Максим здравия. Пили больше видосов по свету) реально единственный канал на ютубе про эндуро моты в котором выкладывается видео про свет. замути какое нибудь видео про фару из нескольких маленьких фар настроенных на отдельно на дальний/ближний свет. У тебя на канале есть серия где ты показываешь дешманскую китайскую фару за 600р вроде и она при разгоне неплохо светит. вот думаю что если замутить герлянду из нескольких таких фар) могу скинуть фотку наброска фары какой она мне видится). думаю зимой на себе на пит поставить фару за место стоковой.
Основное охлаждение за счёт набегающего потока воздуха при движении. Вентивяторы, как вспомогательные, при малой скорости и больших нагрузках. Стоят они правильно, но лучше оттянуть от радиаторов на 4-5см и сделать (хотя-бы пластмассовые) диффузоры. Температурный датчик лучше когда стоит на головке - оперативнее срабатывает. И не нужно перегревать - снижается рессурс и эластичность сальников клапанов. И кстати, термостат в моцике присутствует..?
убиваете кулера. они перегреваются от потока в 80-100 градусов. Может поставить их спереди, защитив от грязи? Отличный канал! давно смотрю! лайк, подписка))))
время выключения датчика меньше чем включения, т.е. включился он на 80 градусах, а выключился на примерно на 65, или там не помню сколько, а температура редко падает так низко, в итоге получается что он включился и уже долго не выключается, по идее нужно ставить датчик на 90-95 и мощный вентилятор, что бы сразу остужал
Максим, расскажи поподробнее про твой супер счетчик мото часов. Большинство таких счетчиков - не мото, а астрономических часов - хоть час на кике прыгай, хоть час на отсечке крути - датчик покажет один мото час. Полезность такого датчика нулевая. Нужен счетчик, который, скажем при часе работы на 4000 об/мин будет считать половину мото часа, как то расчитывать моточасы в зависимости от оборотов мотора. Вообще что думаешь про корректное измерение моточасов?
инфу как персчитывать астрономические часы в моточасы для конкретного двигателя знает только производитель двигателя. А они эту информацию не распространяют. Поэтому почти все датчики и меряют астрономическое время, потому что его по разному надо пересчитывать на разных моделях, да еще и не известно как пересчитывать.
Согласно гуглу один моточас - один час работы ДВС на оборотах номинальной мощности. Как ее посчитать х.з., производитель всегда приводит обороты максимальной мощности. Но мерить моточасы - астрономическим счетчиком - особенно для эндуро - пальцем в небо, это не кросс, где ездишь на отсечке. Самое точное остается считать моточасы количеством потраченного топлива.
Артур Пирожков вот именно, из-за того что обороты очень часто меняются, астрономические моточасы себя хорошо и показывают. Это для движков, которые работают долго в установившемся режиме важно, когда они сотни часов могут проработать в режиме не номинальных оборотов. Но для таких производитель как раз сообщает номинальные режимы и как считать моточасы. Для мотодвигателей это не критично. В лучшем случае ты можешь найти датчики, которые считают быстрее на высоких оборотах и номинальными у них считаются что-то около 5тыс. Но это то же тыканье пальцем в небо и ничем не лучше.
кпд вентилятора увеличится - если их расположить перед радиатором, и направить поток воздуха также в сторону заднего колеса, на естественный обдув, они никак не повлияют
С такими вентиляторами датчик не нужен, их можно вообще не выключать, так как они не гудят, не создают дискомфорт и ощутимое энергопотребление. С датчиком советую сделать эксперимент на одном вентиляторе, поставить для него повышающий преобразователь, и выставить напряжение примерно 20-24В или больше. Таким образом если электроника в вентиляторе выдержит, можно будет использовать их кратковременно по датчику, выставив на 97 градусов или близко того. Обороты вентилятора нужны больше 4000. Можно одну пару оставить постоянно работающими в штатном режжиме и вторую пару через датчик и преобразователь. Я правильно понял, два стоят спереди радиатора и два сзади?
Попробуй, у тебя же найдется DC/DC StepUp преобразователь маленький такой? Думаю вентилятор должен выдержать минимум 18 и максимум 30В, и возможно его будет хватать. А также можешь поставить впереди еще два, как я говорил, в постоянную работу, при включенном зажигании и на 12В. Можно пробывать 5-вольтовые взять и на 12В подключить. Для многих эти варианты будут лучшими. Спецовые вентиляторы как минимум в 5 раз дороже, а может и в 10.
Еще, если вентилятор не охватывает всю площадь радиатора, тогда его нужно ставить с зазором 1-3мм, в зависимости от нехватки. Либо для него нужна рубашка, расширяющая его захват, иначе он делает часть оребрения, которую прикрывает рамкой, практически не рабочей. Зазор даст возможность ей продуваться и вентилятору также тянуть тудою воздух, это может повысить эффективность на 3-10% примерно. Иногда и одного процента не хватает для нормы.
ну не знаю)), можно конечно попробовать поднять напряжение, но тут всплывает другой момент, подшипников как таковых внутри нет, возможно быстрее износятся эти втулочки там
Что и прошу протестировать) Конечно сначала смажь их, только не литолом и не другой смазкой для ступиц, нужно что то среднее между литолом и трансмиссионным маслом по вязкости, можно смазку ШРУС пробывать. После высыхания оставит миллибден за собой, он не даст заклинить и износится. Пойдет смазка для подшипников из баллончика.Тефлоновая не пойдет. Густая силиконовая лучше всего будет.
Макс, спасибо за канал! Скажи, а как понять, что двигатель перегрет на примере мотоцикла с маслянным охлажением (XR250, например)? Датчика температуры нету.
+Максим Шувалов Попробуй как акадедемег. У него обычный видос, а по ссылочке можно перейти на длинную, расширенную версию видео. (Я так понимаю два видоса нужно будет заливать)
Макс когда ни то ты дойдешь до мотоциклов в которых не надо колхозить датчики, дополнительные вентиляторы и тд. а просто кататься .. но это уже будет другая история и видимо будет не так весело )))
зачем из кросача делать эндуро? почему не взять эндуро сразу, ведь охлаждения это только одна из проблем, а главное не вижу профита от такой переделки мощность двигла которая нужна на кросе на эндурике не главное, тут либо говна и лес либо трасса и там и там хорошо ехать на одном и томже моте не получиться, можно конечно поколдовать и сделать чтото типа переключателя, но это сложно потому что надо настойки двигла менять да и вес увеличиться от всяких херней которые надо понаставить, так что опять плохо
Прикол в двигателе. Кроссы более... верховые, а эндурики имеют хорошую тягу "с низов" и на средних оборотах, что оптимально для карабканья в склоны и резвого старта под наклоном. Поэтому эндуро мотоциклы чаще делают курвы, чем кроссы
По моему все очевидно) Простое термометрирование системы охлаждения. Обычная инженерная работа инженера) изменение температуры относительно времени и определение эффективности работы вентиляторов в сравнительном испытании.
да раньше бывало часто кипел на покатушках, одним кипением больше одним меньше, погоды не сделает, после установки вентиляторов и датчика температуры уже не кипел
Всегда нравился этот канал из за серьёзности автора!) все четко и понятно!) (автор крассава)
спасибо
+Максим Шувалов здарова у меня квадрик тоже езжу по грязи,лужам и глохнет свеча сухая, а если магнето вода попала
прям с языка снял))
Максим здравия. Пили больше видосов по свету) реально единственный канал на ютубе про эндуро моты в котором выкладывается видео про свет. замути какое нибудь видео про фару из нескольких маленьких фар настроенных на отдельно на дальний/ближний свет. У тебя на канале есть серия где ты показываешь дешманскую китайскую фару за 600р вроде и она при разгоне неплохо светит. вот думаю что если замутить герлянду из нескольких таких фар) могу скинуть фотку наброска фары какой она мне видится). думаю зимой на себе на пит поставить фару за место стоковой.
а мне наоборот нравится манера расказа Максима, очень потешно и приятно слушается), на вкус и цвет...
Один из лучших каналов по эндуро теме!
Снова новинка,снова смотрю внимательно и слушаю....все полезное и интересное,а главно подробно!!!!+5
Включил мотик "прогреться", пошёл покакать, пришёл через 15 минут и обосрался...
Не путай мот с копейкой.
Основное охлаждение за счёт набегающего потока воздуха при движении. Вентивяторы, как вспомогательные, при малой скорости и больших нагрузках. Стоят они правильно, но лучше оттянуть от радиаторов на 4-5см и сделать (хотя-бы пластмассовые) диффузоры. Температурный датчик лучше когда стоит на головке - оперативнее срабатывает. И не нужно перегревать - снижается рессурс и эластичность сальников клапанов. И кстати, термостат в моцике присутствует..?
А почему под свечу? У меня стоит в радиаторе. Стоит поменять?
Заинтриговал анонсом давай следующее видео ждёмммм!!!
эмм почему ты всегда и везде офигено комментируешь
Максим нашёл вот такие мощные вентиляторы для серваков. Цена конечно конь, но и мощностью соответствующие. Новая тема для видео
да я видел такие, ссылки даже где то выкладывал
Это точно породия!!
все супер жду следующее видео)))
Кулеры надо от серверов брать ))) там до 8К оборотов, вот где ветродуй... правда и воют будь здоров
воют явно не громче работающего двигла) так что вариант хороший. но найти их не так просто)
убиваете кулера. они перегреваются от потока в 80-100 градусов. Может поставить их спереди, защитив от грязи? Отличный канал! давно смотрю! лайк, подписка))))
У вас нет давления в системе охлаждения?
как всегда,лайк
А почему лучше на 90 ставить? Ведь времени остаётся меньше. Я на 70 поставил, и выходит что до вскипания у меня примерно 13 мин.
время выключения датчика меньше чем включения, т.е. включился он на 80 градусах, а выключился на примерно на 65, или там не помню сколько, а температура редко падает так низко, в итоге получается что он включился и уже долго не выключается, по идее нужно ставить датчик на 90-95 и мощный вентилятор, что бы сразу остужал
Максим, расскажи поподробнее про твой супер счетчик мото часов.
Большинство таких счетчиков - не мото, а астрономических часов - хоть час на кике прыгай, хоть час на отсечке крути - датчик покажет один мото час. Полезность такого датчика нулевая.
Нужен счетчик, который, скажем при часе работы на 4000 об/мин будет считать половину мото часа, как то расчитывать моточасы в зависимости от оборотов мотора.
Вообще что думаешь про корректное измерение моточасов?
инфу как персчитывать астрономические часы в моточасы для конкретного двигателя знает только производитель двигателя. А они эту информацию не распространяют. Поэтому почти все датчики и меряют астрономическое время, потому что его по разному надо пересчитывать на разных моделях, да еще и не известно как пересчитывать.
Согласно гуглу один моточас - один час работы ДВС на оборотах номинальной мощности. Как ее посчитать х.з., производитель всегда приводит обороты максимальной мощности. Но мерить моточасы - астрономическим счетчиком - особенно для эндуро - пальцем в небо, это не кросс, где ездишь на отсечке. Самое точное остается считать моточасы количеством потраченного топлива.
Артур Пирожков
вот именно, из-за того что обороты очень часто меняются, астрономические моточасы себя хорошо и показывают. Это для движков, которые работают долго в установившемся режиме важно, когда они сотни часов могут проработать в режиме не номинальных оборотов. Но для таких производитель как раз сообщает номинальные режимы и как считать моточасы. Для мотодвигателей это не критично. В лучшем случае ты можешь найти датчики, которые считают быстрее на высоких оборотах и номинальными у них считаются что-то около 5тыс. Но это то же тыканье пальцем в небо и ничем не лучше.
ит
кпд вентилятора увеличится - если их расположить перед радиатором, и направить поток воздуха также в сторону заднего колеса, на естественный обдув, они никак не повлияют
Почему тогда производители не ставят их спереди? Не шарят в этом?
они и проживут дольше, когда тянут холодный воздух на себя. Но при условии что их есть где там разместить.
Dissevsk29
ставят, просто позади разместить проще...за счёт того ,что есть больше пространства...
Вот и я про то же. А так конечно позновательно. Не ожидал что за 10 минут можно вскипятить этот мопед
Dissevsk29 на бумере вроде спереди стоят.
С такими вентиляторами датчик не нужен, их можно вообще не выключать, так как они не гудят, не создают дискомфорт и ощутимое энергопотребление. С датчиком советую сделать эксперимент на одном вентиляторе, поставить для него повышающий преобразователь, и выставить напряжение примерно 20-24В или больше. Таким образом если электроника в вентиляторе выдержит, можно будет использовать их кратковременно по датчику, выставив на 97 градусов или близко того. Обороты вентилятора нужны больше 4000. Можно одну пару оставить постоянно работающими в штатном режжиме и вторую пару через датчик и преобразователь. Я правильно понял, два стоят спереди радиатора и два сзади?
нее, всего два с зади радиаторов, тут будет легче просто купить хорошие вентиляторы
Попробуй, у тебя же найдется DC/DC StepUp преобразователь маленький такой? Думаю вентилятор должен выдержать минимум 18 и максимум 30В, и возможно его будет хватать. А также можешь поставить впереди еще два, как я говорил, в постоянную работу, при включенном зажигании и на 12В. Можно пробывать 5-вольтовые взять и на 12В подключить. Для многих эти варианты будут лучшими. Спецовые вентиляторы как минимум в 5 раз дороже, а может и в 10.
Еще, если вентилятор не охватывает всю площадь радиатора, тогда его нужно ставить с зазором 1-3мм, в зависимости от нехватки. Либо для него нужна рубашка, расширяющая его захват, иначе он делает часть оребрения, которую прикрывает рамкой, практически не рабочей. Зазор даст возможность ей продуваться и вентилятору также тянуть тудою воздух, это может повысить эффективность на 3-10% примерно. Иногда и одного процента не хватает для нормы.
ну не знаю)), можно конечно попробовать поднять напряжение, но тут всплывает другой момент, подшипников как таковых внутри нет, возможно быстрее износятся эти втулочки там
Что и прошу протестировать) Конечно сначала смажь их, только не литолом и не другой смазкой для ступиц, нужно что то среднее между литолом и трансмиссионным маслом по вязкости, можно смазку ШРУС пробывать. После высыхания оставит миллибден за собой, он не даст заклинить и износится. Пойдет смазка для подшипников из баллончика.Тефлоновая не пойдет. Густая силиконовая лучше всего будет.
Макс, спасибо за канал! Скажи, а как понять, что двигатель перегрет на примере мотоцикла с маслянным охлажением (XR250, например)? Датчика температуры нету.
вот тут затрудняюсь ответить, лучше спросить на форуме про ХР250 или в группе вконтакте
Не нашел ответ? мне тоже интересно-тоже XR250, да и про 400 интересно узнать
можно длиннее видео про покотушки
длиннее думаю уже будет менее интересней
+Максим Шувалов Попробуй как акадедемег. У него обычный видос, а по ссылочке можно перейти на длинную, расширенную версию видео. (Я так понимаю два видоса нужно будет заливать)
Ууу, я так не смогу, тут один ролик делаешь по 3 дня, а нужно будет их два делать
А почему именно с 80 градусов включаются вентиляторы? Вроде чем раньше они включатся тем лучше
не забываем про рабочий диапазон температуры двигателя ну и если они круглосуточно будут крутить - то расход опятьже большим будет
Макс когда ни то ты дойдешь до мотоциклов в которых не надо колхозить датчики, дополнительные вентиляторы и тд. а просто кататься .. но это уже будет другая история и видимо будет не так весело )))
а такие мотоциклы существуют?))
Максим Шувалов wr250r особо не парит меня, ни где не греется, все показывает. но и не валит ))))
WR450F! =)
S E если головы нет, то да 450F валит недуром!
а там есть стартер и фара? у меня просто ноги и глаза слабые))
Я как то ожидал что водянка вообще не будет на холостых грется, тем более с куллерами. Это нормально вообще или только на таких движках ?
это же 4т 450, они греются как сковородки(привет охуенно высокому кпд 4т).
клемма на счетчике устанавливается под свечу а не в радик
А почему под свечу? У меня стоит в радиаторе. Стоит поменять?
мне кажется зимой нагрев мотоцикла будет медленнее чем летом.
КЭП?
Макс, а ссылку на счетчик???)
добавил в описание, но лучше дождаться полного обзора и установки
Спасибо.
Ждем обзора)
ru.aliexpress.com/item/Digital-Resettable-Inductive-Tacho-Hour-Meter-Tachometer-for-Motorcycle-Marine-Boat-ATV-Snowmobile-Generator-Mower-Free/32421093670.html?spm=2114.10010208.0.313.vOQqA9&scm=1007.12908.39582.0&pvid=e7cdf6c9-a380-45d9-ad08-f2abbcc3039a&tpp=1
Такой же вроде ?Только дешевле
LetsPlay HD термометра нет, смысл теряется, без термометра есть и дешевле
что за датчик дай ссылку
под видео в описании
зачем из кросача делать эндуро? почему не взять эндуро сразу, ведь охлаждения это только одна из проблем, а главное не вижу профита от такой переделки мощность двигла которая нужна на кросе на эндурике не главное, тут либо говна и лес либо трасса и там и там хорошо ехать на одном и томже моте не получиться, можно конечно поколдовать и сделать чтото типа переключателя, но это сложно потому что надо настойки двигла менять да и вес увеличиться от всяких херней которые надо понаставить, так что опять плохо
у всех разные понятия эндуро, вот я свой мопед считаю чистым эндуро, более тяжёлые и вялые уже туристами и прогулочными
Прикол в двигателе. Кроссы более... верховые, а эндурики имеют хорошую тягу "с низов" и на средних оборотах, что оптимально для карабканья в склоны и резвого старта под наклоном. Поэтому эндуро мотоциклы чаще делают курвы, чем кроссы
honda xr650r это тяжелый эндуро? что скажешь?
Тяжелый,:) но не хард-эндуро. потому что тяжелый ))
Основной вопрос - это цена в первую очередь.
какой смысл?
в чём?
По моему все очевидно) Простое термометрирование системы охлаждения. Обычная инженерная работа инженера) изменение температуры относительно времени и определение эффективности работы вентиляторов в сравнительном испытании.
+Максим Шувалов не жалко кипятить мотики? это же не на пользу мотору
да раньше бывало часто кипел на покатушках, одним кипением больше одним меньше, погоды не сделает, после установки вентиляторов и датчика температуры уже не кипел
+Максим Шувалов пора на 2т переходить они не кипят 👍
лиайк
под нагруской ездить надо меньше 9 минут и на хрена он нужен токой мотик
При езде он охлаждается воздухом