Самолет просто сказочный. Летел на нем из Вены в Вильнюс в 2017 году (как оказалось, Austrian через несколько месяцев снимет с линии все машины этой модели) - широкие сиденья, просторно, внутри настолько тихо, что на эшелоне даже страшно стало (я в то время запоем смотрел "Расследование авиакатастроф"). С точки зрения комфорта пассажира на уровне Embraer 220. Думаю, компанию среди всего прочего добил тренд по деиндустриализации Европы, который как раз в 1990-х расцвел пышным цветом.
Неплохой самолёт для Европы, на 1-1.5 часа полета. Летал на обоих вариантах австрийских авиалиний. Ощущение, что в икарусе советском еду) На Фоккер 70 австрийцы использовали откидной трап для пассажиров. Впечатлило когда-то, помню. После того, как побывал на борту ембраер 170, 190 - понял, что комфортнее самолёта для коротких перелетов нет. И потом вышел с-series! Вот это техника, доложу я вам! Тихо, просторно, светло, воздух не сушит в кабине. От Тель Авива до Риги полет незаметно "пролетел". Но фоккеры были таки отличной техникой для своего времени, спасибо им и автору за ролик!!👍👍😉
@@РусланШ-е7щ то что собирался в Венгрии это да, но полностью на деньги Союза, и существовало это предприятие только на дотации от СССР с развалом которого, и завод зачах. Так что Икарус целиком был Советский.
@@alkim4215 Икарус существовал задолго до советской власти и после неё.Массово венгерские автобусы закупать начали в 70-х годах,когда в СССР было всего 3-4 автобусн.завода которые не могли выпускать нормальные современные автобусы,которые могли хотя бы удовлетворять собственные потребности.И не надо сравнивать убогие кавзики,пазики ,лиазы и Лазы с маломощным зиловским движком с Икарусом.Поэтому и стали покупать вынужденно эти Икарусы в обмен на газ и товары.Перефразируя проф.Преображенского из известного произведения,мы служили двум богам,вместо служения собственному народу.Устраивали судьбы каких-то африкацев,латиноамериканцев,вместо того,чтобы заботиться о самих себе.Собственный народ ходил с голой жопой во имя бредовых идей марксизма и интернационализма,которые по сути мы навязывали тем же венграм...Венгры хоть качественный товар поставляли,в отличие от многих режимов,куда СССР без всякой пользы для собственного народа спускал огромные средства,экспортируя социализм,который никому и не нужен был.С вашей точки зрения смотреть ,так ZF и Сommunis производят иностранцы,но по сути они российские,потому что не умеем делать нормально и покупаем и чуть ли не половина наших грузовиков и автобусов ездят на иностранных двигателях,КПП и трансмиссии.На российский рынок поступает половина китайских автомобилей,так они тоже российские,если следовать вашей логике-мы всех кормим.А надо производить своё,качественное и себя кормить.
Очевидно, не безупречной. Покусились на нишу DC-9/MD-80/MD-90, не смогли конкурировать. Время было прекрасное как раз. Наверняка просто много денег хотели , европейские регуляции и минимальные зарплаты.
Насчёт удобства и простора это смотря с чем сравнивать. Старые они были, и очевидно плохо обслуживались, салоны выглядели, как старые автобусы Икарус, затертые с заплатками. Крылья тоже все были в разноцветных заплатках. Но летел он не плохо, по ощущениям лучше чем Боинг 373.
У него специфичная система поддержания давления. Я не могу сказать хорошая или плохая, но как я понял ее в Казахстане мало кто обслуживать как надо может. Один раз летел в Павлодар, и у меня в одном глазу чуть сосуды не лопнули... Глаз был красный и болел. Все самолёты хороши, когда хорошо и по регламенту обслуживаются.
Наконец-то видео про Фоккер! В раннем подрастковом возрасте был моим любимым самолётом. Летал на нём в Helvetic и KLM, почему-то очень вдохновился и хотел в будущем быть пилотои Фоккера 100. На крыше аэропорта Скипхол стоит бывший борт KLM и летая через Амстердам всегда вспоминаю.
Большое Спасибо за выпуск! Ждём выпуски про других летучих голландцев. А ток же хотим выпуск про самый массовый турбовинтовой самолёт СССР, кстати двойник одного из голландцев, который перевозит пассажиров больше 60 лет до сих пор!
Спасибо за ролик и хочется добавить: На родине самолета, в амстердамском порту Схипхол, на крыше терминала в открытом доступе на обзорной площадке стоит Фоккер 70 в который можно зайти внутрь
Очевидная проблема состояла в разработке двух самолётов параллельно. Голландцы на момент подумали, что они великие и могут тянуть сразу несколько глобальных проектов, хотя их регионал мог подождать на малых заказах из Африки и Азии. А после выхода Fokker 100, уже взяться за Fokker 50. К слову как эффектно капиталисты оптимизировали предприятие. Это вам не Боинг гос ассигнованиями и оборонными заказами никто не поможет)
Скай, очень долго ждал твоего видео, спасибо тебе Если есть какие нибудь идеии по поводу видео то записывай что нибудь еще, мне лично очень нравится твоя дикция и как ты показываешь материал🤝
Забыли упомянуть такой важный фактор, как звучание бренда на разных языках. "Fokker" по-английски звучит неприлично. Это как если бы на рынок СНГ поступил самолёт под брендом "Йобырь". Точно так же, как в русскоговорящих странах машины под брендом "ССАНЬЁнг" не имеют будущего. Недаром в своё время отказались от названия "Жигули", чтобы в южной Европе не смеялись.
Ну во времена ЧМ-1974 по футболу Кройффа Круиффом(в БСЭ Эквадор был "Экуадор") в СССР называли, а вот вратаря Яна Йонгблуда чуть не перевели, как Ёнгбл...дь(багетохрусты и вовсе его называли Жан-Жан Бло)
Хорошо, что есть огромная Россия, которой это как нефиг делать, самолёты-то современные производить пачками. Военные делаем же, а гражданские куда как проще... Или чего?! 😢
@@Pravoslavny_Muftiy А проще ли? Требования совершенно другие. И по технической части, и по экономической, и по тому как их продавать. Например Локхид Мартин военные делают, а гражданские что-то перестали.
Пару-тройку лет назад довелось несколько раз быть пассажиром сотого в Иране. Очень понравился самолёт. Жаль, что история производства так печально закончилась. Большое спасибо автору за интересные ролики.
По состоянию на 5 декабря 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 18 самолётов Fokker 100[2]. Fokker 100 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 195 человек[3]. Вообщем вам посчастливилось. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
что дают гражданские симы кроме возможности завестись, поставить автопилот и уйти на N минут/часов в ожидании пока самолет сам долетит до подхода на аэродром?
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Жду этот твой комментарий под каждым новым видео Ская как обязательную традицию уже XD (Как и появление в каждом видео инженера-чертежника которому девушка подносит записку)
когда жил в казахстане часто летал на этих фоккерах, насколько знаю уже почившей компании бек эир(что-то типа нашей победы). тот редкий случай когда от самолёта вообще никаких впечатлений, самолёт как самолёт, нет в нем ничего что заставило бы обратить внимание. ну, кроме компоновки двигателей, которая в современном мире в гражданских лайнерах редкость.
Начинаются финансовые трудности... Что надо делать? Правильно! Увольнять и сокращать! Не себе зарплату урезать, снимать премии и бонусы, отменять люксы и бизнесы - как такое можно??? Любая бюрократическая машинка готова убить свой собственный бизнес, но только не отказываться от собственного дохода - хоть потоп, хоть пожар, они своё вырывают с кровью из убиваемой ими компании!
В 90-х годах пришлось лететь на самолёте Fokker из Гонконга в Фучжоу. Время полёта - меньше часа, минут пятьдесят. Но что меня тогда поразило - это неимоверная, даже неестественная, тишина в салоне. Это, видимо, по сравнению с нашим Ту-134. Становилось даже немного не по себе от мысли- всё ли в порядке с двигателями?
Во, нарешті нове відео від СкайСшіпс. Вподобайку тицьнув ще до перегляду👍🏻 Щодо літака, просто диполія А і В на мій погляд заважила успіху. Ось ви говорите про галузі використування салонів, трошки більший за CRJ, трошки меньший за 737. Тільки згодом з'являються максимальні варіанти cRJ до 100 крісел, мінімальні варіанти 737-500, -600. Які всього лише на 20 "табуретів" більше. Я так думаю, основна справа не в розмірі (всі близькі один від іншого). Тут головне, можливості вести конкуренцію, постачати вчасно запчастини (так-так, Суперджет поза РФ, привіт), гранична відстань польоту (в межах Европи також не критично). А найголовніше - ціна за користування машиною. Паливо, ремонт, наявність деталей. Мало хто може ввійти у гонку з двома лідерами й не програти. А так, взагалі, добра машина вдалася. На великий жаль що не отримала "місця під сонцем"((( PS можливість працювати на ґрунтової смузі це було нове й цікаве. Не знав про Фокер таке.
Отличное видео об интересном самолёте! Но было упомянуто о самолёте с моторами под крылом, но с Т-образным оперением. Вопрос: нафига, а главное зачем? Есть зримые преимущества у такой компоновки? Пролетарский лайк!👍
АО Яковлев (не помню, как тогда они назывались) хотели купить и сохранить Фоккер для работы на западных рынках (особенно сертификация), но голландцы отказались продавать компанию русским.
Приятная машина. Летал на нём достаточно много в своё время. Производил впечатление такой, знаете, крепко сбитой машины, словно бы выточенной из одной заготовки. Жаль, что многие действительно достойные и прекрасно спроектированные самолёты становятся жертвами кризисов и неверных прогнозов маркетологов. Незавидная судьба 757 и не только тому свидетельство.
У меня сегодня был очень плохой день. Вовзращаюсь домой, и вижу что скай видео залил. Так настроение подняло, спасибо вам большое!
Аналогичная ситуация 😂
Самолет просто сказочный. Летел на нем из Вены в Вильнюс в 2017 году (как оказалось, Austrian через несколько месяцев снимет с линии все машины этой модели) - широкие сиденья, просторно, внутри настолько тихо, что на эшелоне даже страшно стало (я в то время запоем смотрел "Расследование авиакатастроф"). С точки зрения комфорта пассажира на уровне Embraer 220. Думаю, компанию среди всего прочего добил тренд по деиндустриализации Европы, который как раз в 1990-х расцвел пышным цветом.
Ембраер чи Ейрбас А-220 все ж?)))
@@VrednyiDyadka , прoтoукp выбрался в цивилизацию? Пиши на человеческом, а на своём собачем говори у себя в ТЦК
Мне тоже очень понравилась эта "машина".
@@felisdomestica1729 держи нервы в кулачке.😂
Летел из Вены в Домодедово на сотке. Хорошая машина.
Неплохой самолёт для Европы, на 1-1.5 часа полета. Летал на обоих вариантах австрийских авиалиний. Ощущение, что в икарусе советском еду)
На Фоккер 70 австрийцы использовали откидной трап для пассажиров. Впечатлило когда-то, помню.
После того, как побывал на борту ембраер 170, 190 - понял, что комфортнее самолёта для коротких перелетов нет. И потом вышел с-series! Вот это техника, доложу я вам! Тихо, просторно, светло, воздух не сушит в кабине. От Тель Авива до Риги полет незаметно "пролетел".
Но фоккеры были таки отличной техникой для своего времени, спасибо им и автору за ролик!!👍👍😉
так же выхлопом в салоне пахло?
@@СергейБарабанов-х8ф были окошки со шторочками, вышитыми крестиком🤦
@@РусланШ-е7щ А покупали его, почему то, только Советы. И Икарус накрылся, когда накрылись Советы.
@@РусланШ-е7щ то что собирался в Венгрии это да, но полностью на деньги Союза, и существовало это предприятие только на дотации от СССР с развалом которого, и завод зачах.
Так что Икарус целиком был Советский.
@@alkim4215 Икарус существовал задолго до советской власти и после неё.Массово венгерские автобусы закупать начали в 70-х годах,когда в СССР было всего 3-4 автобусн.завода которые не могли выпускать нормальные современные автобусы,которые могли хотя бы удовлетворять собственные потребности.И не надо сравнивать убогие кавзики,пазики ,лиазы и Лазы с маломощным зиловским движком с Икарусом.Поэтому и стали покупать вынужденно эти Икарусы в обмен на газ и товары.Перефразируя проф.Преображенского из известного произведения,мы служили двум богам,вместо служения собственному народу.Устраивали судьбы каких-то африкацев,латиноамериканцев,вместо того,чтобы заботиться о самих себе.Собственный народ ходил с голой жопой во имя бредовых идей марксизма и интернационализма,которые по сути мы навязывали тем же венграм...Венгры хоть качественный товар поставляли,в отличие от многих режимов,куда СССР без всякой пользы для собственного народа спускал огромные средства,экспортируя социализм,который никому и не нужен был.С вашей точки зрения смотреть ,так ZF и Сommunis производят иностранцы,но по сути они российские,потому что не умеем делать нормально и покупаем и чуть ли не половина наших грузовиков и автобусов ездят на иностранных двигателях,КПП и трансмиссии.На российский рынок поступает половина китайских автомобилей,так они тоже российские,если следовать вашей логике-мы всех кормим.А надо производить своё,качественное и себя кормить.
Ура, Как хорошо что есть такие качественные каналы!
Пример безупречной конструкции самолёта в данном случае, которая пришлась на неудачное время.
Очевидно, не безупречной. Покусились на нишу DC-9/MD-80/MD-90, не смогли конкурировать.
Время было прекрасное как раз. Наверняка просто много денег хотели , европейские регуляции и минимальные зарплаты.
Летали на нем по Казахстану на БекЭир, пока один из самолетов не разбился в Алматы. Прекрасный самолет. Очень удобный и очень просторный.
К сожалению виноват не самолет а наши казаши, не следили за выполнением стандартов обслуживания
Насчёт удобства и простора это смотря с чем сравнивать.
Старые они были, и очевидно плохо обслуживались, салоны выглядели, как старые автобусы Икарус, затертые с заплатками. Крылья тоже все были в разноцветных заплатках.
Но летел он не плохо, по ощущениям лучше чем Боинг 373.
В Алмате. По-русски именно так
В Казахстане ни одного самолёта ещё не было спроектировано.
У него специфичная система поддержания давления. Я не могу сказать хорошая или плохая, но как я понял ее в Казахстане мало кто обслуживать как надо может. Один раз летел в Павлодар, и у меня в одном глазу чуть сосуды не лопнули... Глаз был красный и болел. Все самолёты хороши, когда хорошо и по регламенту обслуживаются.
Эххх. Летал на таком в Montenegro Airlines. Только лучшие воспоминания. Комфорт, моё почтение. Как будто на S-class по автобану....
Наконец-то видео про Фоккер! В раннем подрастковом возрасте был моим любимым самолётом. Летал на нём в Helvetic и KLM, почему-то очень вдохновился и хотел в будущем быть пилотои Фоккера 100. На крыше аэропорта Скипхол стоит бывший борт KLM и летая через Амстердам всегда вспоминаю.
Я этому чуваку-инженеру-чертежнику уже как родному радуюсь)))
У канала Береста - мужик в латах, здесь - чертёжник.
Автор инженер?
Все видосы пересмотрены по несколько раз, наконец-то появился ещё контент, надеюсь ты всегда будешь находить идеи для своих супер качественных видео!
Ура!!! Канал восстановился!!!
Уже начал искать где еще видео автора, но только ютуб. Жалко будет потерять такой контент.
@@free1anser на Рутубе полное зеркало канала.
@@free1anser усть же SkyShips eng c тем же контентом
Наливаю чай, подхожу к столу, а тут уведомление, что Скай новое видео залил. Что вы знаете об идеальных таймингах?😂
Открыл я баночку тунца под картофан, а тут скай видос залил😂
Лучше бы чем нибудь полезным занялись. Например своей девушке внимание уделили, пока ей кто-то другой не уделил внимание 😉
Под " уроки французкого", так же отлично заходит, очень грамотный и приятный канал @@user-kr7pc9ox3l
о таймингах хз, но вот то что ты мастер нализывать-это мы знаем 😂😂😂
жена небось довольная ходит, а шалун?))
@@СтасН-м2у не кунилингусом единым сыты! винище есть такое)) , в Геленджике разливают))
Искренне поздравляю тебя с возвращением.
Скай, у Вас очень познавательные видео, с хорошей подачей материала, без "воды", с хорошей речью, неутомительные. Спасибо. Жду новых видео
Один из не многих блогеров чьи видео жду! Спасибо большое!
Хоть что-то приятное за день. Очень радует иметь возможность насладиться информативным видео с таким уровнем подачи. Снимаю шляпу
Сел поесть, думаю, надо бы посмотреть Ская, может про 154 или ещё что. А тут вот, О Фоккер. Спасибо, вовремя.
Порадовала девушка в конце😊😊😊😊
Спасибо за контент! Смотрю с года 2016-2017, когда был в классе 3-4. До сих пор с удовольствием смотрю твои видео, хоть и иду в 11 класс)
Большое Спасибо за выпуск! Ждём выпуски про других летучих голландцев. А ток же хотим выпуск про самый массовый турбовинтовой самолёт СССР, кстати двойник одного из голландцев, который перевозит пассажиров больше 60 лет до сих пор!
Ан 24?
@@Cobiratel_svesd Да
@@Cobiratel_svesd ну а кто ж ещё?)))
Я летал на нем. 13 лет назад пользовался услугами авиакомпании Carpatair.
Скай красавчик! Канал вернул! Поздравляю
Как пассажиру мне очень нравились и модель 70 и модель 100. Я часто летал этими самолётами KLM и ныне несуществующей компании MALEV
пришел с прогулки в радостном настроении, вижу что SkyShips залил новое видео и чуть не взрываюсь от счастья))))))))))
Спасибо большое ❤❤❤
На кадрах мелькает компания Sol del Paraguay.
Сейчас уже нет такой компании, но сколько ностальгии!!! Как я любил эту компанию!
Ребята, я поступил на пилота га. Наконец эти знания будут полезными
Поздравляю, удачи в учёбе
Надеюсь не отправят на путинскую войнушку 😂😂😂
поздравляю 🎉
Скай - молодец! держишь марку! Каждый ролик, как маленький Праздник для нас!
Спасибо за ролик и хочется добавить:
На родине самолета, в амстердамском порту Схипхол, на крыше терминала в открытом доступе на обзорной площадке стоит Фоккер 70 в который можно зайти внутрь
Отличный выпуск Скай 👍👍👍
Самое лучшее время чтобы посмотреть хороший ролик)
Ждём fokker среди возрождённых!
Благодарю - SkyShips за эфир!!!
Очевидная проблема состояла в разработке двух самолётов параллельно. Голландцы на момент подумали, что они великие и могут тянуть сразу несколько глобальных проектов, хотя их регионал мог подождать на малых заказах из Африки и Азии. А после выхода Fokker 100, уже взяться за Fokker 50.
К слову как эффектно капиталисты оптимизировали предприятие. Это вам не Боинг гос ассигнованиями и оборонными заказами никто не поможет)
Ждем немного почаще выпуски😊
Ждал, спасибо за великолепное видео😊
Скай, очень долго ждал твоего видео, спасибо тебе
Если есть какие нибудь идеии по поводу видео то записывай что нибудь еще, мне лично очень нравится твоя дикция и как ты показываешь материал🤝
Тооооп, наконец-то видеоооо
Ура, канал вернули
Наконец-то новенькое видео
о, с возвращением
Спасибо, ждали.
Забыли упомянуть такой важный фактор, как звучание бренда на разных языках. "Fokker" по-английски звучит неприлично. Это как если бы на рынок СНГ поступил самолёт под брендом "Йобырь". Точно так же, как в русскоговорящих странах машины под брендом "ССАНЬЁнг" не имеют будущего. Недаром в своё время отказались от названия "Жигули", чтобы в южной Европе не смеялись.
Тебе не тяжело жить д е г е не р а т о м?
Ну во времена ЧМ-1974 по футболу Кройффа Круиффом(в БСЭ Эквадор был "Экуадор") в СССР называли, а вот вратаря Яна Йонгблуда чуть не перевели, как Ёнгбл...дь(багетохрусты и вовсе его называли Жан-Жан Бло)
Sky, вы супер! Как всегда "на высоте". Чистого вам неба!
Начали про фокеры с конца, но ни чего) главное начали)
Спасибо большое отличный медитативный ролик - самое то, что бы отвлечься. А я и не знал, что в Нидерландах делали свои самолёты - круто
Как всегда очень интересно, спасибо! Автору здоровья и успехов!!!
Были времена, когда небольшие Нидерланды могли в соло лелать самолёты для всего мира.
Хорошо, что есть огромная Россия, которой это как нефиг делать, самолёты-то современные производить пачками. Военные делаем же, а гражданские куда как проще... Или чего?! 😢
Не в соло. Как минимум двигло импортное. Но, наверняка, куча другой покупной начинки. И главная проблема, не сделать, а продать.
@@Pravoslavny_Muftiy А проще ли? Требования совершенно другие. И по технической части, и по экономической, и по тому как их продавать.
Например Локхид Мартин военные делают, а гражданские что-то перестали.
@@sasjadevries на L-1011 Локхид в трубу чуть не улетел , ъотя сам самолёт весьма был не плох и прогрессивен
@@Pravoslavny_Muftiyвоенные делаете?))) по 3 шт в год
Прекрасный выпуск, спасибо огромное
Благодоря этому ролику осознал что Антон Фоккер (Fokker DR1) и Генрих Фокке (FW-190) это не муж и жена, а разные люди:)
FW-190 - это вообще-то Курт Танк. Последние модификации даже обозначались Та-152
@@АлексЛисов-х6э про Танка знал, но казалось что основатель фирмы один и тот же
У стариков для этого была игра ил штурмовик
@@ivanmoskvin7638да точно, мой друг все время орал слева фоккеры! Справа фоккеры!
А снимите пожалуйста видео про Ан-72. Очень интересный аппарат, хотелось бы узнать о нем больше
Пару-тройку лет назад довелось несколько раз быть пассажиром сотого в Иране. Очень понравился самолёт. Жаль, что история производства так печально закончилась.
Большое спасибо автору за интересные ролики.
По состоянию на 5 декабря 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 18 самолётов Fokker 100[2]. Fokker 100 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 195 человек[3]. Вообщем вам посчастливилось. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Поздравляю с возвращением канала! ❤
Очень интересный самолет, хотел бы увидеть его в симуляторе
что дают гражданские симы кроме возможности завестись, поставить автопилот и уйти на N минут/часов в ожидании пока самолет сам долетит до подхода на аэродром?
Отличный ролик, про замечательный самолет! А на сцене из "Казино" искренне улыбнулся, даже диалог тот вспомнил ее сопровождающий)
Уютный самолет, был у Bek Air, летал на нем неоднократно, очень нравился.
Как всегда отличная работа! Большое спасибо! Довольно познавательно.
П.С. с приветом из Риги 😊
Скай молодец! Снова очень интересное видео!
Блин, аж слеза навернулась, так жаль машину...
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Жду этот твой комментарий под каждым новым видео Ская как обязательную традицию уже XD
(Как и появление в каждом видео инженера-чертежника которому девушка подносит записку)
Может быть, когда-нибудь, в будущих выпусках сделаешь про Do-328/328-jet? Было бы интересно посмотреть.
когда жил в казахстане часто летал на этих фоккерах, насколько знаю уже почившей компании бек эир(что-то типа нашей победы). тот редкий случай когда от самолёта вообще никаких впечатлений, самолёт как самолёт, нет в нем ничего что заставило бы обратить внимание. ну, кроме компоновки двигателей, которая в современном мире в гражданских лайнерах редкость.
Отличное видео, спасибо!
Начинаются финансовые трудности... Что надо делать? Правильно! Увольнять и сокращать! Не себе зарплату урезать, снимать премии и бонусы, отменять люксы и бизнесы - как такое можно??? Любая бюрократическая машинка готова убить свой собственный бизнес, но только не отказываться от собственного дохода - хоть потоп, хоть пожар, они своё вырывают с кровью из убиваемой ими компании!
Лет 6 назад летал на нём из Женевы в Вену и обратно на Austria airlines, в салоне стоял запах керосина.
Ура, скай снова с нами!!!!!
Я тоже летал один раз на Фоккере из Казахстана. Модель не назову, о впечатления приятные.
В 90-х годах пришлось лететь на самолёте Fokker из Гонконга в Фучжоу. Время полёта - меньше часа, минут пятьдесят. Но что меня тогда поразило - это неимоверная, даже неестественная, тишина в салоне. Это, видимо, по сравнению с нашим Ту-134. Становилось даже немного не по себе от мысли- всё ли в порядке с двигателями?
Это что за супер продуктивность)) скай, спасибо!
Странно,почему он не влился в Эйрбас?🤷♂️Тогда давайте про английский авиапром и ATR.
Эйрбас прибрал к рукам практически всех инженеров с Фоккера. Этого им было достаточно.
Про АТР есть уже ролик.
ОН ВЕРНУЛ КАНАЛ
Классный выпуск!
Подбор музыки - отличный! 💔
летал на Бек Эйр, фокер очень удобный самолетик =) жаль, что таких уже нет
@SkyShips можно ли узнать что за музыка с 12:01 ? слышал ее в ваших видео не раз но найти так и не смог, заранее спасибо!
Для Казахстана была отличная машина. Активно летала здесь.
Видос за видосом. Как же я скучал по твоим видосам
Рядом с пожаркой в Алматинском аэропорту стоит один такой списанный. Пожарники на нем тренируются. Еще один обрел вечный покой у ВПП.
Я летал на Фоккер 70 на Новой Гвинее, интересный самолет, удобный и компактный.
УРРРРААААААААААА!
новый выпуск! 🤩🤩🤩
Классный аппарат был. Постоянно летал на нем в Берлин из Москвы лет 15 назад. Динамика как у истребителя.
Даешь видео про cirrus vison jet
Летал на таком в Казахстане (БЕКЭЙР) из Астаны в Алматы. Бизнес классом. Вышло дешевле чем эконом у ЭЙРАСТАНА.
Только разок на нем летал!👍
Отличное видео!
Скай ❤
А фоккр жалко, симпатичный!
Крыло из иллюминатора очень похоже на крыло Ту-134... даже "играет" на взлете также.
Некоторое время приходилось регулярно летать на Fokker 50 и это был один из самых дискомфортных самолетов…
Во, нарешті нове відео від СкайСшіпс.
Вподобайку тицьнув ще до перегляду👍🏻
Щодо літака, просто диполія А і В на мій погляд заважила успіху.
Ось ви говорите про галузі використування салонів, трошки більший за CRJ, трошки меньший за 737.
Тільки згодом з'являються максимальні варіанти cRJ до 100 крісел, мінімальні варіанти 737-500, -600. Які всього лише на 20 "табуретів" більше.
Я так думаю, основна справа не в розмірі (всі близькі один від іншого).
Тут головне, можливості вести конкуренцію, постачати вчасно запчастини (так-так, Суперджет поза РФ, привіт), гранична відстань польоту (в межах Европи також не критично).
А найголовніше - ціна за користування машиною. Паливо, ремонт, наявність деталей.
Мало хто може ввійти у гонку з двома лідерами й не програти.
А так, взагалі, добра машина вдалася. На великий жаль що не отримала "місця під сонцем"(((
PS можливість працювати на ґрунтової смузі це було нове й цікаве. Не знав про Фокер таке.
Отличное видео об интересном самолёте! Но было упомянуто о самолёте с моторами под крылом, но с Т-образным оперением. Вопрос: нафига, а главное зачем? Есть зримые преимущества у такой компоновки? Пролетарский лайк!👍
Скай самый лучший!
Довелось мне полетать на 100... И не раз... И видео снимал незадолго до запрета их эксплуатации в Казахстане
Спасибо долго ждал этот можель
Отличный канал. Хорошая подача материала. Без политики и злобы. Только по существу и доброжелательно.
Уж политоты-то в комментах - хоть ж.. жуй. Один ролик про кинжал чего стоит
@@chanendlerbong4522 ну так вояки диванные в реале регионы теряют один за одним, но хотя бы в интернете перемогают.
По Европе очень много летал на таком. В люфганзе на местных линиях полно таких
Жаль..голладцы молодцы...
Сейчас бы летал не хуже 737 или 319..
Не говоря уже о бомбардье и эмбраер..
Всё равно мс-21 и суперджета мы не дождёмся😢
АО Яковлев (не помню, как тогда они назывались) хотели купить и сохранить Фоккер для работы на западных рынках (особенно сертификация), но голландцы отказались продавать компанию русским.
Авто ответил на этот вопрос в комментах, денег у яка не было на это, это были из фантазии.
Оооо, новое видео 👌
Пилатус на 5:35 прямо в тему
ураааааааааааааа))) скай радует новыми видосами и опять двухмоторник ))) когда Ту-334 ??)))
Приятная машина. Летал на нём достаточно много в своё время. Производил впечатление такой, знаете, крепко сбитой машины, словно бы выточенной из одной заготовки. Жаль, что многие действительно достойные и прекрасно спроектированные самолёты становятся жертвами кризисов и неверных прогнозов маркетологов. Незавидная судьба 757 и не только тому свидетельство.
757 тоже не понимаю, зачем с производства сняли. При том что заменили удлинненным 737-м
@@user-dc7hr6xo3p потому и сняли, чтобы не дублировать. Плюс экономия топлива
А почему Вы не упомянули то, как КБ Яковлев пытался купить Фоккер и европейцы запретили это делать?
@@znaniesilavideo Это была просто идея Яка, которую отказалось финансировать правительство, ибо, в середине 1990-хх денег на этот пир не было.