с большого двигателя на меньший её слышно только при хорошей нагрузке
Просто приятно смотреть, удачи на дороге !!!!!!!!!!!
Артем снимай побольше видисов.интересно смотреть.
Артем привет! Грамотная работа,ждал это видео )))
Скажите, как на счёт коленвала, не рвёт?
Вы меня колено шатунные-2-й ремонт,а коренные -1-й ремонт.6 лет назат купил этот мотор в нерабочее состоянии 2-й год форсирую.Ничего не рвёт. Многие ждут правда. Не дождутся.
@@user-cu9hv8hb5y пездишь прокладки под рубашками выдавливает +тнвд нужно настроить так што не пезди много
@@goldkz2222 У меня в базе телефона человек 50 примерно по стране.И все консультируются звонят потому как это не единственный видос и опыта в форсировании мотора очень много.А тебя с твоей монерой общения я запомню,ну чтобы больше не реагировать конечно (всё сам,всё сам)Я об некоторых секретах до конца нераскрываюсь в ютубе.Слишком просто было бы.
Привет Артём, давненько не было видно тебя! Как всегда красавчик!!! Дед Поликарпов тот самый тобой гордился бы!!! С праздником Христовой Пасхи!!! Удачи во всем!!! ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!
Воистину Воскресье!Спасибо.🤝
@Sergey TurBoTazer Корректор по надуву у меня входит в составляющую тнвд с завода.У меня 175-й аппарат. Всё работает корректно.Топливную мне месяц назат собрал и настроил реальный специалист.настроили 50 кубиков цикловой при норме на 400л.с-42куб.Сгорание топлива сейчас идеальное Отсюда и расход меньше на 5л.на 100км.
С каждого видео восхищаюсь и поддерживаю тебя коллега !!! Обнимаю и жму руку!!!
Круто когда турбина мотор перекрикивает ! Отличные параметры
Ну просто слов нет. Тяга как на иномарке. Желаю вам удачи и успехов!))
Красавчик!Профисионал!Настоящий ШОФЕР!!!
Красавчик, молодец неплохо так валит)) лайк подписка)
Красавчик 👍классно получилось, идёт четко, молодец!
мужик ты просто мега мозг
Попробуйте найти твердосплавную фрезу под патрон для дрели, мощность больше и снятие металла идёт более стремительными тэмпами. С Уважением!!!
Молодца , мастеровые люди всегда в уважухе.
Молодец, золотые руки, только уважение!!!!!!!
Артём почаще выкладывай ролики очень познавательно тебя смотреть. У меня маз как у тебя тоже думал поставить турбину от скании 113.
у 113 скании обьем двигателя 11 литров .вам ближе скания 143 или 144 .первые две цифры у скании обьем двигателя ,третья это серия авто а буквы P R G M -это шасси и рама по нагрузкам для рынков сбыта .
Хороший мазок в живую его посмотреть можно
Отличный результат Артём 👍👍👍
Крутяк. Молодец. Удачи тебе в начинаниях.
История брат у меня кулибен мы на ман установили двигатель ямз 238 на акпп ман все работало идеально И тут решили поставить турбину первое впечатление двигатель стал весь сопливеть машина тянет отлично но тут беда за бедой Загрузились поехали в Таджикистан и сломался каленвал 7-8 шейка сломалась приняли решение ремонт делать на дороге вытащили двигатель поменяли брат уехал искать каленвал благо что кранбалки часто ездят выручили вобщем купили каленвал поставили поехали рейс был тяжелый Через пару месяцев загрузились и поехали в рейс было жарко грелся мотор помпа не справлялась двигатель застучал Плюнули на все купили двигатель новый поставили без турбины отработали пол года брат говорит мож поставим турбину хорошо давай попробуем через пару месяцев 7-8 шейка как лезвием отрезало и на этом все закончилось продали машину Вобщем турбина помогает но перегружать машину не стоит если машина у нас без турбины тянула в подъем на второй передачи с турбиной на трей вытягивал груза мы таскали с выше 27 тонн Береги своего кормильца ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ
Почему 7-8 шейка всегда ломается?
@@mshigaev1564 была бы 10-я ломалась бы она:)
@@ComandanteZLO типа крайняя шейка ломается?
@@mshigaev1564 да, если причина в избыточной мощности. Там и усталость тоже накапливается быстрее.
насколько я знаю этот движок 8 цилиндров. пор...к зажигания 15426378 78 подряд идёт шейка 1 поэтому ломается
Вооот,другое дело👍👍👍👍удачи дружище
Очень бодро едит!!!!СУПЕР 👍👍👍👍👍
В Тульскую область с стороны Рязанской въехал. Удачи на дорогах
😁😁никак сам ненарадуешься👍
Красавчик тоже думаю что то подобное делать
Надумаешь турбину менять,пиши.Есть более удобные и быстрые в установке две турбины.Одна американка,другая от скании.
@@user-cu9hv8hb5y Артём привет. Ты молодец все классно получается.Вопрос как встанет и будет работать турбина 4040743 11171037345 4033050 НХ55 на 7511 с роздел. головками. И что нужно заделать чтоб работало все правильно. И вопрос про электронасос подкачки от газели, когда он отключен проход топливо не будет затруднять. Спасибо снему видео про свой маз отправлю тебе много чего сделано и вложено.
@@user-oz1ue6wh6h HX-55-я то что надо двигателю 7511 У меня то начинка мотора от 7511-го и турбина сейчас мановская тоже 55-я. У мотора есть и низы (подъём надува с 1000об)и на верхах она не душится.Китайка была 50-я.Она конечно реактивней работала на низах.Можно и её только надо оригинал искать.На верхах тяжелей дышит чем 55-я.А насос от газели,вообще тема отличная.Топливо через себя пропускает без затруднений.Там клапанок есть,его надо выкрутить и выкинуть.Очень выручает он меня.
@@user-cu9hv8hb5y Здравствуйте, подскажите пожалуйста каталожные номера турбин?
@@adjasheev5131 Борг Вагнер 171702. Сечение горячей улитки 17см. HX55W .Можно аналог только Гаррет.Очень реактивная турбина.И садится на наш коллектор.
Спасибо за такой подробный опыт перед переделкой смотрели видео и по-вашему опыту делали на татру
👍Рад помочь.Братство водительское,было,есть и будет.
Золотые руки!
Классно! Только в подъемы не тяни мотор. Удачи!!!
Так он и не тянет обороты соответствуют.
@@user-pg4xw8mp9s Не спорю. Я про дальнейшую эксплуатацию.
Обороты почти 2000
1 - Без тутаевской топливной много прироста не будет.
2 - Колено на такие нагрузки не расчитано, Возите з собой запаснойй коленвал.
3 - Трещины в голове, перегрев, другие мелочи не сразу вылезут.
Двигатель ЯМЗ отличный для своих нагрузок не более.
Топливный насос можно накрутить на подачу, поменять распылы в форсунках.
Вал коленчатый прекрасно переносит форсирование двигателя. Только вал надо турбовый брать.
ГБЦ со стальной прокладкой не трещат практически.
Самое главное при форсировании ЯМЗ - это поршневая. Разгоняли 7511. Примерно при мощности 500л.с. обрыв поршня.
@@danv5075 на сколько превысили обороты?
@@storobit обороты там сильно не повысишь - клапана рассухариваются.
Мощность увеличивали за счет подачи топлива, распылов, ткр, интеркулер от скании ставили.
Это давно ли в тутаеве стали топливную аппаратуру делать?
@@user-mc4dc3le2v он имел топливную с тутаевского мотора, путает со 175 тнвд
Люблю людей с руками и головой.
Молодец!руки откуда надо растут...👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Молодец, сразу видно, что машина не просто рабочая лошадь, а верный друг с которым хоть куда. Молодец, что не меняешь его на что-нибудь электронно - пластмассовое стадами колесящее по дорогам. И внукам будешь рассказывать о том как кормильца на коленке дорабатывал своими руками, а не о путешествиях на эвакуаторах и часах ожидания в сервисе.
Сам влюблен в Ярославские двигатели и "наблюдать" за тобой и Мазом одно удовольствие и светлая зависть. Доброй дороги.
Серега Коновалов ты вообще адекватный? Этот маз жрет в два раза больше любой иномарки. На солярку и запчасти работать на нем. Даже на доширак не хватит
@@user-so9wk4fg1p, каждому свое.
@@user-so9wk4fg1p не в мазе дело
А в заказчике который заказал комплектацию с такими говнодвижками
Да, жаль что кетайка так мало прожила... Я уже тоже было хотел последовать твоему примеру и внедрить кетайку. Главная проблема ТКР ЯМЗ, то что она очень долго и неохотно закручивается и потому жрёт лишнюю солярку, которая уж шибко дороже!
СПАСИБО, что предупредил!
кИтай
ua-cam.com/video/55WMlD_Zn7Q/v-deo.html
Всё круто сделал.,надо коробку усиливать !
Красава.
Ни гвоздя ни жезла тебе!!!
Я конечно посмотрел всего 1:53 секунды, я понимаю что сверил у тебя наверно, как пыли в мастерской, но мать его за ногу, немного смазки в момент сверления. Она же и сверло охладит .))) боль какая боль.
при обработке чугуна, резанием, не допустимо использование сож, масел и кислот. если требуется охлаждение, то применяется распыл углекислого газа в место резания
Теперь толька сколька двс отходит.
Ресурс и запас у ямз с последними блоками ребристыми очен крепкие.вообше этот двигатель наши заводы конструкторы угробили его будущее ,как всегда.развития и модернизации ни какого.
красава!! умелец!! я бы на таком поездил))
Все классно окуратно и правильно и некокого колхоза .класс.
Переход с коллектора на турбину колхоз
Можно было просто поставить турбину от скании 143 без всяких переделок.
Слищком просто )
Дорого наверно
@@user-tk1pb9nz6g нет не дороже того что он делает.
Можно было родную пихнуть ваше на похуй но есть фишки и они влиятельные на будущий...
Интересно! Как бы 25 вытянул
Супер маз получился,теперь мост от мана вкатить осталось.
мосты давно уже вкачены
Почему небыло ролика
@@user-pg4xw8mp9s так он говорил в предыдущих
Раба
или ман купить😆
Молодец! Теперь коробку надо менять! Родная развалится очень даже быстро 👏👏👏
Почаще видео !)Удачи
С таким подходом тебе надо свой сервис открывать! Денег будет больше факт,имя себе ты уже сделал,с клиентами проблем не будет.
Артем тебе бы в конструкторском бюро сидеть,много бы пользы принес!
Катайся здоровеький! Ровных дорог и адекватных попутчиков.
Ну коллега могу тебя уверить на все сто процентов руки у тебя от куда надо растут , шершавенькой тебе
Привет, есть все запчасти на ЯМЗ двигателя, если интересно)
А ета турбинка не превередлива к маслам ямз движок класный эздет на любом масле а вот турбина наверное росщитана на свою вязкость
Посмотрел видео, что сказать Супер, молодец!!!
Красавчик удачи на дороге
как у тебя прокладка гбц держит 2 кг? металлическая прокладка?
У меня паранитовая прокладка.Правильно подметил.Вставил во внутрь металических усилительных колец по колечку от мерседеса.толщиной 0.15мм и завальцевал вновь.Кольца идут под юбку гильзы ремонтные к мерседес.Диаметр совпадает.И затяг гбц 30-ньютонов с последующим доворотом на 30гр.А вообще надо поднимать гильзы до 0.2мм .И это будет граматно.Но пока так.
@@user-cu9hv8hb5y а в кольцевые канавки на головке? К тому же насколько я разузнал вроде есть металлическая прокладка ГБЦ. Или как вариант можно вы фрезеровать в головке более глубокие канавки и установить кольца Как делают на спортивные автомобили или как у КАМАЗа. Я сам планирую просто поднимать степень сжатия. К а двигатель будет использоваться как генератор на газу. Чем выше степень сжатия тем выше КПД и больше мощность точка и турбина не нужна
Ты не понял.паранитовую прокладку надо развальцевать кольца ,все причём и вложить со стороны прилегания гильзы во внутрь по колечку 0.15мм и снова щавальцевать.Таким образом высота прижимного места увеличится и кольцо прокладочное без нарушения.И гильзы доставать ненадо.А головки протачивать по-моему это сложный вариант. Я до этого весь измучился с газами.Сейчас всё гуд.
@@user-cu9hv8hb5y Спасибо... а на счет проточек - на некоторых головках 2 проточки 1мм шириной
А ничего что в конце такта сжатия мы получаем давление в цилиндре порядка 28 кг/см. Что собственно соответствует компрессии дизельного двигателя. Это в 10 раз больше чем 2 кг, которые давит турбина. И при этом с уплотнительным кольцом на прокладке ничего не происходит. Так что не пишите глупости.
Я не понимаю зачем пилить турбину там, отверстия сверлить и все такое. Переходную плиту изготовить - не не слышал...
С переходной плитой получится лишнее соединение. Соответственно нужно будет изготовить дополнительную прокладку,а это повышает риск пробоя пювыхлопных газов и надёжность крепления.И потом подняв хотябы на два см.выше изменится крепление холодной улитки и коллектора нагнетания.А также и впуска .Я вижу установку таким образом.Максимально приблизив к заводским деталям конструкции .Но вы можете посмотрев что То доработать при желании.Я ж не говорю что это единственно-правильный вариант.Главное видео есть и ориентироваться ест на что.
Что сказать ), КРАСАВЧИК !!!!
Отдуши спасибо тебе тебе тоже бог с тобой удачи дорога наша
На диностенд на замер лошадей и крутящего
Едет хорошо. Но Маном он не стал😂
У меня есть видео в личке,где я на подъёме с одинаковым весом в 20т.умираюсь,отпускаю и так раза три за 800метров.В следующем видосе включю фрагмент.Меня пока устраивает МАЗ в том числе по ремонтнопригодности узлов.
И это хорошо! Все что в мане нормальное поставили на маз!
PS ман г@вно
Молодец Артём. 👌🔥🔥🔥🔥🔥
Захотел - сделал. Красавчик.
а чо китаи турбина наебнулась?
По тому что не оригинал
Странный вопрос
Круто!)) Вот это МАЗ!!!)))
Молодец , звук прикольный!
Красавчик)) так держать 👍
Артем Ты красавчик!!!Руки золотые,и мозг работает как надо! Смотрю Тебя и хочю со своим Мазом привести модернизацию.Удачи Тебе.
Спасибо,взаимно. 🤝
Нашли точно такую же турбину, сомневались подойдет или нет, но после вашего видео поняли что все будет четко.... Спасибо вам огромное!!!
👍🤝Ставьте и наслаждайтесь работой двигателя.
@@user-cu9hv8hb5y извините пожалуйста за беспокойство! ! ! А вы можите написать что у вас на маркировочной табличке турбины написано?! А то тут нас "специолисты" одни начали кашмарить нас мол: эта турбина может не пойдет типа передув будет или недодув. За ранее спасибо!!! Можно сюда 89275620999 на Вотсап фото таблички прислать....
Молодец!!!! 👍👍👍
Огонь!!!
Практик ты уважаю супер инжинер ты технолог в душе.
Спасибо за поддержку.🤝
Технарь! Молодец
Базар жок. Красапчик
красава удачи на дороге
золотые руки!!!!
Красава живи долго.
отличная работа!!!! Из совета, слив масла сделай из нержавеющей газовой гофры на 15мм, главное бери отожженную. В любом магазине газового оборудования есть такие гофры с уже приваренным фланцами. У нее маленький вес и она виброустойчивая, не будет рвать фланец слива на турбине. Я на потоке такие гофры использую для ремонта на многих турбо-дизелях
Спасибо за совет🤝
Красавчик брат!
Ну что сказать. КРАСАВА!!!!!!!